Soltas Rali Vila de Ourique 2012-2

A estreia do Mitsubishi EVO 3 do João Monteiro, a presença de Miguel Vasconcelos, o futuro de Pedro Lança e a segurança da prova, são alguns dos temas destacados pelo Paulo Homem no RalisOnline.

João Monteiro estreou no Rali de Ourique um novo carro que fez mesmo a sua estreia em ralis nesta prova. Trata-se de um Lancer Evo III, que no passado correu em pista e que agora entra nos ralis pelas mãos do piloto apoiado pelo município de Ourique. Apesar de não ter chegado a fazer meio troço, devido a um tubo do turbo solto, Monteiro diz que a base é excelente e que o objetivo é regressar assiduamente ao Regional Sul em 2013 com este carro.

Miguel Vasconcelos fez de carro de segurança (00) ao volante de um Peugeot 205 Gti. Para o piloto e mecânico / preparador que estreava este carro, o objetivo de participar nesta prova passava por conhecer o carro e voltar a rodar um pouco mais em terra, de modo a apostar no regional Sul em 2013.

Infelizmente nem sempre o talento é sinónimo de projetos competitivos. Pedro Lança voltou a mostrar que ainda não perdeu qualidades e que gostava de disputar um Regional Sul de 4x4 ou um CPR2 ao volante de um C2 R2 Max. Agora faltam os patrocinadores, pois rapidez ali não falta, como se viu mais uma vez em Ourique.

Se existe rali com maior concentração de policias por metro quadrado ele é sem dúvida o Rali de Ourique. Mesmo com um troço apenas, tem esta prova mais GNR´s que muitas provas do Open. Problemas de (in)segurança é algo que está longe de acontecer nesta prova.

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Soltas Rali Vinho Madeira 2

Conheça mais histórias do Rali Vinho Madeira -o furo de Hanninen, o andamento de Rok Turk, a prestação de Ana Sofia Correia, o regresso de José Camacho e o Troféu Yaris. (autoria Paulo Homem)

A Skoda ainda tentou fazer passar a ideia de que o episódio do terceiro troço, quando Haninnen furou, foi possivelmente provocado por mão alheia que lá teria colocado as pedras na trajetória do piloto finlandês. Se foi propositado ou não isso ninguém poderá afirmar com toda a certeza. O que ficou prometido foi o regresso de Juho Hanninen, pelo menos a jular pelas suas palavras, prometendo que regressaria no próximo ano para lutar pela vitória.
Apesar da boa disposição de toda a equipa, Rob Turk teve um Rali Vinho Madeira para esquecer, começando por um despiste no início do rali que deixou o 207 S2000 com muitos estragos. Mesmo quando regressou no derradeiro dia, em "rali 2" Turk andou atrás dos melhores grupo N.

Ana Sofia Correia demonstrou no Rali Vinho Madeira que tem andamento para poder lutar com os melhores. A jovem piloto, namorada de João Silva, conseguiu terminar nos 10 primeiros (9º lugar) mas o que mais impressionou foi o seu excelente andamento ao volante de um Citroen C2 R2 Max... manifestamente muito bem conduzido, não sendo estranha a sua experiência dos Kart´s.

José Camacho fez o seu regresso aos ralis depois de mais de uma época de paragem. O motor do Peugeot 206 S1600 não aguentou o rali e obrigou o piloto a parar a 4 troços do final, depois de uma prestação bem conseguida, onde liderou as duas rodas motrizes. Sem dúvida um piloto que faz falta ao Campeonato da Madeira de Ralis.

Muito interessante de seguir foi o Troféu Yaris, naquele que é um excelente carro de troféu. Cinco carros chegaram ao final do rali, com Marco Nóbrega a obter a vitória, seguido por Ricardo Freitas e Gonçalo Freitas.

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Soltas Rali Vinho Madeira

Conheça algumas incidências do Rali Vinho Madeira - a estreia do Lotus de Bernardo sousa, o abandono de António Nunes, a continuidade de Vitor Sá, a segurança na prova, a sua logística e a vitória de Mário Oliveira. (autoria Paulo Homem)


A estreia mundial do novo Lotus acabou por ser um grande "flop". Uma falha no sistema elétrico afetou a caixa de velocidades levando ao erro de Bernardo Sousa. A única boa notícia que chegou da equipa Lotus foi a promessa de que Bernardo Sousa estará na equipa por mais dois anos e que a marca irá desenvolver uma versão para ralis de terra.
António Nunes teve umas das desistências mais "estúpidas" que pode haver nos ralis. O pedal do acelerador partiu!!! Dessa forma esfumou-se o resultado mas não se esfumou a excelente exibição do madeirense que merecia a vitória no Grupo N.

Vitor Sá estava para terminar no Rali Vinho Madeira a sua presença nos ralis deste ano. Porém, a excelente exibição que o piloto rubricou motivou a equipa fazer as restantes provas do Campeonato da Madeira de Ralis.

Apesar da redução de meios com que a organização do Rali Vinho Madeira se teve que debater, não foi por isso que a segurança esteve em causa... bem antes pelo contrário. Julgamos que esta teria sido a melhor edição de sempre no que ao aspeto da segurança diz respeito. No mínimo a organização do RVM esteve exemplar em termos de segurança.

A Praça do Mar voltou a contar com quase toda a logística do rali, nomeadamente o parque de assistência. Uma opção bem inteligente pois trata-se de uma semana onde muitos transeuntes gostam de passear e ver os carros de rali. Bastará apenas trabalhar melhor ao nível das acessibilidades, nomeadamente quando os carros de rali estão na assistência.

Mário Oliveira, com o lindíssimo Ford Escort (decoração Hannun Mikkola, Rali de Portugal 79), venceu entre os concorrentes do Open. "Chico" Tavares foi o primeiro líder e até se destacou na frente do rali, mas um problema de bobine no não menos bonito Toyota Corolla, levou o piloto à desist~encia, deixando Mário Oliveira na frente. Gabriel Fernandes em Citroen AX (Kit-Car!!!) e Gil Batista em Ford Escort MKII terminaram nas duas restantes posições do pódio.

