Bernardo Sousa quer vencer tudo

Não tendo conseguido resolver as contas do título a seu favor no Rali de Mortágua, Bernardo Sousa estará à partida do Rali Casinos do Algarve com o objetivo claro de somar o número máximo de pontos possível e assim alcançar o seu segundo título de Campeão de Portugal de Ralis.

Como te preparas-te para este Rali Casinos do Algarve?
A preparação para esta prova foi essencialmente feita no Rali de Antibes. De resto, até ao Rali do Algarve não fizemos nem iremos fazer mais nada. O que tenho feito tem sido trabalho físico.

Quais são os teus objetivos?
Os objetivos são claros e ainda são os mesmos: vencer, e vencer a Power Stage!!! Nada mais me serve para chegar ao título por isso esse é o objetivo.

Qual a estratégia para atingires esse objetivo?
Estratégia não há, ate porque eu quero ganhar e o segundo classificado também...por isso ambos vamos andar depressa se quisermos ganhar.

Qual a principal dificuldade que esperas encontrar?
A dificuldade pode ser apenas a chuva ou o nevoeiro. De resto é apenas mais uma prova exigente.

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Pedro Leone e Bruno Ramos fecham temporada no Rali Casinos do Algarve

É já no próximo dia 9 de Novembro que se disputa a última prova do Campeonato Open de Ralis, com a realização do Rali Casinos do Algarve, juntamente com o CPR e o CRRS.

O Rali Casinos do Algarve, será composto por 8 troços num total de 102,08 kms sendo a prova igual à realizada em 2012. Pedro Leone e Bruno Ramos terminam a temporada de 2013 partindo com o nº 23, na porta do Ford Escort RS Cosworth, num total de 45 equipas inscritas na prova.

A dupla da Racing Team by Expofor quer terminar a temporada de 2013 de forma positiva, por isso a motivação para este Rali é grande. O piloto, Pedro Leone comenta: “Vamos encerrar esta época no Rali Casinos do Algarve, prova que gostamos muito e que nos traz boas recordações. Sinto-me bastante motivado e quero dar o meu melhor. O Escort está bem e recomenda-se, conheço os troços, por isso temos como principal objectivo terminar a prova, de preferência com uma boa prestação e se possível algum espectáculo…esteja a estrelinha também do nosso lado para que tudo corra de acordo com a nossa expectativa.” Já o seu navegador, Bruno Ramos afirma: “ Esta é uma prova que a maioria das vezes nos tem corrido bem, e é muito importante para nós terminar bem esta última prova da temporada, por isso tudo vamos fazer para que tal aconteça!”.

Na passada temporada de 2012, a dupla da Racing Team by Expofor, terminaram o Rali Casinos do Algarve em 3º lugar na prova que disputavam, a Taça de Portugal de Ralis.

Fonte: Dora do Rosário / Foto João Lavadinho

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Antibes: Sousa segundo, Gago pontua

Terminou na tarde deste domingo a 48ª edição do Rallye Antibes Côte d’Azur, prova que contou com a presença das duplas nacionais, Bernardo Sousa/Hugo Magalhães e Diogo Gago/Jorge Carvalho.

A prova que tem por base a Côte d’Azur e que utiliza alguns dos troços do Rally de Monte Carlo iniciou-se no sábado, com Bernardo Sousa a cedo se assumir como um dos candidatos ao pódio, apesar da forte oposição do experiente Boetti, que a correr em casa parecia levar vantagem na luta dos S2000.
O francês que conta já com cerca de três dezenas de participação na prova, acabou por perder um seguro segundo lugar do pódio, quando na primeira especial deste domingo, protagonizou um violento acidente já depois do final da especial, abalroando mesmo uma carrinha de comissários no stop dessa especial, por alegadamente ter reconhecido a especial como se esta terminasse mais para a frente.

Sousa e Magalhães aproveitaram da melhor forma este incidente, subindo ao segundo posto e acabando mesmo por inscrever os seus nomes na lista de vencedores de especiais na prova, que serviu para que a dupla ganhasse ainda mais ritmo para o Rali Casinos do Algarve, deixando sempre boa sensação nas passagens efectuadas nas especiais de Antibes.

