RVM 2007 Shakedown

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De partida para a Madeira

Com a chegada ao Rali Vinho Madeira, é altura de preparar com afinco o acompanhamento da prova. Esta é a minha 14ª edição, pois desde 1993 os primeiros dias do mês de Agosto (ou finais de Julho) são passados sozinhos, ou acompanhado, nas serras madeirenses a usufruir da passagem das belas máquinas que compões o pelotão do R.V.M. Apenas em 2005, devido a compromissos profissionais, não pude assistir ao vivo à prova. Mas fiquei “colado” durante dois dias ao conputador, acompanhado, através do messenger, do José Charata, assistindo a uma corrida memorável, que acabou num “golpe de teatro” protagonizado pelo Punto S1600 do italiana Giandomenico Basso. Mas enfim, o que lá vai, lá vai e o próximo é que conta.

Este ano, começei cedo com os preparativos. Dossier’s alinhados, estatisticas contadas, bases de informação, imagens, contactos, e-mails e tudo mais para que seja mais uma edição memorável, sempre em cima do acontecimento.

Contando com a companhia do Márcio Charata, partimos amanhã para a Madeira, com o intuito de assitir ao máximo possível da prova. Da “agenda” fazem parte shakedown, verificações, apresentações, super especial, especiais, parques de assistência, pódios e acima de tudo muito convívio, e reavivar de amizades que se vão criando ao longo dos tempos. O ano passado acompanhei a prova com alguns elementos da comunicação social, nomeadamente o Rui Fonseca, Gonçalo Luís e Paulo Homem. Juntos desfrutámos de alguns dos melhores momentos do rali, passagens incrivéis, alguns deslizes, e ficou a promessa que a “dose” se repetiria.

Infelizmente, contava com a presença de mais alguns elementos da “comitiva algarvia”, nomeadamente o Estrelinha (Paulo Jesus) e o Licínio (Santos), no entanto parece que tal não será possível.

Nos próximos dias é natural que não apareça por cá, no entanto, aconselho a acompanharem a prova nos sites da especialidade, pois quando voltar outras histórias contarei – pessoais, da prova, opinião, enfim de tudo um pouco.

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Primeira mudança à lista definitiva

A lista foi publicada e já foi alterada. Ontem dei conta da posição na lista de inscritos da dupla Vítor Calisto / António Cirne, neamdamente a atribuição do número 53. Hoje decidiram relegar o piloto do Xsara para a parte de trás do pelotão, para junto de quase todos os elementos da classe N3, ficando com o número 71. Se havia dúvidas sobre o assunto da próxima crónica do Dr. Calisto, as dúvidas dissiparam-se. Também o Wilson Aguiar que estava com o número 63, passa a ocupar o lugar de Vitor Calisto, e todos os concorrentes com números entre 64 e 71 sobem um algarismo. Aparentemente existiu um erro na elaboração da lista.

Nos últimos textos que elaborei dei particular atenção às curiosidade sobre os navegadores de Gigi Galli. Fiz alusão à participação de Giovanni Bernacchini ao lado de Luca Betti, e de Guido D'Amore ter participado no R.V.M. em 1997 com Gioacchino Corona. Mas omiti um facto relevante (por falta de certeza), que após uma consulta das minhas "cábulas" confirmei. O Giovanni Bernacchini também participou no R.V.M. de 1997, e venceu a competição reservada ao Troféu Cinquecento, navegando na altura Valter Ballestero. Portanto ambos os navegadores estiveram na Madeira, no mesmo ano e no mesmo troféu.

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Lista de inscritos (definitiva) do RVM apresentada

Finalmente, a lista definitiva do Rali Vinho Madeira foi conhecida. Depois de algumas confirmações e desilusões, heís as últimas constatações (até rima):

Destaque para a ausência do multimilionário polaco Michal Solowow, cujo Fiat Punto S2000 não ficou pronto a tempo do embarque para a Madeira. Assim sendo, o número de S2000 passa a 13 (dos 17 inicialmente apontados).

Contrariamente ao que afirmei no último artigo sobre o Vinho Madeira, Andrea Navarra não irá participar com Guido D’Amore, mas com Dario D’Espósito.

