Mais de 200 pilotos disputaram em Portimão o Campeonato Mundial de Karting. Entre eles alguns portugueses e um holandês que já foi contratado pela equipa de Fórmula 1 da McLaren.
Nyck De Vries, 16 anos, já é um dos 'protegidos' de Lewis Hamilton, campeão mundial de Fórmula 1 pela McLaren-Mercedes.
"Eu acho que o ano nos correu bem, terminámos no campeonato em primeiro na primeira final e em quinto na segunda, vamos ver como corre esta prova agora aqui de Portugal, espero que o tempo melhore e que a pista fique seca, para podermos fazer um melhor tempo", afirma ao Expresso De Vries.
A sua carreira, agora, está nas mãos dos 'patrões' da McLaren, que financiam a maioria das despesas como patrocinadores.
Uma sorte que Bruno Oliveira, português de 13 anos também ele a competir no World Series of Karting (WSK), ainda não conseguiu alcançar. "É muito bom aqueles que já têm um contrato porque têm uma carreira já pela frente e têm futuro no automobilismo", diz.
"Para nós portugueses é mais difícil chegar lá porque temos menos apoios para correr lá fora e a partir daí torna-se mais complicado arranjar patrocinadores", explica Henrique Chaves, 14 anos e filho do piloto Pedro Matos Chaves.
Escolher entre a escola e a velocidade
Outro dos problemas para os jovens pilotos é a conciliação do desporto de alta competição com os estudos: "Um dos problemas é o dinheiro, porque nem sempre é fácil arranjar patrocinadores a este nível mas há muitos pilotos que para treinarem e conseguirem tornar-se bons na modalidade têm dificuldade em acompanhar os estudos na escola", reconhece Danilo Rossi, diretor da equipa DR Factory, ele que foi por cinco vezes campeão do mundo de Karting.
De referir que no WSK existem várias categorias, consoante a idade dos pilotos, a potência dos veículos e algumas restrições que lhes são aplicadas. Nas categorias mais altas, a KZ2 e KZ1, os karts têm caixa de seis velocidades, uma potência de 45 cavalos e na reta da pista do Algarve chegam a atingir... os 180 quilómetros por hora.
publico em Expresso
Leia Mais
As acções de promoção dos desportos motorizados visam também motivar a comunidade jovem a conhecer a modalidade. Numa acção da C.M.Portimão e KIA têm por objectivo atribuir descontos aos jovens que queiram experimentar os kartings do novo kartódromo.
Os portadores do Cartão Jovem Municipal de Portimão têm uma excelente oportunidade, nos dias 19, 20 e 21 de Abril, para conduzirem um kart no novíssimo Kartódromo Internacional do Algarve, entre as 11h00 e as 12h00, ao preço especial de 8 euros, devendo para o efeito dirigir-se à Loja Ponto Já para informações e inscrições.
informação publicada no facebook oficial do AIA
Leia Mais
O Rali de Portugal marcou a estreia da WRC Academy, a nova competição do mundial de ralis, que animou e muito os troços algarvios. A vitória sorriu a Egon Kaur, depois de uma série de acidentes dos seus adversários. Veja um resumo vídeo
publicado em RallyMania
Leia Mais
O madeirense Francisco Abreu venceu é o novo líder da categoria KF2 das WSK Euro Series, depois de ter vencido a prova de Portimão, disputada hoje no Kartódromo Internacional do Algarve naquele que é um grande feito na história do karting português.
Presentes em Portugal estiveram cerca de 260 pilotos distribuídos por quatro categorias, e foi na KF2 que se fez história. Francisco Abreu conquistou a pole-position e venceu duas das quatro mangas de qualificação, garantindo o terceiro lugar na grelha de partida para a pré final, que venceu. Na final, arrancou da pole position e não mais largou o primeiro lugar, conseguindo uma vitória história para Portugal. Valter Rosário (Tonykart/Vortex) também alinhou na categoria KF2, mas não conseguiu apurar-se para a final. Diogo Silva (Tonykart/Vortex) que se estreou na KF1, foi 25º na primeira final e na segunda terminou na 16ª posição. Nick de Vries foi o grande vencedor nesta categoria.
