Off Road Park recebe segunda etapa do Portugal Dakar Challenge

O Off Road Park do Autódromo Internacional do Algarve vai receber, no próximo dia 31 de dezembro, a segunda etapa do Portugal Dakar Challenge.

Trata-se de um evento que, em paralelo com o verdadeiro Dakar que vai ter lugar na Argentina, Peru e Chile, visa proporcionar aos amantes do todo-o-terreno um pouco do simbolismo da mais dura e mítica prova do TT mundial, levando todos os concorrentes a passar pelas antigas etapas de umas das provas mais mediáticas a nível mundial até chegar ao Lago Rosa no Senegal.

A Pista de Todo-o-terreno do AIA, uma infraestrutura desenhada a pensar nas mais variadas classificativas da modalidade, será palco de um verdadeiro confronto entre as mais de 30 equipas inscritas no evento.

O início da etapa tem lugar às 15h30h e inclui duas voltas cronometradas ao Off Road Park. O vencedor receberá um Cartão de Sócio Classic do AIA.

No final, todos os participantes rumarão à zona Ribeirinha de Portimão, onde estará instalada toda a caravana da prova.

Este evento, que tem como objetivo manter vivo o sonho do Dakar, começa no dia 30 de dezembro no Cartaxo e terá o seu término a 13 de janeiro, depois de passar por países como Marrocos e Mauritânia até chegar a Dakar no Senegal.



Mais informações sobre o evento em: www.portugaldakar.com

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Vitor Calisto - Flat Out (vídeo on-board)

O mais veterano piloto do Campeonato de Portugal de Ralis proporcinou-me excelentes momentos, captados num vídeo on-board. Vitor Carlos e Joaquim Batalha em Citroen Xsara no troço da Fóia, do Rali Casinos do Algarve 2011.





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Rescaldo de 2011

Ponto final na época de 2011. De um forma geral não deixará grandes saudades, no entanto as previsões sugerem que o pior ainda está para vir, e inevitavelmente os ralis também serão afetados.

2011 está acabado - No WRC, no ano de estreia das novas viaturas, S1600 Turbo, o campeão manteve-se. Loeb voltou a sagrar-se campeão mundial, somando o oitavo título, mas um dos mais díficeis, senão o mais díficil - primeiro porque Latvala permitia Hirvonen sonhar, e por outro lado encontrou na sua equipa o maior rival, o Oigier. Infelizmente, a luta pelo título de construtores voltou a ser minimizada pela superioridade da Citroën, enquanto que a estreia do Mini no WRC foi positiva, com o segundo lugar em França do Sordo, muito próximo do primeiro lugar.
No moribundo campeonato português, o título foi para os Açores. A conjuntura pepermitiu que Ricardo Moura se superioriza-se merecidamente, embora contasse com a forte oposição de Vítor Lopes. Infelizmente, os restantes não demonstravam argumentos para melhor. Por outro lado, o campeonato de 2litros foi mais interessante e centrado na luta entre João Silva e Paulo Antunes. O madeirense foi o melhor, mas neste ponto também uma palavra para Ivo Nogueira que lhe faltou a pontinha de sorte para acompanhar os dois adversários.
Finalmente, e depois de tudo decidido uma palavra final para a última prova do campeonato - quando um VSH consegue ser o mais rápido, e se superiorizar a um pelotão que apesar de tudo tem viaturas competitivas, é apenas mais um indicador do péssimo estado do campeonato... e volta a questão que futuro para o CPR???
O Rali de Portugal foi novamente competitivo, com Oigier a somar a sua segunda vitória em solo nacional, praticamente passando ao lado dos problemas, que afetaram Loeb e os dois pilotos da Ford. Armindo Araújo teve um ano de adaptação ao Mini, mas provavelmente foi com a versão S2000 que fez a melhor exibição na estreia no Algarve/Alentejo. Bernardo Sousa teve o grande momento com a vitória no Rali da Jordânia no SWRC, mas ficou longe dos mais rapidos num campeonato extremamente competitivo.
Os Açores ficam como únicos representantes nacionais no IRC, embora este ano não tivesse São Pedro do seu lado, que impediu as magnificas imagens nas 7 Cidades. Na estrada foi Juho Hanninen o vencedor, embora Andreas Mikkelsen fosse um opositor de peso.
Já o Rali Vinho Madeira, teve a sua "casta" mais pobre de sempre desde que entrou no Europeu. Sair do IRC a poucos dias da prova, foi muito negativo, e os organizadores não conseguiram disfarçar o incómodo. A vitória de Bruno Magalhães foi justa, mas a falta de adversários de peso ofuscam o feito.
Nos campeonatos insulares, sem surpresa Ricardo Moura voltou a renovar o título açoriano, enquanto que na Madeira Vítor Sá impôs o competitivo S2000 à demais concorrência da produção.
Perante um difícilimo pelotão de Mitsubishi's, António Rodrigues foi o vencedor do campeonato Open graças a um conjunto de fatores que definem os campeões: a aposta fase de asfalto, um bom "kit de unhas", viaturas bem preparadas, e claro uma dose de sorte.

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Perícias do Passado decidem-se domingo

O próximo domingo (dia 18) é o dia de todas as decisões no Troféu “Perícias do Passado”, competição a cargo da “Olavo Esteves Competições”, cuja última prova se vai realizar no Centro de Desportos Motorizados da Praia da Vitória, a partir das 15 horas.

Para a tabela geral conjunta são três os candidatos à vitória final, exatamente Ricardo M. Moura (Peugeot 106), Bruno Silva (Citroen Saxo) e Ruben Fita (Audi A3), sendo que este último venceu já a classe para as viaturas normais.

“A prova deste domingo terá, como habitualmente, classificações separadas para as duas classes (competição e dia-a-dia)”, com “as inscrições a poderem ser feitas até uma hora antes do seu início”, explicou Olavo Esteves, da organização.

Recorde-se que a criação do Troféu em causa surgiu “na senda de uma homenagem ao praiense Floriberto Melo, à qual se seguiu esta competição, já confirmada com cinco provas para 2012, tendo-se ainda corrido uma perícia para Veteranos, no passado dia 3”, disse ainda o empresário.

Porto das Pipas press

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Filipe Moura/Duarte Gil bi-campeões dos Clássicos

A equipa Filipe Moura/Duarte Gil sagrou-se, após o recente Rali Sprint do Natal, bi-campeã na categoria de Clássicos da Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central. Com o segundo lugar da classe na derradeira prova, a dupla carimbou novo título, depois de demonstrar sempre um andamento ao nível dos melhores.


“Não foi uma época fácil, pois a desistência na Graciosa podia ter posto tudo a perder, mas felizmente conseguimos recuperar pontuações, e este derradeiro segundo lugar, a apenas 4 décimas da vitória, foi suficiente para revalidarmos o título”, disse Filipe Moura.

O piloto do Toyota Starlet 1.6 agradeceu os apoios que teve durante a temporada, nomeadamente “a Caixilharia Vitória – Aluminios, o Eclipse Bar - Porto das Pipas, a firma Rogerio Ávila - Peças Auto, as oficinas Auto Davide/Carlos Duarte e Auto Kanu – Pintura e Chapa, à Setaçor - Artes Gráficas, a Farmácia Meneses, a Auto Pintado e a divulgação pela porto das pipas Press”, elencou.

Ainda sem projetos para 2012, Filipe Moura espera continuar a contar “com o grande apoio do meu navegador, Duarte Gil, a quem dedico todos os resultados obtidos”, assim como “com alguns patrocinadores que permitam fazer face aos muitos custos de ter a correr uma viatura antiga, mas que penso dá muito gosto a quem a vê passar”, concluiu.

Porto das Pipas press

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FIA GT: Algarve mantém a sua prova

A FIA e a SRO deverão revelar oficialmente esta semana o calendário do Campeonato do Mundia FIA GT, estando prevista uma passagem pelo Autódromo Internacional do Algarve.


Depois de ter carimbado na semana passada a alteração regulamentar que permitiu a que fossem apenas admitidos GT3 nesta competição, esta semana será divulgado o alinhamento de provas de 2012, mantendo-se o mesmo número de provas, dez, de acordo com alguma informação que tem origem em França.

O campeonato deverá ter o seu início a 8 de Abril em Nogaro, seguindo para Zolder, que se mantém na competição. Também Navarra continua a marcar presença, assim como o Autódromo Internacional do Algarve, que terá o seu evento previsto para 8 de Julho.

A China prossegue com duas provas, antecedendo estas a grande novidade de 2012: a ronda a realizar nos arredores de Moscovo a 16 de Setembro, marcando o regresso da Rússia aos grandes eventos de automobilismo.

San Luis continuará a fechar a temporada, com o seu evento a ser realizado a 25 de Novembro, havendo, no entanto, ainda uma prova por definir, tanto a data como local.

CALENDÁRIO 2012
DATA PISTA
8 de Abril Nogaro
22 de Abril Zolder
27 de Maio Navarra
8 de Julho Portimão
26 de Agosto Pequim
2 de Setembro Ordos
16 de Setembro Rússia
7 de Outubro Zandvoort
25 de Novembro San Luis
Por Divulgar Por Divulgar

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Regional Sul com calendário mais uniforme

A FPAK já defeniu os regulamentos de quase todos os Campeonatos Regionais que pretende vir a organizar na temporada de 2012.

Em termos de Campeonato Regional de Ralis Sul regista-se com agrado o facto de o calendário ter ficado muito mais bem distribuído ao longo do ano com provas em Abril, Maio, Junho, Setembro, Outubro e Novembro.

Três clubes voltam a organizar cada um duas provas, ainda estando por definir a localização das duas provas do Areo Clube de Beja, aparecendo o Rali Vila de Monchique por troca com o recente Rali de Silves.

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Carquejo é o novo Campeão Junior

Na sua primeira temporada a tempo inteiro nos ralis, Ivan Carquejo conseguiu ser uma das boas surpresas de 2011, ao se sagrar no novo Campeão Nacional Júnior de Ralis 2011.


