Salir TT 2012 volta a mostrar os melhores trilhos da Serra do Caldeirão

O 23.º Salir TT, o mais emblemático passeio de viaturas 4x4, motos e quads à Serra do Caldeirão, que há mais de duas décadas faz parte do calendário de todo-o-terreno turístico nacional, vai realizar-se no próximo fim de semana, dias 3 e 4 de março.




O passeio, promovido pela Associação Cultural de Salir, pretende proporcionar momentos de lazer aos participantes, não só através da condução fora de estrada, mas também através do convívio, do contacto com a natureza e dando a conhecer as tradições e produtos típicos do barrocal e serra do Algarve.

De ano para ano, este evento tem vindo a crescer em número de participantes, desde as poucas dezenas até perto das duas centenas, o que em parte se deve aos variados motivos de atração desta atividade.

Outro aspeto que cativa o interesse é a persistência anual da organização, liderada pelo carismático Honório Teixeira, que desde a primeira hora se mantém fiel a esta tradição, que entre outras virtudes consiste em promover a plantação de árvores, com grande destaque para o sobreiro, muito característico desta zona de serra do nosso país. Desde 1995, "cerca de 3000 árvores, na sua maioria sobreiros", já foram plantadas pelas mãos dos participantes nos eventos do Salir TT, recordava-nos Honório Teixeira há dias quando o encontrámos a preparar mais esta "brincadeira" como apelida carinhosamente.

Para a 23.ª edição, a concentração dos participantes será na Junta de Freguesia de Salir, a partir das 7:30 horas de sábado, 3, onde está instalado o centro logístico do evento. No domingo, a caravana parte cerca das 9:00 e terá uma progressão mais lenta, com passagem por vários pontos de atividades de aventura e jogos tradicionais.

Mais informações sobre este evento no sítio http://www.salirtt.com.

publicado em Região Sul

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Novidades para o Rali de Loulé 2011

A prova algarvia pontuável para o Open apresenta algumas novidades. Desde logo o facto de se tornar mais compacta, com reconhecimentos ao Sábado, e prova ao Domingo, sem inclusão da super-especial com alterações no percurso dos últimos anos.

O Clube Automóvel do Algarve publicou na sua página oficial o regulamento do Rali de Loulé, prova do Open, Júnior e Regional Sul. Após uma rápida leitura, o primeiro destaque vai para a supressão da super-especial, que deliciou os louletanos nas últimas edições.
Os reconhecimentos e verificações são no Sábado, dia 8 de Outubro,entre as 10:00 e as 16:00 horas com um máximo de duas passagens por cada Prova Especial.
A prova disputa-se apenas no Domingo, com a aposta em ronda dupla por três especiais, no entanto, existem algumas alterações em relação aos últimos anos. A prova começa com a tradicional especial de Loulé, normalmente disputada na zona do canil, mas que vê aumentada a sua extensão em aproximadamente 700 metros. Depois, uma novidade com o pelotão desloca-se para a especial de Salir, com 13,55 km, e acaba a ronda com a especial de São Brás, que este ano apenas tem 10,36 km. No total são 61,5 km cronometrados, totalmente disputado em terra.
A Partida e chega será no Casino de Vilamoura, o Parque de Assistências no Parque de estacionamento junto ao centro de inspecções de Loulé e o Secretariado na sede do CAA, em Loulé.
Os reabastecimentos são proibidos em todo o percurso selectivo, excepto nos postos de abastecimento públicos abaixo mencionados e incluídos no percurso de ligação da prova, devidamente mencionados no Caderno de itinerário:
- Posto de Abastecimento BP – Quarteira
- Posto de Abastecimento CEPSA – Zona Industrial de Loulé
- Posto de Abastecimento AVIA - Salir
- Posto de Abastecimento Repsol – Cortelha
- Posto de Abastecimento Cepsa – Estrada de S.Brás
- Posto de Abastecimento BP – em Loulé
Esta regulamento ainda será submetido à aprovação da FPAK.


CONSULTE O REGULAMENTO

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SALIR TT 2011 em contagem decrescente

Como vem sendo habitual, pela mão da Secção de Motorismo da Associação Cultural de Salir, dias 5 e 6 de Março vai realizar-se a 22ª edição do emblemático passeio todo-o-terreno Salir TT, o qual há mais de duas décadas faz parte do calendário de todo-o-terreno turístico nacional.

Aberto a viaturas 4x4, motos e quad’s, o Salir TT pretende proporcionar bons momentos de lazer aos participantes, não só através da condução fora de estrada, mas também através do convívio e do contacto com a natureza, dando a conhecer as tradições e produtos típicos do barrocal e serra do Algarve.