Já Diogo Gago e Jorge Carvalho tiveram uma prova diferente, com a dupla inscrita na 208 Rally Cup a pagar logo muito caro uma errada escolha de pneus (são limitados em quantidade de tipo de borracha), acabando por ver os mesmos perder eficácia muito cedo. Aliado ao total desconhecimento do terreno (ao invés da totalidade dos pilotos presentes na 208), a dupla portuguesa não foi além do nono posto, que ainda assim lhe permite assegurar importantes pontos, uma vez que duas duplas não marcam pontos na competição.

Para finalizar, destacar a vitória de Julien Maurin e a conquista do título francês de Ralis, assim como para o elevadíssimo nível competitivo das várias duplas presentes na prova, que comprova bem o porquê de os últimos Campeões Mundiais virem…de França!

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Bernardo Sousa no Rallye de Antibes

Para além de Diogo Gago e Jorge Carvalho que estarão á partida de mais uma ronda da 208 Rally Cup, também o madeirense Bernardo Sousa estará á partida do Rallye de Antibes.

Depois da saída da violenta saída de estrada no Rali de Mortágua e ainda com tudo por decidir no Casinos do Algarve, o madeirense fará o seu regresso aos comandos de um Ford Fiesta S2000, numa prova que servirá certamente para voltar a readquirir alguma confiança que

Foto - João Lavadinho
Foto – João Lavadinho
tenha perdido com o sucedido em Mortágua, mas também para preparar o Casinos do Algarve, ainda que estejamos a falar de provas com tipos de traçado bem diferentes.

Bernardo Sousa e Hugo Magalhães partem com o número #3 nas portas do Fiesta S2000, enquanto Diogo Gago e Jorge Carvalho partem com o #26 no Peugeot 208 R2 da Pit Stop France.

O Rallye de Antibes tem lugar nos dias 11, 12 e 13 de Outubro, contemplando mesmo dupla passagem pelo Col du Turini.

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Pontus Tidemand na frente do JWRC

Pontus Tidemand, habituado a voos mais altos no WRC, lidera o JWRC, antiga Academia do WRC, com uma vantagem de 27 segundos exatos para o espanhol Jose Suarez.

O sueco só não liderou na primeira especial, entrando com cautela em prova, mas em Ourique 1 passou para a frente do rali e dali não voltou a sair. A luta pelo segundo lugar está equilibrada, já que Marius Aasen dista somente 5.8s de Suarez, mas a partir daí as distâncias cifram-se todas em mais de dois minutos para o líder da competição reservada aos pequenos Ford Fiesta R2.

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Mads Ostberg foi o mais rápido no shakedown

Mads Ostberg, vencedor do Vodafone Rali de Portugal no ano passado, foi o mais rápido durante os treinos que antecedem a qualificação, no troço de Vale de Judeu.

O piloto norueguês, em Ford Fiesta WRC, precisou de 3m04,0s para cumprir os 4,98km, enquanto Jari Matti-Latvala, em Volkswagen Polo, ficou na posição imediata, a dois segundos de Ostberg.

O terceiro nesta sessão de treinos foi o líder do Campeonato do Mundo, Sébastien Ogier, que perdeu um segundo para o seu companheiro de equipa e três para o mais rápido. O vencedor do Fafe Rally Sprint, Dani Sordo, colocou o seu Citroën DS3 WRC no quarto posto mas ficou a apenas 0,1s do francês.

O público na estrada esteve um pouco aquém de edições anteriores, notando-se no entando maciça presença de espanhóis na estrada.

publicado em Autosport

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Duelo entre RRC e S2000 no WRC2

O jovem Esapekka Lappi, num Skoda Fabia S2000, promete dar luta aos RRC de Al-Kuwari e Robert Kubica, e a PG andersson, que corre de Peugeot S2000, numa classe bem concorrida

A verdadeira segunda divisão do Mundial (até na nomenclatura) combina os veículos de quatro rodas motrizes abaixo dos WRC. Na prática, a classe WRC2 engloba os S2000 1.6 turbo, designados de RRC, os mais antigos S2000 2.0 litros atmosféricos, os Mitsubishi e Subaru de Grupo N, as respetivas versões R4 com menor peso e melhor suspensão, e, quando surgirem, os novos R5 da Ford e Peugeot, entre outras.

