quinta-feira, dezembro 31

Bom Ano Novo 2010

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Rali de Portimão 2009 - edição Pedro Arroja

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quarta-feira, dezembro 30

O melhor e o pior de 2009: Regionais a Sul

2009 fica marcada pela inversão de papeís do Clube Automóvel do Algarve e os outros clubes do sul, CAP e ACB. O CAAL aposta tudo na organização do Troféu Selénia, enquanto que a FPAK “obriga” a realização do regional sul com organizações conjuntas, facto inédito depois de 10 anos exclusivos do CAAL.
- O vencedor do Campeonato Regional de Ralis do Sul, Nuno Pinto merece todo o destaque na rubrica do melhor. Investiu na viatura e apostou no regional. Venceu as duas primeiras provas e aumentou a esperança de chegar ao título, principalmente depois de ver alguns dos principais rivais a zeros nas primeiras provas. Teve pela frente um Pedro Leone motivado e adaptado a um Sierra de outro patamar. O percalço em Portimão, com uma penalização de dois minutos, fez adiar a decisão do título para Ourique. A incerteza do resultado ficou até à última especial, mas Nuno Pinto conseguiu o tão desejado título. Por esta época bem sucedida, pela rapidez e fiabilidade, o título fica bem atribuído.
- No ano de estreia Pedro Leone surpreendeu, e este ano confirmou que temos piloto e carteira... pois o investimento naquele Sierra Cosworth é de elevada monta. Foi o principal rival de Nuno Pinto, e teve excelente desempenho no Rali de Loulé e Rali Casinos do Algarve (venceu o regional em ambas), surpreendendo no asfalto onde teoricamente estava menos à vontade. As duas últimas provas foram para esquecer, no entanto, deixou uma excelente imagem, e o salto para o Open só irá abrilhantar esta competição.
- Numa competição que se esperava competitiva, dada a regulamentação abrangente, o facto é que António Lampreia não teve dificuldade em levar a melhor. Somou três vitórias, nas primeiras três provas, e depois limitou-se a andar nos lugares cimeiros para arrecadar o Troféu Selénia.
- Infelizmente, pela negativa, fica o Troféu Selénia. Uma aposta do CAAL para 2009, com um regulamento abrangente – mais que o Open, com competição paralela de motos, quads e buggys, e que simplesmente não conseguiu vingar. Poucos inscritos, pouca competitividade, pouco interesse, isto apesar da promoção do clube. É dificíl apontar razões para o fracasso: Certamente a realização do Campeonato Regional, retirou potenciais clientes, mas também a crise, o excesso de provas, o calendário ambiguo e um regulamento de prova que não era completamente perceptível. Tudo aponta que foi experiência única, pelo menos em 2010 não existirá Selénia.
- Se no regional a classe 3 (acima 2.000 cc ou 1.600cc c/ turbo) “está morta” à vários anos, esta temporada a classe das duas rodas motrizes foram pouco competitivas, diria mesmo, quase ineficazes. Se à pouco tempo tivemos um campeão com um Peugeot 205 GTI (Pedro Duarte), na actualidade isso parecerá impossível. A classe 2, a fiabilidade foi ausente – Luis Nascimento, Augusto Páscoa e Rui Coimbra somaram diversos abandonos, e as atenções viraram-se para a classe 1, com Márcio Marreiros no Opel Corsa a ser o melhor da Divisão. O único rali positivo para o 2WD foi Portimão, que teve em Luís Nascimento/José Charata como protagonistas vencendo o CRRS com o Corsa 2.0.
- Finalmente, os regulamentos de prova: O troféu Selénia sofreu diversas alterações, ou melhor, foram divulgadas diversas informações que posteriormente não se verificaram – os preços das inscrições, o facto de inicialmente nem todas as provas serem pontuáveis, os problemas com as viaturas todo-o-terreno, não existirem regulamentos específicos para Loulé e Casinos do Algarve, os navegadores pontuarem (mesmo existindo uma rampa), e chegou-se ao final da competição sem saber ao certo como foram averiguados os participantes e respectivas pontuações nas provas.
No caso do regional era preciso saber efectuar contas, ou pelo menos andar de calculadora. Começando pelas pré-inscrições e passando pelo facto de um concorrente ter que participar em três provas do regional, também existiam as bonificações para os melhores 4x4 e duas rodas motrizes, apenas contando no final 5 das 6 provas, sem esquecer que deviam ser extrapoladas classificações a meio de prova, como foi o caso do Casinos do Algarve. Confuso? Pois é mesmo para ficar.
Em 2010 o regional mantém os mesmo moldes, mas e as provas do CAAL????

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terça-feira, dezembro 29

4º Jantar de Troféus Ralis a Sul 2009

Como já vem sendo hábito o www.ralisasul.com vai realizar o 4º Jantar " Troféus Ralis a Sul " no próximo dia 9 de Janeiro, no Hotel Montechoro em Albufeira, pelas 19h e 30m.
Para além da entrega dos Troféus Ralis a Sul, que tal como nos anos anteriores irão distinguir aqueles que mais se destacaram na época 2009 nos Ralis do Sul do País, um dos pontos altos da festa será a homenagem a João Luz, um dos navegadores Algarvios mais consagrados dos últimos 15 anos.
O preço por pessoa são 20,00€ e as confirmações deverão ser efectuadas por SMS para o telefone nº 91 728 50 77 ou 96 658 36 32 ou para o email webmaster@ralisasul.com até dia 7 de Janeiro. Dada a lotação limitada do local, chamamos a atenção da necessidade da confirmação.

Todas as informações em:




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segunda-feira, dezembro 28

O melhor e o pior de 2009 - CPR

Os rescaldos do campeonato português de ralis tornam-se repetitivos, e quase bastaria efectuar um “copy paste” de 2008 para resumir este ano.
- A nota mais elevada vai para o tri-campeão nacional Bruno Magalhães, que demonstrou estar muito à frente da concorrência. Um piloto, um navegador, um carro e uma equipa excepcional funciona muito bem, e precisa de vôos mais altos. Apenas as provas internacionais não correm de feição... nunca... e só isso permitiu que a incerteza se mantivesse até ao Algarve.
- Adruzilo Lopes revalidou o titulo nacional de Produção, desta vez com um Subaru Impreza N2009, e para que não existissem dúvidas apostando principalmente na rapidez da viatura, em detrimento da regularidade que em 2008 lhe deu o primeiro título de Grupo N.
- Não podia deixar de referir o Ricardo Teodósio nesta rúbrica. O piloto algarvio regressou ao campeonato nacional a tempo inteiro, e apostou na “prestação de serviços” para a presente temporada. Foi a opção correcta, pois ora com melhor ou pior viatura conseguiu imiscuir-se nos lugares cimeiros, e quando não conseguiu andar para a frente, andava para o lado, e contribuiu de forma muito positivo para o espectáculo, que na era moderna anda arredada dos ralis. Teodósio lutou pelo título do agrupamento de produção até final, e terminou o CPR em grande com uma excelente exibição no Casinos do Algarve, que apenas fica manchada por um furo que lhe “roubou” o segundo posto.
- Pela negativa, a começar a categoria GT. As exibições por terras espanholas dos Porsche, Ferrari e afins traziam água na boca para o campeonato nacional. A aposta de MEX com o Porsche, e posteriormente do Aston Martin de José Pedro Fontes prometiam aumentar o interesse na luta pelos lugares cimeiros...até as primeiras provas. São viaturas muito bonitas, esteticamente apelativas, com um som impressionante, mas não foram feitas para ralis, ou pelo menos para os ralis portugueses. Andavam atrás dos Grupo N, e por vezes “entretiam-se” com os C2 de Troféu. Nada mais a referir.
- Depois os problemas do costume: A falta de competitivade, a ausência de novos talentos, a falta de promoção das competições e dos eventos... mais do mesmo.

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O melhor e o pior de 2009 - WRC

As contas estão fechadas e faltam poucos dias para 2010, portanto será altura para efec tuar um balanço rápido a 2009, no que diz respeito aos ralis.
- Falando numa prespectiva nacionalista, sem dúvida o melhor de 2009 foi o título mundial de Armindo Araújo. À terceira temporada no PWRC, o piloto portugûes alcançou o título numa competição muito equilibrada e com rivais de peso. Depois de dois anos para esquecer, ou por outro lado de aprendizagem, Armindo esteve ao melhor nível. Seguiu as regras do jogo do pwrc, atacar quando e onde puder e gerir o máximo possível – aliar a rapidez à fiabilidade e os resultados apareceram... isto tudo claro, com uma pontinha de sorte, a sorte de campeão. Mantém, assim, o estatuto de vitorioso em todas as competições que participou.
- Poucos esperavam que depois de cinco vitórias consecutivas, Loeb entrava para a última prova com um ponto de desvantagem sobre Hirvonen. Efectivamente a inesperada luta Loeb / Hirvonen foi o ponto mais quente da competição principal. Independentemente do resultado final de Gales, que voltou a ser favorável ao francês, o título ficaria bem atribuido. Hirvonen demonstrou rapidez e consistência suficiente, e foi o rival mais complicado que Loeb teve que enfrentar em todos os títulos mundiais, tanto que teve que contar com a ajuda de Sordo na Catalunha.
- Pela negativa, a falta de elementos que façam frente aos líderes da Ford e Citroën. Latvala parecia ser a expcepção, mas falta-lhe consistência, basta relembrar o acidente no Rali de Portugal. Por outro lado, Petter Solberg não teve verba, Sordo parece ser o eterno “aguadeiro” e os restantes WRC’s são de pilotos pagadores, que na maioria dos casos levam dinheiro para as equipas, mas trazem muito pouco para a modalidade.
- Também pela negativa a competição Júnior. Pouco promovida, pouco interessante, quase passou ao lado das competições mundiais. Prokop venceu, mas sem rivais à altura, pode-se dizer que foi o menos mal do JWRC.