Portugueses modestos na KF3 e KZ1
Na categoria KF3, Henrique Chaves (Zanardi/Parilla) que ainda chegou a rodar nos lugares da frente nas mangas de qualificação, assim como Francisco Mora (FA Kart/Parilla) que obteve um excelente quinto lugar, não conseguiram o apuramento para a final, sucedendo o mesmo a Bruno Oliveira (Zanardi/Parilla) e João Carvalho (Tonykart/Vortex). O grande vencedor desta categoria foi o holandês Max Verstappen (CRG/Parilla).
Na categoria KZ1, Portugal esteve representado por André Serafim (Intrepi/TM), mas este foi forçado a abandonar na primeira final, ganha pelo belga Jonathan Thonan (CRG/Maxter), enquanto na segunda final, o piloto luso foi 22º e holandês Bas Lammers (Intrepid/TM) subiu ao lugar mais alto do pódio. Na KZ2, o suíço Joel Johanssen (energy/TM) venceu as duas contendas.
A próxima prova disputa-se entre 23 e 26 de Junho, no circuito italiano de La Conca, em Muro Lececese.
Classificações
Categoria KF1: Final 1: 1º Chiesa Corse/Nick de Bries (Zanardi/Parilla), 14 voltas; 2º Tonykart Racing Team/Ignazio D’ Agosto (Tonykart/Vortex), a 2,408s; 3º Tonykart Junior Racing Team/Chris Lock (Tonykart/Vortex), a 4,054s… 25o Tonykart Portugal/Diogo Silva (Tonykart Vortex). Classificaram-se mais 6 pilotos. Final 2: 1º N. de Bries; 2º I. D’ Agosto; 3º C. Lock… 16º D. Silva. Classificaram-se mais 15 pilotos.
Categoria KZ1: Final 1: 1º CRG/Jonathon Thonon (CRG/Maxter), 14 voltas; 2o Intrepid Driver Program/Jeremy Iglesias (Intrepid/TM), a 1,028s; 3º Intrepid Driver Program/Bas Lammers (Intrepid/TM), a 1,119s… 33º André Serafim (Intrepid/TM). Categoria KZ2: 1º Energy Corse/Joel Johansson (Energy/TM). Final 2: 1º B. Lammers, 14 voltas; 2º CRG/Arnaud Kozlinksi (CRG/Maxter); 3º Formula K/Yannick de Brabander (Parolin/TM)… 22º A. Serafim. Categoria KZ2: 1º J. Johansson.
Categoria KF2: 1º Tonykart Junior Racing Team/Francisco Abreu, 14 voltas; 2º Birel Motorsport/Kevin Rossel (RK/BMB); 3º Italsport/PTN Racing/Sorensen Lars (Birel/BMB). Classificaram-se mais 31 pilotos.
Categoria KF3: 1º CRG/Max Verstappen (CRG/Parilla), 14 voltas; 2o Energy Corse/Dennis Olsen (Energy/TM), a 2,539s; 3o Baby Race/Nicolai Sylvest (Tonykart/Vortex), a 4,173s. Classificaram-se mais 31 pilotos.
publicado em Fanáticos do Rali
A segunda prova do IRC voltou a assistir ao domínio da equipa checa da Skoda, embora no segundo dia foi Hanninen o protagonista, passado Kopecky que ficou no segundo lugar. Quanto a Bruno Magalhães manteve o oitavo posto com que partiu para o dia 2 do rali.
Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) sagrou-se vencedor do Rali das Canárias após um dia final em que esteve ao seu melhor nível. O atual campeão do International Rally Challenge (IRC) venceu três das quatro classificativas da especial de hoje, terminando a prova com 1,5 segundos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa, Jan Kopecký.