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Apontamentos do Rali de Silves

Em Silves colocou-se um ponto final nas contas do regional sul 2011. Uma prova nova, disputada em asfalto sob a batuta do CAP, que para além das lutas da frente teve algumas surpresas atrás.


Á semelhança do que aconteceu no início da temporada, também no fim, o rali mudou de local, passando de Portimão para Silves. Mantendo-se em piso de asfalto, as médias da especial de Silves foram elevadas. Se na primeira passagem Daniel Nunes surpreendeu ao fazer 107,8 Km/h, Ricardo Teodósio excedeu-se na última com os 114,6 Km/h, uma das médias mais elevadas de sempre do regional.
Apesar de aparecer inscrito com um Galant, Orlando Bule compareceu com o seu Mitsubishi EVO 7. Demonstrando uma adaptação progressiva à viatura, traduzida em resultados no cronómetro, voltou a não ter a sorte do seu lado. Quando estava numa interessante luta com Luís Nunes pela quinta posição, deu uma traseirada deixando o Mitsubishi com um design novo. Ainda assim, conseguiu levar o carro até final acabando no sétimo posto.
Com o pequeno Rover 114, Falcão voou. Na passagem pela 3ª especial, Cumeada 1, o concorrente Jaime Falcão teve uma das suas melhores prestações no regional sul. Ao averbar o 15º tempo da especial – 6:26,1, deixou atrás de si muitos adversários com melhores viaturas, para além de ter ficado muito perto do Escort Cosworth de António Lampreia. Certamente, a navegação de Nirce Araújo terá contribuído para surpreendente prestação.
Felizmente, a tendência de diminuição do número de abandonos em provas do regional manteve-se na ultima ronda. Apenas cinco concorrentes não conseguiram terminar a prova – o primeiro foi João Monteiro na super-especial, Vítor Torres ficou na 2ª especial, Ana Santos e Gil Antunes na PE 5 e finalmente Marco Gonçalves, com transmissão partida antes da última especial…embora não apareça na lista oficial de abandonos.
Artigo Quim Macedo
Foto Pedro Contente - Sportmotores

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WRC 2012 - Muitas novidades no Rali de Portugal

Mantendo na base uma estrutura algo semelhante à de anos anteriores, a edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal apresenta, no entanto, importantes novidades que acabam por conferir uma nova roupagem a um figurino que tem sido tão do agrado dos construtores e dos pilotos.

Em moldes gerais, podemos apontar três grandes alterações face às edições anteriores:

- introdução de três classificativas nocturnas;
- duas especiais disputadas no concelho de Tavira;
- novo "power stage", de extensão mais reduzida

Para Pedro Almeida, director de prova, «o objectivo da equipa do Automóvel Club de Portugal responsável pela prova tem sido o de inovar sem revolucionar, ou seja, manter a base de uma estrutura do agrado das autoridades desportivas, equipas e pilotos, mas introduzindo-lhe, sempre que possível, esta ou aquela alteração, quer no rali propriamente dito quer nas actividades de promoção do mesmo, um sector que hoje em dia tem a máxima importância.

São exemplos do que atrás fica exposto a super especial no Estádio Algarve, as provas de apoio para clássicos desportivos (2010) ou para carros do campeonato Open (2011), o Road Show do Porto ou, ainda, a super especial de Lisboa, só para citar as nossas mais recentes iniciativas, a que se juntará o Fafe World Rally Sprint em 2012 .»

E aquele responsável referiu ainda: «Com um Campeonato do Mundo caracterizado pelo elevado nível de organizações, para nos podermos manter no seu calendário temos não só de garantir uma excelência do nosso trabalho mas também ser inovadores e criativos, aproveitando as janelas de oportunidade que a FIA tem aberto em cada ano.

Por isso mesmo, iremos ter em 2012 uma secção nocturna, depois da entidade federativa internacional ter demonstrado o seu desejo em que as provas cada vez mais se diferenciem umas das outras – após um período em que os ralis tenderam para uma certa estandardização – aproveitando a ligação de Lisboa até ao Estádio Algarve para fazer disputar três classificativas, o que nos vai obrigar a um grande esforço para manter os níveis de segurança nessa fase da prova. »

Pedro Almeida concluiu: «Ainda em termos de novidades para a edição do próximo ano, assinale-se o regresso à zona de Tavira, correspondendo ao desejo manifestado pela edilidade local em voltar a acolher o Vodafone Rally de Portugal no seu concelho, e a criação de uma “Power Stage” curta, com cerca de cinco quilómetros, para fecho da parte competitiva do evento.

A experiência levada a cabo na edição deste ano, com uma “Power Stage” de elevada quilometragem, revelou-se bastante positiva em termos desportivos mas menos conseguida no capítulo televisivo, pelo que fomos sensíveis aos pedidos do promotor do WRC para alterar esta situação.»

QUALIFYING STAGE PROMETE ESPECTÁCULO!

A edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal terá uma extensão total de 1564,26km, incluindo 22 provas de classificação, num total de 434,77km, ou seja, uma percentagem de 27,8 face à distância total e uma média de 19,76km por classificativa, o que confere desde logo uma intensa competitividade ao evento.

A substituição do "shakedown" pelo "qualifying stage" veio trazer uma nova importância a um dia que era normalmente utilizado pelos concorrentes para a confirmação das afinações dos seus carros. Agora, com o "qualifying stage" a assumir as características de uma verdadeira especial, para mais com a oportunidade dos mais rápidos escolherem a sua ordem de partida para o primeiro dia de prova, os 4960 metros de Vale do Judeu serão garantidamente um grande espectáculo.

A 28 de Março, entre as 8h00 e as 10h00, cada equipa poderá fazer duas passagens de reconhecimento e, a partir das 10h15, os concorrentes começarão a largar do Estádio Algarve para o "qualifying stage", disputado a partir das 10h15.

SUPER ESPECIAL DE LISBOA E TRÊS TROÇOS NOCTURNOS

Repetindo a fórmula que tanto sucesso teve este ano, os concorrentes rumarão a Lisboa no dia seguinte - 29 de Março - onde, a partir das 14h30, terá lugar a super especial na Praça do Império, marcando, assim, o início competitivo do evento.

