A.Maia Sport - Desfalcados, mas confiantes!

Sábado dia 18, realiza-se mais um Rali de Barcelos, organizado pelo Clube Automóvel do Minho. A prova minhota, apresenta mais uma vez uma estrutura de troços muito própria, com poucas novidades relativamente á edição anterior.


A equipa A.MaiaSport, estará novamente presente, apenas com a presença de Júlio Maia / Alexandre Rodrigues a bordo do Peugeot 206 S1600, depois de uns contratempos de ultima hora impossibilitarem, Manuel Martins / Rui Vilaça, no Peugeot 206 GTI, a presença na prova de Barcelos.
Contudo, a dupla apoiada pelos lubrificantes LIQUI MOLY, CRÉDITO AGRICOLA e WACKER NEUSON estão confiantes num bom rali ”pois sentimo-nos mais á vontade no S1600. A última prova em Montelongo foi exemplo disso, esperando agora em Barcelos pelo menos repetir o andamento demonstrado. O carro está a 100% e esperamos concluir as 8 especiais dentro do grupo da frente da Categoria 1” comentou Júlio Maia depois dos reconhecimentos prova.
Neste intervalo de 3 semanas entre Ralis, a equipa preparou tudo de modo a proporcionar as melhores condições para os seus pilotos e patrocinadores, onde no passado sábado apresentou a equipa para a temporada de 2012, á imprensa, patrocinadores, amigos e familiares, num momento de convívio entre todos no Bar Moinhos ao Vento, na Póvoa de Varzim, sendo um dos novos parceiros da equipa para a temporada que já começou.
Resta aguardar pelo inicio da prova, onde certamente tudo correrá pelo melhor, proporcionando um bom espectáculo aqueles que se deslocarem a Barcelos.
A equipa agradece o apoio de todas a empresas de que continuam a acreditar no nosso projecto onde destacamos a: LIQUI MOLY, CRÉDITO AGRICOLA, WACKER NEUSON, A.MAIA LDA, BAR MOINHOS AO VENTO, AUTO COSTA E POVOACAR entre outros.

Comunicado A.Maia Sport

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Bruno Magalhães no Nacional?

Bruno Magalhães confirmou a presença no Sata Rallye Açores e inscreveu-se no Campeonato de Portugal de Ralis, sendo muito provavelmente uma das presenças na competição.



O piloto lisboeta garantiu nos últimos dias o seu regresso á competição com um Peugeot 207 S2000, tendo agora feito a sua inscrição no Campeonato de Portugal de Ralis, o que poderá ser um claro indicio que o ex-piloto oficial da Peugeot estará perto de oficializar o seu projecto desportivo em Portugal.

Até ao momento não há qualquer confirmação oficial.

As provas escolhidas são: SATA, Rali de Portugal, Torrie, Serras de Fafe, Centro de Portugal e Algarve.

adaptado de Supermotores

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Baja Carmim com 320 kms em linha

A um mês da Baja CARMIM, a equipa do Clube Automóvel do Algarve empenha-se no seu trabalho com o propósito de aumentar a qualidade com os recursos existentes. A aposta também passa por um traçado eficiente com um esquema de assistência simples e económico.


Falta pouco mais de um mês para a primeira prova de todo-o-terreno nacional – a Baja CARMIM que se realiza a 17 e 18 de março, percorrendo os concelhos de Tavira, Mértola e Alcoutim.
Mantendo a aposta numa prova compacta, esta começará com o prólogo, com 5.750 quilómetros de extensão, disputado nas imediações de Tavira na tarde de sábado. Os automóveis e os buggys fazem duas passagens, enquanto as motas e quads percorrem uma vez o troço selecionado.
Para o segundo dia de prova, e procurando oferecer soluções simples, a organização desenhou um percurso com 320 quilómetros em linha para os automóveis, com dois pontos de assistência facultativa, sempre no mesmo local. Para as restantes categorias – motos, quads e buggys, terão pela frente 220 quilómetros.
Com o objetivo de diminuir os custos dos participantes, foi elaborado um plano de assistências em que basta um só veículo de assistência para conseguir fazer as duas zonas propostas, a primeira ao km 76 e a segunda ao km 152.
A Baja CARMIM é uma organização do Clube Automóvel do Algarve com o patrocínio da Carmim – Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz e os apoios das Câmaras Municipais de Tavira, Mértola e Alcoutim.

