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quarta-feira, julho 11

Team MV Sport com 4 carros no Rali da Graciosa

O Team MV Sport vai estar em força na 4ª edição do Rali Ilha Graciosa, fazendo alinhar quatro equipas, todas elas com diferentes aspirações, mas visando bons resultados durante o fim-de-semana, na que será a terceira saída da Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central em 2012.

Marco Veredas/Miguel Azevedo estarão com o habitual Citröen Saxo Cup “preparado dentro das limitações e do orçamento, mas com forte vontade de fazer um bom rali, andando sem pressões desde o início. Afinal é uma prova de que temos boas recordações e queremos manter essa visão”, disse Marco Veredas.

Refira-se que o piloto terceirense tem o melhor palmarés relativo na prova graciosense já que, em duas participações, venceu a primeira (2009) e foi segundo da geral o ano passado (2011)

Prontos para lutar pelos melhores lugares entre os VSH estão Paulo Veredas e João Paulo Costa, cujo Peugeot 306 GTI é uma arma de confiança para os troços da ilha branca.

Em estreia absoluta estará Emanuel Garcia, que vai conduzir o Mitsubishi Lancer EVO7 da equipa, naquela que é a grande novidade do certame.

Garcia será acompanhado pelo veterano navegador Fernando Alberto Mendes, que há um ano venceu aquela mesma prova ao lado de Artur Silva.

Única equipa feminina em prova, Cecília Augusto e Alexandra Teixeira alinharão sem grandes preocupações, mas sempre aptas a levar o Opel Corsa a bom porto, preferencialmente com uma prova bem disposta e isenta de problemas.

Porto das Pipas press

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quarta-feira, fevereiro 29

ACB Racing e os pneus Kumho passam teste do SATA com distinção


Com os três pilotos que beneficiam da assistência da ACB Racing a chegarem ao fim de uma prova tão dura como o SATA Rallye Açores, o balanço só poderia ser positivo para a equipa sedeada na ilha Terceira.

Luís Miguel Rego e Pedro Rodrigues terminaram às portas do top 10 depois de um arranque de prova muito problemático que incluiu um escape partido e problemas no sistema de launch control. Resolvidos os problemas pelos seus mecânicos, o jovem piloto, que este ano se estreou no SATA, foi registando bons tempos e subindo na geral.
Ricardo Carmo e Jorge Diniz, pelo seu lado efectuaram uma prova extremamente positiva que poderia ter dado melhores frutos caso não se tivesse verificado o problema no intercooler que os fez perder muitos minutos no segundo dia de prova. Ainda assim, o terceirense mostrou que está rápido. No último dia, por exemplo, Carmo foi o segundo melhor entre os portugueses, apenas superado pelo campeão nacional e dos Açores e por 7 carros com as especificações S2000.
Ricardo Carmo agradeceu ao Team Além Mar cujo apoio foi essencial para a sua presença em São Miguel e destacou ainda pela positiva o comportamento dos pneus Kumho, marca que a ACB Racing representa para os Açores: “fique satisfeito com os pneus que apresentam uma relação preço/qualidade que fica muito acima das minhas expectativas.” Presentes na zona de assistência da ACB Racing, os homens da Kumho deram todo o apoio que lhes foi possível e que Ricardo Carmo não se esqueceu de agradecer. O vice-campeão dos Açores afirmou ainda que espera poder testar os Kumho de asfalto ainda antes do Rali Sical, a próxima prova pontuável para o Campeonato dos Açores de Ralis.
Pelo seu lado, Henrique Moniz e Pedro Machado debateram-se, ao longo de toda a prova, com o setup do seu carro. “Não conseguíamos colocar a potência do carro no chão!”, conta Moniz. “No segundo dia tentámos algo radicalmente diferente mas mesmo assim o carro estava muito difícil de guiar. Apenas no último parque tentámos uma nova mistura de pneus e um novo acerto que se traduziu numa melhoria significativa dos tempos.” Ainda assim, o terceiro lugar entre os homens das duas rodas não hipoteca as aspirações do jovem micaelense no que diz respeito ao campeonato. Moniz destaca pela positiva o ritmo que foi possível adquirir ao longo dos três dias de prova e o facto do C2 R2 MAX nunca ter dado problemas mecânicos de maior.
Moniz não termina sem “agradecer ao meu mecânico Fernando Medeiros, a toda a estrutura da ACB Racing, aos meus parceiros de projecto, ao meu navegador e a todos os que nos apoiaram na estrada!”
Já António Castelo Branco, responsável máximo pela ACB Racing, não podia estar mais satisfeito no final de mais um SATA Rallye Açores: “Esta foi a primeira prova que fizemos com uma estrutura alargada e se a encarámos como um teste à nossa capacidade, então não posso deixar de dizer que o resultado é muito positivo e que superámos todas as dificuldades. Quero, portanto, endereçar os parabéns aos mecânicos e a todos quantos contribuíram para o sucesso da nossa presença no SATA.”
Para a ACB Racing, o próximo desafio é já na segundo fim de semana de Março quando a equipa se apresentar na assistência a outros dois pilotos, Nuno Cintra e Fábio Fontes, que participarão no Rali Cidade da Praia, prova pontuável para a Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central.
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press ACB Racing

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domingo, fevereiro 26

Miguel Barbosa - Lutar por inédito "penta"

O campeão português de Todo-o-Terreno, Miguel Barbosa, está a preparar, com todo o empenho, a época que se aproxima.

