CPR2: João Barros de Renault Clio

João Barros confirmou à DigitalRacing Photo que estará no próximo Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM, mantendo a aposta no Renault Clio S1600 que usou na fase de terra do Campeonato Open na temporada passada.


O Renault Clio S1600 contará com a assistência da P&B, com o programa de provas do piloto nortenho a contemplar ainda presenças no Sata Rallye Açores e Rali Vinho da Madeira, provas da Taça de Ouro de Ralis.
Aos poucos o Campeonato de Portugal de Ralis vai ganhando forma, com vários projectos a serem confirmados nos últimos dias.
Fonte e Foto: Rui Couto – Digital Racing Photo
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Rafael Cardeira aposta no Troféu FastBravo

Após ter disputado duas provas do Troféu FastBravo de 2012, o Rali Coração de Ouro e o Rali Vidreiro, e uma prova de Rali Sprint, em Carmide, Rafael Cardeira quer regressar em força em 2013.

O piloto da zona de Leiria está apostado em fazer todo o Troféu FastBravo, passando a ter a seu lado o experiente Fernando Miguel, ainda não estando definido a equipa que dará assistência ao pequeno Marbella.

"O projeto tem por objectivo a angariação de apoios para a realização das oito provas do troféu, no entanto essa fase não está concluída, dependendo assim a participação nas mesmas dos patrocínios obtidos", começa por afirma o jovem piloto, dizendo que "o ano de 2012 considerei essencialmente o ano de adaptação a este mundo dos ralis, contudo todas as provas realizadas foram positivas no ponto de vista dos objectivos a que me propus, que era terminar os ralis em que participei".

Segundo o piloto, e apesar de ainda não ter todas as confirmações, a verdade é que "estou confiante neste projeto e acredito que com o trabalho que está a ser desenvolvido consiga reunir condições para poder disputar as 8 provas do Troféu FastBravo deste ano".

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Miguel Barbosa em Fafe com Mitsubishi

Miguel J. Barbosa, vice campeão de Portugal de Ralis, não confirma para já a participação na competição deste ano aos comandos de um S2000.

Fala-se num Skoda Fábia, mas em declarações ao AutoSport o piloto nortenho prefere ser cauteloso: “A única coisa que posso para já confirmar é que vou ao Rali Serras de Fafe no meu habitual Mitsubishi Lancer EVO IX. De qualquer forma já fui verS2000, e confirmo que estamos a trabalhar no projeto, mas para já ainda nada está fechado neste momento, pelo que não percebo como podem ter saído algumas notícias, que para já são falsas.”, referiu.

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Irmãos Nunes podem rumar ao CPR

Excluída a hipótese regional, a equipa Tomiauto pode vir a disputar provas do CPR 2013, preparando um programa total para 2014. Miguel e António Nunes irão confirmar o projecto em Fevereiro, para os dois Evo X, informou a RTP Madeira.



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Desafio Modelstand de novo com pneus Kumho

No ano de 2009 a Kumho foi a primeira marca de pneus que se associou ao nascimento do Desafio Modelstand. Em 2013 a conhecida marca de pneus oriental, regressa ao Desafio Modelstand reforçando a sua presença nos ralis.

No arranque do quinto ano do Desafio Modelstand, um dos troféus de maior sucesso no deporto automóvel em Portugal, a Exporacing e a KHM Racing assinaram uma nova parceria, ao nível dos pneus, para esta competição.

Tal como sucedeu em 2009, também em 2013 a Kumho volta a equipar todos os Peugeot 206 GTi que irão correr integrados no Desafio Modelstand.

Os pilotos que vão disputar o Desafio Modelstand terão assim que utilizar os pneus Kumho, que face aos usados em 2009, apresentam agora uma performance muito melhorada, fruto das diversas evoluções que os pneumáticos desta marca têm registado nos últimos anos.

“Depois de estudar as propostas que tínhamos para este ano, decidimos optar novamente pelos pneus Kumho. Tratou-se de uma opção natural e lógica, a pensar acima de tudo nos pilotos que irão disputar esta competição”, referiu José Costa, da Exporacing, entidade organizadora do Desafio Modelstand.

Como nota adicional, refira-se que o Desafio Modelstand está muito próximo dos 15 inscritos, um número que era o objectivo da organização para 2013, num ano em que esta competição constituirá um dos pilares fundamentais do Campeonato Open de Ralis, tal como o tem sido em anos anteriores.

CALENDÁRIO DESAFIO MODELSTAND 2013
Fevereiro 23/24 - Rali Montelongo (Terra)
Março 08/09 - Rali Castelo Branco (Asfalto)
Abril 20/21 - Rali Cami (Asfalto)
Junho 08/09 - Rali Vidreiro (Asfalto)
Junho 28/29 - Rali Oliveira do Hospital (Terra)
Setembro 13/14 - Rali Gondomar (Terra)
Outubro 11/12 - Rali Baião (Terra)
Novembro 09/10 - Rali Loulé (Asfalto)

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Pedro Leone aposta no CPR

A temporada de 2012, na qual a equipa Racing Team by Expofor apostou na Taça de Portugal, acabou por não correr como pretendido, apesar de um terceiro lugar na derradeira prova do ano (5º absoluto no Rali Casinos do Algarve).