É de salientar que de ano para ano o Salir TT tem vindo a crescer em número de participantes, tendo nos últimos anos atingido e mesmo ultrapassado as duas centenas, o que em parte fica a dever-se aos variados motivos de atracção desta actividade. Outro aspecto que cativa o interesse é a persistência anual da organização em promover a plantação de árvores, com grande destaque para o sobreiro, árvore muito característica desta zona do país, sendo de realçar que, desde 1995, foram plantadas pelas mãos dos participantes cerca de 2600 árvores, na sua maioria sobreiros.

Quanto à edição deste ano, a concentração dos participantes será na Junta de Freguesia de Salir a partir das 7:30 horas do dia 5 de Março, onde está instalado o centro logístico do evento, seguindo depois pelo percurso traçado pela organização.

No dia 6 de Março a caravana parte cerca das 9:00 horas e terá uma progressão mais lenta, com passagem por vários pontos de actividades de aventura.

Refira-se que, o Salir TT é apoiado pela Câmara Municipal de Loulé, Junta de Freguesia de Salir, Direcção Regional de Agricultura do Algarve, Associação de Produtores Florestais da Serra do Caldeirão, Junta de Freguesia do Ameixial e também pelo Instituto da Conservação da Natureza e da Biodiversidade, que contribui para o ajustamento do percurso do passeio, para evitar impactos nos ecossistemas da região, tendo em conta que existem espécies protegidas na Serra do Caldeirão.

No que concerne a patrocinadores o Salir TT conta com a Mitsubishi – Entreposto Algarve, a Garvetur, a Visacar, a Ascol, a Sumol+Compal e a Arta Design, tendo com habitualmente, para situações de emergência, a presença de viaturas e profissionais de socorro ao longo dos doía dias do evento.

Para mais informações e inscrições podem os interessados aceder ao site oficial www.salirtt.com

retirado de Pilotos e Máquinas - Região Sul, edição online

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Rectificações de Salir

As classificações disponibilizadas no site oficial do Clube Automóvel do Algarve dissipam as dúvidas lançadas anteriormente sobre as categorias de alguns concorrentes que participaram no Rali de Salir.
Pedro Lança e Ricardo Batista venceram a Divisão I, reservada aos veículos de duas rodas motrizes e o Grupo A. Esta equipa aparecia inscrita como uma viatura da Categoria N. Com esta clarificação,o Miguel Zunino ficou no segundo posto na Cat. A.
Também Rui Chaparro / Rui Serra estavam inscritos na Cat. N, com o Subaru Impreza 555 que recentemente viu a homologação prolongada, mas também obteve permissão para participar nas provas VSH. O piloto participa na Categoria S (VSH) e soma 4 pontos, entrando na disputa dos 4x4 dos não homologados.
Falta apenas uma referência ao Vasco Tintim / Pedro Silva, que na estreia com o Citroën Saxo averbaram a vitória na N, embora fossem os únicos concorrentes dessa categoria.

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Buggys: a aposta…

A poucos dias do início do rali, o CAAL emitiu um comunicado dando particular destaque à competição reservada ao motorali, e principalmente à presença de buggys. A fraca adesão à prova dos automóveis “obrigou” a valorizar os buggys, com a presença de seis viaturas. No ar ficou a expectativa de onde iriam se situar na tabela classificativa, não só entre as motos e quads, mas também comparativamente aos carros.
Os tempos, e as exibições não deixaram dúvidas. Foram os elementos mais lentos do motorali, e se tivessem sido colocados na competição reservada aos automóveis, o vencedor dessa categoria acabava a 4 minutos do último classificado. Isto para não falar que gastavam em média mais 1 ou 2 minutos que o pior dos automóveis.
No entanto, depois de visionar o filme de prova, o último buggy deixou-me com algumas dúvidas.

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Salir KO

A primeira prova do Troféu Selénia, pessoalmente, não passou de outra qualquer que acompanhava via net, vendo os resultados online no final do dia.
Não estou a desvalorizar a competição, nem a prova e muito menos a organização. A verdade é que depois de uma noite muito mal dormida, e de uma tosse incomodativa, acompanhada por dores de cabeça optei por deixar ficar na cama. Obviamente preferia ter visto em acção os carros, buggys, motos e quads no Rali de Salir, e filmado (pelo menos era essa a intenção).
A participação na prova chegou a ser equacionada, com o Zé Correia, mas o BMW está a sofrer uma revisão profunda (caixa, motor, suspensão), e como tal os imprevistos (que quase são previstos) acontecem foi de todo impossível montar a viatura em tempo útil. Foi uma pena não participar na prova, independentemente da concorrência, aqueles troços são fenomenais.

