64ª vitória para Sébastien Loeb

E o Rali da Sardenha finalizou com mais uma vitória de Loeb. Sem apelo nem agravo o francês jogo bem a seu favor, os contratempos dos adversários. Mikko Hirvonen foi segundo, enquanto que Petter Solberg fechou os lugares pontuáveis. Armindo Araújo concluiu na 11ª posição, e Bernardo Sousa abandonou.

O que dizer mais de um piloto que vence quase metade das provas do WRC em que participa? Sébastien Loeb obteve hoje a 64ª vitória da sua carreira, num currículo que conta ainda com 25 segundos lugares, 98 pódios. Para que se perceba a "extensão do drama" para os seus adversários, o segundo piloto mais vitorioso de sempre no WRC é Marcus Gronholm que tem...30 vitórias.

Mais uma grande prova de Sébastien Loeb. Apesar da desvantagem de abrir a estrada, o piloto francês chegou à liderança na quarta especial e nunca mais ninguém o 'viu'. Teve, é verdade, alguma sorte quando Mikko Hirvonen furou um dos pneus do seu Ford Fiesta WRC, perdendo aí 50 segundos. Quando se deu por ele, o heptacampeão do Mundo de Ralis já estava com uma vantagem de mais de trinta segundos, que a partir daí geriu até final.

Segundo lugar para Mikko Hirvonen, que depois do tempo perdido com o furo no primeiro dia de prova, foi recuperando posições, até chegar a segundo, terminando o rali a 12.1s de Loeb. Fica para se saber se teria sido possível lutar até ao fim com Sébastien Loeb.

Petter Solberg foi terceiro, depois de ter começado mal a prova, a cair para décimo. A partir daí foi recuperando, chegando ao final do primeiro dia de prova no segundo lugar, mas a 33.2s do líder. Na segunda etapa envolveu-se numa boa luta com Hirvonen e Ogier, mas um furo voltou a fazê-lo perder tempo.

Sébastien Ogier foi quarto e esteve muito longe do seu melhor nesta prova. Sem grandes problemas, nunca foi capaz sequer de andar perto do seu chefe-de-fila na Citroen. Bom quinto posto para Mads Ostberg, pois chegar mais à frente é para já uma tarefa que só consegue em provas como a Suécia.

Boa estreia da equipa oficial da MINI. Dani Sordo conseguiu levar o MINI John Cooper Works WRC até ao fim, no sexto lugar, sem um arranhão e apenas com alguns pequenos problemas de juventude, provando que a Prodrive/BMW têm trabalhado bem no desenvolvimento do carro. O andamento de Kris Meeke, enquanto andou no primeiro dia foi extraordinário, e por isso a equipa tem de estar contente. Sordo terminou no sexto posto, atrás dos quatro 'lobos' (Loeb, Hirvonen, Solberg, e Ogier) e só podia mesmo ter terminado um pouco mais perto de Mads Ostberg, provavelmente o primeiro homem que os 'rapazes' da MINI vão tentar bater nas próximas provas.

Na PowerStage a vitória foi para Mikko Hirvonen, seguido do seu companheiro de equipa Jari Matti Latvala e Sébastien Loeb. Com estes resultados, o francês lidera com 100 pontos, mais sete que Hirvonen. Sébastien Ogier é terceiro com 81 e Latvala tem agora 68.

Os homens da Stobart Ford, PG Andersson e Evgeny Novikov andaram bem, mas os problemas e saídas de estrada que tiveram relegaram-nos para lá do top 10. O 'protegido' de Markko Martin, o estónio Ott Tanak bateu o campeão do IRC, Juho Hanninen, vencendo não só o SWRC mas obtendo um excelente sétimo posto na frente de vários WRC, incluindo o de Armindo Araújo, que terminou em 11º.

Armindo Araújo manteve a sua toada de 'teste' e alevou o carro até ao fim, acumulando quilómetros e experiência. Foi tendo durante a prova alguns pequenos problemas que acabaram por se juntar ao facto de Araújo não pretender arriscar nada neste prova, preferindo claramente apostar em concluir.

Bernardo Sousa era quinto do SWRC no final da 16ª especial, mas teve um problema mecânico (alternador) no seu Ford Fiesta S2000 e não terminou o rali.