Agora em 2013, Pedro Leone e Bruno Ramos vão estar de regresso, desta feita integrando o Campeonato de Portugal de Ralis, incluídos na categoria VSH, ainda e sempre ao volante do bonito Ford Escort Cosworth.

O carro tem sido alvo de uma profunda revisão técnica, de modo a estar pronto para um primeiro teste de preparação em terra, pensando já no Rali Serras de Fafe.

Para além da presença no CPR, a equipa Racing Team by Expofor foi também convidada a estar presente no Rali de Portugal Open, onde marcará presença novamente.

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CPR: Pedro Meireles confirma Skoda Fabia S2000

O Grupo M & Costas S.A através do seu Concessionario Skoda Vianauto vai apostar em 2013 através do seu piloto Pedro Meireles num Skoda Fabia S2000 para disputar o CPR 2013.

A viatura foi adquirida a Skoda Rally Team Italia, equipa que assistiu Andreas Mikkelsen nos seus dois títulos no IRC. A Galp Formula, Vianauto e UZO são para já os patrocinadores confirmados.

Certas estão as 5 provas Continentais, continuando a equipa a trabalhar no sentido de arranjar budget para fazer uma das 3 provas da Taça de Ouro. O navegador será Mario Castro e a equipa da Skoda Rally Team Italia irá prestar apoio técnico ao team durante o ano.

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FLASH 30

Flash 30 - 209/01/2013
Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - Citroen Abu Dabhi WRT
Rallye de Monte Carlo 2013 - Vencedor do Rali - 77ª vitória no WRC

Foto Vladislav Maschl, publicado no Rally-Mania.CZ

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Open de Ralis acolhe Troféu Rallycar

O Campeonato Open de Ralis terá mais um motivo de interesse em 2013, com a realização do Troféu Rallycar, uma competição em tudo semelhante à que já decorria em Espanha.

O troféu irá ter duas categorias:
Troféu Rallycar Basic, destinado a veículos com cilindrada inferior a 1600 cc;

Troféu Rallycar Maxi, destinado a veículos com cilindrada superior a 1600cc, tanto de duas como de quatro rodas motrizes.

Em ambas as categorias haverá prémios por rali, para os cinco primeiros classificados, com a única obrigação a recair sobre a utilização de pneus de competição Hankook.

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CPR2: Armindo neves aposta num Peugeot 207R3T

A equipa AN Rally Sport remodelou todo o seu projecto desportivo para a temporada de 2013, apostando não só num novo carro, mas também noutro campeonato.

“Foram dois anos excelentes ao volante do Lancer Evo VII, com um título no Regional Centro em 2011 e um vice-título na Taça de Portugal de Ralis em 2012. Contudo, existia um enorme desejo, partilhado por todos os elementos da equipa, em regressar ao Campeonato de Portugal de Ralis, neste caso ao CPR2, mas também em mudar de viatura, para um modelo mais actual e comercialmente mais atractivo para todos os nossos patrocinadores”, começa por referir Armindo Neves.

Integrando o CPR2, a opção teria que passar obrigatoriamente por um carro de duas rodas motrizes, comentando o piloto que “optámos por um Peugeot 207 R3T, um veículo da nova geração “R” dos ralis, que nos permite desta forma apresentar um projecto diferenciado dentro do CPR2, já que será o único veículo deste modelo a correr em Portugal, possibilitando-nos assim novas formas de trabalhar a comunicação da equipa e a imagem de todos os nossos parceiros. Para além disso, olhando para os projectos que já se deram a conhecer, este é um campeonato que se prevê bastante competitivo, algo que desde logo também nos motiva e entusiasma bastante”.

Também Bernardo Gusmão, o co-piloto da equipa, está muito entusiasmado com este novo projecto, dizendo que “é um veículo que segue as especificações R3, com um Kit específico da Peugeot Sport, que foi totalmente construído de raiz em Portugal pelo Rui Ferreirinho e que na única prova oficial que disputou, no Open, lutou claramente pela vitória á geral. Por isso as expectativas são muito boas”.

Brevemente a equipa AN Rally Sport irá dar a conhecer mais alguns detalhes sobre o seu projecto para 2013, que vai incluir ainda mais algumas novidades importantes que irão permitir um aumento de visibilidade de toda a equipa e muito em especial de todos os seus parceiros.

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Pilotos promovem co-drive em Faro

Um grupo de consagrados pilotos do regional sul organizou um co-drive na freguesia de Estoi para convidados e patrocinadores. A iniciativa foi um sucesso, e promete não ficar por aqui.

O campeonato regional do sul começa em meados de Março, mas alguns intervenientes começaram a preparar a sua temporada, através de uma ação promocional em Estoi.