Tal como o piloto adiantara à AUTO FOCO no final da temporada transata, a possibilidade de dispor de motor Diesel Mitsubishi Racing Lancer foi concretizada, com escolha do conhecido propulsor de três litros da BMW. «Efetuámos um teste em França para percebemos se tudo estava a funcionar corretamonte. Aliás, foi mais um shakedown que um simples teste, pois o piso estava coberto de neve e de gelo, o que tornou a pista muito escorregadia por estar bastante degradada. Mas. deu para perceber que a equipa fez um bom trabalho. A primeira impressão foi muito boa. apesar dos condicionalismos», revela Miguel Barbosa. O Mitsubishi Racing Lancer - «optámos por manter a designação do carro», explicou o campeão - terá assistência luso-francesa, devido à parceria entre a nortenha Sports and You e a estrutura liderada por Thierry Viardol. o mago dos chassis, que tem largo currículo ao serviço da Citroen e da Mitsubishi. «Fez a transformação do carro e conhece o Racing Lancer como ninguém. E a combinação perfeita», justifica Miguel Barbosa. 
Reunidas, deste modo, «todas as condições», como sublinhou o piloto, a renovação do título é o grande objetivo para 2012. «Vamos tentar vencer novamente. Gostaria de ser o primeiro piloto a ganhar cinco títulos, mas não é obsessão. O que importa é ser competitivo, vencer provas o, no final, o campeonato. Vamos ver o que se vai passar», referiu Barbosa, que integra com Carlos Sousa e Filipe Campos o restrito clube dos tetracampeões de Portugal de todo-o-terreno.
Sobre o campeonato de 2012. que vai ter início no fim de semana de 17/18 de março, com a Baja Carmim, Miguel Barbosa considera que «vai ser animado e que vão manter-se os projetos válidos do ano passado, e confirmar-se-ão novos valores, como o Ricardo Porém, além de alguns pilotos estarem a construir novos carros que aparecerão lá mais para meio da época». «O TT não se pode queixar. Se compararmos a época de 2011 com a dos restantes campeonatos, ralis e velocidade, verificase que está bem de saúde», reforça o detentor do cetro da competição. «Não é justo comparar o atual campeonato com o de há dez anos. O todo-o-terreno é uma disciplina que se tem mantido muito bem. Aliás. Portugal é o país do TT». conclui.

António Catarino publicado em AutoFoco

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quarta-feira, novembro 30

"Perícias dos Veteranos" junta velhas glórias

A “Perícia dos Veteranos”, uma velha aspiração do automobilismo terceirense, realiza-se no próximo sábado (dia 3), a partir das 15 horas, no Centro de Desportos Motorizados da Praia da Vitória (CDM/PV), e tentará juntar “as velhas glórias dos nossos ralis e perícias”, disse fonte da organização.



Segundo Olavo Esteves, “para além da prova de perícia em si, haverá um convívio que se espera tenha uma boa adesão por parte dos nosso veteranos, que muito deram por estes desportos na Terceira, daí também a parceria com o TAC neste evento”, avançou.

Colaborador do evento, Miguel Azevedo explicou que “foram levantados mais de 60 nomes, aos quais se entregou um convite em mão para estarem presentes na prova e no jantar que se vai seguir. Pelo que só falta aferir se a iniciativa foi bem aceite”, disse o jornalista.

As inscrições começam esta quarta-feira (dia 29) e até ao dia 1 de Dezembro, “com períodos entre as 20 e as 22 horas, na sede do Terceira Automóvel Clube, mas também entre as 13 e as 18 horas do dia 1, no recinto do evento”, disse também Olavo Esteves.

“Serão aceites inscrições de viaturas normais e de competição, sendo que haverá uma classificação final geral e conjuntamente classificação para os três primeiros das duas categorias”, acrescentou.

A prova será “à moda antiga, com o sorteio dos números e o reconhecimento do percurso, havendo duas mangas a disputar para a obtenção do melhor tempo”, concluiu a organização do certame.

Além destas manifestações, refira-se que o CDM/PV continua a demonstrar a sua versatilidade e utilidade, como o comprova a recente parceria com a Associação de Atletismo da Ilha Terceira, que permitirá realizar naquele espaço, já no próximo domingo (dia 4), pelas 15h30, uma prova de apuramento ao Campeonato de ilha de Corta-Mato.

Comunicado de imprensa Porto das Pipas

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quinta-feira, setembro 22

Olavo Esteves despede-se no “Lilás”

Olavo Esteves diz adeus à sua carreira regular como piloto de ralis no próximo fim-de-semana, com a disputa do 33º Rali Ilha Lilás/Além Mar, confirmando “uma decisão que já estava tomada desde o final de 2010, e que agora se irá efectivar”, disse o também empresário praiense.

“Não é de ânimo leve que o decido, mas há outros factores a ter em conta, além da grande paixão pelos ralis”, refere Olavo, que tem entre mãos “vários projectos, pessoais e relacionados com a minha empresa – a Olavo Esteves Competições -, que em termos de custos e de disponibilidade têm de ser prioritários”, revela.

Dias antes de disputar a última prova “com o espírito de quem vai para estrada lutar pelos melhores lugares, pois não escondo a vontade de vir um dia a fazer um rali com a minha filha em ritmo mais descontraído”, o piloto acredita “numa boa prestação, na despedida também do Renault Clio R3, um carro fabuloso e que me deu muito prazer conduzir”, avança.

Novamente acompanhado pelo “fiel” Ricardo Coelho, “um amigo e companheiro nos bons e maus momentos”, Olavo Esteves deixa “mais agradecimentos e menções para o final do ano, mas sem poder esquecer o apoio constante da minha família, a criação do Team Praia da Vitória , da taça de ralis do Grupo Central e do actual centro de desportos motorizados”, diz o homem que foi tri-campeão açoriano da Formula 2 entre 2007 e 2009.

porto das pipas PRESS.........................