Tendo disputado algumas provas esporádicas nos Regionais Norte e Douro nas épocas anteriores, o piloto de Vila Real, trabalhou para a presente época num projecto diferente, que lhe permitisse disputar um campeonato completo e desta forma evoluir na sua carreira como piloto. A aposta recaiu sobre o Desafio Modelstand, competição que é sem dúvida umas das mais bem disputadas em território Nacional.

Prova a prova o piloto do Peugeot 206 Gti apostou em fazer a melhor adaptação possível ao carro, assim como ao seu novo navegador e também aos novos obstáculos que foi encontrando ao longo da temporada.

Prova a prova as suas prestações foram melhorando e a meio da época assegurava já a sua primeira vitória no Campeonato Júnior. A partir daí a dupla disputou prova a prova ainda com mais “cabeça” e os triunfos foram se sucedendo, conseguindo terminar 2011 com a conquista do seu primeiro titulo nos ralis.

Como nos salienta Ivan Carquejo “foi uma época muito produtiva. Tínhamos como ambição neste primeiro ano, sobretudo rodar e preparar da melhor forma um segundo ano de aposta na competição. Felizmente tudo foi correndo bem, tivemos bons momentos, como também tivemos momentos menos bons. Acima de tudo acho que foi um grande ano de evolução da minha parte, onde consegui além de fazer boas gestões das minhas provas, andar rápido e consequentemente disputar já os lugares da frente quer no ModelStand, quer no Júnior, onde garantimos três vitórias, além de vários pódios. Acho que o título foi um justo prémio para toda a nossa equipa que fez um excelente trabalho ao longo do ano”.

Ivan Carquejo e Valter Cardoso fizeram este passado sábado a sua festa de Consagração, que decorreu na cidade Natal do novo Campeão Nacional, onde além do grande convívio entre todos os presentes foram ainda homenageadas algumas personalidades ligadas à equipa. Como nos afirma ainda Ivan Carquejo “Foi importante fazer este evento, pois foi uma forma de congratular ainda mais quem tudo fez para que este projecto, se tornasse num projecto ganhador. Família, amigos, imprensa, mecânicos, patrocinadores, todos eles foram importantes neste título, onde deixo a todos eles mais uma vez um muito obrigado, sem dúvida que este titulo é dedicado a eles”.

Ivan Carquejo está no momento já a trabalhar no seu projecto para 2012, que passará em princípio novamente pelo Open de Ralis, Campeonato Júnior e Desafio ModelStand, sendo que o grande objectivo em 2012, será, além de defender os Juniores, lutar pela vitória no Desafio ModelStand.

press Nuno Pimenta

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Ricardo Marques termina época a vencer!

Depois de terminado o Campeonato de Portugal de Ralis, a dupla do Team Global Stadium – Ricardo Marques e Paulo Marques encerrou a sua época desportiva com a realização do 1º CAM Rally Festival, prova esta que decorreu no Circuito Vasco Sameiro em Braga, e que foi a grande festa de final de ano dos ralis em Portugal, com uma lista de participantes que primou pela qualidade e quantidade.


O piloto de Vieira do Minho teve uma prestação ao seu melhor nível, já que apostou num andamento muito forte, que lhe permitiu rodar sempre dentro dos cinco primeiros da geral, num resultado que foi surpreendente, tal a qualidade dos carros presentes.

Como nos salienta Ricardo Marques “apostamos num andamento muito vivo, pois os nossos adversários dispunham de carros bem superiores, e tivemos que dar o máximo para conseguir obter os tempos que registamos, onde penso que seria difícil conseguir tirar ainda mais algo do carro. Aqui o C2 esteve excelente, tudo correu bem, e saímos daqui muito satisfeitos com este excelente resultado, e por termos conseguido vencer entre os “F2”, que não foi nada fácil, mas acho que merecido. Assim conseguimos terminar a nossa época desportiva de 2011 em pleno, onde deixo aqui mais um especial agradecimento a todos os nossos parceiros que apostaram neste projecto”.

Ricardo Marques e Paulo Marques andaram o que o C2 R2 Max lhes permitiu e com isto garantiram assim o 4º lugar da geral, vencedores entre os carros de tracção dianteira e também classe 1.

press Nuno Pimenta

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Apresentação do Portimonense Rally Team

Celebrando o dia da Cidade de Portimão, foi apresentado ontem no Estádio do Portimonense a equipa de ralis, que em 2012 irá disputar o Campeonato Regional de Ralis do Sul, com a denominação “Portimonense Rally Team”.

Juntando útil ao agradável, a combinação de futebol com os ralis, passa por uma nova dimensão, apostando não só na promoção da equipa, mas também dos ralis com as cores do clube que atualmente milita na Liga de Honra. Aproveitando o jogo frente ao Desportivo das Aves, o novo projecto, e respectivos intervenientes, foram apresentados aos sócios do Portimonense Sporting Clube.
Nascida de um protocolo celebrado recentemente, com o apoio da Roady Centro Auto Portimão, o “Portimonense Rally Team” é constituído por três duplas, sendo uma delas inteiramente feminina. A saber, Ana Santos / Débora Castela, em Renault 11 Williams, que têm como objetivo levar de vencida a classificação feminina, á semelhança do que conseguiram em 2011, sem colocar de parte a presença no Troféu de Slalom do Sul.
Pedro Lança e Ricardo Baptista, em Citroen Saxo Cup, já ostentaram as cores do clube nas últimas provas do regional sul, e se sagraram vencedores da divisão de duas rodas motrizes. A equipa que esteve na luta pelo título de pilotos e navegadores, mantém como objectivo a reedição do título da Divisão I para a próxima época.
Finalmente, também há que contar com a equipa Jorge Baptista / Edgar Gonçalves, em Mitsubishi Lancer Evo 6, que depois de um aparatoso acidente que destruiu a anterior viatura, apresentaram em primeira mão a nova máquina para 2012.
Com o objectivo global de dinamizar e enaltecer o desporto algarvio, o “Portimonense Rally Team” deixa um indicador claro, que mesmo em tempos conturbados, a união continua a fazer a força. Para breve estão previstas mais acções promocionais.

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Teodósio - Objectivo regressar ao nacional

No ano em que obteve o segundo título de ralis na sua carreira, ambos no Regional Sul, a Ricardo Teodósio falta de facto um título maior para a sua consagração como piloto.


Porém, a temporada de 2011 foi bastante positiva, com alguns excelentes resultados e exibições, que demonstram que o piloto "espectáculo" algarvio tem condições para voos mais altos.

"Obviamente que foi bom ser de novo campeão Regional Sul. As coisas não nos correram bem nem no Open nem na Taça de Portugal com desistências, mas no Regional Sul ganhamos cinco dos seis ralis e desistimos em um quando éramos líderes", comenta Ricardo Teodósio que destaca o Rali Casinos do Algarve como um ponto alto de uma temporada.

A época de 2012 já esta a ser preparado desde Junho passado, segundo Ricardo Teodósio, que de momento espera por boas notícias. "A minha intenção é voltar a fazer o Campeonato de Portugal de Ralis. É nesse sentido que temos vindo a trabalhar, mas se não der também poderemos vir a fazer a Taça de Portugal, desde que a Federação tenha um pouco mais de atenção às datas dos calendários de ralis, pois também poderemos voltar a repetir o Regional Sul" disse o algarvio.

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Daniel Nunes quase em pleno no Rally Cidade de Silves

O Campeonato Regional Ralis Sul teve a sua última jornada em Silves, para a edição de 2011 do Rallye Cidade de Silves. Sem preocupações quanto a campeonatos, Daniel Nunes fez uma prova magnífica, dominando praticamente todo o rali.


O piloto do Mitsubishi EVO VI andou de forma espectacular, com um ritmo muito forte, debatendo-se com adversários também eles muito fortes, mas que mesmo assim não impediu ao piloto de Sintra perder apenas o rali já na penúltima PEC, onde surgiram problemas de travões.

A última PEC foi mesmo imprópria para cardíacos, já que a dupla conseguiu manter a mesma toada, rodando sem travões, tendo como recurso apenas o travão mão. Assim sendo perderam apenas 8s, caindo para a segunda posição do rali, após as seis especial de classificação.

Como nos refere o piloto apoiado por ENI que Comercializa Gasolina e Lubrificantes de Competição, Kumho Tyres, Autocenter, Rodinunes Reboques, X2 advertising, Estufas de Pintura Fernando Pereira e Irmão e Expopneu “esta prova foi sem duvida espectacular, talvez uma das mais competitivas que tivemos este ano. Ganhamos uma boa margem na super especial, e entramos ainda mais fortes nos troços iniciais do rali. Depois começamos a ter problemas com a bomba de travão traseira e foi mais difícil manter o ritmo. Na assistência, o Teodósio cedeu-nos uma bomba, onde deixo o meu agradecimento pela grande atitude de desportivismo e amizade, sobretudo do nosso mais directo adversário, sem dúvida uma atitude de louvar de um grande piloto e grande amigo também.
Tentamos fazer os possíveis para nos manter na frente, mas logo no inicio da ultima PEC, ficamos sem pressão no pedal, e foi uma verdadeira loucura fazer assim o troço. Este segundo lugar foi sem dúvida um resultado muito positivo, pois conseguimos sempre acompanhar o andamento do nosso mais directo adversário, o que prova que estamos bastante competitivos. Um especial agradecimento ainda ao Ricardo Barreto, pelo fantástico trabalho de navegador que fez neste rali comigo. Por ultimo um agradecimento a todos os nosso patrocinadores por acreditarem no nosso projecto e no nosso potencial”.

press Nuno Pimenta

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Gil Antunes obrigado a desistir em Silves

A temporada de 2011 no Campeonato Regional Ralis Sul, não tem sido nada fácil para o piloto de Sintra Gil Antunes, que na reedição do Rally de Silves acabou por não conseguir terminar a prova em pisos de asfalto.



Tendo novamente a seu lado Diogo Correia, o piloto do Opel Astra não começou bem a super especial, já que devido aos pneus estarem ainda muito frios, acabam por não evitar dois piões que os fizeram registar um crono apenas na 15ª posição da geral.

