As contas do Regional 2009 - Extensão

Continuando nas contas do campeonato regional do sul desta vez destaco a extensão das especiais cronometradas e o total das provas. Neste ponto, quase todo o destaque vai para o Rali Casinos do Algarve. O Clube Automóvel do Algarve, que esta temporada apostou no Troféu Selénia, e praticamente ignorou o regional, quis oferecer aos concorrentes a oportunidade de efectuar uma prova com a mesma extensão do nacional de ralis. Eram 101,69 quilometros cronometrados, o que consistia uma novidade entre provas de VSH e um verdadeiro desafio, aos concorrentes e principalmente às “velhas” máquinas. No entanto, “ordens superiores” pensaram ser uma extensão muito acima do razoável (regulamentarmente são 40 km), e decidiram que a classificação para o regional seria extraído no final da 1ª secção, o mesmo será dizer no final da especial n.º 4. Um acidente entre os concorrentes do nacional – com o madeirense Ricardo Rodrigues num Mitsubishi Lancer EVO VII, anulou a 1ª passagem pela Fóia, e assim o regional ficou-se pelos 38,83 km cronometrados. Isso não impediu que a maioria do pelotão continuasse, e efectuou 89,85 quilómetros cronometrados... mesmo que sendo “a feijões”, ou se contassem para o Troféu Selénia. No Casinos do Algarve, também existiu a maior especial do ano (também o foi em 2008), as Corchas com 22,68 km.
No Campeonato Regional, a maior prova com maior extensão foi o Rali de Loulé, com 68,80 quilómetros também era pontuável para o Open. Nesta prova também encontramos a maior especial de ralis de terra – Cortelha com 16,93 km.
No outro lado da “balança”, está a especial de Loulé, no rali com o mesmo nome, com apenas 6,18 km e a especial do Autodromo Internacional do Algarve (Portimão) com 6,76 km cronometradas. No entanto a prova mais pequena foi o Rali de Ourique, com 34,40 km, sendo ainda mais curta que o Casinos do Algarve para o CRRS.
Uma das principais inovações no regional são as Super Especiais. Das seis provas que compunham o CRRS, quatro tinham super-especiais de abertura. Curiosamente todas eram em asfalto. A única que era de Terra, no Rali de Beja, não se repetiu esta temporada. A maior foi a Super Especial de Portimão, realizada no Alvor, com 2,12 km, seguida pelas especiais do AIA no Casinos e de Ourique, ambas com 1,90. A menor foi a especial do Rali de Loulé com 1,6.
Casinos do Algarve e Loulé tiveram quatro especiais diferenciadas (um das quais em Super Especial), Lagos teve duas especiais, Portimão três, e foi no Alentejo que o esquema rallysprint teve implementação. Quer em Beja, quer em Ourique (apesar deste também ter uma SE) foi especial unica percorrida por quatro e três vezes, respectivamente.

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As contas do Regional 2009 - Penalizações

Antes de avançar com a análise aos resultados, é necessário explicar que estes dados não têm um carácter perjurativo do trabalho dos navegadores. A maioria destes penalizações sucederam devido a problemas mecânicos, que impossibilitaram as equipas de cumprirem o horário previsto nas cartas de controlo. Apenas foram contabilizados as penalizações que influeciaram a classificação geral, durante e após os ralis.
A equipa que tevemaior penalização acumulada, foi Luís Nascimento / José Charata no Opel Corsa 2.0 que totalizaram 5:10 – 3:10 no Rali de Lagos, e 2:00 no Rali de Beja. No entanto, Manuel Ribeiro / Francisco Gonçalves, em Citroën AX foram os que mais penalizaram de uma só vez – cinco minutos no Rali de Beja. Seguem-se Jorge Gonçalves/Emiliano Ciriaco com 4:10, distribuidas pelo Rali de Loulé e Casinos do Algarve e os campeões Nuno Pinto / João Silva, com total acumulado de 2:50.
Esta temporada apenas cinco equipas foram reincidentes nas penalizações, o que constanta uma melhoria relativamente a épocas anteriores – na navegação, e das mecânicas.

