A prova inaugural do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) de 2011 será o Rali de Vila do Bispo, cuja organização estará a cargo do Clube Automovel de Portimão.
A decisão foi encontrada através da aceitação de uma proposta do clube organizador dirigida ao Executivo do Município de Vila do Bispo, e assim decidiram realizar a primeira prova do CRRS de 2011 neste concelho algarvio, que durante antigas edições do Rallye do Algarve proporcionava percorrer-se o troço do Castelejo, um dos troços mais carismáticos da raínha das competições motorizadas em terras algarvias.
A prova que irá para a estrada nos dias 2 e 3 de Abril, com uma Super-Especial no dia 2 e duas especiais de classificação no dia 3, que serão percorridas por duas vezes em piso de terra.
Mais de centena e meia de participantes compareceram ao jantar de entrega de Troféus do Fórum Ralis a Sul e elegeram Ricardo Teodósio como piloto do ano. A surpresa acabou por ser a eleição do Rali Flor do Alentejo - Cidade de Serpa como prova do ano. José Moreno e os seus navegadores foram os homenageados.
A 5º edição do jantar de Entrega de Troféus Ralis a Sul decorreu ontem, dia 8 de Janeiro, no Hotel Montechoro, em Albufeira.Contando aproximadamente 170 participantes, juntou um vasto rol de elementos, entre pilotos, navegadores, equipas técnicas, adeptos e respectivas famílias. Não querendo apenas distinguir os melhores, o jantar visava também promover o convívio entre elementos que gostam e promovem os ralis, de diferentes gerações. No entanto, os pontos mais altos do evento residiam na entrega de troféus.
A cerimónia começou com os agradecimentos ao Nuno Fontaínhas, não só pela edição dos vídeos de rali exibidos na sala e que foram oferecidos pela administração a todos os participantes, mas também por ter publicitado o Fórum Ralis a Sul na viatura que participou no Troféu Transit esta temporada. Curiosamente, estava em exposição na sala de jantar, assim como o Mitsubishi Lancer EVO4 de Ricardo Teodósio. Procedeu-se à entrega dos troféus referentes ao Centro de Apostas a Joel Banza (3º classificado), André Barras (2º classificado) e ao vencedor Luís Pacheco, que foi representado pelo Rui Fonseca.
Como é habitual, José Coelho entregou o Prémio Chaveca e Janeira, distinguido este ano José Carlos Paté. Evocando para tal o facto de participar numa viatura "sob arames", intrometendo-se numa armada "evoluída", conseguindo rodar nos lugares cimeiros e com fiabilidade necessária para finalizar as provas.
Depois foi a entrega dos Troféus Ralis a Sul. Márcio Marreiros foi o primeiro vencedor da noite, arrecadando o Prémio Piloto Regularidade 2010, vendo reconhecidas as boas prestações da época que culminaram com o vice-campeonato regional. Em seguida, António Lampreia foi chamado ao palco para entregar o Prémio Imprensa, que sem supresas foi arrecadado pelo 4º ano consecutivo apelo site Ralis.Online/Mondegosport. Rui Fonseca recebeu o prémio e de uma forma emotiva agradeceu a distinção.
Repetindo a proeza de 2009, a equipa Expofor, de Pedro Leone e Bruno Ramos, voltou a ser contemplada com o Prémio Decoração. Desta vez, com o espectacular Ford Escort Cosworth, não deu hipóteses aos restantes adversários. Bruno Ramos que recebeu o prémio, dedicou-o a toda a equipa e apesar de lamentar a época 2010 não ter sido bem sucedida, prometeu um regresso em força para 2011, mas sem Mitsubishi...
A grande surpresa da noite (ou talvez não) veio no Prémio Rali do Ano. O Rali Flor do Alentejo-Cidade de Serpa, organizada pelo Aero Clube de Beja, venceu o troféu para a melhor prova do regional. A única prova a votos organizada pelo clube alentejano, conseguiu a proeza de destronar o Casinos do Algarve, que foi a vencedora nas ultimas 4 edições. Apesar de não se encontrar nenhum representante do clube no jantar, o um dos responsáveis do patrocinador da prova, Aníbal Martins, teceu algumas palavras de elogio e surpresa, para mais numa prova estreante no regional sul.
Ricardo Teodósio subiu ao palco pela primeira vez para receber o Troféu Piloto Espectáculo 2010, das mãos de Luís Nascimento. É a segunda vez que conquista esta distinção, pois também o havia feito em 2008, numa categoria que parece ser feita à medida do piloto da Guia.
As boas prestações na primeira época completa de Carlos Martins a bordo do Ford Escort Cosworth, valeram o Troféu Piloto Revelação 2010. Surpreendido, afirmou estar satisfeito com o prémio e pronto para a próxima temporada, e quem sabe para novos voos.
O Troféu Navegador do Ano 2010, foi entregue a João Luz, que visivelmente emocionado, agradeceu a todos os presentes o regresso à competição, principalmente a Teodósio pelas "boleias rápidas". Recordo que no ano passado, João Luz foi homenageado com o Prémio Carreira pela administração do Fórum Ralis a Sul.
