sexta-feira, dezembro 31

Contas finais do Critério Aerocap

Para fechar as contas dos ralis de 2010 apenas falta os resultados finais do Critério Aerocap. O Troféu criado pelo Clube Automóvel de Portimão e Aero Clube de Beja foi ganho por Ricardo Teodósio. Entre os navegadores, Ricardo Barreto foi o vencedor.

À entrada da última prova, Ricardo Teodósio já era o virtual vencedor do Critério Aerocap, a competição criada esta temporada pelo ACB e CAP. Graças ao 4º posto na prova portimonense, Bruno Andrade foi segundo classificado com 26 pontos. A mesma pontuação teve José Carlos Paté, mas o critério de desempate foi a melhor classificação numa prova, e a vantagem pendeu para o piloto da Roady. No quarto posto acabou Márcio Marreiros, com 25 pontos, seguido de Carlos Martins com 23 e João Correia com 22. Num top dominado por viaturas de 4 rodas motrizes, o melhor da Divisão I foi Jorge Baptista que acabou no 15º posto. Ficaram classificados 33 concorrentes.
Nos navegadores foi Ricardo Barreto o vencedor, totalizando 26 pontos, mais um que o segundo classificado José Gago. João Luz foi o 3º, com 24 pontos, os mesmos que Paulo Costa. A fechar o top 5 ficou Aníbal Martins.
Jorge Baptista venceu a divisão 1, conquistando 11 pontos nas 4 provas. No segundo lugar ficou Augusto Páscoa com 9 pontos, seguido de Luís Reis e João Luís Palma com cinco cada. Ricardo Teodósio venceu a Divisão 2, conquistando 13 pontos. Seguiram-se Márcio Marreiros e Carlos Martins com 7 e Bruno Andrade com 5.
Nas classes, João Luís Palma foi o melhor na classe I com 9 pontos. Apesar de Manuel Ribeiro terminar com os mesmo pontos, as melhores prestações do piloto do Nissan 100 NX foram decisivas na aferição do vencedor.
Na classe 2 Jorge Baptista venceu com 10 pontos, mais um que o segundo Augusto Páscoa. Na classe 3 Luís Reis foi o único concorrente classificado. Na classe 4, Ricardo Teodósio venceu, seguido de Márcio Marreiros e Carlos Martins.

CLASSIFICAÇÕES FINAIS DO CRITÉRIO AEROCAP 2010




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Ricardo Baptista em duas frente para 2011

O navegador alenquerense Ricardo Batista apresentou através do seu site oficial os planos para 2011. Passam pelo Desafio Modelstand e pela disputa do Campeonato Regional do Sul. Neste último será navegador de Pedro Lança, no Citroën Saxo,e certamente um dos principais candidatos à Divisão I.

Depois de uma temporada em que a sua vida profissional o afastou um pouco das corridas, o alenquerense Ricardo Batista terá em 2011 a sua temporada mais preenchida de sempre, tendo presença garantida no Campeonato Open de Ralis e no Campeonato Regional Sul de Ralis.

A próxima temporada marcará também o seu regresso aos troféus monomarca, com Ricardo Batista a navegar Bruno Sá no Desafio Modelstand, competição reservada aos Peugeot 206 Gti do ex-troféu da mesma marca no Nacional de Ralis.

Já no Regional Sul de Ralis estará ao lado de Pedro Lança, piloto com quem alcançou todos os títulos da sua carreira, mantendo-se aí, a aposta no Citroen Saxo.

Em suma, perspectiva-se uma temporada recheada de provas e esperemos também que seja recheada de êxitos desportivos.

A primeira prova da temporada terá lugar nos dias 12 e 13 de Fevereiro e será o Rali de Barcelos, prova do Campeonato Open de Ralis e que em 2010 contou com quase uma centena de inscritos.

Informação de RicardoBatista

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quinta-feira, dezembro 30

Ricardo Teodósio nomeado em 4 categorias

O campeão regional de ralis lidera a lista de nomeações dos Troféus do Fórum Ralis a Sul, proposto para quatro categorias. Conheça uma breve descrição dos nomeados da edição de 2010.


A quinta edição dos Troféus do Fórum Ralis a Sul continua com a mesma estrutura da primeira edição. Oito categorias que visam premiar os elementos que mais se destacaram nos ralis a sul do país, e um Prémio Carreira que visa galardoar uma entidade que representou a região nos ralis.

PILOTO DO ANO 2010
Do lote de cinco nomeados para piloto do ano fazem parte: Bruno Andrade que voltou às boas exibições, em ano de estreia do EVO 6 alcançou dois pódios nas duas primeiras provas e acabou no 3º lugar do regional sul; o piloto de Serpa Carlos Martins também faz parte desta lista, destacando as boas exibições nas provas alentejanas, onde obteve dois segundos lugares à geral e foi o concorrente que mais se aproximou de Teodósio; João Correia esteve durante parte do campeonato no 2º lugar, graças a uma gradual adaptação ao Mitsubishi Carisma, e aos bons resultados obtidos em Loulé e Beja; Márcio Marreiros, esteve em destaque nas provas de asfalto efectuando uma excelente exibição no Casinos do Algarve e vencendo o Rali Cidade de Portimão, conquistando o título de vice-campeão no ano de estreia numa viatura de tracção total; e Ricardo Teodósio, que se sagrou campeão regional de ralis obtendo o seu primeiro título FPAK em ralis, com 5 vitórias (em seis possíveis) incluindo uma vitória no Rali de Loulé, pontuável para o Campeonato Open.

NAVEGADOR DO ANO 2010
Esta categoria, e como é hábito nas nomeações, por ordem alfabética estão: Aníbal Martins que foi o navegador de Carlos Martins no campeonato regional do sul, a bordo de um Ford Escort Cosworth na segunda época de ralis; 2010 fica marcado pelo regresso às lides regionais de João Luz, que navegando Ricardo Teodósio venceu as 4 provas em que participou e conquistou o título de navegadores; José Martins entrou com o pé direito em 2010 vencendo o Rali de Lagos ao lado de Ricardo Teodósio, também navegou Rui Coimbra e Marco Ferreira, mas acabou o ano do lado esquerdo na estreia como piloto em Portimão; Valendo a sua experiência Nelson Ramos navegou João Correia e Luís Nunes esta temporada. No primeiro ajudou na conquista do 4º posto em Serpa, enquanto que foi determinante no pódio de Luís Nunes em Portimão; Ricardo Barreto acompanhou(como já o faz nas últimas épocas) Bruno Andrade no Mitsubishi EVO VI da Roady Compétition. Para além de auxiliar Bruno Andrade na conquista do 3º posto no regional sul, também venceu a competição reservada aos navegadores do Critério Aerocap. A competência deste jovem navegador foi reconhecida com o convite para navegar Paulo Freire no Rally de Portugal, num Mitsubishi Lancer EVO VIII.

