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sexta-feira, maio 15
quinta-feira, maio 14
Martim Longo na Primeira Pessoa – Parte1
O Rali de Martim Longo foi propício a ocorrências, percalços, despistes, furos e afins. No Fórum Ralis a Sul é possível encontrar alguns testemunhos dos intervinientes, contados na primeira pessoa.NUNO CARREIRA - 10º classificado
“(...)apesar da dureza fiquei adepto. Do meu Kadett não poder dizer o mesmo pois ficou muito mal tratado e com necessidade de uma revisão ainda não quantificada,das quais saliento a suspensão,a caixa de velocidades e verificar toda a estrutura inferior tais foram as porradas que levou e também vou ter de investir na compra de umas jantes novas pois as que utilizei ficaram bastante mal tratadas.
(..)Ao sair para a primeira PE verificamos que os intercomunicadores não estavam a funcionar devidamente pois ora ouvia o Márcio ora deixava de o ouvir,pelo que entramos com algumas cautelas e com algumas peripécias lá fomos seguindo com bastante pó entrando no carro (acho que havia mais lá dentro que cá fora),problema que foi resolvido com recurso a fita isoladora na assistência e que se resumia a uma borracha que tinha saltado.Antes da passagem pelo asfalto numa zona bastante rápida em que seguia em 5ª a fundo não ouvi uma nota dada pelo Márcio e ia-mos saindo de estrada,valeram-nos os excelentes travões do bólide.Na passagem pelo asfalto talvez por inexperiência ou por excesso de optimismo não me encostei como devia e por pouco não saímos de de estrada novamente,valeu-nos a sorte para as coisas não correrem mal,(...).E lá seguimos quando logo a seguir aos moinhos uma fita fora do lugar nos induziu em erro e paramos perdendo algum tempo mas seguimos pelo caminho certo.E lá fomos seguindo até final da pec não sem antes termos e furarmos mesmo no final,mudando a roda na ligação e penalizando 1m10s na entrada da 2ª pec.Nesta sem roda suplente e com os problemas nos intercomunicadores rodamos com muito cuidado e sem notas desde o inicio até perto da máquina que se encontrava na berma e lá fomos seguindo até final.Ao chegar à assistência verificamos que as jantes estavam bastante danificadas pelo para as 2ªs passagens ia-mos andar com muitas cautelas, mas ao menos consegui-mos resolver o problema da centralina.
Seguimos assim para a 3ª pec e até que estava a correr bem sem problemas de maior quando no mesmo sitio onde tínhamos parado na 1ª pec devido à fita fora do lugar, onde seguia-mos em 4ª surgiu-nos a maior surpresa da prova,sem nada que o fizesse prever caímos num buraco em que o carro mandou um estrondo impressionante e mesmo após ver as imagens sucessivamente ainda não percebi porque é que tal sucedeu mas confesso que na altura pensei que a prova tinha acabado ali mesmo (..) resultou numa roda completamente dobrada e consequente paragem para a mudar perdendo aí uns 7 a 8 minutos e ficando também com a roda da frente do lado esquerdo a perder ar o que nos fez duvidar se chegaria-mos ao fim, mas lá conseguimos terminar a pec com o carro a querer ganhar vida nova tá era a vontade dele querer ir para a esquerda quando eu queria que ele fosse para a direita. Assim partimos para a derradeira pec quase que o levando ao colo pois já não tinha-mos roda suplente e tínhamos as 2 jantes do lado esquerdo bastantes mal tratadas e o próprio carro já se ressentia do esforço exigido,mas lá conseguimos chegar ao fim o que para nós depois de tantas dificuldades foi uma vitória.Mas o azar não terminou aí e após o parque fechado o carro começou a fazer um barulho bastante esquisito que ainda não foi detectada a sua origem, e para terminar o regresso a casa foi um martírio pois as cintas que seguram o carro ao atrelado estavam quase partidas e só com algum engenho da minha parte e com um andamento muito cuidadoso chegamos a casa sem problemas dando por concluída esta nossa 5ª participação em ralis e pela 1ª vez em que acabamos 2 vezes consecutivas.”
