Soltas Rali Vinho Madeira 2

Conheça mais histórias do Rali Vinho Madeira -o furo de Hanninen, o andamento de Rok Turk, a prestação de Ana Sofia Correia, o regresso de José Camacho e o Troféu Yaris. (autoria Paulo Homem)

A Skoda ainda tentou fazer passar a ideia de que o episódio do terceiro troço, quando Haninnen furou, foi possivelmente provocado por mão alheia que lá teria colocado as pedras na trajetória do piloto finlandês. Se foi propositado ou não isso ninguém poderá afirmar com toda a certeza. O que ficou prometido foi o regresso de Juho Hanninen, pelo menos a jular pelas suas palavras, prometendo que regressaria no próximo ano para lutar pela vitória.
Apesar da boa disposição de toda a equipa, Rob Turk teve um Rali Vinho Madeira para esquecer, começando por um despiste no início do rali que deixou o 207 S2000 com muitos estragos. Mesmo quando regressou no derradeiro dia, em "rali 2" Turk andou atrás dos melhores grupo N.

Ana Sofia Correia demonstrou no Rali Vinho Madeira que tem andamento para poder lutar com os melhores. A jovem piloto, namorada de João Silva, conseguiu terminar nos 10 primeiros (9º lugar) mas o que mais impressionou foi o seu excelente andamento ao volante de um Citroen C2 R2 Max... manifestamente muito bem conduzido, não sendo estranha a sua experiência dos Kart´s.

José Camacho fez o seu regresso aos ralis depois de mais de uma época de paragem. O motor do Peugeot 206 S1600 não aguentou o rali e obrigou o piloto a parar a 4 troços do final, depois de uma prestação bem conseguida, onde liderou as duas rodas motrizes. Sem dúvida um piloto que faz falta ao Campeonato da Madeira de Ralis.

Muito interessante de seguir foi o Troféu Yaris, naquele que é um excelente carro de troféu. Cinco carros chegaram ao final do rali, com Marco Nóbrega a obter a vitória, seguido por Ricardo Freitas e Gonçalo Freitas.

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RVM - Declarações dos pilotos

Leia as declarações finais dos principais intervinientes do Rali Vinho Madeira. Bruno Magalhães, Vitor Sá, Ricardo Moura e André Silva deixaram o seu testemunho.

Bruno Magalhães: Estar desempregado e vir aqui fazer uma perninha e ganhar é espantoso.
Eu não estava com o ritmo certo mas tenho junto a mim grandes pessoas que me ajudaram quando foi preciso. Tenho de agradecer toda a equipa do Delta Rali, ao Carlos Barros, ao Nuno Rodrigues da Silva, a todos os meus patrocinadores que me permitiram estar aqui, porque sem a ajuda deles era impossível eu conseguir a segunda vitória na Madeira, e agora vamos ver o que é que o futuro nos reserva.

Vítor Sá: Estamos muito satisfeitos com o resultado, sabíamos que iria ser uma prova bastante dura, que iríamos ter o Hanninen e o Bruno Magalhães bastante fortes. Preparámos a prova, a equipa está de parabéns, pois preparou o carro de forma excelente, que se portou sempre à altura. Sabíamos que iríamos encontrar um rali muito disputado e infelizmente na super especial não conseguimos averbar um bom tempo, e a partir daí sabíamos que teríamos de impor um ritmo muito forte, inclusive ganhar algumas especiais.
Sabíamos também que o Bruno vinha cá para vencer o rali, e fê-lo com muito mérito, mas demos o nosso máximo e estamos muito satisfeitos com este segundo lugar.

Ricardo Moura: O balanço acaba por ser positivo, pelos pontos que conseguimos fazer. Depois do dia de ontem, que não conseguimos uma performance como gostaríamos, o nosso objectivo passou a ser unicamente terminar o rali. Conseguimos atingir esse objectivo, sem correr grandes riscos. Demos algum espectáculo para o público e estamos satisfeitos por isso. No fundo, o resultado é melhor do que a performance.

André Silva: O saldo é extremamente positivo. Conseguimos atingir todos os nossos objectivos. Tínhamos vários campeonatos para ganhar e conseguimos ganhar todos. Só tenho de dar os parabéns à equipa de mecânicos, que fizeram um trabalho excelente nos carros, e conseguimos gerir o rali da melhor maneira. Ganhamos, é o que interessa, e agora vamos festejar.

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Soltas Rali Vinho Madeira

Conheça algumas incidências do Rali Vinho Madeira - a estreia do Lotus de Bernardo sousa, o abandono de António Nunes, a continuidade de Vitor Sá, a segurança na prova, a sua logística e a vitória de Mário Oliveira. (autoria Paulo Homem)


A estreia mundial do novo Lotus acabou por ser um grande "flop". Uma falha no sistema elétrico afetou a caixa de velocidades levando ao erro de Bernardo Sousa. A única boa notícia que chegou da equipa Lotus foi a promessa de que Bernardo Sousa estará na equipa por mais dois anos e que a marca irá desenvolver uma versão para ralis de terra.
António Nunes teve umas das desistências mais "estúpidas" que pode haver nos ralis. O pedal do acelerador partiu!!! Dessa forma esfumou-se o resultado mas não se esfumou a excelente exibição do madeirense que merecia a vitória no Grupo N.

Vitor Sá estava para terminar no Rali Vinho Madeira a sua presença nos ralis deste ano. Porém, a excelente exibição que o piloto rubricou motivou a equipa fazer as restantes provas do Campeonato da Madeira de Ralis.

Apesar da redução de meios com que a organização do Rali Vinho Madeira se teve que debater, não foi por isso que a segurança esteve em causa... bem antes pelo contrário. Julgamos que esta teria sido a melhor edição de sempre no que ao aspeto da segurança diz respeito. No mínimo a organização do RVM esteve exemplar em termos de segurança.

A Praça do Mar voltou a contar com quase toda a logística do rali, nomeadamente o parque de assistência. Uma opção bem inteligente pois trata-se de uma semana onde muitos transeuntes gostam de passear e ver os carros de rali. Bastará apenas trabalhar melhor ao nível das acessibilidades, nomeadamente quando os carros de rali estão na assistência.

Mário Oliveira, com o lindíssimo Ford Escort (decoração Hannun Mikkola, Rali de Portugal 79), venceu entre os concorrentes do Open. "Chico" Tavares foi o primeiro líder e até se destacou na frente do rali, mas um problema de bobine no não menos bonito Toyota Corolla, levou o piloto à desist~encia, deixando Mário Oliveira na frente. Gabriel Fernandes em Citroen AX (Kit-Car!!!) e Gil Batista em Ford Escort MKII terminaram nas duas restantes posições do pódio.

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RVM 2012 - Filme do Dia2

Compilação dos diferentes comunicados oficias da prova do último dia de prova. Bruno Magalhães foi o grande vencedor, obtendo a 2ª vitória consecutiva, Vítor Sá repete também o 2º lugar e João Magalhães sobe ao pódio vencendo o R4 e Grupo N.


DIA 2 DOMINGO
PE14 e PE15 ANTÓNIO NUNES É QUARTO
Com a desistência de Luca Betti após a PE15 - Ponta do Pargo, António Nunes em Mitsubishi EVO X sobe ao quarto lugar.
Na frente, Magalhães e Sá dividiram as vitorias nos dois troços, mas a distância entre eles aumentou de 10,2 para 11,4 segundos. Hanninen continua a não conseguir impor-se aos dois 207 S2000 sendo que agora está ainda mais longe da vitória neste rali.

PE16 HANNINEN VENCE ROSÁRIO 1
Juho Hanninen conseguiu vencer última especial da manhã, com uma diferença de 1,7 segundos para Magalhães e 3 segundos para Vitor Sá. João Magalhães conseguiu o quarto tempo mas recuperando apenas 4 décimas para António Nunes que foi quinto. O sexto tempo foi de Miguel Nunes que encurta para 10,7 segundos a distância para Duarte Ramos na geral.
Declarações no final da PE 16:
Bruno Magalhães (Nr.3): A especial correu muito bem e é sempre um prazer correr cá.
Vítor Sá (Nr.4):Houve umas zonas onde o carro escorregou muito, mas correu bem.
António Nunes (Nr.10):Estamos agora um bocadinho receosos para chegar ao fim, mas até agora está tudo bem.
João Magalhães (Nr.11):a classificativa correu bem, apesar de estar a ficar quase impossível chegar ao António Nunes.
Ricardo Moura, campeão nacional: Não há mais o que possamos fazer, a não ser sair daqui com mais alguns pontos e tentar dar um grande espectáculo ao público nas zonas onde não há muito risco.

PE17 SÁ APROXIMA-SE DE MAGALHÃES
VItor Sá conseguiu "roubar" 2,4 segundos a Bruno Magalhães e entra para a penúltima especial do rali a 10,3 segundos da liderança. Hanninen venceu a especial mas continua com uma diferença de 44,2 segundos para o português do Peugeot 207 S2000.

PE18 - ACELERADOR DEIXA NUNES À PORTA DA PONTA DO PARGO 2
Má sorte para António Nunes, um problema no pedal do acelerador impediu-o de continuar em prova, isto numa altura em que líderava o agrupamento de produção. A liderança do grupo N fica entregue a Ricardo Moura, campeão Nacional de Ralis em título.
Na frente, Vitor Sá precisa de recuperar 10 segundos para retirar a liderança a um implacável Bruno Magalhães que durante toda a prova manteve uma "performance" assinalável.

PE19 BRUNO MAGALHÃES CONSEGUIU A DOBRADINHA!
Bruno Magalhães com uma prova pautada pela regularidade mas com um ritmo alto conseguiu no final, a dobradinha que afirmou ser o seu objectivo para esta edição do Rali Vinho Madeira. Vitor Sá foi quem mais tentou contrariar Magalhães, mantendo-se sempre no seu encalço, inclusive ganhou seis especiais, mais duas que o seu adversário.
Juho Hanninen começou bem o rali, mas o furo que sofreu na PE3 acabou por arredá-lo irremediavelmente da luta pela vitória, nunca conseguiu recuperar o tempo perdido apesar de, ao longo da prova, ter vencido 9 especiais. Na última, PE19 - Rosário 2, ainda perdeu mais 12 minutos com um problema no Skoda S2000 o que o deixou no sétimo lugar à geral.
João Magalhães fecha o pódio, beneficiando do azar do finlandês da Skoda.