PILOTO REVELAÇÃO 2010
Este ano os concorrentes que mais se destacaram pela positiva são: Carlos Martins que em estreia numa viatura de tracção total efectuou bons registos, principalmente nas provas alentejanas; o jovem Diogo Gago que participou no Troféu FastBravo reservado aos pequenos Marbella, onde se incluía o Rali de Loulé, e também participou no Rali Casinos do Algarve, prova extra, onde esteve em bom nível; pelo segundo ano consecutivo João Correia aparece nesta categoria - depois de uma estreia em bom nível no Peugeot 106, o salto para uma viatura tão competitiva como o Carisma foi positivo, demonstrando capacidade de adaptação e argumentos para lutar pelos lugares cimeiros; Luís Nunes foi autor de uma das surpresas do campeonato, com a obtenção justa do terceiro posto no Rali de Portimão. A difícil adaptação ao Mitsubishi, com o qual estreou nos ralis, foi colmatada com uma progressão evidente ao longo da 2ª época; Nuno Correia protagonizou outra das agradáveis surpresas do regional, nomeadamente na participação esporádica no Rali de Portimão onde impressionou pela espectacularidade e agressividade com que "dominava" o AX dos Slalons.


MELHOR DECORAÇÃO 2010
Na categoria reservada às viaturas, destacando obviamente a decoração, mas também o seu estado de preservação estão: Ford Escort Cosworth de Pedro Leone, que sucede ao Sierra que venceu esta categoria no ano passado, com decoração semelhante; segue-se a armada Mitsubishi com as viaturas EVO4 de Ricardo Teodósio, EVO6 de Bruno Andrade e EVO6 de Márcio Marreiros. A Roady Compétition também tem outra viatura na contenda, o Renault 11 Williams de Augusto Páscoa que apesar de similar ao EVO 6 de Bruno Andrade tem algumas diferenças de pormenor.

PILOTO ESPECTÁCULO 2010
A encabeçar esta categoria está Bruno Andrade, que adaptou-se ao Mitsubishi Lancer EVO VI, e aos resultados também juntou a espectacularidade nas suas passagens, comprovadas em alguns vídeos da época 2010 do CRRS; João Correia também não passou indiferente aos espectadores, pois o Carisma verde também aliava o show à rapidez; o vencedor da categoria de 2009, José Carlos Paté volta a aparecer nomeado nesta categoria. A relação do piloto com o seu BMW é sinónimo de espectacularidade, sendo um dos concorrentes mais acarinhados pelo público; O ano não foi memorável para o campeão de 2009, Nuno Pinto. No entanto, enquanto participou foi um dos mais exuberantes; a fechar o "showman" Ricardo Teodósio, (poderia também ser chamado o Mr.Hollywood do Algarve) e mais não é preciso dizer.

PRÉMIO IMPRENSA 2010
Na classe reservada aos órgãos de comunicação social estão nomeados 3 sites, 1 blog e uma publicação mensal em formato revista. A saber - a revista Algarve Mais volta a novamente a ser nomeada, principalmente pelos artigos que dá destaque ao desporto motorizado algarvio; Em seguida aparece este espaço, o blog QMRally, no qual existe um conjunto de informação de desporto motorizado com destaque para a região sul do páis; depois o Ralis.Online, o grande favorito, pois para além da informação generalista também junta-se a imagem a cargo de Mondegosport; e finalmente os sites SuperMotores e Sportmotores, que normalmente fazem referência às provas do Campeonato Regional de Ralis do Sul.

PILOTO REGULARIDADE 2010
Nesta categoria são distinguidos os concorrentes que primam pela regularidade nas suas provas, e também no facto de concluírem as mesmas - ser regular na desistência não é um factor elegível. O vencedor das duas últimas edições António Lampreia volta a encabeçar os nomeados, pois a sua "arma" de eleição nos ralis é a regularidade. Este ano fica marcado pelo abandono no Rali de Portimão com problemas no turbo; José Carlos Paté é outro dos nomeados, pelo facto de ter conseguido acabar todas as provas pontuáveis para o regional, situando-se regularmente atrás da armada Mitsubishi; Márcio Marreiros também se valeu da regularidade, principalmente na fase da terra, para conquistar o vice-campeonato regional; com armas inferiores também se chega ao fim, e foi nesta máxima que Pedro Franco se valeu para acabar todas as provas com o Ford Sierra; finalmente, novamente Ricardo Teodósio que foi regularmente 1º classificado em quase todas as provas do regional, a excepção foi o Rali de Portimão onde teve problemas na sua viatura.

MELHOR RALI 2010
Na classe de Melhor Rali de 2010 vigoram 5 das 6 provas do campeonato, com todos os clubes intervenientes representados. A saber: Rali Cidade de Lagos, Rali Flor do Alentejo - Cidade de Serpa,Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, Rali Casinos do Algarve e Rali Intermarché Cidade de Portimão. De fora ficou o Rali Cidade de Beja, com o factor de exclusão residindo no facto de ter sido uma prova rallysprint, com um único troço efectuado por 3 vezes (a super especial nocturna foi cancelada devido ao mau tempo).

Finalmente o PRÉMIO CARREIRA 2010, será entregue a José Moreno, um nome incontornável nos Ralis do Algarve nas últimas décadas, e aos seus três navegadores - Aníbal Moreno, Hélder Martins e António Pereira, este último a título póstumo.

TODAS AS INFORMAÇÕES EM:
TÓPICO FÓRUM RALIS A SUL
FACEBOOK OFICIAL

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Rali de Portugal convida "Open"

A organização do Rali de Portugal convidou uma série de pilotos do Campeonato Open de Ralis e a organização do Desafio Modelstand, a estar presente na 2ª etapa da prova portuguesa que pontua para o Mundial de Ralis.


Numa informação também avançada pela Revista Autofoco, a ideia é semelhante à montada em 2009 para o "Revival" passando os concorrentes do Open a meio das duas passagens dos concorrentes do Mundial, fazendo apenas essas três classificativas.

As verificações para os concorrentes do Open seriam a 24 de Março, reconhecimentos a 25 de Março e participação a 26 de Março.

O número de participantes será limitado (entre os 30 e os 40 carros), sendo que o Desafio Modelstand poderá realizar mesmo uma das suas oito provas do calendário (saltando fora a deslocação a Loulé, evitando-se assim dupla ida ao Algarve).

A Exporacing e o ACP estão em negociações para que tal se venha a verificar, sendo que a maioria dos pilotos deste troféu aceitou genericamente a ideia. A inscrição por piloto (do Open e do Desafio Moldelstand) rondará os 1.000 Euros, valor que o ACP devolverá aos pilotos no início da prova.

O Rali de Portugal deverá ter ainda mais novidades, nomeadamente para a derradeira etapa da prova.

retirado de Ralis.Online

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Márcio Marreiros vai manter aposta em 2011

Na sua temporada de estreia com um 4x4 Márcio Marreiros fez uma temporada em crescendo, terminando com a vitória na última prova do ano.



SuperMotores – Qual é o balanço da temporada?
Márcio Marreiros: "A temporada de 2010 foi para mim muito positiva, pois temos que ver que foi a minha estreia num quatro rodas motrizes. Desde inicio que tive como objectivo acabar todas as provas. As primeiras provas foram para me adaptar ao carro, no entanto fui evoluindo progressivamente. melhorando de prova para prova, acabando por vencer a ultima prova da temporada (Rali cidade de Portimão) e sendo vice-campeão do Campeonato Regional Sul."

SM – Qual o momento alto da temporada ?
MM: "Os momentos altos da temporada foram sem dúvida o Rali Casinos do Algarve em que terminei no segundo lugar do pódio e por fim acabando por vencer o rali cidade de portimão."

SM – Qual o momento negativo da temporada?
MM: "O momento mais negativo foi o Rali de Serpa em que partimos um amortecedor logo na super especial e tivemos que seguir no dia seguinte com esse problema, pois não tínhamos mais nenhum para substituir. Isto motivou que perdesse muito tempo e com que terminasse na décima posição, sendo esta a minha pior classificação do campeonato."

