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quinta-feira, outubro 18

Global Team: "Manter o andamento da prova anterior”

O Clube Automóvel do Centro vai levar para a estrada mais uma edição do Rallye de Mortágua, prova em pisos de asfalto pontuável para o Campeonato de Portugal Ralis e 2L/2RM e também para o Citroën Racing Trophy.

A dupla do Team Global Stadium, Ricardo Marques e Paulo Marques estão uma vez mais confiantes e partem para a prova com o mesmo lema da prova anterior, lutar por um lugar do pódio entre os concorrentes do campeonato das duas rodas motrizes.
Como nos salienta o piloto de Vieira do Minho “vamos tentar impor o mesmo ritmo que rodamos na prova anterior. À partida sabemos sempre que os nossos adversários dispõe de carros bem superiores, mas a exemplo da prova anterior provamos que conseguimos ser competitivos e que temos também argumentos para lutar com eles pelos lugares da frente. Vamos apostar numa prova isenta de erros, contar com um C2 R2 Max bem preparado e esperar que tudo corra pelo melhor e que consigamos subir novamente ao pódio!”
A dupla do Citroën c2 R2 Max ocupa no momento a 5ª posição do campeonato, primeiro entre os 1600cc, numa altura onde faltam disputar duas provas e onde tudo está ainda longe de ficar definido.
O Rallye de Mortágua disputa-se sexta-feira e sábado, começando com a super especial noturna no primeiro dia, seguindo-se no dia seguinte mais seis troços cronometrados, Mortágua, Sobrosa e Vila Pouca. No total as equipas percorrem 208,75 km, dos quais 91,64 em contra relógio.
press Global Team

Competisport em Mortágua para vencer campeonato

Este próximo fim-de-semana terá palco em Mortágua a última ronda do Campeonato Regional Ralis Centro e penúltima da Taça de Portugal de Ralis.A equipa Competisport irá marca presença com a dupla Luís Mota e Alexandre Ramos aos comandos do Mitsubishi EVO IV, eles que são os atuais líderes do Regional Centro.

Para a equipa do Cartaxo o principal objetivo é mesmo vencer, pois é o resultado que permite à equipa pensar lutar pelo título, pois para efeitos de pontuação são apurados apenas os quatro melhores resultados.
A exemplo do Rallye do Centro a dupla deu-se bem com os pisos de asfalto lutando sempre pela vitória até um toque lhes comprometer a prova. No momento a equipa soma já duas vitórias e três segundos lugares sendo que para alcançar o titulo têm que vencer a prova, pois há ainda mais duas equipas com possibilidades de vencer.
Na Taça de Portugal a equipa é também uma das favoritas aos lugares da frente, até porque ocupam no momento a 3ª posição após três provas realizadas.
O Rali arranca na sexta-feira onde terá palco a super especial noturna. No sábado as equipas fazem uma dupla passagem pelos troços de Mortágua, Sobrosa e Vila Pouca, perfazendo um total de 91,64 km de troços cronometrados e 208,75 de percurso total de prova.
press Competisport

MR Team: "Um rali novo!"

A MR Team volta para a estrada já este próximo fim-de-semana em mais uma edição do Rallye de Mortágua, prova em piso de asfalto a cargo do Clube Automóvel do Centro.

O rali pontuável para a Taça de Portugal de Ralis irá contar com o Opel Corsa OPC da equipa que desta feita será tripulado pela dupla Daniel Ribeiro e Jorge Carvalho que terá assim a sua quarta prova, terceira em pisos de asfalto com o carro.
Esta será assim mais uma oportunidade para a equipa efetuar mais quilómetros com o Corsa e tentar garantir mais um bom resultado. Este primeiro ano do projeto tem servido essencialmente para a equipa desenvolver e evoluir o carro, que rali após rali já provou ser muito competitivo, apesar de utilizar em ainda muitos componentes praticamente de série. Para Daniel Ribeiro, será a primeira vez que alinha na prova, mas mesmo assim o piloto está confiante.
“Será um rali novo para mim, não faço ideia como é o traçado mas espero gostar dos trocos e do piso. Vamos tentar por o setup ideal para este tipo de piso e desta forma conseguir tirar todo o potencial do nosso carro para chegarmos aos melhores resultados possíveis, sobretudo entre os carros de apenas duas rodas motrizes. Está prova vamos tentar dar o nosso melhor e se possível tentar subir lugares no campeonato, sendo fundamental manter a liderança entre os carros de apenas duas rodas motrizes”, concluiu o piloto.
A prova arranca sexta-feira, com uma super especial noturna, estando reservado para sábado mais seis especial de classificação, divididos pelos troços de Mortágua, Sobrosa e Vila Pouca. No Total as equipas percorrem 208,75 km, sendo 91,64 em contra relógio!