No dia seguinte entraram bem e não arriscando rigorosamente nada foram se mantendo dentro dos seis primeiros, segundos entre os carros de apenas duas rodas motrizes.
Como nos adianta o piloto de Aruil, “a prova estava a correr muito bem. Não estávamos a arriscar nada, estávamos a divertir bastante e demos sempre muito espectáculo nos troços ao muito público que se deslocou para ver a prova. Infelizmente na 5ª PEC e quando nada o fazia prever, acabamos por perder uma roda que ditou a nossa desistência no rali. No sábado na super especial, num dos piões que acabamos por não evitar, demos um toque num passeio, mas na assistência verificamos e não detectamos qualquer anomalia, pelo é uma situação que nunca estávamos a contar que pudesse acontecer. São contingências dos ralis. Ainda assim e apesar da desistência o rali foi positivo, pois foi uma prova bastante interessante de fazer”.

Gil Antunes termina assim a sua época de 2011, numa altura em que está já a preparar 2012, estando previsto alguns testes no decorrer da semana. No momento está pelo menos quase garantido a sua continuidade no Troféu, havendo ainda também outras propostas em “cima da mesa” para algumas participações extra campeonato.

press Nuno Piments

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Competisport tenta o tri no Regional Norte

Depois da jornada de Silves, a Competisport ruma agora a norte, para a 1 ª edição do CAM Rallye Festival, prova pontuável para o Campeonato Regional Ralis Norte.


No Sul a dupla Luís Mota e Alexandre Ramos voltaram a ter pouca sorte, já que logo no arranque, um engano de percurso fez com que a dupla do Mitsubishi EVO IV perdesse muito tempo e com isto cair para as últimas posições da geral.
Sem qualquer possibilidade de recuperar o tempo perdido, a equipa não baixou os braços e fez um Rallye Cidade de Silves muito interessante, com registos dentro dos três primeiros, num rali que foi mais uma vez muito disputado.
A prova em pisos de asfalto acabou por correr bem, mas o resultado final não traduziu de forma alguma o andamento no segundo dia de prova. Após todas as especiais de classificação, a equipa terminou o rali na 11ª posição, ainda assim uma grande recuperação.
Em Braga a equipa quer fazer uma prova isenta de erros, até porque está em jogo a conquista do título, que já foi entregue a Luís Mota por duas vezes.
A prova tem um figurino fora do vulgar, não muito ajustada ao EVO, mas a dupla tudo fará para ser mais uma vez candidata ao triunfo, mas acima de tudo é importante fazer uma prova concentrada e garantir o melhor resultado possível.
A prova que terá palco no Circuito Vasco Sameiro realiza-se quinta-feira, com quatro provas especiais de classificação.

press Nuno Pimenta

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Apontamentos do Rali de Silves

Em Silves colocou-se um ponto final nas contas do regional sul 2011. Uma prova nova, disputada em asfalto sob a batuta do CAP, que para além das lutas da frente teve algumas surpresas atrás.


Á semelhança do que aconteceu no início da temporada, também no fim, o rali mudou de local, passando de Portimão para Silves. Mantendo-se em piso de asfalto, as médias da especial de Silves foram elevadas. Se na primeira passagem Daniel Nunes surpreendeu ao fazer 107,8 Km/h, Ricardo Teodósio excedeu-se na última com os 114,6 Km/h, uma das médias mais elevadas de sempre do regional.
Apesar de aparecer inscrito com um Galant, Orlando Bule compareceu com o seu Mitsubishi EVO 7. Demonstrando uma adaptação progressiva à viatura, traduzida em resultados no cronómetro, voltou a não ter a sorte do seu lado. Quando estava numa interessante luta com Luís Nunes pela quinta posição, deu uma traseirada deixando o Mitsubishi com um design novo. Ainda assim, conseguiu levar o carro até final acabando no sétimo posto.
Com o pequeno Rover 114, Falcão voou. Na passagem pela 3ª especial, Cumeada 1, o concorrente Jaime Falcão teve uma das suas melhores prestações no regional sul. Ao averbar o 15º tempo da especial – 6:26,1, deixou atrás de si muitos adversários com melhores viaturas, para além de ter ficado muito perto do Escort Cosworth de António Lampreia. Certamente, a navegação de Nirce Araújo terá contribuído para surpreendente prestação.
Felizmente, a tendência de diminuição do número de abandonos em provas do regional manteve-se na ultima ronda. Apenas cinco concorrentes não conseguiram terminar a prova – o primeiro foi João Monteiro na super-especial, Vítor Torres ficou na 2ª especial, Ana Santos e Gil Antunes na PE 5 e finalmente Marco Gonçalves, com transmissão partida antes da última especial…embora não apareça na lista oficial de abandonos.
Artigo Quim Macedo
Foto Pedro Contente - Sportmotores

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Pedro Lança e Ricardo Batista terminam ano em beleza

A dupla Pedro Lança e Ricardo Batista fechou em beleza o Regional Sul de Ralis 2011, conseguindo a quarta vitória na classe, terminando a competição no terceiro posto absoluto com os mesmos pontos dos vice-campeões regionais.


O Rally Cidade de Silves teve honras de fecho do Regional Sul, numa prova totalmente nova e que prometia equilibrar um pouco os acontecimentos. Vindo de uma vitória inequívoca entre os duas rodas motrizes no Rally Casinos do Algarve, a dupla da Roady Competition procurava nesta última ronda manter o terceiro posto absoluto e assegurar o título dos duas rodas motrizes, o que acabou por conseguir.

“Foi mais um bom rali e estamos muito satisfeitos quer com a prova que fizemos, quer com o lugar em que terminamos o campeonato”, começou por dizer Pedro Lança.

Sobre a prova, o piloto adiantou que “correu tudo dentro do que tínhamos previsto e atacámos forte logo desde início para ver onde nos posicionávamos face á concorrência relativamente ao vice-campeonato. Fizemos um bom primeiro troço, mesmo com alguns problemas de travões na fase inicial e de resto o carro teve perfeito a nível de set-up, o que nos permitiu andar bem. O segundo troco penalizava muito os carros menos potentes e aí perdemos a vantagem que tínhamos e não foi possível acompanhar os carros de tracção total. Ainda tentámos na segunda passagem por Silves mas o que ganhámos foi pouco e dai para a frente em condições normais era muito difícil recuperar a posição. Conseguimos mais uma vitória na divisão e classe, a quarta da época e finalizamos o campeonato na posição que ambicionávamos pelo que estou bastante satisfeito com tudo o que fizemos ao longo do campeonato”.

Já o navegador alenquerense Ricardo Batista entrava para este último rali com possibilidades de ainda conquistar o título de navegadores, começou por dizer que “apesar de não termos obtido a melhor classificação absoluta do ano, provavelmente efectuamos a nossa melhor prova. Entrámos muito bem e ainda chegámos a rodar no terceiro posto que nos poderia ter valido o vice-campeonato, mas a maior competitividade dos 4x4 nos troços a subir decidiu a contenda. Ainda assim temos que estar muito satisfeitos por termos conquistado a quarta vitória deste ano em seis provas disputadas, sendo que desistimos numa delas. O balanço é altamente positivo. O terceiro lugar no campeonato com os mesmos pontos dos vice-campeões é um feito difícil de igualar para quem anda com uma viatura de apenas duas rodas motrizes, num campeonato onde a maioria das viaturas são de tracção total”, comentou o navegador da equipa que corre com as cores do Portimonense Sporting Clube.

Para finalizar, a equipa não poderia deixa de “agradecer aos nossos patrocinadores, família e amigos pelo apoio que nos deram ao longo desta temporada, pelo que este resultado final a eles é dedicado”.

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Veredas/Azevedo lutam pela vitória na Taça do Grupo Central

A equipa Marco Veredas/Miguel Azevedo alinha, no próximo sábado, no Rali Sprint do Natal com o objectivo de manter a liderança na Taça do Grupo Central.



A dupla do Citroen Saxo está disposta “a manter a liderança da taça de ralis Além Mar do grupo central até ao fim”, numa aposta “que se foi desenvolvendo ao longo da época, pelo que agora vamos tentar assegurar a vitória na competição”, disse o piloto de Angra.

Com 40 pontos de vantagem sobre o segundo da tabela, Veredas está ciente de que “não pode haver erros, mas também não vamos correr pressionados para este ou aquele resultado. Temos sim, que fazer o nosso melhor, esperando uma prova bem disputada até ao último troço”, afirmou o homem do Saxo Cup “RC Automóveis”.

Para além da liderança absoluta, importa “a vitória na Formula 3, pois esse sim era o nosso objectivo para 2011, num ano onde houve novidades e onde tivemos alguns azares que felizmente, não impediram os bons resultados”.

A dupla está confiante “no carro, que desta vez ficou pronto a tempo e horas, e na equipa que nos assiste que tem provado muita dedicação. Pelo que está tudo pronto para mais uma boa prova numa competição que continua a confirmar a sua valia e onde o ambiente é excelente”, concluiu Marco Veredas.

press-release Porto das Pipas

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MOTORESmagazine.net faz seis anos!

O site MotoresMagazine completa seis anos. Sendo um dos promotores dos desportos motorizados, e com quem também tenho parceira na promoção do campeonato regional do sul, felicito o mentor José Bandeira por esta marcar, e faço votos que continue por muito mais tempo a sua caminhada na promoção e divulgação online.

O projecto do MOTORES magazine, da Promolafões, empresa de promoção e eventos, sita na região de Lafões, nasceu em Março de 2004 com o lançamento do primeiro número de um jornal de distribuição gratuita. Nesse formato editámos 10 números. Em Dezembro de 2005, MOTORES magazine iniciou uma outra vertente, convertendo-se à Internet, colocando online o site www.motoresmagazine.net.

Feito essencialmente por carolice e paixão, nas horas livres, sem qualquer compensação financeira visível, www.motoresmagazine.net tem-se mantido activo, com actualizações diárias, editando o maior número de notícias que nos foi possível, mas sempre dentro de uma linha editorial de publicar aquilo que julgamos ser mais interessante para a maioria dos visitantes e não apenas para quem produz e fornece determinada informação!