No seguimento da programação do evento, procedeu-se à entrega do Prémio Carreira. Este ano os visados foram José Moreno, e os seus navegadores, António Pereira, Aníbal Moreno e Heldér Martins. Depois do visionamento do vídeo, em que se destacavam as prestações de 85/86 com o Opel Corsa e 87/88 com o Renault 11 Turbo, de um dos pilotos com mais provas no nacional de ralis, os homenageados subiram ao palco e promoveram umas palavras de apreço. Hélder Martins, foi o primeiro e recordou não só os momentos que viveu nos ralis ao lado de José Moreno, mas também os primeiros anos das provas piratas e dos regionais no Algarve. Aníbal Moreno, também agradeceu ao irmão a distinção, e também referiu o importante papel das equipas técnicas e mecânicos que os acompanharam. António Pereira foi representando pelo seu filho, Ivo Pereira, que agradeceu a distinção, e finalmente, José Moreno também teceu algumas considerações sobre o prémio, o evento e a actualidade dos ralis.
Para o fim ficou guardado o prémio Piloto do Ano. Como é da praxe, coube ao vencedor de 2009, Nuno Pinto, a entrega do troféu, que sem surpresas foi ganho por Ricardo Teodósio. No discurso da vitória, agradeceu a distinção e acreditou que para a próxima temporada irão aparecer mais talentos, ou como referiu mais "Ricardo's", dispostos a lutar pelos lugares cimeiros, mas sempre em "Mitsubishi, que dá fogo, ao contrário dos Ford que metem água".
A administração do Fórum Ralis a Sul, agradeceu a presença de todos os convidados, e prometeu trabalhar para a promoção dos ralis, e dar continuidade aos Troféus Ralis a Sul, preparando a edição de 2011.
LISTA DE PREMIADOS:
Piloto do Ano 2010 - RICARDO TEODÓSIO
Navegador do Ano 2010 - JOÃO LUZ
Piloto Revelação 2010 - CARLOS MARTINS
Melhor Decoração 2010 - FORD ESCORT COSWORTH - PEDRO LEONE/BRUNO RAMOS
Piloto Espectáculo 2010 - RICARDO TEODÓSIO
Prémio Imprensa 2010 - RALIS.ONLINE/MONDEGOSPORT
Piloto Regularidade 2010 - MÁRCIO MARREIROS
Melhor Rali 2010 - RALI FLOR DO ALENTEJO/CIDADE DE SERPA
Ainda foram atribuídos os prémios:
CENTRO DE APOSTAS 2010
1º LUIS PACHECO (entregue ao representante Rui Fonseca)
2º GTR RACING (André Barras)
3º JOEL BANZA
Troféu Chaveca e Janeira: JOSÉ CARLOS PATÉ
Prémio Carreira: JOSÉ MORENO/HELDER MARTINS/ANIBAL MORENO/ANTÓNIO PEREIRA (representando pelo filho Ivo Pereira)
Tal como vinha sucedendo desde 2009 em relação a três das provas dos Campeonatos de Portugal de Ralis (o Rali Centro de Portugal, o Rali de Mortágua e o Rali Casinos do Algarve) que já tinham a si agregadas provas dos Campeonatos Regionais de Ralis da respectiva zona geográfica, a FPAK decidiu oportunamente alargar tal situação a todas as outras três provas que integram o CPR 2 L/ 2RM em 2011.
Tendo em conta tal situação, os Clubes Organizadores dessas provas, no sentido de poderem ver aumentadas as listas de inscritos das suas provas, propuseram em reunião efectuada em 29.12.2010 na Sede da FPAK, a criação de uma nova competição que integrasse essas mesmas seis provas, e na qual poderiam também participar todas as viaturas e Condutores que participam habitualmente nos Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis.
Analisada a proposta dos Clubes, que mereceu total acolhimento por parte da FPAK, acordaram-se então os princípios e normas pelas quais se regerá essa nova competição, que se designará como Taça de Portugal de Ralis (TPR) e que são os seguintes:
- Viaturas admitidas: todas as viaturas que são admitidas nos regulamentos dos Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis 2011.
- Classificação: tendo em consideração que, quer no COR, quer no CPR 2, são admitidas a participar todas as viaturas que possuam homologação FIA em vigor (A, N ou R), mas cuja cilindrada nominal seja igual ou inferior a 2000 cc e não disponham de quatro rodas motrizes, foi acordado que nesta nova competição, não seriam considerados para a sua classificação os Condutores oficialmente inscritos nos CPR 2011.
- Fórmula das provas:
a) Tendo em consideração que a quilometragem média do total das Provas Especiais do CPR 2, é sensivelmente o dobro das provas dos Regionais de Ralis, e no sentido de proteger os Concorrentes dos Regionais, os Organizadores delinearão as suas provas de forma a que estes cumpram apenas a primeira parte da prova do CPR2 (1ª ou 1ª e 2ª Secção) disputando um máximo de 40 a 50 km de Provas Especiais.