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Lampreia venceu Rali de Salir

Talvez fruto da crise, de um cepticismo dos concorrentes sobre a nova competição ou mesmo da data de início de temporada, o certo é que apenas 12 concorrentes estiveram à partida da prova reservada aos automóveis no Rali de Salir.
A prova marcava a estreia da nova competição – Troféu Selénia, e pretendia marcar uma viragem na competição regional a sul, principalmente com a incorporação de todo o tipo de viaturas num rali – Grupo A e Grupo N homologadas, Todo-o-Terreno, Clássicos e VSH… e foi o que aconteceu (excepção aos clássicos).
António Lampreia, que nesta prova contou com a navegação do experiente Luís Assunção, aproveitou da melhor forma a ausência de alguns concorrentes e o azar de outros para alcançar a sua primeira vitória numa prova regional. A equipa do Ford Escort Cosworth foi surpreendida na primeira especial, mas atacou na segunda assumindo a liderança para não mais a largar.
Um dos animadores da prova foi Pedro Lança que venceu entre os concorrentes de duas rodas motrizes. Navegado por Ricardo Batista, foi sempre muito rápido e consistente, aproveitando ao máximo o pequeno Saxo para conseguir vencer a segunda passagem pelo troço de Salir. O terreno duro da última especial não lhe favoreceu na perseguição a Lampreia. Mesmo assim o piloto fica em boa posição para discutir o Troféu Selénia.
O único representante do TT, Paulo Martins (que nesta prova inscreveu-se como Paulo Romão) acabou num excelente 3º lugar. Aproveitou a zona mais dura do segundo troço para levar vantagem sobre a demais concorrência, e com uma Nissan Navara GR muito competitiva deixou boas indicações.
Queixando-se de muitos problemas nos diferenciais, Rui Chaparro e Rui Serra levaram o Subaru Impreza GT ao quarto posto. Ostentando o número 1 de porta, a estreia da viatura em competição não correu da melhor forma, pois em apenas um troço conseguiram imiscuir-se nos lugares da frente.
Vasco Tintim e Pedro Silva finalizaram na quinta posição com o Saxo de Grupo N. Para além do resultado (também foram segundos das duas rodas motrizes) a prova servia essencialmente de adaptação à nova viatura, que foi adquirida no final do ano passado.
De regresso às provas do regional esteve Nuno Venâncio, que desta feito foi navegado por Victor Contreiras. Finalmente acabou uma prova com o Peugeot 205 GTi, na sexta posição vencendo entre os 2 rodas motrizes dos VSH. Infelizmente, a falta de adversários não permite avaliar o resultado.
Vindos de Espanha, Miguel Zunino e Alejandro Rita trouxeram o Peugeot 206 GTi (Grupo A). Numa prova muito atípica, acabaram na sétima posição, com uma penalização de um minuto pelo meio.
A fechar o pelotão João Palma, navegado por José Luís Afonso em Ford Escort Cosworth. O piloto alentejano não teve uma prova fácil e foi constantemente batido pelos rivais.
Dois dos principais candidatos à vitória final ficaram pelo caminho na terceira especial. José Carlos Paté e José Gago entraram de “faca nos dentes” com o BMW 325 IX e assumiram a liderança do rali. Profundos conhecedores do terreno (o primeiro troço é semelhante ao da Cortelha no Rali de Loulé) surpreenderam os demais adversários. No entanto, e depois de terem perdido a liderança na segunda especial, abandonaram vítimas de avaria mecânica.
Nuno Pinto, que nesta prova foi navegado por Ricardo Barreto, tinha aspirações à vitória (e quem viu as anteriores exibições certamente concordava). Mas, à semelhança da temporada de 2008, o Mitsubishi Lancer EVO 3 voltou a dar problemas de motor, vindo a abandonar na PE 3.
Finalmente resta referir os abandonos de José Coelho na última especial com o Opel Kadett GSI, e do regresso de Jorge Gonçalves no Seat Ibiza, que se quedou pela primeira especial.
Uma nota para as classificações entre as diferentes categorias, divisões e classes. Mesmo sendo poucos concorrentes, e apenas oito finalizaram a prova não deixa de existir alguma dúvidas. Vou evocar casos específicos: o Subaru Impreza GT de Rui Chaparro participa como viatura de Grupo N, no entanto também aparece englobado na classe IV (que é exclusiva de VSH); o Nissan Navara de Paulo Martins pertence à Divisão II, mas sendo uma viatura de TT não aparece nessa divisão; o Pedro Lança está inscrito com uma viatura de agrupamento de produção, mas nos resultados oficiais apenas é referida a divisão e a classe (que devia ser exclusiva dos VSH).