José Coelho, Nuno Venâncio, José Carlos Paté, Paulo Santos e Nuno Afonso disponibilizaram o banco do lado direito das suas viaturas, a alguns convidados e patrocinadores, para experimentarem as emoções de um navegador nos ralis. Foi um dia em cheio em ambiente de rally, com momentos de boa disposição, a que não faltaram alguns percalços ou mesmo perseguições no traçado delineado para o efeito.
Os intervenientes manifestaram interesse em participar no regional sul, mostrando ambição de chegar o mais longe possível, quer na competição reservada aos 4x4, caso de Nuno Venâncio e José Carlos Paté, ambos em BMW 325 IX, ou nas duas rodas motrizes, com José Coelho no Peugeot 205 e Paulo Santos no VW Golf, ambos na classe 2.
O evento não se limitou ao co-drive, pois seguiu-se um agradável almoço de convívio. Reconhecendo o sucesso na iniciativa, os promotores do evento deixaram a promessa de repetir mais ações para breve.

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Clássicos e Open de novo no Rali de Portugal

A edição de 2013 do Vodafone Rally de Portugal voltará a incluir espaços específicos dedicados à participação de clássicos desportivos e de concorrentes do Open, à semelhança do que tem sucedido nas últimas edições.

O ACP Motorsport vai incluir no programa da Super Especial de Lisboa, no dia 12 de Abril, uma prova reservada a clássicos desportivos. A prova constará de um conjunto de eliminatórias e de uma final, cujo vencedor terá como prémio a inscrição gratuita no Rali de Portugal Histórico 2013.

Por outro lado, a organização da prova decidiu manter no segundo dia do rali uma competição aberta aos habituais participantes no Campeonato Open de Ralis, iniciativa que, para além de constituir um aliciante para os praticantes da modalidade, proporciona um espetáculo interessante para os milhares de espectadores que acorrem às classificativas da prova, no sábado, 13 de Abril, em quatro provas de classificação com um total de 96,30 km, correspondentes a uma dupla passagem pelos troços de Vascão (25,37 km) e Loulé (22,78 km).

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Co-drive Estoi 2013

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O "novo" Rali Serras de Fafe

A primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, do Campeonato Open de Ralis e do Regional Norte terá lugar em Fafe no final do mês de fevereiro (dia 23).

O Rali Serras de Fafe, organizado pelo Demoporto, que comemora as "Bodas de Prata" (tendo tido diversos nomes ao longo da sua história), inicia uma nova fase dos ralis em Portugal.

A prova terá um dia de duração, sendo disputados nove especiais de classificação, divididas por 3 secções, cada uma com 3 troços.

A prova terá o primeiro troço pelas 10h15m para o CPR (que disputa os nove troços e cerca de 120 Kms de especiais), pelas 13h15m arrancar o Open para realizar as úlitmas cinco especiais (fazendo cerca de 60 Kms de troços) e, por último, às 16h15m parte o Regional para os três derradeiros troços.

A Power Stage será o derradeira troço, que se disputará pelas 18 horas (na entrada da noite), terminando o rali para o primeiro concorrente pelas 19 horas, sendo feito então o pódio do CPR, Open e Regional.

Os troços escolhidos são variantes de especiais já conhecidas de todos os adeptos de ralis. Montim / Ruivães, Luilhas e Lameirinha /S.Pedro (com dois deles a terminarem no confurco) são os escolhidos.

Rali Targa com nova localização

Como já é do conhecimento público, o Targa não irá realizar em 2013 os seus ralis em Vieira do Minho (CPR) e na Freita (Open).

Segundo apurámos, o Targa fez uma proposta à CM de Viana do Castelo para aí realizar a sua prova do CPR, Open e Regional, que se disputará em Maio, embora ainda não exista decisão tomada.

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Ivo Nogueira opta por Subaru

Conhecida que era a intenção do atual Campeão Nacional de Ralis 2L/2RM de se mudar para um Gr. N de quatro rodas motrizes, Ivo Nogueira acabou por optar por um Subaru Impreza.

O negócio, que envolveu como contrapartida o Citroen DS3, permitirá a Ivo Nogueira evoluir em termos competitivos em 2013, afirmando o piloto que "é um bom carro para os objectivos que temos para este ano de aprendizagem nos 4X4. Estamos numa fase de transição de regulamentos e tendo em conta a minha experiência tínhamos que ser moderados no investimentos".

De momento o carro está a ser alvo de uma revisão, que assim que esteja concluída, irá permitir a Ivo Nogueira desenvolver um plano de testes, que deverá ter início no final do mês de janeiro.

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CAP muda para Clube Automóvel do Sul

Decorrente de um processo que já vinha de 2012, sendo uma inetnção já declarada do Clube Automóvel de Portimão, este clube informa que em assembleia geral aprovou a alteração do nome do clube para CAS - CLUBE AUTOMÓVEL DO SUL.

A razão apontada para a alteração do nome, tem a ver acima de tudo com a maior facilidade em negociar com as entidades oficiais da região.

Assim, a partir desta data todas as provas organizadas por este clube serão da responsabilidade do C.A.S., nomeadamente o Rali de Vila do Bispo e Monchique.

