Guia do Rali de Portugal 2011 actualizado

O site oficial da prova portuguesa disponibiliza uma nova versão do guia do rali - Rally Guide 1. Descubra o novo programa, e os mapas, da edição de 2011 do Vodafone Rally de Portugal


Clique em cima das ligações para abrir os ficheiros pdf

# Rally Guide 1 Texto - 1,16MB

# Rally Guide 1 Itinerary - 1,24MB

# Rally Guide 1 Maps A - 1,65MB

# Rally Guide 1 Maps B - 2,1MB


Retirado do site oficial

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Superbikes e Supersport testam no AIA

O Autódromo Internacional do Algarve vai receber de 26 a 28 de Janeiro os primeiros testes oficiais de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbikes e Supersport.

A Parkalgar Honda, equipa da casa, com os pilotos Miguel Praia e Sam Lowes, vai estar em pista para preparar o ataque ao título mundial de Supersport, que recorde-se, lhe fugiu nos dois últimos anos.

No que ao programa diz respeito é o seguinte:
26 de Janeiro de 2011
8:30 às 10:00 h - Testes Supersport
10:10 às 12:30 h - Testes Superbikes
12:40 às 14:10 h - Testes Supersport
14:20 às 16:40 h - Testes Superbikes
18:30h - Conferência de Imprensa de Apresentação do Campeonato do Mundo de Superbikes e Supersport para 2011

27 de Janeiro de 2011
8:30 às 10:50 h - Testes Superbikes
11:00 às 12:30 h - Testes Supersport
12:40 às 15:00 h - Testes Superbikes
15:10 às 16:40 h - Testes Supersport

28 de Janeiro de 2011
8:30 às 10:00 h - Testes Supersport
10:10 às 12:30 h - Testes Superbikes
12:40 às 14:10 h - Testes Supersport
14:20 às 16:40 h - Testes Superbikes

retirado de Pilotos e Máquinas - Região Sul

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Peugeot Portugal 'quer' presença no Rali de Portugal

Para além do Intercontinental Rally Challenge, a Peugeot Portugal quer voltar a alinhar no Vodafone Rali de Portugal. Bruno Magalhães e Paulo Grave, que hoje abandonaram o Rally de Monte Carlo, poderão entrar no pelotão do SWRC.


Um dos maiores obstáculos a essa participação era o tempo que mediava entre a prova portuguesa e o Rali Islas Canárias, mas com a fixação da data do evento espanhol entre 14 e 16 de abril, o problema foi ultrapassado pelo que o mais provável é mesmo que a equipa compareça na prova do ACP Motorsport, podendo, muito estar presente na qualidade de 'guest' (convidado) no SWRC.

retirado de Autosport

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AIA investe em energias renováveis

A Parkalgar, proprietária do Autódromo Internacional do Algarve (AIA) em parceria com a Galp Energia investiram cerca de 750 mil Euros na Central Foto Voltaica que já está em funcionamento no Complexo Algarve Motor Park (AMP) onde se insere o AIA, num projecto na área das energias renováveis que visa a criação de energia eléctrica.

Este projecto é mais um de complemento a todo o AMP que já inclui para além da pista principal, o Kartódromo Internacional do Algarve, o Parque Tecnológico, Hotel e Apartamentos e Zona Comercial.
O Complexo Foto Voltaico já está ligado à rede eléctrica e a decorrer a sua exploração. A área da central situa-se na zona Norte do Algarve Motor Park num total de 3000m2 onde foram instalados 504 painéis foto voltaicos de sílico monocristalino de 200W cada.
O custo do projecto foi repartido entre as duas entidades, Parkalgar e Galp Energia. Os painéis foram produzidos por uma outra entidade portuguesa, a Efacec.
Para Paulo Pinheiro, Administrador da Parkalgar: “Este é um projecto que se engloba na preocupação do nosso complexo no que diz respeito à componente ambiental. Desde o início da construção do AMP em Fevereiro de 2008 que esta componente está bem vincada. A central foto voltaica faz parte de outras valências já em funcionamento como o aquecimento de águas sanitárias feitas através de painéis solares assim como, a rega de espaços ajardinados que reutiliza águas residuais. Uma das nossas preocupações é a sustentabilidade ambiental de todo o nosso projecto”, referiu.
retirado de Zoomsport

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Ralis com Humor

O jovem Tiago Silva, CaricaRally, promove os ralis através das suas caricaturas. O sucesso das suas obras já permitem acrescentar mais alguma coisa aos desenhos. Para o comprovar, aqui fica a última caricatura da equipa campeã do sul - Ricardo Teodósio e João Luz.