Para que isso fosse possível, além do Editor do site, só mesmo com os excelentes colaboradores e parceiros, nomeadamente, António Garcia, Miguel de Sousa Azevedo, Francisco Veloso, do Fórmula Rali, os irmãos Abreu do RalisMadeira.com, João Pedro Sousa e Pedro Cosme do RallyMania, Joaquim Macedo do QM Rally, Gonçalo Cabral do 16Válvulas e Miguel Naya. No campo das fotografias, referência obrigatória a Manuel Bessa Carvalho, Paulo Duarte, Luís Direito, Ricardo Laureano, Gil Peres, Miguel Castro, David Cunha e Marco Monteiro, entre outros, cada um, dentro das suas possibilidades e disponibilidade, têm contribuído para um MOTORES magazine com muitas e boas imagens das mais variadas vertentes do desporto automóvel.

Continuamos também a manter parcerias com vários outros meios de comunicação, essencialmente de cariz regional, tais como o Diário de Viseu, Jornal Via Rápida, Jornal do Centro, entre outros,

Orgulhamo-nos também de manter um normal e salutar relacionamento com (quase) todo o “mundo” digital português do desporto automóvel.

Se quando se faz anos o normal é receber os parabéns, neste caso é a Promolafões que os quer dar a todos os que visitam e ajudam a divulgar o www.motoresmagazine.net.

publicado em www.motoresmagazine.net

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Portagens: Viagem completa na Via do Infante custará 11,60 euros

Um veículo de classe 1 pagará 11,60 euros por uma viagem entre Castro Marim e Bensafrim na Via do Infante a partir de quinta feira, 8, de acordo com a portaria publicada esta segunda feira em Diário da República.


O valor das taxas de portagem a cobrar nos lanços e sublanços da auto-estrada A22 foi publicado pela secretaria de Estado do Tesouro e Finanças, sob a tarifa de referência de 0,07324 cêntimos por quilómetro.

Recorde-se, de acordo com o decreto-lei publicado na semana passada, vai existir até junho de 2012 “um regime de discriminação positiva” para as populações e para as empresas locais, com um sistema misto de isenções e de descontos nas taxas.

As pessoas singulares e as pessoas coletivas que tenham residência ou sede na área de influência das autoestradas que agora passam a estar sujeitas a portagem “ficam isentas do pagamento de taxas nas primeiras dez transações mensais que efetuem na respetiva autoestrada”.

Após estas dez passagens, os beneficiários têm “um desconto de 15% no valor da taxa de portagem aplicável em cada transação”.

Para beneficiarem do desconto, os utilizadores tem de comprovar periodicamente a sua morada de residência ou da sede da empresa, apresentando o título de registo de propriedade, o certificado de matrícula ou um documento do locador que identifique o nome e a morada da residência ou da sede do locatário.

O sistema de cobrança é “exclusivamente eletrónico” e o não pagamento de portagens está sujeito a sanções.

Se para um veículo da classe 1, uma viagem completa na A22 custará 11,60 euros, em relação aos veículos de classe 4 o custo será de 29,20 euros.

Um trajeto entre Portimão e Faro custará 5,05 euros, enquanto para o percurso entre a fronteira com a Espanha e o Aeroporto de Faro será preciso desembolsar 5 euros.

publicado em Região Sul

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Rali de Silves decidido na última especial

O campeonato regional do sul acabou em Silves com uma grande disputa pela vitória. Apenas na última especial Ricardo Teodósio chegou à vitória, e ajudou João Luz na conquista do título de navegadores.

Duas semanas depois do Casinos do Algarve, Silves assistiu ao desfecho do Campeonato Regional de Ralis do Sul. Ao contrário do que aconteceu nas últimas provas Ricardo Teodósio não teve vida fácil, e apenas na última especial conseguiu juntar mais uma vitória no seu currículo. Daniel Nunes, que contou com a navegação de Ricardo Barreto, deixou bons indicadores na especial nocturna de Silves, no entanto não quis deixar os créditos por mãos alheias e voltou a entrar na manhã de Domingo com o pé direito, voltando a ser o mais rápido. Teodósio via-se numa situação pouco comum, a de não estar na liderança, e foi à procura do concorrente do Mitsubishi amarelo. Venceu as especiais que se seguiram, mas teve sempre Nunes próximo, tanto que à entrada da última especial os dois pilotos estavam empatados na liderança à décima de segundo. Com uma impressionante marca de 114,6Km/h Teodósio averbou a quinta vitória da temporada (em seis possíveis), resultado que permitiu também a conquista do segundo título de navegadores a João Luz. Na última especial Daniel Nunes teve problemas de travões, facto que contribuiu para a diferença final de 8,2 segundos, mas teve o dom de animar a luta pela primeira posição.
No terceiro posto Márcio Marreiros e Pedro Conde, também tiveram uma prova muito positiva, embora sem conseguirem acompanhar os dois mais rápidos. No final alcançaram o título de vice-campeões regionais, tanto de pilotos como de navegadores.
Mediante a oposição dos Mitsubishi, coube novamente a Pedro Lança e Ricardo Batista as despesas das duas rodas motrizes. Com o pequeno Saxo, conseguiram uma excelente exibição, averbando mesmo um terceiro tempo em Silves 1, acabando no quarto posto, e fecharam o ano com os mesmos pontos dos vice-campeões.
A luta pelo quinto posto também constitui um dos pontos altos do rali. Inicialmente a luta foi entre Luís Nunes, Gil Antunes e Orlando Bule, mas com o desenrolar da prova, também José Carlos Paté foi interveniente. Luís Nunes acabou por se impor na terceira secção do rali, também aproveitando o abandono de Gil Antunes. Por outro lado, Orlando Bule, perdeu algum tempo nas duas últimas especiais e foi ultrapassado pro José Carlos Paté que assim acabou na sexta posição.
A fechar os dez mais, Ruben Tabaio que consegue levar o Ford Escort até final, Nuno Venâncio e António Lampreia. Luís Mota fez tempos entre os mais rápidos, no entanto o tempo perdido na super especial de abertura impediu melhor que o 11º lugar final.
Sem conseguir repetir o resultado de sábado à noite, Vasco Tintim foi o segundo melhor das duas rodas motrizes, acabando na frente de José Martins, que efectuou uma boa exibição e fecha o pódio das duas rodas motrizes, totalmente ocupado por Citroën Saxo’s.
Para além de João Monteiro que partiu a caixa do Lancia Delta na 1ª especial, também abandonaram Gil Antunes que viu uma roda do Opel Astra saltar na quinta especial, Ana Santos com uma avaria, o único clássico Vítor Torres e Marco Gonçalves com transmissão partida.
A edição 2011 do CRRS chegou ao final, depois de seis provas, cinco das quais disputadas em pouco mais de três meses. Que o calendário de 2012 seja mais equidistante e equilibrado.
Artigo Quim Macedo
Foto Jorge Gomes (arquivo)

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Daniel Nunes aquece noite de Silves

Daniel Nunes entra com o pé direito em Silves e assume a liderança do rali. Márcio Marreiros e Ricardo Teodósio correm pelos navegadores e ocupam o 2º e 3º posto.


A especial de abertura do Rali de Silves foi ganha por Daniel Nunes, que navegado por Ricardo Barreto fez o melhor tempo, superiorizando-se aos demais.
Na luta pelos navegadores, é Pedro Conde quem leva a melhor, pois Márcio Marreiros está no segundo posto, a 2,2 segundo, mas Teodósio, e consequentemente João Luz vêm logo a seguir a 4,6 segundos, pelo que hoje foi apenas um aperitivo. Pedro Lança, e o terceiro candidato aos navegadores, Ricardo Batista ficaram no quarto posto e foram os melhores das duas rodas motrizes. José Carlos Paté foi o quinto classificado. No sexto posto, um surpreendente Vasco Tintim, que navegado pelo José Teixeira é segundo da divisãoI.
O azarado da noite é João Monteiro, que partiu a caixa de velocidades do Lancia Delta e é a primeira baixa do rali.
Luís Mota e Alexandre Ramos perderam muito tempo e já condicionaram irremediavelmente o resultado no rali.
Para já a prova fica marcada pelas ausências: Carlos Martins (Mitsubishi EVO6), João Correia(Mitsubishi EVO6), José Dimas (Subaru Impreza) e Paulo Nascimento (Ford Cosworth).
Amanha de manha, partem 21 concorrentes para a estrada.

Nota Pessoal - Artigo reformulado após atualização dos tempos oficiais de prova.

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Autódromo do Algarve distinguido pelo mundial de Superbikes

O Autódromo Internacional do Algarve recebeu mais uma distinção, desta feita o 'Superbike World Championship Organizer Award 2011'pela Infront Motor Sports, entidade gestora do Campeonato do Mundo de Superbike (WSBK).


A direcção da Infront assim como o seu 'staff' consideraram a corrida de Portimão como a melhor do ano, num total de 13 provas que passaram por países tão variados como Austrália, Estados Unidos da América, Espanha, Itália, Alemanha, Inglaterra, Holanda, República Checa e França. O prémio foi atribuído tendo em conta a exímia organização do evento desde a promoção, logística até à componente desportiva.

Para Paolo Flammini, CEO da Infront Motor Sports: "Acredito que este resultado reflete o profissionalismo e motivação de toda a equipa do AIA, demonstrando que o Circuito de Portimão é, sem dúvida, um dos melhores circuitos à escala mundial".

Para Paulo Pinheiro, dministrador da Parkalgar: "Este prémio é motivo de muito orgulho e vem reforçar o trabalho que toda a equipa desenvolve diariamente. Este prémio é do AIA mas sobretudo das pessoas que contribuem para atingirmos estes resultados, dando o seu melhor, todos os dias. Estamos muito satisfeitos e motivados para continuar a trabalhar desta forma", referiu.
publicado em Autosport

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Daniel Nunes quer voltar a ganhar ritmo no asfalto

O Campeonato Regional Ralis Sul vai ter a sua última prova na cidade de Silves, com a realização do Rally Cidade de Silves, prova esta que estará a cargo do Clube Automóvel de Portimão.