Classificação

1º Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 3:45:40.9
2º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Fiesta RS WRC +12.1
3º Solberg P. - Patterson C. Citroen DS3 WRC +23.8
4º Ogier S. - Ingrassia J. Citroen DS3 WRC +1:31.5
5º Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC +2:42.6
6º Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC +3:40.3
7º Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta S2000 +7:10.9
8º Hänninen J. - Markkula M. ?koda Fabia S2000 +7:37.6
9º Wilson M. - Martin S. Ford Fiesta RS WRC +8:00.4
10º Al-Attiyah N. - Bernacchini G. Ford Fiesta S2000 +12:33.8
11º Araujo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC +13:09.6
12º Al-Qassimi K. - Orr M. Ford Fiesta RS WRC +13:41.9
13º Novikov E. - Prévot S. Ford Fiesta RS WRC +14:12.2
14º Prokop M. - Tománek J. Ford Fiesta S2000 +15:28.2
15º Andersson P. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC +20:36.0


texto auxiliar retirado de Autosport

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Bernardo Sousa: Desistência a dois troços do fim

Bernardo Sousa e António Costa não conseguiram terminar o Rali da Sardenha, pois o Ford Fiesta S2000 teve um problema mecânico que tornou inevitável o abandono à entrada para a penúltima classificativa do rali.

O piloto do Team Quinta ocupava nesse momento a quinta posição por entre os concorrentes do SWRC e era décimo sexto da geral absoluta, perfeitamente dentro dos objectivos que havia traçado para esta sempre difícil passagem pela Sardenha.

A abordagem ao rali foi extremamente cautelosa, pois a posição de Bernardo Sousa no SWRC era confortável e havia necessidade de a consolidar com pontos numa prova em que todos os adversários alinharam, e num terreno muito difícil, mas a falha do rolamento do tensor do alternador do Fiesta evitou que Bernardo Sousa pontuasse.

O jovem piloto da Madeira não escondeu o desalento pois “este foi um dos ralis mais inteligentes do ponto de vista estratégico na minha carreira, sabia o que tinha de fazer para ultrapassar a Sardenha com saldo positivo a pensar no campeonato deste ano, não corri qualquer risco e mantive-me focado no objectivo de terminar nos pontos, para me manter nos lugares da frente da classificação.”

“O carro esteve sempre muito bom, e lamento que tenha sido algo tão simples como um mero rolamento a colocar-nos fora de acção, e agora quero é esquecer rapidamente esta prova e pensar já na Grécia e no Rali da Acrópole que será o próximo rali onde vamos estar, e onde vamos seguramente definir uma outra estratégia.”

publicado em RalisOnline

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Loeb dominador - Portugueses (muito) consistentes

Dia 2 do Rali da Sardenha, e um Sebastien Loeb dominador, a comprovar que partir na frente afinal não é tão prejudicial. Quanto aos portugueses continuam a apostar da consistência e rodagem. Excelente a prova de Ott Tanak no SWRC.


A prestação dos portugueses no Rali da Sardenha está a ficar marcada pela regularidade. A apostar em rodar para terminar pode ser correcta para acumular experiência, mas os resultados estão um pouco aquém das expectativas, principalmente no caso de Armindo Araújo, que perdeu duas posições na última especial do dia, caindo para 13º. Também não faltam histórias aos dois lusos:
"Araújo contou, ainda, com uma adversidade adicional, na forma de uma garrafa de água que se soltou na penúltima especial do dia e que circulava pelo chão do carro ao longo do troço, prejudicando de certa forma a sua concentração"
"O piloto luso (Bernardo Sousa) que tripula um Ford Fiesta S2000 seguiu em frente no penúltimo troço dos três que compunham esta primeira secção e acabou por acertar numa grande pedra que estava fora do troço.
Sem causar danos ao carro, acabou por ser o braço esquerdo de Sousa a sofrer maiores consequências, ao embater com violência na 'jaula' de segurança que protege o piloto, temendo-se mesmo que tivesse partido o braço. Contudo, em declarações à World Rally Radio, Sousa explicou que o estado do seu braço não é assim tão mau.
"O braço não está assim tão mau", começou por explicar, explicando que "no penúltimo troço, entrei um pouco rápido de mais numa curva e tive de seguir em frente, acabando por bater numa pedra. Bati com o braço no 'roll cage' mas estou bem"."