Mais info e fotos em: http://www.facebook.com/mrteamrallye
press MR Team

Daniel Nunes:Lutar pela Taça e titulo do Centro

Será já a partir de sexta-feira que terá palco mais uma edição do Rallye de Mortágua, prova pontuável para a Taça de Portugal de Ralis e Campeonato Regional Ralis Centro. O Team Rodinunes com Daniel Nunes e Daniel Amaral vão marcar presença na prova em piso de asfalto, sendo um dos mais sérios candidatos à vitória nestes dois campeonatos.

A dupla de Sintra tem tido uma segunda fase de Campeonato muito produtiva, com várias vitórias, e tendo inclusive já garantido o título no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis. Em Mortágua estarão em luta por mais um título, desta feita o do Regional Centro na qual a equipa encontra-se bem lançada para assegurar o mesmo. Além disso a dupla espera conseguir também intrometer-se na luta pela vitória na Taça, numa prova que promete ser bastante disputada.

Como nos refere o jovem piloto “Vamos fazer o que até agora tem sido sempre a nossa estratégia e que rali a rali tem dado os seus frutos! Ser rápidos e eficazes! Vamos em primeiro lugar centrar a nossa prova no regional Centro, pois queremos tentar garantir o título. Depois e mediante o desenrolar da nossa prova queremos dar o nosso melhor e tentar também lutar pela Taça, pois seria mais um justo prémio para toda a nossa equipa. Todos temos trabalhado bastante neste projeto, esta fase do ora rali de terra ora rali de asfalto tem dado ainda mais trabalho na preparação do Mitsubishi, mas graças a muita dedicação, o nosso esforço tem sido compensado com bons resultados e vamos continuar a trabalhar nesse sentido”.

No momento, no que diz respeito ao Regional Centro Daniel Nunes ocupa a terceira posição, com três vitórias e um segundo lugar, num campeonato onde serão somados apenas os quatro melhores resultados da época. Em termos de Taça e apesar de ter disputado apenas um rali, o piloto ocupa a 5ª posição.

O Rallye de Mortágua vai para a estrada na sexta-feira à noite, com a super especial noturna. No sábado terão palco uma dupla passagem pelos troços de Mortágua, Sobrosa e Vila Pouca, sendo o pódio final às 16h32 no centro de Mortágua.

press Daniel Nunes/Daniel Amaral

Carlos Fernandes com objetivo de terminar.

Depois dos azares nas duas últimas provas da Taça de Portugal de Ralis, Carlos Fernandes alinha no Rallye de Mortágua centrado em terminar o rali e amealhar o máximo de pontos.