SM – Quais os planos para 2011?
MM: "Para o ano 2011 pretendo continuar a participar no campeonato regional sul e talvez quem sabe umas provas extras. No que diz respeito ao campeonato regional sul apesar de estar muito competitivo vou tentar ser regular e lutar pelo titulo, contando para isso com o apoio da minha equipa Team Reboques Florival."


SM – Quais as sugestões para o campeonato que vai fazer?
MM: "Sugiro aos responsáveis pelos clubes bom senso quanto à programação e divulgação das datas das provas de forma a não causar stress aos pilotos pelo facto de algumas delas serem pouco espaçadas tal como aconteceu nesta temporada de 2010. E mais importante ainda seria haver uma maior divulgação dos ralis, para que pudesse haver mais publico."

Autor: Ricardo Batista em Supermotores

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quarta-feira, dezembro 29

Acabar com os 4x4 nos regionais

Não é dia 1 de Abril, mas parece. A notícia original refere-se aos clubes que organizam provas regionais quererem ralis mais pequenos,mas aparece uma proposta que visa acabar com os veículos de tracção total.

Uma reunião entre os principais clubes que organizam o Campeonato de Portugal de 2 L/2RM, o Open de Ralis e os alguns campeonatos regionais e a FPAK deverá colocar, brevemente, em cima da mesa a possibilidade das provas dos Regionais de Ralis não comportarem nos respetivos calendários mais do que oito provas. Outra questão que estará sob discussão, e não menos importante, será a possibilidade dos carros de quatro rodas motrizes ficarem interditos nos Regionais Norte, Centro, Nordeste (que substitui o Douro) e Sul, numa medida que, a concretizar-se, nunca verá a luz do dia antes de 2012.

artigo original de Autosport

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Viana Martins regressa no Open

Habitual presença no Campeonato Regional de Ralis Sul até 2006, tendo feito o último rali no Casinos do Algarve, Viana Martins está apostado em regressar aos ralis em 2011.

O piloto algarvio vai regressar aos volante de um Opel, marca que acompanhou quase toda a sua carreira, mas desta feita ao volante de um Astra GSi.

"O meu projecto para 2011 passa por fazer algumas provas do Open", disse Viana Martins que ainda não escolheu o navegador para o acompanhar neste seu regresso aos ralis.

O Opel Astra GSi vai ser assistida pela Domingos Sport.

retirado de Ralis.Online

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terça-feira, dezembro 28

5º Jantar de Entrega de Troféus "Forum Ralis a Sul"

Como já vem sendo hábito o Fórum Ralis a Sul vai realizar o 5º Jantar " Troféus Ralis a Sul " no próximo dia 8 de Janeiro, no Hotel Montechoro, em Albufeira. Para além da entrega dos Troféus Ralis a Sul, que irão distinguir aqueles que mais se destacaram na época 2010. A festa fica marcada pela homenagem a José Moreno e aos seus navegadores Aníbal Moreno, Heldér Martins e António Pereira.

  O Fórum Ralis a Sul tem o prazer de anunciar a realização da 5ª edição dos Troféus Ralis a Sul, uma festa anual que é já uma tradição no panorama automobilístico regional, e que ano após ano se tem tornado num ponto de encontro entre muitos dos aficionados do desporto automóvel em geral, e dos ralis em particular. Este evento, como já vem sendo habitual, tem a particularidade de premiar os concorrentes, as organizações e imprensa que mais se destacaram ao longo da época no Campeonato Regional de Ralis do Sul.
Assim no próximo dia 8 de Janeiro, Sábado, terá lugar a edição 2010 deste evento, para a qual contamos com a presença de todos os "amigos do fórum", praticantes da modalidade e obviamente de todos os nomeados dos prémios a atribuir.
Como vem sendo hábito, será ainda entregue durante o jantar o Prémio Chaveca e Janeira, pelas mãos de José Coelho.
Irá ainda ser atribuído o Prémio Carreira a José Moreno, nome incontornável dos ralis no Algarve nas últimas décadas, e aos seus três navegadores, Aníbal Moreno, Hélder Martins e António Pereira, este último a título póstumo.

TODAS AS INFORMAÇÕES PODEM SER CONSULTADAS ABAIXO:

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Bruno Andrade: "O balanço acaba por ser positivo"

Um animador habitual do Regional Sul nos últimos anos, Bruno Andrade apostou este ano numa viatura bem mais competitiva e a temporada ficou marcar por alguns resultados bem interessantes.

SuperMotores - Qual é o balanço da temporada 2010 ?
Bruno Andrade: "O Balanço final acaba por ser positivo... com a equipa Roady e a passagem para uma viatura das mais competitivas dos VSHs entrámos na luta pelos primeiros lugares, e o 3º lugar final do campeonato acaba por ser um bom resultado. Com a chegada do Ricardo Teodósio ao Regional Sul, a luta pelo título ficou naturalmente complicada...Queríamos ser vice-campeões, mas alguns problemas a meio do ano não nos permitiram chegar lá... num forcing final acabámos por conseguir recuperar até 3º... voltámos ao podium do Regional, depois do vice-campeonato em 2007, e por isso acabamos por fazer um balanço positivo da época."

SM - Qual o momento alto da temporada?
BA: "O momento alto foi para mim a estreia em Lagos com o EVO VI. Queríamos mostrar desde logo que tinham de contar connosco e assim o fizemos.
Fomos terceiros nesse rali, só atrás do Ricardo e andámos em luta com o Pedro Leone até aos metros finais, e todos perceberam que a nossa "guerra" era a dos 1ºs lugares... foi uma espécie de prova de afirmação da nossa parte. Foi também um momento importante para toda a equipa, pois estávamos todos juntos a trabalhar pela 1ª vez e foi uma maneira de todos se motivarem e empolgarem com o que tínhamos pela frente em termos de campeonato."


SuperMotores - Qual o momento mais negativo?
BA: "-.. não é fácil... apesar de termos desistido em Beja, considero Loulé a maior desilusão da época e o momento mais difícil de digerir, em vários aspectos, e por várias razões... era uma prova importante para nós, estávamos em 2º do campeonato e queríamos aquilatar do nosso andamento em comparação com a caravana do Open... logo à partida ficámos condicionados com o numero que a organização nos atribuiu, o que nos fez andar no pó do concorrente que saía à nossa frente nas primeiras passagens pelos troços, com a consequente perda de muitos segundos...
na segunda ronda pelos troços, já sem esse problema, conseguimos tempos ao nível dos mais rápidos do Open, e quando nos preparávamos para um grande resultado, que nos iria consolidar no 2º lugar do Regional Sul, na ultima PEC, um topo de amortecedor partido e um triangulo traseiro também partido (sem que tivéssemos tocado em nada...), fez-nos perder 9 minutos e descer imensos lugares na classificação... foi muito duro, foi uma grande desilusão e acabou por ter consequências grandes na época, pois fez-nos perder muitos pontos, e provavelmente o vice-campeonato."


SM - Quais os planos desportivos para 2011?
BA: "Ainda está tudo em fase de definições, mas obviamente queremos estar mais uma vez à partida do Regional Sul, com ambições renovadas e com vontade de lutar pelo título. Vamos ver, estamos a viver um período difícil, os apoios não estão fáceis de encontrar e por isso, neste momento, ainda não nos é possível confirmar o que quer que seja para 2011... mas estamos optimistas!"