CRÓNICA DO 2º DIA DO AUTOSPORT
Sébastien Loeb deu hoje um importante passo em frente rumo ao triunfo no Rali da Sardenha, com o piloto francês da Citroën a conseguir manter uma considerável vantagem na entrada para a derradeira etapa de prova.

Embora tendo a tarefa de ser o primeiro a entrar nos troços neste segundo dia, Loeb conseguiu manter um ritmo consistente na frente, minimizando os efeitos de limpar as classificativas e acabando por não dar aos seus adversários quaisquer hipóteses de lutar pela liderança. Assim, na entrada para o último dia de prova, o francês leva 28,3 segundos de vantagem sobre Mikko Hirvonen, sendo previsível que nos quatro troços de amanhã Loeb não perca tanta vantagem para os demais adversários.

Ainda assim, Hirvonen conseguiu hoje recuperar quase 30 segundos do tempo que tinha de desvantagem para Loeb, subindo no processo para o segundo posto. No entanto, o finlandês terá de se preocupar sobretudo em manter Sébastien Ogier (Citroen DS3 WRC) e Petter Solberg (Citroën DS3 WRC) atrás de si, na medida em que existem apenas 11,2 segundos a separar os três pilotos.

Mads Ostberg continua a sua boa prestação aos comandos do Fiesta WRC da Stobart, situando-se logo à frente de Dani Sordo, que prossegue a representar a MINI nesta sua estreia no Mundial de Ralis. O carro do espanhol, no entanto, apresentou alguns problemas com o acelerador, numa situação que já se havia visto com o MINI de Kris Meeke.

Armindo Araújo perdeu duas posições ao longo da tarde, sendo agora o 13º classificado, com o português a manter a aprendizagem do MINI WRC ao longo de todo este rali. Araújo contou, ainda, com uma adversidade adicional, na forma de uma garrafa de água que se soltou na penúltima especial do dia e que circulava pelo chão do carro ao longo do troço, prejudicando de certa forma a sua concentração. Bernardo Sousa mantém-se no 16º posto com o seu Ford Fiesta S2000, mantendo a quinta posição entre os concorrentes do SWRC, com o português a admitir que "subir posições é quase impossível".

1. S. LOEB 2:57:05.7
2. M. HIRVONEN +28.3
3. S. OGIER +34.6
4. P. SOLBERG +39.5
5. M. ØSTBERG +1:44.9
6. D. SORDO +2:29.0
7. O. TANAK +5:19.6
8. J. HANNINEN +6:08.2
9. M. WILSON +6:12.5
10. N. AL ATTIYAH +10:16.7
11. D. KUIPERS +10:34.9
12. K. AL QASSIMI +10:42.8
13. A. ARAÚJO +10:44.5
14. M. PROKOP +12:17.7
15. E. NOVIKOV +12:52.2
16. B. SOUSA +14:16.2

publicado em Autosport

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Loeb na liderança, Armindo e Bernardo em Gestão

Dia um da Sardenha completo, e Loeb na frente, com margem confortável. Facto pouco usual, tendo em conta que abriu o pelotão. Bernardo Sousa e Armindo Araújo fazem uma prova regular, mas longe dos adversários.

Dia um finalizado, e a grande surpresa é Loeb na liderança. Depois das últimas jornadas terem sido muito prejudiciais para os homens que abriam a estrada, desta vez tal não aconteceu, pois os azares (e foram muitos) atingiram o pelotão e Loeb soube tirar partido disso. O pódio fica completo com Petter Solberg, que voltou a atrasar-se no início da etapa, mas foi gradualmente recuperando, e de Mikko Hirvonen que perdeu algum tempo com um furo na penúltima especial do dia. Ambos estes concorrentes, beneficiaram da estratégia de Oigier que levantou o pé pensando na posição para o 2º dia de prova. Boas prestações também de Novikov (enquanto andou), e de Mads OStberg.
Quanto aos Mini, começaram com o pé direito, com um surpreendente 4º posto de Meeke, até este abandonar. Depois Sordo fica como único representante, no sexto posto a minuto e meio.
Os portugueses não brilharam, mas também não desiludiram, optando por um ritmo mais controlado, e por rodar. Armindo Araújo foi melhorando gradualmente durante o dia, embora tenha na sua frente uns Super Rápidos S2000 de Ott Tanak, Maritn Prokop e Juho Hanninen. Por seu lado, Bernardo Sousa está no quinto posto do SWRC, logo atrás de Al Attyah. Comparando com as prestações no Rally de Portugal, Bernardo parece estar mais à vontade, do que Armindo... mas ainda é o primeiro dia.