Sendo então criado um reagrupamento no final dessa (última) Secção, onde terminará para efeitos da definição da classificação final, a prova dos Regionais de Ralis.
b) Os concorrentes que disputem a Taça de Portugal de Ralis, e sem prejuízo da pontuação que tenham obtido para os Regionais de Ralis em que se encontrem oficialmente inscritos, manter-se-ão em prova e completarão o mesmo percurso total (incluindo PE’s) da prova do CPR2.
- Taxas de inscrição nas provas: todos os Clubes Organizadores destas seis provas, concordaram em estabelecer um valor igual para as taxas de inscrição nas suas provas de 2011 e que será o seguinte:
- CPR e CPR2 € 1 100,00 com seguro incluído
- Taça de Portugal € 350,00 + Seguro da prova
- Campeonato Regional € 250,00 + Seguro da prova
Pontuação da Taça de Portugal de Ralis:
Os concorrentes dos Campeonatos Regionais poderão igualmente pontuar nesta Taça, desde que sejam detentores de Licença Desportiva Regional ou Nacional e na altura da sua inscrição na prova formalizem essa intenção, cumprindo consequentemente a totalidade da prova.
Calendário de provas da TPR 2011
26-27 Fev - Rali Torrié 30-01 Abr/Mai - Rali Serras de Fafe
11-12 Jun - Rali de Vila Verdes
16-17 Set - Rali Centro de Portugal
22-23 Out - Rali de Mortágua
19-20 Nov - Rali Casinos do Algarve
Regulamento da Taça de Portugal de Ralis 2011
O regulamento definitivo da Taça de Portugal de Ralis 2011 será elaborado pelos serviços da FPAK e será submetido para aprovação final da Direcção da FPAK na sua próxima reunião a efectuar em 17 de Janeiro de 2011.
Comunicado 005/2011-FPAK
Lisboa, 7 de Janeiro de 2011
Ao contrário das últimas edições do regional sul, 2010 foi um ano de "retoma". Pequena é certo, no entanto os valores são um pouco mais animadores. Fique a conhecer dados sobre os participantes, a extensão das provas, abandonos e as equipas totalistas das provas a sul.
Invertendo a tendência negativa de saída de elementos da caravana do regional 2010 existiu um pequeno acréscimo de concorrentes nas provas pontuáveis para o CRRS.
Para além de contar com mais inscritos no regional , comparativamente a 2009, nos ralis de Lagos, Casinos do Algarve, Loulé e Cidade de Portimão, também participaram mais concorrentes que em edições anteriores.
Registaram-se ainda dados muito curiosos da prova louletana. Com uma inversão de papeis no rácio finalistas/abandonos, verificou-se que as máquinas foram muito mais fiáveis, pois acabaram 30 concorrentes com VSH (o dobro de 2009), e abandonaram apenas 13 (menos de metade que a edição anterior).
O inverso ocorreu no Rali Casinos do Algarve - considerando a extensão total da prova, e comparando com 2009. Registaram-se muitos mais abandonos (embora existiram algumas equipas que optaram por desistir após as PE pontuáveis para o CRRS, mas o mesmo aconteceu em 2009). A fase de asfalto foi mais problemática, pois também em Portimão os números são negativos.
A prova com maior extensão foi, obviamente, o Rali Casinos do Algarve, com 101,29 Km cronometrados, no entanto, apenas 46,27 destes é que contavam para o regional. Assim, o maior rali do CRRS 2010 passa a ser Louçé, com 68,68Km, seguido do Rali de Portimão que totalizou 50,60 Km. No extremo da tabela aparece o Rali de Beja, com 36 Km, fruto da tripla passagem pelo troço de Russins.
Quanto aos desistentes - 4 equipas não acabaram por quatro vezes as provas do regional. João Monteiro e Marco Gonçalves são os casos mais extremos, pois não finalizaram qualquer das provas em que participaram. A este grupo também se junta Pedro Leone e Renato Leria.
Com três abandonos também estão Armando Barras e Jaime Falcão. Nesta lista também pode ser incluído o azarado Nuno Pinto que não participou em Lagos, abandonou em Loulé e Portimão, e ainda teve problemas em Serpa. Apesar de ter sido segundo no Casinos para o regional, optou por abandonar, pensando no CRRS.
Nesta temporada existiram 22 totalistas (entre pilotos e navegadores), mas apenas 7 acabaram todas as provas do regional, e apenas 1 equipa - Márcio Marreiros e Paulo Costa efectuaram todas as especiais de rali a sul.
Os números não enganam - Teodósio foi dominador em toda a linha no regional de 2010. Venceu por 5 vezes (em 6 possíveis) e ainda foi o melhor em 20 provas especiais. Na Divisão I Augusto Páscoa foi o melhor vencendo por 3 vezes e acumulando 10 vitórias em PE.