A nova competição também já teve três provas até ao momento, com o alemão Sepp Wiegand (líder do campeonato) a vencer na estreia em Monte Carlo, com o Skoda Fabia S2000, e os Fiesta RRC a triunfarem na Suécia e no México, respetivamente pelo saudita Yazeed Al-Rajhi e pelo qatari Abdulaziz Al-Kuwari. Só que tanto o germânico, protegido da Volkwagen, como o piloto árabe (Yazeed Al-Rajhi teve um grave acidente e não estará em Portugal) terá uma tarefa mais difícil em Portugal, fruto da presença do promissor Esapekka Lappi, jovem finlandês que já está sob a égide da Skoda Motorsport, onde substituiu o compatriota Juho Hänninen e também de P.G. Andersson, que corre em Rali de Portugal aos comandos de um Ford Fiesta S2000, substituindo o ucraniano Oleksii Tamarazov.

Lappi, de 22 anos, venceu o Rali da Polónia no ano passado e apesar de ter desistido em Monte Carlo no início da época, é visto como uma das maiores promessas dos ralis mundiais. Apesar do ter menos provas do que Al-Kuwari, Lappi terá agora oportunidade de mostrar se um S2000 guiado no limite (ou próximo disso) consegue bater os favoritos RRC. Entre estes contam-se também o DS3 de Robert Kubica ou o Fiesta de Elfyn Evans, mais dois talentos que prometem animar a competição em Portugal. O Peugeot de Bruno Magalhães e o Skoda de Pedro Meireles também poderão medir-se com os pilotos habituais do Mundial, com Ricardo Moura a poder fazer o mesmo com os Grupo N do ucraniano Protasov (2º do WRC2) ou do peruano Fuchs.

Publicado em Autosport

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Denis Kuipers no Rali de Portugal

Rei morto, Rei posto! Pouco depois de se ter sabido da ausência de Juho Hanninen do Vodafone Rali de Portugal, ficou também a conhecer-se o seu substituto, que se chama Dennis Kuipers, e regressa ao WRC com a Qatar World Rally Team.

O holandês conhece bem o Rali de Portugal, pois já participou na prova várias vezes, tendo mesmo sido sexto o ano passado.

"Em primeiro lugar eu quero enviar um abraço para o Juho (Hänninen) e sua família. Tenho a certeza que a equipa concorda que não vai ser a mesma coisa sem ele e o Tomi (Tuominen, co-piloto de Hänninen) no parque de assistência. Mas também quero agradecer ao Malcolm (Wilson) e Nasser (Al-Attiyah) que tornaram possível eu competir na ausência do Juho. Gosto muito desta prova onde tenho boas recordações. Estou ansioso pelo regresso ao WRC, e também por trabalhar novamente com a M-Sport", referiu Kuipers.

Juho Hänninen é a mais recente baixa no Rali de Portugal, já que devido a “razões pessoais” não irá participar na prova portuguesa do Mundial de Ralis onde tinha previsto correr aos comandos de um Ford Fiesta RS WRC da equipa Qatar M-Sport. Depois de ter participado no Monte Carlo e na Suécia, o piloto finlandês fica agora de fora em Portugal.

Publicado em Autosport1 e Autosport2

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Pedro Leone aposta no CPR

A temporada de 2012, na qual a equipa Racing Team by Expofor apostou na Taça de Portugal, acabou por não correr como pretendido, apesar de um terceiro lugar na derradeira prova do ano (5º absoluto no Rali Casinos do Algarve).


Agora em 2013, Pedro Leone e Bruno Ramos vão estar de regresso, desta feita integrando o Campeonato de Portugal de Ralis, incluídos na categoria VSH, ainda e sempre ao volante do bonito Ford Escort Cosworth.

O carro tem sido alvo de uma profunda revisão técnica, de modo a estar pronto para um primeiro teste de preparação em terra, pensando já no Rali Serras de Fafe.

Para além da presença no CPR, a equipa Racing Team by Expofor foi também convidada a estar presente no Rali de Portugal Open, onde marcará presença novamente.

publicado em RalisOnline

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Pedro Leone e Bruno Ramos querem terminar época no rallye Casinos do Algarve com melhor sorte.

É já este sábado em Portimão que se realiza a última prova da Taça de Portugal de Ralis e que será disputada em mais uma edição do Rallye Casinos do Algarve.

