Armindo Araújo com versão 01B no Rali da Grécia

Dave Wilcock, revelou que a Prodrive deverá ter pronto para o Rali da Grécia a versão 01B do Mini John Cooper WRC para Armindo Araújo, o que será uma boa ajuda para o piloto luso, já que o novo carro já contempla todas as evoluções que resolvem todos os problemas detetados durante o ano passado.

No Rali de Portugal o piloto português recebeu da Prodrive um carro completamente novo, o chassis 26, cuja única alteração face a provas anteriores eram uns novos amortecedores, que visavam melhorar a motricidade em pisos de baixa aderência. Pelo contrário, Dani Sordo, guiou o mesmo carro do Monte Carlo e Suécia, mas com as novas evoluções.

Mas afinal o que o MINI JCW WRC 01B tem de novo? No motor, o MINI passa a ter novas condutas de ar sob o capot e uma nova bomba de água elétrica. Combinados, dão um aumento de potência na ordem dos três por cento.

O conjunto de alterações na inclui um novo para-choques e lábio inferior na dianteira. Além de promover a entrada de mais ar fresco para a admissão, evita a entrada de terra pelo filtro de ar, impedindo a sua obstrução e sobreaquecimento do motor.

A FIA autorizou a substituição da bateria por uma de iões de lítio, 7 kg mais leve e de maior durabilidade, caso o alternador ou a sua correia cedam, chegando a sua autonomia aos 20 km em vez dos anteriores dois quilómetros.

Para além disso, o chassis conta com ligeiras alterações que visam a fiabilidade do MINI. Quer o motor, quer a carroçaria contam como novas tubagens para as cablagens. Foram melhorados diversos comandos no cockpit. A asa traseira do MINI JCW WRC é nova, e ainda que tenha o mesmo formato, é 10 kg mais leve. Tudo isto somado, “vale” tempo no cronómetro, como Dani Sordo já mostrou no Rali de Portugal, onde se viu um MINI claramente mais perto do andamento dos homens da frente. Tem agora a palavra Armindo Araújo, para a luta no “seu” campeonato.

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WRC: Patrik Sandell em Portugal com a Prodrive

O sueco Patrik Sandell já tinha dito na Suécia que pretendia fazer mais provas com o MINI JCW WRC, tendo sido hoje confirmado no Rally de Portugal.


Patrik Sandell fez a sua estreia com o JCW WRC no Rally da Suécia, tendo sido o melhor classificado dos pilotos da MINI na prova, beneficiando em grande parte do conhecimento das especiais de neve e gelo do seu país. Na altura, Sandell ainda não tinha a certeza quanto ao seu futuro desportivo, mas deixou a porta aberta para realizar mais algumas provas com a Prodrive.

Esta segunda feira a Prodrive confirmou-o como companheiro de equipa de Dani Sordo para o Rally de Portugal, com o sueco a ficar assim com o #52, juntando-se a Sordo, Armindo Araújo e Paulo Nobre como pilotos da MINI na prova portuguesa.

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Armindo Araújo: Estreia do Mini será em Portugal

Com a confirmação do apoio de todos os patrocinadores do projecto de Armindo Araújo para 2011, o piloto de Santo Tirso pôde finalmente decidir o rumo a seguir este ano, e a opção recaiu no Mini Countryman WRC, com a estreia da versão SP no Rali de Portugal.

Numa altura em que o mundial de ralis tem poucas opções para quem quer correr a um nivel mais elevado, o bi-campeão mundial do PWRC estava indeciso entre o Ford Fiesta e o Mini. No caso do Fiesta, Armindo Araújo iria recorrer aos préstimos da M-Sport, ao lado dos clientes que a estrutura de Malcolm Wilson. Com a escolha da Mini, abrem-se outras perspectivas.

Para começar há a vertente de visibilidade. A primeira prova do programa será o Rali de Portugal, e será a estreia mundial do Mini numa prova do WRC. Obviamente, na prova portuguesa Armindo Araújo terá "tempo de antena" de sobra, pois todos quererão ver o novo carro do mundial. A estreia será com um Mini Countryman SP, a versão menos musculada, já que a estreia do WRC será feita pela equipa oficial no Rali da Sardenha. Em Portugal também o brasileiro Daniel Oliveira estará a estrear um Mini.

Mas a grande valia da opção Mini reside no trabalho que pode ser feito pela estrutura de Armindo Araújo em conjunto com a Prodrive. O piloto português terá uma estrutura própria sediada em Itália, com elementos que vêm da Ralliart Itália. Será um pouco trabalhar com a estrutura dos ultimos 3 anos, mas num novo carro.

A equipa de Armindo Araújo terá o estatuto de equipa satélite da equipa oficial, trabalhando estreitamente com os técnicos de Banburry e tomando parte em muito do trabalho de testes de desenvolvimento. Já este fim de semana o piloto português irá para França para trabalhar com Daniel Sordo e Kris Meeke, e terá já garantida a presença na próxima sessão de testes da equipa.

O programa de provas para 2011 será revelado brevemente, mas poderá incluir até um máximo de 8 provas, o que acaba por ser mais até do que a equipa oficial este ano.

A partir de hoje Armindo Araújo dá início a um projecto que o piloto quer que seja a 3 anos, seguindo de certa forma paralelo ao da própria Mini no mundial de ralis. Este ano pensa em evoluir o carro, trabalhando para em 2012 poder aspirar a resultados de relevo. Na Mini fala-se em evoluir em 2011, ganhar ralis em 2012 e lutar pelo título em 2013... Armindo Araújo segue em paralelo, com Miguel Ramalho ao seu lado.

retirado de Sportmotores

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Armindo Araújo no WRC com a MINI

Após quatro anos e dois títulos absolutos no Campeonato do Mundo de Ralis - Produção, Armindo Araújo conseguiu garantir os apoios necessários para o tão desejado e esperado salto para a categoria máxima dos ralis mundiais.


Pela primeira vez, Portugal vai ter um representante no WRC e a MINI foi a marca escolhida pelo piloto de Santo Tirso para esta nova fase da sua carreira.
"Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projeto ganhador", começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. "Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projeto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura. Nesse sentido quero agradecer desde já à TMN, GALP, LUSITANIA e MCA que continuarão a ser meus parceiros e também à MINI Portugal que se juntará a esta grande equipa", afirma ainda o bicampeão do PWRC.
Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. "É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador. Durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem dúvida o mais ambicioso projeto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal", concluiu Armindo Araújo, que continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.
Todos os detalhes da época de Armindo Araújo com a MINI serão divulgados brevemente, durante a apresentação oficial da equipa que ocorrerá nas próximas semanas.

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retirado de Autosport

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