EXTRA
COMUNICADO 21 - LUÍS FREITAS (nr 38) DESISTE
Luís Freitas não sai do Parque de Assistências H, o apoio de motor do seu Yaris cedeu e não foi possível recuperá-lo

COMUNICADO 17 - LUCA BETTI DESISTE
Luca Betti desistiu após um toque com a traseira durante a PE15

COMUNICADO 18 - JOSÉ CAMACHO (nr16) DESISTE
José Camacho desistiu na PE16 com uma avaria no seu Peugeot 206 S1600

COMUNICADO 19 - BRUNO FERNANDES (nr31) DESISTE
Bruno Fernandes desistiu antes da PE16 com uma avaria no seu Toyota Yaris

COMUNICADO 20 - RICARDO GONÇALVES (nr 32) DESISTE
Ricardo Gonçalves (nr. 32) desiste antes da PE17 com problemas de motor

COMUNICADO 22 - ANTÓNIO NUNES (nr 10) DESISTE
Azar bateu à porta de António Nunes, numa altura em que liderava o agrupamento de produção, teve problemas com o pedal do acelerador e não continua em prova

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FLASH 24

Flash 24 - 30/07/2012
Bruno Magalhães/Nuno Rodrigues da Silva - Peugeot 207 S2000
Vencedores do Rali Vinho Madeira, Camp. Europeu, CPR e Campeonato da Madeira.

Foto pressXL Albano Loureiro, publicada em PressXLNews

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RVM - Bruno Magalhães voltou às vitórias

O último dia do Rali Vinho Madeira acabou por não ter a emoção que se poderia esperar, já que Bruno Magalhães acabou por gerir os acontecimentos renovando a vitória do ano passado, num dia marcado mesmo assim por muitas alterações.

O primeiro troço do derradeiro dia do Rali Vinho Madeira acabou por ser decisivo na luta pela vitória final. Bruno Magalhães aumentou a sua vantagem nesse troço e rapidamente Vitor Sá percebeu que só um azar do seu adversário lhe poderia dar hipóteses de vencer. Mesmo assim foi uma luta muito interessante entre os dois pilotos, com vantagem para aquele que disponha da mais recente evolução do leão 207 S2000, no qual os pneus Pirelli (e os poucos ralis que efetuou) acabaram por não condicionar o seu andamento.

Juho Hanninen acabou por perder o terceiro lugar na última especial do rali, quando um problema de pressão de combustível no Skoda S2000 o fez perder muito tempo, acabando no 7º lugar. De qualquer maneira a competitividade do Skoda ficou provada, pelo fato de Hanninen ter vencido o maior número de troços nesta prova.

O terceiro lugar no pódio foi parar às mãos de João Magalhães. O piloto do Evo X R4, começou por subir ao 4º lugar devido à inglória desistência de António Nunes (partiu o pedal do acelerador), quando este já geria a sua posição de líder no Grupo N (após uma prova notável), para depois beneficiar ainda do atraso de Hanninen, obtendo um pódio que lhe vale também ser o melhor dos concorrentes da Produção.

Destaque também para Ricardo Moura que teve dificuldade em se concentrar, tal a falta de ritmo que teve nesta prova, fruto da ausência de adversários nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis. Ao chegar ao fim da prova, Moura destacou-se agora ainda mais no CPR, num campeonato que bateu no fundo nesta prova.

Destaque ainda para o 8º lugar de André Silva, que levou o seu C2 à vitória nas duas rodas motrizes (devido ao abandono de José Camacho no seu 206 S16000 com o motor partido já na fase final da prova). Silva venceu ainda o Júnior, Troféu Eng. Rafael Costa e os 1600, num fim-de-semana para mais tarde recordar.

Referência para a excelente prestação de Ana Sofia Correia, também num C2, terminando no 9º lugar, e para a desistência de Luca Betti por despite.

LÍDERES SUCESSIVOS:
Juho Hanninen (Pec 1); Bruno Magalhães (Pec 2 a 19)

VENCEDORES DE TROÇOS:
Juho Hanninen (9); Vitor Sá (6); Bruno Magalhães (4)

publicado por RalisOnline

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Pontuação máxima para Ricardo Moura

O Campeão de Portugal de Ralis sai da ilha da Madeira com o máximo de pontos para a edição deste ano do Campeonato de Portugal de Ralis. Ricardo Moura e António Costa levaram o Mitsubishi Lancer Evo IX ao quarto lugar da classificação geral, numa prova de asfalto exigente e selectiva, também pontuável para o Campeonato da Europa da especialidade.

O objectivo de Ricardo Moura e da ARC Sport foi totalmente atingindo. Ao longo de 19 especiais de classificação a equipa teve a possibilidade de testar novas afinações de suspensão no Mitsubishi, o que penalizou bastante as prestações do piloto. Apesar de tudo, Ricardo Moura alcança pontuação máxima para o CPR em termos absolutos e de agrupamento, o melhor Grupo N do Europeu e ainda, o quarto lugar absoluto. Uma excelente colheita de 2012 neste Vinho da Madeira organizado pelo Club Sports Madeira.

“Foi muito mais positivo o resultado que a performance. Durante o primeiro dia as coisas não correram como queríamos, pois os dois amortecedores da frente ficaram inoperativos. Os nossos adversários mais directos descolaram com facilidade, e a partir daí o nosso objectivo principal foi terminar o rali e conquistar o máximo de pontos para o CPR. Hoje, ao montar os amortecedores antigos, tudo voltou ao normal e conseguimos andamentos perto do desejável, podendo contribuir para o espectáculo do rali”, declarou Ricardo Moura.

Para a ARC Sport este resultado foi muito importante e serviu igualmente para testar novas suspensões e ensaiar respectivas afinações. Para Augusto Ramiro este foi um rali com um desfecho muito positivo, embora com alguns problemas pelo meio.

“Foi uma prova atribulada que nos deu imensas dores de cabeça. O acerto de suspensões foi um problema constante, pois os amortecedores da frente manifestaram um inesperado defeito. Quando procedemos à sua substituição, tudo regressou ao normal. O resultado final foi excelente, apesar do carro não ter tido o melhor comportamento dinâmico. O Ricardo Moura teve sempre uma postura muito competitiva, demonstrando que é um grande piloto. Quero também deixar os meus parabéns ao António Costa pelo seu desempenho ao longo de toda a prova. Conseguimos na Madeira a pontuação máxima para o CPR, alcançando por isso o nosso objectivos”, afirmou o responsável peça ARC Sport.

Após o Rali Vinho da Madeira, Ricardo Moura reforça a liderança do CPR 2012, numa altura em que o piloto açoriano tem ainda pela frente mais duas provas, o Rali do Centro de Portugal a 21 e 22 de Setembro e o Rali de Mortágua em 19 e 20 de Outubro.

publicado em PressXLNews

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Mário Oliveira vence categoria Open

A categoria Open, uma das novidades deste Rali Vinho Madeira, teve como vencedor Mário Oliveira, número 102 de porta, com o Ford Escort. Nesta categoria participaram 20 carros, mas só 11 é que terminaram. A completar o pódio Gabriel Fernandes e Gil Batista ficaram em segundo e terceiro lugar, respectivamente.

RESULTADOS

publicado em Diario de Noticias

Resumo MadeiraRalis
Melhor seria impossível para a estreia de Mário Oliveira com o Ford Escort MKII. Certamente este Rali Vinho Madeira ficará na memória do piloto depois de ter dado muito espectáculo nas estradas madeirenses e ter mostrado o grande potencial do carro.
Oliveira terminou este Open do Rali Vinho Madeira com quase de 1 minuto e 30 segundos de vantagem sobre Gabriel Fernandes que também andou rápido mas não o suficiente para alcançar a vitoria. No terceiro posto da geral ficou Gil Baptista que partia com o principal objectivo de dar espectáculo mas com as várias desistências o piloto do Escort MKII conquistou um lugar no pódio. Seguiu-se Nuno Nóbrega, José Romero, André Brederode e Rúben Sardinha que terminou no sétimo posto da geral. Francisco Tavares desistiu durante o dia de hoje com problemas eléctricos no Toyota Corolla enquanto que Pedro Coelho não evitou uma aparatosa saída de estrada na descida da Encumeada.

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Polémica no furo de Juho Hanninen

O Rali Vinho Madeira ficará marcado de forma negativa pelo furo que Juho Hanninen teve no seu Skoda na terceira especial de classificação (que também viria a afetar Luca Betti). A própria equipa Skoda colocou um vídeo questionando: "Why Juho punctured?".

Pelas imagens desde vídeo verifica-se o que se passou no final do 3º e do 5º troço, comparando a passagem de Hanninen no mesmo local, dando a entender que uma pedra terá sido colocada propositadamente naquele local. Cada um que tire as suas conclusões.

Aqui fica o vídeo:


artigo original RalisOnline

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RVM - Bruno lidera luta de outisider´s

Os ralis têm destas coisas e nem sempre uma lista de inscritos teoricamente mais fraca é sinónimo de falta de competitividade e interesse desportivo. O segundo dia do Rali Vinho Madeira veio comprovar exatamente o contrário, com uma etapa plena de emoção, não só pela geral mas também ao nível do Grupo N.

A primeira surpresa foi o ritmo do favorito, Juho Hanninen, que entrou mal no segundo troço e no seguinte, na tentativa de recuperar os sete segundos perdidos acabou por furar e perder mais de 50 segundos.

Bruno Magalhães entrou forte, queixando-se de que o carro fugia muito de frente, mas verificou de pronto que Vitor Sá não queira deixar o seu adversário sozinho na luta pela primeiro lugar.

Qualquer deles imprimiu sempre um ritmo muito forte, com Hanninen a acompanhar os tempos dos seus adversários, mostrando sempre que poderia estar na luta pela vitória.

Se Magalhães atacou forte na 7ª especial, parecendo que a partir daí se iria distanciar na frente da corrida, chegando a ter mais de 15 segundos de vantagem para Sá, o piloto madeirense nunca baixou o ritmo até final do dia colocando a fasquia nos 10 segundos de desvantagem (5,8s dos quais perdidos nos 2 kms da super-especial!!!).