press Clube Automovel Algarve

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AIA tem sido palco de testes internacionais

Depois do habitual interregno das competições automóveis e de mais de dois meses de ocupação com a apresentação mundial do novo BMW Série 3, o Autódromo Internacional do Algarve volta a ouvir o ronco dos carros de competição. No passado dia 12 e 13 de Fevereiro estiveram em pista equipas de F2, a Formula Two e de F3, a Autosport SL para preparar o início da temporada 2012.


Mas, com a aproximação do início dos Campeonatos, o AIA começa a ser cada vez mais palco dos grandes testes e eventos desportivos: nos dias 16 e 17 de Fevereiro recebe o Winter Series GT, um evento que com contará com carros de Grande Turismo e de F3 e terá a chancela da GT Sport entidade organizadora do International GT Open.

Nos dias 20 e 21 de Fevereiro é a vez do Iberian Supercars entrar em pista para o primeiro teste oficial da temporada e que marcará o início da temporada. Inscritos no Campeonato e provavelmente em pista neste teste estarão os actuais Campeões, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa no Mercedes SLS, César Campaniço/Carlos Vieira no Audi R8 LMS, a Goodsense Racing Team com as duplas Patrick Cunha/José Carlos Ramos e Jorge Queirós/Pedro Lopes aos comandos de Lamborghini Gallardo, Carlos Alonso e Nuno Batista no Ginetta G50 e a equipa mista com Ângela Negrão e Joffrey Didier num Lotus Evora, entre muitos outros.

publicado em Sportmotores

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Diogo Gago estreia-se no Desafio Modelstand

Vencedor do Troféu Fastbravo em 2011 e sendo considerado como uma das revelações dos Ralis Nacionais, o jovem Diogo Gago aposta este ano no competitivo Desafio Modelstand.


Depois de uma temporada recheada de vitórias e que culminou com o seu primeiro título, a passagem para o competitivo Desafio Modelstand assume-se como mais um passo acertado numa ainda curta, mas prometedora carreira do jovem algarvio.
Sobre o que espera do ano de estreia no Desafio Modelstand, Diogo Gago adiantou que “temos para já, como primeiro objectivo o de aprender um pouco mais sobre o carro e ganhar confiança. Trata-se de um carro bastante competitivo e para tirar um maior partido dele é preciso conhecer os seus pontos fortes. Para o campeonato temos como objectivo ir prova-a-prova, rodar com cautelas e tentar o mais próximo da frente possível, embora saibamos que não vai ser fácil. Esperamos que do meio da temporada para frente, conseguir então resultados de relevo”, comentou o piloto que conta com os apoios da Eni, Chaveca e Janeira e Berci.
Já sobre o sempre difícil Rali de Barcelos, Diogo Gago adianta que vai “para terminar o Rali. Vai ser a minha primeira prova no Desafio Modelstand e por isso vamos ver onde nos situamos perante a concorrência”, finalizou.
Depois do sucesso do ano passado, Diogo Gago fazer valer a velha máxima de que “em equipa que ganha não se mexe”, voltando a contar de novo a seu lado com a experiência do navegador Jorge Carvalho.
O Rali de Barcelos vai para a estrada no próximo sábado, sendo composto por oito provas especiais de classificação, a última delas uma classificativa espectáculo no centro da cidade de Barcelos.

publicado em MotoresMagazine

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António Gago/Nelson Ramos nos Açores de Marbella

A par com a prova principal pontuável para o IRC e campeonato de Portugal, também decorrerá a prova do Campeonato Open que conta com 19 inscritos, entre os quais a dupla algarvia António Gago/Nelson Ramos em Seat Marbella.