A paixão pelos ralis pode ser demonstrada de diversas formas. O Tiago Silva, para além de ser navegador, também coloca no papel uma visão com mais humor dos ralis. Depois de ter feito o Golf do Jorge Baptista a servir de encosto aos limoeiros, agora também colocou os frangos a fugirem do Mitsubishi EVO 4 de Ricardo Teodósio e João Luz. Estes são apenas dois dos seus inúmeros trabalhos, e sugiro uma visita ao seu blogue - CARICARALLY para contemplar os desenhos.
Por último, também deixo os parabéns pela vitória no concurso de decoração das viaturas da Competisport. Efectivamente, o Mitsubishi EVO 7 do Luís Mota ostentava uma bela decoração no Rali de Montelongo, prova de abertura do Open 2011.

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"Power Stage" do Rali de Portugal definida

A FIA anunciou este ano uma absoluta novidade para o WRC, a "Power" Stage, uma especial televisionada que possibilitará aos mais rápidos alcançarem pontos adicionais na prova.

Assim e a juntar às classificações que já estão em vigor até ao 10º lugar, o vencedor do rali poderá passar a somar 25+3 pontos caso seja o mais rápido na "Power Stage", que passa a "valer" um "oitavo lugar e meio", três pontos. Dois pontos serão averbados ao segundo melhor nessa especial, e um ponto ao terceiro.

Entretanto, já foi definida para o Rali de Portugal qual vai ser esse troço, e será o último, Santana da Serra 2, com uma extensão de 31,04 kms, a determinar não só o vencedor da prova, como os pilotos que vão averbar pontos adicionais. A especial terá lugar às 12h52m de domingo, sendo que a ordem de partida será inversa no que aos 20 primeiros diz respeito, nas duas últimas especiais. Ou seja, após o derradeiro parque de assistência, os pilotos sairão do controlo por ordem inversa à classificação provisória, o que irá permitir que os mais rápidos sejam os últimos a percorrer o troço, com o incremento que isso poderá trazer em termos de espetáculo.

Retirado de Autosport

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Montelongo: Teodósio abandonou quando liderava

Ricardo Teodósio entrou com algumas cautelas no Rali de Montelongo, mas ascendeu à liderança na 3ª especial. O motor partido do Lancer na PE4 deitou por terras as aspirações de uma vitória. António Rodrigues, em Saxo, foi o vencedor.

A prova de abertura do campeonato Open foi algo atípica, com muitos abandonos entre os principais candidatos, e muitas "mexidas" na classificação geral. A equipa algarvia Ricardo Teodósio/António Morais viu o primeiro troço ser cancelado, após o violento despiste de Jorge Santos. Foi atribuido o 2ª tempo, em igualdade com António Rodrigues, e atrás de Gil Antunes. Depois, na segunda especial foi surpreendido por Mário Barbosa e Renato Pita, mas consolidou a 3ª posição. Foi à especial três que ascendeu à liderança, com 5,5 segundos de vantagem sobre Mário Barbosa. Infelizmente, a prestação de Teodósio e Morais ficou-se pela 4ª especial, quando o motor do Mitsubishi Lancer EVO IV quebrou.

Quando ao resto da prova, deixo a crónica a cargo do João Cosme - RallyMania, e publicado no Motores Magazine:

A regularidade venceu, António Rodrigues, navegado por Jorge Carvalho, levou um desactualizado Citroen Saxo ao triunfo no Rali Montelongo, depois de ver os seus adversários ficarem pelo caminho. Mérito para o piloto de Murça que imprimiu o ritmo necessário para lutar pelo pódio e que acabou por ver a vitória cair-lhe nas mãos.
De facto, o rali ainda nem tinha começado e já um dos principais favoritos pela vitória ficava pelo caminho, Daniel Nunes teve um acidente rodoviário com o Evolution IV nas imediações do parque de assistência.
No primeiro troço foi a vez de Jorge Santos, que não evitou a perda de controlo do seu Saxo Super 1600, acabando por se despistar com alguma violência. Tanto o piloto como a sua navegadora Isabel Branco, foram prontamente assistido pelos meios de socorro. A resposta foi pronta tanto por parte dos bombeiros e equipa médica como da GNR, que criou um perímetro de segurança em redor da viatura acidentada. Este infeliz acidente levou à neutralização do troço, mas ainda antes já Daniel Ribeiro tinha desistido com problemas mecânicos no seu Citroen Saxo.
Também neste primeiro troço, Luis Mota hipotecava as suas aspirações à vitória com um furo. O rali foi aziago para toda a Competisport, uma vez que também André Mota desistiu na segunda classificativa devido a avaria.
Gil Antunes foi o primeiro líder da prova mas rapidamente Ricardo Teodósio passou para o comando, que disputava com Mário Barbosa. O terceiro lugar também era muito disputado, com vários pilotos separados por cerca de dez segundos na luta por esse posto, eram eles: Gil Antunes, Samir Sousa, Diogo Salvi, António Rodrigues, Pedro Matias, Rui Salgado, Fabricio Lopes e André Martins.
O cenário mudaria a partir do primeiro troço da tarde, com o abandono de Ricardo Teodósio devido a avaria. No último troço, um furo também foi fatal para Mário Barbosa, que viu fugir-lhe a vitória por pouco. Também Gil Antunes, Samir Sousa e Diogo Salvi, que rodavam na luta pelo pódio até ao último troço, acabaram por ter problemas nos derradeiros quilómetros.
Com toda esta hecatombe, que começou ainda antes do rali, António Rodrigues acabou por vencer como atrás referimos. Rui Salgado foi o brilhante segundo classificado, ao volante de um também ele pouco competitivo Peugeot 306 GTi. Fabrício Lopes fechou o pódio, sendo o primeiro dos 206 GTi, num rali em que o Desafio Modelstand esteve ausente. Anibal Rolo levou o Evolution VII ao quarto lugar final, e Luís Mota foi o quinto, depois de furar logo no início do rali.
Pedro Matias fez uma estreia positiva do Abarth 500 nos ralis portugueses, alcançando o sexto lugar final. O sétimo posto ficou para o azarado Mário Barbosa. Os oito primeiros encerram com André Martins.
O madeirense Samir Sousa brilhou em terras continentais, um azar no último troço atirou-o para o 14º lugar final, mas conseguiu vencer entre os concorrentes do Campeonato de Portugal Junior de Ralis.
German Gomez com o Porsche venceu no Troféu Nacional de Clássicos. No Campeonato Regional de Ralis Norte a vitória coube a Aníbal Rolo e no Regional Nordeste ficou para André Martins.
Destaque ainda para a desistência de Renato Pita, que chegou a estar na luta pelo pódio mas que sofreu problemas no turbo do seu Lancer.
imagem Orlando Competições

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Os laureados dos Troféus Ralis a Sul

Após 5 edições dos Troféus Ralis a Sul, e 40 categorias a jogo, as contas são simples: o site Ralis.Online/Mondegosport e o Rali Casinos do Algarve somaram 4 troféus, enquanto individualmente ,o destaque vai para Ricardo Teodósio, Pedro Leone e Bruno Andrade.

Após a quinta edição do jantar do Fórum Ralis a Sul,  a contabilidade dos vencedores de troféus pende para o site Ralis.Online, em parceria com Mondegosport que venceu em 4 das 5 edições, na categoria Imprensa. Só o Clube Automóvel do Algarve, que é responsável pela organização do Rali Casinos do Algarve, apresenta valores semelhantes. - embora este ano viu-se batido pelo Rali Cidade de Serpa. Depois vêm os pilotos - Bruno Andrade, já conta com mais de uma dezena de nomeações (muito graças às decorações das suas viaturas), tem três prémios - Decoração 2006, Revelação 2007 e Regularidade 2007. Com igual número de troféus surge Ricardo Teodósio, que foi laureado em 2008 com o Troféu de Espectáculo, que repetiu esta temporada e a que somou o Piloto do Ano. Finalmente, Pedro Leone, embora parte deles representando a equipa Expofor, também tem 3 troféus, em 3 edições diferentes: Revelação em 2008 e Decoração em 2009 e 2010, com viaturas diferentes - o Ford Sierra Cosworth e o Ford Escort Cosworth. Com dois troféus surgem António Lampreia (Regularidade em 2008 e 2009); Márcio Marreiros (Revelação 2009 e Regularidade 2010); Luís Mota (Piloto do Ano e Regularidade 2006); Gil Antunes (Espectáculo 2007 e Piloto do Ano 2008) e João Luz, o único navegador a bisar em 2007 e 2010 - que também foi homenageado com o Prémio Carreira em 2009.
O único concorrente 100% vitorioso é Márcio Charata, que apenas foi nomeado uma vez, para a decoração do Renault 11 Turbo em 2007, vencendo a categoria.
A título de curiosidade - dos nomeados para piloto do ano 2006 (a 1ª edição do jantar do Fórum ralis a Sul) nenhum disputou regularmente provas do CRRS na época 2010: Luís Mota disputou o Open, apenas participando (e roubando pontos) em Loulé e Casinos do Algarve; Nuno Fontaínhas disputou o Troféu Transit com o seu irmão, e por incompatibilidade de datas não conseguiu efectuar nenhum rali; Pedro Duarte abandonou a competição após a conquista do regional sul em 2007; Rui Chaparro também "encostou o Subaru às boxes"; e Viana Martins já se encontra parado há algum tempo, embora tenham surgido notícias do regresso num Opel Astra.
Ficou a promessa de em 2011, continuar com a edição 6ª edição dos Troféus Ralis a Sul e premiar aqueles que mais se destacaram nos ralis nesta região.