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Primeiros inscritos no regional

A FPAK publicou na sua página oficial a lista com os incritos no Campeonato Regional de Ralis do Sul. Aproveitando o desconto do primeiro mês, da lista constam cinco nomes.
Do Open aparecem Luís Mota, Gil Antunes e Ricardo Costa. Se parece pouco provável que estes elementos façam a totalidade do regional, por outro lado, também podem aproveitar as provas no Sul para preparar as restantes. Basta recordar que Mota já foi duas vezes campeão regional e Gil Antunes dominou as duas rodas motrizes em 2008, para além de segurar o vice-campeonato . A maior surpresa vem da presença de Ricardo Costa neste lote. Curiosamente todos eles estão inscritos na Divisão II – com quatro rodas motrizes. Um coisa é certa, no Rali de Loulé, estes concorrentes “roubam” pontos ao concorrentes do CRRS.
Também já efectuaram a sua inscrição Nuno Marcelino e Armando Barradas, estes na Divisão I.

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As contas do Regional 2009 - Médias Cronometradas

As médias cronometradas das especiais regionais variaram muito, principalmente quanto à especificidade do terreno. Foram nas duas últimas provas que se registaram as melhores médias, em asfalto e terra. No Rali Cidade de Portimão, Ricardo Teodósio e Pedro Conde efectuaram os 15,9 km da especial da Sra. do Verde em 8m14,6s correspondendo a uma média de 115,7 km/h. A segunda especial mais rápida da temporada, também foi em Portimão, na especial do Autodromo Internacional do Algarve, registando 101,7km/h na passagem mais rápida. A mesma dupla também foi a mais rápida em Terra. No Rali Vila de Ourique, efecturam uma média de 100,1 Km/h, batendo o anterior record, pertença de José Neves em 16 segundos. Nas outras provas registaram-se médias mais homogéneas, entre os 70 e 80 Km/h, sendo a especial de estrada menos rápida , a PE de S.Brás, no Rali de Loulé com uma média de 73,7 Km/h.
Comparativamente à temporada passada, os tempos no Rali de Loulé não melhoraram, o mesmo acontecendo com a especial do Alferce, no Casinos do Algarve. Por outro lado, João Pedro Marcelino retirou mais de 20 segundos ao record de João Monteiro na Fóia, e Pedro Leone também melhorou os registos da especial das Corchas.
Entre os concorrentes da Divisão I, Luís Nascimento e José Charata, efectuaram o melhor registo em quatro especias nesta temporada. O destaque vai todo para o tempo na Sra. do Verde (Rali de Portimão), com uma média de 110,6 km/h, foram não só os concorrentes mais rápidos da categoria, mas também foi o melhor registo entre os elementos do regional na temporada 2009. Em Terra, o melhor registo ficou na posse de Eduardo Valente, que fez parceria com Filipe Fernandes, no Rali de Ourique, com uma média de 89 Km/h.
Ao contrário do que se passou nos 4x4, os recordes do Rali de Loulé foram todos batidos pela dupla Gil Antunes / Daniel Amaral, que fez uma prova imaculada com o Opel Astra GSI. Também contrariando a tendência, no Rali Casinos do Algarve e Rali de Ourique, os registos foram piores... ou sejam mantém-se os recordes de 2008.

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As contas do Regional 2009 - I – Provas Especiais

À semelhança do que aconteceu com as contas das vitórias totais, também existiu necessidade de separar a contabilidade dos vencedores de provas especiais cronometradas, entre os elementos que pontuavam para o regional e os restantes. Para melhor compreender a tabela, a azul estão os concorrentes do CRRS, enquanto que os restantes estão com formatação normal.
Curiosamente os concorrentes que averbaram mais vitórias em troços cronometrados nas provas do regional não participaram no regional. Ricardo Teodósio venceu as 9 especiais dos ralis em que participou – Portimão e Ourique, enquanto que Pedro Peres fez o pleno no Rali de Loulé, somando sete em sete. Olhando apenas para o regional, o equilíbrio que se registou no regional, entre o Nuno Pinto e o Pedro Leone também se traduziu no cronómetro, com cada qual a somar 9 vitórias entre os “regionais”, embora o campeão regional somasse cinco vitórias à geral, enquanto que o piloto do Ford “WRC” somou quatro. A título de curiosidade, o Nuno Pinto venceu o Rali de Beja sem vencer nenhuma especial de classificação. Nesta tabela gostava de destacar a presença do Luís Nascimento, com uma vitória no CRRS no Rali de Portimão, sendo o único representante das duas rodas motrizes.
Na Divisão I, reservada aos concorrentes com 2WD, destaca-se a equipa Luís Nascimento / José Charata que levou a melhor em 10 provas especiais – 4 em Lagos, 2 no Casinos e mais 4 em Portimão...o mesmo será dizer que onde não teve problemas foi melhor. Augusto Páscoa venceu 7 provas especias no regional e 4 à geral, embora uma delas não contasse para o regional, pois foi no Casinos do Algarve depois das contas feitas para o CRRS. Nota positiva também para Gil Antunes, que venceu a totalidade das especiais em Loulé e também Eduardo Valente que distribuiu vitórias por Portimão e Ourique. Finalmente, destaque para a presença de Márcio Marreiros, com 3 vitórias à geral e duas no regional, com um Opel Corsa da classe I.
Na classe III, Luís Reis participou isolado em três provas e como tal somou 13 melhores registos. Na classe II foi Luís Nascimento o mais vitórioso, seguido por Jorge Baptista no CRRS, muito graças à ultima prova da temporada. Na classe I, Márcio Marreiros obteve 16 melhores registos no regional (13 à geral), seguido por João Correia que foi o melhor em 9 especiais (sem contar para o CRRS).