Apesar do azar, Hanninen foi quem mais troços venceu, seguido por Vitor Sá e por Bruno Magalhães, que apenas fez melhor em dois troços, mas fez 8 segundos melhores tempos o que diz bem da sua regularidade e rapidez ao longo do dia.

Mas a prova teve muitos motivos de interesse. Um deles foi a tremenda luta pelo Grupo N, nomeadamente entre Filipe Freitas, António Nunes e João Magalhães. Miguel Nunes não viria a estar nesta "guerra" devido aos muitos problemas de transmissão e diferencial no seu Evo X, nem sequer Ricardo Moura, francamente condicionado pela necessidade de terminar. num rali em que não tem um único adversário nas contas do "defunto" Campeonato de Portugal de Ralis, apesar do piloto se queixar da falta de acero do seu Lancer Evo IX.

Filipe Freitas teve um exibição notável, comandando quase o Grupo N, até desistir com problemas de transmissãoo no Lancer já bem perto do final da etapa. António Nunes fez as duas últimas secções a um ritmo fabuloso, aproximando-se muito de Freitas, mas acabando por beneficiar do azar deste para assumir o comando na Produção. João Magalhães foi o primeiro piloto a pressionar Freitas, mas não foi tão consistente nas duas últimas secções, onde foi claramente passado por António Nunes.

Nota negativa para a prestação do Lotus, com Bernardo Sousa a não evitar um despiste logo no início da terceira especial, quando o Exige já revelava muitos problemas ao nível da electrónica da caixa de velocidades. Também Rok Turk quase não se viu devido a despiste, enquanto Luca Betti furou e perdeu muito tempo, mas mesmo assim não se conseguiu distanciar muito dos melhores tempos do Grupo N.

LÍDERES SUCESSIVOS:
Juho Hanninen (Pec 1); Bruno Magalhães (Pec 2 a 13)

VENCEDORES DE TROÇOS:
Juho Hanninen (6); Vitor Sá (5); Bruno Magalhães (2)

publicado em http://www.ralis.online.pt/

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RVM 2012 - Filme do Dia

Compilações dos diferentes comunicados oficias da prova do primeiro dia competitivo do Rali Vinho Madeira. Bruno Magalhães é líder, na frente de Vitor Sá e Juho Hanninen.

PE2 BRUNO MAGALHÃES ASSUME A LIDERANÇA
Bruno Magalhães no Peugeot 207 S2000, entra forte com um tempo de 00:10:05 batendo Juho Hanninen por 7,3 segundos e assumindo a liderança do rali. Vítor Sá começa o dia de hoje com um segundo tempo na especial, apenas a 1,7 segundos de Magalhães e é terceiro à geral, seguem-se Luca Betti (00:10:17,1), João Magalhães (00:10:21,1), Filipe Freitas (00:10:21,8), Miguel Nunes (00:10:22,3), António Nunes (00:10:24,3), Ricardo Moura (00:10:26,8) e a fechar o "top ten", Bernardo Sousa (00:10:34,3).
Azar para Rok Turk, despistou-se e não consegue evitar a desistência. Nenhum dos ocupantes saiu ferido.

PE3  SÁ AO ATAQUE NUMA ETAPA DEMOLIDORA PARA A CONCORRÊNCIA
Vitor Sá confirma o bom andamento nesta manhã e vence a terceira especial da prova, conseguiu superar em 1,6 segundos o tempo de Bruno Magalhães que foi segundo. Muitos problemas nesta especial - Hanninen e Betti furaram e perderam muito tempo, 48,2 segundos para o finlandês e 44,7 para para o italiano. Bernardo Sousa bateu e não volta à estrada.

PE4 HANNINEN MOSTRA AS GARRAS
Hanninen está a recuperar em força, levou o Fabia S2000 ao topo da lista de tempos para esta especial com 00:10:00,8 conseguindo uma diferença de 3,5 segundos sobre Magalhães. Esta foi a segunda passagem por esta especial e o finlandês conseguiu ser 4,6 segundos mais rápido dos que a primeira passagem de Magalhães (PE2). Vitor Sá está a manter o andamento com o terceiro tempo e o segundo lugar na classificação geral

PE5 SÁ VENCE CHÃO DA LAGOA2
Pela segunda vez neste rali, o madeirense foi o mais rápido numa especial, batendo Magalhães por 7 décimas. Hanninen foi o terceiro mas a uma distância de 7 segundos

MAGALHÃES SÁ E HANNINEN DIVIDEM VITÓRIAS
Bruno Magalhães (1), Vitor Sá (2) e Juho Hanninen (1) dividiram entre si as vitórias nas especiais da 4ª Secção do Rali, mantendo-se no final da secção as posições na classificação geral. Vitor Sá, apesar de ter ganho duas especiais, acabou por perder mais tempo para Bruno Magalhães que continua confortavelmente a controlar os seus adversários. Juho Hanninen, que apenas na 4PE conseguiu um tempo com algum destaque, não tem vindo a demonstrar um andamento muito diferente dos seus adversários, pelo que a distância que os separa está praticamente inalterada.
Os concorrentes estão agora a dar entrada no Parque de Assistências E, para às 18:35 horas darem início à 5ª secção da prova, com a segunda passagem pela Serra D'Água (10PE).

PE10 E PE11 DUAS VITÓRIAS PARA HANNINEN
O piloto da Skoda Motorsport, Juho Hanninen venceu as últimas duas especiais, PE10 - Serra D'Água e PE11 - Boaventura, começando assim a 5ª secção com um bom ritmo. Bruno Magalhães mantém a sua excelente performance conseguindo dois segundos lugares e perdendo apenas 4,3 segundos no total para o finlandês. Vitor Sá parece ter adoptado mais alguns cuidados e agora tem de recuperar 15,7 segundos a Magalhães para chegar ao primeiro lugar do pódio.

PE 13 BRUNO MAGALHAES TERMINA NA FRENTE
Após 13 especiais, a primeira etapa do RVM 2012 chegou ao fim, Bruno Magalhães com uma condução agressiva mas precisa conseguiu impor-se aos restantes concorrentes, tomou a liderança logo na PE2 e durante o dia esteve imbativel.
Vitor Sá lutou durante todo o dia e acabou por não deixar fugir a possibilidade de amanhã ainda tentar subir ao lugar mais alto do pódio, acaba a etapa a uma distância de 10,2 segundos de Magalhães.
Juho Hanninen, que juntamente com Sá, demonstrou ser capaz de estar entre os mais rápidos, teve o azar de furar e perder imediatamente 53,6 segundos, que ainda encurtou para 48,5, terminando o dia em terceiro à geral.
Luca Betti também furou mas esteve também com muita dificuldade em encontrar o seu ritmo e durante todo o dia lutou com os melhores Mitsubishi.
António Nunes acaba o dia à frente da produção após a desistência na SS13, de Filipe Freitas, com o veio da transmissão partido.
Amanhã o rali arranca com a PE14 - Paul da Serra 1 às 10:25 e seguem-se outras cinco especiais ao longo do dia.

EXTRA
COMUNICADO 03 - ROK TURK (nr. 9) FORA DO RALI - PE2
Rok Turk despistou-se e está fora do rali, não houve feridos, mas foi impossível voltar à prova.

COMUNICADO 04 - BERNARDO SOUSA (nr. 6) DESISTE
Bernardo Sousa teve um acidente e não vai poder voltar à prova. Ambos os ocupantes estão bem.

COMUNICADO 05 - WILSON AGUIAR (nr. 21) DESISTE
Wilson Aguiar, com o número de porta 21 desistiu com problemas de transmissão, tem ainda possibilidade de regressar em Super-Rali.

COMUNICADO 06 - ÉLVIO CAIRES (nr. 18) DE FORA
Número 18, Élvio Caires de fora, a razão declarada foi: "avaria".

COMUNICADO 07 - ILÍDIO SARDINHA (nr. 39) DESISTIU
Número 39, Ilídio Sardinha desistiu devido a avaria mecânica.

COMUNICADO 08 - ROBERTO CANHA (nr. 30) NÃO SAI DO PARQUE DE ASSISTÊNCIA C
O número 30 já não sai do Parque de Assistência C devido a avaria.

COMUNICADO 11 - PAULO VIEIRA (nr. 26) DE FORA
Paulo Vieira desistiu devido a uma avaria no seu Citroën Saxo, no Parque de Assistência C

COMUNICADO 12 - RUI JORGE FERNANDES (nr. 28) DESISTE
O Skoda Fabia de Rui Jorge Fernandes sofreu uma avaria na PE8 e não continua em prova.

COMUNICADO 13 - NARCISO ANDRADE (nr. 29) DESISTE
Narciso Andrade termina a sua prestação na PE10, devido a uma avaria mecânica

COMUNICADO 14 - ISABEL RAMOS (nr. 19) DESISTE
Isabel Ramos não conseguiu cumprir a ligação entre a PE9 e a PE10 devido a avaria mecânica no seu Clio R3 e desistiu do rali.

COMUNICADO 15 - FILIPE FREITAS (nr. 14) DESISTE
Azar para Filipe Freitas na última especial do dia, veio de transmissão partido dita o seu afastamento do rali.

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RVM: Bernardo Sousa abandona após despiste

Foi curta a estreia oficial do Lotus Exige S no Rali Vinho Madeira. Bernardo Sousa não conseguiu evitar um despiste no terceiro troço e, com isso, viu-se forçado a abandonar a competição, devido aos danos no seu carro. Tanto Sousa como o seu navegador, Corrado Mancini, não sofreram problemas físicos. O despiste danificou o chassis do Lotus Exige, que assim não regressará este domingo em Super Rally.