A partir daqui tudo será diferente, pois o regresso ao sul do País será feito numa ligação por estrada até Ourique, palco de uma neutralização de 2h25, antes das três classificativas nocturnas. Para esta fase da prova, a organização teve em conta todas as questões de segurança que essas classificativas apresentam, reduzindo desde logo a sua extensão, com uma média de 12km, ou seja, cerca de metade da média das restantes especiais. Por outro lado, foi reduzida para mais de metade a distância habitual entre os postos de rádio, permitindo uma mais rápida detecção de qualquer problema. Finalmente estará disponível um helicóptero ambulância com capacidade de voar à noite, em caso de qualquer emergência, estando ainda previstos dois heliportos na zona, também eles operacionais nessas condições.

Os três troços cronometrados a disputar são:

- Gomes Aires, na distância de 10,19km, totalmente novo;
- Santa Clara, com 14,29km, versão mais curta da anterior especial;
- Ourique, num total de 11,1km, em que metade será totalmente nova face à anterior versão

A chegada do primeiro concorrente ao Estádio Algarve está prevista para as 22h30.

REGRESSO A TAVIRA CINCO ANOS DEPOIS

Bem se pode dizer que o segundo dia de prova é um dia de regressos. Na verdade e correspondendo ao desejo que a Câmara Municipal de Tavira manifestou em voltar a acolher o rali no seu concelho, foi possível incluir das classificativas nessa zona, algo que não sucedia desde 2007. Mas esta fase da prova marca ainda o regresso da especial de S. Brás de Alportel ao programa do rali, depois de um ano de ausência. Os troços do segundo dia, cuja partida está agendada para as 11h00 e o regresso pelas 18h20, são os seguintes:

- Tavira, com 25,01km, totalmente novo;
- Alcaria, num total de 25,15km, com 70% de percurso novo;
- S. Brás de Alportel, com 16,18km, semelhante à versão de 2010

TERCEIRO DIA SEM ALTERAÇÕES

O terceiro dia do Vodafone Rally de Portugal 2012 - 31 de Março - não apresenta qualquer alteração face à edição deste ano, incluindo um conjunto de três classificativas tradicionais da prova, muito equilibradas na sua quilometragem e que são do total agrado dos pilotos. Com partida pelas 8h30 e chegada às 17h40, o programa inclui:

- Almodôvar, com 26,22km;
- Vascão, perfazendo 25,29km;
- Loulé, na distância de 22,57km

UMA NOVA "POWER STAGE"

Disputado a 1 de Abril, o derradeiro dia do Vodafone Rally de Portugal apresenta a última grande novidade desta edição, com a introdução de uma nova e curta classificativa, que será o palco do "power stage", que atribuirá pontos extra em termos de Mundial para os três melhores tempos, prometendo um excelente espectáculo televisivo.

Com partida pelas 06h30 e chegada às 15h30, esta quarta fase do rali inclui:

- Silves, com 21,42km, sem alterações;
- Santana da Serra, num total de 31,04km, idêntico a 2011;
- Sambro, num total de 5,08km, utilizando a parte do troço de Santa Clara
que não foi realizada no primeiro dia de prova

À excepção das classificativas do primeiro dia, todas as restantes são disputadas em duas passagens por cada uma delas.

Os dados estão lançados para que o Vodafone Rally de Portugal 2012 volte a conhecer o sucesso organizativo, popular e desportivo que marcou as suas mais recentes edições.

Recorde-se que a prova tem organização do Automóvel Club de Portugal, com os apoios da Vodafone Portugal, Turismo de Portugal, BP Ultimate, Hertz, Essilor, Instituto Geográfico do Exército, Câmaras Municipais de Lisboa, Almodôvar, Faro, Loulé, Ourique, S. Brás de Alportel, Silves e Tavira, Mosteiro dos Jerónimos, Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico e Agência Portuguesa do Ambiente. A Bola é o "media partner".


publicado em Motores Magazine

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Soltas Rali do Algarve II - RalisOnline

Uma vez mais recorro dos apontamentos do Paulo Homem para referir alguns acontecimentos no Rali Casinos do Algarve. Diogo Gago, Ivo Nogueira, Octávio Nogueira e a Citroën são os visados.


Depois de ter vencido de forma categórica o Troféu Fastbravo, Digo Gago estreou-se no Rali Casinos do Algarve ao volante do Peugeot 206 GTi. "Foi um experiência muito boa. É um carro realmente competitivo que gostei bastante de conduzir", disse o jovem algarvia, adiantando que para 2012 "ainda não está nada definido, mas está-se a trabalhar para se conseguir fazer o Desafio Modelstand".

Ivo Nogueira fez uma excelente prova no Rali Casinos do Algarve, mas os travões do Citroen DS3 R3T traíram o piloto no derradeiro troço da prova. Para 2012 o jovem do Porto está apostado em voltar a repetir o Nacional ao volante do Citroen DS3.

Regressando ao ralis no Algarve, Octávio Nogueira tripulou um Citroen Saxo S1600. Num rali que estava a correr de forma positiva, Octávio Nogueira não conseguiu terminar a prova depois de no derradeiro troço ter uma saída de estrada.

A Citroen já disse aos pilotos que correm com os Citroen (DS3 e C2) no Nacional de Ralis que em 2012 irá manter os prémios monetários aos pilotos. Uma boa notícia para que alguns pilotos possam estar a pensar em evoluir em termos competitivos nos ralis.

publicado em RalisOnline

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Soltas Rali do Algarve - RalisOnline

Fique a conhecer alguma apontamentos da autoria do Paulo Homem (RalisOnline) sobre a prova Algarvia. Uma dessas notas diz particularmente respeito, o qual é muito gratificante.


Raras são as oportunidades de constatar que todos os pilotos do CPR que partiram para o Rali Casinos Algarve conseguiram chegar ao fim, embora muitos com mais dificuldades que outros, mas sem faltar alegrias à mistura. Por exemplo, o navegador António Costa, que passou a temporada quase toda sentado ao lado de Ricardo Moura, viu no Algarve ser-lhe atribuído também o nacional de Campeão de Portugal de Ralis de navegadores. Bastou o sexto lugar que obteve ao lado de Miguel Barbosa para António Costa ser também Campeão.

