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domingo, setembro 25

Bruno Magalhães quinto no Rali de San Remo

O Rali de San Remo marcou a despedida da presente época do IRC para Bruno Magalhães, tendo terminado a prova italiana no quinto posto e subido ao nono lugar do campeonato

O piloto português Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) terminou, este sábado, na quinta posição o Rali de San Remo, em Itália, a 1,26 minutos do vencedor, e ascendeu ao nono lugar do campeonato Intercontinental Rally Challenge (IRC), tendo encerrado a sua temporada na competição.

“Foi um rali espectacular. Sinto que demos um enorme passo em frente, fruto do trabalho que temos desenvolvido. Foi sem dúvida o nosso melhor rali de sempre fora de Portugal”, afirmou Bruno Magalhães.

A prova italiana foi ganha pela dupla belga formada por Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000), com o tempo total 2:19.57,8 horas.

A próxima prova do IRC, o Rali da Escócia, que não conta com a participação do piloto luso, realiza-se de 7 a 9 de Outubro. A classificação geral é actualmente liderada pelo checo Jan Kopecky, com 123 pontos. Bruno Magalhães subiu ao nono lugar, somando um total de 26 pontos.

publicado em Lusomotores

sábado, setembro 24

Os 50 ralis de João Monteiro no Regional Sul

O Rali de Serpa constituiu um marco histórico para a carreira de João Monteiro. O piloto registou a 50ª participação no Campeonato Regional de Ralis do Sul. São nove anos de momentos altos, e outros menos bons, mas que já deixaram a sua marca.

O concorrente nº20 do Rali Cidade de Serpa, chegou à marca dos 50 ralis no regional sul. João Monteiro é um dos nomes incontornáveis do regional. O momento mais alto da sua carreira, ocorreu no Rali Casinos do Algarve de 2004, quando num misto de rapidez e fortuna conquistou o título regional de ralis.
A sua odisseia no regional começou no Rali de Almôdovar de 2002. Tendo a sua lado Luís Mestre, integrou o pelotão do Troféu Corsa, e no meio de um pelotão muito competitivo, deixava a sua marca. Em 2004, deu um salto, ao adquirir o Ford Sierra Cosworth, e a partir da segunda prova contou com as notas de José Teixeira. Fruto de uma prestação regular, cujo momento alto foi o segundo lugar em Loulé, e o terceiro no Casinos do Algarve, somou pontos suficientes para se sagrar Campeão Regional de Ralis do Sul, o único que o conseguiu sem ter ganho nenhuma prova.
A época seguinte foi para esquecer. Quando defendia o título, e quase sempre rodava nos lugares da frente, por um motivo ou por outro abandonou. Foi na prova final da época que trocou o Ford Sierra, por um "surpreendente" Subaru Legacy. Apesar de ter conseguido um 3º lugar no Rali de Monchique de 2006, João Monteiro procurava uma viatura mais competitiva, e foi então que adquiriu o Mitsubishi Lancer EVO IV. Finalmente, no Rali de Castro Marim, e com o seu companheiro José Teixeira consegue a sua primeira vitória à geral.
Para 2007 a aposta passava pelas duas rodas motrizes, e foi então que surgiu com o Seat Ibiza GTi. Apesar de andar nos lugares da frente, contava com uma rivalidade implacável, e mesmo os bons resultados da primeira parte do campeonato contrastaram com alguns abandonos no final.
Em 2008 voltou ao regional com o 4x4, e contou com o "seu" Ford Sierra Cosworth, com o qual foi campeão. Entrou com o pé direito, ao vencer o Rali de Vila do Bispo (2ª vitória no CRRS), mas depois somou desaires - abandonos e ausências impediam melhor. Fechou o ano com chave de ouro, ao vencer o Rali Casinos do Algarve com o Ford Sierra Cosworth.
Em 2009 e 2010, voltou a contar com o Ford Sierra, mas não conseguia vingar. Um pelotão extremamente competitivo fazia com que corresses maiores riscos e como tal foi acumulando uma série abandonos. A partir de Beja 2010, contou com a navegação de Márcio Pereira em Beja e no Casinos do Algarve, e ainda foi navegado pelo André Barras em Portimão. Este ano passou para o Lancia Delta Integrale. Em Vila do Bispo foi acompanhado pelo Rui Ventura, e contou novamente com o Márcio Pereira em Serpa.
Em números, são 50 ralis, 3 vitórias, 10 pódios e um título de campeão regional de ralis.
Parabéns João Monteiro, que o número de provas e vitórias continue a aumentar!

imagem de Ana Paula Vieira

Veloso Amaral estreia Clan Cruzader

Denotando, compreensíveis, mas nem por isso, menos arreliadores “problemas de juventude”, conforme nos referiu o piloto, o AIA serviu de palco para a apresentação do curioso GT inglês.