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terça-feira, setembro 20

Monchiconta Racing - Desilusão Final

A Monchiconta Racing, com Marco Gonçalves / Pedro Arroja, preparava-se para acabar num top 10, 2º das duas rodas motrizes e primeiro da classe 2, mas abandonaram na última ligação. Veja a declaração da equipa.

"Foi uma verdadeira desilusão ao cair do pano, pois é frustrante terminar todos os troços do rali e não chegar ao fim do rali.
Embora com muitas dificuldades em terminar o último troço, derivado a uma transmissão partida já no último quilómetro, conseguimos conclui-lo, no entanto decidimos parar já em troço de ligação, para evitar mais danos na viatura.
Os ralis são assim, até o carro chegar ao parque fechado final muitos problemas podem acontecer, e a nós foram demasiados para conseguir colocar o carro em parque fechado.
Não fosse a desistência já em troço de ligação final para o parque de assistência, os resultados após a PEC 5, mostram que atingiríamos um top 10 e 2º lugar nas duas rodas motrizes.
Um rali como habitual cheio de peripécias, mas correr extremamente bem até ao início da segunda passagem pelos troços. Começaram aí os problemas mecânicos sobretudo derivados à dureza do piso degradado em certas zonas dos troços.
Vamos agora recuperar o mais rápido possível o carro, estando a nossa presença no Rali de Vilamoura, condicionada à reparação da viatura, dada a proximidade de datas entre ralis.

Agradecemos a todos os amigos, colaboradores e patrocinadores todo o apoio prestado.

Cumprimentos,

P. Arroja"

publicado no site MonchicontaRacing
imagem Facebook Marco Gonçalves

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segunda-feira, setembro 5

Gil Antunes centra objectivos no ModelStand e Regional Sul

O piloto de Sintra Gil Antunes está a ter em 2011 mais uma época que até ao momento tem sido bastante preenchida e com muitos bons momentos, tendo já disputado 12 provas, variando entre um Peugeot 206 Gti, um Opel Astra Gsi, um Mitsubishi EVO VI e até mesmo um Seat Marbella!


O piloto centrou a sua época no Desafio ModelStand que até ao momento tem se revelado muito positiva. Como nos refere o piloto “ o troféu começou muito bem, pois na nossa primeira prova inseridos no troféu conseguimos logo uma vitória no Rali de Barcelos. No Medronho apesar dos vários percalços devido às más condições do tempo, ainda fomos os segundos, o que foi bastante positivo. No Rally Vidreiro acabei por cometer um erro desnecessário, pois estávamos já novamente na liderança do troféu, e com um ritmo forte, acabamos por ter uma ligeira saída de estrada que nos danificou a mecânica do 206 e consequentemente a desistência da prova. Em Oliveira do Hospital fizemos uma prova regular, e voltamos a repetir um 2º lugar, o que nos deixa bem encaminhados até ao final da época”.
Mas a época do piloto de Almargem do Bispo não tem sido exclusivo ao Desafio ModelStand. O piloto tem alternado entre vários campeonatos, que acima de tudo tem permitido ao piloto ter sempre um grande ritmo competitivo. A época começou mesmo com o Rali Montelongo, com Gil Antunes a chegar à liderança da prova, mas um problema no 206 Gti levou-o a descer muitas posições e a considerar esta prova, um dos momentos baixos da época. Além desta prova o piloto navegado por Ricardo Domingos, fez a sua estreia num 4x4 ao alinhar no Rali de Portugal Open num Mitsubishi EVO VI da Competisport, que lhe permitiu chegar aos lugares da frente, mas que devido a um furo veio a comprometer o resultado final que passaria certamente por um lugar nos três primeiros. Seguiu-se também o Rali Serras de Fafe, do CPR onde o 206 debateu-se com problemas mecânicos e obrigou-o à desistência. O Rali das Cheganças do Regional de Ralis de Alenquer não correu bem, com a cedência de uma transmissão do Opel Astra Gsi logo no segundo troço. No Rali Serra da Freita Gil Antunes fez a sua estreia também como navegador, fazendo equipa com Diogo Salvi, alcançando o quinto lugar final. O piloto alinhou ainda na Rampa de Cheleiros, no seu Opel Astra Gsi, onde obteve o 5º lugar na primeira subida e o 1º na segunda. Destaque ainda para a competição que decorreu na Pista de Ralicross de Castelo Branco – “Bravos em Acção” onde Gil Antunes acabou por vencer. Tempo ainda para a participação no Rali Vila do Bispo, do Regional Sul, onde apesar de rodar grande parte do rali sem 2ª, alcançou o terceiro lugar da geral, segundo entre os pilotos que pontuaram para o campeonato.
Para esta segunda fase dos campeonatos, Gil Antunes irá centrar o seus objectivos no Open de Ralis/Desafio ModelStand, e ainda no Campeonato Regional Ralis Sul. “Vamos disputar as restantes provas do Open e do Troféu pois a nossa ambição é lutar prova a prova pela melhor posição possível, para tentar um lugar nos três primeiros no troféu ou mesmo a vitória. Além disso vamos apostar no Regional Sul com o Opel Astra, tentado rodar sempre entre os primeiros e melhor entre as duas rodas motrizes”, afirmou o piloto.
No que diz respeito a resultados, Gil Antunes é no momento 7º no Open de Ralis, 2º da Categoria 1, 2º do Campeonato Regional Ralis Sul e 2º do Desafio ModelStand.
Gil Antunes deixa anda um especial agradecimento “ a todos os meus navegadores que me têm acompanhado nos diversos campeonatos, ao Ricardo Domingos, à Sandra Ramos, ao Alexandre Ramos e ao Diogo Correia e também a todos os patrocinadores que nesta época apostaram em nós.

publicado em Viagens Pelas Corridas

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sábado, maio 14

Galeria de imagens Rali Serra de Freita

O site Olho Veloz disponibiliza algumas fotos do Rally Serra de Freita. A 5ª prova do Open foi ganha pela dupla António Rodrigues / Jorge Carvalho em Citroën Saxo S1600.