Esta prova irá contar com a presença da dupla Pedro Leone e Bruno Ramos da Racing Team by Expofor, que este ano não tiveram uma época particularmente fácil, dados os muitos e pequenos azares com que se foram deparando ao longo das várias provas em que participaram e que comprometeram o principal objectivo da equipa de disputar uma boa classificação na Taça de Portugal de Ralis.
O principal objectivo desta dupla para este rali é chegarem ao final do mesmo e para isso contam com as alterações realizadas no Ford Escort Cosworth e também com a presença da estrelinha da sorte, que tanto deles se tem esquecido.
Pedro Leone afirma: “ Já fomos treinar no local e embora já tenhamos realizado esta prova noutros anos, nomeadamente em 2009 em que ficámos em primeiro lugar no regional, este ano o rali tem a particularidade dos troços serem exactamente os mesmos, só que em sentido inverso ao das outras temporadas. É uma prova com troços muito traiçoeiros e as condições climatéricas serão fundamentais, mas vamos estar muito concentrados no nosso trabalho e objectivo que é realizar a prova toda e chegar ao final.” Bruno Ramos reforça comentando “ Esta prova é muito disputada e conta com pilotos muito competitivos e conhecedores do terreno, mas vamos acima de tudo concentrados em fazer uma boa prova e chegar ao fim, deixando para trás esta época tão pouco bafejada pela sorte!”

O projecto de 2012 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Wurth; Galp Formula; Tintauto; PPG; Q&F; Wash & Go; Publicom; Fronti; VigiPrivada; By Wash; GT Alarmes; Sintyum e Piquetassiste.

press Racing Team by Expofor, Santogal

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Duas más notícias.

As más noticias vêem aos pares e hoje duas marcam a atualidade do desporto motorizado - a saída da FORD do WRC, e o fim das revistas de automóveis "Autosport", "Volante" e Automotor".
FORD ABANDONA WRC
A Ford Europe anunciou hoje em comunicado que vai sair do Mundial de ralis de 2012.
"A Ford tem uma longa e orgulhosa história no WRC, e isto não foi uma decisão fácil," disse Roelant de Waard, Vice-Presidente, Marketing, vendas e serviço, Ford Europa.
"Temos grande respeito pela M-Sport e por Malcolm Wilson, que correm com a equipa Ford WRC desde 1997, e não há nenhuma organização com mais experiência e compromisso com a vitória. Trabalhando juntos, nós alcançamos um ponto onde o Ford Fiesta tornou-se o carro de escolha nos ralis, e queremos que isso continue no futuro", disse o mesmo responsável.
No cominicado lê-se ainda: "A Ford WRC deseja agradecer ao seus fãs, pilotos e à FIA e aos seus muitos parceiros no WRC, incluíndo os principais patrocinadores BP e Castrol, pelo apoio e empenho".
M-SPORT CONTINUA NOS RALIS
Entretanto a M-Spor respondeu de pronto ao comunicado da Ford, começando por agradecer os 16 anos de colcaboação e os sucesso obtidos.
Contudo, Malcom Wilson, vai continua em 2013 com os projetos já anunciados, que passam pela melhoria das prestações do Fiesta WRC, mas tabém o desenvolvimento da versão R5 do Fiesta (como também da melhoria da versão R2).
Continuar com todos os programas cliente será para já o desejo do responsável da M-Sport, mas não fecha a porta a outras possibilidades nos ralis para o futuro.
publicado em RalisOnline

REVISTAS DE AUTOMÓVEIS VÃO FECHAR
As revistas de automóveis Automotor, do grupo Cofina, assim como a Volante e a Autosport, da Impresa vão encerrar. A justificação é a má conjuntura económica.
o que o PÚBLICO apurou, a decisão de encerramento da revista mensal de automóveis do grupo Cofina (que detém também os jornais diários Correio da Manhã e Record) foi comunicada à equipa na passada sexta-feira, pouco depois de ter sido fechada a edição de Novembro, que estará nas bancas dentro de dias. Além dos quatro jornalistas e um director, a Automotor era feita por pouco mais de meia dúzia de colaboradores, incluindo um fotógrafo e pessoas ligadas à venda de publicidade e ao marketing.
De acordo com os dados mais recentes da APCT – Associação para o Controlo de Tiragens e Circulação, a Automotor vendeu, em média, em Maio e Junho, 16.864 exemplares.
Já no caso das publicações mensais Volante e Autosport, o grupo Impresa (dono da SIC, do Expresso e da Visão) não quer para já fazer comentários. Em Maio e Junho a Volante vendeu, segundo a APCT, uma média de 8617 exemplares por mês, enquanto a Autosport vendeu uma média de 10.589 exemplares.
Nos três casos a justificação avançada é a difícil conjuntura económica actual, que se tem reflectido no sector da comunicação social através da redução das vendas e da publicidade.
retirado de Público