A prova em pisos de asfalto está inserida na sétima ronda do Campeonato de Portugal de Ralis que será ainda pontuável para o Campeonato Regional Ralis Centro.
O piloto de Sintra foi obrigado a desistir nas duas últimas provas, o que veio a comprometer um pouco o seu campeonato. Como tal na prova do CAC é fundamental pontuar para no final da época terminar num lugar entre os da frente. Carlos Fernandes já provou todo o seu valor e certamente não deixara os seus créditos por mãos alheias e apesar de não ser esse o seu objetivo principal é sempre um dos candidatos ao top cinco e à vitória entre os carros de duas rodas motrizes.
Como nos salienta o mesmo “estas duas últimas provas desanimaram um pouco a equipa pelo que em Mortágua temos mesmo que nos centrar em terminar o rali. Vamos fazer um rali muito concentrados, indo gradualmente ganhando confiança troço a troço e dar sempre o nosso melhor. Sabemos que temos um bom carro para vencer entre os duas rodas motrizes e vamos fazer os possíveis para tal, mas o mais importante é mesmo recolher pontos e recuperar alguns lugares”.
Em Mortágua o vencedor do Desafio Modelstand 2011 irá ter a seu lado Fábio Vicente, navegador que o acompanhou nos seus primeiros ralis com um Mitsubishi EVO V.
Carlos Fernandes ocupa no momento e após três provas realizadas a 5ª posição da Taça, segundo entre os carros de apenas duas rodas motrizes.
A prova tem um total de 208,75 km, dos quais 91,64 em troços cronometrados, divididos entre a super especial que terá palco na sexta-feira, mais ma dupla passagem pelos troços de Mortágua, Sobrosa e Vila Pouca durante o dia de sábado.

press Carlos Fernandes

quarta-feira, outubro 17

Algarve Classic Festival este fim de semana no Autódromo do Algarve

Na próxima sexta-feira, dia 19 de outubro arranca no AIA, o Algarve Classic Festival. Um evento que reúne alguns dos mais espetaculares carros de competição de outros tempos, trazendo para a pista as emoções das corridas que fizeram a história do automobilismo mundial.

Nove categorias num total de 14 corridas preencherão um animado fim de semana. Os bilhetes encontram-se à venda no site e loja do Autódromo do Algarve, com preços a partir de 10€.

JD Classic Challenge, U2TC, Stirling Moss Trophy, GT e Sport Car Cup, Pre-War Sport Cars, Formula Junior, 1000km, IGD (Iberian Gentlemen Drivers) - Portimão Race e o Campeonato Nacional de Clássicos 1300 são as classes que participarão com veículos tão variados como: Lola T70, Ferrari 512, Chevron B8 e B16, além de BMW 2002, Ford Escort MK2, Alfa Romeo GTAm, Porsche 911, Shelby 350, Ferrari Daytona, Ford GT40, o Pantera, Datsun 240Z Série 1, com uma classe especial para os carros de turismo V8 pré-1963.

Para além da competição propriamente dita estarão ainda disponíveis outras atrações como por exemplo a Exposição e Desfile de Viaturas Clássicas: Para aqueles que têm em casa um carro histórico, terão aqui a oportunidade de o mostrar ao público durante os três dias do evento expondo o mesmo na Exposição de Carros Clássicos e ainda participar no Desfile de Carros Clássicos, previsto para Domingo, 21 de Outubro. Para participar basta ter bilhete paddock ou Golden Pass, a máquina ter mais de 25 anos, estar em bom estado de conservação e, claro, terá de circular autonomamente. A inscrição deverá ser feita antecipadamente na loja do AIA.

Na boxe da Racing School (0A) estará patente uma exposição de pintura: Recordar em tela os melhores carros do mundo é o objetivo desta exposição que tem como pintor d'Assis Cordeiro. A entrada é gratuita. Caso as condições climatéricas o permitam no domingo, dia 21, haverá acrobacias aéreas sobre o circuito.

publicado em Autosport

terça-feira, outubro 16

Paulo Maciel/Filipe Gouveia brilharam nos Remédios

Paulo Maciel e Filipe Gouveia voltaram a brilhar, desta feita na penúltima prova do Troféu de Ralis de São Miguel, o Ralisprint Remédios/Água de Pau, prova corrida sob condições climatéricas muito difíceis, e onde a dupla do Citröen Saxo Cup foi segunda da geral, dominando entre as duas rodas motrizes.

"Foi uma boa oportunidade para voltar a sentir os ralis", disse Paulo Maciel, depois de vencer uma das três passagens pela classificativa única do certame - e de ficar a apenas 2,4 segundos do primeiro lugar, entregue ao Subaru Impreza N12 de Paulo Rego -, explicando que "o piso apresentava condições aceitáveis, mas que se tornaram mais difíceis com a chuva", avançou.