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Ricardo Teodósio nº 7 em Montelongo

O campeão regional de ralis do sul, Ricardo Teodósio, inicia a temporada no Rali de Montelongo, primeira prova do campeonato Open. Inscrito com o Mitsubishi Lancer EVO IV, ostenta o nº7 de porta, e conta com a navegação de António Morais.


Ricardo é o único representante do Algarve em competição, numa lista que é encabeçada por Luís Mota e Alexandre Ramos (que também já foram ambos pilotos que participaram no regional sul) que estream o Mitsubishi EVO 7 da Competisport.

Lista de inscritos do Rally de Montelongo:

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Portimão Classics entra no calendário de 2011

O Autódromo Internacional do Algarve vai acolher, entre os dias 20 e 22 de Maio, a primeira edição do Portimão Classics, que será a principal novidade do calendário 2011 das corridas de clássicos.


A primeira edição do Portimão Classics, que vai ter lugar de 20 a 22 de Maio, é a principal novidade do calendário 2011 das corridas de automóveis clássicos, cujo evento maior ocorre em Outubro, também no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), o Algarve Historic Festival.

Tendo a data definida e a infra-estrutura do AIA montada para os Super Stars (categoria baseada em Itália para turismos com motor V8, alguns pilotados por ex-estrelas da Fórmula 1), Paulo Pinheiro, CEO da Parkalgar, adiciona a esse programa, que já esteve no AIA em 2009, uma série de corridas de clássicos coordenadas pela Francisco Santos Eventos (FSE).

Com maior incidência nos concorrentes nacionais, o Portimão Classics engloba quatro corridas de clássicos e uma corrida VIP com carros actuais. A atracão principal será o regresso das fórmulas Ford e Vê, o berço da maioria dos grandes pilotos portugueses. Regressam também os Touring, GT & Sports Classics, que englobarão todos os carros dos nacionais de clássicos e alguns protótipos parados há tempos.

A prova Single Seaters deverá contar com Formulas Fiesta (anos 80), Formula Ford Zetec (anos 90), Formula Ford Kent (anos 70 e 90), Formula V e Formula Opel ou Vauxhall Jr. No entanto, há dezenas de outras fórmulas que se podem enquadrar no regulamento e das quais podem vir a aparecer carros.

Formula V AHS challengerPor seu turno, na categoria Iberian Gentlemen Drivers são admitidas viaturas Turismos e GT com ficha de homologação até 1975, divididas em três classes: H-65,H-71 e H-75. São esperados carros como Porsche 356 SC, Lotus Elan, Porsche 911, Austin Healey, Jaguar E, Mini Cooper S, MGB, Alfa Romeo 2000GTV, Ford Capri, Escort e Cortina Lotus, entre outros.

Haverá ainda lugar para a corrida de Super Seven e Ginetta. A CRM Motorsports, promotora das corridas de Caterham, estará presente no Portimão Classics. Os grids terão, no mínimo, 15 carros e Ricardo Megre irá defender o titulo de 2010. Esta corrida terá também os Ginetta G20, com andamento muito semelhante e que aumentarão o grid para uns 20 carros.