Foto de Arquivo Loulé 2008
quarta-feira, maio 13
Notas Rali de Martim Longo 1
- Félix Rodrigues voltou a participar com o Ford Escort Cosworth no Troféu Selénia. Desta feita contou com a navegação de José Martins, que esta temporada dita notas a Rui Coimbra no Regional. O resultado final foi transmissão partida que levou ao abandono na passagem pelo Parque de Assistência.- Depois de dois abandonos por avaria com o Seat Ibiza, Jorge Gonçalves optou por usar o Fiat Ritmo (Nuno Branco) no Rali de Martim Longo. O resultado foi muito positivo, para além de finalizar o rali num excelente 6º posto, andou na luta pela melhor das duas rodas motrizes entre os VSH.
- Duas duplas de Nuno’s/Márcio’s regressaram aos ralis: Nuno Fontaínhas e Márcio Pereira trouxeram o Ford Sierra Cosworth com uma nova caixa, mais evoluída mas com sequência diferente do normal (1ª para trás), tiveram muitos problemas de travões, que culminaram num despiste perto do final do rali. Por outro lado Nuno Carreira/Márcio Silva regressaram com o Opel Kadett GSi, mas tiveram uma prova cheia de contratempos e percalços, no entanto acabaram o rali.
- Também ocorreram duas estreias: João Correia estreou com um Peugeot 106 GTi, e contou com as notas de Luís Nascimento. Pedro Franco foi o outro estreante, com o Ford Escort (ex-Diamantino Santos), e contou com a navegação de Victor Sousa. Com muitos percalços à mistura lograram finalizar o rali, factor sempre positivo em estreias.
- Apesar de manter o número de concorrentes da prova anterior (14) foram notadas três ausências significantes – Nuno Pinto, Rui Chaparro e José Neves.
Foto - Rogério Silva (Arquivo)
terça-feira, maio 12
Rali de Martim Longo 2009 OnBoard
Ultima especial do Rali de Martinlongo com a dupla Nuno Fontainhas/Márcio Pereira em Ford Sierra Cosworth. Uma especial com algumas peripécias e com um final indesejado.
segunda-feira, maio 11
António Lampreia dominador no Troféu Selénia
À terceira prova do Troféu Selénia a dupla António Lampreia e Luís Assunção somaram outras tantas vitórias, demonstrando que são os mais fortes na nova competição organizada pelo Clube Automóvel do Algarve.Desta feita, a vitória foi alcançada em Martim Longo, numa prova onde esteve ao melhor nível. Apenas na segunda especial viu a liderança fugir para José Carlos Paté, mas não deram hipóteses na segunda ronda, averbando dois tempos mais rápidos e vencendo a prova com mais de 11 segundos de vantagem. Se as contas já eram favoráveis para o concorrente alentejano, agora é assumidamente o piloto mais bem colocado para a conquista do Troféu Selénia.
A atravessar um bom momento José Carlos Paté e José Gago deram réplica aos vencedores do rali. Na segunda especial aproveitaram um tempo menos bom de Lampreia para assumir a liderança, mas foi de pouca dura, pois na especial seguinte viram-se relegados para o segundo posto. Um resultado que acaba por ser meritório, principalmente porque desta feita o BMW 325 IX colaborou.
A fechar o pódio, os representantes do Todo-o-Terreno Paulo Romão e António Morais, que aproveitaram da melhor forma a especificadade do terreno, com alguma dureza, para tirar partido da Nissan Navara GRX. Com este resultado cimentam o segundo lugar do Troféu com 17 pontos.
A dupla Pedro Lança e Ricardo Baptista voltaram a dominar entre os duas rodas motrizes, numa categoria onde tem um andamento completamente à parte dos demais. Estreando algumas evoluções no Citroën Saxo, sofreram com a dureza do terreno, “pagando” com algumas saídas de estrada, que valeram alguns estragos nas rodas. Acabaram na quarta posição, mas distante dos concorrentes que antecederam.
Um pouco mais atrás Nuno Venâncio e Victor Contreiras acabaram no quinto posto e venceram a classe I dos VSH, na frente do Jorge Gonçalves/Miguel Gonçalves que esiteveram em bom nível no regresso aos comandos do Fiat Ritmo.