SM - Quais as sugestões para a competição em que pretende correr na próxima temporada?
BA: "Essencialmente era importante que o calendário fosse mais equilibrado no tempo... este ano tivemos uma prova em Abril... e depois, 5 de rajada entre Setembro e Dezembro... não é a melhor solução, não é bom para ninguém... esperemos que este ano tudo seja melhor nesse aspecto, e que essencialmente não se repitam as alterações às datas das provas. Com a chegada dos Saxos aos Regionais teremos grandes novidades nas duas rodas motrizes, com a chegada de muitos novos concorrentes, o que certamente voltará a dar brilho a essa divisão. Com a chegada de novos Evo, incluindo alguns VII, de certeza que a competição será de grande nível, e acredito que o Regional Sul seja em 2011 um dos mais interessantes campeonatos de ralis em Portugal."


Autor: Ricardo Batista para Supermotores.net

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segunda-feira, dezembro 27

CRRS: Nuno Pinto quer ser Campeão em 2011

Depois de ter obtido o título Regional Sul de Ralis em 2009, Nuno Pinto teve imensos problemas em 2010 e acabou por ficar fora da luta pelo título. Para a próxima temporada o objectivo passa por reconquistar o título do Regional Sul.

SuperMotores - Qual é o balanço da temporada 2010 ?
Nuno Pinto: "A temporada não nos correu nada bem pois alguns problemas mecânicos com o novo carro logo no inicio do campeonato forçou-nos a não participar em duas provas e um problema com as transmissões obrigou-me a abandonar em outras tantas. Apenas terminamos duas das seis provas."

SM - Qual o momento alto da temporada?
NP: "Acabou por ser a disputa ao centésimo pelo segundo lugar no Rali Casinos do Algarve."

SM - Qual o momento mais negativo?
NP: "Um erro que cometi no Rali de Serpa e que me deixou praticamente afastado da luta pelos lugares cimeiros do campeonato."

SM - Quais os planos desportivos para 2011?
NP: "Ser novamente Campeão Regional de Ralis do Sul."

SM - Quais as sugestões para a competição em que pretende correr na próxima temporada?
NP: "A minha sugestão é que alguém com responsabilidade arranje uma solução que dignifique os participantes do CRRS nas provas conjuntas que fazemos com o Nacional e com o Open. O que se passa actualmente nas entregas de prémios é uma vergonha."


Autor: Ricardo Batista - Supermotores

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quinta-feira, dezembro 23

Feliz Natal e Próspero Ano Novo

Votos de um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo de 2011

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Site com a história dos ralis nacionais

O www.historiadosralis.com é um site onde se poderá encontrar informação sobre os ralis que se realizaram em Portugal até aos dias de hoje, da autoria de João Costa.


Segundo se pode ler neste site, os dados disponibilizados dizem respeito ao percurso das provas, tais como horários, resultados de troços e distâncias das provas, e serão disponibilizados após consulta de documentos oficiais tais como regulamento, aditamentos e/ou road-books das provas.

Os resultados das provas, assim como listas de inscritos serão disponibilizados numa fase posterior e com outro formato, mediante acesso aos cadernos de resultados oficiais, para que a informação seja a mais rigorosa possível.

Para actualizar este site são necessárias enormes quantidades de informação como pode deduzir, se para os ralis actuais na maioria dos casos a internet é uma excelente fonte de informação, no caso dos ralis de antigamente (e não só!) a facilidade com que se obtém dados é relativa, pois a qualidade da informação publicada em orgãos de comunicação social varia de forma significativa ao longo dos anos. Para colmatar as falhas de informação é muito importante o auxílio dos intervenientes que ao longo dos anos fizeram a história deste desporto.

Se por acaso já foi interveniente (concorrente, organizador, membro de clube, membro da federação ou da antiga CDN, etc) em algum dos ralis já disputados sob a égide da FPAK ou da antiga Comissão Desportiva Nacional, e tem em sua posse road-books, cadernos de resultados, regulamentos, documentação sobre o desenrolar das provas, ou outro tipo de documento que ache relevante, por favor contacte-nos, pois a sua participação é essencial para a evolução deste trabalho.

Caso esteja interessado em contribuir para este projecto, por favor contacte este através do email geral@historiadosralis.com Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar .

retirado de Ralis.Online

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quarta-feira, dezembro 22

Nova máquina para Luís Mota

Através do facebook da equipa Competisport, já foi publicada uma imagem da nova viatura de Luís Mota para 2011, que está em fase de construção. Trata-se de um competitivo Mitsubishi EVO VII com que irá disputar o Open e certamente algumas provas regionais.

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terça-feira, dezembro 21

FPAK confirma vitória de Marreiros

As classificações oficiais do Troféus de Slalons do Sul confirmam e vitória de Márcio Marreiros no Slalom de Lagos. Rui Coimbra foi segundo e Augusto Páscoa o terceiro.

Sem nenhuma confirmação oficial sobre a alteração da classificação final oficial do Slalom de Lagos, e depois da rectificação no site do clube organizador, foi através da FPAK que chega a confirmação da vitória de Márcio Marreiros. Os 20 pontos que lhe foram atribuídos na última ronda, o Slalom de Lagos são a prova que faltava.Rui Coimbra foi segundo e venceu a classe 2, Augusto Páscoa ficou na 3ª posição e venceu a classe 3.
A título de curiosidade, e à semelhança do que aconteceu no regional sul, apenas Márcio Marreiros conseguiu quebrar a invencibilidade de Teodósio. Foi 5-1 no CRRS e 5-1 no TRSS.
CLASSIFICAÇÃO DO TROFÉU REGIONAL DE SLALONS DO SUL - FPAK.

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WRC: Armindo Araújo Personalidade do Ano!

O português Armindo Araújo junta mais um galardão ao seu palmarés desportivo, ao ser considerado como a Personalidade do Ano do Mundial de Ralis.

Araújo que este ano se sagrou Bicampeão Mundial de Ralis de Produção e que está a lutar para garantir um lugar num dos novos WRC’s em 2011 vê assim uma vez reconhecido o seu prestígio internacionalmente, ao vencer uma votação mundial no site oficial do Mundial de Ralis.

Armindo Araújo venceu com 47% dos votos, deixando atrás de si nomes bem mediáticos como Ken Block que foi o segundo mais votado, enquanto Petter Solberg e Kimi Raikkonen ficaram empatados no terceiro posto.

"É uma honra vencer este troféu, pois demonstra que as pessoas estão comigo, em particular os portugueses que me apoiam bastante", comentou Armindo Araújo.

O piloto de Santo Tirso aproveitou ainda esta votação para adiantar que está "muito perto de correr com uma das equipas do WRC e espero que a decisão seja confirmada ainda em Janeiro. Tivémos todas as nossas reuniões com os patrocinadores e estamos muito confiantes embora nos espere muito trabalho. Estou muito motivado para estar no WRC e este prémio mostra que a minha imagem em Portugal é muito forte e fará certamente que outras empresas me queiram apoiar", finalizou.

Autor:Ricardo Batista - Supermotores

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segunda-feira, dezembro 20

Marreiros ou Teodósio: Afinal quem venceu?

Não há muito a dizer. Depois de publicar a lista no passado dia 19 dos resultados do Slalom de Lagos, no site oficial do Clube Automóvel de Portimão apareceu outra classificação geral, desta vez com Márcio Marreiros como vencedor.