Segundo o piloto, "o início da subida do troço acumulou muito cascalho, o que nos fez ficar parados, perdendo segundos que no final fizeram falta", explicou Maciel, que fez mesmo assim um balanço "muito positivo da nossa participação, pois divertimo-nos e pudemos rodar alguns quilómetros em ritmo de prova".

O rápido piloto micaelense agradeceu "à nossa equipa de assistência, que está de parabéns pois o carro esteve sempre em excelentes condições", assim como "aos nossos patrocinadores e amigos, e a todos aqueles que nos apoiaram ao longo da prova", concluiu Paulo Maciel.

Porto das Pipas press

segunda-feira, outubro 15

Duas más notícias.

As más noticias vêem aos pares e hoje duas marcam a atualidade do desporto motorizado - a saída da FORD do WRC, e o fim das revistas de automóveis "Autosport", "Volante" e Automotor".
FORD ABANDONA WRC
A Ford Europe anunciou hoje em comunicado que vai sair do Mundial de ralis de 2012.
"A Ford tem uma longa e orgulhosa história no WRC, e isto não foi uma decisão fácil," disse Roelant de Waard, Vice-Presidente, Marketing, vendas e serviço, Ford Europa.
"Temos grande respeito pela M-Sport e por Malcolm Wilson, que correm com a equipa Ford WRC desde 1997, e não há nenhuma organização com mais experiência e compromisso com a vitória. Trabalhando juntos, nós alcançamos um ponto onde o Ford Fiesta tornou-se o carro de escolha nos ralis, e queremos que isso continue no futuro", disse o mesmo responsável.
No cominicado lê-se ainda: "A Ford WRC deseja agradecer ao seus fãs, pilotos e à FIA e aos seus muitos parceiros no WRC, incluíndo os principais patrocinadores BP e Castrol, pelo apoio e empenho".
M-SPORT CONTINUA NOS RALIS
Entretanto a M-Spor respondeu de pronto ao comunicado da Ford, começando por agradecer os 16 anos de colcaboação e os sucesso obtidos.
Contudo, Malcom Wilson, vai continua em 2013 com os projetos já anunciados, que passam pela melhoria das prestações do Fiesta WRC, mas tabém o desenvolvimento da versão R5 do Fiesta (como também da melhoria da versão R2).
Continuar com todos os programas cliente será para já o desejo do responsável da M-Sport, mas não fecha a porta a outras possibilidades nos ralis para o futuro.
publicado em RalisOnline

REVISTAS DE AUTOMÓVEIS VÃO FECHAR
As revistas de automóveis Automotor, do grupo Cofina, assim como a Volante e a Autosport, da Impresa vão encerrar. A justificação é a má conjuntura económica.
o que o PÚBLICO apurou, a decisão de encerramento da revista mensal de automóveis do grupo Cofina (que detém também os jornais diários Correio da Manhã e Record) foi comunicada à equipa na passada sexta-feira, pouco depois de ter sido fechada a edição de Novembro, que estará nas bancas dentro de dias. Além dos quatro jornalistas e um director, a Automotor era feita por pouco mais de meia dúzia de colaboradores, incluindo um fotógrafo e pessoas ligadas à venda de publicidade e ao marketing.
De acordo com os dados mais recentes da APCT – Associação para o Controlo de Tiragens e Circulação, a Automotor vendeu, em média, em Maio e Junho, 16.864 exemplares.
Já no caso das publicações mensais Volante e Autosport, o grupo Impresa (dono da SIC, do Expresso e da Visão) não quer para já fazer comentários. Em Maio e Junho a Volante vendeu, segundo a APCT, uma média de 8617 exemplares por mês, enquanto a Autosport vendeu uma média de 10.589 exemplares.
Nos três casos a justificação avançada é a difícil conjuntura económica actual, que se tem reflectido no sector da comunicação social através da redução das vendas e da publicidade.
retirado de Público

domingo, outubro 14

Onboard Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura 2012

Assista a alguns dos videos onboard do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura. As equipas João Correia/Ricardo Barreto e Nuno Carreira/Fernando Almeida, disponibilizaram no canal Youtube.