O rali que se irá realizar no próximo fim-de-semana, 3 e 4 de Dezembro irá contar com a dupla Daniel Nunes e Fernando Miguel, numa prova que poderá já servir como preparação à época de 2012.

O piloto já não alinha em ralis de asfalto desde o Rali Serra da Freita pelo que a prova algarvia será já um bom teste para o inicio da temporada de 2012, que mais uma vez irá começar bem cedo, já no mês de Janeiro.

Para o jovem piloto de Sintra o principal objectivo é mesmo “rodar o máximo possível, e voltar a ganhar um ritmo forte e consistente no asfalto, pois já estamos parados á algum tempo no que diz respeito às provas neste tipo de piso. Vamos tentar acompanhar os pilotos mais rápidos do sul, e dar também algum espectáculo de condução a todos os presentes, assim como aos nossos patrocinadores como uma forma de agradecimento a todos os que nos apoiaram e acreditaram no nosso potencial, numa época que não foi fácil para nós, essencialmente devido à anulação do Rali de Vila Real, onde nos comprometeram o resultado final da nossa época no Open de 2011”, salientou o piloto de Sintra.

Daniel Nunes e Fernando Miguel têm estado em alta neste final de época, já que as ultimas provas têm subido sempre ao pódio. Daniel Nunes deu já provas de ser um dos melhores pilotos nacionais, sendo sempre um sério candidato à vitória em qualquer prova que alinha. Em Silves o piloto de Sintra volta a contar com adversários de peso, mas a motivação é alta, pelo que há que contar com ele na luta pelos primeiros lugares.

O Rally Cidade de Silves arranca sábado à noite, com a realização da especial Cidade de Silves. No domingo disputam-se mais cinco especiais com uma tripla passagem pelo troço de Silves e uma dupla em Cumeada.


press Nuno Pimenta

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Gil Antunes na última prova do Regional Sul

Depois da etapa em Portimão o Regional Sul desloca-se até Silves para a última prova do campeonato. Para Gil Antunes e Diogo Correia o Rally Cidade de Silves é mais uma jornada para mostrar todo o seu valor no regional, sendo novamente uns dos sérios candidatos à vitória entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

O piloto do Opel Astra Gsi pretende lutar por um lugar entre os primeiros, mas tem a noção que a tarefa não é fácil. “No Regional Sul temos muito bons adversários, com uma boa “armada” de 4x4 que à partida prometem bastante animação pelos lugares da frente. Vamos andar no nosso habitual andamento, dar algum espectáculo e tentar vencer entre os carros de duas rodas motrizes, que é a luta onde reunimos mais condições pela lutar pela vitória. Os pisos de asfalto não são onde temos mais gozo em termos de condução, mas acho que já demos provas neste tipo de piso, pelo que há que contar connosco na luta pelos lugares da frente”, salientou o piloto de Aruil.

A prova a cargo do Clube Automóvel de Portimão vai para a estrada no Sábado, com a realização da Super Especial Cidade de Silves. No Domingo realizam-se mais cinco especiais, Silves 1/2 e 3 e Cumeada 1 e2, antes do pódio final 13h47.

press Nuno Pimenta

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Temporada fecha em Silves

No próximo fim-de-semana o Rali de Silves fecha a temporada 2011 do Campeonato Regional Sul. Com o ceptro entregue a Ricardo Teodósio as atenções viram-se para o título de navegadores, com João Luz e Pedro Conde na linha da frente.


Cabe ao Clube Automóvel de Portimão organizar a prova que encerra a época. Optando pela mudança para Silves, estreia uma nova prova, totalmente em asfalto, com início numa super especial nocturna, seguido de cinco especiais de classificação no Domingo.
Depois do grande rali que fez no Casinos do Algarve, e com o qual conseguiu sagrar-se bi-campeão regional, Ricardo Teodósio, no Lancer IV, parte como natural favorito, e tem como principal objectivo dar a João Luz o título de navegadores. No entanto, não é de descartar uma rivalidade forte de Márcio Marreiros, que terá a seu lado Pedro Conde, que atingindo o centésimo rali, que por a cereja no topo do bolo com o título de navegadores. Cenário que não será impossível, pois basta relembrar que no ano passado, a última prova foi favorável para o piloto portimonense no EVO VI. Nas contas dos navegadores, também Ricardo Batista terá uma palavra a dizer, pois Pedro Lança, no pequeno Saxo, é um piloto muito rápido, e estará à espera de uma oportunidade.
Ausente no Casinos do Algarve, Daniel Nunes e Fernando Miguel voltam ao regional com o Mitsubishi EVO 6 e querem fechar o ano com uma vitória. Os restantes concorrentes com as viaturas Mitsubishi também esperam uma janela de oportunidade para brilhar.
Nas duas rodas motrizes, para além de Pedro Lança, também Gil Antunes quer chegar-se à frente, e fazer esquecer os azares da prova anterior.
Referência final para os regressos de Orlando Bule em Mitsubishi Galant, José Dimas no Subaru Impreza, João Monteiro no Lancia Delta, e também de Paulo Nascimento em Ford Cosworth, que volta ao regional quatro anos depois. Representando os clássicos, Vítor Torres e Bárbara Torres participam com o Ford Escort MKI.
Artigo Quim Macedo
Foto Manuel Andrade

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Festival Mitsubishi no Casinos

O Rali Casinos do Algarve registou um rol diferenciado de Evolutions que marcou positivamente a prova. Foram 6 gerações do modelo da Mitsubishi que lutaram, e venceram, nas diferentes categorias, e assumem-se como as grandes máquinas dos VSH e do nacional.

Mitsubishi's e mais Mitsubishi's marcaram presença no Rali Casinos do Algarve, nas diferentes evoluções e nas diferentes competições em disputa. Desde o modelo mais recente, o EVO10, passando pelo 9, 8, 7, 6 e mesmo o 4, todos estiveram em destaque. Curiosamente, a versão mais antiga, foi a mais bem sucedida: o Ricardo Teodósio e o João Luz foram os melhores do rali, venceram também a Taça de Portugal e o Regional Sul com um "afinado" Mitsubishi Lancer EVO 4. No CPR, o mais rápido foi o EVO 10 de Pedro Meireles e Mário Castro, e Vítor Pascoal também levou o EVO 8 ao pódio. António Costa sagrou-se campeão de navegadores, ao lado de Miguel Barbosa no EVO 9.
Na Taça de Portugal, Renato Pita foi segundo com o EVO 7, e sagrou-se vice-campeão. Quanto ao regional sul, Márcio Marreiros foi o segundo com um EVO 6, a que conciliou um terceiro lugar na Taça. Nesta lista há que juntar também os menos afortunados - Luís Nunes, João Correia e Carlos Martins, em EV0 6, e Luís Mota num EVO 4 que não conseguiram acabar o rali.
Até nas ausências, os Mitsubishi foram "campeões" - Pedro Peres não trouxe o EVO9, e Orlando Bule também não compareceu com o EVO7.

Foto J Manuel Andrade

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Mais de mil pessoas assistiram à I Rampa TT

A Associação ExtremoSul realizou, no passado domingo, em São Bartolomeu de Messines, I Rampa TT, prova que reuniu mais de meia centena de pilotos de várias categorias e contou com mais de mil espetadores nas várias zonas de espetáculo criadas pela organização.



Os grandes vencedores nas diversas categorias foram: José Dimas, em Subaru Impreza (carros); Rui Fernandes, em Honda TRX450 do Team ART (moto 4); Nélio Cavaco (motos TT2); e Fábio Paias em Kawasaki KFX450 do Team Motoprime (motos TT1), que efetuou o melhor tempo (2.29 minutos).

No final, foi efetuado a cerimónia protocolar de entrega prémios que contou com a presença do vice-presidente da Câmara Municipal de Silves, Rogério Pinto.

Após o sucesso desta primeira edição do Rampa TT ExtremoSul, a organização pretende dar continuidade à prova já em 2012.

Publicado em Região Sul

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"Perícias dos Veteranos" junta velhas glórias

A “Perícia dos Veteranos”, uma velha aspiração do automobilismo terceirense, realiza-se no próximo sábado (dia 3), a partir das 15 horas, no Centro de Desportos Motorizados da Praia da Vitória (CDM/PV), e tentará juntar “as velhas glórias dos nossos ralis e perícias”, disse fonte da organização.



Segundo Olavo Esteves, “para além da prova de perícia em si, haverá um convívio que se espera tenha uma boa adesão por parte dos nosso veteranos, que muito deram por estes desportos na Terceira, daí também a parceria com o TAC neste evento”, avançou.

Colaborador do evento, Miguel Azevedo explicou que “foram levantados mais de 60 nomes, aos quais se entregou um convite em mão para estarem presentes na prova e no jantar que se vai seguir. Pelo que só falta aferir se a iniciativa foi bem aceite”, disse o jornalista.

As inscrições começam esta quarta-feira (dia 29) e até ao dia 1 de Dezembro, “com períodos entre as 20 e as 22 horas, na sede do Terceira Automóvel Clube, mas também entre as 13 e as 18 horas do dia 1, no recinto do evento”, disse também Olavo Esteves.

“Serão aceites inscrições de viaturas normais e de competição, sendo que haverá uma classificação final geral e conjuntamente classificação para os três primeiros das duas categorias”, acrescentou.

A prova será “à moda antiga, com o sorteio dos números e o reconhecimento do percurso, havendo duas mangas a disputar para a obtenção do melhor tempo”, concluiu a organização do certame.

Além destas manifestações, refira-se que o CDM/PV continua a demonstrar a sua versatilidade e utilidade, como o comprova a recente parceria com a Associação de Atletismo da Ilha Terceira, que permitirá realizar naquele espaço, já no próximo domingo (dia 4), pelas 15h30, uma prova de apuramento ao Campeonato de ilha de Corta-Mato.

Comunicado de imprensa Porto das Pipas

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Inscritos e Mapa para Silves

No fim de semana fecha a temporada a sul com o Rali de Silves. A decisão do título de navegadores e o escalonamento final dos pilotos ainda está em jogo. Conheça os inscritos e os mapas de prova.


