SATA com uma lista de qualidade...

Foi preciso esperar vários dias após a primeira data agendada para se conhecer a lista de inscritos da edição 2011 do SATA Rali Açores…sendo certo que a qualidade que a mesma apresenta – foi dada a conhecer ao fim da manhã de ontem – compensa largamente a espera um pouco mais longa.

Assim, serão 42 as equipas a marcarem presença nas Portas da Cidade para a cerimónia pública de apresentação que se vai realizar no próximo dia 13, seguindo-se três dias de competição pura, e onde marcam presença alguns dos candidatos a vencer o IRC deste ano, excepção feita o líder da tabela, o belga Freddy Loix, certamente apostado em averbar bons resultados nas provas de asfalto que formam a grande maioria do calendário promovido pelo canal “Eurosport” – para além do SATA, apenas o Rali da Escócia se corre em pisos de terra… -.

O francês Bryan Bouffier, segundo classificado no campeonato IRC, com 67 pontos – menos três do que Loix – ostentará o numero 1 nas portas do Peugeot 207 S2000, tentando a difícil tarefa de se defender da “armada” Skoda, desta feita com quatro carros para Juho Hanninen, Jan Kopecký, Andreas Mikkelsen e Patrick Sandell. Também em Peugeot estarão mais dois candidatos a vencer o certame, no caso o português Bruno Magalhães e o britânico Guy Wilks. A prova organizada pelo Grupo Desportivo Comercial, apresenta poucas novidades, com 17 troços – menos dois do que em 2010 – a formarem um percurso de 758,15 quilómetros, 208,63 dos quais em provas especiais de classificação.

A ilha Terceira estará representada por duas equipas: Ricardo Carmo/Jorge Diniz alinham com o número 23 no Mitsubishi Lancer EVO9 do “Team Além Mar”, enquanto Olavo Esteves irá recorrer ao “velhinho” Clio 2.0 RS, e aos serviços de Sérgio Cardoso como navegador, para correr com o número 35 na viatura do “Team Praia da Vitória”.

publicado em Formula Rali

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Inscritos Sata Rali Açores 2011

A Lista de Inscritos do Sata Rali dos Açores ficou finalmente disponível, depois da organização ter solicitado, por duas vezes, a alteração do prazo limite para o fecho das inscrições. Para além dos principais concorrentes do IRC e CPR, destaco a presença de Rui Lousado, navegado pelo algarvio Luís Assunção em Mitsubishi EVO9.

Ao todo o Grupo Desportivo Comercial conseguiu reunir um interesse número de pouco mais de quatro dezenas de inscritos, estando presentes alguns dos pilotos interessados no IRC, mas também alguns nomes do SWRC e ainda alguns dos melhores pilotos do Nacional e do Campeonato dos Açores.

LISTA DE INSCRITOS



publicado em RalisOnline

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Vinho Madeira fora do IRC

Já é oficial que o Rali Vinho Madeira deixa de fazer parte do IRC já a partir deste ano. A prova madeirense fica fora o IRC não só este ano, mas também em 2012.


Quem o garantiu foi Géraldine Filiol, directora da Eurosport Event’s, ao site oficial do IRC, explicando ainda os verdadeiros motivos da saída da prova madeirense do campeonato dedicado aos S2000.

"Os organizadores do Rali Vinho Madeira informaram-nos recentemente que não seriam capazes de honrar os termos do contrato com a Eurosport Events, nomeadamente a parte das obrigações financeiras. Isso criou uma série de dificuldades logísticas e operacionais, o que não estaríamos à espera de um promotor de eventos. Como resultado destas complicações decidimos remover o rali do nosso calendário deste ano e ainda de 2012, ano em que expirava o contracto... ".

Tomada a decisão de excluir a prova, as equipas oficiais e outras entidades foram logo informadas: "Todas as equipas, fabricantes, parceiros e fornecedores foram informados, logo que a situação se tornou clara, em um esforço para evitar despesas desnecessárias. Eles compreenderam e apoiaram a nossa decisão…" adiantou ainda a directora. Assim sendo, se a notícia da ausência em 2011 já era péssima, a confirmação de dois anos ausente será uma grande "machadada".

publicado em Supermotores

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IRC - Loix vence Ypres. Bruno Magalhães abandona

Num rali que acabou por ser mais monótono do que inicialmente previsto, Freddy Loix levou o seu Skoda Fabia S2000 ao triunfo no Geko Ypres Rally, prova a contar para o Intercontinental Rally Challenge (IRC). Bruno Magalhães foi forçado a renunciar, já que o motor cedeu na segunda classificativa.


DIA 1 - RALI DE YPRES
O Geko Ypres Rally foi hoje para a estrada com menos um dos candidatos à vitória pois, Petr Starý, o navegador de Jan Kopecký, fraturou uma clavícula no acidente durante o shakedown.
Logo no troço de abertura, Thierry Neuville abandonou por ter ficado sem uma das suspensões e Andreas Mikkelsen, também abandonou devido a um despiste.
Com dois candidatos à vitória de fora, Freddy Loix dominou no primeiro dia do rally, vencendo todos os seis troços disputados que compunham a etapa.
Guy Wilks ocupou a segunda posição desde o inicio mas, já tem 36,7s de atraso e tem o local Pieter Tsjoen no encalço, a 17,4s do piloto britânico.
Bruno Magalhães começou o rally numa excelente quarta posição mas, o motor do Peugeot não quis colaborar, ficando o português sem hipóteses de pontuar na prova belga.
Bryan Bouffier começou bem no primeiro troço mas, acabaria por ter dois despistes em que teve muita sorte em não ter tido consequências graves. De qualquer forma, o francês ocupa a quarta posição a 4,8s de Tsjoen.
Sem experiência em viaturas S2000 mas, com dotes de condução já provados, o jovem holandês Hans Weijs Jr. ocupa a quinta posição a 1m20s de Loix, na frente de Bernd Casier e de Toni Gardemeister.
Fora das contas do IRC, o belga Patrick Snijers ocupa a oitava posição na estreia do novo Mini J.C.W S2000 turbo, com apenas 4 segundos de vantagem para Luca Rossetti (1º do ERC) que está em recuperação, depois de ter perdido tempo num troço em que o motor trabalhou apenas em 3 cilindros, quando ocupava a quarta posição.
Kevin Abbring Jr. (Citroën DS3) lidera confortavelmente nas duas rodas motrizes e Jonas Langenakens é o primeiro da produção, ao volante de um Mitsubishi.

