Recordando o Rallye de Martinlongo 2007

Em 2007 o regional sul arrancava em Martinlongo. De regresso ao regional Sul, com um competitivo Mitsubishi EVO4, José Merceano foi o vencedor. José Neves no espetacular Ford Escort Cosworth foi segundo, depois de uma grande luta com Rui Coimbra, que se despistou na última especial. Pedro Duarte fechou o pódio e foi o melhor nas duas rodas motrizes.




Artigo
Regresso Triunfante de José Merceano

O regresso da equipa José Merceano/ Francisco Pereira ao Campeonato Regional do Sul não podia correr da melhor maneira. Tripulando um Mitsubishi Lancer EVO IV, o piloto de Alenquer aproveitou as características da viatura para alcançar uma vantagem considerável, que permitiu controlar o andamento na segunda metade da prova.

No entanto, os primeiros líderes da prova foram Luís Mota/Ricardo Domingos em viatura idêntica, que bateram o recorde da primeira especial em mais de seis segundos (pertença de Merceano com o BMW em 2005). Mas problemas com o diferencial do Lancer motivaram o abandono após a segunda especial, deixando caminho aberto para Merceano.
Estreando uma nova decoração no Ford Escort Cosworth (semelhante aos Ford oficiais de 1993 e 1994), José Neves e José Jesus protagonizaram uma duelo muito interessante com Rui Coimbra / Paulo Primaz, em VW Golf GTi. À entrada da última especial, aproximadamente sete segundos separavam as duas equipas, mas José Neves não evitou um toque que danificou a suspensão traseira, o que fez perder algum tempo. Mas o desenlace não foi favorável a Rui Coimbra, pois perto do final foi vítima de um capotanço, que o atirou para fora de prova. A quebra de um disco de travão provocou o bloqueio da roda e o fez sair de pista, terminando assim de forma inglória a prova. A vantagem para os restantes foi suficiente para que José Neves ocupasse a segunda posição.
Pedro Duarte e João Bento andaram rápido com o Peugeot 205 GTi, e herdaram a vitória entre os concorrentes com duas rodas motrizes, na frente da dupla João Monteiro / José Teixeira. A equipa do Seat Ibiza GTi ficou a mais um minuto de Pedro Duarte, queixando-se novamente de alguns problemas com a caixa de velocidades.
Depois de uma prestação moralizadora em Beja, António Lampreia, acompanhado por Pedro Macedo, demonstrou um andamento regular e, aproveitando os azares da concorrência directa acabou no quinto lugar, terceiro entre as viaturas de quatro rodas motrizes.
A equipa Viana Martins / Paulo Costa em Opel Kadett GSi ficou na sexta posição, na frente de um surpreendente José Carlos Paté num BMW 325 IX. O piloto farense fez uma exibição digna de registo, chegando mesma a ocupar a quarta posição na geral. Problemas durante a terceira especial fizeram-no perder algum tempo e cair um pouco na tabela classificativa.
Vasco Tintim apresentou-se muito rápido e fez uma exibição convincente com o Peugeot 205 GTi. Acabou na oitava posição e vencedor da classe I, com uma vantagem considerável sobre a principal concorrência. Marco Gonçalves e Pedro Arroja tiveram um início de prova muito cauteloso, e progressivamente foram melhorando até final, acabando na segunda posição da classe I, a mais de minuto e meio de Tintim.
Gil Antunes e Rui Alves levaram o Opel Astra GSi à nona posição num rali marcado por diversos problemas que originaram uma penalização de minuto e meio, correspondente aos nove minutos perdidos no parque de assistência intermédio. No entanto ficam as passagens exuberantes desta equipa com a promessa da presença assídua em provas do regional.
A fechar a tabela dos dez primeiros, Bruno Andrade e Ricardo Barreto em Subaru Legacy 4WD voltaram a ter problemas de suspensão na viatura, que culminaram com a quebra de dois amotecedores no final da prova, condicionando sua prestação.
Na Promoção, a vitória recaiu para a dupla Pedro Correia / Vitor Graça em Citroën AX Sport, que festejou de maneira efusiva no pódio final. Na segunda, e última, posição da Promoção ficaram Filipe Baiona e Pedro Inácio com um Opel Corsa que apresentou alguns problemas de alimentação.
Os troços muito duros motivaram algumas queixas dos concorrentes e foi uma das principais causas dos abandonos no rali, onze no total. Entre eles destaque para os abandonos de Paulo Nascimento ao fim de alguns metros da primeira especial, Nuno Fontaínhas com problemas de pressão de óleo, Paulo Jesus vítima de um princípio de incêndio, Nuno Pinto com problemas de travões, e dos pilotos alentejanos Pedro Charneca e João Palma, ambos vítimas de despiste em local aproximado.
A próxima prova do Campeonato Regional é o Rali de Vila do Bispo, a 24 de Junho.

Foto: Mondesport retirada de Ralis Online.

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Recordando - Rali de Loulé 2006

A edição de 2006 da prova louletana foi ganha pela dupla Luís Mota / Ricardo Domingos em Mitsubishi Lancer EVO IV. Rui Chaparro e Pedro Conde ficaram no segundo lugar, com o Renault Clio, na frente de um surpreendente Rui Coimbra, com José Dieguez, em Opel Corsa.



video partilhado por Pedro Arroja

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Apontamentos do Rali de Serpa 2

O esquema do rali de Serpa foi idêntico ao de 2010, e é possível perceber a importância do conhecimento do terreno. Do lado dos azarados, referência à Monchiconta Team e ao regresso de Rui Coimbra no Opel Corsa.

A segunda edição do Rali Cidade de Serpa, sob a batuta do Aero Clube de Beja, foi semelhante à edição de 2010. Comparativamente, entre as duas edições, apenas os tempos da super especial noturna não foram melhorados, pois Daniel Nunes fez mais 1,4 segundos que Teodósio no ano passado. A história dos troços de domingo, foi diferente com o piloto da Guia a melhorar significativamente os recordes. Nos 10,2 quilómetros da Flor do Alentejo, tirou 14,2 segundos, enquanto na especial de Serpa, em 8,6 quilómetros , tirou 17,5 segundos. Também o Gil Antunes melhorou os tempos entre os concorrentes das duas rodas motrizes.