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domingo, dezembro 27

Rali de Portugal - Novo em 2010













Há sempre mudanças de regulamentos de uma temporada para a seguinte. Descubra nas linhas que se seguem as principais novidades para 2010.
•Está prevista uma sub-divisão extra do Campeonato do Mundo de Ralis exclusivamente para os carros Super 2000. Inicialmente esteve para se chamar “Taça do Mundo”, mas a designação mudou mais tarde para “Taça FIA WRC” (WRCC). Não é um campeonato para pilotos mas sim para equipas de um só carro, com o piloto a poder mudar prova a prova. Os modelos que podem participar são os S2000 de 2 litros de motor aspirado. Estes mesmos modelos continuam a participar no PWRC, mas os dois calendários são ligeiramente diferentes.
•Haverá um Campeonato do Mundo Super 2000 para Pilotos. O número de provas elegíveis é de 10 e, no momento da inscrição, um piloto deverá indicar sete ralis, incluindo dois fora da Europa, nos quais marcará pontos. Este campeonato surge adicionalmente à taça FIA WRC para equipas S2000.
•Novos nomes! As principais equipas WRC (antes designadas por “M1" e depois Construtores) serão agora denominadas Construtores Inscritos. As equipas secundárias (“M2" e depois Equipas de Construtores) passam a ser Equipas WRC. Tanto os Construtores Inscritos como as Equipas WRC continuam a poder marcar pontos para o campeonato de Construtores. As Equipas WRC podem inscrever qualquer tipo de carro e não apenas modelos WRC.
•As Equipas WRC têm de participar no mínimo em oito provas nomeadas, incluindo uma fora da Área Económica Europeia e Turquia, com um ou dois carros de qualquer classe, homologados até 2009.
•Os participantes do PWRC e do JWRC deixam de indicar as provas em que tencionam participar. Os ralis serão agora nomeados um a um, no momento da inscrição.
•A largura total dos carros S2000 poderá ser aumentada face aos actuais 1800mm para 1820mm.
•Os modelos de Grupo N com motor turbo têm de montar um restritor de 33mm em vez do actual de 32mm.
•2010 será a última época para os actuais modelos WRC participarem no Mundial e o último ano em que os S2000 podem ser homologados com motores aspirados de 2l. A partir de 2011, os carros Super 2000 só podem dispor de motores 1.6 com turbo.
•Novas regras respeitantes ao formato dos ralis do Mundial:
a) Deixará de haver uma distância mínima ou máxima para classificativas;
b) Não poderão existir mais de 80 quilómetros de troços entre duas assistências;
c) A quilometragem total de troços de uma prova do WRC deverá estar entre os 300 e os 500 Km.
d) Ao longo de um rali deve existir um parque de assistência principal. No entanto, os organizadores poderão solicitar à FIA a mudança de localização desse parque durante o rali por motivos promocionais.
e) Poderão ser programadas actividades promocionais durante os reconhecimentos e as provas poderão organizar eventos de relações públicas envolvendo pilotos principais ou equipas. Os pilotos poderão também ser solicitados para sessões de autógrafos na assistência a meio do dia.
f) As organizações serão encorajadas a organizarem as verificações técnicas como entretenimento para o público e uma oportunidade de contacto para os Media.
g) O parque de assistência poderá ser redesenhado para permitir o acesso pelas traseiras a cada zona de serviço das equipas. Isto permitirá aos espectadores estarem mais perto dos acontecimentos.
h) Embora sujeito a níveis de segurança satisfatórios, poderão realizar-se especiais nocturnas, mas nunca poderão constituir o itinerário completo de um dia.
i) O shakedown pode realizar-se numa parte de um troço do rali.
j) O atraso máximo entre dois controlos horários foi aumentado de 15 para 30 minutos. Por dia, esse atraso total mantém-se nos 30 minutos.
k) Os modelos certificados por uma federação nacional e baseados nos carros participantes no WRC, mas modificados fora das normas do Anexo J, podem participar nas provas do WRC, mas com uma classificação nacional.
l) As inscrições para os ralis do Campeonato do Mundo fecharão quatro semanas antes do início da prova (até agora esse prazo era de cinco semanas mas os privados podem inscrever-se até sete dias antes da partida).

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sábado, dezembro 26

Época coroada de êxito

A derradeira prova do Regional Sul, em Ourique, teve um sabor muito especial para a equipa R2 Rally Team Albufeira.
Nuno Pinto e João Silva puderam finalmente confirmar a conquista do título, depois de um campeonato em que foram líderes desde a primeira hora. Depois do precalço do Rali de Portimão, o piloto manteve-se sempre determinado e concentrado neste último round, e depois de um rali disputado ao milímetro, pôde terminar a prova no segundo lugar do Regional e iniciar os festejos do título!
"O Rali de Ourique foi espectacular em termos de competetividade e incerteza no resultado final. Demos o máximo e o resultado final não podia ser melhor pois vencemos o Campeonato Regional do Sul! Quero dedicar esta vitória tão especial aos meus Patrocinadores, Teodósio Competições, Familia e Amigos em geral que sempre me apoiaram", disse Nuno Pinto.
Para 2010, o piloto Algarivo irá utilizar um mais competitivo Mitsubishi Lancer Evo VI, estando novamente presente no Campeonato Regional Sul para defender o título.
Para Bruno Andrade e Ricardo Barreto, a época acabou por terminar mais cedo, com a ausência nesta última prova do ano. Na semana que antecedeu o Rali, o piloto acabou por fechar negócio com a venda da sua actual máquina, e como esse era um factor decisivo na preparação da próxima época, o piloto, em conjunto com o seu director desportivo, acabou por tomar a decisão de dar a época por terminada um pouco mais cedo do que o esperado. Com esta ausência, acabou por perder 2 posições na classificação final do campeonato, mas o balanço final é positivo.
"Antes de mais, quero dar os parabéns ao Nuno e ao João pelos títulos alcançados. Além de colegas de equipa somos grandes amigos, e é com muita felicidade que os congratulo neste momento", disse Bruno Andrade, adintando que "foi um ano em grande para a nossa equipa, e da nossa parte, apesar da ausência neste último rali, podemos fazer um balanço altamente positivo. Coneguimos sempre situar-nos na luta pelos lugares cimeiros da classificação, reduzimos a nossa diferença para os lugares do pódio, e com um pouquinho mais de sorte, poderiamos ter conseguido um resultado ainda melhor".
Para 2010, Bruno Andrade está optimista , dizendo que "neste momento, o mais importante para nós é mesmo a preparação da próxima época, e com a venda do Subaru podemos finalmente começar a delinear o nosso projecto para 2010, que em breve anunciaremos. No entanto, sempre podemos adiantar que finalmente teremos os meios para lutar pelas vitórias nas provas e pelos títulos em disputa, uma ambição antiga nossa. Neste final de ano, queremos apenas dar uma palavra de agradecimento a todos os nossos parceiros, amigos e familia, todos eles peças fundamentais para conseguirmos atingir os objectivos a que nos propomos, assim como aos nossos patrocinadores Câmara Municipal de Albufeira, Capítulo V, Roady Centro Auto - Portimão, Buhba Bar, Kuhmo Tyres, Algarauto, Racing Zone, No Solo Água, VA imobiliária, Newpro, Grupo Inalux, Speeddesign, El Panchito, Teodosio Motorsport, Garagem 19, Auto Guerreiro e Auto Paint".

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sexta-feira, dezembro 25

Filme Resumo 2008 - Zé Correia/Quim Macedo

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quinta-feira, dezembro 24

FELIZ NATAL

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quarta-feira, dezembro 23

Pedro Leone e Bruno Ramos alimentaram o sonho até ao final

Decorreu no passado fim-de-semana de 19 e 20 de Dezembro, a última prova do Campeonato Regional de Ralis do Sul, o rali de Vila de Ourique.
Esta era a prova em que o título de campeão regional de Ralis do Sul, se iria decidir, numa disputa que se previa forte e acesa, entre Pedro Leone e Nuno Pinto, apenas separados por 5 pontos.
A dupla Pedro Leone e Bruno Ramos fizeram uma prova exemplar, mantendo ao rubor até ao final a discussão do título, mas o azar bateu-lhe à porta no último de derradeiro troço onde tudo se iria decidir, e o embate contra uma pedra fez danificar a suspensão direita, obrigando a dupla a desistir.
O piloto, Pedro Leone ainda incrédulo afirma: “Lamento que este tenha sido o desfecho, a prova estava a correr-nos realmente muito bem e acreditámos sempre que tudo era possível até ao final, mas nos ralis estas coisas acontecem e efectivamente não tivemos sorte nas duas últimas provas. Sinto, contudo, que cumprimos o objectivo de 2009, pois fizemos excelentes provas e com muito boas prestações, pelo que quero uma vez mais agradecer todo o apoio dado pela equipa de assistência da Racing Team by Expofor e aos nossos patrocinadores pela confiança depositada.” Já Bruno Ramos acrescenta: “ Tivemos a um passo da vitória e ela fugiu-nos da mão, mas levamos connosco o bom campeonato que disputámos no qual a nossa participação deixou marca.”
O projecto de 2009 da Racing Team by Expofor, contou com o apoio da Expofor, Santogal; Selénia; Wurth; Tintauto; PPG; Publicom; Wash & Go; VigiPrivada; Auto Lumiar; Fronti; Melfa; By Wash; Q&F