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Rally Montelongo_parte1

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Rallye Casinos do Algarve 2009

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As contas do Regional 2009 - I – Vitórias

Este ano, a estatítica do campeonato regional do sul foi mais complicada, e mais morosa, pelo que levará algum tempo a concluir. Efectivamente, as novas regras com inscrição, fazem com que os vencedores nas diversas categorias não sejam forcosamente os vencedores no regional. Como tal, a decisão passou por construir uma tabela onde estejam presentes os vencedores à geral, e também os vencedores do regional, acumulando numa coluna final o total de vitórias.
Torna-se um pouco confuso perceber quem saiu mais vitórioso. Este ano Nuno Pinto venceu três provas à geral, mas apenas conseguiu vencer duas no campeonato regional. A razão é simples, no Rali Casinos do Algarve a classificação para o CRRS foi extraída no final da 4ª especial (na verdade foi no final da 3º, pois a 4º foi anulada) e nessa altura foi Pedro Leone quem liderava a prova, e venceu entre os “regionalistas”. Leone não venceu nenhuma prova à geral, mas conseguiu somar os pontos do primeiro nos ralis de Loulé (vencido pelo Pedro Peres) e Casinos do Algarve. Ricardo Teodósio venceu dois ralis – o Rali Cidade de Portimão e o Rali Vila de Ourique, mas não pontuava para o regional (mesmo inscrito não pontuava, pois possui licença nacional). Assim, para o regional Luís Nascimento venceu o Rali de Portimão, e conseguiu a proeza de ser o concorrente que somou mais pontos numa prova do regional (24), e João Monteiro foi o melhor no Rali de Ourique.
Na Divisão I, fica a curiosidade, em todas as provas existiram vencedores diferentes – Rui Coimbra, Augusto Páscoa, Filipe Baiona, Márcio Marreiros, Luís Nascimento e Jorge Baptista. Numa classe que deveria ser dominada pela classe II, não deixa de ser curioso o facto de Baiona ter levado a melhor em Loulé (nenhum classe II chegou ao fim) e Marreiros superiorizou-se no Casinos (tanto no CRRS à PE4 como à geral).
Já parece repetitivo, mas a classe III está morta, e quase enterrada. Apenas o Luís Reis aparece com o seu Renault 11 Turbo para chegar, ver e vencer sem oposição (literalmente)... apesar de rubricar alguns bons registos e intrometer-se noutras guerras. Venceu onde participou – Lagos, Beja e Portimão, tendo levado a seu lado Miguel Jorge (duas vezes) e Pedro Arroja em Beja.
Na classe II, apenas Augusto Páscoa bisou no regional (Casinos do Algarve e Beja). Depois, Rui Coimbra, Luís Nascimento e Jorge Baptista ficaram com uma vitória cada um no CRRS. Nota para a vitória à geral de José Coelho no Casinos e Eduardo Valente no Rali de Ourique. Gil Antunes venceu no Rali de Loulé, mas como referi acima, não existiram vencedores entre os “regionalistas”.
Na classe I, existiu um dominador quase absoluto – venceu cinco provas do regional, e abandonou em Loulé, depois de um violento capotanço, senão seria seis em seis. Falo de Márcio Marreiros, que foi considerado piloto revelação nos Troféus Ralis a Sul. A maior oposição veio de um “outsider” , João Correia que se estreou este ano com o Peugeot 106. Sem se inscrever no regional, venceu no Rali de Beja, e estava à frente no Casinos do Algarve, quando simplesmente abandonou no final da 4ª especial . Em Loulé o melhor CRRS foi Filipe Baiona, embora Ricardo Teodósio tenha sido o melhor da classe, com um pequeno Seat Marbella.