O inédito carro, que revelou uma cuidada apresentação, foi melhorando sucessivamente o seu comportamento. De cada vez que entrava em pista, os tempos foram sempre baixando, o que transmite à equipa grande confiança para as provas futuras.

Como que compensando algumas das contrariedades, o CLAN regressou a Lisboa com cinco Troféus, correspondentes a dois Primeiros lugares na Taça MIL, um Terceiro e um Segundo nos Históricos/71 e ainda um Terceiro à Geral, nos 1.300.

Aguardamos com expectativa, a próxima participação que será no Autódromo do Estoril, em 8 e 9 de Outubro.

Veloso Amaral conta, para este seu novo projecto, com o apoio da VALVOLINE, representada em Portugal pela Krautli Portugal, Lda, com o CLUBEMILLENNIUMBCP, a OLD RACERS da Charneca do Lumiar, sendo que o motor foi desenvolvido pela NEVES Motorsport das Caldas da Rainha . A ZOOMSPORT estará igualmente, uma vez mais, com o piloto.

press Zoomsport

Rali de Portugal em finais de Março

O Conselho Mundial do Desporto Automóvel, que reuniu em Singapura, aprovou algumas medidas já anunciadas e apresentou os calendários para as diferentes competições geridas directamente pela FIA, onde se destacam os ralis.

No mundial de ralis vai avançar o "Shakedown Qualifying" para os pilotos prioritários P1 e P2, apenas nos ralis disputados em terra.

No mundial de ralis vai avançar o "Shakedown Qualifying" para os pilotos prioritários P1 e P2, apenas nos ralis disputados em terra.

Durante duas horas os pilotos poderão rodar no troço escolhido para o Shakedown, durante o qual os mesmos terão direito a apenas duas passagens por essa "Qualifying Stage".

Após essas duas horas, os pilotos farão uma passagem de qualificação, sendo os pilotos P1 e P2 ordenados pelos tempos obtidos. O mais rápido (e assim sucessivamente) poderá escolher a sua posição de partida para o rali. Se um piloto não concluir essa passagem de qualificação partirá em último consoante a sua prioridade. No segundo e terceiro dia de competição os pilotos prioritários P1 e P2 partiram por ordem inversa da sua classificação.

MUNDIAL DE RALIS
17-22/01 Rallye Monte-Carlo
09-12/02 Rally Sweden
08-11/03 Rally Mexico
29/03-01/04 Rally Portugal
27-29/04 Rally Argentina
25-27/05 Acropolis Rally
22-24/06 Rally of New Zealand
02-05/08 Rally Finland
24-26/08 Rallye Deutschland
13-16/09 Rally of Great Britain
04-07/10 Rallye de France - Alsace
18-21/10 Rally d'Italia
01-04/11 Rally de España

PWRC
17-22/01 Rallye Monte-Carlo
08-11/03 Rally Mexico
27-29/04 Rally Argentina
25-27/05 Acropolis Rally
22-24/06 Rally of New Zealand
24-26/08 Rallye Deutschland
18-21/10 Rally d'Italia
01-04/11 Rally de España
Os pilotos nomeiam 6 provas para pontuar

SWRC
17-22/01 Rallye Monte-Carlo
09-12/02 Rally Sweden
29/03-01/04 Rally Portugal
22-24/06 Rally of New Zealand
02-05/08 Rally Finland
13-16/09 Rally of Great Britain
04-07/10 Rallye de France - Alsace
01-04/11 Rally de España
Os pilotos nomeiam 7 provas para pontuar

EUROPEU
05-07/01 International Jännerrallye
19-21/04 Rally Mille Miglia
24-26/05 Croatia Rally
08-10/06 Rally Bulgaria
22-24/06 GEKO Ypres Rally
06-08/07 Bosphorus Rally
26-28/07 Rally Vinho da Madeira
31/08-02/09 Barum Czech Rally Zlín
13-15/09 Rally Principe de Asturias
28-30/09 Rally Poland
12-14/10 Rallye Antibes Côte d'Azur
25-27/10 Rallye International du Valais
Já não é necessário registo para pontuar no Europeu

publicado em RalisOnline

sexta-feira, setembro 23

Rali de Beja concentrado

A quarta prova do CRRS será realizado em Beja, no dia 22 de Outubro, Sábado, com organização do Aero Clube de Beja. Devido às dificuldades económicas, tiveram que efectuar mudanças estruturais.