Vitor Calisto viu o motor de seu Xsara partir da duas curvas do fim do rali. Com alguma méstria conseguiu chegar ao fim do rali e entrar em parque fechado, terminando classificado. Calisto e o seu navegador acabaram por subir ao pódio a... pé.

Procura-se público no Rali Casinos do Algarve. Foram diversos os pilotos a relatar exactamente que não havia praticamente público nos troços, e dentro de Monchique não havia sequer trânsito, mais parecendo um normal dia de fim-de-semana. No mínimo inacreditável!!!

Joaquim Macedo e a sua equipa estão de parabéns pela divulgação que fizeram do Rali Casinos do Algarve, utilizando quer o site do Clube Automóvel do Algarve, quer o facebook deste clube. O manancial de informação foi grande e bastante descritivo o que só valoriza a informação sobre o evento. Provou-se que com poucos meios se pode fazer muito pela promoção de um evento do Campeonato de Portugal de Ralis.

Não foi só Ricardo Teodósio que demonstrou andamento para os primeiros lugares do Rali Casinos do Algarve. Também Márcio Marreiros, que habitualmente disputa o Regional Sul, demonstrou que pode rodar entre os mais rápidos. Contudo um furo e uma roda "rebentada" ditaram algum atraso na prova, mesmo se a exibição foi bem interessante de seguir.

Com o pequeno Citroen Saxo, Pedro Lança conseguiu vencer as duas rodas motrizes entre os concorrentes do Regional Sul, fazendo o feito de se colocar no 3º lugar do pódio. Uma exibição pouco exuberante mas muito eficaz de Pedro Lança.

compilação de algumas Notas do RalisOnline


Nota Pessoal - Agradeço o apontamento, em nome pessoal e de todos os que ligados, direta ou inderetamente, à organização do Clube Automóvel do Algarve colocaram a prova na estrada e abrilhantaram-na numa altura complicada. Efectivamente foi uma experiência exigente, compensatória e que espero repetir. Que seja uma marca na promoção e divulgação dos ralis pelas organizações (e não só) e o garante de respeito por todos os que trabalham na sua cobertura, nomeadamente a imprensa.

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Os mais e menos para Beja

Duas semanas volvidas e temos novamente campeonato regional de ralis do sul. Desta vez a caravana volta para o Alentejo, para disputar o Rali Cidade de Beja. Tal como era esperado, a lista começa a ficar mais curta... apesar de alguns regressos.


O Aero Clube de Beja conseguiu recrutar 26 concorrentes para o Rali Cidade de Beja, quarta prova do campeonato regional do sul. Apesar de um descréscimo no número de participantes (comparando com as 2 primeiras provas do CRRS), não faltam nenhum dos favoritos, muito pelo contrário.
O recém vencedor do Troféu de Slalom do sul, Márcio Marreiros parte com o número 1 de porta, fruto da liderança do campeonato alcançada em Loulé. Depois do desaire (1º abandono no regional) de Teodósio em Loulé, o piloto da Guia quererá regressar às vitórias, mas pela frente tem: um motivadissímo Carlos Martins, o sempre rápido Daniel Nunes, e também Luís Mota. A este lote, à que acrescentar também João Correia que provavelmente irá estrear uma nova máquina - depois do acidente em Loulé na primeira especial, e do excelente segundo posto em Serpa.
Na divisão I, registo para o regresso de Gil Antunes, com Diogo Correia no Opel Astra GSI, que quer repetir o duelo com Pedro Lança (apesar dos argumentos diferentes).
De regresso estão também José Dimas, Ana Santos, Renato Leria, Pedro Charneca, João Palma, Nuno Marcelino, Luís Reis e Jaime Falcão.
De notar as ausências de José Martins, Rui Coimbra e Nuno Carreira que foram azarados em Loulé.

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Apontamentos do Rali de Loulé 2

Saiba mais algumas incidências do Rali de Loulé, destacando a prestação de Carlos Martins, o abandono de Teodósio, e a falta de competitividade da Divisão I.

Inicialmente nem estava prevista a sua presença, mas em boa hora Carlos Martins e Anibal Martins se apresentaram no Rali de Loulé. Os problemas que afetaram o EVO6 da equipa de Serpa, fizeram com que recorressem à viatura usada por Nuno Pinto, e viram a compensação chegar com um pódio à geral, e uma vitória entre os concorrentes do regional - a primeira da sua carreira. O facto de partir com número de porta alto, fez com que surpreendessem muitos concorrentes, pois alguns nem estavam a fazer contas com o EVO6 branco.

Cada vez mais, as viaturas de duas rodas motrizes vêm perdendo protagonismo nos regionais. Depois da era da classe IV (actual classe III - reservada a viaturas acima de 2.0, ou 1.4 turbo), a classe II também ficou moribunda, e a classe I segue os mesmo caminhos. O Pedro Lança foi o melhor representante do regional com o Citroën Saxo. Numa exibição muito calculista, e numa prova marcada por muitas condicionantes, o resultado final é positivo, porque não existem rivais para as duas rodas motrizes. No entanto, não deixa de ser preocupante o 23º lugar da geral, ou o 10º entre os concorrentes da frente. Marco Gonçalves, foi o melhor representante da classe II, levando o Peugeot 306, mas o objetivo passava principalmente por levar o carro até Parque Fechado, o que condicionou o andamento.

Sabia que Ricardo Teodósio somou o seu primeiro abandono em provas do regional sul. Foi à 15ª presença que o piloto da Guia "ficou pelo caminho", numa clara demonstração de rapidez e fiabilidade.

Por falar em abandonos, se João Correia e Gil Antunes foram os primeiros a deixarem o rali, pelos despistes no troço do Canil (Loulé 1) e que motivou a neutralização, outros houveram que nem fizeram uma especial. Casos de Eugénio Madureira e João Rodrigues, que abandonaram antes da especial 2 - Salir.