Como é hábito nas últimas temporadas, o trabalho estatístico do regional sul começa pelas vitórias à geral e em provas especiais de classificação. Sem surpresas, Ricardo Teodósio destacou-se da demais concorrência - 5 vitórias no regional (4 à geral, pois não finalizou o Casinos), e ainda somou 20 vitórias em super especial (em 28 possíveis). À geral, apenas Luís Mota venceu no Casinos, mas a classificação não contava para o regional e Marreiros venceu o Rali de Portimão. Nas provas especiais, a seguir a Teodósio aparece Luís Mota, Márcio Marreiros e Daniel Nunes com 3 cada (embora Mota e Marreiros levem vantagem por terem vencido no Casinos, quando Teodósio já estava fora de prova). No caso de Nunes, outsider do regional, teve dois triunfos em Loulé, e um no rali de Portimão. No CRRS, Nuno Pinto venceu 2 especiais e Mota outras duas.
Na Divisão I, reservada às viaturas de 2 rodas motrizes, Augusto Páscoa destacou-se ao vencer por 3 vezes no regional, embora apenas o fizesse por duas vezes à geral. Jorge Baptista venceu por duas vezes no CRRS, em Lagos e Portimão. Gil Antunes foi o melhor em Loulé.
Em provas especiais, Augusto Páscoa também foi o melhor,sendo o mais rápido por 10 vezes. Jorge Baptista também este em bom plano vencendo por 7 vezes, as mesmas que Gil Antunes, embora este apenas tivesse participado em Loulé onde "papou" tudo.
A classe III, quase não tem história - Luís Reis e Miguel Jorge venceu todas as provas que finalizou, e juntou 14 vitórias no regional. Mas quase sempre participou sozinho. Apenas foi batido por Eduardo Silva em Beja, mas este não tirava pontos para o regional. Miguel Costa participou no Casinos do Algarve, sozinho, e venceu as duas especiais.
Na classe II, Augusto Páscoa e Jorge Baptista foram os melhores, com 10 e 7 vitórias em PE no regional. Gil Antunes foi o melhor em Loulé (7 em 7), e nota também para a vitória de Armando Barradas no Casinos do Algarve. Também os outsiders José Coelho e Eduardo Valente deram um ar da sua graça, no Casinos e Portimão respectivamente.
Finalmente a classe I, existe a particularidade dos resultados à geral e do regional serem quase totalmente diferentes. Nas seis provas do regional, apenas na primeira o vencedor à geral da classe, também foi o melhor no regional - no caso Alexandre Ramos. A partir daí tudo diferente. Manuel Ribeiro foi o melhor do regional em três provas, mas não venceu à geral. João Luís Palma por duas vezes, Renato Pita em Loulé, Paulo Faria no Casinos e Nuno Correia em Portimão venceram à geral, mas nenhum deles participa no CRRS.
O mesmo se passa nas vitórias em super especiais. Renato Leria e Manuel Marques foram os mais vitoriosos no regional, com 10 e 9 vitórias respectivamente, mas nunca foram os melhores na classe. Paulo Faria venceu as 8 especiais do casinos, João Luís Palma foi melhor por 7 vezes, Nuno Correia por 4 e Marco Ferreira por 3.
Apenas falta referir que o Alexandre Ramos entrou com o pé direito, vencendo por 3 vezes à geral e 6 no regional. Abaixo todas as tabelas com dados das vitórias à geral:
Como sempre no final da temporada aparecem os dados estatísticos. A primeira impressão na análise as médias cronometradas é indiscutível - os 4X4 dominam a sul. Márcio Marreiros foi o mais rápido, com uma média de quase 110 Km/h em Portimão.
O troço da Senhora do Verde, no Rali de Portimão, voltou a ser o mais rápido entre as provas especiais que compunham o regional Sul. Márcio Marreiros e Paulo Costa foram os mais rápidos, num Mitsubishi Lancer EVO 6, atingindo a média de 109,9Km/h. Curiosamente foi a última especial do último rali da temporada de 2010, e alcançaram a 1ª vitória em especiais do regional e a 1ª vitória à geral, ajudando à conquista do vice-campeonato.
Nos pisos de terra, foi em Russins (Rali de Beja) que Ricardo Teodósio fez a impressionante média de 103,9Km/h, percorrendo os 12 quilómetros do traçado alentejano em 06:55,7.
Quanto ao troço menos rápido (sem contar as super-especiais), a honra cabe ao de São Brás, no Rali Casinos de Vilamoura-Loulé, com uma média de 75 Km/h, efectuado também por Ricardo Teodósio. Aliás, os número não enganam, Teodósio foi o concorrente que obteve melhores registos, no total de 11.
O traçado de algumas das provas foi muito semelhante aos das últimas temporadas, o que permitiu algumas comparações com anos edições anteriores. Por exemplo, no troço de Barão de S. João, da prova inaugural - Rali de Lagos, Ricardo Teodósio melhorou em 13,3 segundos o registo de Nuno Pinto em 2009. No Rali de Loulé, Teodósio também fez melhor no troço de Loulé, efectuando menos 3,1 segundos que a sua antiga marca alcançada na edição de 2008. Mas, no restantes troços mantiveram-se os recordes de Pedro Peres e Tiago Ferreira alcançados em 2008, com o Ford Escort Cosworth.