Segundo a organização "Devido à inexistência de um patrocinador, e muitas limitações a nível do apoio das entidades oficiais, só vamos fazer o Rali por consideração pelas equipas."
A quarta prova do regional sul, disputa-se em Beja, e será uma rali concentrado em apenas um dia, efectuando racionalização de meios. Regressando aos primórdios do regional, a prova terá os reconhecimentos e verificações de manhã, e a competição cronometrada decorrerá na parte da tarde. Em formato, rallysprint usam um troço inédito disputado por três vezes. A inscrição são 266,20 euros com seguro incluído.

Foto A.Barriga

Troféu Regional de Slalom prossegue em Lagoa

O TRSS prossegue este Domingo com o Slalom de Lagoa. A competição organizada pelo Clube Automóvel de Portimão está quase no seu fim (faltam apenas 2 provas) e tem Márcio Marreiros e Luís Nunes na discussão do Troféu.

A prova que se disputa junto ao campo de Futebol - Fatacil, tem as veirficações marcadas para as 11:00 e a primeira manga começa às 14:00.

Informações no site oficial
REGULAMENTO DE PROVA.

Regresso às vitórias em Serpa

A dupla Pedro Lança e Ricardo Batista regressou ás vitórias no Regional Sul de Ralis este fim de semana, colocando-se na liderança do campeonato de duas rodas motrizes.

O Rally Flor do Alentejo / Cidade de Serpa apresentava-se como uma prova nova para a dupla do Citroen Saxo, mas cedo a equipa mostrou que estava para lutar pela vitória. Apesar de ter menos provas que a concorrência mais directa, a luta pela vitória começou bem cedo.

"Depois do desaire em Vila do Bispo corrigimos o que estava mal e trabalhamos muito para ter o carro em plenas condições para o rali de Serpa onde queríamos voltar aos bons resultados. Apesar dos nossos mais directos adversários na divisão terem muitos mais ralis disputados este ano, conseguimos mesmo assim entrar no rali a perder somente 0,1 segundos na super especial nocturna de sábado. No domingo arrancámos para o rali com um ritmo forte, mas sem nunca pôr em causa o nosso objectivo que era terminar o rali e somar os primeiros pontos da época. A partir do momento que ficamos isolados no comando foi simplesmente gerir a vantagem e a mecânica do carro, uma vez que os troços começaram a ficar em algumas partes muito demolidores e não queríamos pôr em causa o resultado. Finalizamos o rali sem qualquer problema e agradeço em especial a toda a equipa e aos nossos patrocinadores porque esta primeira vitória de 2011 é de todos os que colaboram neste projecto! Vamos continuar o bom trabalho para estarmos mais competitivos nos ralis que se seguem", comentou Pedro Lança.

"Nesta prova já pudemos mostrar um pouco do que podemos fazer e o resultado final acaba por premiar o nosso trabalho e de toda a equipa. Soubemos gerir mecanicamente nos momentos mais difíceis da prova e esta vitória acaba por nos dar mais alento para o que resta do campeonato e o nosso objectivo continua a ser o mesmo, vencer entre as equipas dos duas rodas motrizes" comentou o navegador alenquerense Ricardo Batista.

Pedro Lança e Ricardo Batista terminaram a prova no oitavo lugar da geral, sendo os melhores duas rodas motrizes e ainda vencedores na Classe 1, numa prova que teve em Ricardo Teodósio e João Luz os vencedores absolutos. Com este resultado, a dupla do Citroen Saxo ocupa agora a liderança na Classe 1.

A próxima prova do Campeonato Regional Sul de Ralis será o Rali de Loulé / Casino de Vilamoura, que terá lugar nos dias 8 e 9 de Outubro.