Foram 20 os abandonos, e obviamente que não podia deixar de referenciar os casos de João Monteiro, que navegado pelo Márcio Pereira volta a não conseguir levar o Lancia Delta até final; José Martins que teve uma saída de estrada no final da especial de S. Brás; Daniel Nunes, João Martins, Rui Coimbra e Ruben Tabaio que continuam numa senda de desistências.

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António Lampreia vezes 75.

É o concorrente com mais presenças em provas do regional, e no Rali de Loulé-Casino de Vilamoura atingiu a marca do diamante, ao efetuar a sua 75ª participação.

Recuperando um pouco os números do regional, António Lampreia chegou às 75 participações em provas do campeonato regional. Um número deveras impressionante, tendo em conta que apenas falhou 7 das provas do regional (o Rali de Loulé foi a prova 82). Foi um dos pioneiros do regional que se apresentou na prova de abertura, precisamente o Rali de Loulé de 1998, com o Fiat Ritmo (ex-Ramiro Fernandes), Desde 2002 que participa com o Escort Cosworth no regional, totalizando 55 presenças com a viatura britânica. Já teve a seu lado diversos navegadores como: Luis Correia Maldonado, Jacinto Manuel, José Carlos Gago, Nelson Ramos, José Gil, Luís Ponte, Pedro Macedo, João Bento, Nuno Afonso e recentemente António Morais.
A título de curiosidade, o seu melhor resultado foi um 3º lugar à geral no Rali de Martinlongo em 2008, e Lagos 2009, com o Pedro Macedo e Nelson Ramos respectivamente. Em 2009, em Loulé e no Casinos do Algarve, também foi o terceiro classificado, mas apenas nas contas do regional sul.

imagem de Osores

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Apontamentos do Rali de Loulé 1

Fique a conhecer alguns apontamentos da ronda algarvia do Open, e terceira prova do regional sul, que se disputou no fim de semana passado, e consagrou a equipa Fernando Peres / Filipe Fernandes.


A passagem de Fernando Peres pelo Algarve, com o Mitsubishi Lancer EVO VII não deixou ninguém indiferente. De facto, a exibição do veterano piloto dentista foi magistral e a vitória assenta bem, mesmo com a oposição de Ricardo Teodósio. Fernando Peres regressa às vitórias a Sul, um quinzena de anos depois de ter ganho o Casinos do Algarve por três vezes, com o Ricardo Caldeira, sempre com o Ford Escort Cosworth.

A competitividade da prova algarvia fica expressa por dois registos de tempos. Quando lutavam pela primeira posição, na segunda passagem pela especial de Loulé 1, tanto Peres como Teodósio registaram o mesmo tempo: 4:29,7, a 91,3 Km/h. Também o recorde da especial de São Brás, pertence a estes dois concorrentes - Ricardo Teodósio na primeira passagem fez 08:14,3, e Fernando Peres a "fechar" o rali carimba o mesmo tempo na carta de controlo.

Os Mitsubishi Lancer (os vários modelos EVO) são efetivamente as melhores viaturas de VSH, e os resultados não desmentem. No Open, os cinco primeiros classificados tripulavam estas viaturas, e no regional sul os números ainda são mais significativa, pois os seis primeiros estavam com Evolutions. E daí aparece a observação geral, que para vencer é necessário um forte investimento. Longe vão os tempos do domínio do Golf G60, depois do Galant VR4, e mais recentemente dos Ford Sierra e Escort Cosworth.

Felizmente, a falta de informação que acontece em provas do regional sul, foi colmatada com a entrada do pelotão do Open. Um grande número de comunicados, ou notícias geradas sobre as equipas, permitiram aos adeptos ficar a conhecer um pouco mais do que se passou nas serras louletanas. Um serviço muito bom, e que se saúda, permitindo ficar a conhecer um pouco mais das ocorrências registadas no rali..

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Soltas do Rali de Loulé (RalisOnline)

Fique a conhecer algumas incidências da prova algarvia do Open e regional sul, contadas pelo Paulo Homem do RalisOnline

No seu terceiro rali como piloto, José Martins (reconhecido navegador) não teve sorte em Loulé, acabando fora de estrada depois de dar um cambalhota que amassou um pouco a chapa do Citroen Saxo. São coisas que acontecem, pelo que agora é preciso não desanimar.

Diogo Salvi estava a fazer um dos melhores ralis da temporada, tendo a seu lado o experiente piloto (agora navegador) Pedro Leal. A desistência deveu-se a problemas de transmissão no Lancer Evo VI, carro que o piloto não deverá usar mais no Open. Tudo indica que no Rali de Vila Real, Salvi possa aparecer com um novo Lancer Evo VII preparando a temporada de 2012 no Open.

Daniel Nunes também não está com muita vontade de continuar com o seu Lancer Evo VI, carro que tem dado ao piloto de Sintra demasiados problemas. A opção poderá passar por um duas rodas motrizes muito competitivo, embora ainda não existam decisões.

O Calendário do Regional Sul continua a merecer muitas criticas. Quer organizadores quer pilotos reprovam o calendário de provas, que entre Setembro e Dezembro faz realizar cinco das seis provas do calendário. Também muito criticado é o excesso de provas e, pior ainda, o facto de existirem datas coincidentes entre provas de ralis.

Com a desistência de Ricardo Teodósio, Márcio Marreiros passou a liderar as contas do Regional Sul. Carlos Martins foi o vencedor entre os concorrentes do Regional Sul em Loulé, mas com o segundo lugar obtido Marreiros passou para a frente deste regional, num ano que Marreiros quer que seja de afirmação nesta competição.

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Vasto rol de ausências em Loulé

Com a publicação da lista de inscritos do Rali Casino de Vilamoura/Loulé, existem dois dados importantes a reter. A forte presença dos troféus do Open - Modelstand e Fastbravo, e a ausência de muitos concorrentes do regional.