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Pedro Leone e Bruno Ramos rumam em direcção ao Rali Centro de Portugal

Pedro Leone, Bruno Ramos e toda a equipa de assistência da Racing Team by Expofor, defrontam já este sábado dia 22, o Rali Centro de Portugal a decorrer na Marinha Grande. Esta é a 3ª prova da Taça de Portugal integrada no Campeonato de Portugal de Ralis.

O Rali Centro de Portugal vai ser uma prova super compactada, composta por 6 troços em alcatrão com 98,5km, num total de 215,60km de percurso a decorrer num só dia.

Pedro Leone e Bruno Ramos, vão pela primeira vez pisar as terras da Marinha Grande conscientes que esta é uma das provas mais difíceis do campeonato e decisiva para os manter na luta de um bom resultado para a época de 2012, mas partem com o habitual entusiasmo que os move neste mundo dos ralis e com a sua emblemática máquina o Ford Escort Cosworth.

O projecto de 2012 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Wurth; Galp Formula; Tintauto; PPG; QeF; Wash e Go; Publicom; Fronti; VigiPrivada; By Wash; GT Alarmes; Sintyum e Piquetassiste.

press Santogal-Expofor

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Mário Oliveira vence categoria Open

A categoria Open, uma das novidades deste Rali Vinho Madeira, teve como vencedor Mário Oliveira, número 102 de porta, com o Ford Escort. Nesta categoria participaram 20 carros, mas só 11 é que terminaram. A completar o pódio Gabriel Fernandes e Gil Batista ficaram em segundo e terceiro lugar, respectivamente.

RESULTADOS

publicado em Diario de Noticias

Resumo MadeiraRalis
Melhor seria impossível para a estreia de Mário Oliveira com o Ford Escort MKII. Certamente este Rali Vinho Madeira ficará na memória do piloto depois de ter dado muito espectáculo nas estradas madeirenses e ter mostrado o grande potencial do carro.
Oliveira terminou este Open do Rali Vinho Madeira com quase de 1 minuto e 30 segundos de vantagem sobre Gabriel Fernandes que também andou rápido mas não o suficiente para alcançar a vitoria. No terceiro posto da geral ficou Gil Baptista que partia com o principal objectivo de dar espectáculo mas com as várias desistências o piloto do Escort MKII conquistou um lugar no pódio. Seguiu-se Nuno Nóbrega, José Romero, André Brederode e Rúben Sardinha que terminou no sétimo posto da geral. Francisco Tavares desistiu durante o dia de hoje com problemas eléctricos no Toyota Corolla enquanto que Pedro Coelho não evitou uma aparatosa saída de estrada na descida da Encumeada.

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FLASH 21

Flash 21 - 08/07/2012
Giandomenico Basso/Mitia Dotta - Ford Fiesta RRC
Vencedor do Rally de San Marino, IRC

Foto IRC, publicada na conta oficial Facebook

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FLASH 10

Flash 10 - 21/05/2012
Colin McRae / Nicky Grist - Ford Focus WRC
Vencedor do Rally da Catalunha 2000 - WRC

Foto Petr Fitz, publicada em EWRC

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FLASH 6

Flash 6 - 06/05/2012
Dani Sordo/Carlos del Barrio - Ford Fiesta RS WRC (Ford Motorsport)
Equipa oficial da Ford, no Rally da Argentina, substituindo Jari-Matti Latvala.

Foto Federico Luna, retirada de EWRC

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FLASH 2

Flash 2 - 23/04/2012
Giandomenico Basso/Mittia Dotta - Ford Fiesta S2000 1.6T RRC
Vencedores do Rally 1000 Miglia 2002

(Foto publicada em EWRC, de Petr Elias)

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Rally de Portugal - "Os Outros" Ford WRC

A armada Ford irá estar em força no Rally de Portugal. Apesar do domínio da Citroën para o mundial, a Ford apresenta um número elevado de participantes, com argumentos fortes para lutar pelos lugares cimeiros.