Refira-se aidna, que neste início de época, o CAS vai promover uma formação interna com a seguinte ordem de trabalhos:

Dia 24 de Janeiro - Comunicações
Dia 25 de Janeiro - Socorrismo
Dia 1 de Fevereiro - Socorrismo e estabilização
Dia 3 de Fevereiro - Formação prática com simulacro

Formadores:
Comandante Jorge Amador da CVP
José Ilidio Santos
Dr. José Ponces de Carvalho
José Lopes dos Reis

O CAS atento à segurança nos ralis, espera com esta formação ter uma melhor resposta em casos que possam ocorrer durante as provas.

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Recordando: Rallye de Loulé 2008

Voltando atrás no tempo, no Rallye de Loulé 2008 juntavam-se o Campeonato Open e Regional Sul. Pedro Peres no Ford Escort Cosworth foi o grande vencedor, mas teve forte oposição de Ricardo Teodósio, que deu réplica até final. Luís Mota foi o melhor do Regional Sul, e Jorge Santos o melhor 2 rodas motrizes.





PERES VENCE LOULÉ
Pedro Peres e Tiago Ferreira, em Ford Escort Cosworth venceram categoricamente o Rali de Loulé, e ascenderam à liderança do campeonato Open.

Tal como se previa, a concorrência directa veio de Ricardo Teodósio, que jogando em casa não queria deixar os créditos por mãos alheias. Usando um Mitsubishi Lancer EVO IV (usado no regional por José Neves), o piloto algarvio entrou em máximo ataque vencendo a Super Especial de abertura, de 1,7km, por mais de 4 segundos para os directos adversários. Na passagem pelo troço de Loulé, ampliou a vantagem, mas Peres respondeu vencendo os dois troços seguintes, de São Brás e Cortelha. Mesmo assim, a primeira ronda acabava com Teodósio na liderança seguido de Peres a 3,4 segundos. A luta estava ao rubro, e na 2ª passagem pelo troço de Loulé, Ricardo Teodósio desferiu forte ataque, ganhando mais 9,5 segundos a Peres.Com o pensamento na vitória, o piloto do Ford Escort Cosworth atacou em São Brás, e anulou a desvantagem do troço do Canil (Loulé 2). À partida da última especial estavam 3,2 segundos a separar os dois concorrentes. Mas, o azar voltou a bater à porta do algarvio. Depois de liderar o rali todo, um pequeno despiste na Cortelha fez perder mais de 20 segundos, e consequentemente entregar a vitória a Pedro Peres, que vingou o abandono de 2007.

Rodando isolado, longe dos lugares da frente, mas afastado o suficiente dos demais, Luís Mota e Ricardo Domingos acabaram na terceira posição, e melhoram a sua posição no campeonato Open. Melhor ainda, o facto de terem somado preciosos pontos que lhes deixa a apenas 1 ponto da conquista do campeonato regional do sul.

Na luta pelas 2 rodas motrizes, Jorge Santos e Vítor Hugo voltaram a superiorizar, e conquistarem o título da categoria. Mas, à semelhança da luta pela vitória, também a luta pelas 2WD foi intensa, entre Jorge Santos e João Ruivo.À entrada da última especial 2,8 segundos separavam-nos com vantagem para o homem do Saxo Kit Car. Desta vez o azar bateu à porta de João Ruivo, pois a quebra de uma transmissão do Stilo JTD fê-lo perder muito tempo e baixar para o 10º lugar final.

Na 5ª posição ficou Octávio Nogueira, navegado pelo madeirense Nuno Gomes, que conseguiu finalizar com o Saxo Kit Car, a mais de 3 minutos do líder. Seguiu-se Manuel Coutinho e Manuel Babo em Peugeot 206 GTi, que mantém a tradição de acabar entre os primeiros. Na 7ª posição ficou Pedro Raimundo e Nuno Rodrigues da Silva, que venceram novamente a classe Júnior, com o Peugeot 206 RC. No oitavo posto ficou a dupla Pedro Lança / Ricardo Baptista em Citroën Saxo, que aliaram a rapidez à diversão. A nona posição ficou na posse de Júlio Bastos que impressionou com o BMW M3 de tracção traseira, e venceu a classe 3. Depois de João Ruivo, na 11ª posição ficou Frederico Gomes que se queixou de alguns problemas mecânicos no Citroën C2.

Pela negativa, os diversos abandonos entre os concorrentes do campeonato regional do sul, que não conseguiram dar réplica aos elementos do Open.
Fonte:Supermotores

LUIS MOTA PRÓXIMO DO TITULO

No passado fim-de-semana disputou-se o Rali de Loulé, que para além do Campeonato Open, também contava para o Campeonato Regional do Sul. Tratando-se de uma excelente oportunidade para comparar andamentos, e discutir os lugares cimeiros, essa realidade esteve longe de acontecer.

A vitória sorriu a Pedro Peres, secundado por Ricardo Teodósio, mas apesar de pontuarem, estes concorrentes não disputam o regional. Disputando os dois campeonatos, Luís Mota compareceu com o Mitsubishi Lancer EVO IV com o qual normalmente disputa as provas do Open, e acabou a prova na 3ª posição. Aproveitando os abandonos dos principais adversários, Mota fica a um passo de renovar o título, bastando acabar o Rali Casinos do Algarve, dentro dos 15 primeiros, para repetir o título de 2006.