Informação Publicada no Site Oficial

INSCRITOS


MAPA DE PROVA

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Portagens no Algarve a partir de 8 de Dezembro

A partir do próximo dia 8 de Dezembro, as SCUT do Algarve, da Beira Interior, do Interior Norte e da Beira Litoral passam a estar sujeitas ao pagamento de portagens



As concessões SCUT do Algarve, da Beira Interior, do Interior Norte e da Beira Litoral passam a estar sujeitas ao pagamento de portagens a partir do próximo dia 8 de Dezembro, conforme foi publicado esta segunda-feira no Diário da República.

O diploma “sujeita os lanços e sublanços das concessões SCUT do Algarve, da Beira Interior, do Interior Norte e da Beira Litoral/Beira Alta ao regime de cobrança de taxas de portagem aos utilizadores, competindo à EP — Estradas de Portugal, S. A., a gestão do sistema de cobrança de portagem nos mesmos”.

O decreto -lei garante a criação de “um regime de discriminação positiva para as populações e para as empresas locais, em particular das regiões mais desfavorecidas, que beneficiam de um sistema misto de isenções e de descontos nas taxas de portagem”.

publicado em Lusomotores

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"Perícias do Passado" prosseguem dia um

A terceira prova a contar para o Troféu “Perícias do Passado”, competição a cargo da Olavo Esteves Competições, realiza-se na próxima quinta-feira (dia 1), no Centro de Desportos Motorizados da Praia da Vitória, a partir das 15 horas.



“A prova é aberta a viaturas normais e de competição, com classificações separadas, como vem sendo habitual”, com “as inscrições a poderem ser feitas até uma hora antes do seu início”, explicou Olavo Esteves, da organização.

Corridas que foram duas provas do troféu, os líderes em ambas as categorias são Ricardo M. Moura (ralis) e Ruben Fita (viaturas normais). A competição encerra a 18 de dezembro.

(Para mais informações consultar www.olavoestevescompeticoes.com ou contactar Olavo Esteves – 919431477)

Comunicado de imprensa Porto das Pipas

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Calendários das Le Mans Series com Algarve a 'fechar'

O Autódromo Internacional do Algarve recebe em 2012 a prova de encerramento das Le Mans Series, competição que vai ter cinco provas.




França, Bélgica, Grã-Bretanha, Rep. Checa e Portugal são os países que recebem a competição sendo que a prova inglesa será em Donington. Tudo começa a 1 de abril em Paul Ricard. Como se sabe, os LMP1 não vão ser permitidos, sendo os LMP2 que vão dar cartas. As categorias Formula Le Mans, GTE Pro e GTE Am mantêm-se juntamente com a nova categoria GTC.

Calendário
30 de Março - 1 de Abril Paul Ricard (F)
18-20 de Maio Zolder (B)
13-15 de Julho Donington Park (GB)
7-9 de Setembro Brno (CZ)
2-4 de Novembro Algarve (P)

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Teodósio campeão, falta apurar o navegador

A excelente exibição de Ricardo Teodósio no Rali Casinos do Algarve foi coroada com a obtenção do título de bi-campeão regional de ralis do sul. Para o fecho das conta faltam apurar os "vices" e o navegador.


Os 88 pontos acumulados de Ricardo Teodósio, fruto de quatro vitórias (em cinco provas) do Campeonato Regional do Sul já são suficientes para festejar a obtenção do bicampeonato regional de ralis. Para o rali Cidade de Silves a motivação do piloto da Guia passa por auxiliar também João Luz a juntar o "bi" ao palmarés.
Com o segundo posto no Casinos, Márcio Marreiros está no segundo lugar com 81 pontos, naquele que foi a melhor exibição e consequentemente resultado da época. No entanto, e como apenas contam os cinco melhores resultados, o portimonense ainda terá de fazer contas, pois provavelmente terá que "jogar fora" os 15 pontos obtidos em Beja.
Em situação semelhante surge António Lampreia, que tem 64 pontos e ocupa a terceira posição, e também tem que jogar um resultado fora.
Pedro Lança é o melhor representante dos duas-rodas motrizes, e demonstrou nas serras de Monchique estar à vontade no asfalto. Tem 63 pontos, mas como abandonou na primeira prova, só tem a faturar em Silves. Matematicamente ainda pode chegar aos 88 pontos, e sagrar-se vice-campeão regional.
No quinto posto surge o piloto do BMW 325, José Carlos Paté com 56 pontos, na frente do segundo melhor representante das duas rodas motrizes, Gil Antunes, com 51 pontos, mas com dois resultados jogados fora - um abandono em Serpa, e a presença em Loulé com o Peugeot 206 do Troféu Modelstand.
Com o abandono em Loulé, Luís Mota "caiu" para oitavo, e colocou em cheque as pretensões de uma boa classificação. Nuno Venâncio e Jorge Baptista fecham os 10 mais.

Nos navegadores, Pedro Conde tem 81 pontos e leva uma vantagem considerável para os demais adversário... mas, tem que jogar um resultado fora, e fica em igualdade de circunstâncias com João Luz. Assim, aquele que acabar melhor classificado saíra com o título de navegadores.
Nestas contas há que contar também com Ricardo Batista, que parte para a última prova com 63 pontos.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO REGIONAL DE RALIS DO SUL

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A Crónica de Victor Calisto no Algarve

Sem palavras...No coments... Estou cada vez mais sem palavras....Cada vez mais sinto uma tristeza muito grande a invadir-me por assistir à destruição deste desporto que sempre fez parte da minha vida...



Esta paixão só foi possível, porque algo de muito forte me foi transmitido e entrou dentro de mim para se enraizar até aos dias e hoje como se de um pedaço da minha vida se tratasse.

E agora, sinto esse pedaço a morrer um pouco mais todos os dias, e a resignação de quem, de um modo ou outro poderia evitar esta situação, vestindo-se de luto para uma morte anunciada, em vez de procurar no fundo da mala o comprimido ou a injecção que pudesse dar esperança e alento.

Lembro-me de estradas cheias de gente, de listas de inscritos absolutamente fenomenais, interesse de sponsors, da "massmedea" e de associações, clubes e Federação em absoluta sintonia, para podermos ter o melhor e sermos os melhores neste desporto de todos nós.

Lembro-me de gente capaz, à frente dos destinos Nacionais e Internacionais do Desporto Automóvel, de quem bastava uma palavra para que toda a gente se vergasse e respeitasse a sábia decisão tomada.

Lembro-me de provas alucinantes a serem decididas nos últimos metros e presenciadas por mais de 500 mil pessoas numa serra que foi arredada dos automóveis pela decisão política de salvar o ambiente...

Lembro-me de percursos míticos e nomes heroicos que até foram imortalizados na banda desenhada de Jean Graton e do seu Michele Vaillant.
Lembro-me da romaria de dias a fio (com prejuizo do trabalho ou dos estudos), para seguir as nossas provas, acampando, comendo e dormindo ao relento para esperar estoicamente a passagem dos resistentes e valorosos guerreiros.

Lembro-me de sonhar, que um dia, gostaria de poder andar num destes carros, sentir adrenalina correr nas veias, e poder sem limites dar asas á minha imaginação, voando por entre estradas florestais com motores roncando abrindo caminho entre as duras estrada de macadame...

E um dia, isso foi possível.... ...o sonho tornou-se realidade e passamos a fazer parte desse mundo imaginário que pensáramos estar tão distante que não era possível alcançar.

E agora, passados mais de 3 décadas, com mais de 200 provas efectuadas, sendo o piloto mais velho em actividade e aquele que tem mais provas realizadas no Campeonato de Portugal de Ralis, estou triste.... ...muito triste

Listas de inscritos para o Campeonato maior de Ralis em Portugal com 10 participantes Ausência dos principais nomes do Campeonato que agora terminou... Que é feito do 1o e 2o classificado do Campeonato de Portugal de Ralis 2011...???

Não vale a pena a deslocação ao Rali do Algarve porque tudo ficou decidido em Mortágua....

Que é feito do prestígio, da atitude e principalmente pelo respeito que se deve ás instituições e ao público...que sendo esta a única prova do Nacional a sul de Lisboa, (com a excepção do Rali de Portugal) não teve ensejo de ver os principais protagonista lutarem entre si para a vitória no rali, deixando para as segundas figuras essa disputa.

Parece-me despropositado estas atitudes que em nada ajudam o desporto automóvel, e que por outro lado encerram alguma prepotência por parte destas equipas.... ...Não falamos com mal vestidos...

Não se pense que estas palavras retiram o mérito dos vencedores... Não, pelo contrário....esses foram sérios e honestos, mas não lhes foi permitido o confronto e a luta para poder vencer ou ser vencido... Parabéns por estarem e gostarem deste desporto tanto como nós...

E imaginemos o cenário de também já ter sido decidido o Campeonato 2L/2RM... e se calhar ainda tínhamos que fazer o Rali sózinhos e depois ter que ter que ganhar aquilo... E o que iríamos fazer da notariedade nacional? Que tristeza.....!!!

Até os jornalistas e os fotógrafos preferiram ir até ao Circuito Vasco Sameiro em Braga, assistir a mais uma prova da também moribunda velocidade nacional, que supostamente ainda seria mais interessante, que ver passar dez equipas de 2a escolha na última prova do Nacional de Ralis...

E, na procura de lucros e de bolsos recheados a nossa entidade Federativa continua a fechar os olhos a esta situação, marcando provas em cima de provas, elevando os custos de inscrição e assumindo o desnorte de uma empresa falida, que ainda não entendeu que sem o conjunto formado pelos pilotos, as organizações, o público e a massmedea, não tinham razão para existir...