OTT TANAK
Este piloto estónio estreou-se no mundial no Rally de Portugal de 2009, com um Subaru Impreza Sti, e logo deu nas vistas. Em 2010 participou no Pirelli Star Driver e venceu o PWRC na Finlândia e na Grã-Bretanha. Em 2011 incorporou o SWRC, com um Ford Fiesta S2000 e deu nas vistas, estando na luta direta com Juho Hanninen pelo título. Estreou-se com o Fiesta WRC no Rally GB do ano passado. Durante algum tempo foi apontado como nº2 de Latvala da Ford, mas ficou pela 2ª equipa da M-Sport. Esta temporada obteve um quinto lugar no México, o seu melhor resultado no WRC.
Provavelmente irá usar o Fiesta com o chassis 19, que no ano passado foi utilizado por Denis Kuipers.

EVGENIY NOVIKOV
Mais um jovem piloto russo, que já deu nas vistas por duas razões - surpreende pelos resultados alcançado ou pelos valentes despistes que protagoniza. Disputou o PWRC em 2008l com um Subaru Impreza e conseguiu somar cinco abandonos em sete presenças. Não satisfeito em 2009, saltou para o Citroën Junior Team, e tripulou um C4 WRC - 4 acidentes, um deles no Rali de Portugal, mas também alcançou um 5º lugar na Sardenha. Efetivamente parecia não ter sido feito para isto e colocou um ponto final na carreira. Depressa o ponto final, se tornou em vírgula, participando em algumas provas do campeonato russo. Em 2011 voltou novamente ao mundial - participou em algumas provas com o Fiesta WRC da Stobart, e na Catalunha com o DS3 (teceu elogios, obteve um 7º lugar), mas regressou à Ford. Começou o ano em grande, surpreendendo com o quinto lugar no Monte Carlo, e também na Suécia. Aparentemente aparecia a maturidade, até ao Rali do México, onde uma sucessão de despistes colocaram ponto final na corrida.
Deverá participar com o chassis 12 da Ford, um carro que já foi do mexicano Villagra.

DANIEL OLIVEIRA
O brasileiro regressa ao WRC, desta vez com um Ford Focus WRC, e na companhia de Carlos Magalhães. Em 2010 participou no IRC, num Peugeot 207 S2000, mas somou diversos abandonos (não havia SuperRally!!!), passando inclusivamente (despercebido) na Madeira. Em 2011 montou um projeto mundial, com o portugês Carlos Magalhães apostando no novo Mini. Estreou (com o Armndo Araújo) a versão 1.6T S2000 no Rally de Portugal, e evoluiu para o WRC na Sardenha. O melhor resultado com o WRC foi 25º na Catalunha (com o argentino Fernando Mussano como navegador, pois o Carlos Magalhães estava lesionado na sequência de um acidente no Rally de França. Este ano já participou na Suécia com um Impreza WRX, e num rali austriaco, com um Peugeot 207 S2000 (foi 3º). Estreia em Portugal o Ford Fiesta WRC, do Team Brazil WRT.

MADS OSTBERG
Nascido no seio de uma familia que "respira" rali, estreou-se logo com um Subaru Impreza WRC, em 2004. Em 2006 sagrou-se campeão noruguês e fez algumas inscursões em provas do mundial (Finlandia, Suécia e GB). Em 2007 tem uma participação mais extensa no WRC, onde destaco a primeira presença no Rali de Portugal (acidente), e o 8º lugar à geral na Finlândia.
Em 2008, repete o título norueguês de ralis, e participa com a equipa Adapta no mundial com um Impreza WRC07, mas sem resultados extraordinários, o mesmo acontecendo em 2009 (o melhor que obteve foi o sexto lugar no Rali de Portugal, sendo parceiro de Marcus Gronholm). Em 2010, soma 11 vitórias na Noruega, faz algumas presenças no WRc, entre as quais o Rali de Portugal,acabando no sétimo lugar. Aproxima-se da M-Sport, participando na Córsega e na Alemanha com um Fiesta S2000. Antevendo o seu futuro, em 2011 passa para a equipa Sobert, e participa no mundial com o Fiesta WRC - arranca logo com um 2º lugar na Suécia, e termina novamente o campeonato com um 2º lugar no Rali de Gales. Este ano já tem um pódio na Suécia e um 4º lugar no México. Participa com o Fiesta chassis #5, que no ano passado "voou" no shakedown do Rali de Portugal, tripulado pelo Ken Block.