Foi uma estreia mundial aziaga para o Lotus Exige S de ralis, já que Bernardo Sousa deu um toque numa curva à esquerda da 3ª especial, Chão da Lagoa, vindo a abandonar nesta primeira etapa da prova insular. "O carro vinha a apresentar problemas elétricos desde cerca de metade do primeiro troço", revelou o piloto português na assistência. "Isto bloqueava a travagem, que tem um controlo elétrico, e fomos surpreendidos pela anomalia numa esquerda pouco após o início do troço de Chão da Lagoa. Vamos tentar perceber a origem do problema e só depois decidiremos se continuamos amanhã, embora a minha vontade seja a de continuar pois precisamos de quilómetros para desenvolver o carro". Ainda assim, Bernardo Sousa mostrou-se "contente pelos tempos intermédios e pelo potencial demonstrado pelo Lotus. Precisamos é de desenvolvimento e ganhar ritmo com o carro", concluiu. Após ter falhado o shakedown e ter sido 7º na Super Especial de ontem, Sousa e o Lotus fizeram o 10º tempo na segunda especial do rali, Campo de Golfe.
Segundo Pier Liberati, diretor da equipa Lotus, "a telemetria mostrou uma falha no sistema elétrico pouco antes daquela curva à esquerda, o que impossibilitou o Bernardo de travar e virar eficazmente, vindo a embater com a frente direita. Não foi nada de muito violento mas os engenheiros detetaram uma pequena deformação no chassis e assim sendo não podemos regressar. É pena, não só para nós que precisavamos de rodar e desenvolver o Exige, mas também para o público que queria ver o carro e o Bernardo. "

compilado de Autosport

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RVM: Hanninen dá o mote na SE

Juho Hanninen entrou de faca nos dentes e rubricou o melhor tempo na Super especial de abertura do Rali Vinho Madeira. A 0,3 segundos Bruno Magalhães fez o 2º tempos, na frente de Ricardo Moura, que é o melhor do CPR e da produção, mas já a 4,4 segundos.


Surpreendente Rok Turk consegue o 4º tempo, na frente de Luca Betti e Vitor Sá, todos em Peugeot 207 S2000. No sétimo posto, em estreia mundial, Bernardo Sousa no Lotus Exige R-GT a 6,6 segundos. João Magalhães é o melhor R4, e melhor madeirense na produção, mas com a restante armada madeirense muito próxima.
No 13º lugar, José Camacho é o melhor S1600 e classe A6.
Rali não chega a começar para o nº 8 de porta, Pedro Meireles teve problemas de caixa de velocidades e não havia tempo suficiente para os resolver.

No Open Luis Abreu em Renault Clio foi o mais rápido, mas sofreu uma penalização de 10 segundos, assim na frente ficou Pedro Coelho e Francisco Tavares a 0,1segundos.

Tempos RVM
Tempos Open

MADEIRA-RALIS:
Juho Hanninen ao volante do Skoda Fabia S2000 é o primeiro líder do Rali Vinho Madeira após ter vencido a Super-Especial com 3 décimas de vantagem sobre Bruno Magalhães.
Apesar de um pequeno toque numa chicana, o piloto oficial da Skoda conseguiu se superiorizar à concorrência vencendo a primeira classificativa e dando algum espectáculo. Magalhães está a apenas 3 décimas de Hanninen e está a luta pela vitória lançada para o dia de amanha e que vai ser muito emocionante.
Ricardo Moura surpreendeu pela positiva ao ser o 3º mais rápido com o Lancer Evo X deixando os restantes pilotos do Grupo N algo distantes nesta curta especial, mas nada quer dizer e veremos com será a luta no dia de amanha. Seguiu-se Rok Turk e Luca Betti enquanto que Vítor Sá está na 6º posição da geral na frente de Bernardo Sousa que fez a estreia do Lotus e ficou 8 décimas de Sá.
João Magalhães é para já o líder do Grupo N a nível regional mas pressionado por António Nunes e Filipe Freitas, ambos a apenas 5 décimas. Nos C2 , André Silva levou a melhor na Avenida do Mar mas também tem os seus adversários o que vem trazer mais uma luta a esta prova.
Quanto ao Open, Luís Abreu foi o mais rápido com o Renault Clio mas foi penalizado com 10 segundos e assim Pedro Coelho encontra-se na frente com o bonito Ford Escort MK1. Regressando à competição, Francisco Tavares mostrou que quem sabe não esquece e foi com um grande andamento que o piloto fez a Super-Especial estando a 1 décima de Coelho. Mário Oliveira, José Serrado e Gabriel Fernandes ficaram nas restantes posições deste campeonato.

Foto e Artigo Complementar Madeira-Ralis

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Bruno Magalhães foi o mais rápido no Shakedown

Bruno Magalhães em Peugeot 207 S2000 rubricou o melhor tempo no Shakedown da edição de 2012 do Rali Vinho Madeira. O piloto que é navegado por Nuno Rodrigues da Silva efetuou 6 passagens pelo troço, tendo na sua última abordagem feito o melhor registo: 1:54,7.

Juho Hänninen foi o segundo mais veloz ao volante do Skoda Fabia S2000, registando apenas mais duas décimas de segundo que o piloto português.O piloto oficial da Skoda averbou 1:54,9 na sua quarta e última passagem pelo troço compreendido entre os Cardais e a Matur. Ricardo Moura foi terceiro mais rápido e surge como o primeiro por entre as viaturas do Agrupamento de Produção, averbando o tempo de 1:55,8 aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo IX. Luca Betti ao volante de um Peugeot 207 S2000 foi o quarto mais veloz, com mais 1 décima que o campeão em título nacional. O madeirense mais rápido surge no 5º posto e foi João Magalhães aos comandos do primeiro Mitsubishi Lancer Evo X, registando 1:57,7. Vítor Sá em Peugeot 207 S2000 rodou devagar e por isso mesmo só averbou o 6º tempo, a 1,7 segundos do 5º posto. Miguel Nunes é o azarado deste arranque de prova, primeiro uma transmissão partida obrigou a equipa a trabalho extra e depois, quando tudo parecia estar operacional com o Mitsubishi Lancer Evo X, a equipa ficou sem gasolina e foi obrigado a ficar a meia subida dos Cardais. Pedro Meireles também se viu obrigado a uma paragem mais demorada na assistência quando o turbo do seu Lancer Evo X quebrou. Muito pouca gente neste arranque de prova, uma situação que se espera repetir nos próximos dias. Ao final da tarde disputa-se a primeira prova de especial da prova rainha do automobilismo madeirense, a super-especial do Rali Vinho Madeira.

Nota Adicional: Bernardo Sousa optou por não participar no shakedown, por considerar que os dois testes efetuados esta semana foram suficentes, adiando o primeiro comparativo do Lotus Exige para o Rali.

TEMPOS DO SHAKEDOWN

modificado de RalisMadeira

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RVM2012 - Protagonistas: MIGUEL NUNES

Jogando em casa, Miguel Nunes é outro nome a ter em conta. Principal candidato à vitória na produção estará à espreita da melhor classificação possível.

Miguel Nunes é um daqueles casos que procura sempre dar o seu melhor e obter a melhor classificação. Muito consistente tem feitos exibições sólidas, por vezes, sem olhar a meios para alcançar os seus objetivos. Adapta-se bem a qualquer tipo de viatura, e seja qual for o troféu ou campeonato, entra para ganhar. Foi assim com o Citroen C2, com o Peugeot 206 S1600 e posteriormente com o Peugeot 207 S2000, com o qual venceu o campeonato da Madeira.

A aposta no Mitsubishi Lancer EVO IX como mais económica e igualmente competitiva surgiu em 2011. Superiorizou-se claramente aos adversários directos, mas não tinha argumentos para o S2000 de Vitor Sá. Este ano, a ausência de Sá nas primeiras provas, lhe abre portas para o título regional. Entrou com o pé direito em São Vicente, mas foi surpreendido pelo irmão, António Nunes, na Calheta. Depois, e com o regresso de Sá, voltou a registar o 2º posto nos ralis de Santa Cruz e Machico, liderando o regional com 79 pontos.

Nunca abandonou o Rali Vinho Madeira, onde já foi uma vez melhor português (e melhor madeirense) e também o melhor da produção. Nas últimas duas edições ficou à porta do pódio. Em 2010, esteve numa interessante luta com Juho Hanninen no último dia, e em 2011 protagonizou uma grande recuperação desde o 31º lugar até ao 4º, após uma penalização de um minuto e meio aplicada por não usar roupa interior homologada.

foto Lúcio Freitas, em testes para o RVM, publicada em MadeiraRalis

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RVM2012 - Protagonistas: BERNARDO SOUSA

Depois de esperar (e desesperar), a tão desejada estreia do Lotus irá finalmente ocorrer, pelo Bernardo Sousa e em casa, na ilha da Madeira. Será um facto marcante, pois é o primeiro R-GT na história dos ralis.

A carreira de Bernardo Sousa nos ralis não é muito longa, mas já tem um currículo invejável e muita experiência internacional. Com um percurso iniciado nos kartings, a estreia deu-se no Rally Bingo em 2005, com um Ford Escort MK II dos Clássicos. No entanto, foi em 2006 que foi dado um passo de gigante - participou no campeonato da Madeira com um Peugeot 206 S1600, e no nacional primeiro com Skoda Fabia TDi, e posteriomente com um Mitsubishi de promoção. A rapidez era reconhecida, mas valeu-lhe alguma "lata amassada". Em 2007 continua em ambos os campeonatos (Madeira e CPR), mas utiliza apenas o modelo Mitubishi Lancer EVO IX, ganhando inclusivamente o Rali do Porto Santo, a unica vitória no campeonato madeirense.  No ano seguinte volta a subir de patamar, e disputa o PWRC com a equipa Red Bull. Soma alguns abandonos, e recorre muitas vezes ao superrally, obtendo como melhor resultado um 2º posto na Acrópole. Também participou no campeonato portugês, obtendo um 2º lugar no Rali Torrié.
Continua no mundial de produção em 2009, mas passa para o Fiat Punto Abarth S2000. Num ano para esquecer somou vários abandonos, entre os quais o famoso despiste no shakedown do rali de Portugal.
Felizmente, deu-se o inverso em 2010, com a aposta no Ford Fiesta S2000. No CPR entrou com vitórias no Rali Torrié e Serras de Fafe, e foi o segundo melhor português no Rali de Portugal. As coisas não correram tão bem nos Açores e Madeira, onde foi o protagonista do incêndio no caminho dos Pretos, largamente documentado por imagem e video. Mas o pior ainda estava reservado para o Centro de Portugal, quando um acidente no shakedown o atirou para fora de prova e perigava um título quase certo. Em Mortágua foi segundo classificado e conseguiu carimbar o título de campeão português - o primeiro madeirense a consegui-lo. A vitória no Casinos do Algarve com uma exibição magistral, frente ao rival Miguel Campos (também em Fiesta S2000)  foi a "cereja em cima do bolo".
Em 2011 optou por participar apenas no SWRC. Na sua segunda temporada obteve uma vitória no Rally da Jordânia e um 2º lugar na Acrópole, que foram os pontos altos que culminaram num 4º lugar final com 67 pontos. No final da temporada dá-se a aproximação à United Business, participando em algumas provas com Peugeot 207 S2000.
Este ano, surpreendeu todos com a apresentação do projeto Lotus. O Exige R-GT é o primeiro carro a ser homologado pela FIA nesta categoria (FIA R-GT), depois de cinco meses de intensos testes que culminaram com a recente presença em Ypres, como carro de segurança. A prioridade para o Rali Vinho Madeira é aproveitar (em ambiente de competição) para afinar o carro e tentar evoluir o mesmo ao longo do evento.
O Lotus Exige R-GT utiliza um motor V6 sobrealimentado, com restritor de 34 mm (limitado à potência de 306 cv), utiliza caixa de 6 velocidades e possui tração traseira.