Thierry Neuville levou o Peugeot 207 S2000 da Kronos até ao terceiro posto, tendo ficado a 8,2 segundos do vencedor da prova.
Freddy Loix ficou com o quarto posto, também ele não muito distante das posições da frente, aos comandos do Skoda Fabia S2000, enquanto Guy Wilks (Peugeot UK) ficou na quinta posição e Andreas Mikkelsen (Skoda UK) em sexto, após uma interessante batalha entre ambos.
Bryan Bouffier (Peugeot France) ficou na sétima posição e imediatamente do português Bruno Magalhães (Peugeot Portugal), que rodou a maior parte do rali isolado no oitavo posto. Magalhães não teve o carro a seu gosto na primeira parte do rali e acabou por não conseguir tirar o melhor partido do 207 S2000, confessando que não tinha confiança no seu carro.
O top 10 ficou completo com a presença de Giandomenico Basso, que levou o Proton Satria Neo S2000 a um interessante nono posto, enquanto Toni Gardemeister levou o seu Skoda Fabia ao décimo lugar.
1. Juho Hanninen Skoda 1h40.38,1s
2. Jan Kopecky Skoda + 1,5s
3. Thierry Neuville Kronos/Peugeot Belux + 8,2s
4. Freddy Loix BFO Skoda + 16,7s
5. Guy Wilks Kronos/Peugeot UK + 48,3s
6. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 55,6s
7. Bryan Bouffier PH/Peugeot France + 1.00,6s
8. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal + 1.49,8s
9. Giandomenico Basso Proton + 2.37,8s
10. Toni Gardemeister TGS Skoda + 2.38,2s
artigo complementar de Autosport
BM: "Na próxima prova temos que andar mais rápido"
O Rally Islas Canárias/El Corte Inglês não correu de feição à dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave, que com o Peugeot 207 S2000 não conseguiu traduzir em resultados as ambições que à partida traziam para a segunda prova da época, terminando no oitavo lugar da geral. Ainda assim, e apesar de não ter sido o desejado pelo piloto, este resultado permitiu a Magalhães e a Grave marcarem os seus primeiros pontos no campeonato.
Sem mostrar os mesmos níveis de confiança que no ano passado lhe permitiram aqui obter o quinto posto, Bruno Magalhães melhorou quase sempre os seus 'cronos' nas segundas passagens pelos troços, em alguns casos na ordem dos 10 segundos. Porém, num rali decidido ao segundo, o piloto esteve distante dos tempos realizados pelos concorrentes mais rápidos, tal foi o ritmo com que o 'pelotão' do IRC encarou a prova.
Desiludido, o piloto da Peugeot Portugal analisou o desempenho neste fim de semana, que, não sendo satisfatório, lhe deu os primeiros quatro pontos para o campeonato: "Estou desapontado porque queria andar mais na frente e acabámos por fazer um rali modesto, nem muito bom nem muito mau. Em muitos momentos tive o ritmo próximo dos pilotos da frente, mas tive muitas hesitações que acabaram por ditar as diferenças de tempo no final dos troços. Depois da saída de estrada em Monte-Carlo, esperava que fosse mais fácil recuperar a confiança no asfalto, mas ao ritmo a que este rali foi vivido, a nossa tarefa tornou-se muito difícil. A próxima prova, na Córsega, será outro enorme desafio, mas temos que andar mais rápido".
Carlos Barros, diretor da Peugeot Sport Portugal, aponta já para o futuro como único caminho a seguir: "Vínhamos com boas ambições mas infelizmente não foi possível concretizá-las. O nosso Peugeot esteve sempre bem, agora temos que trabalhar sobre o que faltou, esquecer este resultado que não era o desejado e pensar unicamente no próximo rali."