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segunda-feira, dezembro 21

Nuno Pinto conquista título a Sul

O Rali Vila de Ourique fechou a época 2009 de ralis, e com ele a questão do título do regional sul também ficou resolvida.
Ricardo Teodósio e Pedro Conde venceram a prova, alcançando a 2ª vitória consecutiva a sul. Apesar de superioridade nas especiais, a equipa do Lancer EVO 4, teve que empenhar-se pois deparou-se com problemas mecânicos que levaram a uma penalização de 20 segundos no início do 2ª dia de prova.
Mas como o piloto da Guia não entra nas contas do regional o interesse residia na luta entre Nuno Pinto e Pedro Leone pelo título regional. O piloto do Lancer EVO3, começou melhor superiorizando-se na Super Especial Nocturna. Mas na 2ª especial de prova, Pedro Leone respondeu à letra anulando a desvantagem e invertendo as posições. Nesta altura, havia que contar com João Monteiro, que se intrometia entre estes elementos e poderia ser decisivo na escolha do campeão. Após a 3ª especial oito segundos separavam os três concorrentes, com vantagem para Monteiro, seguido de Leone e Nuno Pinto.
Foi um final electrizante, e inesperado, onde tudo poderia acontecer e onde a gestão não tinha lugar, apenas a rapidez contava. E assim foi... até que Pedro Leone danificou uma roda do Ford Sierra Cosworth na última especial, abandonando o rali.
João Monteiro acabou o rali no segundo posto, demonstrado ser um piloto extremamente rápido. Mas todo o destaque seria para os terceiros. Depois de ter deixado fugir o título em Portimão, Nuno Pinto/João Silva da equipa R2 Rally Team-Albufeira, sagrou-se merecidamente Campeão Regional de Ralis do Sul 2009.
António Lampreia optou por aliar a rapidez à regularidade. Apesar de alguns problemas de motor no Ford Escort Cosworth, ficou no 4º posto, e aproveitou o abandono de Pedro Leone, para segurar o vice-campeonato. Logo atrás ficou Jaime Almeida, em viatura idêntica, que foi o melhor representante do pelotão de Alenquer, a apenas 4,4segundos.
Num Renault Clio Williams, Eduardo Valente, navegado por Filipe Fernandes, ficou na sexta posição, vencendo entre os concorrentes com viaturas de duas rodas motrizes. Desta vez teve que contar com a oposição de Jorge Baptista, que com o VW Golf Gti voltou aos “bons velhos tempos”.
Pedro Charneca, que desta feita teve Licínio Santos na navegação, também entrou com o pé direito na prova, mas não conseguiu acompanhar o pelotão da frente. Desceu do quarto ao oitavo posto graças a problemas na última especial, e a uma penalização de um minuto.
Márcio Marreiros e Paulo Costa acabaram no 12º posto, vencendo a classe I, com o Opel Corsa 1.6. Com este resultado a equipa foi a melhor classificada na Divisão I do regional 2009.
Para além do abandono de Pedro Leone, há que registar as desistências de Carlos Valentim António Nunes, João Martins e Fernando Marques.
O regional sul regressa em 2010 com o mesmo formato: seis provas com três clubes organizadores.

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sexta-feira, dezembro 18

Rali de Vila do Bispo 2009 - CAA - Troféu Selènia

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terça-feira, dezembro 15

Vila do Bispo encerra ralis algarvios em festa

Troféu Selènia acabou com uma vitória de José Merceano e Francisco Pereira, em Lancer Evo IV, na única participação da dupla na competição patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal.
Dominador, venceu as cinco provas especiais do Rali de Vila do Bispo, nunca deixando dúvidas que este regresso esporádico aos ralis algarvios se iria saldar com uma vitória inequívoca. O maior duelo do rali ia mesmo para o segundo lugar com a dupla Pedro Lança/Ricardo Batista a distanciar-se menos de 10 segundos do Escort Cosworth de António Lampreia e António Morais.
Miguel Zunino averbou a quarta posição e Luis Miguel Reis fechou o Top-5 do rali.
Nem só de autos se fez este evento. Nas motos, Pedro Afonso, a jogar em casa, foi o mais rápido numa Yamaha WR. Pedro Gonçalves, num quad Suzuki LTR, superiorizou-se aos restantes concorrentes desta categoria. António do Val, em Buggy (Dazon 1100, confirmou o seu favoritismo.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.

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Lista de Inscritos Rali de Ourique

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domingo, dezembro 13

Horários e Informações do Rali Vila de Ourique

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Rali de Vila do Bispo com 42 inscritos

Depois do Rallye Casinos do Algarve, o Troféu Selènia volta para a estrada em Vila do Bispo a 12 e 13 de Dezembro.
Já com a condição de campeão, António Lampreia quer acabar esta época desportiva em beleza onde já arrecadou três vitórias e dois segundos lugares. O Rali de Vila do Bispo pode ser a cereja no topo do bolo.
Aproveitando a ausência de Nuno Pinto, Pedro Lança é, desde já, confirmado segundo da competição patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal. Atrás do piloto de Sines, no último lugar do pódio, Nuno Pinto tem três pontos de avanço sobre Vasco Tintim e seis sobre José Carlos Paté. Dois pilotos que darão tudo neste rali de fecho da época desportiva 2009.
Este rali com piso de terra tem uma extensão de 110,04 quilómetros dos quais 51,650 são cronometrados. No domingo, a Prova Especial de Budens (8,910 kms) será percorrida três vezes com inícios respectivos pelas 10h18, 11h48 e 12h48. A Prova Especial de Raposeira (12,460 kms) terá duas passagens, primeiro pelas 10h43 e para acabar pelas 12h18.
Retomando o figurino elogiado pelos concorrentes da edição passada, a organização continua com o modelo de dois dias com verificações e reconhecimentos no sábado e a prova no dia seguinte.
O secretariado e o gabinete de imprensa serão no Centro Cultural de Vila do Bispo. Na praça anexa, estará sedeado o Parque Fechado. Este ano, a novidade vai pelas verificações técnicas no edifício dos Bombeiros Voluntários.
A entrega de prémios será frente ao Centro Cultural pelas 15h30.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.

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segunda-feira, dezembro 7

Rali Intermarché Cidade de Portimão de sabor agridoce para o R2 Rally Team Albufeira

Aquela que podería ter sido uma jornada de glória para o R2 Rally Team Albufeira, acabou em clima de desilusão. A dupla Nuno Pinto / João Silva acabou por não conseguir confirmar por antecipação a conquista do título, quando um erro da equipa motivou uma penalização que viria e comprometer o resultado final. Quanto a Bruno Andrade e Ricardo Barreto, a conquista do 6º lugar entre os concorrente do Regional Sul acabou por ser um bom resultado, numa fase da época em que já há pouco a ganhar, e muito a perder! Com este resultado, foi possível consolidar o 4º posto no campeonato, e manter em aberto a luta pelo podium no final do mesmo, agora que já só falta um rali para o final da época. Assim, no final, Bruno Andrade mostrava-se razoavelmente satisfeito com a prova realizada:
Mais uma vez tentámos obter o melhor resultado possível, mas desde cedo tinhamos delineado para esta prova uma táctica de contenção. Andámos bastante próximo dos nossos rivais habituais, e ficámos muito perto, em termos de tempos, dos lugares do podium. O resultado final acaba por estar dentro das nossas expectativas e nesta fase da época o nosso objectivo principal acaba por ser o de consolidar a nossa classificação, e se possível, subir ao podium. Na última prova do ano, o Rali de Ourique, iremos mais uma vez tentar uma boa classificação e esperar para ver o que fazem os nossos adversários. A época está a correr muito bem, e aproveito para agradecer a todos os nossos parceiros todo o apoio dado ao longo do ano. Tudo se conjuga para que venhamos a ter grandes novidades para a próxima época, mas a seu tempo o anunciaremos.
Relativamente à dupla Nuno Pinto / João Silva, esta acabou por ser uma jornada verdadeiramente inglória. Depois de uma prova onde se mantiveram sempre na liderança, e quando estavam prestes a conquistar o título regional a uma prova do fim, eis que um erro da equipa motivou uma penalização de 2 minutos, que víria a relegar o piloto para o 9º lugar da classificação final, e a consequente necessidade de adiar para Ourique a questão da atribuição do título. Naturalmente o ambiente era de desilusão no final, mas agora há que recuperar o ânimo para na ronda final do campeonato poderem conquistar o tão desejado ceptro, para o qual continuam apenas a depender de si próprios:
Este foi sem dúvida um rali de muitas emoções, que começaram logo na super-especial nocturna. Nos primeiros metros o nosso principal adversário à conquista do título teve a infelicidade de abandonar, deixando-nos o caminho aberto para a vitória. Decididos a arrumar a questão, atacámos desde o início e assim conseguimos vencer 4 dos 5 troços do CRRS. No entanto, quando a diferença para os nossos adversários já nos deixava algo confortáveis para o ultimo troço e consequente titulo, um erro técnico da equipa fez com que penalizássemos 2 minutos e assim a consequente descida na classificação de 1º para 9ºlugar. O título fica agora por decidir no último rali em Ourique, onde como sempre vamos dar o máximo, de modo a podermos oferecer a vitória a todos os que nos apoiaram ao longo do ano.
Será no fim-de-semana de 19 e 20 de Dezembro que encerrará a época de 2009 no Ragional Sul, com a disputa do Rali de Ourique. Nuno Pinto poderá sagrar-se campeão regional, e Bruno Andrade estará a espreita de um eventual 3º lugar final. Seja qual fôr o resultado final, dificilmente a época poderia correr melhor para a equipa, razão pela qual resta apenas esperar que tudo corra pelo melhor e que, no final se possa fazer a festa.
De referir que o R2 Rally Team Albufeira conta com o apoio da Câmara Municipal de Albufeira, Capítulo V, Roady Centro Auto - Portimão, Buhba Bar, Kuhmo Tyres, Algarauto, Racing Zone, No Solo Água, VA imobiliária, Newpro, Grupo Inalux, Speeddesign, El Panchito, Teodosio Motorsport, Garagem 19, Auto Guerreiro e Auto Paint.

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Teodósio avassalador em Portimão

Foi uma equipa Ricardo Teodósio/Pedro Conde aparte dos demais que venceu sem contestação esta edição do Rali Cidade de Portimão. Apesar de algumas queixas da mecânica do Mitsubishi Lancer EVO IV, o piloto da Guia exerceu um domínio absoluto acabando o rali com uma vantagem de quase dois minutos para o restante pelotão. No entanto, Teodósio não mexe com as contas do regional.
Tirando o primeiro posto, a competição fica marcada pela competitividade. Luís Nascimento e José Charata no Opel Corsa 2.0 estiveram em bom plano, evoluindo nas especiais e efectuando um tempo extraordinário na última especial, que retirou quaisquer dúvidas sobre a equipa que venceria no Regional.
Continuando a boa prestação do Casinos, José Carlos Paté passou a fase de asfalto em grande, com mais um pódio com o BMW 325 IX. Travou uma interessante luta com o António Lampreia, mas o bejense ficou no quarto posto, ascendendo a terceiro nas contas do regional.
Eduardo Valente e Fifé estiveram em bom nível, rodando sempre muito próximos de Luís Nascimento. O regresso de Valente, após um ano de ausência, poderia ter sido coroado com um pódio, mas um pião na última especial, e alguns problemas de travões no Renault Clio, fizeram descer até ao 5ª posto, a três décimas de Lampreia. A aproximadamente três segundos acabou Rui Chaparro, que foi adaptando progressivamente ao Subaru Impreza com o passar da prova.
Uma boa prestação tiveram Luís Nunes / Cláudia Dias em Mitsubishi Lancer EVO 6, que acabaram na frente de Bruno Andrade, que não tinha caixa no Subaru Legacy para o traçado portimonense.
Nuno Pinto não aproveitou o abandono do Pedro Leone na especial nocturna para resolver a questão do título. Uma penalização de dois minutos fê-lo descer até ao 11º posto, apenas somando 10 pontos para o regional. Graças à regulamentação do regional, para Ourique, Pedro Leone e Nuno Pinto partem nas mesmas circunstâncias que em Portimão, embora basta apenas um 2º posto a Pinto para se sagrar campeão, mesmo que Pedro Leone vença.
Destaque para os abandonos de João Monteiro, Rui Coimbra, Miguel Costa e João Correia.
Na prova extra, Armindo Neves levou a melhor na estreia do Mitsubishi Lancer EVO VIII, seguido de Pedro Lança e Carlos Marreiros.
FOTO – MARCO SOUSA