Crónica do Autosport
Raramente a primeira etapa de um rali do Mundial é pródiga em tantas incidências e problemas para pilotos ou carros. Foram várias as equipas a contarem com problemas mecânicos, furos ou saídas de estrada ao longo das oito especiais de hoje, provocando alterações na classificação geral praticamente a cada troço. Sem problemas a reportar esteve, no entanto, Sébastien Loeb, que termina o primeiro dia do Rali da Sardenha com uma larga vantagem na tabela.

Com a tarefa de 'abrir' as estradas, previa-se que Loeb fosse prejudicado neste primeiro dia e o troço inicial do rali parecia confirmar esse cenário. Mas tal não aconteceu, com Loeb a conseguir controlar as perdas e, até, passar para a liderança na terceira especial. Daí em diante, o piloto francês não mais largou o comando ao longo deste dia, variando apenas os seus rivais no segundo posto.

"Este troço foi difícil e tive de limpar bastante a estrada, sei que perdi algum tempo aqui. Mas vamos ver como vai correr o dia de amanhã, vamos tentar manter a liderança", referiu Loeb no final do oitavo troço.

Adversários em dificuldades

Primeiro foi Mikko Hirvonen a dar luta ao campeão do mundo até que um furo no pneu traseiro do seu Ford Fiesta na sétima especial o fez perder mais de 50 segundos. Com isso, foi Sébastien Ogier a ficar com o segundo posto, mas falta de ritmo e a decisão (estranha, tendo em conta o tempo que concedeu) de abrandar no último troço do dia fizeram-no cair para o quarto posto, atrás de Petter Solberg (Citroën) e Hirvonen.

Foi aliás o norueguês o primeiro líder da prova, mas problemas com o turbo no seu carro fizeram-no perder quase meio minuto. Como habitual, efetuou a sua recuperação ao longo da tarde, sendo já o segundo da prova, a 33,2 segundos de Loeb, recusando-se a atirar a toalha: "quero vencer e tenho de forçar o ritmo". O mesmo tom foi adotado por Hirvonen, explicando que "ainda temos dois dias pela frente e temos que dar o máximo. Ainda é possível vencer". O finlandês da Ford está a 53,1s da frente e 2,4s à frente do quarto, Sébastien Ogier.

A primeira etapa começou praticamente com os problemas de Jari-Matti Latvala, que abandonou na sequência de problemas relacionados com uma saída de estrada na PEC1. Mas não foi o único: a demonstrar bom ritmo na estreia do MINI WRC, Kris Meeke abandonou à passagem da terceira especial quando era quarto classificado na geral. Apesar do abandono prematuro, Meeke deu razões de satisfação para a MINI ao mostrar que o Countryman WRC pode lutar pelas posições da frente. Já Evgeny Novikov, que ocupava uma posição entre os cinco primeiros, capotou por diversas vezes na PEC7 num acidente sem consequências físicas para os ocupantes.

De regresso às boas prestações está também Mads Ostberg, que ocupa o quinto posto da geral, logo na frente do segundo MINI WRC oficial, com Dani Sordo a terminar este primeiro dia de prova no sexto lugar.

Armindo e Sousa controlam ritmo

Na sua estreia oficial aos comandos de um MINI WRC, Armindo Araújo tem vindo a 'descobrir' as potencialidades do carro britânico, reconhecendo que "é um pouco diferente daquele que pilotei em Portugal. Espero melhorar mais, mas estou satisfeito com este primeiro dia - consegui chegar ao final sem problemas e agora quero melhorar". O bicampeão do PWRC é o 11º na geral.