No Rali Casinos do Algarve, o piloto da Guia também fez um excelente tempo na especial do Alferce, tirando 6,3 segundos ao tempo de João Monteiro alcançado em 2008 com o Ford Sierra Cosworth.
Na Divisão I, reservada aos concorrentes com viaturas de 2 rodas motrizes, a melhor média pertence a Jorge Baptista, com o VW Golf GTI, que é de 96,1 Km/h, averbados no Senhora do Verde (Portimão).
Comparativamente às épocas anteriores, em troços comuns, nenhum dos record foi batido, comprovando a menor competitividade desta categoria. A título de exemplo, Paulo Faria foi o melhor nas Corchas (Casinos do Algarve), e ficou a mais de um minuto e 15 segundos do registo anterior. Nem mesmo Gil Antunes, em Loulé, conseguiu melhores registos que nas duas edições anteriores, onde também dominou.
O jantar de Troféus Ralis a Sul do ano passado teve o momento alto com a entrega do prémio carreira a João Luz - o vídeo de homenagem foi simplesmente fenomenal. Nuno Pinto recebeu a distinção de piloto do ano.
No ano passado, o jantar decorreu no Hotel de Montechoro, e contou com mais de 130 participantes. Nuno Pinto, que teve uma época memorável que culminou com o título regional foi eleito piloto do ano. António Morais foi escolhido na categoria de navegador e José Carlos Paté no Piloto Espectáculo. Márcio Marreiros venceu o Prémio Piloto Revelação. António Lampreia ganhou pela segunda vez o Piloto Regularidade. Pela quinta vez, o Rali Casinos do Algarve foi o mais votado, e também o RalisOnline/Mondegosport foram os melhores da Imprensa. A decoração foi ganha por Pedro Leone, com o Sierra Cosworth.
Pedro Lança foi o escolhido este ano para receber o Troféu Chaveca e Janeira.
O jantar terminou com a homenagem a João Luz, que foi surpreendido com este vídeo:
Decorreu no Hotel de Montechoro, em Albufeira, a 4ª edição dos Troféus Ralis a Sul, que visam premiar os elementos que mais se destacaram nas provas dos ralis regionais da zona sul do país.
A administração do www.ralisasul.com juntou mais de 130 pessoas, que através de voto presencial e secreto, escolheram o melhor da época 2009.
A cerimónia começou com habitual entrega dos prémios relativos ao Centro de Apostas, que premiaram os irmãos Joel e Hermes Banza. O Troféu Chaveca & Janeira, da autoria de José Coelho, foi entregue a Pedro Lança, que na temporada passada disputou o Troféu Selénia com o Citroën Saxo.
Na categoria Melhor Rali, o Casinos do Algarve voltou a ser o escolhido. Para receber o prémio, subiu ao palco José Coelho, que é um dos elementos fundadores do Clube Automóvel do Algarve.
Pelo segundo ano consecutivo, António Lampreia voltou a ser consagrado com o Prémio Regularidade. O piloto alentejano, que recebeu o premiu das mãos de Inverno Amaral, viu reconhecida a prestação da temporada passada, que lhe valeu a conquista do Troféu Selénia.
Na categoria Prémio Imprensa foi o site ralis.online, em parceria com a Mondegosport, que venceu. O Ford Sierra Cosworth de Pedro Leone foi considerado a viatura com melhor decoração, e José Carlos Paté venceu o Prémio de piloto espectáculo, sucedendo a Ricardo Teodósio.
Num ano em que não existiram repetentes nos prémios, Márcio Marreiros foi o melhor na categoria Revelação. No ano de regresso aos regionais, o experiente António Morais, foi distinguido com o Prémio Navegador do Ano.
O momento mais alto, e emotivo da noite, aconteceu na homenagem a João Luz com o Prémio Carreira. A administração do fórum Ralis a Sul, preparou um pequeno vídeo com os melhores momentos do navegador algarvio, como forma de tributo. Depois de uma ovação por parte da plateia, João Luz, emocionado agradeceu a forma e o carinho com que foi distinguido.
Para acabar a noite, Nuno Pinto recebeu do João Luz, o troféu de Piloto do Ano. O campeão regional do sul, fecha com chave de ouro uma temporada memorável.
O jantar de distribuição de prémios do Critério Aerocap e Troféu Regional de Slalons do Sul ,será a 29 de Janeiro de 2011 no Restaurante Teodósio - O Rei dos Frangos - na Guia, a partir das 19:30 horas.
A informação foi avançada no site oficial do Clube Automóvel de Portimão e pode ser visualizada AQUI
A 3ª edição dos Troféus do Fórum Ralis a Sul decorreu na Mexilhoeira da Carregação, no Boca do Rio Resort. Desta vez mais de 100 participantes consagraram Gil Antunes como piloto do ano. A homenagem foi a Carlos Fontaínhas e Rogério Seromenho.