Curiosamente, D’Amore não estará presente, mas o último navegador de Gigi Galli marca “pontos”. Giovanni Bernacchini, que inclusivé participou no Rali de Portugal, aparece inscrito com Luca Betti no Honda Civic Type-R da JAS Motorsport SRL.

A saga Vitor Lopes teve mais um desenvolvimento, que provavelmente porá uma pedra sobre qual a viatura a usar na Madeira. Como a viatura que usou no regional madeirense ainda se encontra na Madeira, Vitor Lopes decidiu alugar a “sua” viatura para esta prova. Traduzido por míudos, Vitor Lopes levará o Citroën C2 S1600 que usou até agora.

Na lista de inscritos aparecem dois nomes estrangeiros que até agora não foram referenciados – o italiano Rocco Peduzzi regressa, desta vez com um Mitsubishi Lancer EVO IX, depois de uma passagem "pálida" no ano passado. De Espanha vêm a equipa Juan Carlos Robledano / Agustin Estupiñan em Ford Fiesta ST. Esta dupla canarinha, quase desconhecida, costuma participar no Troféu Fiesta de Canárias, e volta a estreitar os laços entre estas duas ilhas, que teve o seu expoente nos anos 80.

A dupla Pedro Leal/Redwan Cassamo decidiram participar na prova com um Fiat Punto HGT. Tendo em conta que o Stilo Diesel que usam no nacional não têm Homologação Inernacional, e como tal não queriam sair prejudicados como nos Açores, (partiram atrás dos restantes concorrentes), a escolha recaiu sobre um Punto ex-troféu. Estranhamente (ou talvez não) Francisco Barros Leite e Lino Freitas aparecem com duas viaturas Diesel (Seat e Skoda respectivamente) a meio do pelotão, com os números 50 e 51. Volta a Leal, O seu regresso à Madeira acontece 3 anos depois de ter sido desclassificado, quando foram apuradas irregularidades no Turbo do EVO VI no final da prova.

A equipa Jorge Pinto / Pedro Moura aparece inscrita com o Peugeot 206 GTi, que normalmente usa no nacional. Há uns tempos foram avançadas informações que davam como certa a participação de Pinto no Citroën Saxo Kit Car de Octávio Nogueira.

Ricardo Rodrigues e Tiago Rodrigues voltam à competir no Rali Vinho Madeira, tendo a sua cargo o Mitsubishi Lancer EVO IX, que fora usado até agora por Bernardo Sousa (que estreará um Lancer IX da Ralliart).

A “veterana” dupla Vitor Calisto/António Cirne voltará a marcar presença com o Citroën Xsara 16V, mas desta feita a organização atribuiu um número acima das expectativas – o 53. Desta feita, Vitor Calisto tem obrigatoriamente de escrever na sua crónica que não ficou entre os últimos da tabela de inscritos. Pelo contrário o “rival” da classe, João Fernando Ramos aparece com o número 69, no final da tabela. Este “simpático” número poderá trazer sorte ao “pivot” do Jornal da Tarde da RTP.

Apesar da lista estar limitada a 90 concorrentes, apenas aparecem 80 e, a organização “ainda se deu ao luxo” de recusar a inscrição de alguns concorrentes. É o caso de José Gouveia, que preparava o seu regresso ao regional, com um Fiat Cinquecento. Sustentando o facto de não ter participado em nenhuma prova esta temporada do regional, e pelo factor segurança, a organização da prova não aceitou a inscrição do piloto madeirense.

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Sentença do caso Teodósio proferida

Ricardo Teodósio foi condenado a 4 meses sem carta, ao pagamento de uma multa de 50 mil euros, e ainda a uma indemnização de cerca de 40 mil euros à família da vítima mortal do acidente, em que esteve envolvido no Sata Rali dos Açores de 2005.

Retrocedendo no tempo - No final do Rali dos Açores, na ligação para o último posto de controlo, sito em Ponta Delgada, a dupla Ricardo Teodósio / Paulo Primaz num cruzamento problemático da região, embateu lateralmente num automóvel que saiu de uma via sem prioridade. Do acidente resultou uma vítima mortal, que viajava na viatura do dia-a-dia.