Para ver as fotos CLIQUE NO LINK - OLHO VELOZ

enviado através do mail qmrally@gmail.com

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terça-feira, março 15

Citroen testa em Tavira, Ford a caminho

Ainda faltam 10 dias para o Vodafone Rally de Portugal mas nas estradas do Algarve já 'cheira' a Rali de Portugal, já que estão de regresso os testes de preparação para a prova portuguesa do Mundial de Ralis.

Depois de se ter vingado da derrota da Suécia no Rali do México a Citroen quer repetir as vitórias dos últimos anos no Rali de Portugal e para isso, depois de ter testado nas estradas lusas o mês passado, está de regresso, agora para preparar a prova portuguesa do Mundial de Ralis.

Antes do Rali do México a Ford esteve mais de uma semana no Algarve, mas agora volta a testar, agora especificamente para a nossa prova, sendo que num dos dias, será a vez de Bernardo Sousa rodar, e adaptar-se ao carro que vai guiar em Portugal.

publicado em Autosport

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terça-feira, fevereiro 15

Os novos "ex libris" do Rali de Portugal

A História do Rali de Portugal construiu-se também através de locais míticos, onde se juntavam muitos milhares de pessoas para ver passar os concorrentes.

Quem não se recorda do Confurco (passagem de asfalto) em Fafe, o Salto da Pedra Sentada ou de Pereira. Em Arganil, a Selada das Eiras, a Casa do PPD, os Penedos Altos, etc. são muitos os exemplos que podiam ser dados, de troços que foram construindo a sua história. Depois do Rali de 2001, quando surgiu a notícia que Portugal iria perder a sua prova do Mundial de Ralis, a grande maioria dos adeptos sentiu-se órfã de uma prova que aprendeu a gostar.

Iríamos deixar de ter a possibilidades de ver duelos como o de Carlos Sainz e Juha Kankkunen, em 1995 na Lousã. Carlos Sainz e Didier Auriol em 1991 em Arganil, sob chuva intensa. Timo Salonen e Walter Rohrl em Arganil, 1985 ou Colin McRae e Carlos Sainz em 1998, em Amarante.

Os anos entre 2001 e 2007 foram penosos, mas a esperança de voltarmos a ter o Rali da Portugal no Mundial, que entretanto se tinha mudado para o Algarve em 2005, surgiu com mais força em 2006, quando o ACP colocou de pé uma prova candidata ao WRC, que em nada devia em termos organizativos aos ralis que então pontificavam no Mundial.

O ano de 2007 só veio provar que a prova portuguesa nunca deveria ter saído da competição, e se agora os seus responsáveis entendem que os ralis precisam da paixão dos adeptos e de provas com história para suster a competição, Portugal, nesse aspeto está sempre na linha da frente.

Desde 2007 para cá, os adeptos portugueses têm vindo a construir uma nova relação com o Rali de Portugal no Algarve, e mesmo que se mantenham algumas vozes que "O Rali de Portugal é no Norte" a verdade é que cada vez mais adeptos se deixam seduzir pelos encantos da prova a Sul.
Ainda a anos-luz da mística que emanava de Sintra, Arganil ou Fafe, a verdade é que a pouco e pouco vai crescendo a ligação dos adeptos aos novos pontos-chaves do Rali de Portugal.

Ponto de encontro a Sul

Para este ano repetem-se troços como o de Santa Clara, sendo que o "Gancho da Santinha" já é ponto de encontro de milhares de pessoas. Nos últimos anos já se disputou nos dois sentidos, mas nada se perdeu em termos de animação e espetáculo O bom acesso também ajuda, e este ano espera-se nova peregrinação à "Santinha".

O troço de Ourique também continua a juntar cada vez mais aficionados, com o seu ex-libris, o Salto e a casa típica da zona num troço em que as habituais zonas espetáculo têm a sorte de estar localizadas em verdadeiros locais de grande espetáculo e animação.

O troço do Malhão, agora Felizes ficará sempre marcado na memória de Jari-Matti Latvala, que um dia contará aos seus netos como desceu uma encosta a capotar. Lá para o meio, um troço que fica a dever muito pouco ao que se vê pela Serra do Açor, em Arganil. Também aqui há zonas onde pode seguir os pilotos serra abaixo por largas centenas de metros, mesmo mais de um quilómetro, num espetáculo visual inigualável.

Almodôvar é um daqueles troços de WRC "à séria". Apesar de ter algumas zonas algo estreitas, na sua grande maioria, pela velocidade que se atinge, mais parece a Finlândia, especialmente na sua fase inicial, embora sem os saltos.

A especial do Vascão é outro dos bons exemplos da dificuldade que os pilotos do WRC atribuem à nossa prova, ao ponto do russo Evgeny Novikov, que este ano regressa ao WRC, preferir optar por outra prova mais fácil ao invés do Rali de Portugal, que reputa de: "Demasiado difícil e técnico para mim". O Vascão é um troço digno de ser visto, especialmente a meio, na ZE antes da proibida passam na ribeira do Vascão.

Também em Silves os adeptos já começam a "peregrinar" para o gancho que precede a passagem por baixo da auto-estrada (A2). Uma zona onde atingem quase 200 km/h termina com um"cotovelo" para a direita e o bailado da travagem e aceleração é impressionante.