João Correia/Ricardo Barreto - Mitsubishi EVO6 - Cortelha 2

João Correia/Ricardo Barreto - Mitsubishi EVO6 - Besteiros 2

Nuno Carreira / Fernando Almeida - Opel Kadett GSi - Besteiros 2

sexta-feira, outubro 12

Competisport com balanço positivo, mas com resultado que soube a pouco

O Campeonato Open de Ralis esteve a sul do país em mais uma edição do Rallye de Loulé/Casinos de Vilamoura, numa prova que foi ainda pontuável para o Campeonato Regional Ralis Sul e Desafio ModelStand.

A Competisport esteve presente, com a dupla Luís Mota e Alexandre Ramos no Mitsubishi EVO VII e com André Mota e Eurico Adão no Peugeot 206 Gti.
Para a dupla do EVO a prova não foi nada fácil. O piloto teve uma lesão numa mão que lhe condicionou e muito o decorrer do rali, sobretudo numa prova que era de estrema dureza. Ainda assim e como lhe é habitual o piloto nunca baixou os braços e tentou sempre acompanhar os mais rápidos. Ao longo do rali foram subindo posições acabando por terminar a dura prova na 5ª posição do Open de ralis, 3º em termos de Campeonato Regional Ralis Sul.
No pódio acabou por terminar também a jovem dupla André Mota e Eurico Adão. Fazendo uma prova “controlada” mas com um andamento muito vivo, foram vendo os seus mais diretos adversários ficar pelo caminho, acabando a prova num merecido 3º lugar entre as duas rodas motrizes, 10º da geral. “Entramos com cautelas redobradas, pois partíamos numa posição muito recuada e os troços alem de muito duros estavam já muito degradados das passagens dos outros concorrentes. Após as 3 primeiras PE, resolvemos subir o ritmo, para tentar subir na classificação. Infelizmente, tivemos 1 saída de estrada na PE6, onde abrimos a direção, tornando o Peugeot muito difícil de guiar. Por causa disso, tivemos de baixar o ritmo para chegarmos ao final. Ainda assim, mantivemos o pódio nas duas rodas motrizes, o que foi um justo prémio para a equipa. Graças aos pontos acumulados, iremos partir numa posição melhor no próximo rali, e só esperamos que não seja tão duro.
Queria agradecer ainda aos patrocinadores a ajuda que nos têm dado, e dar as boas vindas á Krossover e Overclean, que desta maneira se juntam aos parceiros já anteriores: Luís Mota e Filhos, Conforto e Elegância, VC Combustíveis e derivados, Rocha & Filhos, Torre Dupla, Leirichapa e MaiorColor” concluiu André Mota.

press Competisport

Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura (Movielight)

Nuno Carreira e Fernando Almeida vencem classe 2

Decorreu, no passado domingo, dia 7 de outubro, mais uma prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) e do Campeonato Open de Ralis de 2012.