O acidente que teve destaque de abertura de telejornal, obteve na altura uma dimensão talm, que foi feito o julgamento popular, com culpabilização imediata, não apenas da equipa, mas de todos os elementos que participavam no rali.

Interessantes, os factos apurados pela polícia, foram descritos em julgamento, e provados são: 1º que Ricardo Teodósio circulava a mais de 100Km/h, numa zona de 50 Km/h, existindo no local um semáforo que passava a vermelho quando excedia a velocidade máxima permitida; O condutor do outro veículo não tinha nenhuma sinalética luminosa na sua via (ou seja não tinha semáforos), e estava numa via sem prioridade; Ainda, segundo a juiza Fernanda Falé determinou que a Teodósio eram atribuidos 30% da responsabilidade, sendo os restantes 70% do condutor do veículo que sofreu o embate.

Posso não saber interpretar leis, nem fazer juízos de valor, muito pelo contrário, como conheço o interviniente talvez tenha uma percepção distorcida dos acontecimentos, mas com 30% da culpa, é acusado de homicídio negligente! Enfim, talvez tenha existido algumas pressões envolventes. Fica a pergunta, se a vítima fosse na viatura de competição, de quem era a culpa?

Uma referência final - no local do acidente, de elevada sinistralidade, foi construida uma rotunda.

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WRC: Gardemeister de Xsara na Alemanha

Toni Gardemeister regressará ao volante do Citroen Xsara WRC da equipa PH Sport mas inscrito pelos italianos da Astra.

Depois de uma fase inicial com o Mitsubishi Lancer WRC da MMSP, Gardemeister viu (uma vez mais) a sua temporada parar. Após alguns testes para a Pirelli, o finlandês deverá estar de novo à partida de uma prova do Mundial de Ralis, neste caso o Rali da Alemanha a disputar entre 17 e 19 de Agosto.

Mauro Pregliasco da Astra tem tentado juntamente com Gardemeister viabilizar as participações do finlandês no mundial de ralis, aconteceu o ano passado com um Peugeot 307 WRC e um Citroen Xsara WRC e este ano repete-se a aposta no carro do "double chevron".

Entre os inscritos na prova germânica surgem diversos privados, com destaque para o holandês Erik Wevers que estará presente com um Skoda Fabia WRC dos quatro que adquiriu à Skoda Motorsport.

Retirado de Sportmotores

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Apontamentos para o Vinho Madeira 2007

A aproximação da data da realização da prova trás algumas novidades. Sem que a lista definitiva de inscritos saia (e mesmo essa estará sujeita a alterações, embora com um grau de fiabilidade maior) ainda se procedem a algumas mudanças, e novidades:

Vítor Lopes ainda não tem a sua situação definida. Confirmada que está a venda do Citroën C2 S1600 para fora do país, o piloto procura soluções para participar na prova. São muitas as hipóteses apontadas, mas certezas não as há. Nos bastidores as atenções viram-se para as viaturas de Vitor Sá – Renault Clio S1600 e Peugeot 206 S1600, mas também é referida a possibilidade de participar num Grupo N.

A Peugeot terá nas estradas madeirenses uma versão automobilistica dos “Jogos Sem Fronteiras”. Defendendo as cores da Peugeot Espanha estão Enrique Garcia Ojeda e Nicolas Vouillouz; a Peugeot Belga trás Bernd Casier (defendendo também as cores da Kronos); a Peugeot Suiça tem como representante o italiano Marco Cavigioli e finalmente, Bruno Magalhães defende as cores nacionais. A Peugeot Italia fica-se pelos reconhecimentos, uma vez que Luca Rossetti apenas tenciona disputar o IRC na totalidade em 2008.

Estreante nas estradas da Madeira, Freddy Loix tem vários handicaps para esta prova. Ocupando o lugar deixado vago por Pieter Tsjoen no Fiat Punto S2000 da Vergokan, o piloto belga nunca tripulou a viatura em competição, nem sequer andou com o novo navegador Eddy Chevaillier. Estes três factores (terreno, carro e navegador). serão decisivos para o resultado final do belga.