Este ano no WRC foi estreada a Power Stage, que este ano 'calhou' ao regressado troço de Santana da Serra, que ´toca´ na povoação antes se voltar a embrenhar no monte, serra acima, serra abaixo.

E o futuro?

Tendo em conta a abertura da FIA a novas ideias para os ralis, talvez um dia seja possível voltar a estender o Rali de Portugal por todo este cantinho à beira mar plantado. Quem não gostaria de voltar a ver uma etapa em Sintra, com a caravana a rumar à Lousã, Arganil, Viseu, Régua, Marão, Cabreira, Fafe, Ponte de Lima, e descer pela Freita, Arouca, Buçaco, Abrantes, Coruche, uma estreia no Alentejo antes do Algarve. Um dia talvez volte a ser possível, mas para já temos uma magnífica prova no Algarve, e se recentemente ouvimos falar de 25 inscritos no México, esperem para ver quanto pilotos estarão em Portugal. Em 2007 foram 80, e em 2009 e 2010, 75, cada.

Uma coisa é possível garantir. Todos os que ainda têm um preconceito relativamente ao Rali a Sul, percam-no, pois caso contrário estão a deixar fugir anos de espetáculo, que nada fica a dever muito às Catedrais dos Ralis em Portugal. Então com os novos 'bailarinos' WRC...

Ora recorde lá as imagens...

retirado de Autosport

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quarta-feira, fevereiro 9

Pilotos e Máquinas entrevistou Ricardo Teodósio

Dotado por natureza para a condução automóvel desportiva, considerado piloto espectáculo desde há vários anos, Ricardo Teodósio destaca-se pela forma peculiar de conduzir em competição o que contribui para ser acompanhado por centenas de fãs ás provas em que participa.


Ricardo Teodósio, natural da Guia - Albufeira – com 36 anos de idade, conquistou em 2010 o título de Campeão Regional de Rallyes Sul (VSH) e o título de vencedor do Troféu Regional de Slaloms do Sul.

Questão: 2010 foi um ano repleto de sucesso ?
Resposta: É verdade, foi um ano quase pleno de vitórias, em 14 participações foram 13 vitórias, com dois títulos, o do Campeonato Regional de Rallyes Sul e do Troféu Regional de Slaloms do Sul. O que foi muito bom.

Questão: Falando da competitividade dos dois campeonatos. Ganhaste algo folgado ou não ?
Resposta: Eu gostava que tanto um como outro fossem mais competitivos, inclusive tenho tentado que mais pilotos participem nos Slaloms, pois é uma disciplina, que pelo facto de se andar relativamente mais devagar em relação aos rallyes, dá para se ganhar mais confiança com o carro, por exemplo conduzir o carro em derrapagem controlada, fazer uns peões, etc… quem pensa que não vai aprender nada está completamente enganado. Por exemplo, quando se faz um tête perde-se mais tempo do que quando se faz um peão, se a pessoa souber fazer um peão, em situação de tête pode minimizar a perda de tempo, que normalmente é sempre superior a 8 ou 10 segundos. Quanto ao Regional de Rallyes acho que o nível de competitividade subiu bastante.

Questão: Tens noção de que o teu andamento é superior a outro qualquer piloto que anda no Regional Sul e Slaloms ?
Resposta: Infelizmente é verdade. Também é verdade que há pilotos que evoluíram e estão a andar mais depressa, inclusive já me ganharam troços.

Questão: A opção de fazer o Regional de Rallyes e de Slaloms foi porque não encontras-te patrocinadores para fazeres o Nacional ?
Resposta: Pois claro, a crise é generalizada e não vale a pena pensarmos em fazer Nacionais quando não há verbas para isso. Fazer um Nacional custa pelos mínimos 150.000 euros, mas a opção de fazer os Regionais foi também um pouco pelo cansaço de andar para cima e para baixo. Por outro lado como o Regional Sul é o melhor do país, tem bons pilotos e bons carros, achei que a minha participação iria valorizar o campeonato.

Questão: Participaste com um carro inferior a alguns dos carros que participaram ?
Resposta: É verdade, o meu carro é inferior, mas pronto, a minha experiência fez e faz a diferença. Por exemplo, há curvas que eu passo em terceira e eles passam em segunda, logo as velocidades são diferentes e isso reflecte-se no tempo registado pelo cronómetro.

Questão: Tens noção que pelo facto de participares nas provas dos Regionais arrastas muito público ?
Resposta: Sim, tenho noção disso e sempre que há prova tenho por hábito avisar alguns dos meus amigos. No ano passado, nos Slaloms, era fácil ver a moldura humana em que uma grande percentagem ia para me ver correr, pronto é uma prova diferente, que se realiza num determinado local, com acessibilidades boas e que permite dar visibilidade aos patrocinadores porque vai muita gente. Inclusive, na última prova do ano passado participei com três carros, o Mitsubishi Lancer, o Mazda MX5 e o Citroen Saxo.

Questão: Pode-se dizer que as corridas são a essência da tua vida ?
Resposta: É o que eu gosto de fazer, ao fim e ao cabo foi o que os meus pais me ensinaram a gostar ainda mais, porque eu já gostava. Pronto, agora gosto do que faço, sei o que faço e são muitos anos de experiência. Inclusive no ano passado também participei em seis provas de kart das quais ganhei cinco.

Questão: Falta falar de uma outra vitoria, a do Motor Show no Porto ?
Resposta: É verdade, depois de ganhar o Rally de Loulé, fui ao Porto para participar no Motor Show e vencer pilotos de renome como por exemplo o Didier Auriol, entre outros pilotos nacionais. Foi muito bom, foi um ano em cheio.