Em 2008, a caravana foi para o Boca do Rio Resort. Com uma casa cheia, Gil Antunes foi distinguido como Piloto do Ano, muito graças às excelentes exibições com o Opel Astra que lhe valeram a conquista do vice-campeonato do CRRS. Pedro Leone foi o piloto revelação, enquanto o inevitável Ricardo Teodósio foi laureado na categoria de Espectáculo. O navegador do ano foi Luís Assunção, enquanto que o Rali Casinos do Algarve voltava a ser proclamada como a melhor prova do sul. O prémio Impressa foi novamente para o Ralis.Online e Mondegosport, enquanto que João Monteiro via a decoração do seu Sierra ser premiada. José Coelho entregou o Troféu Chaveca e Janeira a Pedro Charneca.
No final do jantar procedeu-se à homenagem a Carlos Fontaínhas e Rogério Seromenho, este último a título póstumo. Nuno Fontaínhas recebeu o troféu, em nome do seu pai, que pautou pela ausência devido a problemas de saúde.
No final foi projectado um vídeo, da autoria do Nuno Fontaínhas, da carreira daquela dupla algarvia. Posteriormente, cedeu uma imagem do homenageado com o troféu - imagem ilustrativa.
Segundo o site Ralis.Online, e citando o presidente do CAP, o campeonato regional de ralis do sul arranca em Vila do Bispo. É uma mudança do CRRS que sai de Lagos, voltando à zona mais oeste do Algarve.
Vila do Bispo regressa ao panorama regional de ralis. A notícia é do ralis.online, citando o presidente do CAP, José Martins. Será a quarta edição da prova, mas desta feita com a organização a cair sobre o Clube Automóvel de Portimão. A primeira edição foi ganha por Luís Mota e Ricardo Domingos, num Lancer EVO IV, em 2006. Em 2007, e em viatura idêntica foi a vez de José Merceano saborear o lugar mais alto do pódio. Finalmente, em 2008, João Monteiro e José Teixeira no Sierra Cosworth foram os melhores, na última edição da prova de Vila do Bispo.
"O Clube Automóvel de Portimão, em reunião com o Município de Vila do Bispo, decidiram realizar a primeira prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2011 nesta localidade.
Assim, a prova que irá para a estrada nos dias 2 e 3 de Abril, conta uma Super-Especial no dia 2, e duas especiais de classificação no dia 3, percorridas por duas vezes cada e em piso de terra.
Assim, a primeira prova do CRRS 2011 será denominado Rali de Vila do Bispo.
Em data oportuna, a organização a cargo do Clube Automóvel de Portimão, dará mais informações sobre a dita prova, incluindo alojamentos recomendados para os participantes no rali.
"O Clube Automóvel de Portimão quer desde já agradecer todo o apoio dado pelo Município de Vila do Bispo, para a realização desta prova", referiu José Martins, Presidente do CAP."
A 2ª edição dos Troféus Ralis a Sul passaram para Portimão. Nesse ano o campeão regional Pedro Duarte venceu o piloto do ano, mas foi o momento do jantar foi a sentida homenagem a Inverno Amaral e Joaquim Neto.
A edição de 2007 dos Troféus Ralis a Sul decorreu em Portimão, no restaurante "Lugar do Rio". Quase uma centena de pessoas juntou para o convívio de fim de época. Pedro Duarte foi eleito piloto do ano, mas foi João Luz quem se sagrou melhor navegador. Bruno Andrade, que tinha sido vice-campeão, arrecadou os prémios Revelação e Regularidade. Gil Antunes venceu a categoria de piloto espectáculo, enquanto o prémio imprensa ficou na posse do Ralis.Online/Mondegosport. Pelo segundo ano consecutivo, o Rali Casinos do Algarve foi a melhor prova do sul. O prémio melhor decoração ficou na posse de Márcio Charata, com o espectacular Renault 11 Turbo.
A acabar o jantar, a homenagem à dupla Inverno Amaral e Joaquim Neto que cumpriam 20 anos após a conquista do título nacional de ralis.
ARTIGO ORIGINAL "Decorreu no passado dia 28 de Dezembro, no Restaurante “Lugar do Rio” em Portimão o jantar “Troféus Ralis a Sul” organizado pelos elementos da administração do fórum com o mesmo nome. Este evento, que está na sua segunda edição, para além de promover o convívio, visava também premiar os concorrentes que mais se destacaram nas competições revervadas a veículos sem homologação a sul do país, nomeadamente no Campeonato Regional do Sul e no Challenge VSH Sul.
A votação dos nomeados nas diferentes categorias decorreu durante o jantar, que antecedia a gala. Foram aproximadamente 90 participantes que deram o contribuito na escolha dos premiados nesta edição.
Pedro Duarte foi eleito Piloto do Ano, sendo reconhecido pelos participantes a proeza de alcançar o campeonato regional deveras competitivo com uma viatura de tracção dianteira. Pedro Duarte também levou para casa o Prémio Chaveca e Janeira, instítuido no ano passado por José Coelho.
O prémio Navegador do Ano foi para João Luz, que viu reconhecido o seu trabalho, que passou esta temporada pela navegação a Nuno Pinto num Mitsubishi Lancer EVO III.