A prova ficou marcada por uma hecatombe de abandonos, e o protagonismo passou para elementos que normalmente não fazem parte destas contas. Na 12ª posição ficou Diogo Salvi, da CompetiSport em Mitsubishi Lancer EVO IV, seguido pelo concorrente de Coimbra, Alexandre Ferreira num Peugeot 309 GTi, que venceu entre os duas rodas motrizes. É preciso chegar ao 14º posto da geral para encontrar outro concorrente do CRRS. Fruto de uma prova bem gerida, Paulo Anselmo e Florival Neto alcançam o melhor resultado da temporada, efectuando um 7º posto entre VSH com o Opel Corsa 2.0.

A vitória na Classe I sorriu a Vasco Tintim e Pedro Silva num Peugeot 205 GTi. Mesmo com alguns percalços pelo meio, e uma penalização no último controlo nunca viram essa posição em risco.

Na 16ª posição, Gil Antunes e Daniel Amaral finalmente carimbaram o título da Divisão I. A prova não correu de feição à equipa de Aruil, pois foram vítimas de problemas de direcção, que afectou a sua prestação. A persistência foi recompensada no final, pois somaram pontos suficientes para acalentar uma esperança no título regional. Apesar da probabilidade escassa, pois tinham que vencer o Rali Casinos do Algarve e esperar que Luís Mota abandonasse, nada é impossível e todos se lembram do desfecho do ano transacto.

Carlos Marreiros e Paulo Costa optaram por participar com o Opel Corsa 1.6 na prova, e me boa hora o fizeram. Venceram a Promoção e assumiram a liderança do Troféu, com seis pontos de vantagem sobre Paulo Sampaio em Opel Corsa GSi.

Na 19ª posição acabaram Gonçalo Cruz e Luís Bento, numa das melhores prestações com o VW Golf 1.8 GTi. Seguiram-se na tabela classificativa Renato Leria e Filipe Baiona, que discutiram entre si a 22ª posição geral (14º dos VSH). Classificaram-se 23 concorrentes com viaturas VSH, dos quais apenas 13 pertenciam ao Regional Sul.

A prova foi “madrasta” para as viaturas de tracção total, pois 10 (das 12 à partida) dos concorrentes ficaram pelo caminho. Destaque para o primeiro abandono de Pedro Leone a Sul com um avaria no Ford Sierra Cosworth na 6ª especial do Rali. António Lampreia e Pedro Macedo abandonaram após a 3ª especial com a Caixa de Velocidades do Escort Cosworth partida. A R2 Rally Team também esteve azarada, com Bruno Andrade a abandonar com problemas de caixa no Subaru Legacy, enquanto Nuno Pinto viu o colector de escape do Mitsubishi Lancer EVO 3 partir após a especial S.Brás2. Entre os concorrentes inscritos com Sierra Cosworth, Pedro Charneca abandonou com braço de suspensão partido, Paulo Jesus com a caixa de velocidades partida, enquanto Nuno Fontaínhas viu uma transmissão ceder na passagem de asfalto da Cova da Muda na especial 3. Uma nota final para José Carlos Paté que apresentou nesta prova com um BMW 325 IX e efectuou uma prova de raiva com alguns bons tempos, até abandonar na última especial vítima de despiste.

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Recordando o Rallye de Martinlongo 2007

Em 2007 o regional sul arrancava em Martinlongo. De regresso ao regional Sul, com um competitivo Mitsubishi EVO4, José Merceano foi o vencedor. José Neves no espetacular Ford Escort Cosworth foi segundo, depois de uma grande luta com Rui Coimbra, que se despistou na última especial. Pedro Duarte fechou o pódio e foi o melhor nas duas rodas motrizes.




Artigo
Regresso Triunfante de José Merceano

O regresso da equipa José Merceano/ Francisco Pereira ao Campeonato Regional do Sul não podia correr da melhor maneira. Tripulando um Mitsubishi Lancer EVO IV, o piloto de Alenquer aproveitou as características da viatura para alcançar uma vantagem considerável, que permitiu controlar o andamento na segunda metade da prova.