Artigo adicional publicado em Autosport
Leia Mais
Bernardo Sousa e António Costa conquistaram a sua primeira vitória no SWRC no Rali de Jordânia. O madeirense demonstrou consistência, rapidez e maturidade para alcançar este triunfo, e ainda por cima também averbou um ponto no mundial de pilotos. Na geral, Oigier triunfou por 0,2 segundos sobre Latvala.
Bernardo Sousa conquistou esta tarde o seu primeiro triunfo na categoria SWRC do Mundial de Ralis, no Rali da Jordânia. O piloto luso entrou na Power Stage já com o triunfo na mão, mas um problema com a suspensão traseira do Ford Fiesta S2000 ainda preocupou o piloto luso nos últimos quilómetros.
"No final correu tudo bem, conseguimos manter-nos na estrada e nas curvas para a esquerda tentámos ser mais cautelosos e distribuir melhor o peso. A minha primeira vitória no SWRC e por isso só posso estar muito contente", referiu Sousa aos microfones da World Rally Radio, não abandonando a cautela para o resto da época. Interrogado se estará em posição de lutar pelo título da classe, o madeirense rejeitou essa ideia e preferiu focar as suas atenções num objetivo mais simples: o pódio.
"Foi bom começar o ano com 25 pontos na tabela. Mas para o título preciso de mais experiência. No entanto, de certeza que poderei lutar por uma posição no pódio no final do ano", acrescentou.
"O ano passado foi muito mau, mesmo se ganhei o título no campeonato português, mas este ano está a começar muito bem. Ganhar este rali aqui e a prestação em Portugal foram muito boas", concluiu.
A primeira etapa do SWRC foi dominada por Nasser Al-Attiyah, que liderou com grande à vontade. No entanto, no início da segunda etapa, o piloto qatari teve de abandonar com problemas no motor do seu Fiesta S2000 e deixou Sousa na liderança. O piloto português fez o seu rali, como garantia ontem perante as prestações de Al-Attiyah, mas soube estar no lugar certo para capitalizar o triunfo na classe, o seu primeiro ao mais alto nível.
artigo adicional publicado em Autosport
Quanto à luta pela geral, a vitória sorriu a Sebastien Oigier e Julien Ingrassia que tiveram um dia de altos e baixos. Viram a vantagem de ontem sumir rapidamente, e até foram passados por Latvala na penúltima especial. Alguns exageros do finlandês na Power Stage fizeram perder precisoso décimos de segundo, e perder uma vitória que seria merecida. Felizmente, ficou demonstrado que o Ford é tão competitivo como o Citroën e pode lutar pelos lugares cimeiros. Pela segunda vez Loeb foi batido por Oigier, mas ascendeu à liderança do mundial de pilotos, pois ficou na frente de Hirvonen (4º) que foi muito prejudicado por abrir a estrada no dia de ontem. Nota também para o despiste de Petter Solberg que o levou ao abandono.
Leia Mais
Decorre este fim-de-semana no Kartódromo Internacional do Algarve um dos mais prestigiados eventos de karting do mundo, o Europeu de WSK. Em pista todos os pilotos querem brilhar, pois é nesta fase da carreira que se escolhem aqueles que virão a ser os futuros pilotos de F1.
O holandês Nick De Vries tem apenas 16 anos mas já tem assegurado um contrato com a McLaren, venceu em Portimão o ano passado a corrida do Campeonato do Mundo WSK, e é um dos candidatos este ano ao lugar mais alto do pódio. Entre os 260 pilotos em pista encontramos sete portugueses, um deles, Diogo Silva na categoria principal a KF1.
Se as corridas são um espectáculo digno de ser visto pela competitividade e número de pilotos na grelha, o ambiente no ‘paddock’ é um momento a não perder: um sem número de equipas num frenesim enorme por proporcionar aos seus jovens pilotos o que de melhor se faz no karting.
Igualmente presente no ‘paddock’ vai estar Danilo Rossi, cinco vezes Campeão do Mundo de Karting e um dos maiores impulsionadores do karting mundial.