HENNING SOLBERG
O noruguês (o simpático irmão de Petter) já leva uns bons anos de ralis, portanto é dificil sintetizar tudo anualmente. Estreou-se no mundial com um Celica GT-Four na Suécia em 1998. Em 1999, fez algumas provas do europeu com o Subaru Impreza WRX, onde se inclui uma passagem pela Madeira. Em 2000, com o Ford Escort WRC, passa por Portugal abandonando após um acidente. Em 2001 voltou a Portugal e foi uma das vitímas do lamaçal, ficando preso com o Toyota Corolla WRC. Em 2004 faz o mundial com um Peugeot 206 WRC da Bozian Racing, sendo o melhor registo o 6º na Suécia. Em 2005 passa para um Focus WRC da BP Ford WRT e fica às portas do pódio no Chipre. Em 2006 regressa ao Peugeot, mas agora com o 307 WRC, "fundando" o Team Peugeot Norway, e alcança o primeiro pódio (3º) na Turquia. 2007, volta à Sotbart, com o Focus WRC e obtem dois terceiros lugares no Japão e Noruega. Mantém o projeto para 2008, mas o melhor que arranja são três quintos lugares - México, Turquia e Finlandia. Em 2009, arranca com dois quartos lugares na Irlanda e Noruega, faz dois 3º's na Argentina e Polónia, facto que contribui para o sexto lugar no mundial. Em 2010, troca o seu habitual navegador, Cato Menkerud por Ilka Petrasko (ex-Manfred Stohl), mas mantém-se fiel à Ford - primeiro com o WRC, mas na fase final faz um downgrade para o Fiesta S2000. Em 2011, faz o mundial, e acaba com um excelente 3º lugar no Rally de Gales (um rali atípico que permitiu regressar ao pódio, numa fase já descendente da carreira). Este ano com o Matthew Wilson está na equipa Go Fast Energy - foi sétimo na Suécia. É a sua sétima participação no Rally de Portugal, e tem como melhor registo o quinto lugar alcaçado em 2009.

JARI KETOMAA
Apesar de ter dado em 2010 nas vistas aquando da sua prestação no SWRC, este finlandês já leva uns bons anos de ralis. De 2000 a 2005 já participou no campeonato finlandês com um Subaru Impreza. Em 2006 passou para um Mitsubishi Lancer EVO 8/9. Em 2007, obteve três vitórias à geral e foi campeão finlandês, fazendo também a sua primeira participação no mundial, na prova caseira. Em 2008 participa no PWRC com um Subaru Impreza do Team Subaru Dealer Finland - tem como melhor resultado o 2º lugar na Suécia. Em 2009 volta a dedicar-se ao competitivo campeonato finlandês ganhando-o. No WRC, participa com um Impreza WRC, na Finlândia alcançando um excelente sétimo posto. A aposta em 2010 foi no SWRC, com um Ford Fiesta S2000, vencendo as etapas do Rali de Portugal, Nova Zelandia e Japão. Volta ao mundial em 2012 (em 2011 fez um programa internacional de Mitsubishi EVO9), com um Ford Fiesta WRC com o patrocinio D-Mack. Trás o chassis #9, que foi usado pelo Matthew Wilson no ano passado.


foto João Costa - Supermotores

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Rally de Portugal - Ford WRT

Fique a par de alguns dados estatísticos e curiosidades sobre os pilotos oficiais da Ford, e respetivas viaturas, que irão disputar o Rally de Portugal.

JARI-MATTI LATVALA
Jari-Matti Latvala é conhecido pela sua rapidez, e principalmente pela sua impetuosidade, que já lhe valeu muitos despistes. É visto com frequência na liderança, mas raramente acaba no 1º lugar... quando acaba. Como tal, apenas tem seis vitórias no WRC - com uma média de uma por ano (só em 2010 é que venceu por duas vezes - ano quem se sagrou vice-campeão mundial). Teve uma boa fase final de 2011, muito rápido e regular, e foi compensado com a ascensão a número 1 da Ford para 2012.
Já participou por 4 vezes no Rally de Portugal, sendo o melhor registo o 3º lugar do ano passado. Em 2009 e 2010, protagonizou dois violentos despistes, o primeiro dos quais correu o mundo e valeu abertura de jornais, tal o impacto visual (felizmente sem consequências de maior).
Este ano já tem dois abandonos (Monte Carlo e México) e uma vitória na Suécia.
Irá utilizar em Portugal o chassis 28 do Fiesta WRC, com que participou nas provas europeias do WRC.