O melhor dos estreantes foi João Correia em Peuget 106 GTi, acabando na sétima posição. Contando com um navegador de ponta, o piloto Luís Nascimento, teve uma evolução gradual em toda a prova.
A fechar o lote de classificados ficaram José Coelho, Paulo Franco e Nuno Carreira.
O regresso aos ralis de Nuno Fontainhas e Márcio Pereira não correu da melhor forma. Problemas nos travões do Ford Sierra Cosworth levaram a que a equipa encarasse os troços com mais cautela, perdendo preciosos segundos em cada passagem. No final do último troço, um ligeiro despiste sem consequência, devido aos travões, levou ao abandono, numa altura em que ocupavam o 5º posto da geral.
Também Vasco Tintim averbou o primeiro abandono da temporada com o Citroën Saxo de Categoria N, com uma avaria mecânica na especial 2. Deixa “escapar” o lote de concorrentes que lutavam pelos lugares cimeiros do Troféu.
O Troféu Selénia regressa em Junho com uma novidade, a Rampa de Querença.
Rali de Martim Longo PE 3 onboard
Algumas imagens da pec 3 on board da equipa Nuno fontaínhas / Márcio Pereira. Tiveram problemas para parar o Sierra Cosworth a tempo das curvas devido a alguma falta de travões. Uma situação que se verificou em toda a prova...fica então o registo.
domingo, maio 10
Rally Vinho Madeira 98
A edição de 98 não deixará grandes saudades aos madeirenses, pois ficou manchado pelo grave acidente de Adruzilo Lopes. A prova contou com algumas vedetas internacionais como Gilles Panizzi ou Armin Schwarz. A vitória foi para Andrea Aghini em Corolla WRC seguido pelos dois pilotos da Renault portuguesa, José Carlos Macedo e Pedro Azeredo.
sábado, maio 9
Troféu Selénia segue para Martim Longo
É já no Domingo que se disputa a terceira prova do Troféu Selénia, desta vez em Martim Longo. António Lampreia e Luís Assunção encabeçam a lista com 15 concorrentes, e partem para a prova a liderança da competição graças às duas vitórias alcançadas nos ralis de Salir e Tavira. A rivalidade directa à geral, e na classe vem da parte de José Carlos Paté, que no BMW 325 IX, atravessa um bom momento de forma. De regresso aos ralis, a dupla Nuno Fontaínhas / Márcio Pereira também repartem favoritismo, não só pela reconhecida rapidez, mas também pelo conhecimento do terreno.Ente as viaturas de tracção dianteira, Pedro Lança volta a partir na linha da frente. Natural favorito à vitória nas duas rodas motrizes, a especificação do traçado poderá favorecer o Citroën Saxo e também lutar pela vitória. Também na Divisão 1 há que contar com Vasco Tintim, cada vez mais adaptado ao Saxo de Produção, e Miguel Zunino que mantém a aposta no Peugeot 206 GTi.
Para além do regresso de Nuno Fontanhas, há a registar as entradas na competição do Nuno Carreira em Opel Kadett GSi, e as estreias absolutas de João Correia (Peugeot 106) e Pedro Franco (Ford Escort).
Depois do pelotão dos automóveis, segue a competição reservada a motos, encabeçada por Rodrigo Simões, e pelos quads, dominada pelo João Simões. Desta vez apenas estão inscritos 3 buggys.
A prova tem início marcado para as 10:00 de Domingo, sendo constituída por 4 especiais de classificação, totalizando 59,72 quilometros cronometrados.
quinta-feira, maio 7
Início do C.R.R.S 2009 promissor para a dupla de Monchique
Teve início em Lagos o Campeonato Regional de Ralis Sul 2009, prova que marcou o regresso aos ralis da dupla Rui Chaparro / Rui Serra, agora ao volante de um Subaru Impreza GT, naquela que foi também a estreia do piloto ao volante de uma máquina de 4 rodas motrizes. Pode-se dizer que íamos assistindo a uma “entrada de leão” do piloto de Monchique, pois a vitória esteve à vista. Uma avaria no motor do carro nipónico viria a motivar o abandono, mas até esse momento a exibição da equipa estava a ser fenomenal, ocupando o comando da prova com uma vantagem confortável para os mais directos perseguidores. Apesar da desilusão final, esta performance vem mostrar que a equipa tem andamento para disputar os primeiros lugares em todas as provas, o que dá grande confiança ao piloto para abordar as restantes etapas do campeonato. Rui Chaparro faz o balanço deste primeiro “confronto” do ano:Esta primeira prova era esperada com enorme expectativa, pois com cerca de dois anos fora do “activo” da modalidade e com uma viatura nova, toda a equipa aguardava para poder aferir o nosso real potencial e perceber onde nos poderíamos situar, frente aos nossos adversários.