O francês Simon Jean-Joseph desloca-se à Madeira pela 4ª vez, desta vez defendendo as cores da Citroën Sport. O conhecimento das estradas madeirenses, aliada à reconhecida rapidez é apontado como um potencial “intruder” nos lugares cimeiros. Esta época tem disputados o Europeu, e algumas provas do IRC, sendo que as de terra são disputadas com um Citroën C2 R2. Aparentemente, está a preparar uma entrada em força no IRC de 2008, e quem sabe com um modelo da Citroën…. S2000.

Andrea Navarra regressa a Madeira pela terceira vez. Depois das participações em 1998 e 1999, com Subaru Impreza WRX e Ford Escort WRC, o piloto italiano representa agora as cores da Fiat Abarth, e chega na liderança do IRC. Com a curiosidade de ser habitualmente navegador por senhoras, Alessandra Materazzatti e Simona Fedeli são disso exemplo, esta temporada é acompanhado por Guido D’Amore. Com certeza que o nome não é desconhecido, pois era o navegador de Gigi Galli, o mesmo que levava pancadas no capacete, e que acabou com o nariz partido, quando Galli lhe “passou” uma garrafa de água. A título de curiosidade esta não é a primeira participação de Guido D’Amore na Madeira, pois navegou Giocchino Corona em 1997 no Troféu Europeu de Cinquecento.

Abel Spínola, que disputa o Rali Vinho Madeira com o Mitsubishi Lancer EVO IX (ex-Fernando Peres) está a negociar com os patrocinadores a “não” participação na prova. Exactamente, ao contrário dos demais, Abel Spínola não quer participar na prova, porque segundo o próprio “neste momento, não me sinto motivado para marcar presença na prova rainha do campeonato regional".

O açoreano Hermano Couto participará pela segunda vez na Madeira, com o intuito de melhorar as prestações em asfalto, e apagar um pouco a imagem do ano passado. O piloto participará com o Mitsubishi Lancer EVO VIII que foi usado nas últimas provas por Carlos Guimarães no Campeonato Nacional.

De regresso à competição está a dupla Pascoal Abreu / Hugo Camacho, em Opel Corsa S1600. A dupla da SPIAM esteve ausente nas últimas duas provas do Campeonato Regional Madeirense, devido a um acidente no Rali da Calheta.

Mário Oliveira (também conhecido como “Choka”) participará no Rali Vinho Madeira com um Mitsubishi Lancer EVO VI. O espectacular piloto madeirense, que normalmente disputa o Campeonato Open com um Ford Escort RS MKI, irá usar a viaturas de tracção total que foi de João Ricardo na temporada passada.

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Inscrição obrigatória

No próximo Rali Vinho Madeira os concorrentes do IRC, ERC e do Campeonato da Madeira de Ralis, para pontuarem nestas competições tiveram que se inscrever nelas no início do ano.

No caso do CR da Madeira foi uma boa forma que a FPAK encontrou para que os concorrentes a essa competição, não fossem prejudicados no Vinho Madeira pelos concorrentes do Nacional e dos outros campeonatos internacionais.

Para 2008, a FPAK vai introduzir essa medida também no Campeonato Nacional de Ralis, contornando assim o problema dos pilotos estrangeiros nos rali do Europeu e do Mundial que se realizam em Portugal.

Uma excelente medida, que só peca por tardia, e que será aplicada a todos os campeonatos de todas as disciplinas do desporto automóvel, e que vem ao encontro da vonatde de muitos pilotos, alguns deles que estarão ausentes da Madeira exactamente porque esta regra não está a funcionar.

Texto de Paulo Homem em Ralis Online

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Concentração Motard de Faro

Terminou hoje a 26º concentração Motard de Faro, com a realização do habitual desfile pelas ruas da cidade de Faro. Este ano a prova contou com mais de 40 mil participantes, que desfrutaram de todo um evento organizado pelo Moto Clube de Faro, que incluiu concertos dos cubano Orishas, de Rui Veloso, e o momento mais esperado, o concerto de Joe Cocker… claro sem esquecer o show erótico.