DIA 2 - RALI DE YPRES
O segundo e último dia do Geko Ypres Rally, teve ausência de luta pela vitória mas, nos lugares secundários, até chegou a haver algumas disputas interessantes.
Freddy Loix ficou sem alguns adversários logo no inicio do rally e no segundo dia também. O belga limitou-se a gerir a enorme vantagem mas, sempre rápido e alcançou uma vitória fácil em mais Ypres Rally.
Bryan Bouffier ascendeu ao segundo lugar no 4º troço do dia, afastou-se de quem vinha atrás e manteve a mesma posição até ao final. Com este resultado, o piloto francês passou para a liderança do campeonato, com mais 7 pontos do que Freddy Loix.
Quando parecia estar encaminhado para terminar em terceiro, o local Pieter Tsjoen parou para verificar a pressão dos pneus mas, não reparou num pequeno poste e bateu nele, danificando o radiador e um resultado que era excelente.
Com o erro de Tsjoen, o holandês Hans Weijs Jr. e Bernd Casier, entraram numa luta ao segundo pela terceira posição mas, o belga acabaria por ficar sem direção assistida e depois abandonou com uma falha no alternador, deixando o jovem holandês sozinho no último lugar do pódio.
Mesmo com alguns problemas de travões mas, sem nunca cometer erros, o polaco Michal Solowow levou o seu Ford à quarta posição e foi o melhor nas contas do ERC.
Patrick Snijers perdeu a quarta posição a três troços do fim, quando se despistou antes da tomada de tempo e perdeu mais de 1 minuto e meio para regressar à estrada com a ajuda dos espectadores.
Guy Wilks tinha começado bem o dia ao manter a segunda posição mas, no quarto troço, o britânico furou dois pneus e perdeu mais de 5 minutos, caindo para 12º. No entanto, Wilks venceu alguns troços e recuperou notavelmente até sexto da geral mas, equivaleu a um quinto lugar no IRC pois, Snijers não pontuou por estar a conduzir um Mini.
Quando o piso estava seco, Karl Kruuda gostou muito da prova belga mas, o jovem estónio furou hoje por duas vezes no final de dois troços e foi ultrapassado na última especial por Guy Wilks.
Toni Gardemeister furou um pneu e perdeu mais de 3 minutos, caindo para 15º da geral. No entanto, o finlandês também recuperou bem e ainda terminou na oitava posição.
Luca Rossetti furou na primeira curva do mesmo troço em que Wilks e Gardemeister também furaram, perdendo também ele 3 minutos e algumas posições mas, conseguiu recuperar até à nona posição, na frente de Bernhard ten Brinque.
Apesar dos dois minutos de penalização, Jasper van der Hauvel recuperou e foi o melhor no IRC Production, com o seu Mitsubishi Lancer Evo 10 R4.
Kevin Abbring Jr, despistou-se e perdeu muitas posições, quando liderava nas duas rodas motrizes. Cedric Cherain passou para a frente mas, duru apenas dois troços pois, abandonaria em seguida e deixou a vitória nas mãos de Kris Princen, noutro Renault Megane RS.
Thierry Neuville regressou em super rally mas, voltou a arrancar outra suspensão novamente, no primeiro troço do dia mas, Andreas Mikkelsen, deu boa conta de si e venceu alguns troços.

BRUNO MAGALHÃES ABANDONOU
O arranque do rali belga foi prometedor para a dupla Bruno Magalhães e Paulo Grave, ao conseguirem terminar a primeira classificativa desta tarde no quarto lugar, entre 113 concorrentes, a 11 segundos de Freddy Loix, que corre em “casa”.
Mas Bruno Magalhães foi forçado a renunciar, já que o motor cedeu na segunda classificativa, o que constituiu uma forte desilusão para toda a equipa.
Bruno Magalhães: “Infelizmente nestes casos nada há a fazer. A verdade é que trabalhámos muito para este rali, quer sobre o sistema de notas, quer sobre o nosso desempenho no ano passado… chegámos aqui muito confiantes em conseguir um bom resultado. O início foi excelente, mostrámos velocidade logo na primeira especial, mas depois o motor cedeu. Foi um ‘balde de água fria’, mas nada podemos fazer.”
As atenções da equipa viram-se, agora, para o SATA Rali Açores, prova que decorrerá em meados de Julho e onde Bruno Magalhães conseguiu, no ano passado, aquela que é a sua única vitória, até ao momento, no IRC.


Compilação de artigos de Ralis.Online

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Ypres Rally com casa cheia

A próxima prova do IRC, Geko Ypres Rally vai para a estrada no próximo dia 24 e como vem sendo hábito apresenta uma lista de inscritos de grande nivel. Ao volante do seu Peugeot 207, Bruno Magalhães e Paulo Grave estarão na corrida e pretendem integrar o lote dos pilotos mais rápidos, a exemplo do ano passado, quando a equipa portuguesa foi sexta.

Com a junção nesta prova do IRC, ERC e Campeonato Belga de Ralis, o Ypres Rally apresenta, como quase sempre, uma lista de elevada qualidade. Além das principais figuras do IRC, que estarão todas presentes, os principais pilotos do ERC também marcarão presença.

Esta mistura acaba por ser bastante interessante pois trás para uma prova do IRC pilotos como Luca Rosseti ou Luca Betti que assim poderão medir forças com os homens do IRC.