Uma vez mais a equipa Monchiconta não foi feliz. Marco Gonçalves e Pedro Arroja debateram-se com alguns problemas no Peugeot 306, no entanto, e no final da quinta especial do rali fechavam o top 10, eram segundos nas duas rodas motrizes e vencedores da Classe II. Mas, como os ralis só terminam no Parque Fechado, a quebra de uma transmissão impediu de concluir o percurso colocando um ponto final nas aspirações da equipa.

O regresso de Rui Coimbra ao regional não correu da melhor forma. Logo na super especial de abertura uma transmissão partida levou ao incumprimento da mesma, e posterior penalização. Depois de resolvido o problema, entrou com muita garra em prova, sendo dos concorrentes mais exuberantes, espetaculares e rápidos, recuperando algumas posições – subiu até ao 17º posto. Abandonou à entrada da última especial com rali com uma avaria no Opel Corsa. Relembro que nesta prova foi acompanhado pela Nirce Araújo.
Foto – Ana Paula Vieira

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Serpa - Trocas, Regressos e Ausências

Cinco meses depois, o regional sul volta à carga, desta vez em Serpa. A longa paragem permitiu algumas alterações, em relação ao rali de abertura, que decorreu em Vila do Bispo. Fique a par das novidades.


Através de uma análise rápida à lista de inscritos é possível averiguar algumas novidades à partida para a segunda prova do regional sul.

TROCAS
Desde logo o número um de porta - Ricardo Teodósio volta a contar com a navegação de João Luz, no regresso à dupla campeã de 2010, que venceu esta prova no ano passado.
Também Gil Antunes tem nova companhia na navegação - Diogo Correia faz a sua estreia no regional sul, com o Opel Astra GSi, que muitas alegrias deu ao piloto de Aruil.
Depois da brilhante prestação em Vila do Bispo, Daniel Nunes volta ao regional mas com o Mitsubishi Lancer EVO VI com que disputa o Open. A seu lado terá Fernando Miguel, que venceu a primeira prova do regional com Teodósio. Certamente será uma dupla a ter em conta. Nota Adicional - Apesar de Fernando Miguel estar à frente do campeonato, o facto de Daniel Nunes não estar inscrito no CRRS, faz com que, independentemente do resultado, este navegador não pontue.
Ana Santos também optou por participar em Serpa, com uma equipa 100%feminina. Assim, terá a seu lado Débora Castela que fará a sua estreia no Renault 11 Williams.
Depois de ter participado com Rui Ventura em Vila do Bispo, João Monteiro conta com Márcio Pereira na navegação, a bordo do Lancia Delta Integrale. Esta colaboração não é inédita, pois já haviam participado em conjunto em duas provas da época passada - Beja e Casinos do Algarve.

REGRESSOS
Já havia referido anteriormente, o regresso de Rui Coimbra às lides do regional. Neste caso as novidades não se ficam por aqui, pois volta com o Opel Corsa 1.6, com o qual disputa o Troféu de Slalom do Sul, e terá como navegador Nirce Araújo, em estreia nestas funções, depois de ter participado no Rali de Vila do Bispo como piloto.
Depois, de ausente na primeira prova do campeonato, João Correia regressa com o Mitsubishi Lancer EVO VI. Apesar do número alto de porta, é candidato aos lugares cimeiros, e conta com a navegação de Ricardo Barreto, quem em Vila do Bispo esteve com Gil Antunes.
Depois de ter estado ausente em Vila do Bispo, Pedro Charneca regressa com Luís Assunção, com o Ford Sierra Cosworth, e entra no lote de pilotos que lutam por um lugar cimeiro.
João Palma volta à acção, e trás um Mitsubishi Lancer EVO VI. A seu lado terá João Penedo.
Depois de estar inscrito com uma viatura de tracção total em Vila do Bispo, Renato Leria marcará presença em Serpa com um Seat Ibiza 2.9 16V.
Nuno Marcelino regressa ao regional com o Peugeot 205 GTi. O piloto alentejano, felizmente, volta a fazer uma incursão no regional, contando com a navegação de Sandra Marcelino.
Finalmente, José Martins ingressa no regional como piloto. Depois de alguns anos a dar notas, principalmente ao Rui Coimbra, fará a estreia no regional. Terá a seu lado o Leonel Fernandes.

AUSÊNCIAS
Destaque principal para a ausência de Luís Mota, que foi 3º classificado em Vila do Bispo, e que venceu no fim de semana passado o Rali de Gondomar, prova do Open. O piloto optou pelo regional centro onde irá participar com o Alexandre Ramos, no Rali Centro de Portugal.
Também primam pela ausência, o Filipe Cristovão, o João Rodrigues, o Filipe Silva, o Vitor Francisco e o Marco Ferreira.

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Rui Coimbra de regresso em Serpa

O piloto Rui Coimbra regressa ao regional sul no próximo fim de semana no Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa. Marcará presença com o Opel Corsa, e terá a seu lado Nirce Araújo, que estreia nas funções de navegadora.

Cinco meses depois, o regional sul regressa em Serpa, para a segunda edição para prova organizada pelo Aero Clube de Beja. Aproveitando esta passagem por terras alentejanas, Rui Coimbra volta aos ralis e marcará presença com o Opel Corsa 1.6. Os objetivos passam por rodar o mais possível, e certamente terminar num lugar que evidencie as suas capacidades. Reconhecidamente rápido, certamente animará a discussão pela Divisão I reservada aos carros de duas rodas motrizes.

Depois de marcar presença no campeonato do mundo de futebol de praia, que se disputou em Ravenna, Itália, o internacional português regressa com uma viatura que lhe deixa boas recordações, pois conquistou o Troféu Corsa 2006, e também o título do Troféu de Slalom do Sul em 2008.