No entanto, os primeiros líderes da prova foram Luís Mota/Ricardo Domingos em viatura idêntica, que bateram o recorde da primeira especial em mais de seis segundos (pertença de Merceano com o BMW em 2005). Mas problemas com o diferencial do Lancer motivaram o abandono após a segunda especial, deixando caminho aberto para Merceano.
Estreando uma nova decoração no Ford Escort Cosworth (semelhante aos Ford oficiais de 1993 e 1994), José Neves e José Jesus protagonizaram uma duelo muito interessante com Rui Coimbra / Paulo Primaz, em VW Golf GTi. À entrada da última especial, aproximadamente sete segundos separavam as duas equipas, mas José Neves não evitou um toque que danificou a suspensão traseira, o que fez perder algum tempo. Mas o desenlace não foi favorável a Rui Coimbra, pois perto do final foi vítima de um capotanço, que o atirou para fora de prova. A quebra de um disco de travão provocou o bloqueio da roda e o fez sair de pista, terminando assim de forma inglória a prova. A vantagem para os restantes foi suficiente para que José Neves ocupasse a segunda posição.
Pedro Duarte e João Bento andaram rápido com o Peugeot 205 GTi, e herdaram a vitória entre os concorrentes com duas rodas motrizes, na frente da dupla João Monteiro / José Teixeira. A equipa do Seat Ibiza GTi ficou a mais um minuto de Pedro Duarte, queixando-se novamente de alguns problemas com a caixa de velocidades.
Depois de uma prestação moralizadora em Beja, António Lampreia, acompanhado por Pedro Macedo, demonstrou um andamento regular e, aproveitando os azares da concorrência directa acabou no quinto lugar, terceiro entre as viaturas de quatro rodas motrizes.
A equipa Viana Martins / Paulo Costa em Opel Kadett GSi ficou na sexta posição, na frente de um surpreendente José Carlos Paté num BMW 325 IX. O piloto farense fez uma exibição digna de registo, chegando mesma a ocupar a quarta posição na geral. Problemas durante a terceira especial fizeram-no perder algum tempo e cair um pouco na tabela classificativa.
Vasco Tintim apresentou-se muito rápido e fez uma exibição convincente com o Peugeot 205 GTi. Acabou na oitava posição e vencedor da classe I, com uma vantagem considerável sobre a principal concorrência. Marco Gonçalves e Pedro Arroja tiveram um início de prova muito cauteloso, e progressivamente foram melhorando até final, acabando na segunda posição da classe I, a mais de minuto e meio de Tintim.
Gil Antunes e Rui Alves levaram o Opel Astra GSi à nona posição num rali marcado por diversos problemas que originaram uma penalização de minuto e meio, correspondente aos nove minutos perdidos no parque de assistência intermédio. No entanto ficam as passagens exuberantes desta equipa com a promessa da presença assídua em provas do regional.
A fechar a tabela dos dez primeiros, Bruno Andrade e Ricardo Barreto em Subaru Legacy 4WD voltaram a ter problemas de suspensão na viatura, que culminaram com a quebra de dois amotecedores no final da prova, condicionando sua prestação.
Na Promoção, a vitória recaiu para a dupla Pedro Correia / Vitor Graça em Citroën AX Sport, que festejou de maneira efusiva no pódio final. Na segunda, e última, posição da Promoção ficaram Filipe Baiona e Pedro Inácio com um Opel Corsa que apresentou alguns problemas de alimentação.
Os troços muito duros motivaram algumas queixas dos concorrentes e foi uma das principais causas dos abandonos no rali, onze no total. Entre eles destaque para os abandonos de Paulo Nascimento ao fim de alguns metros da primeira especial, Nuno Fontaínhas com problemas de pressão de óleo, Paulo Jesus vítima de um princípio de incêndio, Nuno Pinto com problemas de travões, e dos pilotos alentejanos Pedro Charneca e João Palma, ambos vítimas de despiste em local aproximado.
A próxima prova do Campeonato Regional é o Rali de Vila do Bispo, a 24 de Junho.

Foto: Mondesport retirada de Ralis Online.

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Recordando o Rali de Lagos 2009

Primeira prova do Campeonato Regional do Sul de 2009, teve 25 equipas às partida. Nuno Pinto e João Silva foram os vencedores, aproveitando da melhor forma os problemas de João Monteiro e Rui Chaparro. O pódio ficou completo com Pedro Leone e António Lampreia.

VIDEO:



RESUMO DE PROVA:
"O Campeonato Regional do Sul arrancou este domingo com o Rali de Lagos, com novo formato, mas mantendo o nível competitivo e a incerteza do resultado até final.
Uma vez mais as mecânicas foram decisivas. João Monteiro em Ford Sierra Cosworth e Rui Chaparro em Subaru Impreza GT distribuíram as vitórias nas especiais de classificação, e acabaram a primeira ronda separados por 1 décima. Mas a luta destes dois concorrentes ficou por aqui, primeiro João Monteiro com o motor partido e depois Rui Chaparro com avaria mecânica abandonaram.
No local certo à altura certa, Nuno Pinto e João Silva, em Mitsubishi Lancer EVO III ascendiam ao primeiro posto. Apostando numa postura ofensiva, foram os mais rápidos nos dois troços em falta, retirando muito tempo às primeiras passagens vencendo a primeira edição do Rali de Lagos. No final da, Nuno Pinto não conseguia conter a satisfação da primeira vitória à geral nos ralis, deixando para trás uma sucessão de azares que impediram o resultado. Para além da primeira vitória, também assume a liderança do campeonato regional.
No segundo posto, Pedro Leone e Bruno Ramos efectuaram uma prova sólida, rodando constantemente atrás de Nuno Pinto, mas com vantagem para os directos adversários, António Lampreia e Nelson Ramos que fecharam o pódio. O concorrente alentejano manteve a estratégia de aliar a fiabilidade da sua viatura a um ritmo consistente.
José Carlos Paté e José Gago efectuaram uma notável recuperação da 12ª posição até ao 4º posto final. Um problema mecânico fê-los efectuar parte da primeira ronda apenas com tracção traseira. Na quinta posição acabou a equipa Bruno Andrade / Ricardo Barreto, que aproveitou a nova caixa de velocidades do Subaru Legacy para andar mais próximo dos lugares da frente.
No sexto posto, Rui Coimbra e José Martins debateram-se com alguns problemas no VW Golf GTi, que impediam de andar mais à frente. No entanto, os problemas dos principais adversários ajudaram na obtenção da vitória entre os carros de duas rodas motrizes. Graças às bonificações das pontuações para os 2WD, Rui Coimbra ascende ao 3º posto do campeonato com 16 pontos (em igualdade pontual com António Lampreia).
João Tabaio e Rui Ventura, em Ford Escort Cosworth, acabaram na sétima posição, na frente de Márcio Marreiros e Paulo Costa que venceu a classe I com um Opel Corsa 1.6.
A fechar o lote dos 10 primeiros estão duas estreias. A equipa Carlos Martins / Alfredo Cruz demonstrou uma boa adaptação ao Peugeot 205 GTi acabando no nono posto (2º da classe 2). Durante a prova estiveram numa luta animada com Luís Nunes / Cláudia Dias em Mitsubishi Lancer EVO VI, mas o factor decisivo foi uma penalização no último controlo, que os deixou na décima posição.
Uma nota final para a prestação de Luís Nascimento / José Charata, que se viram a braços com alguns problemas mecânicos no Opel Corsa 2.0. Esta equipa foi sempre muito rápida efectuando bons registos em todas as especiais, que lhes valeria o 4º posto. No entanto algumas penalizações atiraram-nos para a 12ª posição.
Entre os desistentes, para além de João Monteiro e Rui Chaparro, também José Neves abandonou vítima de despiste, António Lamúria com uma avaria no Lancia Delta e Augusto Páscoa com uma transmissão partida."

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Portal Supermotores com nova imagem

Ano Novo e imagem renovada para o Portal Supermotores. Funcional e apelativo, o projeto encabeçado por Ricardo Batista mantém-se como uma referência nacional no desporto motorizado.

O Portal SuperMotores.net é um site noticioso sobre desportos motorizados, que sendo de cariz generalista, abrange uma franja bastante significativa de adepto do desporto motorizado, desde a competição automóvel ao motociclismo.
Recordo que para além de liderar o Portal Supermotores, o Ricardo Batista é um navegador de sucesso, que já leva algums anos de carreira e demostra que é possível estar nos dois lados: concorrente e imprensa, mantendo a eficácia e imparcialidade.
O portal é um dos parceiros com maior longevidade, com quem tenho o prazer de colaborar e endereço os parabéns pela nova imagem e o maior sucesso para o futuro.

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Pedro Conde na primeira pessoa

A temporada de 2012 fechou com a obtenção do título de navegadores para Pedro Conde, que auxiliou Márcio Marreiros na consagração de campeão regional do Sul 2012. O site Teodósio e Ralis esteve à conversa com o navegador.

"Não podíamos deixar de partilhar mais uma conversa, desta feita com um navegador com larga experiência e que acaba de encerrar mais uma época de sucesso. Senhoras e senhores eis Pedro Miguel Conde!
NSE - Qual o balanço que fazes da tua época de 2012?
Pedro Conde - A época de 2012 foi positiva, com 3 vitorias à geral, 1 segundo lugar, 1 terceiro e uma desistência no C.R.R.S. e um terceiro lugar à geral no Rally de Portugal “OPEN”. Melhor do que isto não podia haver!


NSE - Quais foram os momentos marcantes da tua temporada desportiva de 2012?
Pedro Conde - O momento que mais marcou foi ter levado o Márcio Marreiros à conquista do campeonato, e também o empenho que a equipa MC Competições tiveram na preparação do Mitsubishi EVO VI.

NSE - Quais foram os momentos marcantes de 2012, em termos gerais, nos ralis?
Pedro Conde - Em termos gerais foi a retirada da FORD no WRC, e o pobre C.P.R., a entrada da VW no WRC, e o desaparecimento de alguns pilotos e navegadores em certas provas, pois isso mexe sempre comigo ou com qualquer pessoa que faz este desporto.

NSE - Qual é, na tua opinião, um dos melhores navegadores de sempre em Portugal ?
Pedro Conde - Obrigado pelo o elogio! Nós em Portugal tivemos e temos grandes navegadores e pouco falam deles, pois o merito vai sempre para o piloto. Os Media e até o público em geral esquecem recorrentemente que dentro do carro vão duas pessoas.
Tenho o privilégio de ser um dos poucos navegadores portugueses a participar em algumas provas do campeonato do Mundo de ralis e ser o único navegador Algarvio a pontuar no WRC algo, até, já referido pela vossa publicação.