- Foto de Daniel Guerreiro - Digiphoto
publicado em Supermotores

Bonificação para o Troféu Modelstand

Os concorrentes do Troféu Modelstand que participam com os Peugeot 206 no Campeonato Open vão usufruir de uma bonificação da taxa de inscrição no Rali de Loulé/Casino de Vilamoura.

A bonificação apresentada pelo CAAL é na ordem dos 100 euros, pelo que a inscrição na prova algarvia do Open ficará em 350 euros.

INFORMAÇÃO CLUBE AUTOMÓVEL DO ALGARVE.

Nuno Pinto único português no Mundial de Supermoto

Nuno Pinto vai ser o único piloto português a participar na jornada algarvia do Campeonato do Mundo de Supermoto, competição que se estreia Portugal

O Kartódromo Internacional do Algarve (KIA) recebe, no próximo fim-de-semana, a penúltima ronda do Campeonato do Mundo de Supermoto, competição que visita pela primeira vez Portugal. Em representação das cores nacionais, na classe rainha S1, vai estar Nuno Pinto, aos comandos de uma Honda. O piloto luso lidera o Nacional de Supermoto e vai procurar intrometer-se entre os pilotos experientes do Mundial.

O evento terá lugar sábado e domingo e a ele vai também juntar-se a ronda do Nacional de Supermoto. No sábado, terão lugar os treinos livres, qualificação e as duas mangas do Campeonato Nacional. Para domingo ficam reservadas seis provas, três mangas do Europeu e três do Mundial. O percurso da prova será delineado numa extensão de 1550 metros, sendo que 170 serão percurso de terra (Off Road Session).

O preço do bilhete será de 5 euros para os dois dias de evento. Os recenseados no concelho de Portimão terão acesso gratuito, basta para isso apresentarem o Cartão de Eleitor ou Cartão do Cidadão na loja do KIA e do Autódromo Internacional do Algarve.

publicado em Lusomotores

quinta-feira, setembro 22

Rali Cidade de Silves fecha Regional Sul

A derradeira prova do Campeonato Regional de Ralis Sul 2011, que estava inicialmente agendada para Portimão, vi ter uma localização.

Dado que, por motivos de falta de apoio da entidade oficial, não se realiza o Rali Cidade de Portimão, o Clube Automóvel de Portimão, não querendo faltar ao compromisso de organizar a sexta prova do C.R.R.S. 2011, tentou levar a prova para outro Concelho, tendo obtido o apoio da autarquia de Silves.

"Queremos agradecer o apoio da Câmara Municipal de Silves pela boa vontade em receber a nossa prova", disse um elemento do Clube Automóvel de Portimão.

Assim, a prova que será disputada nos dias 3 e 4 de Dezembro, será o Rali Cidade de Silves, sendo por isso um regresso das provas de estrada a esta cidade quase uma década depois.
A prova ainda não está totalmente estruturada, mas o Rali Cidade de Silves, irá para a estrada dia 3 de Dezembro com a Super Especial “Cidade de Silves”, para no dia seguinte se realizarem cinco especiais de classificação, todas elas disputadas em pisos de asfalto.

publicado em RalisOnline

Yser Racing Team confirma Mini para Filipe Campos

A Yser Racing Team, equipa tri-campeã nacional de Todo-o-Terreno, confirma que irá utilizar pela primeira vez em competição, durante a 25ª edição da Baja Portalegre, dois Mini All4 Racing. Depois de Bernardo Moniz da Maia ter sido o primeiro piloto privado da X-Raid a competir numa prova da Taça do Mundo (Aragón, Espanha), agora será a vez de Filipe Campos ter a sua oportunidade na etapa mais carismática do TT nacional.

Respeitando a estratégia de migração promovida pela X-Raid, a Yser Racing Team irá apostar forte na conquista de mais um triunfo nesta época ao substituir o BMW X3 de Filipe Campos por mais um Mini. Mesmo estando afastado do Campeonato Português de Todo-o-Terreno (CPTT), o conjunto português soma por vitórias todas as competições em que participou este ano (Tavira e Aragón).
Apesar do pouco contacto que teve com o Mini até ao momento, Filipe Campos destacou as principais melhorias em relação ao seu anterior carro e revelou as suas ambições para a prova a realizar-se, em Outubro, no Alto Alentejo: “O Mini é uma grande evolução do BMW X3. Mesmo que a maioria das componentes se mantenha, a evolução sobretudo ao nível do chassis e da distribuição de peso torna esta máquina muito mais competitiva. Julgo que estes carros virão a ter grande preponderância na decisão pela vitória final em Portalegre e espero, sinceramente, que nos ajudem a ganhar esta edição histórica de uma prova que é sempre especial para mim”, referiu o tetracampeão nacional.
Por seu turno, Bernardo Moniz da Maia, responsável pela Yser Racing Team, mostrou-se orgulhoso por mais esta etapa cumprida no crescimento da equipa “A aquisição deste segundo Mini é uma aposta clara no futuro. Queremos continuar a nossa parceira com a X-Raid e achámos que este seria o melhor momento para substituirmos o BMW X3”, afirmou.