Foto Paulo Brito, testes no Porto Santo, publicada em RalisMadeira.

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Pilotos fazem antevisão da prova madeirense

Durante a sessão de autógrafos que decorreu na segunda feira, os concorrentes deixaram as observações sobre a prova madeirense

Vítor Sá:
Este rali tem à partida cinco S2000, será um rali bastante agradável. Da nossa parte vamos tentar dar o nosso melhor e embora com consciência de que não será fácil vencer o rali, o nosso objectivo é tentar andar nos três primeiros.

Bruno Magalhães:
As expectativas são boas. Nós temos boas recordações deste rali, pois consegui vencer aqui no ano passado. Este ano, a vitória é muito difícil, mas é possível. A concorrência é fortíssima, não em grande número como em anos anteriores, mas é muito forte e quem quiser ganhar vai ter de andar nos limites.

Rok Turk:
Vamos dar o nosso melhor. É difícil competir contra o Bruno Magalhães e o Hanninen, mas vamos tentar ficar o mais próximo possível deles. Este é um rali muito difícil e muito técnico.

Luca Betti:
Nós estamos cá para o Campeonato Europeu. A nossa primeira metade do campeonato não correu bem e a nossa posição não permite olhar para a liderança do mesmo. Mas gosto muito desta prova, que é muito técnica, e vou fazer o melhor para tentar chegar ao pódio, o que não vai ser fácil, visto a concorrência ser muito forte.

Pedro Meireles:
É sempre um prazer vir à Madeira fazer o rali. É uma das provas de que mais gosto e este ano fiz um grande esforço para cá vir, porque não estava delineado no programa. O campeonato está complicado e venho aqui sobretudo para andar, para me divertir e para tentar produzir algum espectáculo.

Ricardo Moura:
Para já, as expectativas para esta prova são muito boas. Este é um rali que gostamos muito e que nos trás boas recordações. Vamos estar um bocadinho preocupados em melhorar o nosso desempenho. Penso que conseguimos ser mais rápidos e mais consistentes do que no ano passado e tentaremos ter uma boa participação final.

Bernardo Sousa:
Na estreia do novo Lotus, as expectativas são muito altas. Apesar de haver uma luta pela vitória, as pessoas estão atentas a nós e ao projecto Lotus, porque é uma estreia na Madeira. O grande objectivo desta participação é continuar a desenvolver o carro e conseguir levar para casa a experiência e o conhecimento desta prova para no próximo rali estarmos mais fortes.

Juho Hanninen:
Só cá estive uma vez mas gosto muito da prova e vou entrar para ganhar.
publicado em RaliVM

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RVM2012 - Protagonistas: LUCA BETTI

Pela quarta vez, Luca Betti chega à Madeira com vontade de fazer mais e melhor. No entanto o principal objetivo é somar pontos para o Europeu, aproveitando a fraca oposição nesse campeonato.


Fazendo a análise às últimas participações de Luca Betti na Madeira, é díficil considerá-lo como candidato ao pódio, quanto muito a um top 5. Aproveitou a particularidade regulamenter do Campeonato Europeu (com pré-inscrições, que não é aplicada este ano) para conquistar o vice-campeonato no ano passado.

Este ano as coisas não estão a correr bem, e até já conta uma exclusão no campeonato. Vamos por partes - O arranque na Austria, no Janner Rally não foi o melhor, pois problemas na escolha de pneus e uma saída de estrada atrasaram-no irremediavelmente, acabando em 18º. Seguiu-se o 1000 Miglia, mas novamente um furo condicionou o resultado que se traduziu num 7º da geral. No asfalto croata teve uma exibição mais convicente, andando inicialmente próximo de Hermann Gassner Jr., mas problemas mecânicos condicionaram o andamento, que foi suficiente para um 3º lugar à geral. É então que surge a Bulgária e Betti vê-se excluido de prova antes do inicio por reconhecimentos ilegais. Segundo o próprio passou pelo troço seguindo o GPS do carro, por se ter enganado após uma saida de autoestrada para acesso à localidade da prova. No entanto, há outra versão, que um fotografo e um elemento da organização apanharam (e fotografaram) a tirar notas duas vezes na véspera do rali. Actualmente soma 30 pontos e é oitavo do Europeu, mas a 17 pontos do segundo, o que justifica a presença na Madeira.

Fazendo uma retrospectiva das suas passagens pelo RVM. Participou pela primeira vez em 2007, com o Honda Civic Type-R da Jas Motorsport, tendo a seu lado Giovanni Bernacchini (abandono por avaria). Regressou no ano seguinte, com um Peugeot 207 S2000 muito pouco colaborante, com inumeros problemas, mas conseguiu levar até final num modesto 21º lugar. Após dois anos de ausência, voltou a marcar presença no ano passado, acabando no sexto posto, a espaços intrometendo-se na luta com os irmãos Nunes.

Foto Petr Elias, Rally 1000 Miglia, publicada em EWRC.cz

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RVM2012 - Protagonistas: VITOR SÁ

O piloto procura a segunda vitória na prova rainha madeirense. Regressa com o competitivo Peugeot 207 S2000, e coloca a fasquia elevada, mas pela frente tem dois rivais de peso - Juho Hanninen e Bruno Magalhães.

Mais um ano e novamente Vitor Sá surge com a ambição de ganhar o Rali Vinho Madeira. O facto não é inédito, pois em 2004, tornou-se o primeiro piloto madeirense (e único) a vencer a prova pontuável para o europeu de ralis. Nesse ano de mudanças, alguns factores jogaram a seu favor: a proibição dos WRC's, um Peugeot 306 Maxi muito fiável, o conhecimento do terreno, e um pelotão europeu de S1600, que apesar de competitivo não tinha argumentos para discutir o primeiro lugar.
Depois de vários anos com domínio de concorrentes "outsiders", Vitor Sá demonstrou que era possível rivalizar com os melhores, não só do campeonato de Portugal, mas também do europeu, e abriu novos horizontes para a armada madeirense, que tem dado boa conta de si - mesmo no período IRC.

Vitor Sá tem um palmarés invejável, com números que dificilmente serão batidos: 11 títulos regionais (9 consecutivos, o último dos quais no ano passado), dezenas de vitórias à geral, e um domínio avassalador na maioria das épocas. Por exemplo: nos ultimos 11 ralis em que participou foi sempre o melhor (só não venceu o RVM 2011, onde foi 2º à geral). Esta é a 24ª participação no RVM, precisando retroceder a 1987 para encontrar o seu nome pela primeira vez. Do vasto rol de viaturas encontram-se: Toyota Corolla GT, Ford Sierra Cosworth, Renault Clio Williams, Renault Megane Maxi, Subaru Impreza WRC, Peugeot 306 Maxi, Peugeot 206 S1600, Fiat Punto S2000, Renault Clio S1600, e nos últimos anos a aposta no modelo 207 S2000. Foi por sete vezes o melhor representante local

Para a edição 2012 parecem reunidas as condições para aplicar a fórmula vitoriosa: um carro eficiente e fiável, o conhecimento do terreno, a bom relação dentro do carro com o navegador, uma estrutura profissionalizada e uma oportunidade de ouro. Aconteceu o ano passado, mas um problema num sensor de temperatura da água no Peugeot 207 S2000 provocou problemas de potência no motor e fê-lo perder muito tempo. Mesmo assim, não baixou os braços acabando num excelente 2º posto.

Foto André Castro, Rali da Calheta, publicada em Madeira-Ralis

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RVM2012 - Protagonistas: BRUNO MAGALHÃES

A prova madeirense é muito especial para Bruno Magalhães e depois da desejada vitória em 2011, procura o triunfo e quer mostrar que ainda está para as curvas.

Este não tem sido um ano para recordar para Bruno Magalhães. Depois da extinção do departamento competitivo da Peugeot Portugal, e da inviabilização de um projeto do IRC, o antigo campeão nacional tenta arranjar meios para participar em algumas provas internacionais. Conseguiu fazer no SATA-Rali dos Açores, ponto de partida para o IRC e CPR, mas depois ficou arredado dos palcos principais.

Já participou por 11 vezes no rali madeirense, e tem um misto de emoções - positivas e negativas, a que não faltam histórias para contar. Desde a estreia do Peugeot 206 Gti, em 2002, que serviu de base ao troféu francês, três vezes como melhor português, passando tmabém pela vitória nas duas rodas motrizes em 2006, ou os pequenos azares que impediram de subir ao pódio por duas vezes, o inesquecível acidente de 2010 após o salto da Choupana, e obviamente a tão desejada vitória.

As circunstâncias que permitiram a vitória no ano passado foram um pouco diferentes das edições anteriores - para além da ausência dos dominadores do IRC, os seus adversários directos - Vitor Sá e Luca Rossetti, também tiveram percalços, o que facilitou a vida ao piloto lisboeta. Este ano há que contar com Juho Hanninen, um adversário de peso, com uma viatura competitiva e uma equipa de peso mundial. Este Rali Vinho Madeira poderá ser o ponto de viragem, e uma oportunidade para deixar o seu cunho - o primeiro português a vencer por duas vezes a prova no europeu.

