Melhor resultado dos portugueses no MINI Challenge

A primeira prova do MINI Challenge Espanha, disputada no passado fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve, trouxe resultados mistos para as duas equipas nacionais da competição.


A nova dupla Gonçalo Gomes e Pedro Salvador, no John Cooper Works do Team Portugal, começou por ser um dos destaques da prova ao ser a mais rápida logo desde a primeira sessão de treinos e, depois, ao obter a pole com mais de 0,5s de vantagem.


A corrida de Endurance, contudo, seria curta para a equipa nacional pois Pedro Salvador não conseguiu evitar um toque em Luigi Mazzali quando rodava na segunda posição, depois do piloto italiano ter travado mais cedo que o previsto para defender a sua posição. Com a direção partida, o piloto de Chaves teve de abandonar e partir para a segunda corrida do último lugar. Salvador ainda conseguiu recuperar oito lugares e terminar a sua corrida individual no 10º posto.

Também Gonçalo Gomes teve de largar da última posição na derradeira corrida do fim de semana, mas o piloto portuense foi sempre ganhando posições e conseguiu subir ao quarto lugar final. Na prática, um resultado escasso atendendo ao potencial demonstrado nos treinos e que colocava o Team Portugal como principal candidato à vitória.


A outra equipa nacional, formada por Paulo Alho e o estreante António Ricciardi, também sofreu as vicissitudes de rodar num pelotão aguerrido e equilibrado. Depois do 15º lugar na qualificação, Alho e Ricciardi terminaram a corrida de resistência na 12ª posição, melhorando para 11º na primeira corrida individual. Na terceira manga, Ricciardi terminaria no 15º lugar.


Depois de Portimão, o campeonato é liderado por Salvador Tineo (53 pontos) seguido pelo ex-piloto de GP2, Javier Villa (44). A próxima prova será em Barcelona a 21 e 22 de maio.

publicado em Autosport

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Renault Sport 2WD Challenge no Rali Vinho Madeira

A Renault Sport decidiu abandonar o antigo formato do European Clio Trophy e apresentou uma nova proposta alternativa que se chama Renault Sport 2WD Challenge. A prova madeirense será uma das contempladas com o Troféu.

Enquanto o formato anterior era composto por seis eventos em algumas provas europeias, a Renault optou por fazer o mesmo número de rallies em 2011 mas, com a particularidade de serem todas do calendário IRC, onde inclui o Rali Vinho Madeira.
Com a marca a ter várias viaturas em classes diferentes, os pilotos poderão marcar pontos no novo Challenge, com o Clio R3, Twingo R2, Twingo R1 e o novo Megane RS N4 que será homologado em Março.
Em cada um dos seis eventos, o vencedor do Renault Sport 2WD Challenge, receberá um voucher no valor de 10.000€ em peças de substituição para o seu carro, 5.000€ para o segundo e 2.500€ para o terceiro classificado.
A Renault não se inscreveu no campeonato de construtores IRC mas, se por acaso o título de pilotos na categoria das duas rodas motrizes, calhar a um piloto que tripule um Renault, o mesmo receberá um prémio monetário de 25.000€.

Programa 2011: Tour de Corse, Geko Ypres Rally, Rali Vinho Madeira, Barum Rally Zlin, Mecsek Rally e Rally Sanremo.

adaptado de RalisOnline

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Mini Challenge 2012 em Portimão

Durante a cerimónia de entrega de prémios da Mini Challenge Cup foi dado a conhecer o calendário para 2011. Seis provas contam para a época de 2011, com a primeira a ter lugar em Portugal, em Portimão a 8 de Maio.

Equipas, concessionários, preparadores, instituições e patrocinadores como a BP Ultimate, Dunlop, Castrol, Eberhard e Parrot reuniram-se para encerrar a época de 2010 e lançar a Mini Challenge 2011.
D. Eduardo Villaverde, Presidente Executivo do BMW Group de Espanha e Portugal e um alargado grupo de influentes figuras como o Director da Divisão Mini, D. Juan Joseé Solís, juntaram-se a Maria Bazán (Drivex) que apresentou as novidades para este ano.
O piloto espanhol do WRC, Dani Sordo que será piloto oficial da Mini para o campeonato do Mundo 2011 também marcou presença.
Seis provas contam para a época de 2011, com a primeira a ter lugar em Portugal, em Portimão a 8 de Maio.
Seguem-se, Barcelona – Montmelo (22 de Maio), Navarra – Los Arcos (3 de Julho), França – Paul Ricard (27 de Agosto), Valência – Cheste (2 de Outubro) e Madrid – Jarama (30 de Outubro).
Têm sido vários os pilotos portugueses que têm tripulado os Mini, mas entre os pilotos em 2010 a vitória final pertenceu a David Villa e José Manuel de Milagros.

retirado de Motores Magazine

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Recordando... Rali de Portimão 2007

Em 2007, a segunda edição do Rali Cidade de Portimão era aberto a todas as categorias. Jorge Santos estreou o Saxo Kit Car, mas foi Luís Nascimento quem centrou todas as atenções com uma exibição notável. Também contou com um desconhecido Daniel Nunes, e com António Segurado num Stratos.