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quinta-feira, dezembro 3

Cidade de Portimão fecha fase de asfalto

O Rali Cidade de Portimão é a quinta prova do CRRS e encerra a fase de asfalto dos ralis na região sul do pais. Contando com uma lista de inscritos com 30 concorrentes, pontos de intesse não faltam.
Desde logo a presença na lista de inscritos de Ricardo Teodósio, navegado por Pedro Conde, com um Mitsubishi Lancer EVO VI. A confirmar-se a associação piloto-viatura, será certamente o piloto a ostentar o estatuto de favorito.
O ponto de maior interesse reside na luta Nuno Pinto-Pedro Leone pelo Campeonato Regional do Sul. Repartindo as vitórias nas quatro provas até agora disputadas estes dois elementos demonstrar estar um passo à frente da concorrência, e podem sair de Portimão em posição priveligiada, ou mesmo com o questão do título resolvida – neste caso seria a favor de Nuno Pinto.
Entre os quatro rodas motrizes, existem concorrentes predispostos a lutar pela geral. Desde logo, João Monteiro e Pedro Charneca, ambos em Ford Sierra Cosworth, que regressam ao regional após a ausência no Casinos do Algarve.António Lampreia e Bruno Andrade devem manter a apostas na regularidade, o que lhes permite ocupar respectivamente o 3º e 4º posto do CRRS.
A exemplo dos anos anteriores, em Portimão os duas rodas motrizes prometem dar luta. Os vencedores das edições anteriores em VSH aparecem motivados. Luís Nascimento tem naturais pretensões à vitória, apostando no conhecimento do terreno. Por outro lado, Eduardo Valente que venceu no ano passado, regressa com o Renault Clio Williams e conta com a navegação de Filipe Fernandes, que acrescente mais um nome à sua lista de recordes.
Curiosamente esta temporada e devido a diversos factores, a Divisão das 2 Rodas motrizes têm sido dominadas pelos homens da classe I – abaixo de 1600cc. Márcio Marreiros e João Correia têm pela frente um rival de peso. Rui Coimbra, que regressou do Dubai onde participou no mundial de futebol de praia, marcará presença com o Opel Corsa, apostando na fiabilidade para regressar aos bons resultados.
Destaque também para a presença de Júlio e Luís Bastos nos BMW M3, e também para os regressos de Jaime Falcão, Philipe Vinois e Pedro Franco, que evoluiu para um Ford Sierra.
Em paralelo também decorrerá a prova extra, que contará com Armindo Neves, que estreia o Lancer EVO VII, Vitor Teodósio, Carlos Marreiros e Pedro Lança. Com os carros de segurança estarão Paulo Pinheiro, Jean-Marie Grenier e Nuno Barroso Pereira.
A super especial do Alvor, no Sábado à noite, marca o início de prova, que terá continuidade no Domingo com a dupla passagem pelos troços de AIA e Senhora do Verde.

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quarta-feira, dezembro 2

Africa Race: Portimão sem classificativa

Quando falta menos de um mês para o arranque do Africa Race, começam a ser conhecidos os primeiros pormenores da prova pensada por Hubert Auriol como alternativa ao Dakar sul-americano.
A AutoSport apurou que após considerarem o Autódromo Internacional do Algarve, bem como outras pistas algarvias (em terra), a organização decidiu centralizar o arranque da prova na Arena de Portimão.
Outra das novidades é a realização de um "shakedown" em frente à Marina, em vez do habitual Prólogo, a ter lugar no domingo, dia 27 de Dezembro, remetendo para o dia seguinte um cortejo de carros e pilotos pela cidade.
Para além de, neste momento, as negociações para a cobertura televisiva estarem em bom plano com um canal generalista, a organização do Africa Race pretende efectuar uma "partida digna e representativa do saber português, mas sem luxos em época de crise".
Com a Arena de Portimão a centralizar Verificações Documentais e Técnicas, Secretariado, Parque Fechado e Gabinete de Imprensa, o "shakedown" - que terá tempos, mas não uma classificação e para o qual vão ser convidados pilotos nacionais de TT, com os respectivos carros - será disputado frente à marina de Portimão, ao estilo do que acontece no Dubai.
Ao mesmo tempo, a organização vai criar uma série de 'packs' com condições especiais (alojamento, estacionamento, etc.) para o público e clubes de TT que queiram acompanhar a prova em Portugal e, também, para quem queira seguir a caravana em Marrocos com, nomeadamente, a possibilidade de pernoitar no bivouac.
Em termos de apoios, a Câmara Municipal de Portimão assegurou o suporte logístico do evento, existindo a possibilidade de voltar a acolher a partida do Africa Race em 2011, mediante envolvimento financeiro.
in Autosport

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Época desportiva acaba em Vila do Bispo

Depois do Rallye Casinos do Algarve, a época de ralis 2009 encerra com a última etapa do Troféu Selènia marcada para 12 e 13 de Dezembro.
As inscrições para o Rali de Vila do Bispo já estão a decorrer para autos, motos, quads e buggys e prolongam-se até sexta-feira 4 de Dezembro.
Este rali com piso de terra tem uma extensão de 110,04 quilómetros dos quais 51,650 são cronometrados. No domingo, a Prova Especial de Budens (8,910 kms) será percorrida três vezes com inícios respectivos pelas 10h18, 11h48 e 12h48. A Prova Especial de Raposeira (12,460 kms) terá duas passagens, primeiro pelas 10h43 e para acabar pelas 12h18.
Retomando o figurino elogiado pelos concorrentes da edição passada, a organização continua com o modelo de dois dias com verificações e reconhecimentos no sábado e a prova no dia seguinte.
O secretariado e o gabinete de imprensa serão no Centro Cultural de Vila do Bispo. Na praça anexa, estará sedeado o Parque Fechado. Este ano, a novidade vai pelas verificações técnicas no edifício dos Bombeiros Voluntários.
A entrega de prémios será frente ao Centro Cultural pelas 15h30.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.

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Onboard Ivo Nogueira - Citroen Saxo Kit Car - Rallye Casinos do Algarve 2009 - Alferce 1

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terça-feira, dezembro 1

Rally Casinos do Algarve 2009 - VHS - CAA

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domingo, novembro 29

Rallye casinos do Algarve 2009 - CPR - CAA

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quinta-feira, novembro 26

Pedro Lança venceu no Troféu Selénia

O Troféu Selènia, um dos grandes atractivos desta prova, permitiu aos Veículos Sem Homologação (VSH) percorrerem os mesmos quilómetros que os concorrentes do CPR. Solução única e muito apreciada pelo público (numeroso tanto no Autódromo como nos troços), esta foi uma aposta ganha pelos homens do Clube Automóvel do Algarve, organizadores da prova.
Pedro Lança (Saxo Cup), 15º do CPR, venceu esta etapa da competição patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal enquanto Nuno Pinto, depois de um primeiro lugar no Rali de Loulé, acabou na segunda posição. O piloto de Albufeira foi mesmo o melhor VSH nos “Casinos”.
José Carlos Paté e José Gago em BMW 325 IX fecham o pódio e Vasco Tintim/Pedro Silva (Citroen Saxo) acabaram na quarta posição. José Coelho e Nuno Afonso ultimam o Top-5 com o Opel Kaddet GSI.
Nas contas do Troféu, António Lampreia lidera com uma luta a quatro pelos restantes lugar do pódio: Nuno Pinto, Pedro Lança, Vasco Tintim e José Carlos Paté terão de esgrimir argumentos no Rali de Vila do Bispo para decidir a classificação final do Troféu Selènia.
Aberta a autos, motos, quads e buggys, a etapa de Vila do Bispo, marcada para 12 e 13 de Dezembro, é a última prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve em 2009 e tem uma taxa de inscrição única de 100 euros (seguro incluído).

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Rallye Casinos do Algarve sagra Campeões

A última etapa do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) foi decisiva para a atribuição de títulos.
Bruno e Carlos Magalhães voltaram a sorrir no Algarve e sagraram-se campeões, em Peugeot 207 S2000, com uma vantagem de um minuto e 16 segundos sobre Vitor Pascoal e Mário Castro, em carro igual.
Os homens da equipa Peugeot só não brilharam na Super Especial nocturna de sábado que foi ganha por Ricardo Teodósio. O piloto algarvio, já mais habituado ao Mitsubishi Lancer EVO X, foi mesmo o mais aplaudido pelos 10 000 espectadores presentes no Autódromo Internacional do Algarve.
No dia seguinte, Monchique só confirmou que Bruno Magalhães é mesmo de outro campeonato, vencendo as sete classificativas serranas com supremacia.
O pódio ficou completo com Miguel Campos e Aloísio Monteiro, em Renault Clio R3, vencendo igualmente as duas rodas motrizes. Ricardo Moura e Alberto Silva, em EVO IX, acabaram na quarta posição, com menos 12 segundos que Ricardo Teodósio e Pedro Conde que depois de terem sido segundos durante grande parte do rali, acabaram em quinto devido a um furo.
Paulo Antunes conquista o campeonato de 2 Litros/2 Rodas Motrizes, já que Carlos Matos ficou arredado da luta de forma prematura devido a um capot que teimava em não ficar fechado. Mex Machado dos Santos em Porsche 997 GT3 vence a Taça de GT´s superiorizando-se ao Aston Martin DBR S9 de José Pedro Fontes. João Fernando Ramos ao volante de um Skoda Fabia TDi garantiu a Taça de Portugal de Ralis.