Questão: E este ano de 2011 o que vais fazer ?
Resposta: É assim, se houvesse dinheiro para fazer o Nacional ia fazer, mas, participar num campeonato com uma dezena de equipas, que se tiver a sorte de ganhar o sabor da vitória não é o mesmo, não tem expressão. Com o dinheiro que preciso para fazer o Nacional, faço o Regional, que tem vinte ou trinta equipas, faço o Open, onde a competitividade é mais elevada do que no Nacional e faço os Slaloms. Ou seja, com o dinheiro de um campeonato Nacional faço três campeonatos durante dois anos, que são mais competitivos. Por outro lado, em conjunto com o meu irmão, tenho a intenção de criar um Clube Fás, para proporcionar aos fãs irem comigo ás provas, terem a experiência de tirar uma Licença Desportiva, serem meus Navegadores num troço ou num rally. Obviamente que tudo isto tem um custo e os fãs têm que contribuir, pelo que o objectivo comum é reunir verba para eu participar numa prova aos comandos de um WRC. É um projecto que tem pernas para andar e eu espero concretizá-lo, pois muitas pessoas vão para as provas para me ver andar.

Questão: Tendo em conta a experiência que tens já pensaste em transmiti-la aos valores mais novos, criando uma escola ?
Resposta: Já, inclusive já falei com algumas pessoas mas essas pessoas não me ouviram. Eu tenho pena que junto à pista existente no Algarve não exista uma pista em terra, de forma a que eu possa transmitir o que sei, não só aos valores mais novos como a outras pessoas que queiram receber as minhas dicas para, por exemplo, poderem conduzir com mais segurança e ao esmo tempo desfrutarem dos carros que têm. Há muitas pessoas que têm carros potentes mas não os sabem utilizar a cem por cento por não terem mais conhecimentos e por vezes sofrem acidentes e aleijam-se, o que é lamentável.


Publicado no Pilotos e Máquinas do Diário Região Sul

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terça-feira, fevereiro 8

Paulo Primaz com Helder Oliveira em Barcelos

Conceituado piloto de todo o terreno Hélder Oliveira vai fazer uma esporádica participação no Open de Ralis, disputando o rali da sua terra aos comandos de um Mitsubishi, sendo acompanhado pelo experiente Paulo Primaz, com quem já fez parceria em provas de TT.

O piloto de Barcelos vai participar numa competição que irá reunir cerca de uma centena de concorrentes, nomes bem conhecidos do mundo dos ralis e excelentes máquinas.

“A minha participação não tem qualquer objectivo desportivo associado. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho tem conseguido reunir um excelente lote de participantes e por ser disputada na minha terra achei interessante estar também presente. Conto com a experiência do Paulo para colmatar parte da que me falta a mim e espero acima de tudo divertir-me”, salientou Helder Oliveira.

O Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais de Midões/Chorente (11,87km), Courel-Cristelo (11.50km) e Carvalhal/Pereira (5,13km), na primeira secção. Na segunda, os concorrentes têm que cumprir as classificativas de Vilar do Monte/Feitos (8,47 km), Aldreu/Durrães (8,24km) e Coussorado/Roriz (19,60km). Tudo terminará com a Super-Especial Barcelos/DST (4,44km). Ao todo serão percorridos 169,41 quilómetros, com 69,25 dos quais, a serem cronometrados.

retirado de Pregoafundo

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quarta-feira, fevereiro 2

SALIR TT 2011 em contagem decrescente

Como vem sendo habitual, pela mão da Secção de Motorismo da Associação Cultural de Salir, dias 5 e 6 de Março vai realizar-se a 22ª edição do emblemático passeio todo-o-terreno Salir TT, o qual há mais de duas décadas faz parte do calendário de todo-o-terreno turístico nacional.

Aberto a viaturas 4x4, motos e quad’s, o Salir TT pretende proporcionar bons momentos de lazer aos participantes, não só através da condução fora de estrada, mas também através do convívio e do contacto com a natureza, dando a conhecer as tradições e produtos típicos do barrocal e serra do Algarve.

É de salientar que de ano para ano o Salir TT tem vindo a crescer em número de participantes, tendo nos últimos anos atingido e mesmo ultrapassado as duas centenas, o que em parte fica a dever-se aos variados motivos de atracção desta actividade. Outro aspecto que cativa o interesse é a persistência anual da organização em promover a plantação de árvores, com grande destaque para o sobreiro, árvore muito característica desta zona do país, sendo de realçar que, desde 1995, foram plantadas pelas mãos dos participantes cerca de 2600 árvores, na sua maioria sobreiros.

Quanto à edição deste ano, a concentração dos participantes será na Junta de Freguesia de Salir a partir das 7:30 horas do dia 5 de Março, onde está instalado o centro logístico do evento, seguindo depois pelo percurso traçado pela organização.

No dia 6 de Março a caravana parte cerca das 9:00 horas e terá uma progressão mais lenta, com passagem por vários pontos de actividades de aventura.

Refira-se que, o Salir TT é apoiado pela Câmara Municipal de Loulé, Junta de Freguesia de Salir, Direcção Regional de Agricultura do Algarve, Associação de Produtores Florestais da Serra do Caldeirão, Junta de Freguesia do Ameixial e também pelo Instituto da Conservação da Natureza e da Biodiversidade, que contribui para o ajustamento do percurso do passeio, para evitar impactos nos ecossistemas da região, tendo em conta que existem espécies protegidas na Serra do Caldeirão.

No que concerne a patrocinadores o Salir TT conta com a Mitsubishi – Entreposto Algarve, a Garvetur, a Visacar, a Ascol, a Sumol+Compal e a Arta Design, tendo com habitualmente, para situações de emergência, a presença de viaturas e profissionais de socorro ao longo dos doía dias do evento.