NSE - Faz-nos um resumo do teu percurso de navegador.
Pedro Conde - Depois de acompanhar tantos anos o mundo dos ralis, coisa que faço desde pequeno e onde ia acompanhar o meu Pai, que chegou a ser piloto oficial da Nissan no TT e navegador do Inverno Amaral, sempre fiquei com o “bichinho” pelos ralis. Em 1998 surgiu um convite para fazer o Troféu ralis do sul. O primeiro rali foi em Reguengos de Monsaraz com um Renault 11 Turbo onde fiquei em 10º lugar da geral.
Mais tarde, em 2002, conquistei o Troféu com um Ford Sierra 4×4 onde nesse ano o pior resultado que averbei foi um 5º lugar à geral.
De 2003 a 2007 fiz o C.R.R.S. com o meu amigo e padrinho Rui Chaparro num Renault Clio Williams ex-fábrica. Foi óptimo e emotivo! Andávamos sempre a “morder nos calcanhares” dos 4×4! Ganhámos troços à geral e também obtivemos bons resultados à geral, vários pódios em 2º à geral. Inclusivamente em 2003, fiz com o Rui o rali de Portugal no troféu Punto onde conquistamos e honroso 4º da geral no troféu e vencemos alguns troços no troféu.
Em 2007 comecei a navegar o Ricardo Teodósio e para “estreia” tivemos um grande e aparatoso acidente quando com um Ford Escort Cosworth embatemos a 170 Km/h num pontão, felizmente sem consequências de maior para a nossa integridade física. Foi logo uma experiência e tanto com o Ricardo

Em 2008 fizemos o Open de ralis onde protagonizámos grandes lutas com o Pedro Peres e o Tiago Ferreira.
Em 2009 fizemos o C.P.R. e aí conquistamos o Vice campeonato nacional no Grupo N. Lutámos com o Adruzilo Lopes, ao Ricardo Moura e até mesmo com o Bruno Magalhães.
Em 2010 fiz o C.P.R. e o PWRC com o Nuno Barroso Pereira.
Em 2011 comecei a navegar o Márcio Marreiros! Conquistámos o vice-campeonato no C.R.R.S. e em 2012 rubricámos com satisfação o título de Campeões nesse mesmo campeonato.

NSE - Qual o teu maior sonho como navegador ?
Pedro Conde - O meu maior sonho como navegador era fazer o campeonato do Mundo com um WRC e uma prova do Dakar.

NSE - Qual o piloto nacional e não nacional que gostarias de navegar e porquê ?
Pedro Conde - Eu já tive o prazer de navegar durante três anos, um dos melhores pilotos nacionais que é o Ricardo Teodósio. Gostava de navegar o Bruno Magalhães. Em termos de pilotos internacionais gostava de navegar o Dani Sordo e o Ogier.

NSE - Indica uma medida para reduzir custos nos ralis em 2013?
Pedro Conde - Na minha opinião o problema dos ralis em Portugal não é a redução de custo, mas sim a FPAK ouvir os pilotos e chegarem a um consenso.

NSE - Por último qual é o teu projecto para 2013?
Pedro Conde - Ainda não sei o que irei fazer em 2013, mas gostava de voltar a fazer o C.P.R. e também experimentar fazer o nacional de TT."

publicado em Teodósio e Ralis, entrevista conduzida por Ramos Pardal

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Diogo Gago faz balanço de época de sonho

Diogo Gago e Jorge Carvalho foram uma das duplas em maior destaque nos ralis nacionais, conquistando títulos e mostrando sempre um andamento espectacular em qualquer tipo de condições.

Falando sobre a temporada 2012, Diogo Gago começou por dizer que “o balanço desta temporada é bastante positivo, pois tivemos um ano pleno de evolução em todos os aspectos, tendo conquistado vitórias importantes num campeonato muito competitivo e com uma concorrência de muito bom nível. A vitória no Desafio Modelstand com um pleno de vitórias foi fantástico, assim como o título da Categoria 1, que nos consagrou como os melhores duas rodas motrizes do Campeonato Open de Ralis e ainda Vice-Campeões absolutos no Campeonato Júnior. Dificilmente poderia ser melhor”.

No momento em está a chegar ao final o ano civil, o jovem algarvio não esqueceu as traves mestras de uma temporada recheada de vitórias.
“Como não poderia deixar de ser, não podia passar esta altura do ano sem agradecer o excelente contributo do meu navegador Jorge Carvalho, da nossa equipa técnica que nos deu um carro sempre em condições de poder vencer e claro, o meu pai, grande mentor deste projecto e todos os patrocinadores que nos permitiram estar á partida das várias provas com as melhores condições possíveis para atingirmos os nossos objectivos”.

No que diz respeito ao seu projecto desportivo para a próxima temporada, o jovem piloto que foi apoiado pela Eni, Chaveca e Janeira, Axa Seguros, Hankook e Pedro Pinto Automovéis diz que “quanto á temporada 2013, ainda é cedo para avançarmos algo, mas para já o que posso dizer é que estamos a trabalhar para continuar a evoluir”.

comunicado SportsMultimédia

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