FOTO - PEDRO CONTENTE - RALI DE LOULÉ 2011

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Mundial FIA GT1 em Portugal a 8 de julho no Algarve

O Mundial FIA GT1 vai ter passagem por Portugal, a 8 de julho no Autódromo Internacional do Algarve. A principal competição de GT da FIA, que este ano tem confirmadas no plantel as mais importantes marcas a nível oficial, com Álvaro Parente na equipa de ponta da McLaren, começa em abril em França, tem duas corridas na China no verão, uma em Moscovo e termina no novo circuito de Buddh na Índia



8 de abril Nogaro França
22 de abril Zolder Bélgica
27 de maio Navarra Espanha
8 de julho Algarve Portugal
26 de agosto Pequim China
2 de setembro Ordos China
16 de setembro Moscovo Rússia
7 de outubro Zandvoort Holanda
4 de novembro San Luis Argentina
2 de dezembro Buddh/Nova Deli Índia

Publicado em Autosport

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Teodósio de EVO10 no Sata

Presente na lista de inscritos, publicada no site oficial, está Ricardo Teodósio com um Mitsubishi EVO 10. O bi-campeão regional marca o regresso ao campeonato de Portugal e a provas internacionais. Gil Antunes, Luís Mota e Alexandre Ramos também marcam presença em três Peugeot 206 GTi.


LISTA DE INSCRITOS

São 39 as equipas que estão inscritas na 47.ª edição do Sata Rallye Açores, a disputar entre 23 e 25 de Fevereiro, nos Açores.

Aguardada com muita expetativa, dados os rumores da presença de pilotos de renome mundial, a lista de inscritos da edição de 2012 da "nossa Volta à Ilha", conta com as figuras de proa do Intercontinental Rally Challenge.

Juho Hanninen e Andreas Mikkelsen serão os primeiros dois pilotos a partir para este "Sata". Com os números 1 e 2 de porta, Hanninnen e Mikkelsen têm hipótese de retomar a contenda mantida no ano passado, favorável então ao piloto finlandês. Já ao vencedor do IRC em 2011 cabe contrariar o andamento de Hanninen.

O francês Bryan Bouffier ficou a gostar dos Açores e volta este ano com a vantagem de já conhecer a prova.

Ainda no que diz respeito aos pilotos estrangeiros,os alemães Hermann Gassner, Jr. e Sepp Wiegand, assim como o duabeinse Rashid Al-Ketbi compõem a restante "armada" Skoda presente na edição deste ano do rali. Já no campo da Ford são vários os pilotos que também estão presentes: os ucranianos Oleksandr Salyuk e Oleksii Tamrazov, dão forma à resposta do construtor americano à "frota" checa.

IRC 2WD CUP também em alta

É sem dúvida uma das edições mais disputadas ao nível das duas rodas motrizes no IRC. São cinco os pilotos estrangeiros a competir para essa taça, a saber: o inglês Harry Hunt e o italiano Davide Catania confrontam os seus Citroen DS2 R3T com o Honda Civic Type-R R3 do húngaro Menyhért Króser, do Renault Clio R3 do italiano Robert Consani e ainda do Skoda Fabia R2 do também húngaro László Vizin.

Pilotos portugueses são argumento importante na lista de inscritos

A começar precisamente pelo campeão de Portugal e dos Açores de Ralis, Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX), que parte para mais uma edição do SATA com objetivos de reclamar novamente o cetro maior da modalidade em Portugal, embora as maiores atenções possam recair sobre Bruno Magalhães, ao volante de um Peugeot 207 S2000 dos italianos da Delta, que se inscreveu na prova, mesmo ainda antes de ter garantido um programa desportivo para a época que agora se inicia.