Na generalidade o rali correu-nos bem até sermos obrigados a abandonar com problemas no motor do carro. Após termos feito o segundo tempo no primeiro troço, a cerca de 4s do primeiro e termos vencido a PEC 2, chegávamos ao parque de assistência intermédio do rali na segunda posição, a 1 décimo de segundo do líder.
Quando saímos novamente para a estrada, para a segunda passagem pelos troços, já estávamos na liderança da prova pois o primeiro até então tinha abandonado.
Iniciamos a segunda passagem pelos troços com natural optimismo pois estávamos na frente e com o segundo classificado já a uns “distantes” 11s, o que nos permitiria fazer gestão das segundas passagens com “cabeça” para obtermos a vitória final. Infelizmente o carro não quis colaborar connosco obrigando-nos a abandonar já no final do terceiro troço, com um turbo partido.
Aguardamos a próxima prova em Beja, no final do mês de Maio, para mais uma vez tentarmos uma melhor classificação.
Aproveitamos ainda para agradecer a todos os nossos patrocinadores, não esquecendo todos os amigos que têm colaborado neste projecto.
De referir que a equipa Rui Chaparro / Rui Serra conta com os apoios da Luxestores, C. M. Monchique, NP_Term, Água de Monchique, Monchipneus, Termas de Monchique e SpeedDesign.
quarta-feira, maio 6
terça-feira, maio 5
Notas Rali de Lagos 3
- Foi a 3ª vez que um Mitsubishi Lancer EVO 3 ganhou no Regional Sul. Curiosamente foi sempre esta viatura, mas com pilotos diferentes – Ricardo Teodósio venceu a prova de Almodôvar 2004 e Hilário Jaime o Rali Casinos do Algarve em 2005.- Finalmente, Rui Coimbra acabou uma prova sem problemas com o VW Golf GTi (onde contabiliza de 8 abandonos em 9 ralis). Este ano conta com um trunfo de peso, José Martins, que no currículo ostenta o facto de ter sido o primeiro navegador de Bruno Magalhães.
- Jorge Baptista, que voltou a ser navegado por Lícinio Santos, teve muitos problemas eléctricos no Toyota Celica 4WD – chegando mesmo a parar em troço - que condicionaram a sua prova.
- João Palma e André Barras abandonaram na segunda especial do rali. Uma das maiores qualidades do Ford Escort Cosworth foi o seu “calcanhar de Aquiles” – a caixa de velocidades quebrou.
- De uma forma geral a Organização a cargo do Clube Automóvel de Portimão esteve em bom plano. Montou um rali interessante, com troços muito apelativos, e ainda tiveram uma “ajudinha” de uma chuva nocturna que melhorou o estado do piso. Apenas alguns problemas nas verificações técnicas merecem reparo.
segunda-feira, maio 4
Rali de Martim Longo 2008
Edição de 2008, pontuável para o Campeonato Regional do Sul. Teve como vitoriosa a equipa Luís Mota / Ricardo Domingos em Mitsubishi Lancer EVO IV. No segundo posto o surpreendente Gil Antunes (venceu as 2 rodas motrizes) e em 3º ficou António Lampreia.
domingo, maio 3
Rali de Martim Longo 2007
Recordando - Mais um vídeo do Rali de Martim Longo 2007, com edição de Nuno Fontaínhas.
sábado, maio 2
Rali de Martim Longo 2007
A uma semana do Rali de Martim Longo, desta feita pontuável para o Troféu Selénia, recorde-se a edição de 2007. A vitória foi para José Merceano (Mitsubishi Lancer EVO IV). José Neves em Ford Escort Cosworth foi segundo e Pedro Duarte foi 3ª vencendo as duas rodas motrizes com o Peugeot 205 GTi.
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