No próximo fim de semana disputa-se o Rali Casino de Vilamoura/Loulé 2011. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve conta com meia centena de inscritos, destacando as competições do Open: o Troféus Modelstand com 14 inscritos e Fastbravo com 9 participantes, este último encabeçado pelo algarvio Diogo Gago. Também seria possível elaborar um Troféu Mitsubishi, pois são, nada mais nada menos do que 11 viaturas nipónicas com os modelos IV, VI e VII.
Uma das particularidades da prova louletana reside no comparativo de andamentos entre os concorrentes do Open e do regional sul. No ano passado Ricardo Teodósio levou a melhor, mas desta feita tem pela frente Renato Pita e Fernando Peres, ambos em EVO VII, e ainda Daniel Nunes e Luís Mota, que também estão inscritos no CRRS.
Para além dos regressos de Luís Mota aos "regionalistas", também se saúda a presença de Pedro Leone/Bruno Ramos no Ford Escort Cosworth, e de João Rodrigues no VW Golf, que esteve ausente em Serpa.
Noutra perspetiva dá-se uma hecatombe entre os concorrentes do regional. São 13 as equipas que estiveram na prova alentejana há duas semanas, que não participam em Loulé. A começar pelos concorrentes de Serpa - João Martins, Carlos Martins e António Lamúria, e também faltam José Dimas, Armando Barradas, Ana Santos, Pedro Franco, Nuno Pinto, Pedro Charneca, Luís Reis, Renato Leria, João Palma e Jaime Falcão. Não existe uma justificação óbvia, mas a proximidade do calendário, a extensão e dureza da prova, ou mesmo o preço mais elevado devem ser fatores a ter em conta.
A título de curiosidade, Gil Antunes nesta prova participa com o Peugeot 206 GTi no Troféu Modelstand e conta com a navegação de Ricardo Domingos. O seu companheiro de Serpa, Diogo Correia, irá participar com Tiago Pedro no Marbella, que foi um dos elementos vencedores do evento "Bravos em Acção" que decorreu em Castelo Branco.

LISTA DE INSCRITOS

imagem ClickTimePhoto - Jorge Gomes

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Apontamentos do Rali de Serpa 3

A prova alentejana viu Ricardo Teodósio vencer a sua 10ª prova do regional sul, e aproximar-se do recorde de vitórias de Rui Lousado. O rali foi demolidor para a caravana do regional sul - abandonos e mais abandonos, antes da partida, na super especial, no rali e depois do rali.

Ricardo Teodósio somou mais uma vitória no Campeonato Regional de Ralis do Sul, dando seguimento a um domínio, que quase absoluto, perdura desde os finais de 2009. Em Serpa o piloto da Guia averbou a sua 10ª vitória em provas do regional, embora apenas por sete vezes tenha colhido os pontos referentes ao primeiro posto. A sua senda vitoriosa começou em 2004, quando venceu o Rali de Almodôvar com o Mitsubishi Lancer EVO III, ao lado de Paulo Primaz. Depois apenas em 2009, voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, em Portimão e Ourique, ao lado de Pedro Conde, no EVO4. Destas três vezes, e por ser detentor de licença nacional não somou pontos para o regional.
Desde que optou por disputar o regional, em 2010, apenas por uma vez não venceu – foi no Rali de Portimão do ano passado, devido a problemas de caixa e diferencial na viatura, mesmo assim acabou no sétimo posto. Todas as vitórias foram obtidas com o EVO4, navegado pelo José Martins em Lagos, Fernando Miguel em Vila do Bispo, e pelo João Luz nas restantes.
Em Serpa, o piloto contou com um grupo de Apoio denominado “Teodósio e Rallys”. Fãs incondicionais do piloto, acompanharam para onde ia, e até arranjaram t-shirts condizentes. Fica o convite para consultarem o seu blog – Teodósio e Rallys.

Depois de uma paragem de cinco meses no Campeonato Regional de Ralis do Sul, em Serpa, assistiu-se a uma hecatombe de abandonos. Nada mais, nada menos do que 15 das 32 equipas que foram admitidas não chegaram ao final, devido às diversas avarias nas viaturas.
Um dos mais azarados, nem chegou a arrancar, foi Nuno Marcelino, que viu o cilindro do Peugeot 205 acabar com as aspirações de presença, num teste matinal. Depois segue-se um rol de abandonos – na partida para a super-especial, as transmissões impediram o arranque de João Palma, na sua nova viatura – EVO6. Pouco depois foi Carlos Martins, também em EVO6, com um problema de diferenciais. No Domingo pela manhã, Pedro Charneca abandonou com problemas no Sierra, Orlando Bule teve problemas de caixa de velocidades, Daniel Nunes ficou com a barra de direcção partida, Nuno Venâncio também abandonou com problemas na caixa do BMW, João Martins devido ao turbo do Escort, Gil Antunes com um triângulo de suspensão quebrado, um problema semelhante que levou ao abandono de João Monteiro, Nuno Pinto que deu um toque e danificou as transmissões do EVO, Marco Gonçalves também com problemas de transmissão, entre outros. Curiosamente, a registar o abandono do carro vassoura (de segurança) vítima de um capotanço !!!!
Infelizmente, foi um péssimo indicador, que coloca em causa a presença de algumas equipas na próxima prova – Rali Casino de Vilamoura/Loulé – que é conhecida pela suas características demolidoras.

Foto - Bruno Palma-Facebook

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Apontamentos do Rali de Serpa 1

Fique a conhecer alguns dos apontamentos da segunda prova do regional sul. Desde as opiniões dos concorrentes, às prestações dos locais, e da surpreendente moldura humana que esteve em Serpa.