No regresso da dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida, as coisas não podiam ter corrido de melhor maneira. Ambos encaravam esta prova com o objetivo de tentar chegar ao final e discutir a melhor classificação possível na sua classe, o que acabou por acontecer, dado que a equipa terminou o rali no 1º lugar da sua classe (vencedores da Categoria I, Classe II).
No dia de sábado, e enquanto decorriam os reconhecimentos, a equipa recebeu um telefonema que quase deitava por terra as suas aspirações. O preparador informava que a caixa de velocidades acabara de partir após um teste para aferir se tudo estava em condições. Consequentemente, poderíamos ter ali a prova arruinada caso não conseguíssemos arranjar rapidamente uma solução.
Por momentos, chegamos a temer o pior. Esteve em causa a participação na prova e os compromissos para com os nossos patrocinadores. Chegamos inclusive a equacionar a participação com recurso a outra viatura (emprestada), mas depois colocou-se de pé uma megaoperação de emergência, com a supervisão e mestria do nosso preparador (José Carlos Paté) e, em poucas horas, trocou-se a caixa de velocidades (improvisada e menos apropriada para a prova devido ao seu rapport e também porque deixávamos de ter autoblocante), uma embraiagem nova, etc. Graças ao esforço quase sobre-humano do nosso preparador, ao qual agradecemos desde já o seu empenho, conseguimos levar o carro às verificações técnicas no final do dia e colocá-lo em parque fechado para o dia seguinte. O pior, aparentemente, tinha passado…
Depois do stress do dia anterior, e com alguma incerteza em relação às condições reais da viatura e como esta se iria comportar durante a prova, a equipa resolveu não arriscar nas primeiras passagens pelos troços. Após o 3º troço do dia, no decorrer da assistência, fomos informados que estávamos no 3º lugar da classe, mas longe de podermos melhorar a posição, pois o tempo que nos separava do 2º era demasiado para o podermos reduzir nas 3 classificativas que faltavam. No entanto, a dureza dos troços poderia ser um fator decisivo e, tendo esse fator em conta, optamos por ir para as classificativas da tarde cautelosos, mas rápidos.
A “tática” acabou por mostrar os seus resultados. A espaços, víamos cada vez mais equipas a ficarem pelo caminho devido ou a despistes ou a problemas mecânicos. A equipa geriu o andamento para escapar às armadilhas do terreno, mas, mesmo assim, não escapou a alguns sustos quando, nas duas últimas classificativas, o carro começou a apresentar um comportamento estranho, fugindo demasiado de traseira em curvas para a esquerda (sinal de problemas com o eixo traseiro). Felizmente, e apesar da dureza dos troços (com muitas pedras soltas, especialmente no 3º e 6º troços), não tivemos furos. O fato de termos jogado pelo seguro nas passagens da tarde, optando por um andamento consistente e sem riscos, permitiu-nos concluir a prova sem problemas de maior.
O piloto Nuno Carreira referia no final: “Sinto-me satisfeito e feliz! Não corria há quase um ano, e o fato de ter terminado “este” rali é muito especial para mim. Gostava de ter podido imprimir um ritmo mais forte, mas durante as especiais que compunham a secção matinal do rali, a habituação à “nova” caixa de velocidades e a falta do autoblocante, resultava na inevitável perda de segundos. Já na 2ª secção, jogamos claramente pelo seguro, optando por explorar mais um pouco o carro e, ao mesmo tempo, controlar o andamento. Apesar de todos esses cuidados, ainda apanhamos alguns sustos devido ao eixo traseiro ter empenado, dificultando os últimos quilómetros do rali, o que nos fez perder mais tempo. Gostava de agradecer o esforço do Paté na preparação do carro e dizer que sem ele certamente não teríamos conseguido este resultado. Somos claramente uma equipa com meios reduzidos, mas temos uma vontade e um amor a este desporto enormes. Tudo faremos sempre para continuar. Desistir? Nunca!”
No final, após uma difícil prova, o 1º lugar da classe foi uma justa recompensa para Nuno Carreira e Fernando Almeida.
A equipa agradece, mais uma vez, ao seu preparador (José Carlos Paté) e à equipa de assistência. E agradece igualmente o apoio dos seus patrocinadores, e o sempre importante apoio da família e dos amigos.
Esta equipa conta com o apoio da Liqui-Moly (Lubrificantes e Aditivos Alemães), NSA – Garantia Automóvel, Consulsado, Comidinhas Wine-Bar em Portimão e SOS Pedras, Lda.

press-release Nuno Carreira/Fernando Almeida

Sérgio Vaz e Bino Santos no pódio

A Respol Racing Team terminou da melhor forma o Rallye de Loulé 2012, prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis e Desafio Modelstand.

Sérgio Vaz e Bino Santos voltaram assim aos lugares da frente, terminando a prova em pisos de terra no 3º lugar do Desafio e 5º entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

Num rali que foi extremamente duro e difícil, a dupla do Peugeot 206 Gti conseguiu fazer uma boa gestão do seu rali, ultrapassando todas as adversidades da prova algarvia. Nas primeiras passagens rodaram com bastantes cautelas obtendo tempos entre os sete melhores do troféu. Já na parte da tarde foram subindo posições e foram também vendo os seus mais diretos adversários ficando pelo caminho, terminando o rali já com resultados dentro dos três primeiros.