Finalmente, um apontamento para a participação no Peugeot 207 S2000, chassis 3, 14-DT-16, ex-Peugeot portuguesa, que usou em 2007 na Madeira. A seu lado terá o experiente Nuno Rodrigues da Silva, na sua 15º presença, onde já navegou pilotos como Rui Madeira, José Pedro Fontes, Miguel Campos, Pedro Matos Chaves ou Bernardo Sousa.

Foto Filipe C.Ferraz, na sessão de Autografos RVM 2012, publicado em Madeira-Ralis.com

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Lotus Exige S está homologado e estreia na Madeira

Finalmente, o Lotus Exige S já está homologado e estreia no Rali Vinho Madeira pelas mãos de Bernardo Sousa. O processo de homologação foi ontem finalizado pela FIA, e para a história, a data oficial de homologação oficial é hoje, 25 de julho de 2012. Esta será a estreia do primeiro carro da Classe R-GT no ralis

Bernardo Sousa este ontem na ilha do Porto Santo em testes, que curiosamente não tiveram a ver com a participação no Rali Vinho Madeira, mas sim para o normal desenvolvimento do carro, tendo em vista as próximas participações. O piloto madeirense ainda vai testar novamente, antes do shakedown que marca o arranque do evento, cuja primeira especial se realiza na Av. Do Mar na sexta-feira pelas 20 horas.

Publicado em Autosport

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Manos Nunes querem andar depressa no RVM

Está à porta aquela que, apesar da crise, continua a ser considerada a prova rainha do campeonato regional de ralis, o Rali Vinho Madeira. Com uma lista de inscritos engrossada na sua maior fatia por pilotos madeirenses e viaturas sem homolugação e clássicas, o Rali Vinho Madeira não tem, em 2012, nem o brilho nem a competitividade que uma prova do seu calibre merece.

Com 58 equipas inscritas, 38 consagrados e 20 no Open, o Team Tomiauto Total/Cepsa estará à partida da prova organizada pelo Club Sports Madeira com os números de porta 7, no Evolution X de Miguel Nunes e Victor Calado, e 10, no Evolution X de António Nunes e Roberto Castro, em busca de lugares de destaque no final dos 3 dias de competição.
Com estados emocionais distintos, Miguel Nunes é líder do agrupamento de produção e fez um brilhante "Vinho Madeira" em 2011 onde, recorde-se, recuperou da 31ª posição até ao 4º posto final, enquanto António Nunes hipotecou 2 resultados esta época na sequência de uma desistência e um furo, ambos irão enfrentar os 250,06 km com o objectivo de andar depressa e terminar.

António Nunes, que faz equipa com Roberto Castro, não teve o início de época que ambicionava e, com dois resultados "deitados fora" tem no Rali Vinho Madeira a esperança de conseguir uma boa prestação, sempre olhando para os melhores lugares entre o agrupamento de produção: "...naturalmente que as contas do nosso campeonato estão um bocado complicadas, mas vamos sempre com o intuito de dar o nosso melhor e nesta fase ajudarmos o meu irmão a ser campeão da produção. Neste momento já pouco nos adianta pensar em campeonato portanto vamos ao Vinho Madeira para andar o melhor que sabemos e se possível chegar ao fim sem problemas...". No que diz respeito à lista de inscritos, o piloto do Mitsubishi Lancer Evolution X que terá na porta o número 10, sublinha que "...acho que a lista é a possivel neste momento. Conseguimos ter cá os melhores pilotos do campeonato europeu, bem como os do campeonato nacional, à excepção do Pedro Peres que infelizmente não pode estar presente, e depois temos também quase todas as equipas madeirenses dos consagrados e do open que vêm dar brilho à prova...".

Miguel Nunes que será acompanhado, como habitualmente, por Victor Calado, parte com memórias do grande resultado obtido na edição anterior do Rali Vinho Madeira e "...gostava muito de voltar a estar a esse mesmo nível mas sei que é difícil, vamos fazer de tudo para conseguir uma boa prestação...", refutando a ideia de muitos seguidores do automobilismo que criticam a pobreza da lista de inscritos, Miguel relembra que "...não considero a lista pobre, pelo contrario, no atual panorama esperava bem pior, já tivemos anos de ouro com listas mais ricas mas também já tivemos muitos anos a este nível e pior também...". Quando questionado sobre se poderá ser possível os grupo N se intrometerem por entre os S2000, o líder do regional afirma que "...surpresas podem sempre acontecer neste desporto. Julgo que os Grupo N mais rápidos poderão sempre surpreender algum S2000 mais distraído mas nunca ombrear com uma viatura dessas em que o piloto a saiba utilizar devidamente...".

Moralizados por toda a exposição mediática que o Rali Vinho Madeira, os condutores e navegadores do Team Tomiauto Total/Cepsa, bem como toda a equipa técnica que sem a qual não se conseguiria obter toda a fiabilidade e performance dos Mitsubishi Lancer Evolution X, encontram-se preparados e aguardam com elevada motivação o início do rali.

O Team Tomiauto Total/Cepsa tem o patrocínio de Total, Cepsa, Socicorreia, Mata & Vasconcelos, Edifício Astrolab, Bom Mestre, RH Arquitectos PrestiPneu e Trio Publicidade.

publicado em RalisOnline

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Pedro Rosário vem ao Praia da Vitória Motor Show’12

O campeão nacional de Crosscar (Kartcross) Pedro Rosário é um dos nomes assegurados para a segunda edição do “Praia da Vitória Motor Show”, evento que se vai realizar entre 13 e 16 de setembro próximo na cidade de Nemésio, e onde terá lugar uma corrida de estrelas, denominada “Estrelas Rally Day”. O piloto do Team Energia Racing será um dos participantes.

Pedro Rosário tem sido um dos principais animadores do calendário nacional de Crosscar, modalidade em que é o campeão português em título, tendo já vindo à correr à Terceira em provas disputadas no Centro de Desportos Motorizados da Praia da Vitória.

O “Estrelas Rally Day” vai realizar-se num circuito fechado criado para o efeito, onde se juntarão “cinco nomes, entre eles Pedro Rosário, que acompanhará o piloto-jornalista João Fernando Ramos, os líderes das duas rodas motrizes no Campeonato dos Açores de Ralis e na Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central, e também o líder a Junior Cup de Autocross da Terceira”, explicou Olavo Esteves, organizador do evento.

“A corrida terá uma pontuação acumulável, com os pilotos a utilizarem um carro de ralis de duas rodas motrizes, um Kartcross (Crosscar), uma viatura normal a designar, terminando com uma manga de karting entre os cinco concorrentes”, esclareceu o empresário praiense, que pretendeu assim implementar “o estilo Corrida dos Campeões, como uma das várias novidades do Motor Show, que terá este ano uma configuração diferente da de 2010, mas para o qual voltamos a prever uma grande adesão”, concluiu.

porto das pipas press

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RVM2012 - Protagonistas: RICARDO MOURA

O principal objetivo do piloto açoreano passa por somar pontos para o Campeonato de Portugal de Ralis. No entanto, poderá ser protagonistas de interessantes lutas com o pelotão madeirense.

O actual campeão português de ralis, persegue o bi-campeonato, e nada melhor que amealhar mais pontos na Madeira, uma prova do seu agrado e que conhece bem. Infelizmente o estado moribundo do CPR, faz com que apenas 3 concorrentes marquem presença, e levar o carro até final é garantia de um lugar no pódio. Sabendo das aptidões de Ricardo Moura, não será esse o caso, no entanto é um "handicap" que poderá condicionar a estratégia da equipa. Contará a seu lado António Costa, que também é o actual campeão nacional de navegadores, e o acompanha nas provas "fora dos Açores".

Esta será a oitava presença na prova madeirense. A estreia foi em 2002 num Mitsubishi Carisma EVO V, tendo a seu lado Luis Ramalho. No ano seguinte, levou o Daewoo Lanos até à Madeira (e por lá ficou). Em 2005, 2008 e 2009, contando com diferentes evoluções dos Mitsubishi somou abandonos. Obteve os seus melhores resultados em 2010, ano em que foi o 3º melhor concorrente do campeonato português, e 2º na produção nacional, e em 2011 onde foi o melhor representante do CPR.

Esta temporada começou com o Sata Rally dos Açores, e jogando em casa foi o melhor português, somando um sexto lugar atrás dos S2000 do IRC. Depois foi o Rally de Portugal e Moura voltou a não se dar bem com os ares do sul, contabilizando dois abandonos - na quinta e sexta feira, apesar de ter conseguido somar 10 pontos de bonificação por ser o melhor do CPR no 3º dia. Seguiu-se o Targa Vieira do Minho, onde Ricardo Moura dominou até o Mitsubishi ficar a trabalhar em 3 cilindros, altura em que Pedro Peres se aproximou. Na secção final, o #1 voltou a atacar e nem mesmo uma valente queda de granizo o afastou da vitória. Apesar de não ter participado no Rally Serras de Fafe, lidera o CPR com 60 pontos, mais seis que o segundo classificado, Miguel Barbosa.

Nos Açores, mantém a senda 100% vitoriosa em 2012 - SATA, Sical, Ilha Azul e Vila Franca. Também fez a estreia internacional no Rally das Canárias, prova pontuável para o IRC, mas abandonou na 2ª especial com problemas de turbo.

Foto Jesus Salmones, Rally das Canarias, publicada em EWRC

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RVM2012 - Protagonistas: JUHO HANNINEN

Ostentando número 1 na porta, Juho Hanninen procura pontos para consolidar a liderança do campeonato europeu, e nada melhor que sair da Madeira com mais uma vitória no palmarés.