Quanto a Bernardo Sousa e após o triunfo na Jordânia, o piloto do Ford Fiesta S2000 tem adotado um ritmo consistente e sem arriscar em demasia, sendo atualmente o 15º da geral e o quinto entre os concorrentes do SWRC, a apenas 15,1 segundos do experiente Nasser Al-Attiyah. "Foi um dia bastante difícil, tentámos manter o carro na estrada e não perder muito tempo. Tenho de ser inteligente e pensar no campeonato. Temos de ver o que vai acontecer nos próximos dias", referiu aos microfones da World Rally Radio.

artigo complementar retirado de Autosport

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Shakedown do Rally da Sardenha

No shakedown desta manhã na Jordânia deu-se o primeiro embate entre a equipa oficial Mini e o restante pelotão do WRC. Dani Sordo deixou bons indicadores efectuando o 6º tempo, na frente de Loeb e Hirvonen. Armindo Araújo não foi além de 19º, e Bernardo Sousa foi quinto do SWRC.


Petter Solberg foi o mais rápido no shakedown do Rali de Itália, com o melhor MINI, o de Dani Sordo a registar a sexta posição, na frente por exemplo, de Sébastien Loeb e Mikko Hirvonen.

O norueguês do Citroen DS3 WRC parece ter o carro bem afinado já que deixou o segundo colocado a sete décimas. O melhor registo de Armindo Araújo ficou 'apenas' a 8,4s de Solberg, e a 3,6 do segundo melhor MINI, o de Kris Meeke. Para já, estes tempos não querem dizer muito, pois só com as mais extensas especiais se podem começar a tirar conclusões, mas a verdade é que já dá para ter uma ideia.

Tempos

1º SOLBERG Citroen DS3 WRC 1m45.4s
2º LATVALA Ford Fiesta WRC 1m46.1s
3º OSTBERG Ford Fiesta WRC 1m46.2s
4º OGIER Citroen DS3 WRC 1m48.0s
5º SOLBERG Ford Fiesta WRC 1m48.1s
6º SORDO MINI WRC 1m48.7s
7º HIRVONEN Ford Fiesta WRC 1m48.9s
8º LOEB Citroen DS3 WRC 1m49.0s
9º VILLAGRA Ford Fiesta WRC 1m49.0s
10º WILSON Ford Fiesta WRC 1m49.8s
11º ANDERSSON Ford Fiesta WRC 1m49.8s
12º MEEKE MINI WRC 1m50.2s
13º AL ATTIYAH Ford Fiesta S2000 1m51.4s
14º NOVIKOV Ford Fiesta WRC 1m52.2s
15º HANNINEN Skoda Fabia S2000 1m52.5s
16º OTT TANAK Ford Fiesta S2000 1m52.7s
17º AL QASSIMI Ford Fiesta WRC 1m52.9s
18º KUIPERS Ford Fiesta WRC 1m53.7s
19º ARAUJO MINI WRC 1m53.8s
20º PROKOP Ford Fiesta S2000 1m54.8s
21º KUIPERS Ford Fiesta WRC 1m57.2s
22º OLIVEIRA MINI WRC 1m57.6s
23º VAN MERKESTEIJN Citroen DS3 WRC 1m58.1s
24º VAN MERKESTEIJN Citroen DS3 WRC 1m58.6s
25º SOUSA Ford Fiesta S2000 2m03.8s

artigo adicional publicado em Autosport

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Armindo e Bernardo à conquista da Sardenha

Este fim-de-semana duas equipas portuguesas vão entrar em acção no WRC, no Rali da Sardenha. Armindo Araújo irá ser um dos pilotos que estreia o Mini WRC, que terá o primeiro confronto directo com os Citroën e Ford da nova geração. Por seu lado, Bernardo Sousa volta a disputar o SWRC depois da vitória na Jordânia.

Piloto português já testou na Sardenha

Armindo Araújo e Miguel Ramalho realizaram  segunda-feira, o primeiro teste no seu MINI já totalmente equipado com as especificações WRC e após algumas dezenas de quilómetros, realizados durante o «Monday Test», os bicampeões do Mundo de Ralis Produção estão motivados para dar inicio a este novo e aliciante desafio. Depois das excelentes indicações deixadas no Rali de Portugal, com o MINI ainda na versão S2000, a dupla portuguesa encara a prova italiana com optimismo mas despreocupada com o resultado que possa vir a obter.

No Rali da Sardenha os objectivos passam novamente por trabalhar no sentido de evoluir e ajudar a equipa no desenvolvimento do MINI WRC. “Tal como no Rali de Portugal, não estamos preocupados com o resultado pois, nesta fase, o que verdadeiramente importa é subir um degrau de cada vez até chegarmos aos objectivos que traçamos quando entramos neste projecto. Vamos competir pela primeira vez com o MINI na versão WRC e há naturalmente que fazer uma readaptação à máquina. Estamos confiantes que o faremos progressivamente pois determinação é coisa que não falta no seio da equipa”, começa por dizer Armindo Araújo.