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quarta-feira, novembro 25

Mais uma vitória para o R2 Rally Team Albufeira no Rali Casinos do Algarve

A época de 2009 está a revelar-se de ouro para a dupla Nuno Pinto / João Silva, que no passado fim-de-semana voltou ao triunfos, desta vez no Rali Casinos do Algarve, prova que se disputa em conjunto com o Campeonato Nacional de Ralis, e que se assume tradicionalmente como o ponto mais alto da época nos ralis do sul. Com este resultado, o piloto mantém a liderança do campeonato, continuando a assumir-se como o mais sério candidato à conquista do mesmo, agora que faltam disputar apenas mais duas provas. Apesar de um começo de prova complicado, o resultado final acabou por ser o melhor, razão pela qual o piloto estava radiante no final do dia:
Este foi um rali cheio de precalços e que começou da pior maneira, ao penalizarmos 50s ainda antes do primeiro troço da manhã, devido à substituição do alternador. Assim, o dia começou e acabou ao ataque de modo a podermos recuperar desta penalização. O resultado dos 6 troços cumpridos foi excelente e deste modo conseguimos recuperar de penultimo até ao primeiro posto ao ganhar 3 Pecs e ainda classificarmo-nos em segundo lugar nas restantes 3. Nestas 3 pecs que não vencemos foi muito importante não termos perdido no total mais de 3 segundos para os concorrentes á nossa frente pois só assim conseguimos atingir o objectivo que após os problemas do carro na noite anterior nos parecia quase impossível de alcançar, a Vitória! Este resultado teve sem dúvida um sabor especial, devido a todas as adversidades com que lutámos desde a super especial. No meio de toda a sorte e azar que fizeram parte deste rali, queria dar uma palavra especial de agradecimento à nossa assistência (Chico Bejinha e Manel Guerreiro) da Teodósio Competições, que tal como nós nunca baixaram os braços e conseguiram manter a máquina em prova quando já havia pouca esperança. O saldo dos ralis deste ano é excelente pois em quatro provas disputadas vencemos três.
Para Bruno Andrade e Ricardo Barreto, o fim-de-semana também acabou por ser positivo, com a conquista do 5º lugar entre os concorrentes do Campeonato Regional Sul, o que representa o regresso aos bons resultados, depois do grande azar da prova anterior. Com os pontos conquistados, esta dupla subiu assim ao 4º lugar do campeonato, mantendo totalmente em aberto a luta pelo podium final, um dos objectivos para a época em curso. Apesar de alguns problemas, o resultado final dificilmente poderia ser melhor, razão pela qual o piloto acaba por fazer um balanço positivo desta prova:
Conseguimos voltar aos bons resultado e subir um lugar no campeonato, e isso acaba por ser o que de mais positivo nos sucedeu nesta prova. As coisas começaram mal na Super Especial de sábado no Autódromo Internacinal do Algarve, quando um erro numa travagem nos provocou um despiste, a perda de cerca de 30s, e a consequente necessidade de fazermos uma prova de trás para a frente no dia seguinte. Não baixámos os braços e atacámos o máximo que podíamos para recuperar posições, o que acabou por suceder, isto apesar de termos tido um carro pouco colaborante ao longo de todo o rali, com bastantes problemas de suspensão, o que nos impediu de registarmos os tempos que queríamos, e que sabemos estão ao nosso alcance. Mesmo assim, como referi, o resultado final foi bom, e por isso saímos de Monchique satisfeitos com o que alcançámos. Vamos agora tentar afinar melhor o carro, para no próximo rali podermos lutar mais uma vez pelos lugares cimeiros da classificação, e claro, continuar a lutar por um lugar no top 3 da classificação final do campeonato.
É já daqui a 15 dias que regressam as emoções do CRRS 2009, com a disputa do Rali de Portimão, penúltima prova da época. Poderá ser um rali histórico para o R2 Rally Team Albufeira, pois há a possibilidade de Nuno Pinto conquistar antecipadamente o título. Seja como fôr, a única certeza é que os pilotos da equipa irão estar empenhados, como sempre, na conquista dos melhores resultados possíveis, e no final se verá como ficam as contas do campeonato.
De referir que o R2 Rally Team Albufeira conta com o apoio da Câmara Municipal de Albufeira, Capítulo V, Roady Centro Auto - Portimão, Buhba Bar, Kuhmo Tyres, Algarauto, Racing Zone, No Solo Água, VA imobiliária, Newpro, Grupo Inalux, Speeddesign, El Panchito, Teodosio Motorsport, Garagem 19, Auto Guerreiro e Auto Paint.

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terça-feira, novembro 24

Pedro Leone e Bruno Ramos vencem Regional Sul

Realizou-se mais uma prova, do Campeonato Regional de Ralis do Sul, o Rali Casinos do Algarve, neste fim-de-semana de 21 e 22 de Novembro, que para além de pontuar para o Campeonato Regional de Ralis do Sul, pontuava igualmente para o Campeonato Nacional de Ralis, num total de 62 equipas inscritas.
A dupla Pedro Leone e Bruno Ramos saíram vitoriosos no Rali Casinos do Algarve, alcançando o 1º lugar em mais uma prova do Regional Sul.
O piloto lisboeta, foi batido na super especial de abertura realizada o Autódromo Internacional do Algarve, mas domingo entrou ao ataque e de imediato alcançou o 2º melhor tempo na especial inaugural de domingo, Alferce 1. Na 3ª especial, Corchas1, a dupla da Racing Team By Expofor assume a liderança e triunfa o Regional Sul.
Pedro Leone impôs uma vez mais o seu Ford Sierra Cosworth, com mestria, e terminou a prova que pontuava para o Regional Sul com uma distância de 35” do seu adversário directo, Nuno Pinto.
Garantida a vitória no CRRS, a dupla Pedro Leone e Bruno Ramos, decidem manter-se em prova com o objectivo de manter o 1º lugar na classificação à geral do VSH, mas a perda de tracção traseira no Sierra Cosworth na última PEC do dia, fê-los perder 1minuto e 21”, levando-os ao 2º lugar na classificação geral.
O piloto Pedro Leone afirma: ”Estou muito satisfeito com a vitória, até porque o ano passado, devido a um despiste fomos forçados a desistir. A realização de provas em alcatrão ainda é para nós uma novidade, dai que a satisfação é dupla, pois ficámos em primeiro lugar nesta prova e a vitória coloca-nos ainda mais próximos da luta pelo título deste campeonato, o qual se irá decidir nas duas provas ainda a realizar”. Ao qual Bruno Ramos, o navegador, acrescenta:” Foi uma prova dura, mas que nos mantém muito motivados para as duas provas que nos faltam realizar, para que consigamos alcançar o objectivo de 2009 que é ganhar o CRRS.”
A equipa Racing Team By Expofor, está cada vez mais perto do titulo, em 2º lugar na classificação geral do CRRS, apenas a 5 pontos do primeiro lugar e tem já garantida a sua participação na próxima prova a realizar na Cidade de Portimão, nos dias 5 e 6 de Dezembro.
O projecto de 2009 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Selénia; Wurth; Tintauto; PPG; Publicom; Wash & Go; VigiPrivada; Auto Lumiar; Fronti; Melfa; By Wash; Q&F.

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domingo, novembro 22

Teodósio e Mota deram o mote na SE


O Rali Casinos do Algarve já começou e a registar:

- Excelente prova do Ricardo Teodósio e do Conde, que aliou a espectacularidade em cronómetro. Bruno Magalhães e Bernardo Sousa completaram o pódio.
- Sem receios, as prestações dos "açoreanos" :wink: Ricardo Rodrigues e Luís Rêgo Jr foram muto modestas..
- Nos C2, efectivamente o Paulo Antunes é um piloto de outro nível.
- Grandes prestações do Pedro Lança e do Vasco Tintim, cada uma à sua maneira efectuou um bom traçado.

- Luís Mota esteve impressionante - não só pela rapidez, mas também porque demonstrou espectacularidade. Provavelmente ainda motivado pela vitória em Gondomar, deverá querer manter a senda vitoriosa.
- Lampreia também foi uma agradável surpresa (ou confirmação). O carro está uma maquinão, e o piloto também respondeu da mesma forma.
- Apesar de ter o motor a falhar, Nuno Pinto efectuou o 3º registo. Esperemos que a viatura aguente e que consiga lutar pelos pontos do CRRS.
- Nas duas rodas motrizes, Luís Nascimento e o Zé Charata estiveram impecáveis. desta vez sem percalços efectuaram o 4º tempo, na frente dos seus colegas de equipa, João Correia/Carlos Caliço que supreenderam com o pequeno 106.
- Bruno Andrade teve um percalço no S central. Uma falhagem travada, fê-lo falhar a entrada e pisar a relva. Como tal, optou por contornar por fora os S, voltando posteriomente para trás e evitando uma penalização maior.
- Filipe Santos e Fifé tiveram uma especial para esquecer. O BMW passou-se de traseira na 1ª cheicana, embatendo violentamente. Para piorar as coisas, uma das protecções enfiou-se debaixo do carro, e tiveram que efectuar toda a especial com a protecção a roçar no chão. Isto para não referir as grandes dificuldades que a equipa tinha em controlar o BMW no piso que estava algo escorregadio.
- Também Luís Nunes e Armando Barradas deram toques à entrada do S central.

in ralis.online

Com um novo desenho, a Super-especial do Rali Casinos do Algarve foi um bom espectáculo, nomeadamente o que foi proporcionado por Ricardo Teodósio, Bruno Magalhães, Ricardo Moura e Bernardo Sousa. O algarvio foi o mais rápido e é o primeiro líder do rali.

Face a 2008 a Super-Especial teve um pouco menos de público. Contudo, face às provas de velocidade que se disputam no Autódromo Internacional do Algarve teve muito mais público do que nessas ocasiões.

Luís Mota entrou rápido na Super-Especial do Rali Casinos do Algarve sendo o primeiro líder entre os VSH. O tempo de Mota dava para o piloto ficar em 16º classificado do Campeonato de Portugal de Ralis.

Pedro Leal é o principal ausente do Rali Casinos do Algarve. Depois de 4 kms de testes com o Lancer Evo X da RMC, o motor partiu e deixou o piloto fora de prova.

Bernardo Sousa vai disputar o Rali Casinos do Algarve usando pneus BF Goodrich. Segundo o piloto a diferença para os Pirelli sente-se acima de tudo no cronómetro, pelo que espera-se uma maior competitividade do madeirense nesta prova face á que teve em Mortágua.