O evento já se encontra a decorrer no entanto, hoje terão lugar as mangas de qualificação e no Domingo as pré-finais e finais.
publicado no AIA
Leia Mais
A segunda ronda do IRC, começou hoje com a disputa de 8 PE nas Canárias. Jan Kopecky está na liderança, seguido de Thierry Neuville, Juho Hanninen e Freddy Loix, separados por menos de 10 segundos. Bruno Magalhães é o 8º classificado a mais de 1 minuto do líder.
Jan Kopecky mantém-se na liderança do Rali das Canárias, prova a contar para o Intercontinental Rally Challenge (IRC), depois de ter ampliado ligeiramente a sua vantagem na segunda ronda de passagens deste primeiro dia.
O piloto da Skoda liderava após a PE 6 por 5,7 segundos de avanço sobre Freddy Loix, noutro Skoda, ao passo que Thierry Neuville (Peugeot) e Juho Hanninen também estavam na luta, ocupando as duas posições seguintes, a 4,1s e a 4,2s respetivamente.
Bruno Magalhães ocupa o oitavo posto da geral com o seu Peugeot, com o português a demonstrar-se insatisfeito com as afinações do carro na parte matinal, melhorando depois na terceira classificativa desta ronda de passagens: "Alterei a definição dos amortecedores e agora o carro está melhor", referiu o piloto luso, que se encontra à frente (mas com alguma vantagem) de Giandomenico Basso, o melhor dos Proton.
A ronda nocturna ficou-se apenas pela PE7, pois a organização optou por cancelar a especial 8 devido à má colocação de viaturas e público (medida de segurança). Mesmo assim existiu algumas modificações na geral. Kopecky cimentou a liderança, enquanto que Thierry Neuville ascendeu à 2ª posição, a 5,7 segundos. Hanninen também subiu ao terceiro posto, a 8,6 de Kopecky. Freddy Loix foi quem mais perdeu descendo na classificação para a 4ª posição a 9 segundos. Quanto a Bruno Magalhães mantém a oitava posição agora a mais de 1 minuto do líder, a 23,1 de Guy Wilks, e com vantagem sobre Basso de 27,9 segundos.
compilação de notícias do Autosport
Leia Mais
Prova de abertura do Campeonato Regional Sul de 2004, o Rali de Monchique fica marcado pelo tempo instável, e pela primeira vitória de José Neves com o Ford Escort Cosworth. Os comentários são de João Luz, noutro video publicado no canal do RalisaSul.
Leia Mais
O primeiro roadshow de automóveis eléctricos, que está a passar por 25 cidades do território nacional, de 26 de março a 28 de Maio, no âmbito de uma estratégia de redução de emissões e na promoção de alternativas sustentáveis de mobilidade, em que a MOBI.E e a Peugeot Portugal estão empenhadas em parceria, com o projecto “Electric Tour”, vai chegar ao Algarve.
Faro é a nona cidade a receber o “Electric Tour”, e à semelhança das restantes, terá um percurso definido para o test drive e a experimentação do sistema de carregamento. As inscrições realizam-se no local do evento, onde os cidadãos podem contar com uma equipa de profissionais apta a prestar todas as informações necessárias.
O “Electric Tour” pretende abrir os caminhos da mobilidade eléctrica a todos os cidadãos e empresas, de norte a sul do País, que aceitem o desafio de experimentar as vantagens do automóvel eléctrico e de uma rede inteligente, ao serviço das pessoas e da sustentabilidade das cidades.
Trata-se de um projecto pioneiro a nível europeu, promovido pela MOBI.E, entidade coordenadora da Rede de Mobilidade Eléctrica, e pela Peugeot Portugal, que chega nos dias 15 e 16 de abril à capital algarvia, proporcionando à população experimentar realmente o automóvel eléctrico e as potencialidades da rede de carregamento.