Como nos salienta o piloto “ este é um rali que à partida já sabíamos que iria fazer muitas desistências. A nossa grande ambição era terminar e rodar o máximo possível com o carro para fazer ainda mais quilómetros com o mesmo. Fomos sempre com cautelas, tentamos gerir da melhor forma a mecânico do carro e acabamos por ser compensados com mais um pódio no troféu. Nas segundas passagens já conseguimos impor um andamento melhor, mas sempre centrados em terminar. Em Gondomar, um rali que eu me enquadro bem espero voltar a andar nos lugares do pódio”.

Sérgio Vaz e Bino Santos terminaram assim na 3ª posição do Desafio Modelstand, 12º da geral e 5 entre os concorrentes das duas rodas motrizes.

press Sergio Vaz/Bino Santos

Um campeonato assegurado, outro bem encaminhado e um vice-campeonato para decidir

A ACB Racing teve no Ilha Lilás um dos maiores desafios que já enfrentou ao dar assistência e/ou apoio logístico a nada menos que sete equipas distribuídas pelas várias frentes competitivas.

Luta pelo vice-campeonato absoluto passa pela ACB Racing
Ricardo Carmo e Luís Miguel Rego são os únicos pretendentes ao título de vice-campeão e provaram-no mais uma vez ao conquistarem lugares no pódio final do Ilha Lilás.
Ricardo Carmo começou melhor na Super Especial Além Mar com Rego a queixar-se de um problema que se tem revelado recorrente ao nível do launch control. Ricardo Carmo e Jorge Diniz também não estiveram isentos de problemas como conta o piloto: “mais uma vez entrámos bem na sexta feira, muito concentrados, mas no fim da especial senti um barulho anormal na caixa e pensei que alguma coisa tinha partido”.
No dia seguinte, o terceirense entrou com algumas cautelas mas quando verificou que afinal a caixa estava bem e que parecia aguentar o esforço que lhe era pedido aumentou o ritmo. Quem também rodou rápido foi Luís Miguel Rego que ultrapassou Carmo e se instalou na desejada segunda posição sempre debaixo da pressão exercida pelo terceirense. Mas Carmo viria a furar duas vezes e as suas opções de candidatura ao 2º lugar acabaram por ruir depois de perder 4 minutos na PE5 onde parou para trocar um pneu. Luís Rego ficou sem ameaças diretas ao seu segundo lugar, embora a caixa lhe tenha dado algumas dores de cabeça. Durante a seção vespertina, a Carmo restava “andar sempre ao máximo e com toda a concentração o que nos levou ao pódio e a minimizar os estragos”. O piloto considera que “o trabalho efectuado por mim e pelo Jorge, bem como a confiança na equipa, levou-nos a superar todos os problemas do rali e a regressar ao pódio”. Carmo deixa um agradecimento muito especial ao Team Além Mar, ao grupo Açoral e à Sical, “pois sem eles nada disto era possível”.

Henrique Moniz, campeão nas 2 rodas motrizes
Quando ainda falta uma prova para o final dos campeonatos regionais e para que se conheçam as decisões do título do OPEN e do vice-campeonato absoluto, já se festejou na zona de assistência da ACB Racing.
No entanto, nem tudo correu pelo melhor a Henrique Moniz e Pedro Machado neste Ilha Lilás mas ficou, desde já, a garantia do título da F3 e do agrupamento de Turismo para a dupla do Citroen C2 R2 Max. Para Henrique Moniz tudo se resumia a tentar vencer a F3 e a dar muito espetáculo para a grande “afición” terceirense. Mas a embraiagem cedeu e na assistência, Fernando Medeiros, o mecânico do piloto, juntamente com os técnicos da ACB Racing, conseguiu colocar o C2 de novo na estrada, embora penalizando. Infelizmente, no Barro Vermelho, o azar voltou a atacar. Uma roda saltou tornando impossível qualquer tentativa da equipa poder continuar em prova. Mas o que já ninguém tira a Henrique Moniz e Pedro Machado é o título de campeões da categoria, objetivo que a dupla já perseguia e que este ano acabou mesmo por se concretizar. Parabéns, campeões!