Ao contrário do que sucedeu nas últimas edições, este ano houve um acréscimo de motards, numa clara reconcialiação entre a cidade e o recinto, localizado próximo do Aeroporto. Recordo que os últimos anos foram marcados por uma clara “perseguição” policial, com alguma caça à multa. Este ano, também a própria Câmara Municipal, organizou espectáculos na baixa, depois de algum tempo de afastamento entre motards e autarcas.

O reconhecimento do trabalho do Moto Clube de Faro foi, finalmente, atribuído com a criação de uma estátua alusiva à capital do Motociclismo, situada na rotunda à entrada de Faro, junto à Cadeia. O clube que é conhecido pela seus espírito solitário, com diversas acções de solidariedade, como por exemplo o Desfile dos Pai Natais com atribuição de prendas às crianças carenciadas (Refúgio Aboim Ascensão), à entrega de uma ambulância aos Bombeiros Municipais, entre outros.

Ao fim de dez anos nesta cidade, finalmente assisti ao desfile das motos nas ruas da cidade de Faro, nomeadamente na Avenida Calouste Gulbenkian. Foi impressionante todo o carinho demonstrado pelo público, que aderiu em massa a este evento. A enorme salva de palmas atribuida aos elementos da entidade organizadora foi elucidativo. Das dezenas de motos, muitas grandes, pequenas, originais, 3 rodas, com animais, fica a animação, e a certeza que este foi um bom ano para a Concentração Algarvia, conseguindo à semelhança do ano passado, acabar a festa sem vítimas mortais, dando precidemento à Campanha 0Killed.

Apesar de preferenciar os ralis, não posso deixar de passar a oportunidade de demonstrar o apreço pela trabalho efectuado pelo Moto Clube, não só na organização do evento, mas também por toda a solidaridade demonstrada durantes estes anos.

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Petter Solberg na Ford caso Gronholm se retire?

De acordo com o website Racingworld.it, existe a possibilidade de Petter Solberg rumar à Ford, caso Marcus Gronholm decida colocar um ponto final na sua carreira. Caso esta solução avançasse, seria o regresso de “Hollywood” à marca que o catapultou para a alta roda dos ralis mundiais.

O mercado de pilotos começa, normalmente nesta altura, a fervilhar, e este ano essa situação ganha ainda outros contornos já que, com se sabe a Suzuki vai entrar no Mundial e ainda se desconhece com que pilotos vai participar.

Como se sabe a equipa japonesa tem debaixo de olho quatro pilotos (Panizzi, Bernardi, Gardemeister e Duval) para guiar o SX4 WRC, mas os rumores que circulam referem várias possibilidades engraçadas. Por exemplo, Chris Atkinson, sair da Subaru e rumar à Stobart, passando portanto a guiar um Ford Focus.

São os primeiros rumores dos muitos que ainda irão circular até aos anúncios oficiais das equipas.

Retirado de Autosport

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Peugeot Sport Portugal testa no Algarve

Com o intuito de preparar o Rali Vinho Madeira, a Peugeot Sport Portugal voltou, uma vez mais, ao troço da Cova da Muda, concelho de São Brás do Alportel para efectuar uma sessão de testes que visa preparar a afinação do Peugeot 207 S2000 para o Rali Vinho Madeira.

Depois de uma jornada açoreana para esquecer (zero pontos em 15 possíveis), o Rali Vinho da Madeira é encarado com a prova ideal para recuperar pontos aos principais adversários. Apesar do grande número de concorrentes dos camponatos europeus, IRC e Madeira, Bruno Magalhães, muito provavelmente, é o piloto do nacional mais bem classificado para obter uma pontuação digna de registo para o CNR.

Presentes no local para além do Team Peugeot Sport Portugal, também o campeão nacional de 1987, Inverno Amaral, que aproveitou para experimentar o Peugeot 207 S2000.

Pessoalmente, tendo em conta a proximidade de Faro a convite do Rui Fonseca (Mondegosport), que estava no Algarve, foi com satisfação que me desloquei ao local e captei algumas passagens do Peugeot 207 S2000, disponíveis através no YouTube, com link no post seguinte.

A receptividade à nossa presença no local é digna de registo, pelo que fica expresso o agradecimento por toda a informação disponibilizada.