A presença da equipa oficial Skoda, representada por Juho Hanninen navegado por Mikko Markkula, foi um estímulo à prova madeirense, que perdeu muito do seu encanto com a saída do IRC, e obviamente com a actual crise económica mundial.
É a segunda vez que o finlandês está na Madeira, depois de em 2010 ter somado um 3º lugar, num pódio totalmente Skoda, com Loix e Kopecky nos lugares cimeiros.
Este "ponta-de-lança" da marca checa tem no seu palmarés dois grandes títulos - o IRC em 2010, e o SWRC em 2011, que lhe garante prioridade FIA A. Como não há duas sem três procura o terceiro título, em anos consecutivos, apostando no campeonato europeu, que nos últimos anos foi dominado por italianos (Rossetti por três vezes e Basso).
Referenciado como um piloto de terra (Kopecky era a referência de asfalto na Skoda) o finlandês tem demonstrado maior aptidão no asfalto e as recentes exibições dão conta disso. Começou o ano com um 2º lugar no Janner Rally na Áustria, logo atrás de Kopecky. No 1000 Miglia viu-se confrontado com a armada italiana, encabeçada por Giandomenico Basso na estreia do Fiesta RRC, e não foi além do 4º lugar, manifestando dificuldade na escolha dos pneus. Seguiu-se uma vitória no Rali da Croácia, superiorizando-se em 13 das 16 especiais de classificação, não dando hipótese aos demais. O "teste de fogo" foi em Ypres, onde tinha que contar com o pelotão do IRC e com os belgas, profundos conhecedores do terreno. Quase irreprensivel, controlou sempre o andamento de Freddy Loix que foi o adversário mais incómodo, e aproveitou o abandono de Mikkelsen para subir novamente ao lugar mais alto do pódio. Seguiu-se uma descolação à Turquia, e nova vitória no Bosphurus Rally, com muita tranquilidade deixando os oponentes, que somavam furos, a mais de minuto e meio. Ainda participou no Bohemia Rally (Coef.10 do Europeu), mas abandonou por despiste, antes do seu cancelamento devido ao acidente fatal de Bohuslav Ceplecha.
Também já deu uma "ajuda" no IRC obtendo um 2º lugar no Sata-Rali dos Açores, venceu o Circuito da Irlanda, e obviamente também somou os pontos máximos na prova belga.
Actualmente lidera confortavelmente o Europeu com 172 pontos seguido por Solowow que tem apenas 47.

Foto - Stanislav Hladik, Rally Bohemia, Rep.Checa, publicado em EWRC.cz

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Grande cobertura RTP-M do Vinho Madeira

Ao longo dos três dias de competição, a televisão da Madeira irá apresentar várias coberturas da maior prova automobilística da Região que vão entrar pelas casas dos Madeirenses, dos Continentais e dos nossos patrícios espalhados pelo Mundo fora.

Imagens ímpares dos bólides, das bonitas paisagens das serras madeirenses e dos eventos sociais ligados à prova vão percorrer milhões de lares, ainda através da RTP N e RTP 2.

A RTP Internacional terá a ligação da Madeira, do seu povo e do seu Rali, aos milhares portugueses que se encontram instalados nos cinco continentes do Mundo.

24 (3ª feira), 25 (quarta-feira) e 26 (quinta-feira) de Julho.
Programas de antevisão do RVM de 40 minutos que será emitido um pouco depois do Telejornal Madeira. Em directo da Avenida Arriaga, com apresentação do jornalista Paulo Almada. Na quinta-feira, dia 26 de Julho, os comentários estão a cargo do Marco Cabral e do Humberto Freitas.

27 de Julho (6ª feira)
Partida em direto do RVM 2012, desde a Avenida Arriaga, a partir das 17:55 horas, numa emissão que vai até às 19:00 horas. Ainda na sexta-feira, transmissão em directo da Avenida do Mar (1ª Prova Especial de Classificação – SS). No início da noite, "Especial RVM" de balanço da partida e da SuperEspecial – SS da Avenida do Mar.

28 de Julho (Sábado)
Transmissão das classificativas do Chão da Lagoa 1, nos saltos junto ao Estádio da Madeira. Início às 9:40 horas e vai até às 11:20 horas e das 12:40 horas até às 14:20 horas. Reportagens do Parque de Assistências durante os intervalos das provas especiais de classificação.
"Especial RVM" de balanço, entre 17:30 horas às 18:10 horas, em directo da Avenida Arriaga. À noite, novo "Especial RVM" de balanço do dia, em directo da Avenida Arriaga, logo após o Telejornal Madeira.

29 de Julho (Domingo)
Transmissão da classificativa Rosário1 e 2, entre às 12:00 horas e às 13:25 horas e entre e 15:40 horas é às 18:15 horas.

No dia 30 de Julho (2ª feira), Especial "Balanço Final do RVM", de 60 minutos, desde os estúdios da RTP-Madeira, depois do Telejornal Madeira.

INFORMAÇÃO RALI VINHO MADEIRA
publicado em RalisOnline

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Pilotos de Moto2 estreiam-se no Autódromo Internacional do Algarve

Pela primeira vez desde a sua abertura em 2008 o Autódromo Internacional do Algarve vai acolher de 23 a 25 de Julho para uma sessão de testes, os pilotos do Campeonato do Mundo de Moto2, Marc Marquez e Thomas Lüthi com as suas Suter Honda

Marc Marquez é o atual líder do Campeonato com quatro vitórias e sete subidas ao pódio, numa categoria que funciona como antecâmara do MotoGP. O seu companheiro de equipa na Catalunya Caixa Repsol, Thomas Lüthi, é quarto com uma vitória e cinco subidas ao pódio.

Estes testes surgem numa altura em que o Campeonato faz o habitual interregno para o período de férias antes de rumar aos Estados Unidos da América para o arranque da segunda metade da época e onde é fundamental preparar todos os detalhes para manter a senda de bons resultados.

publicado em AIA

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Ricardo Moura quer somar o maior número de pontos

O Rali Vinho da Madeira, pontuável para o Campeonato da Europa da especialidade e para o Campeonato de Portugal de Ralis, é sempre uma prova apetecível e muito competitiva. O rali madeirense marca o regresso do Campeão de Portugal de Ralis, que nas carismáticas especiais de asfalto da ilha da Madeira vai tentar juntar o maior número de pontos possível, tão necessários para a defesa do título nacional.

Vamos aproveitar um rali que nos trás boas memórias. É a melhor prova de asfalto do Campeonato de Portugal, disputada numa ilha que gosto bastante, e onde tenho raízes familiares, o que faz com que esteja na Madeira sempre com imenso prazer. Vamos não só tentar trazer o maior número de pontos para o campeonato, mas também ensaiar um melhor desempenho, tentando ser mais competitivos e consistentes", afirma, com convicção, Ricardo Moura.

Com António Costa como navegador, os Campeões de Portugal vão partir com o número 2 nas portas do Mitsubishi Lancer Evo IX. Ricardo Moura sai logo atrás do Skoda Fabia S2000 de Juho Hanninen e à frente do Peugeot 207 S2000 de Bruno Magalhães. Embora contando com armas bem diferentes, Ricardo Moura/António Costa e a ARC Sport pretendem sair da Madeira com um resultado bastante positivo.

"Este é um ambiente excelente para os Açores e para todos os nossos patrocinadores. É sem dúvida um momento importante, pois a Madeira também está virada para o turismo. Estamos confiantes, pois podemos contar com a fiabilidade e competitividade necessárias, através do empenho da ARC Sport, que mostra sempre um elevado grau de profissionalismo e dedicação", conclui Ricardo Moura.

Para a equipa de Aguiar da Beira, o Rali Vinho da Madeira é uma prova importante, onde a ARC Sport tem conquistado bons resultados.

"Estamos todos preparados e queremos contribuir para que o Ricardo Moura alcance um bom resultado. Para toda a equipa da ARC Sport é sempre um prazer estar na Madeira, uma prova bem organizada e sempre muito competitiva", afirmou Augusto Ramiro.

publicado em RalisOnline

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FLASH 23

Flash 23 - 22/07/2012
Andreas Mikkelsen / Ola Floene - Skoda Fabia S2000, Skoda UK
Vencedores do Rally Sibiu, Roménia, Intercontinental Rally Challenge IRC

Foto IRC, publicada em Rally-Mania.cz

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Bruno Magalhães regressa na Madeira

Bruno Magalhães vai participar no Rali Vinho da Madeira que tem lugar no próximo fim de semana de 27 a 29 de julho. O piloto português volta assim à atividade desportiva depois da última prova realizada nos Açores. Mais uma vez estará ao volante do Peugeot 207 S2000 da Delta Rallye com o apoio técnico de Carlos Barros, que comandará toda a operação.

Bruno Magalhães terá no lugar do navegador o experiente Nuno Rodrigues da Silva numa prova de que gosta particularmente e onde venceu em 2011. Nesta prova, que faz parte do calendário do Europeu, Nacional e Regional da Madeira de Ralis, vão estar cerca de 40 concorrentes e Magalhães conta com adversários de peso como Juho Hanninen, Vítor Sá entre outros.

"É verdade que não faço uma prova de asfalto desde o Rali de Sanremo o ano passado, mas isso não me assusta. O objetivo inicial passa por recuperar o tempo perdido e ganhar ritmo rapidamente. Depois, avaliar o nível da concorrência e lutar por um lugar entre os três melhores. E para que nada seja descurado temos agendado em solo madeirense um teste na próxima semana", começou por explicar.

O facto de poder contar com Carlos Barros enquanto responsável técnico é uma mais-valia: "Sobretudo porque o carro sofreu alterações desde a última vez que estive ao volante e é necessário encontrar o melhor compromisso que se adeque ao meu estilo de condução mas também às exigentes classificativas da Madeira. Por isso é importante para mim poder contar com a experiência do Carlos Barros, com quem trabalho há vários anos", rematou.

O programa do fim de semana prevê o arranque da prova na sexta-feira dia 27 de julho às 17h50h e o seu término no domingo, dia 29 de julho pelas 16h45.

publicado em Autosport

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Bernardo Sousa à espera da homologação

Bernardo Sousa está convicto que o Lotus Exige S, o primeiro carro da classe R-GT a ser homologado, vai estrear-se no Rali Vinho Madeira, prova do Europeu de Ralis que se realiza e 28 e 29 de julho.

“Vai ser apertado mas esperamos que os papéis da homologação cheguem a tempo da partida do rali”, revelou o piloto madeirense. O carro chega amanhã a Lisboa, e à Madeira por barco na segunda-feira, mesmo a tempo para testar antes da prova.

Relativamente às preocupações com os incêndios que assolam a Madeira, Bernardo Sousa acredita que tudo se resolverá: “Temos estado preocupados com os incêndios, e não há dúvidas que algumas comunicações serão afetadas mas não se esperam problemas com a segurança que impeçam a realização do evento.”, referiu Bernardo Sousa.

A lista de concorrentes inclui Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000), líder do Europeu, Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000), de regresso após o Rali dos Açores e Luca Betti (Peugeot 207 S2000) sendo que entre os participantes do Campeonato de Portugal de ralis, só mesmo Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Pedro Meireles (Mitsubishi Lancer Evo X), pois Bruno Magalhães não está a disputar a totalidade do campeonato.

