Bruno Magalhães soma 5º posto na Córsega

Bruno Magalhães deixou o melhor para o último dia. Em luta directa conseguiu ser melhor que Julien Maurin, e ainda beneficiou do furo de Andreas Mikkelsen, e do abandono de Bouffier. Mesmo assim, o resultado acaba por ser melhor que a exibição. Neuville foi um justo vencedor.


O derradeiro dia do Rali da Córsega teve muitas incidências e bastantes alterações entre os dez primeiros da geral.

Mesmo assim Thiery Neuville conseguiu resistir ao ataque inicial de Jan Kopecky e respondeu de pronto, com ambos os pilotos a forçarem sempre o ritmo até ao derradeiro troço nunca baixado os braços, para terminarem com 15 segundos de diferença após um grande rali de ambos.

Freddy Loix nunca se "encontrou" com o carro mas foi sempre forçando o ritmo até Mikkelsen se atrasar devido a problemas de caixa de velocidades e depois de furar no 12º troço, que o atirou para lugares mais recuados, acabando atrás de Bruno Magalhães.

O local Pierre Campana, conhecedor dos troços, fez um grande rali. Na derradeira especial furou, teve que mudar o pneu, mas mesmo assim não perdeu o 4º lugar.

Bruno Magalhães foi fazendo o seu rali, embora mais confiante que nos dias anteriores, conseguindo mesmo assim superar Julien Maurin, acabando num bom 5º lugar final, beneficiando do atraso de Mikkelsen e da desistência por despiste, no derradeiro troço, de Bryan Bouffier.

LÍDERES DO RALI
Thierry Neuville (Pec 1 a 3); Bryan Bouffier (Pec 4); Thierry Neuville (Pec 5 e 14)
VENCEDORES DE TROÇOS
Thierry Neuville (8); Guy Wilks (1); Bryan Bouffier (1); Jan Kopecky (2); Andreas Mikkelsen (1)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 3h20m51s
2º Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +15,5s
3º Freddy Loix/Frédéric Miclotte (Škoda Fabia S2000) +1m02,6s
4º Pierre Campana/Sabrina de Castelli (Peugeot 207 S2000) +3m59,5s
5º Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) +4m28,2s
6º Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Skoda Fabia S2000) +4m30,1s
7º Julien Maurin/Olivier Ural (M-Sport Ford Fiesta S2000) +4m33,3s
8º Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) +6m33,3s

PILOTO DE RALI
Tierry Neuville
MOMENTO DO RALI
Furo de Bouffier no segundo dia
MENOS DO RALI
Bryan Bouffier

artigo complementar de ralisonline

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Bruno Magalhães em 8º na Córsega

Depois de um início de dia desastroso com problemas de travões, Bruno Magalhães imiscuiu-se numa interessante luta com Julien Maurin e Toni Gardemeister. Thierry Neuville é líder incontestado, na frente da armada Skoda - Kopecky, Loix e Mikkelsen. Nota para o abandono de Wilks, o furo de Bouffier e o acidente de Ari Vatanen.

Depois de ontem não ter começado com o pé direito, e queixando-se muito do setup da viatura, Bruno Magalhães ainda começou pior o 2º dia de prova. Problemas de travões, fizeram perder algum tempo e descer até ao 9º posto, sendo passado por Toni Gardemiester e Julien Maurin. Aliás estes dois concorrentes é que têm sido os seus rivais directos, pois na SS7 trocou de posições com Maurin, mas as coisas inverteram-se na SS8, quando ultrapassou Gardemeister, mas foi passado por Maurin.. resultado manteve o 8º posto

CRÓNICA DIA 2 AUTOSPORT
Thierry Neuville foi o grande dominador deste segundo dia do Rali da Córsega, segunda prova do Intercontinental Rally Challenge (IRC), com o piloto do Peugeot 207 S2000 a partir para o derradeiro dia de prova com 23,4 segundos de vantagem sobre o Skoda Fabia S2000 de Jan Kopecký.
Neuville viu Bryan Bouffier 'roubar-lhe' a liderança na segunda especial da manhã, mas um furo logo no troço seguinte fez o piloto perder cerca de um minuto, perdendo dessa forma quaisquer hipóteses de lutar pelo triunfo na prova. Com isso, Neuville pôde ficar mais descansado na frente, acabando depois por vencer as duas últimas especiais da tarde.