F2 madrasta para equipas ACB Racing
Dos dois pilotos com viaturas da F2 que integraram a “família” ACB Racing nesta prova apenas Nuno Cintra chegou ao fim da prova apesar de ter apanhado um valente susto com uma ligeira saída de estrada, de tal forma que acabou por sintetizar: “Começou bem, acabou mal e podia ter acabado muito pior...” No final, Nuno Cintra e Miguel Soares foram nonos da geral e quartos da F2.
Francisco Costa e Ricardo Silva desistiram bem cedo com uma transmissão partida resultante da quebra de um apoio no Peugeot 206 RC.

Nóbrega vai ao Pico com a vantagem pelo seu lado
Três triunfos em outras tantas participações colocam Paulo Nóbrega e Miguel Ângelo na “pole position” para o primeiro título da dupla faialense no OPEN de ralis dos Açores. Segundo o piloto, o Ilha Lilás “foi um rali que se adivinhava muito difícil devido à forte concorrência local e às condições atmosféricas que estavam previstas. As escolhas de pneus foram bastante complexas mas felizmente acertámos em cheio e neste momento já só dependemos do nosso resultado no Pico para as contas finais do campeonato”. O acerto de Nóbrega na escolha da borracha e da própria estratégia foi evidente: “Os troços estavam em parte secos mas com muitas zonas molhadas e enlameadas, o que tornava tudo muito difícil. Entrámos motivados e conseguimos criar uma distância importante na primeira especial de sábado, o que nos permitiu poupar o material e fazer um rali tranquilo até ao final.” Ciente que os ralis são um trabalho de equipa, Paulo Nóbrega deixa “uma nota especial para o meu co-piloto, Miguel Ângelo, que, com a sua experiência, efectuou mais uma vez um trabalho excelente”. Também não ficam esquecidos os patrocinadores que têm estado com a dupla do Faial rumo ao título do OPEN. “Os nossos agradecimentos aos patrocinadores Kumho Tyres, RR Sport (com um excelente trabalho na preparação do Evo VI), Venâncio Costa, Pneuhorta, Connect Designs, restaurante Vitor dos Leitões e mundoPT.com, para além, como é óbvio, da Acb Racing”, termina Nóbrega que promete avançar “para a última prova do campeonato, na ilha do Pico, mais motivado que nunca.”
Fábio Fontes e Paulo Vilas voltaram a mostrar valor no Citroen Saxo 1.4 apesar de terem partido a alavanca da caixa de velocidades e de inclusivamente terem sofrido 1 minuto de penalização real. Mas se dúvidas restassem sobre a rapidez de Fontes e Vilas bastaria lembrar o 5º tempo da geral do OPEN registado na Super Especial e os tempos consistentes na restante prova, sempre muito perto ou à frente de equipas que dispunham de máquinas bem mais competitivas.

Desafio superado
“Batemos neste Lilás o recorde de equipas participantes que utilizaram os nossos serviços no rali e tudo correu muito bem e dentro do plano traçado e previsto” congratula-se António Castelo Branco da ACB Racing. “O desafio era complicado em termos logísticos mas foi superado com brilhantismo e mesmo quando foi preciso acorrer na ajuda à substituição de caixa que se fez no C2 do Henrique Moniz provámos que temos capacidade de resposta. Depois deste recorde de 7 equipas na estrutura de assistência da ACB Racing já só pensamos em novos desafios” afirma o responsável pela equipa terceirense que ainda terá emoções fortes no final deste mês no Pico onde Ricardo Carmo e Luís Miguel Rego decidem o vice-campeonato absoluto e onde Paulo Nóbrega procurará inscrever o nome de um faialense na lista de campeões de ralis nos Açores.

ACB Racing press

FLASH 29

Flash 29 - 12/10/2012
Ricardo Teodósio / José Teixeira - Mitsubishi Lancer EVO IV
Passagem pela Cortelha, no Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura
2º classificado - Campeonato Open de Ralis

Foto Crls Mendy, publicado no Flickr

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