Refira-se que a rede MOBI.E é a única a nível mundial que permite, através de um único cartão, carregar o carro eléctrico, escolher o ponto de abastecimento que mais lhe convém, monitorizar o carregamento através do PC, telemóvel ou PDA e ainda pagar o seu consumo eléctrico, o parqueamento ou outros serviços associados à mobilidade eléctrica.
O roadshow “Electric Tour” estará a cargo do iOn, o primeiro automóvel zero emissões da Peugeot, que é simultaneamente porta estandarte da nova geração de carros 100% eléctricos, representando uma forte aposta da marca num conceito de mobilidade com futuro.
Veículo urbano de eleição, o iOn permite viver a cidade de forma diferente e durável, sem ruídos, emissões, com custos de utilização muito baixos e inserindo se facilmente no trânsito, graças às acelerações rápidas e eficazes.
Além do iOn, a Peugeot fará uma demonstração mais alargada do conceito de mobilidade eléctrica apresentando neste roadshow duas bicicletas eléctricas, que estarão igualmente disponíveis para ensaio. Estas “duas rodas” são o modelo E City Mixte Nexus 7 e recorrem a uma bateria de iões de lítio para uma autonomia até 90 km.
A rede MOBI.E instalada nas cidades piloto foi preparada para, numa primeira fase, responder às exigências do automóvel eléctrico, uma vez que os veículos de duas rodas têm um processo de carregamento mais simples, podendo carregar em segurança numa simples tomada doméstica. No entanto, para maior conforto, os utilizadores MOBI.E terão brevemente ao seu dispor locais de carregamento com estacionamento dedicado a veículos de duas rodas.
publicado em Região Sul
Leia Mais
A FIA aprovou hoje o calendário do Mundial de Ralis de 2012, onde está incluído o Rali de Portugal. As datas ainda não estão disponíveis já que a FIA pretende minimizar ao máximo sobreposição com os Grandes Prémios de Fórmula 1, de modo a evitar o que já sucedeu este ano com o Rali de Portugal e o GP da Austrália, e agora este fim de semana, quando se realizar o GP da China e o Rali da Jordânia.
O calendário, com doze provas, inclui algumas novidades, como é o caso de Abu Dhabi (substitui a Jordânia), evento que está pendente de aprovação, o mesmo sucedendo com o Rali da Grã-Bretanha que tem passado nos últimos anos por alguns querelas internas. Relativamente a este ano, destaque para o regresso do Rali da Nova Zelândia (que alterna com a Austrália) e com a realização duma prova a 'meias' entre a Suécia e a Noruega.
Aqui fica a lista completa por ordem alfabética
Abu Dhabi *
Alemanha
Argentina (evento de longa distância)
Espanha
Finlândia
França
Grã-Bretanha *
Grécia
México
Nova Zelândia
Portugal
Suécia-Noruega
* Sujeito a confirmação
publicado em Autosport
Numa prova dominida por completo por Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000) desde a especial de abertura, Bernardo Sousa permanece incólume no segundo posto, a 1m55.5s do líder, mas também com uma vantagem superior a um minuto sobre o terceiro classificado Karl Kruuda (Skoda Fabia S2000).
Nasser Al-Atiiyah, encerra o lote dos dez melhores e é, simultaneamente, o melhor da classe SWRC. Nesta, o domínio do piloto qatari tem sido evidente, liderando a classificação com 1m55s de avanço sobre o português Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000). O jovem madeirense tem efetuado o seu rali e garante, por enquanto, um meritório segundo posto na sua classe, vindo a adaptar-se progressivamente ao seu carro.
"A tarde está a correr bem, estamos a pilotar de forma mais suave. Quando comecei, estava com o 'chip' do Fiesta WRC, mas troço a troço vamos melhorando e estamos em boa posição para o campeonato e para conseguir bons pontos", referiu aos microfones da Rally Radio.