Pedro Peres vai estar presente no Rali Casinos do Algarve. O tricampeão do Open vai estar como... navegador de João Pedro Marcelino. Esperam-se histórias interessantes para o final do rali.

Ricardo Moura terá nesta prova o seu quatro navegador esta temporada. Alberto Silva, que habitualmente anda com João Ruivo, vai estar ao lado do piloto açoriano.

Por falar em navegadores. Fifé vai andar neste rali ao lado do seu 105º piloto da sua carreira. Desta vez é Filipe Santos o contemplado com este simpático navegador.

Quem faz a sua despedida dos ralis nesta prova é Joaquim Duarte. Mais de 15 anos de carreira e cerca de 20 pilotos depois, Joaquim Duarte diz adeus aos ralis como navegador ao lado de Armando Oliveira. Um grande abraço para Joaquim Duarte.

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quinta-feira, novembro 19

VSH com prova de fogo

Este ano o Clube Automóvel do Algarve decidiu contemplar os elementos que concorrem com Veículos Sem Homologação (VSH), com a totalidade da extensão do Rally Casinos do Algarve, participando após o pelotão do nacional. São oito especiais de rali, incluindo uma dupla passagem no troço das Corchas (22,68km), totalizando 101 quilometros cronometrados. No entanto, para as competições elegíveis para esta prova são elaboradas lista de classificação final diferenciada: no caso dos concorrentes que participam no Campeonato Regional Sul será extrapolada uma classificação após o final da 2ª secção (após PE 4), e para o Troféu Selénia será elaborada uma classificação com alguns elementos que participam na prova do nacional, como são os casos de Pedro Lança e Nuno Venâncio.
Com 29 equipas inscritas, a estratégia dos concorrentes deverá ser deliniada consoante o desenrolar da prova, principalmente para aqueles que pensam no campeonato regional, como é o caso de Nuno Pinto e de Pedro Leone. A especificadade da prova, nomeadamente a disputa em pisos de asfalto, intervalando sequências rápidas com zonas muito sinuosas, leva a que o conhecimento do terreno seja essencial. Neste ponto, Rui Chaparro em Subaru Impreza leva vantagem, partindo com algum favoritismo. Entre as viaturas com quatro rodas motrizes, há que destacar alguns “outsiders” como Luís Mota, que volta a marcar presença em provas do Sul, João Pedro Marcelino que conta com a navegação do vencedor do Open, Pedro Peres e Daniel Nunes que se tem revelado um piloto extremamente rápido.
Depois da exibição de 2008, Augusto Páscoa e Leonel Fernandes aparecem motivadíssimos para conquistar um lugar no pódio com o Renault 11 Williams, no entanto têm pela frente a equipa Luís Nascimento / José Charata, em Opel Corsa 2.0, que quer deixar para trás os azares que os têm acompanhado na presente época.
Destaque também para os regressos de Marco Gonçalves e Pedro Arroja, que estream “em casa” o novo Peugeot 306 Rallye, e para a ordem de partida de João Luís Palma, Márcio Marreiros e Filipe Baiona que estão no pelotão da frente graças à regularidade com que têm obtido bons resultados regional.
A competição arranca com a Super Especial do Autódromo do Algarve no Sábado à noite, e termina no Domingo à tarde, após mais 7 especiais nas serras de Monchique.

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terça-feira, novembro 17

Rallye Casinos do Algarve - Títulos por decidir

Uma vez mais, o Rallye Casinos do Algarve volta a ser decisivo para atribuição de títulos nacionais, com particular destaque para o campeonato absoluto.
Na prova do Clube Automóvel do Algarve, o duelo entre o bicampeão Bruno Magalhães e Vítor Pascoal, ambos em Peugeot 207 S 2000, será o pólo das atenções, ainda que o piloto da equipa oficial Peugeot disponha de vantagem, algo confortável, em relação ao seu adversário. A diferença de cinco pontos joga a favor de Bruno Magalhães, o que equivale por dizer que, na pior das hipóteses, o actual líder do campeonato de Portugal terá de se classificar no 4.º lugar, desde que o piloto de Amarante seja o vencedor.
Para Vítor pascoal, de novo o melhor privado, garantido que está o 2.º lugar no campeonato, a hora será de tudo ou nada em busca de um triunfo, objectivo difícil, mas não impossível de conquistar, dado o elevado moral de Bruno Magalhães, com muitas e boas hipóteses de concretizar o tri.
Par além da decisão do título absoluto, o Rallye casinos do Algarve ficará marcado pela luta na corrida ao título 2L/2RM, com três candidatos em luta: Carlos Matos (Renault Clio S 1600) lidera com dois pontos de vantagem para Paulo Antunes (Citroën C2 R2 Max), mas Francisco Barros Leite (Seat Leon TDI) alimenta esperanças matemáticas neste campeonato em que Miguel Campos (Renault Clio R3) procura a 3.ª vitória consecutiva.
Na Produção, a hora será, tal como em 2008, de consagração para Adruzilo Lopes (Subaru Impreza N 2009), mas em jogo vai estar, no duelo com Fernando Peres (Mitsuishi Lancer Evo IX), o 3.º lugar no campeonato absoluto, objectivo que o bicampeão da categoria não quer perder; para mais, dispo de três pontos de vantagem para o adversário.
Mas, na corrida para o triunfo, vão estar, certamente, Ricardo Teodósio e Pedro Leal, ambos em Mitsubishi Lancer Evo X, e o mundialista Bernardo de Sousa (Mitsubishi Lancer Evo IX), com Pedro Meireles e Nuno Barroso Pereira, ambos em Subaru Impreza N2009) na expectativa.
Também no Citroën Racing Trophy a hora é de decisões, com Paulo Antunes a ter de se defender de Frederico Gomes, que surge moralizado por dois triunfos consecutivos nos últimos ralis.
De regresso está Vítor Teodósio (Citroën Saxo Kit car), enquanto António Gago (Peugeot 206) marcará nova presença.
Entre as seis dezenas de inscritos no Rallye Casinos do Algarve, prova emblemática que mantém, este ano, o figurino de 2008, com oito especiais, num total de 101,29 km, e a significativa alteração de as classificativas de asfalto da Serra de Monchiue serem cumpridas ao longo de domingo, após a superespecial nocturna (21 horas) de sábado, no Autódromo do Algarve, destaque para a representação insular.
Para além dos já habituais Bernardo Sousa e Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX), bicampeão açoreano, da Madeira deslocam-se, até ao Algarve, João Silva, campeão júnior daquela Região Autónoma, e Isabel Ramos, ambos em Renault Clio R3.
Dos Açores, Luís Rego e Ricardo Rodrigues, ambos em Mitsubishi, reforçam a representação insular neste Rallye Casinos do Algarve que, uma vez mais, constituirá empolgante final de temporada, com o novo campeão nacional a ser coroado, na tarde do próximo sábado (17.05 horas) no pódio frente ao Hotel Algarve, na Praia da Rocha.
O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão, da Câmara Municipal de Monchique, da Carmim com os vinhos Terras d´el Rei e Monsaraz e da Peugeot Motorsá, bem como o apoio da Selènia Motor Oil e da revista GQ.

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segunda-feira, novembro 16

Mapas de Prova, SE e Acessos para público

MAPA DE PROVA






















MAPA DA SUPER ESPECIAL

















ACESSOS AOS TROÇOS
ZP1 (PE Alferce) – À entrada da vila de Monchique, virar para a direita em direcção “Alferce” e, imediatamente a seguir, virar novamente para a direita numa estrada pouco visível entre casas. Seguir cerca de 500 metros e encontrará a Zona de Público.

ZP2 (PE Corchas) – Em Monchique, seguir até a Zona do Heliporto. A partir daí, seguir 3500 metros pela EN266 até Portela da Serenada, onde encontrará a Prova Especial.

ZP3 (PE Fóia) – Na EN266, cerca de 100 metros depois do Heliporto de Monchique, virar para a esquerda na direcção Foz do Farelo. 500 metros depois, perto da Câmara Municipal, virar para a direita (indicação: "Barranco dos Pisões"). Seguir por mais 1.200 metros e virar à esquerda (indicação: "Fóia"). Seguir por esta estrada por mais 900 metros e virar novamente para a esquerda. 1.200 metros depois está na Zona de Público.

ZP4 (PE Fóia) – À entrada da Vila de Monchique, já depois das bombas de gasolina, seguir em frente (indicação: "Centro"). 800 metros depois, virar para a esquerda numa rua estreita entre casas. 200 metros volvidos, na rotunda, seguir em frente (indicação: "Fóia") e percorrer mais 7.500 metros até ao alto da Fóia onde encontrará a Zona de Público.

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domingo, novembro 15

SE Nocturna é novidade para Ourique

O regulamento do Rali Vila de Ourique, prova que fecha o campeonato regional do sul de 2009, a 19 e 20 de Dezembro, está disponível no site oficial da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
A organização teve em conta a forte receptividade do público à exibição prevista para 2008, que decidiu incluir uma componente desportiva para iniciar o evento, no Sábado às 21:00. A especial deverá ser nas próximidades da cidade e será disputada em asfalto.
Para o segundo dia mantém-se o esquema de 2008, com passagem tripla no mesmo troço em esquema de rallysprint, intercalado por Parques de Assistência (desta vez sem reagrupamentos). O Rali Vila de Ourique será o mais pequeno do CRRS 2009, com 34,3 kms de troços cronometrados.

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quinta-feira, novembro 12

Lista de inscritos do Casinos do Algarve



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quarta-feira, novembro 11

Informações Importantes - Casinos do Algarve

Reconhecimentos – Informamos os concorrentes que a GNR, mercê de várias denúncias e queixas da população, está particularmente atenta ao respeito das normas do Código da Estrada.
Tivemos, aliás, informação que na edição 2008 do evento, vários concorrentes foram autuados.
Colaboremos para criar uma imagem positiva e dignificante deste desporto que nos une.

Parque de Assistências – Os espaços no Parque de Assistências estão devidamente assinalados e marcados. Se, eventualmente, precisar de mudar de local, contacte-nos para encontrarmos, em conjunto, uma solução que agrade às partes. Um mapa provisório já foi publicado aqui.