Publicado em Autosport

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ACOR olha pelos ralis

Num momento em que se chegou a pensar que o desporto automóvel poderia mudar o seu rumo, existem pessoas e instituições que estão com vontade de continuar a lutar pela mudança dos regulamentos nos ralis no futuro.

A ACOR (Associação de Clubes Organizadores de Ralis) entidade ainda não oficializada, que conta com a presença de seis clubes organizadores de diversas provas de ralis (no CPR e no Open), pretendem lutar por um conjunto de medidas com vista ao desenvolvimento futuro dos ralis.

Foram estes mesmos clubes que já em 2010 levaram a FPAK a criar a Taça de Portugal de Ralis em 2011, juntamente com o Campeonato de Portugal de Ralis.

Existe vontade dos representantes da ACOR de não deixar cair as suas propostas, que no fundo têm a ver com a junção do CPR com o Open, a saída do calendário das provas internacionais, a redução do número de provas, entre muitas outras.

Os responsáveis da ACOR pretendem tornar públicas as suas medidas, atendendo até que todos os seus delegados foram dos que não votaram a favor da aprovação das contas da FPAK na recente Assembleia Geral.

publicado em RalisOnline

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Rali Vinho Madeira não será adiado

A decisão está tomada, a edição de 2012 do Rali Vinho Madeira vai realizar-se na data prevista, ou seja, 27, 28 e 29 deste mês. A organização e seus elementos reuniram-se esta tarde e debateram todos os prós e contras do atual cenário que se vive na Região Autónoma da Madeira (devastada por inúmero incêndios), optando no seu término por não alterar a data de realização da prova.

Transcrevemos abaixo o comunicado da organização na íntegra:

“Em reunião realizada esta tarde na sede do secretariado do Rali Vinho Madeira, com o presidente da Comissão Organizadora José Paulo Fontes, na qual marcaram presença todos os elementos da direção e segurança da prova, foram analisadas as consequências da vaga de incêndios que está a assolar a região e às implicações que os mesmos terão na organização do evento previsto para o último fim-de-semana de Julho. Ponderadas todas as opções que se colocam à realização da prova, e feita uma avaliação criteriosa dos compromissos assumidos, entre os quais, o facto das equipas estrangeiras já se encontrarem a caminho da Lisboa para efetuar o seu embarque - sábado dia 21 de Julho pelas 10 horas da manhã - bem como as reservas de viagens e estadias e outros custos já assumidos, deliberou a Comissão Organizadora, manter a realização da prova para as datas previstas formulando votos que todos estes focos de incêndios sejam debelados e se proceda rapidamente ao normal restabelecimento da vida de todos os madeirenses. Neste momento difícil para algumas famílias madeirenses e de perdas incalculáveis do nosso património florestal, a comissão organizadora do Rali Vinho Madeira 2012, manifesta total solidariedade com as populações afetadas nos seus bens e património e releva o papel e o trabalho empenhado que as corporações de bombeiros e demais forças voluntárias e policiais têm demonstrado neste ato hercúleo de combate aos incêndios que, infeliz e tragicamente assolam a Região. A Direção e todos os elementos de segurança da prova farão um levantamento exaustivo nos próximos dias das estradas por onde se desenrolará o rali, a fim de garantir toda a segurança das mesmas e o acesso do público às diversas provas especiais de classificação fazendo as adaptações e retificações, caso as mesmas se verifiquem absolutamente necessárias.”

Fonte: Comunicado RaliVM.com
publicado em RalisMadeira

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Meireles vai ao Vinho Madeira…

Ainda que não estivesse previsto inicialmente, o Team JMC/Galp Fórmula estará presente no rali Vinho Madeira com o seu habitual Mitsubishi Lancer EVO X.

Para a prova pontuável para o CPR e Campeonato da Europa, a dupla Minhota prevê “um rali difícil mas bastante interessante. Trata-se de um dos melhores ralis da Europa e do qual eu gosto particularmente, por isso espero realizar um bom rali, sem pressões de resultados mas ao mesmo tempo tentar “colher” pontos que poderão ser importantes para o CPR .

Após uma vitória e duas desistências no campeonato, “ muito dificilmente conseguiremos lutar pelo título mas enquanto houver hipóteses matemáticas não baixaremos os braços e vamos dar o nosso melhor”.

A equipa já realizou um pequeno teste de preparação para o rali onde o ponto de ordem foi “ voltar a fazer quilómetros com o Mitsubishi em asfalto. O carro está perfeito e agora resta esperar pelo shake-down, (já na Madeira), para confirmar as afinações por nós escolhidas”, referiu Pedro Meireles.

O rali irá para a estrada entre 27 e 29 de Julho percorrendo 19 provas especiais de classificação através das belas estradas da Ilha da Madeira.

publicado em Pregoafundo

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RVM com 38 inscritos e sem surpresas

Decorreu à pouco a apresentação da edição 2012 do Rali Vinho Madeira. O destaque obvio para a presença de Juho Hanninen, Bruno Magalhães e Vitor Sá todos em viaturas S2000 partilhando o natural favoritismo pelos lugares cimeiros. Do nacional, (para além de Bruno Magalhães) só marcam presença Ricardo Moura e Pedro Meireles.

Apontamento ainda para a possível estreia do Lotus Exige S R-GT, de Bernardo Sousa, navegado por Corrado Mancini que apenas depende da homologação FIA. Finalmente, uma palavra para as ausências de Giandomenico Basso e Bryan Bouffier, que segundo a organização manifestaram interesse em participar, mas razões de ordem logistica impedem a sua presença. Por outro lado, também não consta nenhum representante das duas rodas motrizes europeias (contrariando as informações avançadas anteriormente).
Finalmente, a lista engrossa com o pelotão madeirense, que apesar de longe dos tempos aureos não deixou de estar presente. Nota para os regressos de José Camacho, Élvio Caires, João Ferreira e Rui Jorge Fernandes.
LISTA DE INSCRITOS

foto ralivm.com

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João Fernando Ramos no Praia da Vitória Motor Show’12

O piloto João Fernando Ramos é o primeiro convidado confirmado para a segunda edição do “Praia da Vitória Motor Show”, evento que se vai realizar entre 13 e 16 de setembro próximo na cidade de Nemésio, e onde terá lugar uma corrida de estrelas, denominada “Estrelas Rally Day”, onde o conhecido pivot da RTP será um dos pilotos convidados.

João Fernando Ramos é um amante do automobilismo e, para além da sua bem sucedida carreira de jornalista – é coordenador de informação da RTP-Porto e apresenta o Jornal da Tarde da estação pública -, tem-se destacado nos ralis, onde há quase uma década é participante assíduo do principal campeonato nacional da modalidade, onde já venceu um título das duas rodas motrizes. As suas últimas aparições foram feitas ao volante de um Mitsubishi Lancer EVOX da equipa espanhola “RMC”.

O “Estrelas Rally Day” vai realizar-se num circuito fechado criado para o efeito, onde se juntarão “cinco pilotos, a saber o campeão nacional de Crosscar, Pedro Rosário, os líderes das duas rodas motrizes no Campeonato dos Açores de Ralis e na Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central, assim como o líder da Junior Cup de Autocross da Terceira. Para além do já citado João Fernando Ramos”, explicou Olavo Esteves, organizador do evento.

“A corrida vai basear-se numa pontuação acumulável, com os pilotos a utilizarem um carro de ralis de duas rodas motrizes, um Kartcross (Crosscar), uma viatura normal ainda a designar, e a terminar uma corrida de karting entre os cinco concorrentes”, esclareceu o empresário praiense, que pretendeu assim implementar “o estilo Corrida dos Campeões, como uma das várias novidades do Motor Show, que terá este ano uma configuração diferente da de 2010, mas para o qual voltamos a prever uma grande adesão”, concluiu.

porto das pipas press

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Parkalgar e FGS & E adiam a jornada do Superstars Series para 2013

Depois do sucesso dos últimos três eventos do Superstars Series realizados no Autódromo Internacional do Algarve em 2009, 2010 e 2011, a Parkalgar e a FGS e E optaram por adiar o evento deste ano. Esta decisão resulta da atual situação económica internacional que não permite que ambas as partes consigam criar as melhores condições para a realização da prova em 2012 e como tal, o adiamento para 2013

O Superstars Series em 2012 voltou a ser bem sucedido não só com um aumento do número de carros na grelha, com máquinas de topo a integrarem a competição mas também com um novo grupo de pilotos de topo que serão certamente as maiores atracões para Setembro de 2013 quando o Campeonato regressar a Portimão.

O Autódromo Internacional do Algarve, desde a sua abertura há 3 anos já recebeu mais de 25 provas de âmbito internacional e no corrente ano já foi palco do GT Open, F2, F3, WTCC, FIA GT1 e FIA GT3 assim como o Iberian Supercars Trophy e Campeonato Nacional de Velocidade e receberá até ao final do ano mais cinco eventos internacionais.

publicado em AIA

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Rali de Loulé-Casino de Vilamoura renovado

Em Outubro, disputa-se mais uma edição do Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, sob a alçada do Clube Automóvel do Algarve. A renovada prova percorrerá as serras de Loulé, e coloca frente a frente os concorrentes do Open e regional sul.

A edição de 2012 do Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, disputa-se a 6 e 7 de Outubro, e marca o regresso do Open aos troços de terra de Loulé.

Mantendo o mesmo esquema do ano passado, com dupla passagem por três troços, a organização apresenta um percurso renovado e mais compacto, com menor distância entre ligações e com classificativas mais homólogas, com 60 quilómetros cronometrados.

O secretariado e o Gabinete de Imprensa são acolhidos no Casino de Vilamoura. Elegível para os Campeonatos: Open, Júnior, Desafio Modelstand e Regional Sul, o rali promete muita competitividade e acesas lutas nas diversas categorias.

O Rali de Loulé-Casino de Vilamoura é uma organização do Clube Automóvel do Algarve com o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Loulé, da CARMIM e da XesEquipa. Toda a informação em www.clubeautomovelalgarve.pt ou na página do Clube Automóvel do Algarve no Facebook

press-release Clube Automóvel do Algarve

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