O piloto português Bruno Magalhães também está de regresso ao IRC, depois de ter falhado a presença no Prime Yalta Rally.

A estrutura da prova divide-se por dois dias, com 6 especiais no primeiro dia a totalizar 97km ao cronometro, e um segundo dia muito duro e longo com 12 especiais e 200km ao cronometro

Principais inscritos:
1. Luca ROSSETI – Matteo CHIARCOSSI Abarth Grande Punto S2000
2. Bryan BOUFFIER – Xavier PANSERI Peugeot 207 S2000
3. Freddy LOIX – Frédéric MICLOTTE Skoda Fabia S2000
4. Giandemenico BASSO – Mitia DOTTA Proton Satria Neo S2000
5. Thierry NEUVILLE – Nicolas GILSOUL Peugeot 207 S2000
6. Andreas MIKKELSEN – Ola FLOENE Skoda Fabia S2000
7. Michal SOLOWOW – Maciak BARAN Ford Fiesta S2000
8. Pergunnar ANDERSSON – Emil AXELSSON Proton Satria NEO S2000
9. Antonin TLUSTAK – Jan SKALOUD Skoda Fabia S2000
10. Luca BETTI – Maurizio BARONE Peugeot 207 S2000
11. Maciej OLEKSOWICZ – Andrzej OBREBOWSKI Ford Fiesta S2000
12. Guy WILKS – Phil PUGH Peugeot 207 S2000
14. Jan KOPECKY – Petr STARY Skoda Fabia S2000
15. Toni GARDEMESITER – Tapio SUOMINEN Skoda Fabia S2000
16. Peter TSJOEN – Eddy CHEVAILLIER Peugeot 207 S2000
17. Bernd CASIER – Francis CAESEMAEKER Skoda Fabia S2000
18. Bruno MAGALHAES – Paulo GRAVE Peugeot 207 S2000
19. Hans WEIJS – Bjorn DEGANDT Skoda Fabia S2000
20. Pierre CAMPANA – Sabrina DE CASTELLI Peugeot 207 S2000
21. Melissa DEBACKERE – Cindy COKELAERE Peugeot 207 S2000
22. Julien MAURIN – Olivier URAL Ford Fiesta S2000


Programa:
Sexta, 24 de Junho
SS1 DIKKEBUS-WESTOUTER 1 15,02 km 16:38
SS2 MESEN-SAUVEGARDE 1 14,75 km 17:32
SS3 LANGEMARK 1 18,84 km 18:11

SS4 DIKKEBUS-WESTOUTER 2 15,02 km 20:02
SS5 MESEN-SAUVEGARDE 2 14,75 km 20:56
SS6 LANGEMARK 2 18,84 km 21:35

Sábado, 25 de Junho
SS7 PROVEN-VLETEREN 1 14,76 km 11:18
SS8 WATOU 1 12,33 km 11:40
SS9 HEUVELLAND 1 28,80 km 12:16

SS10 HOLLEBEKE 1 28,82 km 14:03
SS11 LILLE-EUROMETROPOLE 8,47 km 15:06
SS12 SHOW WASQUEHAL 1,88 km 15:38
SS13 KEMMELBERG 1 10,23 km 16:41

SS14 PROVEN-VLETEREN 2 14,76 km 18:27
SS15 WATOU 2 12,33 km 18:49
SS16 HEUVELLAND 2 28,80 km 19:26

SS17 HOLLEBEKE 2 28,82 km 21:13
SS18 KEMMELBERG 2 10,23 km 21:57

publicado em Rali Forum

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RVM: Cortes orçamentais na edição 2011

A crise bate à porta de todos em Portugal e a 52ª edição do Rali Vinho da Madeira não é excepção. A prova que vai para a estrada entre 04 e 06 de Agosto sofreu um corte orçamental, em virtude dos apoios terem sido reduzidos, passando para cerca de 850 mil euros, segundo noticia a agência Lusa.

Um "budget" menor obrigará a organização da mais importante prova do calendário automobilístico da Madeira a cortar também nas despesas do evento pontuável para o IRC. A organização madeirense espera gastar menos 150 mil euros do que em 2010, segundo explicou o presidente da Comissão Organizadora, Paulo Fontes.

O Governo Regional da Madeira, principal patrocinador do evento há vários anos, apoiará a prova com 606 mil euros, um montante cinco por cento inferior em relação ao ano passado. A exemplo de outras provas motorizadas, a secretaria de Estado do Turismo, através do Turismo de Portugal, apoia o rali com 75 mil euros, no entanto, este é um patrocínio 25 por cento menor em relação à verba atribuída na edição passada.
publicado em Sportmotores

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Karl Kruda com Madeira em vista

Depois de ter participado no Rali da Ucrânia, prova pontuável para o IRC, Karl Kruda fez saber que pretender disputar mais algumas provas neste campeonato. Apesar de ainda não haver um programa confirmado, é público que o jovem piloto estónio inclui na sua lista de provas pretendidas o Rali Vinho Madeira, uma prova completamente desconhecida mas que atraiu a sua atenção.

Dentro de algumas semanas, muito provavelmente depois do Rali de Ypres, Kruda deverá anunciar a sua presença ou não na prova madeirense, pois o resultado na prova belga poderá ser decisiva.

publicado em RalisMadeira

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Programa do Vinho Madeira divulgado

Já foi tornado público o itinerário da edição de 2011 do Rali Vinho Madeira, prova que este ano apresenta algumas (forçadas) alterações.


Devido às obras que vão ocorrer na estrada que liga o Arco de São Jorge às Cabanas a organização foi forçada a retirar a passagem da caravana por aquela zona, reactivando assim alguns troços que já não eram utilizados há alguns anos na prova rainha do automobilismo madeirense.

Na 5ª feira, o primeiro dia de prova, a caravana disputa a habitual super-especial na Avenida do Mar, prova espectáculo que este ano vai receber um salto junto à Estátua da Autonomia.