Efectivamente, agora é que as contas baralharam-se, ou não, afinal já estava tudo decidido - o Ricardo tinha vencido o troféu. Mas, a classificação que agora aparece no site oficial do CAP (uma classificação com fraquíssima qualidade) tem Márcio Marreiros, no Mitsubishi Lancer EVO VI, como vencedor, sendo que o Ricardo Teodósio no MX5 nem aparece. Rui Coimbra é segundo classificado, e Augusto Páscoa terceiro, vencendo a classe 3.

Nova Classificação

Antiga Classificação


Na reportagem da LocalVisão Ricardo Teodósio ainda se assume como vencedor:

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Com o título no bolso piloto da Guia deu show

Fazendo jus aos seus pergaminhos, Ricardo Teodósio, desta vez ao volante de um Mazda MX5 1.8, venceu no passado Domingo, 19 de Dezembro, o Slalom de Lagos, sagrando-se vencedor do Troféu Regional de Slaloms do Sul 2010, organizado pelo Clube Automóvel de Portimão.

Uma vez que já tinha garantido o título, Teodósio optou por participar também com o Mitsubishi Lancer EVO IV, pelo que com este carro limitou-se dar um verdadeiro show de condução (incluindo muitos peões) deliciando o público que se deslocou à cidade dos Descobrimentos. Refira-se que, Teodósio venceu todas as provas (seis) que compunham o Troféu Regional de Slaloms do Sul 2010, juntando assim mais um título ao seu vasto palmarés, ao qual já este ano havia junto o de Campeão Regional de Rallyes SUL (VSH).

Sempre com vantagem de manga para manga, foi só mesmo na derradeira das três, que Ricardo Teodósio consolidou a vitória face a Márcio Marreiros (Mitsubishi Lancer EVO VI), que ficou a apenas 560 milésimos de segundo, tendo em termos de pontuação arrecadado a máxima, uma vez que Teodósio decidiu antes da partida pontuar com o Mitsubishi, com o qual não foi além do 13º lugar, tendo em conta o tempo gasto a dar espectáculo.

Assim, no degrau mais baixo do pódio da prova, aos comandos de um Opel Corsa 1.6, ficou Rui Coimbra que garantiu o lugar de vice campeão no Troféu ao impor-se na prova sobre Augusto Páscoa (Renault 2.0 16v) e Philippe Vinois (Peugeot 205), que ficaram por esta ordem na classificação da prova mas na inversa em termos de Troféu.

No 6º posto classificou-se Jorge Baptista (Volkswagen Golf Gti) que travou intensa luta com Carlos Marreiros (Opel Corsa 1.6), ficando em vantagem por apenas 20 milésimas de segundo. Não muito longe desta luta, no 9º posto ficou José Carlos Paté (BMW 325 IX) que gastou mais 460 milésimas que Marreiros e se superiorizou a Renato Leria (Opel Corsa 1.6) por apenas 390 milésimas. A fechar o top-ten ficou Luís Reis (Renault 11 Turbo) que gastou mais 310 milésimas de segundo que o seu antecessor.

Uma palavra para Clotilde Teodósio que, para além apoiar incondicionalmente as participações dos filhos, o que é natural, desta vez optou também por alinhar no Slalom de Lagos, tendo-o concluído aos comandos do Mazda MX5 1.8 no 16º posto entre 25 participantes.

Nas contas finais do TRSS, Ricardo Teodósio sagrou-se campeão com 106 pontos, Rui Coimbra e Philippe Vinois totalizam 79, indo a vantagem para Coimbra por ter sido 2º nos Slaloms de Vila do Bispo e Alvor, no 4º lugar ficou Augusto Páscoa com 73 e a fechar o top-five ficou Márcio Marreiros com 63 pontos. Classificaram-se mais 22 pilotos.

artigo de Paulo Moreno, rubrica Pilotos e Máquinas do Diário Região Sul

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domingo, dezembro 19

Teodósio encerra Temporada com mais uma vitória

Teodósio fez o pleno nas provas do Troféu Regional de Slalons, com uma vitória no Slalom de Lagos. Márcio Marreiros foi o segundo classificado, enquanto que Rui Coimbra fechou os lugares do pódio.

A diferença para as restantes provas reside no facto, de desta vez ter ganho com o Mazda MX-5. O piloto da Guia alcançou o melhor resultado na terceira manga, com 1:49,26. No segundo posto ficou Márcio Marreiros, que ficou a escassos 56 centésimos de Teodósio, com o Mitsubishi Lancer EVO VI, e venceu a classe V. Rui Coimbra foi o terceiro classificado, com o Opel Corsa 1.6, averbando o melhor tempo, 1:52,43 na segunda manga. O piloto de Quarteira, venceu a classe 2. Augusto Páscoa foi o 4º classificado, com o Renault 2.0, e ficou no segundo posto da classe 3 - que foi ganha pelo Ricardo Teodósio. A 6 décimos de Páscoa, acabou Philipe Vinois no Peugeot 205. No sexto posto ficou o Jorge Baptista com o VW Golf GTi, seguido de Carlos Marreiros com o Opel Corsa 1.6.
José Carlos Paté com o BMW 325 IX foi oitavo, ficando na frente de Renato Leria. Luís Reis foi o décimo, mas venceu a classe 4, com o Renault 11 Turbo.
Destaca também para a 15ª posição de Nuno Correia, com o Citroën AX, que foi o melhor da classe I.
Um pouco atípica é a classificação de Ricardo Teodósio com o Mitsubishi, pois apenas conseguiu a 13ª posição. Já que falamos do "clã", Clotilde Teodósio com o MX-5 ficou na 16º posição, e foi a melhor representante feminina, na frente da "veterana dos slalons" Ana Santos que foi 18º oitava.

RESULTADOS OFICIAIS

Foto de Arquivo

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sábado, dezembro 18

Ultimas contas do Campeonato Regional do Sul

No CRRS, o ano 2010 fica marcado pelo claro domínio de Ricardo Teodósio, que venceu 5 das 6 provas que compunham a competição. Márcio Marreiros chegou a vice-campeão graças a regularidade na terra e às boas prestações no asfalto.Nas duas rodas motrizes Augusto Páscoa foi o melhor representante.