Finalmente, a Touring, GT e Sports Protos é uma prova aberta a um leque vasto de carros clássicos, permitindo aos concorrentes do nacional de clássicos terem mais tempo de pista, em competição extra-campeonato. São admitidos todos os carros fabricados pré-1981, das categorias dos Grupos 1, 2 e 4 da época, de Grande Turismo e de Sport Protótipos, incluindo “barchettas”.

Em eventos anteriores estiveram nesta corrida exemplares como March, Lola T280, T212 e T70, Chevron B8 e B19, Lotus 47 e XXIII, Ferrari Daytona, Ford Escort RS e Cortina, BMW 2002 e Mini Cooper S, entre outros.

No calendário de clássicos de 2011, recorde-se que o maior evento é o Algarve Historic Festival, que vai já na sua terceira edição e que este ano decorre de 20 a 23 de Outubro, com um número recorde superior a 320 carros.

retirado de Lusomotores

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Fórum Ralis a Sul homenageou José Moreno

No passado sábado, dia 8 de Janeiro, numa organização do Fórum Ralis a Sul, realizou-se no Hotel Montechoro em Albufeira, a 5ª edição dos Troféus Ralis a Sul, que galardoou vários intervenientes nos Rallyes realizados no sul do país no ano transacto e teve como ponto alto a homenagem ao piloto da década de 80, José Moreno e seus três navegadores: Hélder Martins, Aníbal Moreno e António Pereira, este último a título póstumo, cujo troféu foi entregue ao seu filho Ivo Pereira.

Perto de 170 participantes no evento, mediante a selecção efectuada pelos responsáveis do Fórum, votaram como Piloto do Ano 2010: Ricardo Teodósio, Navegador do Ano: João Luz, Piloto Revelação: Carlos Martins, Melhor Decoração: o Ford Escort Cosworth de Pedro Leone e Bruno Ramos, Piloto Espectáculo : Ricardo Teodósio, Prémio Imprensa; Ralis Online / Mondegosport, Piloto Regularidade: Márcio Marreiros, e Melhor Rally de 2010: Rally Flor do Alentejo / Cidade de Serpa.

Foram ainda atribuídos prémios do centro de apostas do Fórum Ralis a Sul, sendo o vencedor Luís Pacheco, o 2º classificado André Barras e o 3º Joel Banza. Como vem sendo hábito, a empresa Chaveca & Janeira, pela mão de José Coelho, galardoa todos os anos um piloto, pelo que o escolhido de 2010 foi José Carlos Paté.

Em suma, foi a edição mais participada dos Troféus Ralis a Sul, que no essencial reuniu muitos amigos dos rallyes em particular.

Recorde-se que, José Moreno foi um dos principais pilotos algarvios no final da década de 70 e ao longo de toda a década de 80, tendo iniciado nos ralis a sua carreira em 1980 aos comandos de um Datsun 1200 GX, navegado por Luís Calafate, a qual concluiu na 25ª posição da geral. No ano anterior tinha-se iniciado no Pop Cross ao volante de um dos diabólicos Citroen 2CV, disciplina em que militou dois anos.

Na sua segunda prova de estrada - o Rally Serra da Estrela, organizado pela Escuderia Castelo Branco (1980), prova extra campeonato – aos comandos do Datsun 1200 GX fez-se acompanhar por António Pereira e terminou no 7º lugar da geral.

Em 1981 prosseguiu com o seu Datsun 1200 GX e em 1982 iniciou uma forte ligação com a Farauto a qual durou várias épocas. Navegado por António Pereira, Moreno começou por pilotar um Opel Kadett 1.3 SR, tendo em 1984 protagonizado a estreia mundial do Opel Corsa em competições, no Rallye de Portugal Vinho do Porto, prova em que se classificou em 18º lugar da geral absoluta.

Nos anos de 84 e 85, o pequeno Corsa continuou decorado com as cores da Farauto e da Moura Basto, continuando a ser navegado por António Pereira. Contabilizaram inúmeras vitórias na Classe 5 (1300) do Nacional de Rallyes, tendo atingido lugares da geral que faziam inveja a equipas de relevo com máquinas bem mais potentes.

No ano de 1987, José Moreno optou por ingressar na Promoção Renault, aos comando de um 11 Turbo, contando com a navegação dividida entre António Pereira e Helder Martins, terminando a época no 3º lugar do Grupo N.