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Testes Peugeot Algarve 2007

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RVM: Uma lista com falso alarme

Tal e qual novela sul americana, em pouco mais de 24 horas após a divulgação da lista de inscritos, uma "mão cheia" de concorrentes afirma que não participará no Rali Vinho Madeira.

Depois de toda a popa e circustância da apresentação de uma lista de calibre internacional, heís que os principais nomes da lista começam a desaparecer. François Duval numa entrevista a um site belga afirmou que não iria participar no Vinho Madeira, pois apenas tem prevista uma sessão de testes com a Kronos, antes do Rali da Alemanha. A ausência do piloto belga, indirectamente também contribui para a saída de prova de Daniel Chiavaro, uma vez que ambos vinham com assistência da mesma equipa – Auto Meca (o piloto do Clio não é auto-suficiente).

Fontes bem ligadas à Peugeot, também dão como quase certa a ausência de Gilles Panizzi. Aparentemente alguns desentendimentos com “patrões” não permitem participar na prova (apesar de existir um restia de esperança mínima). Com este perfaz dois cabeças de cartaz apresentados como trunfos que primarão pela ausência.

Apesar de mencionado na conferência de imprensa como pendente, Bryan Bouffier já confirmou a ausência da prova, afirmando que não arranjou nenhum patrocinador com verba suficiente que custeasse a presença na Madeira.

Vítor Lopes também já afirmou aos microfones da RTP-Madeira que não participará na "prova-rainha" madeirense, uma vez que vendeu o Citroën C2 S1600.

Única notícia do dia postiva é a presença do experiente Mário Castro ao lado do Nuno Barroso Pereira.

À semelhança de outros anos, “muita parra e uvinha suficiente”. Para o ano, só depois dos carros na Madeira, e na linha de partida a organização tenha o cuidado de marcar conferências de imprensa para não anunciar “flops”. Efectivamente, tirando os concorrentes do IRC e Campeonato Europeu, a organização apenas consegue trazer á região Giandomenico Basso, o que torna evidente que poderia ser feito mais e melhor, confirmando com antecendência e tornando possíveis alternativas rápidas. Felizmente para os adeptos e para a prova, existe qualidade nas competições em disputa.

Como dizia um membro num site da especialidade: "Valha a Coral, espectáculo e tremoços".

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Vinho Madeira 2007: Colheita de Ouro

Hoje foi apresentada à Comunicação Social a lista de inscritos da 48ª edição do Rali Vinho Madeira. Ao contrário do que aconteceu em edições anteriores, a divulgação trouxe algumas novidades e acima de tudo confirmou uma lista de concorrentes muito interessante, naquela que será das melhores edições da prova madeirense.

A primeira surpresa vem de Itália, e trata-se do campeão europeu em título, vencedor do IRC 2006 e vencedor da última edição do RVM, Giandomenico Basso. O piloto italiano, único concorrente com estatuto FIA A, defende neste momento as cores da Fiat Abarth no competitivo campeonato italiano, e esta será a sua única participação fora de portas. É a primeira vez que a marca italiana permite que o piloto "nacional" dispute provas a título excepcional, substituindo Umberto Scandola na sua deslocação à Madeira.

Depois, a maior surpresa de todas vem da parte de François Duval que se apresentará na Madeira com um Fiat Punto S2000. O piloto belga atravessa uma fase positiva, pois na semana passada acertou com a Kronos a participação em algumas provas no mundial a bordo de um Citroën Xsara WRC.

De regresso à Madeira está Gilles Panizzi, com um Peugeot 207 S2000. O francês regressa á região, com o carro da marca francesa que ajudou a evoluir, para apagar a imagem menos conseguida das passagens em 1998 e 2006. A última passagem na Madeira ficou marcada pelo fim da cooperação com o seu irmão, Hervé, na navegação.