Para além do regresso ao pequeno Corsa, outra novidade reside no ingresso de Nirce Araújo do lado direito da viatura. Depois da estreia, como piloto, no Rali de Vila do Bispo, a simpática concorrente brasileira desempenhará as funções de navegadora. A nova experiência servirá, não só, para aferir os conhecimentos na navegação, mas essencialmente reforçar a aprendizagem na arte de pilotar.

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A internacionalização de Rui Coimbra

Provavelmente o Regional Sul ficará mais pobre, mas por uma excelente razão. O jovem internacional algarvio Rui Coimbra assinou pela Roma, em futebol de praia. Ficam os parabéns e os votos de sucesso por terras italianas.


Para quem não sabe, Rui Coimbra foi campeão nacional de futebol de praia pelo Sporting, ao que juntou também o título de campeão europeu da mesma modalidade. Por outro lado participava também no campeonato regional sul, cada vez mais com participações esporádicas, onde era dos melhores concorrentes das duas rodas motrizes (infelizmente azarado por estas andaças), e também brilhava com o Opel Corsa no Troféu Regional de Slalons do Sul, sangrando-se vencedor em 2008 e foi 2º classificado em 2009.

Futebol de Praia: Rui Coimbra assina pela Roma

Rui Coimbra, defesa de 25 anos, assinou contrato de uma temporada com a Roma, e futebol de praia.
O jogador está em estágio em Lisboa pela Selecção Nacional de futebol de praia e na próxima segunda-feira viaja para a capital italiana, onde se juntará aos companheiros do clube romano.
artigo complementar da Bola Online

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Apresentação do Royal Teaser Racing Team

Decorreu no passado fim-de-semana a apresentação da equipa Royal Teaser Racing, no Patacas Bar em Vilamoura. Nirce Araújo, Rui Coimbra e Renato Leria são os pilotos que irão representar a equipa.



Foi num ambiente agradável e descontraído, entre convidados e patrocinadores, que a equipa apresentou as viaturas e respectivas equipas, aos muitos amigos que estiveram presentes.
Entre eles destacou-se Bernardo Sousa, que foi companheiro de equipa do piloto Rui Coimbra no tempo dos Karts, que não deixou de estar presente com o seu navegador António Costa a quem desejamos um grande Rali de Portugal.
Três equipas compõem o Team, dispersas pelas diversas classes do regional. Em estreia abolsuta, Nirce Araújo e Paula Vieira vão disputar o regional com um Opel Corsa 1.6. Para além de ser uma equipa feminina, terá a participação inédita de uma concorrente brasileira nos ralis. Sem objectivos competitivos definidos, a opção passa por rodar o mais possível, com o intuito de aprender.
Rui Coimbra, volta a contar com a navegação de José Martins, e continuará a disputar o regional com o VW Golf GTi, aspirando aos lugares cimeiros da Divisão 1, reservada às viaturas de duas rodas motrizes.
Finalmente, Renato Leria, que terá a seu lado o vice-campeão de navegadores, Paulo Costa, dá um salto para uma viatura quatro rodas motrizes. A aposta caiu num Ford Escort Cosworth , preparado em Espanha.

A equipa deixou uma palavra de agradecimento aos patrocinadores: Royal Teaser – Praia da Rocha; Quarteirauto; Desertangel; Desguaces El Castillo; Patacas Bar – Vilamoura; Cha de Cores e Localvisao Algarve.

IMAGENS

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Royal Teaser Team no Regional Sul

Preparada para disputar o Campeonato Regional de Ralis Sul VSH 2011, cuja novidade é o facto de incluir uma dupla totalmente feminina, o Royal Teaser Team vai apresentar-se à imprensa, patrocinadores e muitos amigos dos ralis, num evento que se vai realizar na próxima sexta-feira, dia 18 de Março, no Patacas Bar em Vilamoura.

Constituído por três duplas, Nirce Araújo / Paula Vieira, Rui Coimbra / José Martins e Renato Leria / Paulo Costa, o Royal Teaser Team vai competir em todas as frentes do Campeonato Regional de Ralis Sul VSH 2011, um facto inédito nesta competição e que de certeza irá trazer muita competitividade.

A dupla totalmente feminina, constituída por Nirce Araújo / Paula Vieira vai, aos comandos de um Opel Corsa 1.6, disputar o Troféu das Senhoras no campeonato, cujo objectivo passa pela melhor classificação possível na geral, vencer o Troféu apostando para isso num andamento regular para o atingir os objectivos propostos.

Quanto à dupla Rui Coimbra / José Martins, vai tripular um VW Golf 2.0 16V, e tem como principal objectivo lutar pela vitória na Divisão 1 (Duas Rodas Motrizes), apesar de ter consciência que a concorrência vai ser forte.

No que diz respeito à dupla Renato Leria / Paulo Costa, vai competir com um Ford Escort Cosworth (4x4), preparado em Espanha, cujo objectivo passa por uma rápida adaptação do piloto à carro e pontuar em todas as provas do campeonato.


publicado em RalisOnline

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Recordar a 1ª edição dos Troféus Ralis a Sul

Foi no final de 2006, que os responsáveis do Ralis a Sul decidiram criar um evento que fomentasse o convívio entre adeptos e concorrentes, e que premiasse os elementos que se destacam no regional, desde pilotos, navegadores, imprensa e organização. Nasceu os Troféus Ralis a Sul.

Em 2006, decorreu no restaurante Tangerinne em Olhos d’Água, a primeira edição dos Troféus Ralis a Sul. Quase 7 dezenas de amigos se juntaram para celebrar os ralis, o fim de uma temporada e distinguir os melhores desse ano. Luís Mota foi o piloto do ano e também venceu a categoria regularidade, Ricardo Domingos conquistou o título de melhor navegador, Rui Chaparro foi o piloto espectáculo (tripulou um Clio nessa época), Rui Coimbra foi a revelação e ainda venceu o Prémio Chaveca e Janeira, e a melhor prova foi o Casinos do Algarve, a decoração escolhida foi do Subaru Legacy de Bruno Andrade, na altura com tons azuis, E O . José Coelho foi o primeiro homenageado, na única vez que foi um prémio com cariz secreto, de efeito surpresa.