ARTIGO QMRALLY RALI DE PORTIMÃO 2007:
A segunda edição do Rally Cidade de Portimão espelhou o grande momento que atravessa a modalidade na zona sul. Com muita competição, suspense, andamentos ao décimo de segundo, despistes espectaculares, público na estrada, e a oportunidade de comparar os andamentos de viaturas de diferentes épocas em troços cujas médias horárias superiorizaram os 100 Km/h.
Os animadores de serviço foram Jorge Santos/Victor Hugo em Citroën Saxo Kit Car e Luís Nascimento/Carlos Caliço em Opel Corsa 2.0. Em estreia da viatura, Jorge Santos começou com o pé-direito obtendo o melhor tempo na Super-Especial, saindo na liderança para o segundo dia. Mas na primeira especial de Domingo chegou o aviso dado por Luís Nascimento, ao superiorizar-se por 1 décima, mostrando vontade de vencer não só o Challenge VSH Sul, mas também a prova à geral. Foi na especial seguinte, que o piloto do Opel Corsa retirou 4,2 segundos ao principal adversário, chegando ao primeiro posto, consolidando-o com nova vitória na 4ª PE, por mais uma décima de segundo. À partida para a última especial, um segundo separavam os dois primeiros classificados, e tudo se decidiria nos 8 quilometros finais.
Com a “faca nos dentes”, e num forcing espectacular, Jorge Santos retirou 6 segundos à primeira passagem, enquanto Luís Nascimento não conseguiu “espremer” mais o Corsa. No final, Jorge Santos e Victor Hugo venceram a prova com 1,9 segundos de vantagem. Analisando atentamente os resultados, Luís Nascimento perdeu o rali na Super Especial, quando averbou mais 3,4 segundos que Jorge Santos. Na altura quando mostrou insatisfação no resultado, poucos perceberam o quão significativo se tornaria. Na estrada venceu Luís Nascimento, e mostrou que com um Corsa versão “Kit Car” ultrapassado pode “bater o pé” aos Kit Car topo de gama. A luta pela liderança da prova, quase fez esquecer que Luís Nascimento venceu entre os Veículos Sem Homologação, e principalmente sagrou-se vencedor do primeiro Challenge VSH Sul.
A fechar o pódio ficaram Luís Mota e Ricardo Domingos. À partida desta prova estavam na liderança do Challenge com um ponto de vantagem. A equipa do Cartaxo sabia das dificuldades que iriam encontrar, e numa aposta forte, trouxeram o Mitsubishi Lancer EVO IV com que disputaram o Open de ralis, e sagraram vice-campeões. Cedo perceberam que não tinham argumentos para os mais rápidos, perdendo tempo em todas as classificativas, que se traduziu numa diferença final superior a um minuto. Sem uma exibição conseguida banaficiaram dos azares de directos adversários para alcançar este resultado. Como consolação venceu a classe reservada a viaturas de quatro rodas motrizes no Challenge.
Eduardo Valente e João Lelo fecharam o ano com uma boa exibição com o Renault Clio Williams. Apesar de alguns problemas com o motor do veículo francês, alcançaram a quarta posição, segunda entre as viaturas da classe II.
Outra luta muito interessante de acompanhar aconteceu entre Viana Martins e Gil Antunes. Na disputa entre Opel as diferenças foram ao segundo, com a vantagem a recair sobre Viana Martins, que acompanhado por Rui Serra num Opel Kadett, se superiorizaram a dupla Gil Antunes / Rui Alves em Astra GSi, por 2,2 segundos. Curiosamente, e no final da prova, também se constantou que era uma luta de aniversariantes, pois quer Rui Serra, quer Gil Antunes averbaram mais um ano à conta pessoal.
A sétima e oitava posições foram ocupadas pelas equipas dos Escort Cosworth, Paulo Nascimento / Osvaldo Maio e António Lampreia / Pedro Macedo, que fecharam o ano novamente entre os dez mais, numa mostra de rapidez e regularidade.
Bruno Andrade e Ricardo Barreto não conseguiram repetir o brilharete do Casinos do Algarve, muito graças aos problemas sentido no Subaru Legacy 4WD, principalmente na 4ª especial de classificação. Desta feita ficaram na nona posição, acabando um ano muito positivo, em que não registaram abandonos.
Em estreia oficial, Daniel Nunes e Luís Ferreiro deixaram boa impressão. Os concorrentes do Citroën Saxo começaram a prova com um percalço. Um erro no primeiro controle horário os fez penalizar um minuto por avanço. Sem nunca baixar os braços, Daniel Nunes fez uma prova em recuperação, e fechou o top ten. Sem a penalização, acabava na quarta posição, a uma décima de Luís Mota.