PETTER SOLBERG
O último campeão da era pós-Loeb, volta a Portugal novamente como piloto oficial, desta vez com a Ford. Curiosamente, a sua primeira presença em Portugal, em 1999 foi com um Ford - o Focus WRC. Já soma sete participações no Rally de Portugal, e o seu melhor resultado foi em 2007 quando acabou no segundo posto com o Subaru Impreza WRC. Entre 99 e 2010, foi acompanhado pelo Phil Mills, aliás a última prova deste navegador foi o Rali de Portugal desse ano. Daí para cá, é Chris Patterson o "boneco cantador".
Quanto ao palmarés - tem 13 vitórias no WRC (4 das quais no Rally GB), mas desde o final de 2005 que não saboreia o champanhe do primeiro posto. (a título de curiosidade, e apesar de muitos pensarem que Petter Solberg venceu primeiro no mundial, até aqui Sebastien Loeb o superou, pois venceu o Rali da Alemanha 2002, a 25 de Agosto, enquanto que o 1º triunfo de Solberg foi também em 2002, em Gales, mas a 17 de Novembro). Na história recente, alcançou alguns pódios importantes, como o 3º lugar na Sardenha e Austrália em 2011, e este ano também registou igual marca no Monte Carlo e México.
Irá utilizar o chassis 29 no Rally de Portugal, que já foi usado este ano pelo norueguês nas provas europeias do WRC.

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Pilotos oficiais confirmados no Fafe Rally Sprint

Bem se pode dizer que o WRC Fafe Rally Sprint será um "aperitivo de luxo" para a edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal, tal a qualidade dos pilotos e das equipas que já confirmaram a sua presença no regresso dos carros do WRC ao cenário exclusivo do troço de Fafe-Lameirinha



Esta lista de presenças só foi possível por três elementos essenciais:
- o empenho da Câmara Municipal de Fafe, que apostou desde a primeira hora no apoio ao evento.
- a capacidade organizativa do Automóvel Club de Portugal (ACP), que permitiu dar uma nova imagem internacional ao Vodafone Rally de Portugal.
- o apoio que os construtores e os pilotos oficiais têm garantido aos grandes eventos deste tipo organizados pelo ACP, exponenciando a visibilidade destes acontecimentos.

Assim e começando pela formação da Citroën, a marca francesa estará presente em Fafe com os seus dois pilotos oficiais, o campeão do Mundo Sebastien Loeb, e o finlandês Mikko Hirvonen, aos comandos do DS3 WRC, a que se juntam ainda outros dois nomes que alinharão na prova do mundial com carros franceses - Nasser Al Attiyah e Thierry Neuville.

Também a Ford terá uma presença forte em Fafe, já que serão pelo menos cinco os pilotos em Fiesta WRC a alinhar no evento: para além dos "oficiais" Jari-Matti Latvala e Petter Solberg, também Ott Tanak, Martin Prokop e Jari Ketoma irão percorrer os seis quilómetros da Lameirinha.

E para que todas as equipas oficiais que pontuam para o WRC façam o pleno em Fafe, o WRC Team Mini Portugal constituirá certamente um dos motivos de grande atração do evento, com a presença de Armindo Araújo, que certamente irá levar ao rubro os milhares de espetadores que comparecerem no evento, e do seu colega, o brasileiro Paulo Nobre. Mas os John Cooper WRC estarão ainda presentes pelas mãos de Dani Sordo e Patrick Sandell.

Como se pode verificar, nada menos do que 13 pilotos a guiarem carros WRC em Fafe, uma verdadeira garantia de um tremendo espetáculo neste reviver de memórias gratificantes na Lameirinha. Mas a estes há ainda a acrescentar um excelente lote de mais pilotos portugueses, alguns a protagonizar surpresas bem interessantes e que serão reveladas a seu tempo.

publicado em Supermotores

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