FOTOS DO EVENTO

VÍDEO ORIGINAL DA 1º EDIÇÃO


ARTIGO ORIGINAL
Na passada sexta-feira, dia 29 de Dezembro, decorreu no restaurante Tangerinne em Olhos d’Água a entregue dos Troféus Ralis a Sul aos membros que mais se destacaram na temporada de 2006 no Campeonato Regional de Ralis do Sul.
À cerimónia, que foi antecedida de um jantar de convívio, compareceram algumas dezenas de personalidades. Entre pilotos, navegadores, entidades organizadoras, membros de equipas técnicas e adeptos em geral, todos contribuiram para a escolha dos vencedores da noite através de votação secreta e no momento.
O grande vencedor da noite foi o campeão regional Luís Mota, que arrecadou o prémio de piloto do ano e piloto regularidade. O seu companheiro nas notas, Ricardo Domingos arrecadou o prémio para melhor navegador, enquanto que o Rali Casinos do Algarve foi considerada a melhor prova do regional. O prémio imprensa foi entregue a Paulo Moreno, do Pilotos e Máquinas, e a melhor decoração a Bruno Andrade, pelo design do Subaru Legacy 4WD. O piloto espectáculo ficou na posse de Rui Chaparro, que na presente temporada tripulou um Renault Clio 16V.
Outro dos consagrados foi Rui Coimbra, com o prémio Revelação, e com um troféu surpresa Chaveca e Janeira, instituído por José Coelho, para consagrar personalidades que se destacaram no desporto regional.
Instituído pela administração do Ralis a Sul, o prémio carreira foi entregue a José Coelho por toda a dedicação e devoção ao automobilismo, nomeadamente ao Campeonato Regional de Ralis do Sul.
Durante o jantar ainda foram debatidos alguns temas da actualidade, nomeadamente a possível criação de um Troféu Regional de Ralis por parte do Clube Automóvel de Portimão, com duas provas de terra e uma de asfalto.
No final, e com a sensação do dever cumprido, ficou a promessa mais eventos deste género, provavelmente com moldes diferentes, mas que visa incentivar a divulgação e prática desta modalidade."

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JOSÉ MARTINS: Desde criança que queria ser Piloto...

Desde criança que queria ser Piloto, mas como o custo dos Ralis em Portugal é proibitivo para a maior parte dos portugueses, a solução para entrar no mundo dos Ralis foi começar como Navegador.

Assim sendo a partir do momento em que um amigo reuniu as condições necessárias para começar a correr foi de um modo natural que me sentei no banco do lado direito.

Isto de ser Navegador é um gosto que se aprende, mais ainda quando se anda em bons carros e se discutem vitórias e campeonatos, mas o ser Piloto está sempre no subconsciente da maior parte dos Navegadores.

Eu não fui excepção e com a minha vinda para o Algarve por razões profissionais acabei por competir nos Slalons, primeiro com um 5 GT Turbo alugado e depois com o Saxo, para além de ser Navegador no Campeonato Regional Sul de Ralis.

E assim foi, 19 anos depois de começar nos Ralis sentei-me finalmente ao volante numa prova cuja "aventura" passo a relatar:

Começamos pelos treinos que correram bem apesar do Rui Coimbra se sentir um pouco enjoado no fim do troço de 17 km quando tiramos as notas, depois fomos tratar das verificações onde o Saxo levou o seu primeiro selo de verificado (uma estreia também para o carro).
Devo referir que foi complicado mudar o "chip" de Navegador para Piloto, onde nas pequenas coisas notava a diferença como procurar o cronómetro e lembrar-me que o Rui é que o tinha, colocar o capacete no banco do pendura, ou ainda ter que usar luvas de competição, mas pior era algum nervosismo pela razão de estar perto de concretizar o meu sonho de miúdo.

O meu carro é um Citroen Saxo Cup que comprei com 160.000 km em que montei um roll bar da OMP, corta corrente, um extintor, fechos de capot, um escape, duas baquets e cintos, um suporte do pneu suplente, um volante, uma gambiarra, cuja "preparação" é o motor com uma admissão troféu, travagem com discos de série com umas pastilhas e óleo de competição, tubos de travões metálicos, travão de mão hidráulico, repartidor de travagem, caixa de série (longa.......) e a suspensão de série com umas molas mais baixas.

Como era o número mais alto do Rali fui o primeiro a partir para a Super Especial a seguir aos zeros, e aí pela primeira vez na minha carreira nos Ralis fiquei nervoso ao ponto de me esquecer de ligar os máximos e os suplementares (os originais do carro, claro...) e arranquei, após a primeira rotunda tínhamos uma recta com uma esquerda a seguir onde eu entrei com pneus frios e muito confiança, pois tinha de atacar (porque a Super Especial não deixa de ser um Slalom), a aí dei uma traseirada enorme direito a um poste e pensei que ficava já ali, felizmente não tirei pé e lá agarrei o carro mas a partir daí fui devagar pois para susto já chegava, e depois não via nada somente com os médios ligados e ainda por cima começou a chover. Mesmo assim ainda ficaram atrás de mim alguns (amigos) adversários.

Domingo de manhã, estrada molhada e eu com Fedima intermédios com meio uso que já tinham sido do Augusto Páscoa, lá fomos para o primeiro troço onde entrei com todas as cautelas onde não "inventei" nada e que correu sem sustos, a seguir fomos para o troço grande com 17 Km onde comecei novamente devagar até porque pouco depois após o começo estava um amigo concorrente fora de estrada, deste modo aonde não estava sujo tentei andar mais um pouco e comecei a perceber até onde podia ir na (pouca) aderência do carro.

Qual foi o nosso espanto no parque de assistência quando verificamos que estávamos em segundo dos extras e em primeiro do grupo N após a saída de estrada do Filipe Cristóvão e do furo do Vasco Tintim, estando o Vitor Torres no Escort MK1 em primeiro e o Jean Marie Grenier no 131 Abarth muito próximo atrás de nós, e fomos para a segunda ronde.