A surpreendente temporada de Bruno Andrade fê-lo arrecar os Prémios Revelação e Regularidade. Efectivamente o vice-campeonato regional foi fruto de uma fiabilidade e regulridade do Subaru com o andamento forte do piloto algarvio, principalmente nas últimas provas.
Numa categoria disputadíssima, o Prémio de Melhor Decoração foi para o Renault 11 Turbo de Márcio Charata, cuja elemento decorativo visa recriar os 11 oficiais da temporada 1987/1988, conduzidos por Ragnotti e Chatriot. Curiosamente no capot também estava um dístico alusivo à 20ª aniversário de Inverno Amaral, autênticado pelo próprio.
Um dos prémios mais aguardados refere-se ao Piloto Espectáculo, que ficou na posse de Gil Antunes. Na sua primeira época a sul, o piloto de Aruil conquistou os adeptos algarvios e alentejanos, não só pela espectacularidade mas também pela simpatia.
O Rali Casinos do Algarve, com a organização a cabo do Clube Automóvel do Algarve, voltou a ser eleito o Melhor Rali do Ano, enquanto que um tanto ou quanto de forma inesperada o site Ralis.Online e a Mondegosport venceram o Prémio Imprensa, como reconhecimento pelo trabalho na divulgação dos regionais a sul.
A Administração do Fórum Ralis a Sul decidiu atribuir o Prémio Carreira à dupla Inverno Amaral / Joaquim Neto numa homenagem alusiva ao 20ª aniversário da conquista do Campeonato Nacional de Ralis. Este que foi o ponto alto da noite, contou com a intervenção de Joaquim Neto e o visionamento de filmagens inéditas da equipa no nacional de 1987, gentilmente cedidas por Inverno Amaral.
No final do jantar e com a sensação de dever cumprido, ficou a promessa da continução na promoção da modalidade por parte do Ralis a Sul, e a certeza que em 2008 tudo será feito para dar continuidade à iniciativa."
A apresentação do Rali Torrié acabou por ter uma novidade que não se prende com a prova em si mas sim com o própria Campeonato de Portugal de Portugal. De facto, foi anunciado por Ângelo Pinto da Fonseca da FPAK a criação de uma "Taça Nacional de Ralis" (o nome ainda não está definido) que irá permitir que todos os carros que correm no Open (nomeadamente os VSH) possam pontuar nas provas do CPR e CPR2 (ficam de fora as provas internacionais).
Esta proposta foi apresentada por um grupo de trabalho - que incluía os seis clubes que organizam essas provas (mais um elemento do Gondomar Automóvel Sport) - à FPAK no final do mês de Dezembro, estando agora a entidade federativa a desenhar o regulamento final.
Assim, esta Taça consiste em que os VSH (e restasntes carros do Open) possam fazer na integra as provas do CPR, podendo até ganhar o ralis à geral, e simultaneamente pontuar para o regional caso estejam inscritos nele.
Trata-se de um esquema semelhante ao apresentado pelo Rali Casinos do Algarve em 2009 e 2010, com algumas variantes, mas que de momento a FPAK ainda não divulgou, podendo estar próximo da Taça de Ralis da Madeira.
Um dos elementos deste grupo de trabalho falou "da boa aceitação das propostas por parte da FPAK", mas outro elemento revelou algumas reservas face ao regulamento em si que irá ditar a versão final desta Taça.
No fundo esta "Taça" será uma espécie daquilo que deverá ser o CPR, aberto a todos os carros e se não houvessem provas internacionais.
Foi no final de 2006, que os responsáveis do Ralis a Sul decidiram criar um evento que fomentasse o convívio entre adeptos e concorrentes, e que premiasse os elementos que se destacam no regional, desde pilotos, navegadores, imprensa e organização. Nasceu os Troféus Ralis a Sul.
Em 2006, decorreu no restaurante Tangerinne em Olhos d’Água, a primeira edição dos Troféus Ralis a Sul. Quase 7 dezenas de amigos se juntaram para celebrar os ralis, o fim de uma temporada e distinguir os melhores desse ano. Luís Mota foi o piloto do ano e também venceu a categoria regularidade, Ricardo Domingos conquistou o título de melhor navegador, Rui Chaparro foi o piloto espectáculo (tripulou um Clio nessa época), Rui Coimbra foi a revelação e ainda venceu o Prémio Chaveca e Janeira, e a melhor prova foi o Casinos do Algarve, a decoração escolhida foi do Subaru Legacy de Bruno Andrade, na altura com tons azuis, E O . José Coelho foi o primeiro homenageado, na única vez que foi um prémio com cariz secreto, de efeito surpresa.
ARTIGO ORIGINAL Na passada sexta-feira, dia 29 de Dezembro, decorreu no restaurante Tangerinne em Olhos d’Água a entregue dos Troféus Ralis a Sul aos membros que mais se destacaram na temporada de 2006 no Campeonato Regional de Ralis do Sul.
À cerimónia, que foi antecedida de um jantar de convívio, compareceram algumas dezenas de personalidades. Entre pilotos, navegadores, entidades organizadoras, membros de equipas técnicas e adeptos em geral, todos contribuiram para a escolha dos vencedores da noite através de votação secreta e no momento.