Já na 6ª feira disputa-se o grosso das especiais, começando pelas duplas passagens por Campo de Golfe (Água de Pena/Santo da Serra), Chão da Lagoa (Palheiro Ferreiro/Terreiros – classificativa em sentido inverso de forma a evitar os habituais problemas de travões nas viaturas), seguindo-se Cidade de Santana (Santana/Eiras), Referta (Referta/Santo da Serra) e Meia Serra (4 Estradas/Meia Serra). Ao todo serão 10 troços cumpridos ao sprint no 2º dia de prova.

Já no último dia de competição, o Sábado, a caravana viaja até à zona oeste da Ilha para cumprir as restantes 8 especiais, ou seja, duplas passagens pelos troços do Paul da Serra (Canhas/Paul da Serra), Ponta do Pargo (Ponta do Pargo/Santa), Rosário (Rosário/Serra de Água) e Ribeiro Frio (Ribeiro Frio/Palheiro Ferreiro).

Assim sendo, as principais novidades para a edição deste ano são o salto na super-especial do centro da Cidade, a inversão da especial do Chão da Lagoa e a reintrodução da especial da Meia Serra e do Ribeiro Frio. Poderá consultar o programa completo AQUI.

Nuno Abreu-RalisMadeira
publicado em Motores Magazine

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Prime Yalta: Hanninen vence luta com Bouffier

Depois de uma muita interessante 1ª etapa onde as trocas de posições foram uma constante, o Prime Yalta Rally assistiu a uma 2ª etapa muito morna com a luta entre Juho Hanninen e Bryan Bouffier a ser o único foco de interesse, e a culminar com um belo triunfo de Hanninen que lhe permite ascender à liderança do campeonato.

O campeão em título do IRC teve uma dia de muita atenção em relação a Bryan Bouffier. Começou por lhe ganhar 7 segundos no primeiro troço, perdendo 6 de seguida, depois foi a vez do homem da Peugeot ganhar 4 segundos que deu origem à resposta de Hanninen a recuperar 6 segundos. E a dois troços do final Hanninen ficou com a vitória à vista.

A luta entre os dois primeiros não representou os carros mais rápidos na etapa, pois dos seis os troços apenas Bouffier ganhou um, os restantes ficaram nas mãos de Jan Kopecky e Andreas Mikkelsen. Os dois Skoda que ficaram respectivamente no 3º e 4º lugar fizeram uma excelente etapa, redimindo-se das prestações menos conseguidas no dia de ontem. Apesar do bom andamento, ambos mantiveram as posições em que iniciaram o dia.

Guy Wilks foi 5º e foi dos poucos pilotos a furar na etapa de hoje, mas esse contratempo no derradeiro troço da prova não alterou a sua posição na classificação. Com grandes aspirações e um grande ritmo no início do rali, Thierry Neuville teve uma etapa de ritmo contido para evitar furos e erros, acabando no 6º lugar depois dos problemas de ontem.

Toni Gardemeister logrou chegar ao fim da prova, apesar do motor do Skoda estar em 3 cilindros e o finlandês reconhecer a sua quebra no derradeiro troço. Karl Kruuda fez o seu primeiro rali em asfalto com o Skoda e valeu-lhe o 8º lugar, uma posição acima de Patrik Sandell que ontem andou ao nível dos melhores do IRC, mas hoje já não mostrou o mesmo ritmo.

1ª ETAPA
Depois de uma mau início de rali, com uma penalização de 10 segundos, Juhho Hanninen viu o dia de 6ª feira correr às mil maravilhas e terminar a 1º etapa na liderança do Prime Yalta Rally. Os furos e a grandes mudanças de asfalto foram os principais problemas nas onduladas classificativas ucranianas que se estreia no IRC.

O campeão em título do IRC foi dos poucos pilotos que não teve problemas ao longo do dia, acabando por levar a melhor sobre Bryan Bouffier no penultimo troço do dia. Hanninen lidera depois de vencer apenas dois toços. Bouffier também esteve isento de problemas, mas sem conseguir resistir a Hanninen na ponta final da etapa. Jan Kopecky queixou-se das suas notas, teve uma ligeira saída de estrada a meio da manhã e fluído da direcção assistida a espalhar-se no pára-brisas no ultimo troço, mas é 3º classificado neste momento com bastante contentamento.

Andreas Mikkelsen teve um furo que o levou a perder quase minuto e meio logo no início do dia, e ainda somou um pião no derradeiro troço, factos que o impediram de lutar pelo triunfo. Pior ficou Guy Wilks que teve dois duros, o ultimo dos quais fez-lhe perder mais de 2 minutos também no derradeiro troço. Thierry Neuville viu o seu rali comprometido logo no primeiro troço do dia com um pião e um toque, aos quais se somou também um furo. O belga venceu três troços hoje.

Toni Gardemeister não foi tão rápido como nos troços de ontem, mas ainda perdeu mais tempo quando furou e mudou o pneu em pleno troço. Karl Kruuda é o 8º no seu primeiro rali em asfalto com o Skoda. Em termos de principais nomes atrasados, Giandomenico Basso viu o motor dar-lhe imensas dores de cabeça nos ultimos troços do rali, mas ainda assim melhor que o seu companheiro de equipa Per-Gunnar Andersson que desistiu no derradeiro troço quando era 9º. Patrik Sandell foi o recordista de furos com um total de quatro desses percalços, mas quando não teve problemas mostrou um ritmo melhor que nas provas anteriores.

Classificação final:
1º Juho Hanninen / Mikko Markkula - Skoda Fabia S2000 - 2h54m04,0s
2º Bryan Boufier / Xavier Panseri - Peugeot 207 S2000 - a 11,7s
3º Jan Kopecky / Petr Stary - Skoda Fabia S2000 - a 38,7s
4º Andreas Mikkelsen / Andrea Floene - Skoda Fabia S2000 - a 57,3s
5º Guy Wilks / Phil Hill - Peugeot 207 S2000 - a 4m04,4s
6º Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul - Peugeot 207 S2000 - 5m01,5s
7º Toni Gardemeister / Tapio Suominen - Skoda Fabia S2000 - a 7m59,3s
8º Karl Kruuda / Martin Jarveoja - Skoda Fabia S2000 - a 10m01,3s
9º Patrik Sandell / Steffan Parmander - Skoda Fabia S2000 - a 18m08,9s
10º Jean-Michel Raoux / Laurent Magat - Renault Clio R3 - a 21m42,9s
(...)