A confiança já era outra e andamos mais depressa, e foi no troço pequeno que finalmente comecei a sentir o que é guiar um carro de Rali, desde o ir a fundo até uma travagem, a velocidade (cheguei a dar 160 km em troço), o escorregar do carro e o aproveitar da estrada toda, e principalmente ouvir e fazer o que está nas notas, o prazer de estar ao volante foi extraordinário e o gozo que me deu foi enorme e acabamos por efectuar um tempo "simpático" para mim e para o Saxo.

Por fim no troço grande andamos novamente mais depressa mas com a cabeça no chegar ao fim, ainda mais porque continuamos a encontrar vários carros fora de estrada o que nos refreou o entusiasmo. Na chegada a sensação foi de dever cumprido, e ainda por cima com um bom resultado e duas taças (2º da geral Extra e vencedor do Grupo N), sendo de salientar que estivéssemos incluídos no Regional ficávamos no 14º lugar na geral e primeiro da classe 1 até 1600.

Neste momento os meus pensamentos são vários sobre a experiência, mas definitivamente passei a valorizar ainda mais o papel dos Navegadores, senti quanto importante é o seu papel dentro de um carro em que no caso do ritmo e da confiança são fundamentais, mas o principal que eu aprendi nesta aventura foi a sentido de responsabilidade de um Piloto levar alguém ao seu lado num troço de Rali, alguém que tem de confiar no condutor e que arrisca a sua integridade física tanto como o Piloto em nome do desporto que nós gostamos.

Por fim tenho de agradecer ao Rui Coimbra por ter tido a "coragem" de ter ido ao meu lado, por nunca me ter travado e pelo que me ajudou, ao Team Laureate pelo muito que trabalharam no carro para o por em condições para correr, e aos muitos amigos que me incentivaram nesta aventura e que tornaram ainda mais especial esta participação.

Agora tenho um problema... apanhei o gosto de guiar e tenho o Saxo, e já me comprometi com o Rui Coimbra como Navegador para 2011 novamente com o Golf GTI (desta vez com um motor 2.0 16V), deste modo se calhar para o ano tenho de ir fazer uma ou duas provas de asfalto no Open para em 2012 passar a Piloto no Regional Sul.

Saudações desportivas,

José Martins

Publicado no Ralis.Online

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Vítor Torres venceu prova extra

Paralelamente à prova do campeonato regional de ralis, também decorreu a prova Extra reservada a viaturas homologadas e clássicas. Vítor Torres e Luís Ponte foram os melhores, seguidos de José Martins e Vasco Tintim, ambos em Citroën Saxo.

Vasco Tintim e Pedro Silva entraram ao ataque na prova Extra do Rali de Portimão. Venceram a super especial de abertura e a especial KIA1. Na especial 3, problemas não especificados fizeram a equipa perder mais de três minutos e cair para o último lugar. Daí para a frente, Tintim perdeu um pouco do ímpeto inicial e apenas levou a viatura até ao fim.
Vítor Torres, que contou com Luís Ponte a navegador, saltou para a liderança. O piloto do Ford Escort RS 2000 MK2, foi o melhor nas restantes especiais e foi um justo vencedor final.
A estreia ao volante de José Martins correu da melhor forma. Conseguindo aumentar o ritmo com o desenrolar da prova, foi subindo na classificação a pulso e não só aproveitando os azares dos adversários. Contou com a navegação do "seu piloto" Rui Coimbra, naquela que é a sua primeira prova oficial como navegador. Recordo que em 2005, Coimbra navegou João Pinto no R11 Turbo - carro 0, no Rali Carnaval de Loulé.
A fechar o lote de concorrentes que finalizaram esta prova, Vasco Tintim e Pedro Silva, no Citroën Saxo.
A prova perdeu dois concorrentes. Primeiro, Filipe Cristovão e Fernando Miguel, abandonaram na especial 2, oficialmente com problemas de caixa. Depois, Jean Marie Grenier e Rui Ventura abandonaram após a PE 4 com uma avaria no Fiat 131 Abarth.

RESULTADOS OFICIAIS

Foto RalisOnline/Mondegosport

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José Martins - 19 anos para uma estreia

Após 19 anos e mais de 100 Ralis feitos como Navegador, José Martins vai finalmente fazer a estreia nos Ralis como Piloto no próximo Rali de Portimão.

A viatura será o Citroen Saxo que utilizou este ano nos Campeonato de Slalons Sul que vai ser inscrito na prova extra em Grupo N, viatura esta que pouco mais tem que os elementos de segurança necessários à prática deste desporto.
"Finalmente vou-me estrear ao volante de um carro de Ralis, desejo este que vem desde sempre", diz o connhecido navegador, acrescentando que "sendo a minha carreira de Navegador foi uma alternativa ao facto de nunca ter reunido condições económicas para pilotar, a minha experiência ao volante passa pela disputa do Campeonato de Slalons Sul estes dois anos e pela participação na Rampa da Arrábida em 2000 num VW Golf Gti".

José Martins refer ainda: "Estou convicto das minhas limitações e principalmente do carro que é um Saxo praticamente de série com pequenas melhorias, mas que de certeza vai servir para a minha estreia. Como Navegador "convenci" o Rui Coimbra que é o meu habitual Piloto no Regional Sul para me acompanhar, que vai fazer o "favor" de me ajudar nesta aventura."

Por último, José Martins refere ainda que "queria também deixar um agradecimento ao Team Laureate na pessoa do Miguel Vasconcelos Costa e ao Rosalino pela montagem/preparação do carro".

retirado de ralis.online

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Breves Rali de Serpa

Fique com um "apanhado" de notícias interessantes sobre o Rali Flor do Alentejo, Cidade de Beja, publicado no RalisOnline

O Aero Clube de Beja, clube totalmente amador que organiza duas provas no Regional Sul, teve em Serpa uma atitude excelente pelo menos para o Site dos Campeões. Para além de todas as facilidades concedidas (e é uma prova do Regional), mostrou que com poucos meios pode-se fazer muita coisa.

A zona da super especial foi bem escolhida. Com traçado muito giro, a obrigar os pilotos a algum trabalho e a darem espectáculo, permitia também que as equipas de assistência acompanhassem o desenrolar da mesma, pois era junto ao Parque de Assistência. Nota mais para a grande afluência de público que encheu o percurso da Super Especial.