No campo dos pilotos açorianos, também Moura, pelos títulos alcançados marca posição de destaque não sendo de descurar as participações de Ruben Rodrigues (estreia do piloto na tração total), Luís Pimentel (fica marcado o regresso à "ação" neste "SATA"), Ricardo Carmo e Luís Miguel Rego (este último, correndo o seu primeiro SATA), Rui Torres e Pedro Rodrigues, todos em Mitsubishi Lancer Evo IX. Sérgio Silva estará ao volante do seu Subaru Impreza e Bruno Amaral com o Mitsubishi Lancer Evo VIII.

Inscritos pelo Campeonato de Portugal de Ralis e para além de Moura, estão inscritos em veículos de tração total Miguel Barbosa, mas também Luís Pimentel (Mitsubishi Lancer Evo IX) que neste rali marca regresso às lides competitivas inscrito tanto no Campeonato de Portugal como no dos Açores. Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer Evo X), Ivo Nogueira (Citroen DS3 R3T), Rui Lousado (Subaru Impreza STI R4) juntam-se a outra "armada", desta feita de Peugeots 206, conduzidos por Gil Antunes, Luís Mota, Alexandre Ramos, e Valter Cardoso.

Nas duas rodas motrizes, os Açores ficam muito bem representados por Paulo Maciel (Citroen Saxo Cup) que promete novamente "fazer das suas", contrariando não só Carlos Costa (Citroen C2 R2 GT), como também Henrique Moniz (Citroen C2 R2 Max). As duas rodas motrizes ficam completas com as importantes participações de João Faria (Peugeot 206 RC), Fernando Casanova (Skoda Fabia RS TDI), Marco Soares (Citroen Saxo) e Énio Medeiros (Citroen Saxo Cup).

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As opções dos Pilotos no CPR

São sete os concorrentes que designaram as provas que vão pontuar. Destes cinco nomearam o Rali Casinos do Algarve - A saber: Luis Pimentel, Paulo Neto, Pedro Peres, Pedro Leal e o campeão Ricardo Moura.

informação publicada no RalisOnline:

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Campeonato de Portugal de GT em contagem decrescente

Faltam apenas 12 dias para o arranque oficial do Campeonato de Portugal de GT e Iberian Supercars Trophy. O Autódromo Internacional do Algarve recebe a 20 e 21 de Fevereiro os primeiros testes oficiais de pré-época.

Para já estão oficialmente inscritas treze equipas com destaque para equipa Campeã Nacional e do Supercars Trophy, José Pedro Fontes/Miguel Barbosa com o competitivo Mercedes SLS AMG preparado pela Sports  You.

A Goodsense Racing Team aposta forte esta época, alinhando com quatro carros preparados pela Veloso Motorsport: As duplas Patrick Cunha/José Carlos Ramos e Jorge Queirós/Pedro Lopes aos comandos de Lamborghini Gallardo, Carlos Alonso e Nuno Batista num Ginetta G50 e a última novidade da equipa, a participação de uma equipa mista com Ângela Negrão e Joffrey Didier num Lotus Evora. Estes dois últimos na categoria GT4.

O Team Novadriver de César Campaniço já fez saber que marcará presença em ambos os Campeonatos com o Audi R8 LMS, fazendo equipa com Carlos Vieira.

José Monroy e Francisco Guedes da Parkalgar Portimão Racing Team voltarão a disputar o Campeonato, pese embora ainda não tenham definido em que carro. Pedro Moleiro vai fazer equipa com Paulo Moreno num Porsche 997 GT3.

Francisco Carvalho e Miguel Oliveira mantêm a inscrição com o potente Aston Martin Vintage da categoria GT4. Destaque para os irmãos António e José Cabral, António Nogueira e António Coimbra aos comandos de dois Porsche 911. Pedro Marreiros também já assegurou a sua inscrição pese embora sem definir o companheiro de equipa o carro com que participará, tal como Fábio Mota e Filipe Matias/Ricardo Rocha.

Ainda por confirmar está a participação da equipa portuguesa Oásis Motorsport que nos últimos anos tem centrado a sua actividade além fronteiras mas que se prepara agora para um investimento a nível ibérico. Jorge Rodrigues que disputou o Troféu 500 Abarth está igualmente a preparar a sua entrada no Campeonato com uma máquina da categoria GT4.