Classificação do campeonato (4 de 12):
1º Juho Hanninen - 58
2º Jan Kopecky - 55
3º Bryan Bouffier - 49
4º Thierry Neuville - 48
5º Freddy Loix - 45

publicado em Sportmotores

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IRC prossegue na Ucrânia

A próxima prova do IRC 2011, realiza-se na Ucrânia, mais precisamente na região da Crimeia.Divida por 3 dias com 261.87km de especiais a prova ucraniana faz a sua estreia no IRC. Desta vez, a prova não conta com a presença de pilotos portugueses.

Com pouca ou nenhuma história no panorama dos ralis a nível internacional, o Intercontinental Rally Challenge prossegue a sua descoberta de novos mercados para as provas de estrada.

A novidade agora chama-se Prime Yalta Rally, prova disputada na Ucrânia, sendo a quarta prova do IRC que irá para a estrada já daqui a dois dias.

Bruno Magalhães não estará presente nesta prova, mas a lista de inscritos inclui o regresso de Juho Hanninen, inscrito pelo importador local da Skoda, e dos dois Proton de Basso e PG Andersson, sem esquecer todos os restantes pilotos interessados nesta competição.

SITE OFICIAL

LISTA DE INSCRITOS


Principais inscritos
1. Bryan BOUFFIER – Xavier PANSERI Peugeot 207 S2000
2. Yuho HANNINEN – Mikko MARKKULA Skoda Fabia S2000
3. Andreas MIKKELSEN – Ola FLOENE Skoda Fabia S2000
4. Giandemenico BASSO – Mitia DOTTA Proton Satria Neo S2000
5. Per Gunnar ANDERSSON – Emil AXELSSON Proton Satria Neo S2000
7. Marko TEMPESTINI – Dorin PULPEA Peugeot 207 S2000
8. Jan KOPECKY – Petr STARY Skoda Fabia S2000
9. Thierry NEUVILLE – Nicolas GILSOUL Peugeot 207 S2000
10. Guy WILKS – Phil PUGH Peugeot 207 S2000
11. Toni GARDEMEISTER – Tapio SUOMINEN Skoda Fabia 2000
12. Patrick SANDELL – Staffan PARMANDER Skoda Fabia S2000
14. Karl KRUUDA – Martin JARVEOJA Skoda Fabia S2000
16. Oleksiy TAMRAZOV – Ivan GERMAN Ford Fiesta S2000
17. Valeriy GORBAN – Vadim CHERNEGA Mitsubishi Lancer Evo9
18. Yuriy SHAPOVALOV – Liubomyr SHUMAKOV Mitsubishi Lancer Evo9
19. Anton KUZMENKO – Kyrylo NESVIT Subaru Impreza N14
20. Oleksandr SALIUK – Evgen CHERVONENKO Proton Satria Neo S2000

Programa
02/06
SS1 YALTA 2,12 km 13:14
SS2 LIVADIJA 5,49 km - 13:47

03/06
SS3 AI-PETRI 1 17,26 km - 08:44
SS4 PLATO 1 22,55 km - 09:12
SS5 ORLINOJE 1 28,95 km - 10:55

SS6 AI-PETRI 2 17,26 km - 13:03
SS7 PLATO 2 22,55 km - 13:31
SS8 ORLINOJE 2 28,95 km - 15:14

04/06
SS9 OPOLZNEVOJE 1 18,95 km - 08:07
SS10 SOKOLINOJE 1 22,35 km - 09:45
SS11 UCHAN-SU 1 17,07 km - 10:13

SS12 OPOLZNEVOJE 2 18,95 km - 12:25
SS13 SOKOLINOJE 2 22,35 km - 14:03
SS14 UCHAN-SU 2 17,07 km - 14:31

complicação retirada de RalisOnline e RaliFórum

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Julien Maurin no RVM 2011

O piloto Francês do Ford Fiesta S2000 que terminou a ultima prova do IRC, Rali da Córsega, no sétimo lugar, já confirmou que irá participar no Rali Vinho Madeira.

"Vou fazer cinco ou seis provas no IRC, pois é um campeonato muito competitivo", referiu o piloto.Julien Maurin vai fazer o próximo Rali de Ypres no final de Junho, o Rali dos Açores em Julho, Rali Vinho Madeira, como foi referido, Rali Mecsek em Setembro e o Rali de Chipre em Novembro.

publicado em maisralis

Nota adicional - Este piloto francês já disputou o Rali Vinho Madeira em 2009, com um Skoda Fabia S2000 (O 1º Skoda S2000 na Madeira), navegado por Gilles Thimonier, e abandonou com avaria mecânica. Também participou nas edições de 2008 e 2010 do Rali de Portugal, primeiro com um Impreza WRX e depois com um Fiesta S2000. Em 2009, participou no SATA com um VW Polo S2000 da René Georges.

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Yazeed Al Rajhi na Madeira

Depois de uma participação discreta no Rali de França, muito derivado ao facto de não ser grande especialista em pisos de asfalto, Yazeed Al Rajhi vai cumprir mais algumas provas do IRC em 2011.


O piloto natural da Arábia Saudita vai cumprir um total de 6 provas neste competitivo campeonato, onde se inclui a participação na prova rainha do automobilismo madeirense, o Rali Vinho Madeira. Yazeed cumprirá o restante campeonato ao volante de um Peugeot 207 S2000 da equipa Kronos Racing, juntando-se assim a pilotos como Guy Wilks e Bryan Bouffier, estes que ainda não anunciaram se irão participar na prova madeirense.

publicado em RalisMadeira

Nota adicional: Este piloto também participou no Rally de Portugal, sendo protagonista de um estranho acidente no início da especial de Almodôvar.