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Caricaturas dos Charata's

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Calendário Provisório das Provas no Autódromo do Algarve

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Evolução Seis

O campeonato regional do sul de 2010 promete ser um ponto de viragem, e voltar aos bons velhos tempos, onde andavam as melhores viaturas sem homologação de Portugal (refiro-me aos regionais, pois o Open não entra nestas contas).
Efectivamente são pelo menos cinco os projectos existentes para participaram no CRRS, constituído por 6 provas, com Mitsubishi Lancer EVO 6. Apesar de um ano de atraso, pois era previsível que esta “caça ao Mitsu” ocorreria em 2009, esta opção promete revolucionar os resultados das provas regionais. Pois nas mãos certas, estes carros não têm rivais à altura. Mesmo que contem com alguma oposição dos demais 4x4, será uma questão de tempo até que monopolizem os pódios, e criem um pelotão separado.... os ralis terão os Evolution 6 (também podemos colocar os EVO 5 neste grupo) e os restantes.
Não será o fim da linha para as restantes viaturas, mas estou convito que o domínio dos Ford Escort/Sierra e dos Lancer III/IV chegou ao fim, e os seus proprietários perceberam isso, e colocaram as suas viaturas no mercado.

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Caricatura BMW 325IX - Zé Correia 2008

Caricatura da autoria do Carica Rally.

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Rali Vila da Ourique 2009

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João Luz - Rallys / Todo-o-Terreno - Profile

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Homenagem a João Luz marca Troféus Ralis a Sul

Decorreu no Hotel de Montechoro, em Albufeira, a 4ª edição dos Troféus Ralis a Sul, que visam premiar os elementos que mais se destacaram nas provas dos ralis regionais da zona sul do país.

A administração do www.ralisasul.com juntou mais de 130 pessoas, que através de voto presencial e secreto, escolheram o melhor da época 2009.
A cerimónia começou com habitual entrega dos prémios relativos ao Centro de Apostas, que premiaram os irmãos Joel e Hermes Banza. O Troféu Chaveca & Janeira, da autoria de José Coelho, foi entregue a Pedro Lança, que na temporada passada disputou o Troféu Selénia com o Citroën Saxo.
Na categoria Melhor Rali, o Casinos do Algarve voltou a ser o escolhido. Para receber o prémio, subiu ao palco José Coelho, que é um dos elementos fundadores do Clube Automóvel do Algarve.
Pelo segundo ano consecutivo, António Lampreia voltou a ser consagrado com o Prémio Regularidade. O piloto alentejano, que recebeu o premiu das mãos de Inverno Amaral, viu reconhecida a prestação da temporada passada, que lhe valeu a conquista do Troféu Selénia.
Na categoria Prémio Imprensa foi o site ralis.online, em parceria com a Mondegosport, que venceu. O Ford Sierra Cosworth de Pedro Leone foi considerado a viatura com melhor decoração, e José Carlos Paté venceu o Prémio de piloto espectáculo, sucedendo a Ricardo Teodósio.
Num ano em que não existiram repetentes nos prémios, Márcio Marreiros foi o melhor na categoria Revelação. No ano de regresso aos regionais, o experiente António Morais, foi distinguido com o Prémio Navegador do Ano.
O momento mais alto, e emotivo da noite, aconteceu na homenagem a João Luz com o Prémio Carreira. A administração do fórum Ralis a Sul, preparou um pequeno vídeo com os melhores momentos do navegador algarvio, como forma de tributo. Depois de uma ovação por parte da plateia, João Luz, emocionado agradeceu a forma e o carinho com que foi distinguido.
Para acabar a noite, Nuno Pinto recebeu do João Luz, o troféu de Piloto do Ano. O campeão regional do sul, fecha com chave de ouro uma temporada memorável.