Para mais informações e inscrições podem os interessados aceder ao site oficial www.salirtt.com

retirado de Pilotos e Máquinas - Região Sul, edição online

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domingo, janeiro 30

Novidades RVM 2011

Segundo a notícia avançada ontem pela RTP-Madeira, em 2011 o Rali Vinho Madeira conhece novo figurino, começando pelo novo salto junto à estátua da liberdade, na classificativa espectáculo.

No dia de sexta-feira, tendo em atenção ao acidente sofrido por Bruno Magalhães no ano passado, a classificativa do Estádio da Madeira será feita por duas vezes, mas em sentido inverso (Palheiro Ferreiro / Terreiro da Luta), uma vez que os pilotos queixaram-se que a parte final da classificativa, feita a descer sobrecarrega demasiado os travões, razão apontada por Bruno Magalhães para o seu despiste. Reaparece no rali a classificativa do Ribeiro Frio, sendo disputado por uma única vez, no final do rali.

Colaboração Paulo Almada - RTP-Madeira

retirado de Madeira Ralis

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sexta-feira, janeiro 28

Bruno Magalhães em oito provas do IRC

Após a estreia na edição do centenário do Rali de Monte Carlo, onde Bruno Magalhães e Paulo Grave deram o tiro de partida para a época 2011, a equipa portuguesa vai estar presente, no mínimo, em mais sete provas do calendário do IRC.


Trata-se do suporte nacional ao projecto da Peugeot, que tem por objectivo voltar a vencer o IRC e que começou da melhor forma com o triunfo do 207 de Bryan Bouffier no mítico “Monte Carlo”.

De acordo com o programa estabelecido pela Peugeot Portugal, a dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave vai levar de novo o seu 207 Super 2000 aos palcos internacionais, estando para já definida a participação nas seguintes cinco provas:

-Rali das Canárias/El Corte Inglês (Espanha), onde no ano passado a equipa foi quinta classificada;
-Volta à Córsega (França), onde fará a sua estreia;
-Rali de Ypres (Bélgica), onde foi sexto em 2010;
-SATA Rali Açores, que Bruno Magalhães venceu no ano passado, naquela que é a única vitória portuguesa no IRC;
-Rali Vinho Madeira, onde a equipa desistiu em 2010.

Com excepção da Córsega, onde estará pela primeira vez, Bruno Magalhães vai poder tirar partido da experiência do ano passado, tendo como objectivo colocar a Peugeot Sport Portugal nos lugares cimeiros do IRC e ajudar a marca francesa a conquistar o Título de Construtores.

Retirado de Motores Magazine

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quinta-feira, janeiro 27

Eduardo Veiga em mais provas internacionais

O piloto de Aveiro confirmou a presença no Rali de Portugal e no Rali Vinho Madeira, ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo VIII da equipa Peres Competições.

Depois da proveitosa experiência nos ralis em 2010, Eduardo Veiga está apostado em repetir algumas delas já na temporada de 2011.
Está também em equação a participação no Rali de Mortágua, com o mesmo carro, sendo que está confirmada a presença de Paulo Torres aos seu lado, como navegador.
Eduardo Veiga irá contudo estrear esta temporada no ralis já no Torrié, integrando a Taça de Portugal de Ralis, conduzindo um Ford Escort MK2.

retirado de RalisOnline

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quarta-feira, janeiro 26

Parkalgar Honda lidera testes em Portimão

O primeiro dia de testes do Campeonato do Mundo de Supersport no Autódromo Internacional do Algarve viu a Parkalgar Honda ser a mais rápida em pista pelas mãos de Sam Lowes, o novo recruta da equipa portuguesa, com o tempo de 1.45.845 conseguido no segundo treino do dia.

James Ellison viria a ser o sétimo mais rápido com 1.47.281 e Miguel Praia o 10º depois de uma queda que o impossibilitou de se bater por uma melhor posição.

Os resultados de hoje deixam para já bons indicadores para a estrutura nacional, que está focada em conseguir este ano o título mundial que lhe escapou nas duas últimas épocas. As temperaturas baixas que se fizeram sentir dificultaram o trabalho dos pilotos, no entanto, o ‘trio’ da Parkalgar Honda considerou produtivo o trabalho realizado e está expectante quanto aos próximos dois dias de testes.

Sam Lowes esteve em fase de adaptação no primeiro treino da manhã, quer à moto quer à pista mas, mesmo assim, registou o oitavo crono para depois bater todos os seus adversários e subir à primeira posição da tabela classificativa no segundo treino: “Estava muito entusiasmado para dar início à minha primeira temporada no Mundial de Supersport e claro que conseguir ser o mais rápido logo no primeiro dia de testes me deixa muito satisfeito. Fizemos um bom trabalho e espero continuar a evoluir nos próximos dias”, disse.

Miguel Praia entrou com o pé direito ao registar o quinto tempo no treino da manhã colocando-se de imediato entre os pilotos mais rápidos. No treino da tarde quando tudo previa uma melhoria significativa, o piloto algarvio sofreu uma queda que não lhe permitiu manter-se em pista: “O dia começou bem e acabou mal. Estamos a usar um novo pneu Pirreli muito diferente daquele que utilizávamos em 2010 e isso está a exigir uma maior adaptação. Penso que foi essa a principal razão da queda. Este pneu obriga a encontrar novas afinações e esquecer todo o trabalho que fizemos em anos anteriores. Ainda não estou a rodar no ritmo que gostaria. Temos muito trabalho pela frente nos próximos dois dias e ainda bem que a queda não foi penalizadora em termos físicos pois vai-me permitir amanhã estar em plena forma para lutar por uma melhor posição”, referiu.

Os testes prosseguem amanhã com o primeiro treino marcado para as 8.30h e o segundo para as 12.40h.