2010 fechou com o Rali Cidade de Portimão, e a prova organizada pelo Clube Automóvel de Portimão fica marcada por alguns factos interessantes: 1º Ricardo Teodósio não venceu, facto inédito em 2010, 2º Daniel Nunes convenceu, mas um erro tirou-lhe uma vitória quase certa e 3º Márcio Marreiros demonstrou que se sente à vontade em asfalto, e conseguiu somar a primeira vitória à geral, frente ao seu público e conquistar o vice-campeonato.
Efectivamente, o maior interesse residia na conquista do vice-campeonato. à partida, Carlos Martins, António Lampreia e José Carlos Paté partiam em vantagem, no entanto o piloto da Roady Compétition colocou um ponto final na última especial do rali - tanto nas aspirações dos outros candidatos, como nas contas do regional.
Num ano onde nem tudo correu bem, Bruno Andrade conseguiu com um Mitsubishi Lancer EVO VI, menos "evoluído" que a concorrência acabar no 3º posto. O 4º lugar no Rali de Portimão, a juntar aos dois pódio de início de temporada foram decisivos para este resultado.
José Carlos Paté foi 4º classificado, valendo-se da regularidade e de um BMW mais fiável para voltar aos lugares de topo do regional. Logo a seguir, aparece Carlos Martins que no ano de estreia em viaturas de 4 rodas motrizes, deu excelente réplica nos ralis alentejanos. Chegou a ocupar o segundo posto, mas a fase de asfalto não correu bem e acabou no quinto lugar. Valendo-se novamente da regularidade, António Lampreia acabou no sexto posto, na frente de Luís Nunes, que protagonizou uma agradável surpresa no Rali Cidade de Portimão, fechando os lugares do pódio. Outro dos animadores do CRRS 2010 foi João Correia, que chegou a lutar pelo vice-campeonato e esteve em grande nos ralis de Loulé e Beja, no entanto, os dois abandonos no Casinos do Algarve e Portimão impediram melhor que o oitavo posto.
A fechar os dez mais, os melhores representantes das duas rodas motrizes. Augusto Páscoa acabou em nono, na frente de Jorge Baptista. Estes foram, praticamente, os dois representantes da Divisão I que se conseguiam imiscuir no top 10.
Seguem-se o piloto bejense João Palma, Pedro Leone que teve um ano difícil com o novo Escort Cosworth e Pedro Franco que valeu da regularidade para acabar no 13º posto. Luís Reis foi décimo quarto e melhor (único) na classe IV. O campeão de 2009, Nuno Pinto apenas acabou no 15º posto - um ano marcado por vários abandonos. João Martins foi 16º, Nuno Marcelino foi 17º (3º classe II). Manuel Ribeiro acabou no 18º, e foi o melhor da Classe I. Ficaram classificados 23 concorrentes.
Nos navegadores, e depois de João Luz ter sagrado campeão no Casinos do Algarve, foi Paulo Costa, que navegou Márcio Marreiros, que segurou o vice-campenato, acabando na frente de Ricardo Barreto (que apesar de detentor de licença nacional aparece nas contas do regional). José Gago foi quinto, seguido de Aníbal Martins e António Morais. Leonel Fernandes e Edgar Gonçalves, foram sexto e sétimo respectivamente e melhor navegadores de pilotos com viaturas de tracção dianteira.
Ficaram classificados 22 concorrentes.
CLASSIFICAÇÃO FINAL

imagem ilustrativa de Fernando Almeida

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Vídeo Rali Cidade de Portimão 2010

Como é hábito nas provas do Regional, os elementos do Fórum Ralis a Sul disponibilizaram um vídeo dos ralis do CRRS. Desta vez, Rali Cidade de Portimão, prova que encerrou a temporada, com imagem de José Charata.

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sexta-feira, dezembro 17

Slalom de Lagos fecha temporada

A partir das 14 horas do próximo dia 19 de Dezembro, pilotos e máquinas vão realizar a derradeira prova do Troféu Regional de Slaloms do Sul 2010, a qual vai consagrar como campeão Ricardo Teodósio que venceu as anteriores cinco provas já disputadas.

Para os pilotos o Slalom de Lagos inicia-se às 11 horas com as habituais verificações, pelo que a primeira manga terá início às 14:15 horas, após a Volta de Apresentação que começa 15 minutos antes. As 3 Mangas serão disputadas de seguida e sem interrupções, sendo que a publicação de resultados e entrega de prémios acontece no local da prova 30 minutos após o términos da derradeira Manga.

Com o título já entregue virtualmente a Ricardo Teodósio, para além do espectáculo que normalmente o piloto da Guia dá, o interesse competitivo vai centrar-se na luta pelos lugares secundários em que estão envolvidos Philippe Vinois (65 pontos), Rui Coimbra (62), Augusto Páscoa (58) e João Martins (54).

modificado de Pilotos e Máquinas - Região Sul

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quinta-feira, dezembro 16

Citroen Saxo nos Regionais

Apesar da extensão de homologação ter colocado em causa a presença dos Citroen Saxo nos Regionais em 2011, a FPAK decidiu conceder um regime de excepção para os carros franceses, que assim poderão correr nas competições VSH.

Segundo pode ler-se nos regulamentos dos Regionais, "serão ainda, excepcional e igualmente, autorizadas a participar nas mesmas condições dos demais concorrentes, as viaturas Citroën Saxo VTS (FH 5564) cuja homologação FIA foi recentemente prorrogada até 2012."

Esta actualização aos regulamentos do Regionais por parte da FPAK, deve-se ao facto da entidade federativa ter ouvido as pretensões dos pilotos, que nos últimos dias providenciaram um abaixo assinado.

autor:Ricardo Batista, Supermotores

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Pedro Leone e Bruno Ramos – O rescaldo da temporada

A dupla Pedro Leone e Bruno Ramos, da Racing Team By Expofor, partiram confiantes para a época do CRRS de 2010, ao volante de um novo e potente Ford Escort Cosworth, que reunia todas as características para ser uma dos carros mais competitivos deste campeonato.


A confirmar serem uma das duplas favoritas na linha da frente, foi o resultado alcançado logo na 1ª prova realizada em Lagos, em que ficaram em 2º lugar à geral, revelando solidez e uma forte ofensiva ao longo de todo o percurso.
Nas três provas seguintes do CRRS, realizadas em Serpa, Beja e Casinos do Algarve, devido a persistentes problemas no Ford Escort Cosworth, a equipa viu-se sempre forçada a desistir, não conseguindo apagar o azar que parecia não querer deixar de os acompanhar.
A equipa de assistência da Racing Team By Expofor, procurou insistentemente tentar perceber o porque das consecutivas quebras das transmissões, sem causa evidente. Após várias análises efectuadas, aguardam agora os resultados finais do fabricante, pois tudo aponta para um problema de origem nas transmissões (estas foram substituídas após a realização da primeira prova.
O piloto Pedro Leone afirma: “ Foi uma época para esquecer, em que não tivemos a sorte do nosso lado, ainda por cima quando reuníamos todas as condições para realizar um bom campeonato, mas são coisas que acontecem e temos de assumi-las. Aparentemente está identificado o problema que deu origem a tudo isto, e quando decidimos participar nesta última prova, o Rali Cidade de Portimão, fizemo-lo com o Ford Escort a utilizar as transmissões usadas na primeira prova e tal como esperado estas não deram problemas, mas vamos aguardar os resultados do fabricante. Acima de tudo, quero agradecer a todos os que nos apoiaram, pela confiança demonstrada e garantir-lhes que partiremos para 2011 com a garra que nos conhecem.” Já Bruno Ramos o Navegador salienta: “ São coisas que só não acontecem a quem não participa. Foi efectivamente uma má época, que em nada caracteriza o nosso esforço e empenho, mas cá estaremos cheios de garra e confiança para esta nova temporada.”
O projecto de 2010 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Wurth; Selénia; Tintauto; PPG; Q&F; Wash & Go; Publicom; Fronti; VigiPrivada; By Wash e GT Alarmes.
Lisboa, 16 Dezembro de 2010

press realease Pedro Leone/Bruno Ramos - Expofor

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quarta-feira, dezembro 15

Baja Carmim 2011



Ainda faltam três meses, mas o Clube Automóvel do Algarve já publicou o lógotipo da prova que se irá disputar em Tavira, a Baja Carmim, que será pontuável para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.

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Algarve perde 'Le Mans' para o Estoril

A mítica corrida dos Le Mans Series, que há três anos decorria no Autódromo Internacional do Algarve, passou agora para o Autódromo do Estoril. Saiba porquê.