Super Especial – O acesso ao interior da Super Especial, novamente no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), é exclusivo para pilotos, navegadores, jornalistas e elementos da organização afectos ao desenrolar desta Prova Especial.
O Acesso será controlado por uma empresa contratada pelo AIA e restrito às pessoas portadoras de pulseiras identificadoras das situações acima descritas e fornecidas pela organização.
Para os concorrentes, o acesso também é condicionado para os reconhecimentos (entre as 19 e as 20 horas) sendo necessária a referida pulseira.
Pedimos às pessoas que não tenham pulseira que se dirijam para a Bancada Principal do AIA, onde terão uma vista privilegiada para o evento.
No caso dos fotógrafos, o acesso será restrito à zona das partidas e chegadas e à estrada de serviço que circunda a pista.

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Calendário 2010 de provas no Algarve

Calendário provisório de provas no Algarve:
SBK -----28/03/2010
A1 GP — 11/04/2010
CPC---- 16/05/2010
SUPERSTARS—23/05/2010
WRC----30/05/2010
WTCC---04/07/2010
Le Mans Séries 18/07/2010
FIA GT 12/09/2010
CPC-----14/11/2010

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terça-feira, novembro 10

Africa Race parte de Portimão

Algo que já se comentava foi agora confirmado: A Africa Race 2010 parte da cidade algarvia de Portimão... ainda em 2009!
Embora os dados ainda sejam escassos, a partir do dia 27 de Dezembro os concorrentes da Africa Race 2010 irão assentar arraiais na cidade algarvia.
Aí decorrerão as verificações técnicas e administrativas - dias 27 e 28 de Dezembro - e a partida que deverá acontecer no dia 29, uma terça-feira, faltando ainda saber se os concorrentes se dirigem em ligação para Nador, ou terão uma especial em terras portuguesas, o que seria excelente. Algo que está a ser estudado, e quem sabe se os portugueses não serão ainda brindados com um Prólogo/Superespecial.
A prova que muitos apelidam como o "verdadeiro Dakar" "aterra" assim em Portugal, e embora falte saber qual o nível - quer em quantidade, quer em qualidade - desta edição, seguramente que alguns pilotos de TT portugueses deverão estar a ponderar uma participação, pois a partida de Portimão - e então se tiver especiais em território nacional - dará um forte retorno ao investimento.
Mais um (forte) motivo para uns dias de férias no Algarve, aproveitando para "esticar" a estadia até à Passagem do Ano...
in motoresmagazine

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segunda-feira, novembro 9

Mais de 50 inscritos no "Casinos do Algarve"

Grandes nomes do continente, Açores e Madeira já estão confirmados com o campeão 2008, Bruno Magalhães, a liderar um pelotão com mais de meia-centena de inscritos. Também num S2000 da Peugeot, Vítor Pascoal promete luta feroz pelo título de campeão nacional ainda em disputa.
Especial destaque para o Aston Martin DBR S9 e o Porsche de José Pedro Fontes e Mex. Os dois antecipam muito espectáculo para a Super Especial Nocturna do Autódromo Internacional do Algarve, no sábado, 21 de Novembro, pelas 21:00.
Bernardo Sousa regressa ao Mitsubishi Lancer IX para lutar pelo pódio tal como o piloto mais aplaudido da edição 2008 Ricardo Teodósio a correr com um Evo X.
As ilhas estão bem representadas. Da Madeira, João Silva/Vitor Martins num Renault Clio 3 Maxi, Ricardo Rodrigues/Tiago Rodrigues em Lancer Evo VII e a única dupla feminina, até agora, composta por Isabel Ramos e Carina Barros num Renault Clio R3 vêm medir força com os pilotos continentais. Dos açores estão inscritos Pedro Rodrigues/Daniel Araújo num Subaru Impresa WRX, Luis Rego em Mitsubishi Carisma GT e Ricardo Moura num Evo IX.
O Centro Operacional do Rali continua no Hotel Algarve Casino. O pódio volta para a Praia da Rocha depois das obras de beneficiação que sofreu a Av. Tomás Cabreira.
Parque de Assistência e Parque Fechado continuam na Zona Ribeirinha de Portimão.
A lista definitiva é publicada no 13 de Novembro neste site.
O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão, da Câmara Municipal de Monchique, da Carmim com os vinhos Terras d´el Rei e Monsaraz e da Peugeot Motorsá, bem como o apoio da Selènia Motor Oil, da revista GQ e dos seguintes hóteis: Hotel Algarve Casino, Hotel Tivoli Marina Portimão, Hotel Júpiter, Apartamentos Jardins da Rocha e Aparthotel Club Amarilis.

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sábado, novembro 7

In e out do Casinos

Aos poucos vão surgindo algumas novidades na última prova do campeonato nacional (e quarta do regional sul).
Uma das novidades passam pelas viaturas de segurança. Apostando na maturidade, o CAAL contará com duas equipas que deixaram a sua marca a Sul, e que participam em duas viaturas clássicas: Fernando Ramos, será navegado por Luís Ponte no Ford Escort Mexico, enquanto que a dupla Luís Neto Leal/Felíciano Júlio, regressará com o Ford Escort RS 2000.
O Rali Casinos do Algarve marca também o regresso de Vítor Teodósio com o Citroën Saxo Kit Car. Desde 2006 que o piloto algarvio não competia, sendo a última participação no Rali Cidade de Portimão. Esporadicamente efectuou algumas provas como carro 0.
Pedro Leal participará com um Mitsubishi Lancer EVO 10, desta vez "Full Grupo N", similar ao que Armindo Araújo utilizou no Rali Centro de Portugal.
Da Madeira vem João Silva com o Renault Clio R3. O piloto que recentemente venceu o Campeonato Júnior madeirense, junta-se a Miguel Campos e Manuel Inácio no pelotão da ARC Sport.
De fora fica a equipa Aston Martin Vodafone, e consequentemente, José Pedro Fontes, que não tem tido uma passagem muito positiva pelos ralis com o DBRS9.
Entre os concorrentes do regional, Rui Coimbra estará ausente, pois foi convocado para defender as cores nacionais do futebol de praia no Dubai.

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quarta-feira, novembro 4

WRC Profiles: Armindo Araujo 2009

Video gentilmente referenciado por José Fernandes.

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domingo, novembro 1

Rali Casinos do Algarve 2006

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quinta-feira, outubro 29

VSH em Portimão apenas com o Regional

Depois de chamada a atenção ao facto dos concorrentes com viaturas sem homologação (VSH) poderem participar no Rali de Portimão na Prova Extra, poupando 50 euros na inscrição, heís que a entidade organizadora, o Clube Automóvel de Portimão corrigiu a "gralha" e efectuou um aditamento. Neste ficou explícito que os VSH apenas podem participar no pelotão do regional, e que terão de pagar os 271,50 euros de inscrição.
A prova de asfalto, que esta temporada inclui o nome do patrocinador - Rali INTERMARCHÉ Cidade de Portimão, disputa-se no fim-de-semana de 5 e 6 de Dezembro (15 dias após o Casinos do Algarve) e é constituída por cinco especiais de classificação. A primeira é a Super-Especial do Alvor, disputada na noite de Sábado, que é uma novidade absoluta. No Domingo dá-se passagem dupla pelos troços de Autódromo Internacional do Algarve (6,7 Kms) e Senhora do Verde (15,9 Kms), num rali com 45,32 Kms de especiais de classificação.

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quarta-feira, outubro 28

Vila do Bispo semelhante a 2008

O regulamento de prova do Rali de Vila do Bispo já está disponível no site da FPAK e apresenta poucas novidades em relação ao da época passada.
Para além da mudança de data, que muda de Junho para Dezembro, também muda de elegibilidade, que deixa de ser uma prova do Campeonato Regional para ser apenas do Troféu Selénia, podendo assim também contar com viaturas homologadas (A e N), Viaturas de TT e Clássicos, para além da competição reservada às motos, quads e buggys. Uma referência também para a bonificação das inscrições, que é gratuita para os totalistas do Troféu Selénia e de 100 euros para os restantes concorrentes.
A prova será constituída por cinco especiais de classificação, com três passagens na especial de Budens (8,9km) e duas na especial de Raposeira (12,46km), totalizando 51,65 quilometros cronometrados.
Inicialmente prevista para 31 de Outubro, a prova disputar-se-à no fim-de-semana de 12 e 13 de Dezembro.

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terça-feira, outubro 27

O regional é mais curto no Casinos do Algarve

O sempre atento José Correia identificou um ponto (11.2) no regulamento de prova, que diz o seguinte: "Para efeitos de pontuação para o CRRS 2009, a classificação final será extrapolada da classificação geral verificada no final da 2ª Secção.", ou seja para o Campeonato Regional, apenas contam as primeiras 4 especiais, acabando em Monchique, sendo ainda mais curto que o da época transacta. Não é uma medida que se torne surpreendente principalmente devido ao regulamento da competição que prevê extensão de provas mais reduzidas, mas coloca algumas dúvidas, manifestadas no Fórum Ralis a Sul (por José Correia):
- Normalmente os ralis começam num Parque Fechado (ou de Partida) e terminam invariavelmente noutro Parque Fechado. Neste caso o Rali pontuável para o CRRS vai terminar num controle.
- Normalmente após o final do Rali é afixada uma classificação provisória e meia hora depois a definitiva. Neste caso quando for afixada a classificação provisória após o final da segunda secção ainda a prova estará a decorrer para alguns concorrentes.
- Como não haverá parque fechado fica vedada a hipótese de eventual reclamação sobre outro concorrente, pois não ficando o carro em parque fechado o concorrente é livre de efectuar o controle do final da segunda secção e de imediato abandonar a prova e ir à sua vidinha!
- Também fica vedada a hipótese de haver qualquer verificação técnica final (...)
- Com mais dois ralis ainda por cumprir para o final do CRRS no espaço de um mês será que os concorrentes desse campeonato estarão dispostos a fazer mais 50 kms de classificativas apenas para “cumprir” percurso, sem discutir nada em termos de pontuação?
A finalizar fica a referência que foi uma opção da FPAK a inclusão deste ponto, que apanhou também de surpresa os elementos do Clube Automóvel do Algarve.
Perante este cenário o líder do campeonato, Nuno Pinto, já afirmou que após as especiais pontuáveis para o CRRS irá abandonar, obviamente pensando apenas nos pontos. Resta saber se o pelotão do regional continuará após a especial 4, ou se optará por finalizar a presença no rali.