Por fim, destaque para a equipa liderada por Fernando Moreira que em 2011 fez correr Hugo Godinho no Campeonato de Espanha de GT e que esta época é um sério candidato ao ceptro com a possibilidade de inscrever dois Ferrari GT2.

No que diz respeito a ‘nuestros hermanos, está confirmada a participação da Drivex ainda com a dupla de pilotos por definir. Francesc Gutierrez e o Ginetta G50 da categoria GT4 já confirmaram o seu lugar na época 2012.

A famosa Sun Red, que nos últimos anos militou no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo vê nesta competição ibérica uma excelente oportunidade para manter a sua estrutura no activo em 2012, preparando-se para colocar em pista o seu protótipo de Grande Turismo que nos últimos anos alinhou no Campeonato de Espanha de GT.

Depois dos testes será hora de focar atenções na primeira corrida do ano que irá contar com duas dezenas de pilotos.

publicado em AutoPortal

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Partida de Tavira foi surpresa do Portugal de Lés-a-Lés

A partida de Tavira, a estreia de fabulosa e quase desconhecida estrada na serra da Estrela, a teatral chegada à Covilhã, o almoço em Sabrosa ou o espetáculo final montado em Boticas, foram algumas das novidades desvendadas durante a apresentação do 14.º Portugal de Lés-a-Lés. E no final da cerimónia efetuada no dia de abertura da Expomoto, num Auditório do Centro de Exposições da Batalha completamente lotado, foram centenas os aventureiros a formalizar a inscrição para a grande maratona mototurística, agendada para 7 a 9 de Junho.

Confirmando a expectativa gerada ano após ano, com desenho de percurso capaz de surpreender os mais experientes viajantes como os maiores conhecedores das belezas nacionais, a 14.ª edição do Portugal de Lés-a-Lés terá trajeto inovador, com regresso ao interior do País depois de estreante partida de Tavira. Além dos aplaudidos regressos a Covilhã e a Boticas, com um final de festa em grande e direito a ecrã gigante para assistir ao Portugal-Alemanha, primeiro jogo da Seleção Nacional no Euro’2012.


Epílogo de uma viagem com início no sotavento algarvio, com muitas novidades desde o primeiro dia, sem o habitual prólogo para mais folgada deslocação até ao Parque de Feiras e Exposições de Tavira (agora que não há lugar ao feriado do Corpo de Deus) onde terão lugar as verificações técnicas e documentais, deixando tempo livre para a descoberta do concelho. Território pleno de motivos de interesse para descobrir a pé ou de moto, incluindo o Pego do Inferno, lagoa com cascata natural, palco para bom período de relaxe antes da grande aventura. Que começa cedo, com madrugador arranque às 6 horas para as primeiras equipas, numa travessia que palmilhará a serra do Caldeirão rumo a um Alentejo escaldante, em dia de milhentas curvas, com paragem para retemperador lanche em Mação. Pausa para recuperar alento, bem importante na demanda da Covilhã, onde, depois de uma primeira abordagem à serra da Estrela e da passagem pelo centro histórico marcado pela outrora fortíssima indústria têxtil, os concorrentes têm direito à mais teatral das chegadas do Lés-a-Lés. Desafio lançado pela Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de Portugal e acolhido com entusiasmo pela Câmara Municipal da Covilhã, que levará os participantes a entrar literalmente em cena, com direito a cortina em espetacular anfiteatro.