O grande vencedor da noite foi o campeão regional Luís Mota, que arrecadou o prémio de piloto do ano e piloto regularidade. O seu companheiro nas notas, Ricardo Domingos arrecadou o prémio para melhor navegador, enquanto que o Rali Casinos do Algarve foi considerada a melhor prova do regional. O prémio imprensa foi entregue a Paulo Moreno, do Pilotos e Máquinas, e a melhor decoração a Bruno Andrade, pelo design do Subaru Legacy 4WD. O piloto espectáculo ficou na posse de Rui Chaparro, que na presente temporada tripulou um Renault Clio 16V.
Outro dos consagrados foi Rui Coimbra, com o prémio Revelação, e com um troféu surpresa Chaveca e Janeira, instituído por José Coelho, para consagrar personalidades que se destacaram no desporto regional.
Instituído pela administração do Ralis a Sul, o prémio carreira foi entregue a José Coelho por toda a dedicação e devoção ao automobilismo, nomeadamente ao Campeonato Regional de Ralis do Sul.
Durante o jantar ainda foram debatidos alguns temas da actualidade, nomeadamente a possível criação de um Troféu Regional de Ralis por parte do Clube Automóvel de Portimão, com duas provas de terra e uma de asfalto.
No final, e com a sensação do dever cumprido, ficou a promessa mais eventos deste género, provavelmente com moldes diferentes, mas que visa incentivar a divulgação e prática desta modalidade."
Pelo segundo ano consecutivo este espaço - Blog QMRally, foi nomeado para a categoria Imprensa do Troféu Ralis a Sul. Uma nomeação muita satisfatória no reconhecimento do trabalho efectuado na promoção e divulgação do desporto motorizado, com particular incidência nos ralis, no Algarve.
Aparecer ao lado de sites como o Ralis.Online (acompanhado pelo Mondesport, responsável pela imagem), o Sportmotores e o Supermotores, qualquer um deles referência do desporto motorizado nacional só pode ser encarado de forma positiva, sentido privilegiado. Aliás, a juntar a publicação Algarve Mais, ainda o torna melhor.
Não é meu hábito procurar mérito ou reconhecimento pelas minhas publicações, pois muitas delas são retiradas de outras fontes de informação, que são identificadas. O objectivo principal deste blogue é ser um registo online informativo da competição automóvel que ocorre na zona sul do país, ou que directamente tenha elementos desta zona. Serve para consulta, e para o natural PDO - "Promover, Divulgar e Opinar" os ralis a sul (e não só), que infelizmente passam por vezes muito despercebidos não só na comunidade cibernética, mas também pelos restantes meios de comunicação social.
Seja qual for o resultado dos troféus, que até é previsível, já sinto enorme alegria por esta nomeação. Resta também dizer, que apesar de fazer parte da administração do fórum, não interferi na escolha dos nomes do prémio imprensa (e aliás nem me auto-nomeei).
A FPAK já publicou oficialmente o regulamento do Campeonato Regional de Ralis do Sul. Sem grandes novidades, mantém a obrigatoriedade da pré-inscrição e a pontuação com bonificação, beneficiando os veículos duas rodas motrizes. A entrada do Saxo em cena é outra das particularidade.
A FPAK publicou o Regulamento do Regional Sul para 2011, e não apresenta grandes alterações em relação ao aplicado na presente temporada. Mantém-se as seis provas, entregues aos três clubes organizadores, com o CAAL a ficar com as duas principais que englobam o pelotão do Open-Loulé/Casino de Vilamoura e o nacional-Casinos do Algarve. Os concorrentes que decidam pontuar no regional devem efectuar pré-inscrição, sendo os valores os seguintes:
A — Inscrição efectuada até 31 de Janeiro de 2011 € 50,00
B — Inscrição efectuada entre 1 de Fevereiro e 31 de Março de 2011 € 100,00
C — Inscrição efectuada em data posterior a 31 de Março de 2011 € 150,00
Para o CRRS apenas existe uma classificação final de pilotos e navegadores, que se regerá também pelas categoriais de Duas e Quatro Rodas Motrizes com bonificações atribuídas aos melhores concorrentes, com benefício para os duas rodas motrizes que recebem maior bonificação. O melhor concorrente com duas rodas motrizes irá averbar 5 pontos, enquanto que um 4x4 no máximo soma mais 2 pontos (aliás, é o unico desta divisão que soma mais que um ponto). As classes servem apenas para premiar os concorrentes que mais se destacam na prova, com um prémio, por exemplo uma taça.
Nota para o ponto 5.1.1, onde refere (...) Serão ainda, excepcional e igualmente, autorizadas a participar nas mesmas condições dos demais concorrentes, as viaturas Citroën Saxo VTS (FH 5564) cuja homologação FIA foi recentemente prorrogada até 2012.
Quanto aos ralis voltam a dar preferência ao formato rallysprint, no entanto não se opõem à existência de dois troços, um formato que os pilotos demonstraram concordância.