...E na ânsia vã de se salvar, está a agarrar a tábua errada, não entendendo que ao destruir este desporto está a destrui-se a si própria...e ao nosso desporto

Ainda há tempo de acordar e arrepiar caminho, pois temos imensos valores jovens e talentosos que apenas esperam a oportunidade para tornar o seu sonho realidade
- Licenças mais acessíveis e faseadas conforme as provas disputadas...
- Ajudas de participação aos pilotos que estiverem inscritos e a disputar os seus Campeonatos
- Facilidade de deslocação para as provas insulares com apoios para quem quer disputar o Campeonato (e necessita pontuar) e não para quem quer ir passear...
- Ajudas na procura de apoios e sponsors para os próprios Camperonatos e cujo valor podia ser redestribuido pelos pilotos a disputar esse Campeonato, na forma por exemplo de uma ajuda no pagamento da taxa de inscrição.
- Divulgação dos Campeonatos, tornado-os visíveis e aliciantes para quem quer divulgar e publicitar os seus bens ou serviços
- Formação de Campeonatos e troféus de formação a baixo custo para pilotos iniciados com organização da própria Federação

E tantas outras linhas de orientação, que só não são estudadas e aplicadas, pela inércia de quem detem o poder e da falta de organização e associação dos pilotos, que egoisticamente continuam a ter uma associação, que só a é de nome, e cuja eficácia é nula... Nada fazem e nada por certo tencionam fazer...
Em relação à prova do Automóvel Clube do Algarve.... Pobre....pobrezinha... Mas com boa vontade.... ...Já lá vão os tempos em que o Rali do Algarve era a prova do Campeonato Nacional com um programa social mais brilhante....
E vá lá...depois de um dia e uma noite anterior com chuva "que Deus dará", S. Pedro, finalmente reconvertido aos desportos motorizados (fala-se até que para o ano vai tirar a licença desportiva), lá deixou a chuva em parte incerta e permitiu que os actores pudessem evoluir nas bonitas classificativas da zona de Monchique com piso práticamente seco (não fora a intempérie do dia anterior).
Eu e o Joaquim lá fomos levando a água ao nosso moinho e fomos cumprindo paulatinamente as classificativas uma por uma sem grandes sobressaltos e com um Xsara a funcionar como um relógio Suisso... Relógio, que na parte final, resolveu ficar sem corda...
...e não fosse a preciosa e extraordinária ajuda do relojoeiro Gil Antunes (a quem públicamente agradecemos) que conseguiu dar a corda suplementar para que este funcionasse até ao fim.....E lá voltamos a ganhar a Classe 3

Um reparo para a má divisão dos parques de assistência, que nos permitiam, apenas uma assistência ao fim das primeiras 5 das 8 classificativas do Rali... Pensamos que seria melhor em vez de 8 fazer 9 classifiactivas, disputando por 3 vezes as 3 diferentes especiais, com um parque de assistência no final de cada passagem...
...digo eu, que gosto de dizer coisas...

Um aplauso para a realização integral do Rali num só dia, que por certo minorou os custos e aumentou o tempo de descanso para as equipas, que sendo amadoras, tem de trabalhar na 2a feira.
E caído o pano sobre o ano de 2011, será que vai haver 2012...???

Com a mesma Federação, com os combustíveis a subir todos os dias, com a falta de empenho na divulgação das provas e o consequente afastar dos apoios essenciais, não me parece que estejam criadas condições para um florescente e competitivo Campeonato de Portugal de Ralis 2012...

Há e atenção... Vem aí um novo ano, novas e mais caras licenças desportivas, inscrições nos Campeonatos... ...e é melhor ir já a correr porque até ao final de Janeiro costuma haver desconto.

Esperemos estar por cá para ver

Publicado em RalisOnline

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Primeiros pontos para Miguel Barbosa

Com a realização do Rali Casinos do Algarve terminou o Campeonato de Portugal de Ralis 2011. Miguel Barbosa participou e terminou num excelente 6º lugar.


O piloto famalicense efectuou um rali muito cauteloso, devido aos pisos muito sujos e escorregadios, bem como pelas responsabilidades acrescidas, ao ser navegado por António Costa, que tentava alcançar nesta derradeira prova, o ceptro de Campeão Nacional de Navegadores.

Com a ausência forçada de Rui Raimundo, por motivos de saúde, Barbosa só teria de terminar a prova e obter pontuação, que permitisse a António Costa ser campeão, como explica: "Com a ausência forçada do Rui, por proibição médica, convidei o António Costa, por ser uma mais-valia na evolução que pretendo na minha carreira e ao mesmo tempo, tentar ajudar a conquistar um titulo que dependia da conquista de 7 pontos. O António aceitou e com muito cuidado, chegamos aos objectivos pretendidos".

Com o seu Mitsubishi Lancer EVO IX, em perfeitas condições, o piloto de Famalicão obteve os seus primeiros pontos no campeonato, sendo um piloto feliz quando pisou o pódio final, "Esta prova fica para mim como uma referência, por ter obtido os primeiros pontos do campeonato e por ter ajudado o António a ser campeão. Por isso estou feliz. Durante o rali, forçamos e defendemos o andamento quando tal foi necessário, rolando sempre com muitas cautelas e sem qualquer problema no carro. Para que tudo fosse possível, destaco o excelente trabalho da minha equipa técnica, na preparação do Mitsubishi, agradecendo ainda a colaboração dos meus patrocinadores", rematou Miguel Barbosa. Assim, termina a primeira época onde participou em algumas das provas do Campeonato de Portugal de Ralis, com o objectivo de aprender e evoluir na condução do Mitsubishi.

publicado em RallyMania

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Video Rali Casinos do Algarve - Ralisasul

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WRC 2012 - Muitas novidades no Rali de Portugal

Mantendo na base uma estrutura algo semelhante à de anos anteriores, a edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal apresenta, no entanto, importantes novidades que acabam por conferir uma nova roupagem a um figurino que tem sido tão do agrado dos construtores e dos pilotos.

Em moldes gerais, podemos apontar três grandes alterações face às edições anteriores:

- introdução de três classificativas nocturnas;
- duas especiais disputadas no concelho de Tavira;
- novo "power stage", de extensão mais reduzida

Para Pedro Almeida, director de prova, «o objectivo da equipa do Automóvel Club de Portugal responsável pela prova tem sido o de inovar sem revolucionar, ou seja, manter a base de uma estrutura do agrado das autoridades desportivas, equipas e pilotos, mas introduzindo-lhe, sempre que possível, esta ou aquela alteração, quer no rali propriamente dito quer nas actividades de promoção do mesmo, um sector que hoje em dia tem a máxima importância.

São exemplos do que atrás fica exposto a super especial no Estádio Algarve, as provas de apoio para clássicos desportivos (2010) ou para carros do campeonato Open (2011), o Road Show do Porto ou, ainda, a super especial de Lisboa, só para citar as nossas mais recentes iniciativas, a que se juntará o Fafe World Rally Sprint em 2012 .»

E aquele responsável referiu ainda: «Com um Campeonato do Mundo caracterizado pelo elevado nível de organizações, para nos podermos manter no seu calendário temos não só de garantir uma excelência do nosso trabalho mas também ser inovadores e criativos, aproveitando as janelas de oportunidade que a FIA tem aberto em cada ano.

Por isso mesmo, iremos ter em 2012 uma secção nocturna, depois da entidade federativa internacional ter demonstrado o seu desejo em que as provas cada vez mais se diferenciem umas das outras – após um período em que os ralis tenderam para uma certa estandardização – aproveitando a ligação de Lisboa até ao Estádio Algarve para fazer disputar três classificativas, o que nos vai obrigar a um grande esforço para manter os níveis de segurança nessa fase da prova. »

Pedro Almeida concluiu: «Ainda em termos de novidades para a edição do próximo ano, assinale-se o regresso à zona de Tavira, correspondendo ao desejo manifestado pela edilidade local em voltar a acolher o Vodafone Rally de Portugal no seu concelho, e a criação de uma “Power Stage” curta, com cerca de cinco quilómetros, para fecho da parte competitiva do evento.

A experiência levada a cabo na edição deste ano, com uma “Power Stage” de elevada quilometragem, revelou-se bastante positiva em termos desportivos mas menos conseguida no capítulo televisivo, pelo que fomos sensíveis aos pedidos do promotor do WRC para alterar esta situação.»

QUALIFYING STAGE PROMETE ESPECTÁCULO!

A edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal terá uma extensão total de 1564,26km, incluindo 22 provas de classificação, num total de 434,77km, ou seja, uma percentagem de 27,8 face à distância total e uma média de 19,76km por classificativa, o que confere desde logo uma intensa competitividade ao evento.

A substituição do "shakedown" pelo "qualifying stage" veio trazer uma nova importância a um dia que era normalmente utilizado pelos concorrentes para a confirmação das afinações dos seus carros. Agora, com o "qualifying stage" a assumir as características de uma verdadeira especial, para mais com a oportunidade dos mais rápidos escolherem a sua ordem de partida para o primeiro dia de prova, os 4960 metros de Vale do Judeu serão garantidamente um grande espectáculo.

A 28 de Março, entre as 8h00 e as 10h00, cada equipa poderá fazer duas passagens de reconhecimento e, a partir das 10h15, os concorrentes começarão a largar do Estádio Algarve para o "qualifying stage", disputado a partir das 10h15.

SUPER ESPECIAL DE LISBOA E TRÊS TROÇOS NOCTURNOS

Repetindo a fórmula que tanto sucesso teve este ano, os concorrentes rumarão a Lisboa no dia seguinte - 29 de Março - onde, a partir das 14h30, terá lugar a super especial na Praça do Império, marcando, assim, o início competitivo do evento.

A partir daqui tudo será diferente, pois o regresso ao sul do País será feito numa ligação por estrada até Ourique, palco de uma neutralização de 2h25, antes das três classificativas nocturnas. Para esta fase da prova, a organização teve em conta todas as questões de segurança que essas classificativas apresentam, reduzindo desde logo a sua extensão, com uma média de 12km, ou seja, cerca de metade da média das restantes especiais. Por outro lado, foi reduzida para mais de metade a distância habitual entre os postos de rádio, permitindo uma mais rápida detecção de qualquer problema. Finalmente estará disponível um helicóptero ambulância com capacidade de voar à noite, em caso de qualquer emergência, estando ainda previstos dois heliportos na zona, também eles operacionais nessas condições.