pressdirecto

Olavo Esteves despede-se no “Lilás”

Olavo Esteves diz adeus à sua carreira regular como piloto de ralis no próximo fim-de-semana, com a disputa do 33º Rali Ilha Lilás/Além Mar, confirmando “uma decisão que já estava tomada desde o final de 2010, e que agora se irá efectivar”, disse o também empresário praiense.

“Não é de ânimo leve que o decido, mas há outros factores a ter em conta, além da grande paixão pelos ralis”, refere Olavo, que tem entre mãos “vários projectos, pessoais e relacionados com a minha empresa – a Olavo Esteves Competições -, que em termos de custos e de disponibilidade têm de ser prioritários”, revela.

Dias antes de disputar a última prova “com o espírito de quem vai para estrada lutar pelos melhores lugares, pois não escondo a vontade de vir um dia a fazer um rali com a minha filha em ritmo mais descontraído”, o piloto acredita “numa boa prestação, na despedida também do Renault Clio R3, um carro fabuloso e que me deu muito prazer conduzir”, avança.

Novamente acompanhado pelo “fiel” Ricardo Coelho, “um amigo e companheiro nos bons e maus momentos”, Olavo Esteves deixa “mais agradecimentos e menções para o final do ano, mas sem poder esquecer o apoio constante da minha família, a criação do Team Praia da Vitória , da taça de ralis do Grupo Central e do actual centro de desportos motorizados”, diz o homem que foi tri-campeão açoriano da Formula 2 entre 2007 e 2009.

porto das pipas PRESS.........................

quarta-feira, setembro 21

Apontamentos do Rali de Serpa 3

A prova alentejana viu Ricardo Teodósio vencer a sua 10ª prova do regional sul, e aproximar-se do recorde de vitórias de Rui Lousado. O rali foi demolidor para a caravana do regional sul - abandonos e mais abandonos, antes da partida, na super especial, no rali e depois do rali.

Ricardo Teodósio somou mais uma vitória no Campeonato Regional de Ralis do Sul, dando seguimento a um domínio, que quase absoluto, perdura desde os finais de 2009. Em Serpa o piloto da Guia averbou a sua 10ª vitória em provas do regional, embora apenas por sete vezes tenha colhido os pontos referentes ao primeiro posto. A sua senda vitoriosa começou em 2004, quando venceu o Rali de Almodôvar com o Mitsubishi Lancer EVO III, ao lado de Paulo Primaz. Depois apenas em 2009, voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, em Portimão e Ourique, ao lado de Pedro Conde, no EVO4. Destas três vezes, e por ser detentor de licença nacional não somou pontos para o regional.
Desde que optou por disputar o regional, em 2010, apenas por uma vez não venceu – foi no Rali de Portimão do ano passado, devido a problemas de caixa e diferencial na viatura, mesmo assim acabou no sétimo posto. Todas as vitórias foram obtidas com o EVO4, navegado pelo José Martins em Lagos, Fernando Miguel em Vila do Bispo, e pelo João Luz nas restantes.
Em Serpa, o piloto contou com um grupo de Apoio denominado “Teodósio e Rallys”. Fãs incondicionais do piloto, acompanharam para onde ia, e até arranjaram t-shirts condizentes. Fica o convite para consultarem o seu blog – Teodósio e Rallys.