Resultados do Primeiro Dia de Testes:
1º Sam Lowes – Honda CBR 600 RR com 1.45.845
2º D. Salom – Kawasaki ZX-6R a 0.086
3º B. Parkes – Kawasaki ZX-6R a 0.471
(…)
7º James Ellison – Honda CBR 600 RR a 1.436
(…)
10º Miguel Praia – Honda CBR 600 RR a 2.096

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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Bernardo Sousa de Ford Fiesta WRC no Rali de Portugal

O campeão de Portugal de Ralis em título, Bernardo Sousa anunciou que irá participar no Rali de Portugal aos comandos de um Ford Fiesta WRC, um carro semelhante aos que a equipa oficial irá estrear no próximo Rali da Suécia.

Em declarações à RTP, o piloto madeirense explicou que "esta presença no Rali de Portugal com um carro da última geração servirá para ganhar experiência e preparar o futuro.", que passará por correr no WRC a tempo inteiro: "Vai ser uma experiência muito difícil, pois é um carro da última geração, que desconheço por completo, mas a prova servirá também para adquirir conhecimentos e ver onde me conseguirei situar em confronto direto com outros pilotos, com um carro novo, e, por fim, fazer quilómetros.", referiu Bernardo Sousa. Mais informação assim que possível.

retirado de Autosport

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Testes de Superbike e Supersport arrancam esta semana no Algarve

Os testes oficiais de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport arrancam esta quarta-feira, dia 26 de Janeiro, no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e prolongam-se até sexta-feira, dia 28 de Janeiro.

A temporada tem início a 27 de Janeiro na Austrália e termina a 16 de Outubro em Portimão. O Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport tem, nos últimos anos, ganho uma enorme popularidade e isso deve-se em muito à competitividade de cada corrida e à incógnita de quem vence as corridas e claro, de quem chega ao título.

A apresentação oficial do Campeonato para 2011 terá lugar na quarta-feira, 26 em Conferência de Imprensa no AIA, aliás como vem sendo hábito desde 2009, com a presença do actual Campeão do Mundo de Superbike, Max Biaggi (Aprilia), de James Toseland (BMW), de Carlos Checa (Ducati), de Jonathan Rea (Honda), de Tom Sykes (Kawasaky), de Michel Fabrizio (Suzuki) e de Marco Melandri (Yamaha)

Cada dia de testes será dividido em quatro sessões de treinos, duas para as Superbike e duas para as Supersport. Será a grande oportunidade para desvendar um pouco daquilo que será a época 2011 e perceber em que patamar de competitividade está cada uma das equipas.

Nas Supersport, foco principal para a equipa portuguesa da Parkalgar Honda que este ano vai lutar pelo tão desejado título, que lhe tem escapado nos últimos dois anos, com Miguel Praia, Sam Lowes e James Ellison. Os três vão estar em Portimão para dar início à preparação da temporada e centrar todo o trabalho na evolução da Honda CBR 600 RR.

Os testes iniciam-se diariamente às 8.30h e o seu término está previsto para as 16.40h.

Os testes oficiais de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport arrancam esta quarta-feira, dia 26 de Janeiro, no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e prolongam-se até sexta-feira, dia 28 de Janeiro. A temporada tem início a 27 de Janeiro na Austrália e termina a 16 de Outubro em Portimão. O Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport tem, nos últimos anos, ganho uma enorme popularidade e isso deve-se em muito à competitividade de cada corrida e à incógnita de quem vence as corridas e claro, de quem chega ao título.

A apresentação oficial do Campeonato para 2011 terá lugar na quarta-feira, 26 em Conferência de Imprensa no AIA, aliás como vem sendo hábito desde 2009, com a presença do actual Campeão do Mundo de Superbike, Max Biaggi (Aprilia), de James Toseland (BMW), de Carlos Checa (Ducati), de Jonathan Rea (Honda), de Tom Sykes (Kawasaky), de Michel Fabrizio (Suzuki) e de Marco Melandri (Yamaha)

Cada dia de testes será dividido em quatro sessões de treinos, duas para as Superbike e duas para as Supersport. Será a grande oportunidade para desvendar um pouco daquilo que será a época 2011 e perceber em que patamar de competitividade está cada uma das equipas.

Nas Supersport, foco principal para a equipa portuguesa da Parkalgar Honda que este ano vai lutar pelo tão desejado título, que lhe tem escapado nos últimos dois anos, com Miguel Praia, Sam Lowes e James Ellison. Os três vão estar em Portimão para dar início à preparação da temporada e centrar todo o trabalho na evolução da Honda CBR 600 RR.

Os testes iniciam-se diariamente às 8.30h e o seu término está previsto para as 16.40h.

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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sábado, janeiro 22

AIA no calendário do GT Open 2011!

Foi revelado o calendário oficial do GT Open para 2011, confirmando-se a disputa de uma corrida no novo traçado de Zeltweg, agora renomeado Red Bull Ring, na Áustria


A competição organizada pela GT Sport confirmou ainda a disputa de uma ronda em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), para o fim de semana de 17-18 de setembro, por troca com a corrida de Nürburgring, que saiu do calendário.
A temporada tem início a 1 de maio, com a corrida de Imola, em San Marino, seguindo-se quinze dias depois a prova francesa em Magny Cours. Spa-Francorchamps (Bélgica) também marca presença no calendário, bem como outros circuitos tradicionais, como Monza ou Barcelona.

Eis o calendário oficial:

1 maio – Imola
15 maio – Magny Cours
26 junho - Spa
24 julho – Brands Hatch
28 agosto – Zeltweg
18 setembro – Portimão
2 outubro – Monza
30 outubro – Barcelona

retirado de Fanáticos do Rally

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