Marcante final de etapa, prelúdio do não menos promissor segundo dia, levando a caravana para Norte, rumo às Terras de Barroso. Mas antes, muito antes disso, o pequeno-almoço em S. Jorge da Beira, a primeira visita do Lés-a-Lés ao complexo mineiro da Panasqueira ou o prazer de condução na estrada entre Vide e Lagoa Comprida, ligação nova que é já conhecida pelos motociclistas locais como a Stelvio portuguesa, alusão às curvas bem desenhadas da famosa estrada italiana dos Alpes. Segue-se a entrada na granítica Beira Alta, magistralmente narrada nas Terras do Demo, de Aquilino Ribeiro, antes da chegada a Trás-os-Montes via Sabrosa, onde, além do merecido almoço, haverá lugar a momento de recriação histórica. Afinal não é todos os dias que Fernão de Magalhães, um dos mais ilustres filhos da terra, assinala a passagem marcando as tarjetas que atestam o cumprimento de todo o percurso!


S. Martinho de Anta, terra com outro filho famoso, Miguel Torga, é outro marco na viagem até Boticas, concelho em que será possível visitar as bonitas e bem conservadas aldeias que não foram vistas no prólogo aqui efetuado há três anos. Já em Boticas, bem no centro, final em festa de elevado calibre e cuidada produção, com direito a ecrã gigante para ver o Portugal-Alemanha, jogo do Europeu de Futebol de 2012.


Aperitivos para um percurso ainda mais recheado de motivos de interesse, verdadeiro caleidoscópio de sensações ao longo de um milhar de quilómetros por algumas das mais belas estradas nacionais, municipais e regionais de Portugal, com menor percentagem de caminhos de terra batida, num evento cujo prémio é o melhor conhecimento de um País verdadeiramente ímpar e surpreendente a cada curva.


As inscrições, limitadas a 1000 participantes, estão abertas até 30 de abril, devendo ser enviadas via CTT para a sede da Federação de Motociclismo de Portugal, mantendo-se o valor de inscrição (125 euros) inalterado há vários anos! Para o processo de inscrição é indispensável o Cartão de Motociclista da FMP cujo investimento de aquisição (20 € para sócios de motoclubes federados, 25 € para os restantes motociclistas) é amortizado pelos 10 € em senhas de combustível fornecidas a cada participantes (gentileza da BP) bem como de descontos de 6 cêntimos em litro de combustível nos postos aderentes da BP, seguro de acidentes pessoais cobrindo acidentes com veículos motorizados de duas rodas, desconto no aluguer de veículos, etc.


Em suma, promessas de enorme festa, mais uma, na travessia à moda antiga de um País por muitos desconhecido, e que conta com os patrocínios da BP, BMW e Michelin, bem como apoios da LiderGraf, Motojornal, Andaimes GJM, J. Saraiva, Barata Garcia, Nice Coffee e Moto Emergência.

publicado em FMP

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Limitações aos 4x4 nos campeonatos regionais

Não é um assunto novo, no entanto, voltam a surgir algumas informações sobre limitações às viaturas de tracção total nos campeonatos regionais. Alguns defendem que são essenciais para o espectáculo e público, outros por outro lado que diminuem a qualidade e afastam alguns participantes.



Os ralis em Portugal passam por momentos difíceis. São poucos os projectos viáveis, cada vez mais dispendiosos, em altura que existe um menor suporte financeiro. Não existem novidades, nem adaptações, e as opções para fazer ralis em Portugal permanecem as mesmas. Estas passam por disputar o CPR, Open, ou em então apostar nos regionais. Nestes campeonatos surgiram algumas vozes que defendem uma reformulação das regras, com o intuito de aumentar a quantidade de inscritos e respectiva competitividade.
Uma das medidas passa pela limitação das viaturas de tracção total. Apesar das bonificações regulamentares às viaturas da Divisão I (2 rodas motrizes), os 4x4 continuam inalcançáveis, e alguns elementos defendem que não tem lugar nos regionais, ou no mínimo que não devem pontuar.
É um facto comprovado que os 4x4, nomeadamente os Mitsubishi’s, estão um passo à frente dos demais. Joga a seu favor, a competitividade, o espectáculo (quando bem tripulado) que é do agrado do público, e a facilidade de adaptação. Isto para não falar do enorme investimento feito por alguns concorrentes para disputar os lugares cimeiros.
No entanto, é nos custos, que os defensores da limitação dos 4x4 justificam a sua posição. Os valores elevados das viaturas e respectiva manutenção revelam-se proibitivos. O aumento da qualidade dos parques automóveis, também levou a um maior investimento nas competições, e consequente “profissionalização”. Apareceram os campeonatos, com maiores taxas de inscrição, e como tal o promoveu o afastamento de muitos concorrentes, que simplesmente pararam ou procuraram alternativas mais acessíveis - slalons, super especiais ou mesmo as provas não federadas,.
Não há formulas ideais, nem soluções milagrosas, mas que poderá ser feito para aumentar a competitividade criando condições para que os regionais voltem a ser apetecíveis. Quais as medidas a adoptar para que os concorrentes que estão parados regressem à competição. Será que uma das soluções passa por limitar as viaturas de tração total, ou pelo contrário poderá desertificar ainda mais os campeonatos de VSH.