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Nomes Rali Vinho Madeira

O Rali Vinho Madeira, prova que irá para a estrada no início de Agosto, é tradicionalmente uma das melhores provas de ralis do Europeu e do IRC.

Ainda sem qualquer confirmação oficial por parte da organização quanto a inscritos, muitos pilotos já definiram os seus programas para 2011, sendo por isso conhecidos alguns nomes que poderão estar presentes na Madeira.
Logicamente que durante os dois próximos meses ainda irão ser conhecidos outros nomes, embora a tendência verificado no IRC 2011 é para uma "lógica" redução de equipas e pilotos interessados em disputar o IRC.

Programados:
Eric Mauffrey - Renault Megane RS
Giandomenico Basso - Proton Satria Neo S2000
Per-Gunnar Andersson - Proton Satria Neo S2000
Jan Kopecký - Skoda Fabia S2000
Julien Maurin - Ford Fiesta S2000
Bruno Magalhães - Peugeot 207 S2000
Freddy Loix - Skoda Fabia S2000

Possíbilidades:
Guy Wilks - Peugeot 207 S2000
Bryan Bouffier - Peugeot 207 S2000

Principais ausentes:
Toni Gardemeister - Skoda Fabia S2000
Thierry Neuville - Peugeot 207 S2000
Andreas Mikkelsen - Skoda Fabia S2000

Ricardo Nascimento

publicado em RalisOnline

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Alteração do Programa RVM 2011

Por causa das recentes quedas de terra que tem atingido as estradas do norte da ilha, fará com que a organização da prova venha a fazer alterações no programa da edição de 2011 do Rali Vinho Madeira.

A situação em causa é a ligação entre a Boaventura e Santana, consequente passagem da prova para o lado sul da Região que causa grandes transtornos a organização.Paulo Fontes em declarações a RTPMadeira revelou que, "teremos que alterar de qualquer forma o programa e até mesmo as provas especiais a se realizar na sexta feira, nesse mesmo dia teremos que alterar e bastante o percurso do rali.Já estamos a trabalhar para que se resolva o mais rápido possível e iremos acabar com a passagem na Serra de Água/Rosário na sexta feira, e vamos concentrar o rali mais no lado da Referta e Serras do Poiso".

Fonte:RTPMadeira

publicado em MaisRalis

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Bruno Magalhães soma 5º posto na Córsega

Bruno Magalhães deixou o melhor para o último dia. Em luta directa conseguiu ser melhor que Julien Maurin, e ainda beneficiou do furo de Andreas Mikkelsen, e do abandono de Bouffier. Mesmo assim, o resultado acaba por ser melhor que a exibição. Neuville foi um justo vencedor.


O derradeiro dia do Rali da Córsega teve muitas incidências e bastantes alterações entre os dez primeiros da geral.

Mesmo assim Thiery Neuville conseguiu resistir ao ataque inicial de Jan Kopecky e respondeu de pronto, com ambos os pilotos a forçarem sempre o ritmo até ao derradeiro troço nunca baixado os braços, para terminarem com 15 segundos de diferença após um grande rali de ambos.

Freddy Loix nunca se "encontrou" com o carro mas foi sempre forçando o ritmo até Mikkelsen se atrasar devido a problemas de caixa de velocidades e depois de furar no 12º troço, que o atirou para lugares mais recuados, acabando atrás de Bruno Magalhães.

O local Pierre Campana, conhecedor dos troços, fez um grande rali. Na derradeira especial furou, teve que mudar o pneu, mas mesmo assim não perdeu o 4º lugar.

Bruno Magalhães foi fazendo o seu rali, embora mais confiante que nos dias anteriores, conseguindo mesmo assim superar Julien Maurin, acabando num bom 5º lugar final, beneficiando do atraso de Mikkelsen e da desistência por despiste, no derradeiro troço, de Bryan Bouffier.

LÍDERES DO RALI
Thierry Neuville (Pec 1 a 3); Bryan Bouffier (Pec 4); Thierry Neuville (Pec 5 e 14)
VENCEDORES DE TROÇOS
Thierry Neuville (8); Guy Wilks (1); Bryan Bouffier (1); Jan Kopecky (2); Andreas Mikkelsen (1)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 3h20m51s
2º Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +15,5s
3º Freddy Loix/Frédéric Miclotte (Škoda Fabia S2000) +1m02,6s
4º Pierre Campana/Sabrina de Castelli (Peugeot 207 S2000) +3m59,5s
5º Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) +4m28,2s
6º Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Skoda Fabia S2000) +4m30,1s
7º Julien Maurin/Olivier Ural (M-Sport Ford Fiesta S2000) +4m33,3s
8º Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +6m33,3s

PILOTO DE RALI
Tierry Neuville
MOMENTO DO RALI
Furo de Bouffier no segundo dia
MENOS DO RALI
Bryan Bouffier

artigo complementar de ralisonline

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Bruno Magalhães em 8º na Córsega

Depois de um início de dia desastroso com problemas de travões, Bruno Magalhães imiscuiu-se numa interessante luta com Julien Maurin e Toni Gardemeister. Thierry Neuville é líder incontestado, na frente da armada Skoda - Kopecky, Loix e Mikkelsen. Nota para o abandono de Wilks, o furo de Bouffier e o acidente de Ari Vatanen.