No total são 17 S2000 divididos apenas por duas marcas: Fiat - Giandomenico Basso, Andrea Navarra, Freddy Loix, Michal Solowow, Volkan Isik, Corrado Fontana, Tomas Czopick, François Duval, José Pedro Fontes e Vitor Sá; Peugeot - Gilles Panizzi, Enrique Garcia Ojeda, Nicolas Vouillouz, Marco Cavigioli, Bernd Casier e Bruno Magalhães, ao que se deverá juntar Bryan Bouffier, carecendo ainda de confirmação.

O líder do europeu, o búlgaro Dimitar Iliev, e Renato Travaglia trazem à região os Mitsubishi Lancer EVO IX, e prometem lutas interessantissimas com os restantes grupo N "convencionais", encabeçados pelos concorrentes do nacional, Fernando Peres, Vitor Pascoal e Nuno Barroso Pereira e pelas "regionais" Bernardo Sousa, Rui Fernandes, João Magalhães, Rui Pinto e Abel Spínola. De referir ainda a presença do representante açoreano Hermano Couto, incluído na estrutura do C.D.Nacional.

Entre as viaturas da classe S1600, de salientar a presença dos franceses Simon Jean-Joseph, representando as cores oficiais da Citröen, e Daniel Chiavaro em Renault Clio S1600. Estes concorrentes terão pela frente a forte armada madeirense, encabeçada por Alexandre Camacho e Filipe Freitas, em Peugeot e Renault respectivamente.

Confirmada está também a presença da equipa Honda, com os dois Civic Type-R entregues aos experientes Dani Solá e Luca Betti.

Voltando a falar em números, são 92 inscritos, das quais 11 são FIA B e um FIA A, com mais de metade dos concorrentes tripulando viaturas de topo, entenda-se S2000, Grupo N4 tradicionais ou Kit Car S1600.

Também são alguns nomes que faltam na lista, dos avançados anteriormente. Entre eles: Alberto Hevia em VW Polo S2000 que foi dado como confimado, como referi anteriormente Umberto Scandola, Eyvind Brynildsen e Brice Tirabassi. Gustavo Louro (Renault Clio S1600) é ausência confirmada entre os portugueses.

De notar a presença de muito poucos representantes do Campeonato Nacional, uma vez que com a presença de tantos elementos do IRC, ERC e mesmo, regional madeirense muito dificilmente pontuarão. Relembro, excepção feita ao nacional, era necessário efectuar uma pré-inscrição obrigatória para pontuar nas referidas categorias, o que faz com que as pontuações dividam-se nas diversas categorias. Se no nacional também existisse essa regra, com certeza a lista de participantes do CNR seria maior.

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IRC:Anton Alen vence Rally da Rússia

Filho de peixe sabe nadar, é o que podemos dizer, sobre o vencedor incontestável do Rally da Rússia, Anton Alen conseguiu a sua primeira vitória internacional pela marca que o pai Markku defendeu durante muitos anos a FIAT.

O jovem finlandês levou ao pódio o Abarth FIAT S2000 com uma vantagem de 2 minutos e 10 sobre o espanhol Enrique Garcia Ojeda que após os desaires da 1ª etapa limitou-se a levar o Peugeot 207 S2000 no segundo posto, amealhando pontos importantes para os dois campeonatos e que teve a contribuição do seu companheiro de equipa Nicolas Vouilloz que ontem tida sido fustigado por dois furos. Vouilloz pouco dado aos pisos terra, prometeu muita luta nas próximas provas de asfalto.

No 4º lugar terminou o italiano Andrea Navarra a mais de 4 minutos do seu colega de equipa. Evgeniy Vertunov em Subaru Impreza WRX STI foi o 5º e o melhor local à frente de Andrev Zhigunov com uma viatura idêntica.

Marco Cavigioli foi o 7º após uma etapa problemática com o Mitsubishi Lancer Evo IX, ao passo que Simon Jean-Joseph venceu o agrupamento de Turismo, concluindo o rali na 11ª posição com o Citroën C2 R2.

Quanto aos Honda Civic Type-R R3, tanto Luca Betti como Dani Sola não terminaram a prova russa. O rally da Rússia viu uma classificativa anulada (PE 10) devido á rapidez da mesma, com medias superiores a 130kmh.

O IRC regressa daqui a três semanas com o Rali Vinho Madeira.

Texto de Marco Nóbrega em Ralis Net

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