Dos 35 inscritos só faltou apenas um concorrente, mas houve quem ficasse pelo caminho antes e durante a Super Especial. Desistências de Rui Coimbra que não conseguiu alinhar quando já estava na zona de partida, e de Jaime Falcão já no desenrolar da especial.

Os troços do Rali de Serpa era duros, mas bem arranjados, notando-se só nas zonas a subir depois da 2ª passagem já algo estragados, o que é normal atendendo ao número de carros de tratcção total que disputam este competição.

Pedro Lança fez a sua estreia como navegador mas parece que não tem vontade em repetir. Nada teve a ver com o seu piloto de ocasião (Marco Ferreira) que se estreou nesta prova, mas sim com o facto de Lança considerar que a navegação não é mesmo para ele.

Pedro Leone e Bruno Ramos tiveram um Rali de Serpa para esquecer e cheio de problemas para quem só praticamente cumpriu uma especial. Partiram para a especial nocturna, e foram logo ao primeiro arranque atraiçoados pela transmissão da frente esquerda que se partiu. Decididos a inverter o sucedido da noite anterior, partiram para a 2ªPEC confiantes, percorram a zona de ligação e chegaram ao ponto de partida sem qualquer problema, verificando-se que estava resolvido o problema da transmissão. Quando avançaram para o posto de controlo o motor do Ford Escort Cosworth “calou-se “ e não se deixou mais ouvir, impedindo esta dupla de continuar em prova. Desiludido a ainda incrédulo, Pedro Leone afirma: “ Não queria acreditar quando dei à chave e o motor não se fazia sentir, estávamos cheios de vontade de realizar esta prova e confiantes no resultado, não foi assim que aconteceu e o azar bateu-nos à porta, mas o importante é continuarmos a acreditar e continuarmos confiantes, pois ainda existem muitas provas até ao final do campeonato e tudo está em aberto. Quero uma vez mais agradecer o apoio dos nossos patrocinadores e de toda a equipa da Racing Team by Expofor”.

retirado de Ralis.Online

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Video Rali de Cheganças 2010

Videoclip AMP do rali de Cheganças 2010. A prova do Troféu Regional de Alenquer, contou com uma comitiva algarvia encabeçada por Ricardo Teodósio. Clique em Leia Mais

Vídeo do Rali de Cheganças, prova do Troféu de Alenquer e contou com a presença de Ricardo Teodósio, Rui Coimbra, João Correia, Márcio Marreiros, Jaime Falcão, Luis Reis e Renato Leria.

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Slalom de Portimão: Para não variar Teodósio.

Este ano a 100%, Ricardo Teodósio não dá chances aos adversários. Terceira prova do TRSS e outras tantas vitórias, sempre com espectáculo à mistura. Em Portimão teve a concorrência do Bruno Andrade (EVO6), que ficou a 4 segundos, e a fechar o pódio Rui Coimbra no Golf GTI, que venceu a classe 3. Mark Malkin venceu a classe 1 (6º da geral), Carlos Marreiros venceu a classe 2 e Mário Jorge a classe 4. Participaram 20 concorrentes.

Informação Clube Automóvel de Portimão
Foto de arquivo - Slalom de Vila do Bispo, in Facebook.

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José Martins cumpriu o 100ºrali

José Martins é um navegadores mais simpáticos e profissionais do pelotão do regional sul. Graças a compromissos profissionais, em boa hora estabeleceu-se em solo algarvio e o “bichinho” falou mais alto. Foi o primeiro navegador de Bruno Magalhães, e também já cantou notas a Armando Oliveira, Carlos Fulgêncio ou Armando Parente. Actualmente é navegador do Rui Coimbra, mas somou a sua primeira vitória no regional em Lagos com Ricardo Teodósio. Cumpriu no Rali de Cheganças o 100º rali da carreira e decidiu partilhar com os membros do fórum Ralis a Sul o feito.

Ilustres amigos,
Com a minha participação no Rali de Cheganças do Regional de Alenquer ao lado do Rui Coimbra no Vw Golf, no passado fim de semana atingi os 100 Ralis, assim sendo deixo abaixo umas notas sobre este assunto:
O Navegador José Martins de momento a residir no Algarve por motivos profissionais, atingiu o 100º Rali na sua longa carreira neste desporto com a participação no Rali de Cheganças do Regional de Alenquer, ao lado de Rui Coimbra em VW Golf no passado fim de semana.
Iniciou a sua carreira ao lado de Carlos Fulgêncio num Seat Marbella alugado no Rali Alvarinho de 1991, tendo desde essa data realizado os 100 Ralis ao lado de 20 pilotos diferentes, em 31 viaturas de 19 modelos diferentes. De relevo ficam as 3 vitórias à geral nos Ralis de Santo Tirso 2000, Vidreiro 2000 com Carlos Fulgêncio e recentemente no Rali de Lagos 2010 ao lado de Ricardo Teodósio, e ainda o facto de ter sido o primeiro navegador do Bruno Magalhães.
Estas 100 provas correspondem a 62 provas do Nacional de Ralis, 26 do Open/Promoção/Iniciados, 11 dos Regionais e 1 Rali extra.
"Quero agradecer a todos os pilotos/amigos a possibilidade que me deram de poder praticar o meu desporto ao longo destes 19 anos de carreira, esperando ainda continuar nesta modalidade ainda por muitos anos. "
Abaixo segue a relação dos pilotos e viaturas por ordem cronológica:

CARLOS FULGÊNCIO
JOSÉ CARLOS RODRIGUES
ARMANDO PARENTE
ANTÓNIO VIEIRA
LUIS FONSECA
BRUNO MAGALHÃES
ARMANDO OLIVEIRA
JOÃO PEDRO NUNES
FRANCISCO TEIXEIRA
FERNANDO LUIS
JORGE PORTELA
ÁLVARO BANDEIRA
CARLOS LOPES
PEDRO TAVARES
ARTUR PERICÃO
ANTÓNIO GAGO
LEDESMA DOS SANTOS
RUI COIMBRA
FELIX RODRIGUEZ
PEDRO LANÇA
RICARDO TEODÓSIO