Os três troços cronometrados a disputar são:

- Gomes Aires, na distância de 10,19km, totalmente novo;
- Santa Clara, com 14,29km, versão mais curta da anterior especial;
- Ourique, num total de 11,1km, em que metade será totalmente nova face à anterior versão

A chegada do primeiro concorrente ao Estádio Algarve está prevista para as 22h30.

REGRESSO A TAVIRA CINCO ANOS DEPOIS

Bem se pode dizer que o segundo dia de prova é um dia de regressos. Na verdade e correspondendo ao desejo que a Câmara Municipal de Tavira manifestou em voltar a acolher o rali no seu concelho, foi possível incluir das classificativas nessa zona, algo que não sucedia desde 2007. Mas esta fase da prova marca ainda o regresso da especial de S. Brás de Alportel ao programa do rali, depois de um ano de ausência. Os troços do segundo dia, cuja partida está agendada para as 11h00 e o regresso pelas 18h20, são os seguintes:

- Tavira, com 25,01km, totalmente novo;
- Alcaria, num total de 25,15km, com 70% de percurso novo;
- S. Brás de Alportel, com 16,18km, semelhante à versão de 2010

TERCEIRO DIA SEM ALTERAÇÕES

O terceiro dia do Vodafone Rally de Portugal 2012 - 31 de Março - não apresenta qualquer alteração face à edição deste ano, incluindo um conjunto de três classificativas tradicionais da prova, muito equilibradas na sua quilometragem e que são do total agrado dos pilotos. Com partida pelas 8h30 e chegada às 17h40, o programa inclui:

- Almodôvar, com 26,22km;
- Vascão, perfazendo 25,29km;
- Loulé, na distância de 22,57km

UMA NOVA "POWER STAGE"

Disputado a 1 de Abril, o derradeiro dia do Vodafone Rally de Portugal apresenta a última grande novidade desta edição, com a introdução de uma nova e curta classificativa, que será o palco do "power stage", que atribuirá pontos extra em termos de Mundial para os três melhores tempos, prometendo um excelente espectáculo televisivo.

Com partida pelas 06h30 e chegada às 15h30, esta quarta fase do rali inclui:

- Silves, com 21,42km, sem alterações;
- Santana da Serra, num total de 31,04km, idêntico a 2011;
- Sambro, num total de 5,08km, utilizando a parte do troço de Santa Clara
que não foi realizada no primeiro dia de prova

À excepção das classificativas do primeiro dia, todas as restantes são disputadas em duas passagens por cada uma delas.

Os dados estão lançados para que o Vodafone Rally de Portugal 2012 volte a conhecer o sucesso organizativo, popular e desportivo que marcou as suas mais recentes edições.

Recorde-se que a prova tem organização do Automóvel Club de Portugal, com os apoios da Vodafone Portugal, Turismo de Portugal, BP Ultimate, Hertz, Essilor, Instituto Geográfico do Exército, Câmaras Municipais de Lisboa, Almodôvar, Faro, Loulé, Ourique, S. Brás de Alportel, Silves e Tavira, Mosteiro dos Jerónimos, Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico e Agência Portuguesa do Ambiente. A Bola é o "media partner".


publicado em Motores Magazine

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Crónica de Mário Castro do Rali Casinos do Algarve

O Rali Casinos do Algarve foi uma prova bastante importante para toda a equipa porque tínhamos muito a ganhar, mas se corresse mal, teríamos muito mais a perder. A ganhar, tínhamos a hipótese de obter mais uma vitória num rali e consequentemente alcançar o terceiro lugar absoluto do CPR, que atendendo ao desenrolar do campeonato acaba por ser positivo.

A perder tínhamos precisamente a hipótese de obter mais uma vitória, o que não acontece todos os dias, e com isso perder também a oportunidade de recompensar os nossos patrocinadores com o devido retorno. Quanto é ausência de 3 dos nossos principais adversários, apenas posso dizer que foi uma opção deles por razões que só a eles lhe diz respeito, mas mesmo assim estiveram presentes pilotos de grande valor como o Vítor Pascoal, o João Silva e o Ivo Nogueira. Todos estes três pilotos tinham hipóteses de terminar o campeonato á nossa frente, o que quer dizer que de um honroso terceiro lugar, caso vencêssemos o rali, a um medíocre sexto lugar atendendo ás nossas pretensões para este ano, era apenas um pequeno passo, ou melhor, um pequeno erro.

Sendo assim, entramos para o rali com vontade de andar rápido mas sem qualquer excesso e foi o que aconteceu, mas infelizmente logo na primeira especial sentimos graves problemas de travões que se foram agravando ao longo das 5 especiais que compunham a 1ª secção do rali. Isso obrigou-nos a ter muitos cuidados para não sair de estrada porque nunca sabíamos quando o carro travaria ou não, mas o Pedro esteve impecável ao nível de motivação e concentração e conseguimos aguentar os nossos adversários atrás de nós. Para a parte da tarde optamos por manter os pneus intermédios conforme os nossos principais adversários, excepto o Ivo Nogueira, mas sabíamos que com os problemas de travões resolvidos não seria necessário andar acima dos limites para segurarmos o primeiro lugar e foi isso que aconteceu. Fizemos uma secção inteligente mas ainda assim não ganhamos para o susto quando furamos nos quilómetros finais da ultima especial do rali, perdendo mais de 30 segundos.

Não pareceu para quem estava a ver de fora, e muito menos para quem nem se deu ao trabalho de ir ver o rali e apenas se interessou em fazer comentários sem o mínimo de conhecimento de causa, mas esta foi uma prova muito difícil para nós devido aos vários contratempos pelos quais passamos e por isso considero esta vitória inteiramente merecida e da qual me orgulho muito em a ter conseguido.

Quanto á organização do rali, gostaria apenas de realçar quatro pontos: Em primeiro lugar, felicita-los por terem voltado ao rali no dia de Sábado e pelo desempenho que tiveram ao longo do desenrolar da prova. Em segundo lugar, gostaria de entender o porquê do CAA continuar a insistir em fazer um reagrupamento após um parque de assistência num rali de asfalto. Em ralis de asfalto não faz sentido nenhum fazê-lo porque ao fim de 30 minutos ou mais que possamos estar parados no reagrupamento, as condições meteorológicas podem alterar completamente e com isso a nosso escolha de pneus pode tornar-se desajustada ao tipo de piso, pondo mesmo em causa a segurança dos pilotos. Outra situação prende-se com o facto de dias antes do rali ir para a estrada, tive o cuidado de chamar a atenção ao CAA para o facto de não existirem parques de assistência com a duração de 20 minutos a meio de etapas num rali do CPR conforme estava previsto para este rali ao qual sempre me responderam que eu não tinha razão e que o regulamento até já tinha sido aprovado pela FPAK. Qual o meu espanto quando cinco minutos antes de iniciar a prova recebo um aditamento a confirmar a alteração do parque de 20 para 30 minutos. Todos erramos, e eu também já errei, mas isto é uma prova de que existe muita intransigência e falta de sensibilidade para com a opinião de quem dá o espectáculo neste desporto, que são as equipas participantes e isso não aconteceu pela primeira vez nem apenas com CAA. Por ultimo, não entendi o porquê de o CAA e alguns órgãos de comunicação social disponibilizar nesta edição do rali Casinos do Algarve as classificações referentes ao CPR juntamente com os da Taça de Portugal de ralis e não o fizeram da mesma forma em 2010 (neste caso campeonato regional ) e durante os ralis já realizados em que o CPR e a TPR se cruzaram!!... Será que todos os pilotos que participaram nas várias provas da Taça apenas viraram importantes na ultima prova do Ano porque o Teodósio foi o mais rápido neste rali??!!!...

Há ainda uma situação que não queria nada estar a falar mas como diz o ditado popular, “quem não se sente não é filho de boa gente”, e gostaria apenas de dar uma palavra perante as declarações que o Ricardo Teodósio deu no final do rali. Sempre reconheci, e reconheço, o Ricardo como um dos grandes valores do automobilismo Nacional e também como uma pessoa simpática e amiga, mas não posso deixar de reprovar este tipo de afirmações ou insinuações por parte dele porque: No inicio do ano, cada piloto tem o direito de escolher em que campeonato ou taça quer participar e todos eles sabem que o CPR é o melhor, mais mediático e mais desejado por muito que digam o contrário. Têm, ou pelo menos deveriam ter conhecimento dos Regulamentos referentes a cada um deles e por isso neste caso o Ricardo, se queria tanto vencer um rali do CPR, só tinha de arranjar um carro com as características técnicas homologadas para o CPR e aí sim teria todo o mérito numa possível vitória, como aliás já o fez várias vezes em edições anteriores mas nunca conseguiu ganhar. Por outro lado, ainda que o Ricardo tenha todo o mérito no andamento que imprimiu ao longo da prova, independentemente se nós (pilotos do CPR)nos interessamos pelos seus tempos ou não, ou se nós (pilotos do CPR) tivemos problemas ou não, nunca deveria menosprezar o valor dos seus adversários, até porque ele já lá andou muitos anos e nunca conseguiu ganhar nada. Por exemplo, mesmo este Ano vimos o Ricardo Moura e o Vítor Lopes a ganhar ralis com uma grande margem para os seus adversários e com carros idênticos e nunca se ouviu nenhum deles a dizer que até ganhou de forma brilhante e que os seus adversários o desiludiram. Há coisas, que tendo nós razão ou não, nunca se deve dizer publicamente.

Despeço-me da época 2011 com a noção de que poderíamos ter feito melhor, mas infelizmente as coisas nem sempre correm como desejamos ou até mesmo trabalhamos para as alcançar, mas não sabendo ainda o meu futuro, gostaria de pelo menos voltar a este campeonato em 2012 que apesar de estar cada vez pior, é um facto, continua na minha opinião a ser o melhor que temos no País.

Muitos parabéns a todos os pilotos e Navegadores que foram Campeões Nacionais, vencedores das Taças e troféus e espero que todos eles possam estar novamente em 2012 a animar o desporto que tanto gostamos.

Cumprimentos aos leitores de pregoafundo.com

Até breve….

Mário Castro

publicado em pregoafundo

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