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domingo, outubro 25

Fim-de-semana de Campeões

E el Rei Sebastien averbou mais um título, o sexto consecutivo, aumentando um currículo que é de longe o mais vitórioso de sempre do mundial de ralis. Para a história fica uma luta com Hirvonen, que parecia impossível, principalmente depois das cinco vitórias consecutivas que Loeb somou em outras tantas provas o mundial. À partida da última prova do campeonato, Rally de Gales, Hirvonen tinha 1 ponto de vantagem sobre Loeb e cada qual dependia de si para se sagrar campeão. Se Hirvonen surpreendeu pela consistência, as quatro vitórias consecutivas (Acrópole, Polónia, Finlândia e Austrália) mostraram que o rival, e quem sabe substituto do francês estava encontrado, e que a apostas de Malcolm Wilson foi acertada. Em Gales, no ano passado foi Loeb que levou a melhor, mas em 2007 tinha sido Hirvonen, e ficava a dúvida... quem estaria à altura do trono. Efectivamente, a diferença final não espelha o que verdadeiramente aconteceu – Loeb atacou, e demonstrando que é o melhor andou na frente de Hirvonen, mas este não desarmou e esteve sempre muito próximo. A uma especial do fim, o capot do Focus de Hirvonen abriu, fazendo-o perder um minuto (e por pouco o segundo posto), e deixava a questão do título resolvida. Loeb somou o sexto, e a Citroën juntou ao título de marcas o de pilotos. Se ninguém dúvida do valor de Loeb, efectivamente o piloto do ano foi Hirvonen, que lutou de igual para igual e ficou a um ponto de um título, que não seria de todo injusto.

Em Gales, também outro campeão brilhou. Depois de resolvada a questão do mundial de produção a seu favor, Armindo Araújo e Miguel Ramalho rumaram a Gales para estrear o Mitsubishi Lancer EVO10, e tiveram uma prova de campeões. Não digo com isto que foram imbativeis, ou tão pouco os mais rápidos, mas usaram a receita do PWRC para alcançar o sucesso – persistência, regularidade e rapidez q.b.. Apesar de alguns problemas com a viatura, conseguiram vencer o agrupamento de produção (beneficiando da desclassificação de Eyvind Brynildsen – travões irregulares no Skoda Fabia), num terreno muito díficil onde normalmente os britânicos ditam as leis. Infelizmente não pontuavam para a produção, pois davam uma grande lição ao Al-Attyah e seus pares, mas demonstraram que são campeões com muito mérito.

Na Madeira, também tudo estava em aberto para a última prova. Miguel Nunes surpreendeu na última prova com um Peugeot 207 S2000 muito afinado e com um motor que “transpirava” saúde. Alexandre Camacho estava a um ponto, e gostava de revalidar o título, sabendo que tinha “um osso duro de roer”. No Faial, à 2ª especial ficava tudo decidido, com o abandono do Miguel Nunes devido a problemas de motor, deixando a porta aberta para Camacho. O piloto da Olca levou o seu Peugeot até final e sagrou-se bi-campeão regional. Infelizmente, o futuro não parece muito risonho, pois tudo indica que Alexandre Camacho não conseguirá dar continuidade ao projecto e ficará arredado da competição em 2010. Sai pela porta grande, mas pelas piores razões.

Fica uma constatação interessante – quase todos os campeonatos de 2009 resolvidos (excepto o campeonato de Portugal, que chega ao fim com o Casinos do Algarve) e o Campeonato Regional de Ralis do Sul ainda vai a meio – faltam três provas para o fim – Casinos do Algarve, Cidade de Portimão e Vila de Ourique. E esta heim...

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quinta-feira, outubro 22

De volta aos controlos

O passado Rali de Loulé, pontuável para o Open, Campeonato Junior, CRRS e Troféu Selénia, marcou o meu regresso à função de controlador. Gorada a possibilidade de participar na prova, surgiu o convite do Márcio para efectuar os Controles Horários das especiais de Cortelha 1 e 2. Quase 2 anos após a minha ultima colaboração – quando fui chefe de posto no Rali de Portimão 2007, voltava aos controlos em Loulé, pela 3ª vez, e curiosamente no mesmo CH que em 2007.
Fiquei responsável pelo MiniSigra (programa de tempos do CAAL), pelo registo dos tempos, printer suplente e também pelo controlo rádio... nada de especial, pois também em situação normal, não se passa grande coisa, e nem sequer vemos as equipas em acção.
Apenas a reportar algumas incidências: O concorrente Renato Pita, navegado pelo João Fernando Ramos, saiu penalizado em 1 minuto por avanço (corresponde a um minuto real) devido a um equivoco do pivot da RTP, que entregou a carta de controlo no minuto anterior ao Certo.
João Monteiro / José Teixeira entregaram a carta no controlo, pois o Ford Sierra Cosworth estava em sobreaquecimento, e antes que os dandos fossem maiores optaram por jogar pelo seguro. Aliás, só a ligação da especial de Loulé para São Brás, exigie um pouco dos carros.
Um problema com o relógio, que se atrasou inexplicavelmente mais de 5 minutos, penalizou a equipa Carlos Marreiros / Paulo Costa. A estranheza do navegador perante alguns concorrentes anteriores passarem no controlo, fê-lo desconfiar que algo se passava. Ao confirmar o tempo da printer percebeu que o relógio não estava correcto, mas os 50 segundos (5 minutos por atraso) já condicionavam a prestação. Infelizmente esta equipa não teve a sorte do seu lado, pois na especial seguite protagonizou um violento despiste com o Opel Corsa, que levou à intervenção das equipas médicas para socorrer os intervinientes. No meio do azar, a sorte de nada de grave, para além da lata e do susto, a registar.
Finalmente, também a registar o abandono do José Coelho/Nuno Afonso,no Kadett GSI, que ficaram na linha de partida para a PE 6, quando a viatura se recusou a andar com problemas eléctricos.
Por este ano, e de ralis, a minha presença acabou-se. Agora esperar por 2010, e quem sabe regressar “dentro” da competição.

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quarta-feira, outubro 21

Rali de Vila do Bispo adiado

O Rali de Vila do Bispo 2009, que estava marcado para o dia 31 de Outubro foi adiado para 13 e 13 de Dezembro.
A informação foi divulgada pelo Clube Automóvel do Algarve, transcrita na íntegra:
Por razões que se prendem com o período eleitoral e a tomada de posse do novo executivo, o Rali de Vila do Bispo terá lugar no fim-de-semana de 12 e 13 de Dezembro. Mas, como prometido em início de época, este rali irá ter condições especiais de participação. Com inscrições a 100 euros (seguro incluído), os interessados poderão participar numa das melhores provas em terra do Algarve a um preço muito atractivo em final de época. Os totalistas do Troféu Selènia são convidados a participar sem nenhuma contrapartida.

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terça-feira, outubro 20

Ralis fecham em festa!

101,290 kms de pura adrenalina para todos. É o repto inédito do Clube Automóvel do Algarve para concorrentes do nacional e para os VSH (veículos sem homologação). Estes últimos vão poder sentir, pela primeira vez, as emoções do Campeonato de Portugal de Ralis e comparar os tempos ao longo das oito Provas Especiais.
A prova, marcada para 21 e 22 de Novembro, retoma o figurino da edição 2008 elogiado pelos concorrentes. A segunda edição da Super Especial no Autódromo Internacional do Algarve, em regime de entrada livre, é o ponto alto do primeiro dia competitivo. O ano passado juntou 12 000 espectadores.
No domingo, rumo aos troços de Monchique. Dupla passagem pelas provas Especiais de Fóia (11,840 kms) e Corchas (22,680 kms) mais três passagens por Alferce (10,250 kms), num quadro serrano muito apreciado pelo público.
No campo da divulgação, trabalho reforçado com cinco outdoors e 40 mupis pelo Algarve, além do habitual tratamento do Clube Automóvel do Algarve.
No mesmo âmbito, a revista GQ associou-se ao Rallye Casinos do Algarve. O menu do passatempo é constituído por três pacotes com estadia de duas noites em regime de pequeno-almoço no Hotel Algarve Casino, unidade de cinco estrelas da Praia da Rocha, oferta de jantar e espectáculo no Casino da Praia da Rocha e acesso à Zona VIP da Super Especial Nocturna. Descubra mais pormenores na GQ com publicação a 23 de Outubro. Os mais rápidos ganham!
O Secretariado e o Gabinete de Imprensa continuam no Hotel Algarve Casino, unidade hoteleira, recentemente renovada, do grupo Solverde. O pódio volta para a zona da Praia da Rocha, frente ao Casino, depois das obras de beneficiação que sofreu a Av. Tomás Cabreira.
Paque de Assistência e Parque Fechado continuam na Zona Ribeirinha de Portimão.
As inscrições abrem a 26 de Outubro.
O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão, da Câmara Municipal de Monchique, da Carmim com os vinhos Terras d´el Rei e Monsaraz e da Peugeot Motorsá, bem como o apoio da Selènia Motor Oil e da revista GQ.

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segunda-feira, outubro 19

Nuno Pinto foi o melhor no Troféu Selénia

O Rali de Loulé também pontuava para o Troféu Selénia, competição particular organizada pelo Clube Automóvel do Algarve. Devido à sua especificidade tornou-se díficil descortinar quem tinha saído vencedor da prova na ronda do Open.
O esclarecimento chegou a meio da semana passada, com a colocação no site oficial das pontuações actualizadas do Rali de Loulé. Assim, Nuno Pinto num Mitsubishi Lancer EVO III, foi o vencedor da quinta ronda do Troféu Selénia, superiorizando-se a António Lampreia em Ford Escort Cosworth. Pedro Lança e Ricardo Baptista acabaram no terceiro posto, vencendo a competição entre os concorrentes com carros de duas rodas motrizes. Finalmente, Vasco Tintim e Pedro Silva fecham o lote de classificados, levando a vitória na Categoria N, com o Citroën Saxo.
Com este resultado António Lampreia dilatou a vantagem que detinha, praticamente resolvendo a seu favor a primeira edição do Troféu Selénia. Pedro Lança apareçe no segundo posto da geral e sagrou-se vencedor da Categoria A, o mesmo acontecendo com Vasco Tintim na categoria N.
O Troféu continua no Rali Casinos do Algarve.

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