Depois de ontem não ter começado com o pé direito, e queixando-se muito do setup da viatura, Bruno Magalhães ainda começou pior o 2º dia de prova. Problemas de travões, fizeram perder algum tempo e descer até ao 9º posto, sendo passado por Toni Gardemiester e Julien Maurin. Aliás estes dois concorrentes é que têm sido os seus rivais directos, pois na SS7 trocou de posições com Maurin, mas as coisas inverteram-se na SS8, quando ultrapassou Gardemeister, mas foi passado por Maurin.. resultado manteve o 8º posto

CRÓNICA DIA 2 AUTOSPORT
Thierry Neuville foi o grande dominador deste segundo dia do Rali da Córsega, segunda prova do Intercontinental Rally Challenge (IRC), com o piloto do Peugeot 207 S2000 a partir para o derradeiro dia de prova com 23,4 segundos de vantagem sobre o Skoda Fabia S2000 de Jan Kopecký.
Neuville viu Bryan Bouffier 'roubar-lhe' a liderança na segunda especial da manhã, mas um furo logo no troço seguinte fez o piloto perder cerca de um minuto, perdendo dessa forma quaisquer hipóteses de lutar pelo triunfo na prova. Com isso, Neuville pôde ficar mais descansado na frente, acabando depois por vencer as duas últimas especiais da tarde.

A luta pelo segundo lugar está, no entanto, mais em aberto com Kopecký a dispor de 4,3 segundos de vantagem sobre Freddy Loix e 5,6 segundos sobre Andreas Mikkelsen, ambos também em carros da marca checa. Pierre Campana é o quinto, com um Peugeot 207 S2000, logo na frente de Bouffier e Julien Maurin.

Bruno Magalhães aumentou o seu ritmo ao longo da tarde após uma secção matinal bastante complicada devido a problemas de travões no seu carro, conseguindo subir para o oitavo posto da geral. O piloto luso da Peugeot Portugal encontra-se, no entanto, com possibilidades de subir mais uma posição, já que Maurin está apenas a 8,4 segundos de distância.

1. Thierry Neuville Peugeot Belux (Kronos) 1h52m23,0s
2. Jan Kopecky Skoda + 23,4s
3. Freddy Loix BFO Skoda + 27,7s
4. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 29,0s
5. Pierre Campana Munaretto Peugeot + 52,8s
6. Bryan Bouffier PH Peugeot + 1.09,8s
7. Julien Maurin Ford (private) + 2.53,5s
8. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal + 3.01,9s
9. Toni Gardemeister TGS Skoda + 3.03,2s
10. Jean-Mathieu Leandri Peugeot (private) + 4.08,2s

O ACIDENTE DE VATANEN
Ari Vatanen, piloto do Carro Zero no Rali da Córsega, despistou-se na sexta especial da prova, acabando por ser levado para o hospital para exames de precaução. O ex-piloto de ralis pilotava o carro de segurança acompanhado do seu filho, Max, quando uma saída de estrada na sexta especial obrigou mesmo à anulação do troço devido à necessidade de socorrer a dupla acidentada. Apresentando algumas dores nas costas, Vatanen foi levado para o hospital, no qual foi submetido a exames complementares para averiguar eventuais lesões.

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Bruno Magalhães na Volta à Corsega

É já no próximo fim-de-semana que Bruno Magalhães e Paulo Grave vão disputar a Volta à Córsega, 3ª prova do IRC. Depois do acidentes em Monte Carlo, e de uma exibição modesta nas Canárias, a ilha francesa poderá ser talismã na procura de um resultado positivo.

A Volta à Córsega, também conhecida como “o rali das 10.000 curvas”, é o novo desafio que a equipa da Peugeot Portugal enfrenta, de 12 a 14 de Maio, com Bruno Magalhães/Paulo Grave, em Peugeot 207 S2000, a terem que descobrir uma das mais difíceis provas da temporada.

Para Bruno Magalhães, depois de uma participação algo apagada no rali das Canárias, a presença na Volta à Córsega significa “poder participar em mais um rali mítico, no qual muitos pilotos gostavam de estar presentes. É com grande satisfação que vou fazer esta prova, em representação das cores nacionais.”

Consciente de que tem um desafio muito difícil pela frente, o piloto é cauteloso quanto ao que poderá acontecer: “como nunca participei no rali da Córsega não conheço as suas características, mas estou convicto de que será fundamental eu, o Paulo e o carro adaptarmo-nos bem a este rali, que é um desafio constante para todas as equipas.”

Para Carlos Barros, o director desportivo da equipa, “estive várias vezes nesta prova na década de 80, com bons resultados, e regresso com a esperança de que o mesmo aconteça desta vez. A Córsega é uma novidade para a equipa, mas não para mim, e constituiu sempre um enorme desafio, já que todos os pilotos que lá competiram consideram-na uma das provas mais difíceis do mundo. Como sempre, vamos motivados e tenho a certeza de que o nosso andamento vai ser forte e que nos permitirá regressar a Portugal com um resultado positivo.”

texto adicional publicado em Sportmotores

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IRC - Eric Mauffrey no Rali Vinho Madeira com Mégane R4

O piloto francês Eric Mauffrey, vencedor do Clio Trophy em França (2009/ 2010), vai disputar o Intercontinental Rally Challenge com um Renault Megane RS. O Rali Vinho Madeira é um dos ralis do programa.

Após o Rallye Monte Carlo, onde terminou na 17ª posição da geral e 4º no IRC 2WD, Mauffrey vai participar em mais sete eventos este ano, todos em pisos de asfalto. O objectivo do piloto vai centrar-se na luta pelo título no IRC 2WD.

PROGRAMA 2011
Rallye Monte Carlo
Tour de Corse
Prime Yalta Rally
Ypres Geko Rally
Rali Vinho Madeira
Barum Rally Zlín
Mecsek Rally
Rally Sanremo

VIDEO DE APRESENTAÇÃO




publicado em RallyAzores

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Dominio da Skoda, e oitavo posto para Bruno Magalhães

A segunda prova do IRC voltou a assistir ao domínio da equipa checa da Skoda, embora no segundo dia foi Hanninen o protagonista, passado Kopecky que ficou no segundo lugar. Quanto a Bruno Magalhães manteve o oitavo posto com que partiu para o dia 2 do rali.

Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) sagrou-se vencedor do Rali das Canárias após um dia final em que esteve ao seu melhor nível. O atual campeão do International Rally Challenge (IRC) venceu três das quatro classificativas da especial de hoje, terminando a prova com 1,5 segundos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa, Jan Kopecký.
Thierry Neuville levou o Peugeot 207 S2000 da Kronos até ao terceiro posto, tendo ficado a 8,2 segundos do vencedor da prova.
Freddy Loix ficou com o quarto posto, também ele não muito distante das posições da frente, aos comandos do Skoda Fabia S2000, enquanto Guy Wilks (Peugeot UK) ficou na quinta posição e Andreas Mikkelsen (Skoda UK) em sexto, após uma interessante batalha entre ambos.
Bryan Bouffier (Peugeot France) ficou na sétima posição e imediatamente do português Bruno Magalhães (Peugeot Portugal), que rodou a maior parte do rali isolado no oitavo posto. Magalhães não teve o carro a seu gosto na primeira parte do rali e acabou por não conseguir tirar o melhor partido do 207 S2000, confessando que não tinha confiança no seu carro.
O top 10 ficou completo com a presença de Giandomenico Basso, que levou o Proton Satria Neo S2000 a um interessante nono posto, enquanto Toni Gardemeister levou o seu Skoda Fabia ao décimo lugar.
1. Juho Hanninen Skoda 1h40.38,1s
2. Jan Kopecky Skoda + 1,5s
3. Thierry Neuville Kronos/Peugeot Belux + 8,2s
4. Freddy Loix BFO Skoda + 16,7s
5. Guy Wilks Kronos/Peugeot UK + 48,3s
6. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 55,6s
7. Bryan Bouffier PH/Peugeot France + 1.00,6s
8. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal + 1.49,8s
9. Giandomenico Basso Proton + 2.37,8s
10. Toni Gardemeister TGS Skoda + 2.38,2s

artigo complementar de Autosport

BM: "Na próxima prova temos que andar mais rápido"

O Rally Islas Canárias/El Corte Inglês não correu de feição à dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave, que com o Peugeot 207 S2000 não conseguiu traduzir em resultados as ambições que à partida traziam para a segunda prova da época, terminando no oitavo lugar da geral. Ainda assim, e apesar de não ter sido o desejado pelo piloto, este resultado permitiu a Magalhães e a Grave marcarem os seus primeiros pontos no campeonato.
Sem mostrar os mesmos níveis de confiança que no ano passado lhe permitiram aqui obter o quinto posto, Bruno Magalhães melhorou quase sempre os seus 'cronos' nas segundas passagens pelos troços, em alguns casos na ordem dos 10 segundos. Porém, num rali decidido ao segundo, o piloto esteve distante dos tempos realizados pelos concorrentes mais rápidos, tal foi o ritmo com que o 'pelotão' do IRC encarou a prova.

Desiludido, o piloto da Peugeot Portugal analisou o desempenho neste fim de semana, que, não sendo satisfatório, lhe deu os primeiros quatro pontos para o campeonato: "Estou desapontado porque queria andar mais na frente e acabámos por fazer um rali modesto, nem muito bom nem muito mau. Em muitos momentos tive o ritmo próximo dos pilotos da frente, mas tive muitas hesitações que acabaram por ditar as diferenças de tempo no final dos troços. Depois da saída de estrada em Monte-Carlo, esperava que fosse mais fácil recuperar a confiança no asfalto, mas ao ritmo a que este rali foi vivido, a nossa tarefa tornou-se muito difícil. A próxima prova, na Córsega, será outro enorme desafio, mas temos que andar mais rápido".

Carlos Barros, diretor da Peugeot Sport Portugal, aponta já para o futuro como único caminho a seguir: "Vínhamos com boas ambições mas infelizmente não foi possível concretizá-las. O nosso Peugeot esteve sempre bem, agora temos que trabalhar sobre o que faltou, esquecer este resultado que não era o desejado e pensar unicamente no próximo rali."

Artigo adicional publicado em Autosport

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Bruno Magalhães em oitavo no dia 1 nas Canárias

A segunda ronda do IRC, começou hoje com a disputa de 8 PE nas Canárias. Jan Kopecky está na liderança, seguido de Thierry Neuville, Juho Hanninen e Freddy Loix, separados por menos de 10 segundos. Bruno Magalhães é o 8º classificado a mais de 1 minuto do líder.

Jan Kopecky mantém-se na liderança do Rali das Canárias, prova a contar para o Intercontinental Rally Challenge (IRC), depois de ter ampliado ligeiramente a sua vantagem na segunda ronda de passagens deste primeiro dia.

O piloto da Skoda liderava após a PE 6 por 5,7 segundos de avanço sobre Freddy Loix, noutro Skoda, ao passo que Thierry Neuville (Peugeot) e Juho Hanninen também estavam na luta, ocupando as duas posições seguintes, a 4,1s e a 4,2s respetivamente.

Bruno Magalhães ocupa o oitavo posto da geral com o seu Peugeot, com o português a demonstrar-se insatisfeito com as afinações do carro na parte matinal, melhorando depois na terceira classificativa desta ronda de passagens: "Alterei a definição dos amortecedores e agora o carro está melhor", referiu o piloto luso, que se encontra à frente (mas com alguma vantagem) de Giandomenico Basso, o melhor dos Proton.

A ronda nocturna ficou-se apenas pela PE7, pois a organização optou por cancelar a especial 8 devido à má colocação de viaturas e público (medida de segurança). Mesmo assim existiu algumas modificações na geral. Kopecky cimentou a liderança, enquanto que Thierry Neuville ascendeu à 2ª posição, a 5,7 segundos. Hanninen também subiu ao terceiro posto, a 8,6 de Kopecky. Freddy Loix foi quem mais perdeu descendo na classificação para a 4ª posição a 9 segundos. Quanto a Bruno Magalhães mantém a oitava posição agora a mais de 1 minuto do líder, a 23,1 de Guy Wilks, e com vantagem sobre Basso de 27,9 segundos.

compilação de notícias do Autosport

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