Continuando na competitiva e disputadíssima Promoção Renault, em 1988 José Moreno optou pelo Renault 11 Turbo (fase 2) - um projecto patrocinado pela PFA Assurances, tendo então como navegador o seu irmão Aníbal Moreno, campeonato em que obteve resultados de relevo fechando a época com a posição de vice-campeão nacional no Grupo N após uma excelente vitória do Grupo no exigente Rallye Internacional da Madeira.

Em suma, na totalidade, José Moreno participou em 99 provas, entre pop cross e rallyes como piloto e depois como organizador e director de prova, tendo no início da década de 90 dado o seu contributo ao Clube Automóvel de Loulé na direcção de algumas provas, nomeadamente o Rallye do Algarve (1991), o Transalgarve (1990 e 1991) e ainda nesses anos a direcção do Rallye TT Esporão Vindimas em Reguengos de Monsaraz para o qual foi convidado. Foi ainda comissário desportivo em diversas provas dos campeonatos nacionais de rallye e TT.

retirado de Pilotos e Máquinas - Região Sul

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Obras na pista de Sines impedem provas

O Clube Ases do Volante, através de um comunicado, informou aos interessados que ainda não existem provas agendadas para este ano devido ás obras que estão a ser realizadas na pista em Sines.

O comunicado publicado no blog do Clube Ases do Volante diz o seguinte:
"Boas a todos!
O Clube vem comunicar a todos os pilotos e acompanhantes do nosso blog e participantes das nossas provas, que ainda não temos provas agendadas para este ano devido ás obras que estão a ser realizadas na nossa pista em Sines.
Estamos felizes de vir-mos a oferecer aos nossos visitantes um ambiente e espaço mais acolhedor com as facilidades necessárias para a realização das nossas provas e troféus. Embora tenhamos saudades do divertimento estas obras são muito importantes e espero que compreendam esta necessidade.
...Mas não desanimem porque este ano ainda vamos realizar provas!!
Cumprimentos e boas corridas."

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Tributo a José Moreno e aos seus navegadores

À semelhança das edições anteriores, a administração do Fórum Ralis a Sul criaram um vídeo para promover os homenageados dos Troféus Ralis a Sul. Este ano, o tributo foi dado a José Moreno e aos seus navegadores - Hélder Martins, Aníbal Moreno e António Pereira. Assista ao vídeo (Leia Mais)

José Moreno foi um dos melhores representantes algarvios nos ralis nacionais. Na década de 80 percorreu o país, participando no campeonato nacional, incluindo as principais provas como o Rali de Portugal, São Miguel ou Rali Vinho Madeira. Totalizando 42 ralis nacionais, é apenas ultrapassado por Inverno Amaral (68) e recentemente por Ricardo Teodósio (43). Começando pelo popcross, passando pelo Datsun 1200, Opel Kadett, o inevitável Opel Corsa e acabando no Renault 11 Turbo.



edição de Nuno Fontaínhas

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Testes Oficiais de Superbike no Algarve com nova data

Os testes de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport previstos para o Autódromo Internacional do Algarve foram alterados para os dias 26, 27 e 28 de Janeiro.

É o terceiro ano consecutivo que o AIA recebe a caravana de um dos mais competitivos campeonatos do mundo para os primeiros testes oficiais de pré-época.

De relembrar que o Circuito de Portimão recebe depois, no final do ano, a última ronda do Campeonato a 16 de Outubro.

Os bilhetes para assistir aos testes podem ser adquiridos na loja do AIA ou no site em www.autodromodoalgarve.com.

Os órgãos de comunicação social que pretendam acreditar-se para acompanhar os testes deverão enviar o seu pedido para media@autodromodoalgarve.com

retirado do site oficial do AIA

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Galeria Fotográfia Jantar de Troféus Ralis a Sul 2010

Veja algumas das imagens que marcaram o 5º jantar de entrega de Troféus Ralis a Sul. As imagens são de minha autoria, para o Fórum Ralis a Sul.


Galeria com algumas imagens recolhidas durante o jantar de entrega de troféus. Constam imagens do hall de entrada, do jantar, das viaturas em exposição, dos vencedores dos troféus. Por ordem: Chaveca e Janeira, Regularidade, Imprensa,Decoração, Rali, Espectáculo, Revelação, Navegador e Piloto do Ano. A fechar, a foto dos premiados e dos elementos da administração do Ralis a Sul.
Infelizmente não estão as imagens dos Prémios Carreira, pois também me encontrava no palco. Certamente, outras imagens aparecerão desse momento.

Clique em cima das fotos para ampliar.


















GALERIA IMAGESHACK

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