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Rali de Portimão 2009 - CRRS

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Troféus Ralis a Sul 2009 - Lista de Vencedores

PILOTO DO ANO - Nuno Pinto
NAVEGADOR DO ANO - António Morais
PILOTO REVELAÇÃO - Márcio Marreiros
MELHOR DECORAÇÃO - Ford Sierra - Pedro Leone
PILOTO ESPECTÁCULO - José Carlos Paté
PRÉMIO IMPRENSA - Ralis.Online/Mondegosport
PILOTO REGULARIDADE - António Lampreia
MELHOR RALI - Rali Casinos do Algarve
PRÉMIO CARREIRA - João Luz (que foi um dos melhores momentos de sempre do Troféu Ralis a Sul).
Ainda foram entregues os troféus do Centro de Apostas ao Hermes Banza e Joel Banza e TROFÉU CHAVECA E JANEIRA - Pedro Lança.
Obrigado a todos os que contribuíram para mais esta edição do jantar de troféus ralis a sul, a todos os presentes com a promessa de voltar para os troféus de 2010.

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O melhor e o pior de 2009: Pessoal

Para por um ponto final na época de 2009, apenas falta fazer um rescaldo pessoal do ano que passou.
- O regresso do Rally de Portugal ao mundial foi sem dúvida o período mais proveitoso em termos de ralis de 2009. Fiz de marshall nos testes da PWRC, JWRC e Petter Solberg, e ainda consegui (em parceria com o Nuno Fontaínhas) videos exclusivos no youtube com o carimbo do Ralis a Sul. Até deu para sacar um “tógrafo” ao Petter, com direito a captação vídeo. Depois foi o shakedown, e os três dias de prova, sempre a bombar, com o meu amigo “espadete”, e outra malta muito porreira. Para acabar em beleza, dois dias de co-drive da Ford, com o Jari-Matti Latvala em Almôdovar – novamente como marshall e cameraman.

- Dois anos depois também regressei ao posto de controlo, vulgo CH com o Márcio. Foi a terceira vez que “controlei” no Rali de Loulé...
- Não podia deixar de referir os artigos que foram publicados no Test Drive, versão papel, referentes ao Jantar de Troféus Ralis a Sul, ao Rali de Salir e Rali de Tavira. Pena que esta publicação tivesse durado pouco, pois o “feedback” tinha sido muito positivo. No entanto mantenho as parcerias com o Supermotores, Zoomsport e TestDrive, todos em versão online. Isto para não falar no trabalho desenvolvido em torno do Fórum Ralis a Sul.
- No final do ano fui surpreendido pelo colegas de administração do Ralis a Sul, com a nomeação do blog QuimRally para Prémio Imprensa. Desta vez não participei activamente na elaboração da lista de nomeados, embora deixei as minhas propostas escritas, e quando dei por mim estava o meu pequeno “cantinho de desabafos”. Fico feliz com a nomeação, embora a do Supermotores e Testdrive, também tem um cunho pessoal. Por outro lado, também me apercebo que são poucas as publicações que fazem menção às provas regionais de VSH, o que me entristece muito.
- Pela negativa, obviamente o facto deste ano não ter sentado o rabiosque na bacquet dum carro de rali...e nada mais a acrescentar.
- Finalmente, o MAIS do ano: aconteceu a 8 de Dezembro, chama-se Maria Inês, é o orgulho do pai, e... gosta de andar de carro.

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Novos elementos na blogosfera

Tenho imenso prazer em anunciar dois novos elementos na blogosfera que se debruçam sobre o desporto motorizado, particularemente os ralis.
O primeiro é o Mar Português. É da autoria do João Cosme, que tive o prazer de conhecer no Twitter, e com quem partilho regularmente opiniões ou informações.
O João é um dos verdadeiros apaixonados da competição de estrada, ralis e TT, e como tal gosta sempre de promover os eventos, e deixar a sua opinião, sempre com uma marca pessoal. Não é inédito na web, pois foi um dos elementos responsáveis pelo rallymania, versão original, e marca o seu regresso com um cunho mais pessoal.
Por outro lado também gostava de destacar o regresso à web da Monchiconta Racing. A equipa de Monchique, encabeçada pelo Marco Gonçalves e Pedro Arroja volta a deixar os seus testemunhos na web, e prometem promover os regionais a Sul. O blogue também serve para promover o regresso desta simpática equipa, que esteve um ano parado, desta vez com um novo projecto, num Peugeot 306 GTI.
Efectivamente não tenho tido muito tempo para actualizar o Quimrally, por diversas razões, no entanto não podia deixar de passar a oportunidade de promover estes blogues.

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