SEAT MARBELLA GL A
TOYOTA STARLET 1.3 SI A
VW GOLF GTI 16V A
CITROEN AX GTI A
VW GOLF GTI 2.0 16V A
FORD ESCORT COSWORTH N
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION V N
CITROEN SAXO VTS A
RENAULT CLIO WILLIAMS A
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 6,5 N
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI N
RENAULT CLIO 16V A
FIAT PUNTO HGT A
CITROEN C2 GT KIT CAR A
SUBARU IMPREZA 555 N
OPEL CORSA GT (1.4) VSH
PEUGEOT 205 GTI 1.9 (16V) VSH
VW GOLF GTI 16V VSH
FORD ESCORT COSWORTH VSH
OPEL CORSA GSI VSH
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IV VSH

Texto retirado do Fórum Ralis a Sul
Imagem obtida no facebook

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Teodósio venceu Rally de Cheganças

A partes a negro dizem respeito à comitiva algarvia que participou na prova do Troféu Regional de Alenquer.

Após uma luta renhida pela vitória na prova de Cheganças, a dupla formada por Ricardo Teodósio e Fernando Miguel em Mitsubishi Evo IV levou de vencida a prova, relegando a dupla formada por José Merceano e Francisco Pereira (BMW 325 IX) para a segunda posição. A encerrar o pódio ficou a dupla formada por António Nunes e Rui Marques em Mitsubishi Evo V).
A prova teve início na noite de sábado com a realização de uma super especial nocturna que permitiu um aproximar entre o público e as máquinas. A super especial foi disputada, em alcatrão, no interior da vila de Alenquer e foi vencida por Ricardo Teodósio com uma vantagem de 0,75s sobre o segundo classificado que foi José Merceano e, uma vantagem de 1,93s sobre o terceiro tempo que foi para Carlos Valentim (Ford Escorth RS Cosworth).
Ainda sobre a super especial nocturna há que realçar o bom espectáculo proporcionado pelos diversos pilotos e ainda o muito público que afluiu até ao local.
Após este pequeno aperitivo nocturno, a prova prosseguiu, no domingo pela manhã, com a realização da 2ª e 3ª especial.
A primeira especial de domingo foi ganha pelo jovem Daniel Nunes (Mitsubishi Lancer Evo VI) que apresentou-se com um andamento muito elevado e a querer recuperar o tempo que tinha perdido na noite devido a alguns problemas com a transmissão. O segundo tempo na especial foi para Pedro Carmo (Subaru Impreza WRX) ao fazer mais 7,45s que Daniel Nunes. O piloto do Subaru também demonstrava que queria recuperar o tempo perdido na noite anterior devido a uma penalização de 10s por falsa partida.
Na terceira posição da especial ficou José Merceano e no quarto lugar ficou Ricardo Teodósio. Como Ricardo Teodósio perde, nesta PEC, cerca de 4s para José Merceano, este último assume a liderança da prova.
Ao passarmos para a segunda especial do dia, começaram-se a verificar as primeiras desistências ao nível dos pilotos da frente, onde se destaca a desistência de Carlos Valentim (Ford Escorth RS Cosworth), de Jaime Almeida (Ford Escorth RS Cosworth) e ainda de Eduardo Silva (BMW E36).
Daniel Nunes soma mais uma vitória nesta PEC e assim passa para a vice liderança quando se dá a pausa para almoço com uma ligeira desvantagem de 0,55s para o primeiro classificado que era José Merceano (BMW 325 IX) que conseguiu o segundo tempo na especial. Ainda nesta especial é de destacar o terceiro para Ricardo Teodósio e o quarto para Pedro Carmo.
Com isto, a prova foi para a pausa de almoço com uma luta muito renhida na frente da classificação geral e com uma grande indecisão sobre quem seria o vencedor ao final do dia.
Por volta das 15h30 recomeça o rali com a realização da 4ª PEC (terceira do dia), sendo que nesta as contas da classificação geral voltaram a ficar todas baralhadas. Ricardo Teodósio (Mitsubishi Evo IV) faz o melhor tempo ao conseguir uma vantagem de 5s sobre José Merceano (BMW 325 IX) e consegue assim anular praticamente a desvantagem que tinha na classificação geral. Nesta classificativa Pedro Carmo (Subaru Impreza WRX) perde algum tempo e vê afastada de todo a possibilidade de lutar pelos lugares do pódio (um partida falhada logo na 2ª especial deu-lhe uma penalização de 10 segundos. Mais tarde o motor do Impreza também não colaborou e voltou a ter nova penalização). Quanto a Daniel Nunes (Mitsubishi Evo VI) que até então vinha dominando as especiais de domingo, faz o seu pior tempo até então e não consegue ultrapassar a concorrência, deixando a decisão por completo para a última especial da prova.
A última especial da prova começou já a tarde ía avançada, tendo o atraso sido provocado pelo problema que existiu com a viatura de Paulo Gonçalves (Peugeot 205) que incendiou-se no decorrer da penúltima especial. Não obstante o atraso verificado, a expectativa era grande para se ficar a saber quem iria levar a prova de vencida.
Ricardo Teodósio era o primeiro piloto a ir para a estrada e conseguiu rubricar o melhor tempo na especial, relegando para a segunda posição José Merceano a 5,08s e para o terceiro posto António Nunes.
Daniel Nunes que estava a lutar pela vitória viu a transmissão do seu Mistubishi falhar no momento em se preparava para iniciar a última especial.
Assim, a vitoria final na prova foi para a dupla algarvia formada por Ricardo Teodósio e Fernando Miguel (Mitsubishi Evo IV) que terminou o rali com uma vantagem de 4,16s sobre o segundo classificado que foi José Merceano (BMW 325 IX) e, uma vantagem de 47,97s sobre o terceiro classificado que foi António Nunes em Mitsubishi Evo V.
No quarto posto da geral ficou o algarvio João Correia (Mitsubishi Carisma Evo VI)que sendo o último na estrada, também fez a sua estreia em Cheganças sendo a sua segunda prova com um 4x4. Bem ajudado por Pedro Conde, Correia teve diversos bons registos, efectundo uma prova muito positiva.Na quinta posição ficou o sempre espectacular Fernando Marques em Peugeot 205 que assim se assumiu como o primeiro veículo que não tinha tracção total e venceu a classificação da tracção dianteira.
No sexto posto ficou Pedro Carmo (Subaru Impreza WRX), na sétima posição ficou Gilberto Costa (Golf) e no 8º posto ficou João Neves (Mazda 323).
A fechar o top 10 ficou Rui Coimbra (VW Golf GT) na 9ª posição - (mais um algarvio) que se não fossem os dois futuros bem poderia ter vencido as duas rodas motrizes - e Daniel Ferreira (BMW 325 IX) no 10º posto. De realçar também que o primeiro classificado da tracção traseira foi Pedro Catarino (Ford Sierra) que conseguiu o 19º lugar na classificação geral.
Ainda sobre esta prova há que destacar a boa lista de inscritos, tanto em quantidade como em qualidade, e o bom espectáculo que foi proporcionado ao muito público que se deslocou até às imediações da localidade de Cheganças para assistir à prova.
Os resultados da comitiva algarvia são:
1º Ricardo Teodósio / Fernando Miguel - Mitsubishi Lancer EVO 6
4º João Correia / Pedro Conde - Mitsubishi Carisma GT EVO 6
9º Rui Coimbra / José Martins - VW Golf GTi (3ºs dos carros de tracção frente)
15º Márcio Marreiros / Paulo Costa - Mitsubishi Lancer EVO 6
22º Luis Reis / Pedro Arroja - Renault 11 Turbo
23º Jaime Falcão / Guida Pontifice - Rover 114GTi
Desistência - Renato Leria / Ana Santos - Opel Corsa, após a 2ª especial