A luta pelo segundo lugar está, no entanto, mais em aberto com Kopecký a dispor de 4,3 segundos de vantagem sobre Freddy Loix e 5,6 segundos sobre Andreas Mikkelsen, ambos também em carros da marca checa. Pierre Campana é o quinto, com um Peugeot 207 S2000, logo na frente de Bouffier e Julien Maurin.

Bruno Magalhães aumentou o seu ritmo ao longo da tarde após uma secção matinal bastante complicada devido a problemas de travões no seu carro, conseguindo subir para o oitavo posto da geral. O piloto luso da Peugeot Portugal encontra-se, no entanto, com possibilidades de subir mais uma posição, já que Maurin está apenas a 8,4 segundos de distância.

1. Thierry Neuville Peugeot Belux (Kronos) 1h52m23,0s
2. Jan Kopecky Skoda + 23,4s
3. Freddy Loix BFO Skoda + 27,7s
4. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 29,0s
5. Pierre Campana Munaretto Peugeot + 52,8s
6. Bryan Bouffier PH Peugeot + 1.09,8s
7. Julien Maurin Ford (private) + 2.53,5s
8. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal + 3.01,9s
9. Toni Gardemeister TGS Skoda + 3.03,2s
10. Jean-Mathieu Leandri Peugeot (private) + 4.08,2s

O ACIDENTE DE VATANEN
Ari Vatanen, piloto do Carro Zero no Rali da Córsega, despistou-se na sexta especial da prova, acabando por ser levado para o hospital para exames de precaução. O ex-piloto de ralis pilotava o carro de segurança acompanhado do seu filho, Max, quando uma saída de estrada na sexta especial obrigou mesmo à anulação do troço devido à necessidade de socorrer a dupla acidentada. Apresentando algumas dores nas costas, Vatanen foi levado para o hospital, no qual foi submetido a exames complementares para averiguar eventuais lesões.

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Bruno Magalhães na Volta à Corsega

É já no próximo fim-de-semana que Bruno Magalhães e Paulo Grave vão disputar a Volta à Córsega, 3ª prova do IRC. Depois do acidentes em Monte Carlo, e de uma exibição modesta nas Canárias, a ilha francesa poderá ser talismã na procura de um resultado positivo.

A Volta à Córsega, também conhecida como “o rali das 10.000 curvas”, é o novo desafio que a equipa da Peugeot Portugal enfrenta, de 12 a 14 de Maio, com Bruno Magalhães/Paulo Grave, em Peugeot 207 S2000, a terem que descobrir uma das mais difíceis provas da temporada.

Para Bruno Magalhães, depois de uma participação algo apagada no rali das Canárias, a presença na Volta à Córsega significa “poder participar em mais um rali mítico, no qual muitos pilotos gostavam de estar presentes. É com grande satisfação que vou fazer esta prova, em representação das cores nacionais.”

Consciente de que tem um desafio muito difícil pela frente, o piloto é cauteloso quanto ao que poderá acontecer: “como nunca participei no rali da Córsega não conheço as suas características, mas estou convicto de que será fundamental eu, o Paulo e o carro adaptarmo-nos bem a este rali, que é um desafio constante para todas as equipas.”

Para Carlos Barros, o director desportivo da equipa, “estive várias vezes nesta prova na década de 80, com bons resultados, e regresso com a esperança de que o mesmo aconteça desta vez. A Córsega é uma novidade para a equipa, mas não para mim, e constituiu sempre um enorme desafio, já que todos os pilotos que lá competiram consideram-na uma das provas mais difíceis do mundo. Como sempre, vamos motivados e tenho a certeza de que o nosso andamento vai ser forte e que nos permitirá regressar a Portugal com um resultado positivo.”

texto adicional publicado em Sportmotores

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