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Regulamento de Salir disponível

O Regulamento do Rali de Salir, primeira prova do recém-criado Troféu Selénia, já está disponível na página oficial do Clube Automóvel do Algarve.
Apesar de carecer aprovação por parte da FPAK já são conhecidas as primeiras informações sobre a prova que se desenrolará totalmente na freguesia do concelho de Loulé.
A primeira impressão, positiva por sinal, vai para a extensão dos troços cronometrados - 52,28 quilómetros, que mantém a política implementada o ano passado de um aumento da extensão de troços. A prova contará com dois troços (por renomear), a PE1 e 3 com 15,82 km e a PE2 e 4 com 10,32 km, apenas com um parque de assistências entre a especial 2 e 3.
Com a nova competição aberta a todo o tipo de veículos (excepção aos WRC e S2000) foi necessária uma requalificação de Divisões e Classes. Aparecem 2 divisões (2 rodas motrizes e 4 rodas motrizes), 5 categorias (A, N, TT, Clássicos e VSH) e 3 classes apenas aplicadas aos VSH de 2 rodas motrizes (até 1600 cm3, de 1601 a 2000 cm3 e acima de 2000cm3). Curiosamente salta à vista o facto das viaturas kit-car (homologadas ou não) pontuarem na classe 2 Categoria N (onde estão os 4 rodas motrizes de produção homologados).
Uma nota final para o preço das inscrições que se mantém nos 325 euros (o preço praticado na maior parte das provas do regional o ano transacto). Falando em dinheiro,também foram referidos os prémios mediante press realease do CAAL, que serão superiores a 5 .000 euros.
O regulamento pode ser consultado no LINK do CAAL: (carregue aqui).

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Troféu Selénia arranca em Salir

O CAAL emitiu um press realease dando a conhecer mais alguns pormenores sobre o novo Troféu que organizará em 2009. Com informações relevantes, como desiganção, localização, extensão de prova, fica o texto na integra (a letras escuras as informações mais importantes):

"Clube Automóvel do Algarve (CAA) inicia época de desporto motorizado com um inédito Rali de Salir a realizar já a 14 e 15 de Fevereiro.
O rali marca a estreia do Troféu Selénia que inclui um calendário completo de oito provas para autos e sete para motos, quads e buggys. A marca, cuja representação em Portugal cabe à Petronas Lubrificants Portugal, abraçou esta nova competição, garantindo um conjunto de prémios para os participantes.
Um fim-de-semana desportivo em grande com a participação de todo o tipo de veículos na estreia de um novo conceito de ralis. “Aqui todos podem participar”, afirma José Manuel Afonso (JMA), mentor do projecto, realçando que “já não existem desculpas para não se praticar desporto motorizado no Algarve”.
“É importante realçar que estamos a apostar em contra-ciclo, num ano muito complicado”, sublinha JMA
O também director do CAA mostra-se optimista apesar “das dificuldades que todos os organizadores vão sentir” mas acredita que “a diminuição das taxas de inscrição, a capacidade organizativa do clube e a Selénia Motor Oil que prepara um pacote de incentivos para os concorrentes são garantes de boas listas de inscritos”.
O Rali será composto por cerca de 60 quilómetros e disputado unicamente na freguesia de Salir, vila que também receberá o Parque Fechado, o Parque de Assistências e o Secretariado da prova.
Os interessados podem desde já contactar o Clube Automóvel do Algarve para mais informações (geral@clubeautomovelalgarve.pt).
Salir tem uma população de cerca de 5000 habitantes e situa-se a 13 kms da sede de concelho Loulé. O potencial agrícola e o património histórico são dois dos expoentes máximos da freguesia, tendo ainda excelentes condições para turismo rural."

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Troféu CAAL começa em Salir

O novo troféu do Clube Automóvel do Algarve arranca já no próximo mês, no fim-de-semana dos dias 14 e 15, disputado nas estradas de terra em torno de Salir.
A nova competição “low cost”, com preços de inscrição a rondar os 200 euros é aberta a todos os tipos de veículos de competição de estrada, e promete ser uma alternativa aos campeonatos regionais, nacional e Open.
Apesar do calendário já estar aprovado há algum tempo, só agora é que aparecem as localizações das provas. Ao que parece 4 das 6 provas que compõem o Troféu disputam-se no Concelho de Loulé, juntando-se também os Ralis de Vila do Bispo, Martinlongo e Casinos do Algarve.

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