foto: Pedro Contente (Casinos do Algarve)

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13 inscritos no regional sul

A lista de concorrentes inscritos no CRRS já conta com 13 nomes. Engrossou nos últimos dias de Janeiro beneficiando da bonificação da primeira fase de inscrições.

Actualmente estão inscritos:
DANIEL NUNES (apesar de num comunicado referir que participará em Saxo, está na Divisão II)
CARLOS MARTINS (está inscrito duas vezes)
ANTÓNIO LAMPREIA
LUIS MOTA
RUBEN TABAIO
JOSÉ CARLOS PATÉ
NUNO VENÂNCIO
MARCO FERREIRA
JOSÉ MARTINS
JORGE BAPTISTA
JOÃO RODRIGUES
MÁRCIO MARREIROS
FILIPE SILVA

PÁGINA FPAK COM CONCORRENTES INSCRITOS NO CRRS

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WRC Team Mini Portugal equipa oficial

A Mini anunciou hoje que a equipa "WRC Team MINI Portugal" com Armindo Araújo / Miguel Ramalho e Paulo Nobre / Edu Paula serão os representantes oficiais da marca no Campeonato Mundial de Ralis, disputando os 12 ralis que restam.


Depois de Dani Sordo e Carlos del Barrio terem terminado em segundo no retorno da marca ao lendário Rali de Monte Carlo, a direcção da marca já decidiu a presença a longo prazo da MINI no Mundial de ralis.
Na quinta-feira 2 de fevereiro, a FIA aceitou a entrada de dois carros da equipa MINI WRC Portugal como fabricante no WRC 2012. Como consequência a MINI irá completar a homologação para o MINI John Cooper Works WRC. A equipa WRC MINI Portugal – constituída por Armindo Araújo e seu co-piloto Miguel Ramalho, bem como pelos brasileiros, Paulo Nobre e o co-piloto Edu Paula, vai disputar as restantes 12 provas do Mundial desta época.
Esta homologação de longo prazo garante que o MINI John Cooper Works WRC pode ser usado na no Mundial de ralis, e outras séries, em conformidade com os regulamentos da FIA, até e inclusive 2018.
A cooperação com a Prodrive será colocada numa nova base. A Prodrive continua responsável pela construção e apoio de MINI John Cooper Works WRC veículos dos clientes, e continuará a trabalhar com o Grupo BMW no desenvolvimento do carro.
A Equipa do WRC, a correr pela Prodrive, será a partir de agora uma equipa privada embora com apoio da MINI.
“Estou muito contente que o futuro da MINI no WRC tenha sido fixado numa base de longo prazo”, disse o Dr. Kay Segler, vice-presidente sénior de negócios, coordenação e gestão da marca. “Continuamos convencidos de que os ralis são perfeitamente adequados à nossa marca. A situação que nos encontramos agora no meio da família Motorsport MINI pode, e vai, continuar a crescer no cenário dos ralis. Com três pódios em apenas sete participações no campeonato do mundo, o MINI John Cooper Works WRC já demonstrou o seu potencial. Estou confiante de que as equipas de nossos clientes ao redor do mundo continuarão a emocionar os fãs do MINI com este carro nos próximos anos. A FIA estava tão interessada na presença de longo prazo da marca MINI no WRC como nós estávamos, e esteve activamente envolvida na busca de uma solução construtiva. Somos gratos pela boa cooperação e do entendimento que demonstrou”.
Segler acrescentou: “Com o seu grande entusiasmo e trabalho duro, a equipe Prodrive tem desempenhado um papel importante no sucesso desportivo que obtivemos logo nas saídas iniciais com o MINI John Cooper Works WRC. Em nome da MINI Motorsport, eu gostaria de agradecer a todos na Prodrive para os seus esforços até agora e estamos ansiosos para trabalhar com eles no apoio aos nossos clientes do MINI John Cooper Works WRC”.