O Lancia Stratos de António Segurado não deixou ninguém indiferente. Em prova de estreia, foi a viatura mais carismática da prova, graças não só à sua beleza, mas também à imponência e valor histórico. Esse valor histórico e monetário foram tidos em conta por Segurado, que com Filipe Fernandes, imprimiu um andamento interessante mas de forma controlada, acabando na 11ª posição final.
Marco Gonçalves voltou a contar com a navegação de Pedro Arroja, e venceram a classe I. A equipa do Peugeot 205 GTi travou uma luta interessante, com José Correia e Márcio Charata em BMW 325 IX pela 12ª posição, superiorizando-se apenas por duas décimas de segundo.
Foi notada mais uma presença feminina nesta prova. Márcio Marreiros contou com a navegação de Vera Nunes, e acabou na 14ª posição, segundo entre os concorrente de classe I, com o Opel Corsa.
Os danos sofridos pelo Sierra no Rali Casinos do Algarve, fizeram com que Paulo Jesus alinhasse nesta prova com um VW Golf, contando com a navegação de Ricardo Oliveira. Com as devidas limitações da viatura, fizeram uma prova em crescendo e acabaram na 15ª posição. O simpático piloto de Portimão recebeu uma das principais ovações na entrega de prémios, não só na qualidade de patrocinador da prova, mas pelo reconhecimento público do carinho que usufrui no meio.
Na décima sexta posição da geral, Luis Reis e Miguel Jorge venceram a classe III, voltando a não contar com oposição.
Um dos azarados da prova foi a equipa Pedro Charneca/Luís Assunção em Ford Sierra Cosworth. Cada vez mais à vontade em pisos de asfalto, chegaram a ocupar a terceira posição de geral. Um despiste na 3ª PE, os fez perder mais de nove minutos para colocar a viatura na estrada. Sem recorrer ao abandono, averbou mais alguns tempos dignos de registo e fechou o lote de classificados.
A prova ficou marcada por alguns abandonos, a maioria por despiste, como foi o caso de Rui Coimbra. O piloto acalentava esperanças num bom resultado em Portimão, e decidiu entrar ao ataque, averbando o quarto tempo na Super Especial a 1,3 segundos de Jorge Santos. Mas a meio da segunda especial de classificação um despiste contra um poste acabou com a sua prova.
Assumidos candidatos à vitória, Armindo Neves e Pedro Conde, num Citroën C2, começaram com uma penalização de dez segundos por falsa partida na Super Especial, que os fez protestar veementemente da decisão, embora sem efeitos práticos. No segundo dia de prova, estiveram embrenhados na discussão pelo último lugar do pódio, mas tudo acabaria com um capotanço na última especial de classificação. João Monteiro e Rui Ventura, em o Ford Sierra Cosworth foram os principais rivais de Armindo Neves, na luta pela 3ª posição, mas acabaram por despistar-se na mesma curva que o piloto do C2.
A estreia de José Neves e José Jesus com o Mitsubishi Lancer EVO VI não foi bem sucedida. Na segunda especial o motor da viatura nipónica cedeu e pôs um termo à participação da equipa.
A expressão “Dar de beber aos Cavalos” foi levada à letra por alguns concorrentes. Artur Pericão em Opel Corsa e José Carlos Paté em BMW 325 IX não evitaram um despiste à passagem de um cruzamento num zona espectáculo. Ambas as viaturas acabaram dentro de uma ribeira, com estragos consideráveis.
De uma maneira geral, a Organização da prova esteve em plano positivo. Corrigindo os aspectos negativos do ano passado e conseguindo reagir a algumas contrariedades em tempo útil, não colocaram em xeque a componente desportiva. A super especial atraiu muito público à zona do Cais de Madeira, mas o facto de ser extensa, aliada ao facto de apenas poder estar um carro em prova, devia de ser repensada. A zona espectáculo das especiais 3 e 5 foram um verdadeiro sucesso, com o cruzamento simultâneo de duas viaturas e alguns deslizes, leia-se despistes, levarem o público presente ao rubro.
No final do rali, com as contas acertadas e títulos atribuídos, ficou a certeza da realização do Challenge VSH Sul na próxima temporada, equacionando algumas alterações.

FOTOS DO RALI:FÓRUM RALIS A SUL

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