A prova foi do agrado dos concorrentes, com diversos elogios ao traçado, principalmente do primeiro troço, apesar de reconhecerem alguma dureza nos pisos. No entanto, a organização não se livrou de algumas críticas, principalmente por causa dos roadboaks da prova, que tinham algumas imprecisões do traçado e induziam dúvidas nas equipas.
A recente entrada de algumas equipas no pelotão do regional, fizeram aumentar o interesse pelos ralis a nível local, e criaram muitas expectativas num bom resultado. Infelizmente, o decorrer da prova não foi favorável às equipas de Serpa. Os favoritos locais, Carlos Martins / Aníbal Martins viram a transmissão central do Mitsubishi Lancer partir na Super Especial e já não arrancaram para o segundo dia. Orlando Bule e Xavier Chaves pouco mais fizeram, com a caixa de velocidades do EVO 7 a quebrar no início da primeira especial de domingo. A engrossar o lote de desistências também João Martins / Alfredo Cruz viram o turbo do Escort partir no final da PE 2. Assim, os melhores representantes foram António Lamúria / Nuno Granda, em Ford Escort Cosworth, que acabaram na nona posição.
Muitos concorrentes mostraram-se surpreendidos pela verdadeira moldura humana que acorreu à super especial, que se repetiu na estrada no Domingo. A paixão pelos ralis está em força no Alentejo, e muito tem contribuido a promoção através das redes sociais. A divulgação da prova do Aero Clube de Beja foi bem sucedida, com toda a informação relativa à prova, principalmente através do Facebook. O contributo do adepto tem sido fundamental, pois para além da interação com os concorrentes, também tem sido um meio de divulgação de vídeos e fotos de prova.
imagem de Viriato Pardal

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Notas do Rali de Portimão - Parte 2

A prestação de Nuno Correia, Vítor Torres, José Martins, os abandonos de alguns concorrentes e o pódio final são algumas das notas relevantes do Rali Cidade de Portimão, pela "mão" de Paulo Homem do Ralis.Online.

Mesmo tendo ficado em 14º lugar no Rali Cidade de Portimão, Nuno Correia foi uma das figuras da prova. O piloto estreava-se nos ralis, ao volante de um cansado Citroen AX mas o piloto deu nas vistas pelo seu andamento rápido e virtuoso. Sem dúvida um jovem de 26 anos a seguir com atenção, da zona de Monchique, que demonstrou que tem "kit de unhas" e só lhe falta mesmo alguns euros.

Vítor Torres, desta feita com Luís Ponte a seu lado, venceu a prova extra. Apenas três concorrentes lograram atingir o final, com José Martins, na sua estreia a piloto a ficar em segundo na frente de Vasco Tintim, que teve muitos problemas no Saxo... com que venceu o grupo N no Rali Casinos do Algarve.

O Rali Cidade de Portimão foi uma prova cheia de incidências. Se Ricardo Teódosio nunca teve o carro em condições, mesmo assim chegou ao fim, já Pedro Charneca teve de abandonar com problemas de transmissão no Sierra e António Lampreia ficou sem turbo depois de dezenas de provas sem problemas técnicos no Escort.

O Rali Cidade de Portimão tem troços muito interessantes, embora rápidos. A organização fez um bom trabalho, e no final voltou a haver muita animação no pódio. Adivinhem lá porquê?

retirado de RalisOnline

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Notas do Rali de Portimão - Parte 1

Algumas notas particularmente relevantes ocorreram nos últimos dias sobre o Rali Casinos do Algarve. Primeiro a entrada de mais um concorrente no pelotão do regional sul, e também dois aditamentos, com algumas alterações à estrutura de prova.

A lista de inscritos do Rali Cidade de Portimão sofreu uma actualização com o ingresso da equipa Nuno Correia/Fábio Reis, que irá participar num Citroën AX GTi, e ostentará o número 34. Consequentemente os concorrentes da prova extra foram renumerados, começando com Jean Marei Grenier no número 35, e acabando no José Martins com o número 39.
NOVA LISTA DE INSCRITOS (via RalisOnline)

Já foram publicados dois aditamentos à prova. O primeiro referem-se aos reabastecimentos que só podem ser efectuados à saída do parque de assistência. Também faz menção à publicidade da prova, e finalmente à antecipação da Tomada de Tempos da PE 2 e 4 em 200 metros. O Stop passa a ser 150 metros depois da nova T.T..
ADITAMENTO 1

No segundo aditamento, há uma emenda ao primeiro. O Stop da especial 2 e 4 será apenas após 110 metros da Tomada de Tempos (e não 150), dado coincidir com a entrada do Kartódromo e o mesmo estar a funcionar de manhã.
Em caso de chuva no dia das verificações técnicas, as mesmas passarão a ser efectuadas nas instalações da ROADY – INTERMARCHÉ.
ADITAMENTO 2

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Notas Rali Casinos do Algarve - parte 5

Parte 5 das diversas notas do Rali Casinos do Algarve. Os azares de Ricardo Moura, Vitor Pascoal e Francisco Barros Leite e os desempenhos de Adruzilo Lopes, João Silva e Paulo Neto, são a referência de mais uma apanhados de notícias do Ralis.Online.


Ricardo Moura não teve no Rali Casinos do Algarve a sorte que esteve sempre com ele esta temporada. O Campeão Nacional de Produção em 2010, acabou por ter dois furos praticamente seguidos, que impediram o piloto de chegar ao fim. Aliás, esta foi a única prova da época em que Ricardo Moura não somou pontos. "Era impensável sofrer dois furos praticamente seguidos. Uma situação que também viria a afectar o Vítor Pascoal e o Barros Leite. Foi uma pena, pois na altura estávamos muito bem classificados em termos gerais, e confortáveis no comando do Agrupamento de Produção. De qualquer forma, os nossos objectivos foram totalmente alcançados em 2010, e os Açores foram condignamente representados em todas as provas do Campeonato de Portugal de Ralis", concluiu Ricardo Moura.

Adruzilo Lopes terminou a temporada com um pódio à geral, confirmando o seu título no CPR2. "De manhã fiquei apreensivo devido à chuva. Em conjunto com a ARC Sport definimos as afinações para fazer frente às condições atmosféricas, um trabalho que se revelou como uma aposta totalmente certa. De manhã as especiais estavam muito escorregadias e não foi fácil andar rápido, e ao mesmo tempo manter o carro na estrada. Os nossos objectivos voltaram a ser alcançados, apesar de estar tudo decidido em termos de campeonato. Penso que o nosso título foi absolutamente justo", referiu o piloto, acrescentando: "Lamento que o Francisco Barros Leite abandone a sua excelente carreira, esperando que seja uma decisão temporária, pois é um excelente piloto e o campeonato precisa de valores como ele. Em relação ao futuro, existem alguns projectos, mas de momento não tenho nada definido. Vamos aguardar com calma. Mais uma vez quero felicitar a ARC Sport pela sua competência e elevado grau de profissionalismo".