Quanto a Armindo Araújo, num comunicado oficial o piloto revela que "A excelente ligação que criamos durante a temporada passada e o trabalho que efectuamos até aqui permitiu garantir um programa completo no Campeonato do Mundo de Ralis e a criação do WRC Team Mini Portugal. Estou muito satisfeito com a confiança que me foi depositada e preparado para dar o máximo neste novo desafio. Não posso deixar de agradecer em primeiro lugar à Mini Portugal pelo empenho na criação da equipa e também à Galp e MCA que continuam a apoiar-me neste grande projecto”.

compilado de Motores Magazine e Sportmotores

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Porsche GT3 Cup terá pela primeira vez uma etapa no AIA

O Autódromo do Algarve vai acolher, a 24 de março, a segunda etapa da Porsche GT3 Cup, prova que tem, em 2012, as suas duas etapas iniciais em Portugal e as restantes no Brasil.


Assim , além do Circuito do Estoril, que abre a prova a 17 de março, o Autódromo do Algarve também vai ser palco de corridas das categorias Cup e Challenge.
Ao todo, serão nove etapas, estando o encerramento marcado para 8 de dezembro, em Interlagos, no Brasil.
Dener Pires, diretor da Porsche GT3 Cup e organizador da competição, citado pelo site brasileiro «Grande Prêmio», celebrou a volta da categoria a Portugal em 2012. «Nossos pilotos gostaram muito de correr no Estoril e os portugueses tiveram a oportunidade de ver corridas com grids cheios e muito emocionantes», comentou o dirigente, dando as boas-vindas à pista de Portimão, no Algarve.
«Uma das características da Porsche GT3 Cup é oferecer novos desafios aos pilotos. É nesse contexto que entra a realização da etapa em Algarve, uma pista nova e muito seletiva», acrescentou Pires.
Depois da abertura em Portugal, a Porsche GT3 Cup volta ao Brasil para a realização de etapas em Interlagos (S. Paulo), Jacarepaguá (Rio de Janeiro), Curitiba, Velopark, em Nova Santa Rita (Rio Grande do Sul).
A 8ª e penúltima etapa da Porsche GT3 Cup, que terá lugar em Interlagos, será o evento-suporte do GP do Brasil de F1, entre os dias 23 e 25 de novembro.
O regulamento técnico da categoria para 2012 permanece inalterado em relação à temporada passada. Os carros da categoria Cup são equipados com motor de 3,8 L e 450 cv de potência, enquanto os bólides da Challenge contarão com propulsores de 3,6 L e 420 cv.
De acordo com a organização da Porsche GT3 Cup, a previsão é de 22 carros inscritos na Cup e outros 26 na Challenge.

Calendário 2012 da Porsche GT3 Cup:
17/03 ESTORIL POR
24/03 ALGARVE POR
26/05 INTERLAGOS BRA
16/06 JACAREPAGUÁ BRA
28/07 INTERLAGOS BRA
22/09 CURITIBA BRA
27/10 VELOPARK BRA
25/11 INTERLAGOS BRA
Preliminar GP do Brasil de F1
08/12 INTERLAGOS BRA

publicado no Sulinformação

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