A corrida das 24 horas de Le Mans, que de há uns anos a esta parte mantém o nome mas se transformou numa prova com um calendário internacional, já não virá para o Algarve este ano.

A prova, que nos últimos três anos se desenrolou no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), em Portimão, irá em 2011 para o Estoril, após críticas de parte a parte sobre a fraca afluência de público.

"Este ano (2010) tivemos menos público do que no ano passado por causa do tipo de corrida, uma vez que não integra o circuito para pontuar e também porque não havia corridas de suporte, fomos nós que organizámos o Ford Transit Trophy, porque não havia mais nada", adianta ao Observatório do Algarve Paulo Pinheiro, diretor do AIA.

A organização, segundo alguns ‘aficcionados’ da prova, terá manifestado também o seu descontentamento face à realização do Le Mans Series no Algarve, devido à “pouca afluência de público ao Autódromo Internacional do Algarve assim como por causa dos custos logísticos elevados numa zona ‘cara’ em plena época de Verão”.

Paulo Pinheiro não adiantou quem optou por não renovar o contrato, se o Autódromo do Algarve se a organização da prova, mas afiança que o AIA tem outras prioridades: “É uma prova interessante, mas nós tínhamos de tomar decisões sobre outros campeonatos e o Le Mans é uma corrida dispendiosa, pela organização e logística, mas também pela componente noturna, o que sempre a encarece mais um bocado”, diz.

O responsável garante que a prova dos 1.000 kms do Algarve – em que a prova Le Mans Series se integrava – são para manter, mas substituindo os bólides da LMS por outras categorias, a divulgar oportunamente.

Para já, estão garantidas para 2011 as provas do FIA GT (GT1, GT2 e GT3), a Superleague (que tem os monolugares dos clubes como o FC Porto, o Sporting Clube de Portugal, o Liverpool e o AC Milan, entre outros), os Superstars, as Superbikes e os 1.000 kms do Algarve.

Só por curiosidade, refira-se que a primeira corrida de Le Mans ocorreu em junto a vila de Mans, em França, em 1923.

Retirado de Observatório do Algarve

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terça-feira, dezembro 14

Parada de Campeões por um Campeão

O piloto Henrique Venda continua a lutar pela sua vida no hospital de Marselha, em França, enquanto em Portugal o movimento de apoio ao piloto algarvio é cada vez maior, protagonizado por pilotos, fãs e amigos que se vão juntar no próximo domingo, dia 19, em Ourém, para uma prova de angariação de fundos.

São muitos os campeões que dão o seu contributo pela causa de outro grande campeão que é Henrique Venda. Na prova de Motocross em Ourém Rui Gonçalves fará a sua estreia aos comandos da Honda, Hélder Rodrigues rodará aos comandos da sua Yamaha do Dakar, Paulo Gonçalves voltará às pistas de motocross com a BMW, e outros campeões nacionais se juntam a eles, como os recém coroados Luís Correia e Gonçalo Reis, entre outros.

Também antigos campeões fazem questão de estar presentes e farão uma volta de solidariedade na pista do Escandarão, como Luís Serra, César Peixe, João Castro, António Oliveira, Johnny Esteves, etc. A prova de Ourém conta já com mais de uma centena de inscritos, divididos pelas classes de MX1, MX2, Infantis, Iniciados, Minimotos e Vintage, mostrando assim que a família do MX e TT está junta e em força por esta causa.

A presença de público também é esperada em grande número, num fim-de-semana que promete já ter o sol de volta para ajudar à festa. Várias são também as marcas e empresas que vão dar o seu contributo com produtos, equipamentos e acessórios que serão sorteados. O primeiro prémio é uma minimoto oferecida pela comissão de MX/SX da FMP.

A prova promete ser histórica e enviar muita energia positiva para o Henrique Venda. Os treinos começam às 10h30 e as corridas às 13h00. Todos os participantes e público contribuirão com 5€ de entrada. Dia 19 de Dezembro, todos a Ourém pelo Henrique.

retirado de Supermotores

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Rali de Portugal com alterações de pormenor


O ACP, organizador do Vodafone Rali de Portugal procedeu a alterações de pormenor no delineamento da prova portuguesa do Mundial de Ralis.

Desta forma, os reconhecimentos passam para terça e quarta feira de manhã, enquanto o 'shakedown' foi mudado para as 14h30 de quarta-feira, num teste que se prolonga até às 19h30, ao contrário do que era habitual, já que sempre se realizou na manhã de quinta-feira, dia da super-especial do Estádio Algarve.
Na quinta-feira 24 de Março, tudo terá lugar em Lisboa. A partir das 10.00h, na Praça do Império, em Lisboa, será possível ver Sébastien Loeb & Cia. a passear em carrinhos de Golfe elétricos, nos reconhecimentos da super-especial. Às 12.30h terá lugar a Pré-Partida, ainda e sempre na Praça do Império, sendo que a partir das 14.00h, terá lugar uma Sessão de autógrafos com os pilotos, altura em que os adeptos terão a possibilidade de privar um pouco com os seus ídolos. O desfile de apresentação dos pilotos dar-se-á a partir das 15.00h, sendo que às 15.30h terá Início a super-especial de abertura do Rali, num evento onde se esperam muitos milhares de espetadores, e logo numa zona nobre de Lisboa. Muito provavelmente, os "Pastéis de Belém" terão de "sub-contratar" a outras fábricas, já que não vão ter mãos a medir...

retirado de Autosport

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segunda-feira, dezembro 13

VSH - Ineperada extensão da homologação do Saxo

Alguns projectos para o Open e regionais ficam em causa com a medida da FIA. A extensão da homologação do Citroën Saxo deixa alguns concorrentes sem projecto. Por exemplo no regional sul, Vasco Tintim e Filipe Cristovão não podem participar com a viatura francesa.

A FIA extendeu a homologação do Citroen Saxo 16V até 2012, gorando as expectativas de muitos dos pilotos nacionais que esperavam a passagem do modelo francês a VSH no final deste ano.

Por causa disso está a formar-se um grupo de "desagradados" que irão encetar algumas acções, e que distribuiram hoje o comunicado que se segue:

No seguimento da recente e inesperada prolongação da validade da ficha de homologação A/N – 5564 – Citroen Saxo VTS (1590cc) até ao final do ano de 2012, um grupo de proprietários de viaturas deste modelo está a estudar o envio de um abaixo-assinado endereçado à Direcção da FPAK, solicitando a autorização da participação destas viaturas em ralis como VSH já a partir de 1 de Janeiro de 2011, altura em que isso normalmente iria acontecer.

Este pedido pretende reeditar a autorização especial concedida aos Mitsubishi Lancer Evolution VI e Subaru Impreza 555 em 2009, quando, a exemplo do que se passou agora, as suas homologações foram prolongadas sem que nada o fizesse prever, deixando os seus proprietários “apeados” depois de terem investido quantias elevadas na sua preparação, com vista à participação nos Campeonatos reservados aos VSH.

Todos os interessados em subscrever este abaixo-assinado deverão solicitar informações através do seguinte endereço de email: citroen_saxo_vsh@hotmail.com


texto adicional retirado de Sportmotores

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Apenas o Lancer Evo VII perdeu a homologação

As duvidas estão definitivamente desfeitas em relação aos Mitsubishi Lancer Evolution VII e VIII, agora que a FIA já divulgou a lista dos veículos homologados para 2011.