Num rali muito exigente para as mecânicas dos carros, o piloto de Santo Tirso não espera por isso facilidades. “Este rali não permite grandes excessos e por isso temos que ter muitas cautelas. Logicamente que vamos procurar andar o melhor possível mas cientes que a dureza das especiais pode trazer algum problema natural de juventude no MINI. Esta prova será a primeira que disputaremos em conjunto com a equipa oficial e isso é também um grande motivo de alento”, confessa o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania e Turismo de Portugal.

O Rali de Sardenha, que terá à partida 20 viaturas WRC, será composto por 18 Provas Especiais, com inicio agendado para a próxima sexta-feira, 6 de Maio, num total de 339,7 km cronometrados.

Rali da Sardenha é o próximo desafio

Bernardo Sousa e António Costa não dispuseram de muito tempo para saborear a recente vitória no rali da Jordânia, estando já a postos para disputar a sua segunda prova desta época no S-WRC, o Rally d’Italia Sardegna, que começa já na próxima Quinta-feira e terminará Domingo, integrando o calendário do Campeonato do Mundo FIA de Ralis.

Não será a primeira vez na Sardenha para Bernardo Sousa pois já em 2009 participou, sendo que não alcançou o final do rali, tendo sido afectado por imensos problemas mecânicos durante todo o evento que acabaram por inviabilizar qualquer resultado, utilizando na altura um Fiat Punto S2000 muito pouco colaborante.

Contudo, apenas uma pequena parte do rali deste ano será comum à edição de 2009, e a equipa neste momento prepara-se para a importante missão de reconhecer o percurso, tendo já rodado esta Segunda-feira com o Ford Fiesta S2000 com que disputam o campeonato deste ano.

Para Bernardo Sousa “…é tempo de não pensar na vitória que obtivemos na Jordânia, e de centrar a atenção apenas no rali da Sardenha, pois tenho consciência de que os objectivos se renovam em cada rali. Tenho de me manter o mais concentrado possível, sabendo que é imperativo pontuar em todas as sete provas que vamos realizar no S-WRC este ano para podermos sonhar com o pódio no final do Campeonato. Não tenho qualquer pretensão à vitória, esta é uma prova em terra, igualmente muito dura, e onde a gestão do andamento para poupar a mecânica tem uma importância enorme, pois só se pontua chegando ao fim do rali, e quero consolidar a nossa posição no S-WRC, até porque, a Sardenha é um rali que foi nomeado para pontuar por todos os candidatos do campeonato deste ano, portanto, o delinear do sucesso para o resto da época vai seguramente passar por fazer aqui um bom resultado, e não vou arriscar em demasia. Já andei com o carro e procuramos o melhor compromisso nas afinações, para o terreno que vamos encontrar, estou muito confiante para o rali, do qual gostei bastante quando cá estive há dois anos.”

Bernardo Sousa ocupa neste momento a segunda posição no Campeonato, com 25 pontos, os mesmos que o checo Martin Prokop, e está a 5 pontos do actual líder, o estónio Karl Kruuda, mas o piloto madeirense beneficia do facto de ter disputado apenas uma prova até ao momento, podendo pontuar ainda em mais seis eventos, ao contrário de Kruuda que lidera mas já com duas pontuações e terá apenas mais cinco eventos onde marcar pontos até ao final.

O rali desenrola-se na belíssima região autónoma da Sardenha, uma ilha italiana que já por várias vezes recebeu a caravana do Mundial de Ralis, e terá uma partida simbólica na localidade de Olbia, que será igualmente, a base operacional do evento, sendo que pela primeira vez serão utilizadas classificativas na região Oeste da ilha, na província de Oristano, sendo essa uma das novidades para 2011 na Sardenha, um rali conhecido pelas suas estradas estreitas e muito técnicas, com zonas muito rápidas, mas devidamente intercaladas pelos sempre espectaculares saltos e passagens por cursos de água.

Textos complementares publicados em Pregoafundo (Armindo Araújo e Bernardo Sousa)

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