Na classificação geral, as táticas ditaram que Oigier finalizasse o dia com mais de 30 segundos de vantagem para Loeb e Latvala, com este último a jogar a cartada que a Ford usou em Portugal. Aliás abrir os troços tem sido demolidor para Hirvonen que já se encontra a quase 2 minutos de Oigier.
Nota final também para o abandono de Daniel Oliveira, navegador por Carlos Magalhães, no Mini JCW S2000.
informação retirada de Autosport
Leia Mais
Desfrute das imagens captadas a bordo do Peugeot 206 GTi de Bruno Sá e Ricardo Batista, no troço Olival 1, do Rali Vidreiro. A segunda passagem por este troço viria a ser fatal para esta equipa, com um toque a danificar uma roda e a obrigar à desistência.
via mail e disponibilizado em Rally-Mania
Leia Mais
Este fim-de-semana duas equipas portuguesas estão em acção fora de portas. Bruno Magalhães e Paulo Grave estão nas Canárias disputando a prova pontuável para o IRC, enquanto que Bernardo Sousa e António Costa disputam o Rali da Jordânia, 2ª ronda do SWRC.
No dia de hoje decorreu o shakedown em ambas as provas. Bruno Magalhães esteve em destaque obtendo o melhor tempo nas Canárias, mas Bernardo Sousa também esteve bem ao efectuar a segunda marca do SWRC na Jordânia, atrás de Nasser Al Attiyah.
Bruno Magalhães foi o mais rápido no shakedown
Bruno Magalhães foi o mais rápido no 'shakedown' do Rali das Canárias, segunda prova do Intercontinental Rally Challenge 2011.
O piloto da Peugeot Portugal foi dois décimos mais rápido que o norueguês Andreas Mikkelsen, aos comandos de um Skoda Fabia S2000. Jan Kopecky, piloto da equipa oficial da Skoda e vencedor do Rali das Canárias do ano transato foi terceiro, na frente de Freddy Loix e Thierry Neuville. Guy Wilks foi sexton, na frente do Campeão do IRC em título, Juho Hanninen. O vencedor do Rali de Monte-Carlo, Bryan Bouffier foi oitavo, na frente de Toni Gardemeister. Os dois Proton Satria Neo S2000 de Giandomenico Basso e Per Gunnar Andersson foram apenas 11º e 13º. A prova começa amanhã ao início da tarde de amanhã, terminando no sábado à mesma hora.
Bernardo Sousa: "Os objetivos passam pelo pódio e ir fazendo contas prova a prova"
Bernardo Sousa e António Costa estão presentes no Rali da Jordânia para dar início à sua época no SWRC, o primeiro de um total de sete eventos em que vão alinhar até final do ano.
Esta prova já se deveria ter iniciado hoje, mas dada a instabilidade política na região e a problemas com a logística, a FIA acabou por cancelar a primeira etapa do evento, reduzindo a prova para dois dias de competição. Hoje o dia foi reservado apenas para a cerimónia de partida e o shakedown.
No ano passado o piloto madeirense averbou neste mesmo rali a sua primeira vitória numa classificativa à geral no SWRC, e andou na luta pela liderança até ter um problema de falha de combustível que acabou por redundar numa exclusão que o afastou dos pontos - para este ano o otimismo é o sentimento latente no seio da equipa, no regresso às duríssimas classificativas de terra (e muita pedra) do Rali da Jordânia, de novo com o Ford Fiesta S2000 totalmente revisto e renovado com as últimas evoluções técnicas disponíveis, nomeadamente ao nível do escalonamento da caixa de velocidades, na gestão do motor, sistema de escape e novos amortecedores.
(...)
O Rali da Jordânia terá a sua partida simbólica hoje, e terá as suas duas etapas amanhã e sábado. Hoje já se realizou o shakedown e Bernardo Sousa fez o segundo tempo por entre os concorrentes do SWRC.
Artigos complementares publicados no Autosport: Artigo1 e Artigo2 .
Leia Mais