Das duas versões do Mitsubishi Lancer, apenas o Evolution VII (7) perdeu a homologação, já que, ao contrário do previsto, o Evolution VIII (8) viu a sua homologação extendida até 2012.

Assim, apenas o Lancer Evo VII poderá correr no Campeonato Open de Ralis e Regionais de 2011, podendo ainda participar nas provas do CPR e internacionais até 2014, ao abrigo dos 4 anos posteriores á perda de homologação.

- Link á lista de homologações para 2011 (ver pág 5)


Retirado de Sportmotores

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domingo, dezembro 12

Centro de Apostas - E o vencedor foi Luís Pacheco

O Rali Cidade de Portimão encerrou as contas do regional, critério Aerocap e também do Centro de Apostas do Ralis a Sul. A vantagem de Luís Pacheco à entrada da última prova era confortável e permitiu vencer. GTR Racing somou uma boa pontuação e ascendeu ao 2º posto. JoelBanza fechou o pódio da edição de 2010.

E chegamos ao final do Centro de Apostas do Ralis a Sul. O Rali Cidade de Portimão encerrou as contas, e serviu para aferir (ou confirmar) os resultados totais. O inesperado abandono de Teodósio, praticamente não alterou os resultados, pois todos os elementos tinham apostado na vitória do algarvio, e todos levaram apenas 1 pontos. Os lugares seguintes foram determinantes, principalmente a "queda" de Daniel Nunes da liderança, uma vez que muitos apostavam no 2º posto do piloto o EVO 6.

A ronda foi ganha pelo GTR Racing, que acertou em 3 concorrentes, a saber - Daniel Nunes, Bruno Andrade e José Carlos Paté. Conseguiu 40 pontos, que foram determinantes na sua ascensão ao segundo posto final do Centro de Apostas (repete o resultado de 2009). Desta vez, xecacarreira foi o segundo com 29 pontos, graças ao Daniel Nunes e ao Paté. A fechar o pódio, Luís Pacheco conseguiu 25 pontos, com "tiros certeiros" em Daniel Nunes e Eduardo Valente. Seguiram-se Arroja, quim, EFRacing, Márcio Charata e Joel Banza.
Daniel Nunes foi aposta no 2º lugar de quase todos os apostadores. Apenas o H_&_J arriscou, pois também percebeu que se quisesse subir mais à frente era necessário arriscar. Não correu bem, e ainda perdeu o 4º posto final.

No final quem levou a melhor foi LUÍS PACHECO. O açorEano que liderou desde a primeira prova, foi sempre muito consistente, e mesmo quando não estava no topo (venceu por 2 vezes), "limitava os danos". É interessante, que um "outsider", tenha conseguido bater os apostadores do sul, no entanto, quem conhece o trabalho de Luís Pacheco não fica surpreendido. É colaborador activo em alguns meios de comunicação social, quer através da escrita, quer também através da inúmeras fotos, também é ele quem trata dos números que são apresentados no Ralis.Online. Ao palmarés também junta o Troféu Centro de Apostas Ralis a Sul 2010, sucedendo a GTR Racing, José Correia e ao Joel Banza.
Na luta pelos lugares do pódio GTR Racing "deu o troco" a JoelBanza, que na época passada lhe roubou a vitória na última ronda. Este ano foi pelo segundo posto, que o navegador conseguiu superiorizar ao ex-campeão das apostas. O pódio fica composto com Pacheco, GTR Racing e Joel Banza.
No lugares seguintes, vem o quim (ao vosso serviço) que aproveitou uma ronda menos positiva de H_&_J para ascender ao 4º posto. xeca carreira acabou no 6º lugar, com 172 pontos, seguido por Márcio Charata com 151, que passou nesta ronda o Marco Gonçalves. O Arroja ascendeu ao 9º posto, ultrapassando o Rui (de Alenquer) que fechou o top ten. Graças a esta ronda o EF Racing subiu ao 11º posto da geral.
Classificaram-se mais 6 concorrentes, num total de 17 participantes.

RESULTADOS NO RALI DE PORTIMÃO


RESULTADOS FINAIS DO CENTRO DE APOSTAS 2010

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sábado, dezembro 11

Galeria Fotográfica Rali Cidade de Portimão 2

Felizmente aparecem mais imagens do Rali Cidade de Portimão. Desta vez as imagens são do João Carlos Soares, que gentilmente publicitou no blog, e partilha a passagem dos concorrentes na Super Especial Nocturna do Alvor.

Para ver as imagens clique no link abaixo:
GALERIA DE FOTOS JOÃO CARLOS SOARES - RALI CIDADE DE PORTIMÃO

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Lancer Evo VII e VIII a caminho dos VSH

As versões Evolution VII e VIII do Mitsubishi Lancer estão a caminho de perder a sua homologação, devendo isso acontecer no final deste ano. Isto significa que estes dois competitivos modelos passam a VSH - Veículos Sem Homologação.

Em causa estão as fichas de homologação FIA 5629 e 5660, nas vertennte A e N. O final da homologação é o ano de 2010, e não tendo a lista de homologação a sigla "+" á frente do ano, é pouco provável que esta homologação seja estendida.

Com a passagem destes carros para VSH, Luiz Pinto de Freitas esclareceu ao SportMotores.com que "em 2011 poderão participar, quer no CPR (tendo em conta o prazo de 4 anos após o final da homologação), quer no Open de Ralis e nos Regionais."

A chegada destas viaturas ao Open e Regionais faz subir um patamar na competitividade, já que as duas gerações que estão em vias de perder homologação são bastante mais competitivas do que o Evo VI que tem dominado provas nos ultimos dois anos.

retirado de Sportmotores

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sexta-feira, dezembro 10

Slalom de Lagos adiado

Segundo o site oficial do Clube Automóvel de Portimão, a pedido da Câmara Municipal de Lagos, o Slalom de Lagos realizar-se-a a 19 de Dezembro de 2010, por motivos de obras no local onde se vai disputar. Este é o segundo adiamento da última prova do Troféu de Slalons do Sul.

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Algarve Historic Festival será o maior de sempre!

A dez meses da realização da prova, agendada de 20 e 23 de outubro, está já confirmado um número recorde de 14 categorias! Voltando a ter como palco o Autódromo Internacional do Algarve, a festival irá contar com a presença, para além dos F1 Históricos, de F2 e F3 que farão a sua estreia em Portugal.



Os Clássicos vieram para ficar no Algarve e a próxima edição do Algarve Historic Festival é a prova mais viva desse facto.

Igualmente novidade será também a prova de carros de Turismo dos Grupos 1, 2 e A até 1986 e os 1000 km para Protótipos até 1972. Para deixar mais 'água na boca', os promotores do evento também já fizeram saber que antigos Grupo C (Le Mans) até 1990 também se estrearão no Algarve, devendo o programa contemplar igualmente corridas de Fórmula Ford, Júnior e 'V', Turismos, GT e Protótipos, para além dos Pré-Guerra. No total serão 20 corridas, divididas agora por quatro dias de prova.

retirado de Autosport

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quinta-feira, dezembro 9

Galeria Fotográfica Rali Cidade de Portimão

Galeria fotográfica do Rali Cidade de Portimão 2010, última prova do Campeonato Regional do Sul, que teve como vencedores Márcio Marreiros na prova VSH e Vítor Torres nos Extras. As imagens foram gentilmente cedidas por Fernando Almeida, através do Facebook.




LINK PARA IMAGENS DO IMAGESHACK
LINK PARA GALERIA NO FÓRUM RALISASUL






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