Depois de uma paragem de cinco meses no Campeonato Regional de Ralis do Sul, em Serpa, assistiu-se a uma hecatombe de abandonos. Nada mais, nada menos do que 15 das 32 equipas que foram admitidas não chegaram ao final, devido às diversas avarias nas viaturas.
Um dos mais azarados, nem chegou a arrancar, foi Nuno Marcelino, que viu o cilindro do Peugeot 205 acabar com as aspirações de presença, num teste matinal. Depois segue-se um rol de abandonos – na partida para a super-especial, as transmissões impediram o arranque de João Palma, na sua nova viatura – EVO6. Pouco depois foi Carlos Martins, também em EVO6, com um problema de diferenciais. No Domingo pela manhã, Pedro Charneca abandonou com problemas no Sierra, Orlando Bule teve problemas de caixa de velocidades, Daniel Nunes ficou com a barra de direcção partida, Nuno Venâncio também abandonou com problemas na caixa do BMW, João Martins devido ao turbo do Escort, Gil Antunes com um triângulo de suspensão quebrado, um problema semelhante que levou ao abandono de João Monteiro, Nuno Pinto que deu um toque e danificou as transmissões do EVO, Marco Gonçalves também com problemas de transmissão, entre outros. Curiosamente, a registar o abandono do carro vassoura (de segurança) vítima de um capotanço !!!!
Infelizmente, foi um péssimo indicador, que coloca em causa a presença de algumas equipas na próxima prova – Rali Casino de Vilamoura/Loulé – que é conhecida pela suas características demolidoras.

Foto - Bruno Palma-Facebook

Gil Antunes foi obrigado a desistir em Serpa

O Campeonato Regional Ralis Sul rumou até a cidade de Serpa, para a segunda jornada do campeonato, que mais uma vez decorreu em pisos de Terra. O Rali Flor do Alentejo/Cidade de Serpa acabou mais cedo do que o previsto para o piloto de Sintra Gil Antunes, que desta feita teve a seu lado Diogo Correia.

A dupla do Opel Astra Gsi estava a fazer uma boa prova, dominando entre os carro de apenas duas rodas motrizes e intrometendo-se na luta com os melhores 4x4 pelos lugares da frente.

Como nos refere o piloto Aruil, “a prova começou bem com o tempo obtido na super especial. No domingo não estive também nos troço inicial pois era bastante rápido e escorregadio, e como éramos logo o segundo carro a passar, com o troço bastante sujo, optamos por não arriscar. Nas segundas passagens estávamos bem mais confiantes e estávamos já a andar bem melhor, mas sem nada o prever, partimos o triângulo da suspensão e a roda acabou por recuar. Não demos qualquer toque, não ouve nada que pudesse explicar isto, mas o que é certo que acabou mesmo por partir e fomos obrigados a desistir pois era impossível reparar o carro e continuar”.

Este resultado vem estragar um pouco as contas do campeonato ao piloto de Sintra, que ocupava até então a segunda posição, pois além de não pontuar nesta prova, o piloto também não irá pontuar em Loulé, já que estará a disputar a prova centrado no Desafio ModelStand com o seu Peugeot 206 Gti, competição na qual está na luta pelo titulo.

RallyMania com A.I.
Foto de Bruno Palma

Mecânica dita desistência de Nunes

Não está a ser um regresso fácil, esta segunda fase do ano dos ralis em Portugal para a dupla Daniel Nunes e Fernando Miguel.

O piloto de Sintra entrou forte no Rallye Flor do Alentejo/Cidade Serpa sendo o primeiro comandante do rali, ao averbar o melhor tempo logo na super especial.

Mas no segundo dia de prova, o EVO VI voltou a não colaborar, com a dupla a desistir logo na primeira especial.

Como nos salientou o piloto apoiado por ENI que Comercializa Gasolina e Lubrificantes de Competição, Kumho Tyres, Autocenter, Rodinunes Reboques, X2 advertising, Estufas de Pintura Fernando Pereira e Irmão e Expopneu “mais uma vez foi a mecânica que nos traiu! Tal como no rali anterior, a barra da direcção partiu e tivemos que abandonar a prova. Estava tudo a correr bem, ganhamos a primeira especial, e a primeira PEC estava também a correr em pleno. A adaptação ao novo navegador foi excelente e permite ter ainda mais confiança e motivação para rodar no meu melhor e chegar aos melhores resultados possíveis. O carro já foi todo refeito de novo, temos estado atentos a muitos pormenores para que tudo vá em plenas condições, mas para Loulé vamos tentar analisar a nossa máquina novamente profundamente, para que voltemos já na próxima prova aos lugares da frente”.

A próxima prova a dupla será o Rali de Loulé a decorrer no mês de Outubro.

RallyMania com A.I.
Foto de Nuno Pimenta

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