Na segunda vez que esteve no Algarve esta temporada para disputar ralis, João Silva deu um ar da sua graça e mostrou-se muito competitivo,assegurando o 4º lugar absoluto e o 2º entre os carros de duas rodas motrizes. "Correu melhor do que esperava, embora tivesse apontado para terminar entre os três melhores 2L/2RM. Perdemos algum tempo nos troços da manhã, devido à minha falta de experiência neste tipo de pisos. Depois, nas segundas passagens acabou por ser excelente, tendo mesmo obtido alguns segundos lugares. Acho que acabámos em beleza a época de 2010, que também foi brilhante. Para o próximo ano, ainda está tudo em aberto", afirmou João Silva.

Para Paulo Neto / Daniel Amaral chegar ao final do Rali Casinos do Algarve já pode ser considerado uma grande vitória, atendendo às dificuldades que tiveram que enfrentar no decorrer do fim-de-semana. "É certo que conseguimos terminar um rali tão difícil e complicado, que nos permitiu enfrentar novas situações e ganhar mais experiência na condução em pisos tão escorregadios como aqueles que encontramos neste prova" afirma Paulo Neto não esquecendo que "mesmo antes do rali começar tivemos um problema com o alternador, que foi resolvido a tempo de podermos estar na partida para esta prova. Contudo, os problemas voltaram nas três últimas especiais que foram feitas com mais cuidado devido ao facto de termos o apoio da caixa de velocidade partido, mas também devido a um furo na segunda passagem pela Fóia". Encerrada a temporada de 2010, Paulo Neto diz que "foi positiva. Penso que conseguimos evoluir, e no final da temporada já estávamos mais consistentes, o que nos permitiu terminar provas, mas falta-nos aliar essa consistência à rapidez. Vamos trabalhar para em 2011 podermos recolher alguns frutos da experiência de 2010, sem esquecer a imensa componente promocional onde a equipa se destacou claramente nesta temporada".

retirado de RalisOnline

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Notas Rali Casinos do Algarve - parte 3

Super Especial arrancou com muito público, muito espectáculo, alguns abandonos e alguma polémica. Fiquei com os destaques do Ralis.Online da primeira especial do rali.

Vitor Pascoal é o primeiro líder do Rali Casinos do Algarve, efetuando uma super-especial com muita eficácia que lhe permitiu efectuar o melhor tempo. Miguel Campos e Bernardo Sousa fizeram os dois tempos seguintes, prometendo desde já uma tremenda luta para o a restante prova.

Em termos absolutos, Ricardo Teodósio conseguiu fazer o 4º melhor tempo, sendo com toda a naturalidade o mais rápido entre os VSH do Regional Sul, depois de efectuar uma super-especial de forma verdadeiramente espectacular.

Um dos primeiros desistentes de "peso" desta prova foi Paulo Antunes. Problemas de alternador, que obrigaram o piloto a fazer a super-especial sem faróis, abandonando pouco depois. Mesmo sem este abandono a vida não ia ser fácil para Paulo Antunes. Primeiro porque foi dos três pilotos do Nacional que se enganou na super-especial e em segundo porque o seu C2 estava abaixo do peso regularmentar (todos os carros foram pesados logo após o fim da super-especial).

Aliás, a questão dos enganos na super-especial trouxe grandes problemas à organização, prometendo muita polémica ao longo da prova e depois dela. Só no Regional Sul foi mais de 5 os pilotos que não realizaram o percurso conforme o regulamento.

No Regional Sul destaque também para a desistência de Pedro Leone, que nem sequer chegou a arrancar para a Super-especial, quando viu uma roda do seu Ford Escort saltar.

Sem dúvida que a única forma de o Autódromo de Portimão ter público com automóveis é lá se deslocar um rali. A bancada central estava bem composta de público e o espectáculo até foi de uma forma geral interessante.

retirado de Ralis.Online

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Notas Rali Casinos do Algarve - parte 2

Novamente o site Ralis.Online efectuou a compilação de algumas das últimas notícias sobre o Rali Casinos do Algarve. Desta vez o destaque vai para Ricardo Teodósio, Bernardo Sousa e Ricardo Marques.

Ricardo Teodósio pode garantir no Rali Casinos do Algarve o seu primeiro título absoluto nos ralis, desta feita no Regional Sul. Basta-lhe apenas somar três pontos, depois de quatro vitórias nos primeiros quatro ralis da temporada, para assegurar o ceptro. Vai ser também curioso verificar em que tempos vai rodar Ricardo Teodósio relativamente aos pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis. Lembre-se que no Rali de Mortágua os VSH chegaram a fazer o 6º tempo entre os concorrentes do CPR!!!

O Campeão Nacional de 2010, Bernardo Sousa que iniciou o Rali de Gales, deverá estar presente no Rali Casinos do Algarve, tendo confirmado isso ao Site dos Campeões. Como se já não bastasse este enredo tudo indica que no Rali Casinos do Algarve não será Nuno Rodrigues da Silva a sentar-se a seu lado mas sim Paulo Babo, navegador que já o acompanhou em início de carreira quando tripulou um Skoda Fabia TDi.

Ricardo Marques está com a motivação em alta, já que o piloto do Citroen C2 R2 Max pretende mais uma vez lutar pela vitória no Citroen Racing Trophy. Além disso o piloto de Vieira do Minho quer também alcançar o título na classe 1600c do CPR 2l/2RM, que está ainda ao alcance de três equipas. "Esta será a nossa primeira participação na prova, mas isso não nos desencoraja e vamos com bastante motivação para o rali. Vamos apostar numa toada forte que nos permita lutar pela vitória entre os C2 e fazer os possíveis para alcançar o título entre os 1600cc. Sabemos que contamos com adversários fortes, que têm já um bom conhecimento dos troços, pelo que tem que haver um grande empenho da nossa equipa para tentarmos concluir a época da mesma forma como começamos, com uma vitória. Em Mortágua conseguimos tirar um bom partido do carro e o resultado deu-nos ainda mais motivação para a prova Algarvia, onde daremos o nosso melhor e esperar que tudo corra bem" afirmou o piloto de Vieira do Minho.

retirado de Ralis.Online

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