modificado de supermotores, pregoafundo e ralisonline.

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Rui Coimbra onboard Rali Cidade de Lagos 2009

Finalmente percebi porque razão é que o José Martins é um navegador tão solicitado. Com esta maneira tão peculiar de dar notas, a malta só tem é que andar à grande...
Agora fora de brincadeiras. Esta semana entregaram-me um video onboard do Rui Coimbra no Rali Cidade de Lagos 2009. A minha primeira reação a este clip foi espanto, e de certa maneira fiquei incrédulo. De facto, é uma das formas mais originais que já vi de uma edição de um filme onboard de ralis.
O Rui, o pai Coimbra e o Team Laureate estão de parabéns, que se goste ou não do estilo, o certo é que é inédito e inovador.

PE 1


PE 2

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Team Laureate - Lutar pelos melhores lugares

O «Team Laureate» vai estar presente na prova de abertura do Campeonato Regional de Ralis Sul 2010, o Rali Cidade de Lagos, que se disputa nos dias 10 e 11 de Abril, com quatro equipas.
Depois da apresentação que decorreu no Patacas Bar, em Vilamoura, no passado mês de Março, o Team Laureate tem tudo a postos para a presente temporada do Campeonato Regional de Ralis Sul.
Das cinco duplas de pilotos da equipa, apenas quatro vão estar presentes em Lagos, já que o piloto Rui Coimbra, jogador da Selecção Nacional de Futebol de Praia, que estará em Viseu a disputar a Spring Cup, não marcará presença.
Ficando disponível, o navegador José Martins irá acompanhar Félix Rodrigues, a bordo do Ford Escort Cosworth. As restantes três duplas do Team Laureate são formandas por Armando Barradas / José Vicente em Peugeot 205 Gti, Renato Léria / Ana Sousa em Opel Corsa 1.6 e Miguel Costa / Rui Santos num Renault 11 Turbo.
De modo a preparar a temporada de 2010, todos os pilotos tiveram oportunidade de efectuar um teste de preparação para o Rali Cidade de Lagos, que decorreu dentro da normalidade, permitindo dessa forma ganhar ritmo depois de mais de três meses parados.
Quanto a objectivos, os pilotos do Team Laureate estão apostados em lutar pelas suas classes respectivamente, mas também pelos melhores «possíveis» à geral.

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Rui Coimbra "cresce" no TRSS

Aos comandos do seu Opel Corsa 1.600cc, o piloto do Team Laureate, Rui Coimbra, venceu o Slalom de Portimão, quarta prova do Troféu Regional de Slaloms do Sul, que se realizou no passado domingo, no espaço da Expoarade em Portimão, organizado pelo Clube Automóvel de Portimão com o alto patrocinío da Câmara Municipal de Portimão.
Apesar do muito calor que se fez sentir na tarde de domingo, e do piso estar muito escorregadio, o piloto de Quarteira começou por dar o mote da rapidez logo na primeira manga, impondo a lei do mais rápido com o crono que lhe daria a vitória na segunda manga. Um registo que foi tentado bater pelo adversário directo, Mark Malkin (Morris Mini), mas como este gastou mais 2,9 segundos, teve no final que se contentar com o 2.º lugar.
No degrau mais baixo do pódio, também piloto do Team Laureate, posicionou-se Phillipe Vinois (Peugeot 205) que foi mais lento 4,1s que o companheiro de equipa e vencedor da prova.
Também do Team Laureate, Sebastien Vinois (Peugeot 205), gastando mais 0,07s que o seu antecessor, posicionou-se no 4.º lugar, ficando o top-five fechado com outro piloto do Team Laureate, Miguel Vasconcelos (Peugeot 205), que gastou mais 6,2 segundos que o vencedor.
No que concerne aos vencedores das Classes, Mark Malkin venceu a 1, Rui Coimbra triunfou na 2, Philippe Vinois foi o melhor na 3, José Rego (Hyundai) venceu a 4 e Sérgio Costa (Ford Sierra) triunfou na 5.
A próxima prova do Troféu Regional de Slaloms do Sul, é o Slalom de Lagoa que se vai realizar dia 27 de Setembro.
retirado de Região Sul Online

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