NSM Rali Team pondera abandonar o CRRS

Segundo uma curta mensagem no seu blogue, o NSM Rali Team: Nuno Marcelino/Luís Teixeira em Peugeot 205 GTi, ponderam mudar-se para o Troféu Regional de Alenquer, em detrimento do campeonato regional de ralis.

Para já não passa de uma hipótese, mas a confirmar seria mais um abandono dos elementos da divisão 1, classe 3. A equipa alentejana deixou mais novidades para breve.

informação obtida no blogue do NSM Rali Team

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Renault Sport 2WD Challenge no Rali Vinho Madeira

A Renault Sport decidiu abandonar o antigo formato do European Clio Trophy e apresentou uma nova proposta alternativa que se chama Renault Sport 2WD Challenge. A prova madeirense será uma das contempladas com o Troféu.

Enquanto o formato anterior era composto por seis eventos em algumas provas europeias, a Renault optou por fazer o mesmo número de rallies em 2011 mas, com a particularidade de serem todas do calendário IRC, onde inclui o Rali Vinho Madeira.
Com a marca a ter várias viaturas em classes diferentes, os pilotos poderão marcar pontos no novo Challenge, com o Clio R3, Twingo R2, Twingo R1 e o novo Megane RS N4 que será homologado em Março.
Em cada um dos seis eventos, o vencedor do Renault Sport 2WD Challenge, receberá um voucher no valor de 10.000€ em peças de substituição para o seu carro, 5.000€ para o segundo e 2.500€ para o terceiro classificado.
A Renault não se inscreveu no campeonato de construtores IRC mas, se por acaso o título de pilotos na categoria das duas rodas motrizes, calhar a um piloto que tripule um Renault, o mesmo receberá um prémio monetário de 25.000€.

Programa 2011: Tour de Corse, Geko Ypres Rally, Rali Vinho Madeira, Barum Rally Zlin, Mecsek Rally e Rally Sanremo.

adaptado de RalisOnline

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Mini Challenge 2012 em Portimão

Durante a cerimónia de entrega de prémios da Mini Challenge Cup foi dado a conhecer o calendário para 2011. Seis provas contam para a época de 2011, com a primeira a ter lugar em Portugal, em Portimão a 8 de Maio.

Equipas, concessionários, preparadores, instituições e patrocinadores como a BP Ultimate, Dunlop, Castrol, Eberhard e Parrot reuniram-se para encerrar a época de 2010 e lançar a Mini Challenge 2011.
D. Eduardo Villaverde, Presidente Executivo do BMW Group de Espanha e Portugal e um alargado grupo de influentes figuras como o Director da Divisão Mini, D. Juan Joseé Solís, juntaram-se a Maria Bazán (Drivex) que apresentou as novidades para este ano.
O piloto espanhol do WRC, Dani Sordo que será piloto oficial da Mini para o campeonato do Mundo 2011 também marcou presença.
Seis provas contam para a época de 2011, com a primeira a ter lugar em Portugal, em Portimão a 8 de Maio.
Seguem-se, Barcelona – Montmelo (22 de Maio), Navarra – Los Arcos (3 de Julho), França – Paul Ricard (27 de Agosto), Valência – Cheste (2 de Outubro) e Madrid – Jarama (30 de Outubro).
Têm sido vários os pilotos portugueses que têm tripulado os Mini, mas entre os pilotos em 2010 a vitória final pertenceu a David Villa e José Manuel de Milagros.

retirado de Motores Magazine

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Video Rali TT Montes Alentejanos 1996

Um vídeo disponibilizado pelo Ralis a Sul, recorda o Rali TT Montes Alentejanos de 1996. O vencedor foi Santos Godinho num SG Proto, mas também conta com Santinho Mendes no Opel Corsa, Francisco Esperto, Pedro Mello Breyner, Nuno Fontes, Manuel Russo, entre outros.

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Jantar entrega de Prémios AeroCap

Decorreu no passado Sábado, dia 29, o jantar de entrega de Prémios AeroCap, no qual foram distinguidos os elementos que obtiveram melhor classificação no Troféu Regional de Slalons e Critério Aerocap. O Jorge Gomes (Click Time Photo) esteve lá e tirou algumas imagens, que podem ser vistas AQUI.

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Novidades RVM 2011

Segundo a notícia avançada ontem pela RTP-Madeira, em 2011 o Rali Vinho Madeira conhece novo figurino, começando pelo novo salto junto à estátua da liberdade, na classificativa espectáculo.

No dia de sexta-feira, tendo em atenção ao acidente sofrido por Bruno Magalhães no ano passado, a classificativa do Estádio da Madeira será feita por duas vezes, mas em sentido inverso (Palheiro Ferreiro / Terreiro da Luta), uma vez que os pilotos queixaram-se que a parte final da classificativa, feita a descer sobrecarrega demasiado os travões, razão apontada por Bruno Magalhães para o seu despiste. Reaparece no rali a classificativa do Ribeiro Frio, sendo disputado por uma única vez, no final do rali.

Colaboração Paulo Almada - RTP-Madeira

retirado de Madeira Ralis

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Regulamento da Baja Carmin - CPTT

O Regulamento da baja Carmim TT, prova pontuável para o nacional de Todo-o-Terreno, que se irá disputar entre 19 e 20 de Março, em Tavira, já está disponível no site oficial do Clube Automóvel do Algarve.

Pode consultar o regulamento AQUI

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Smrz e Lowes os mais rápidos nos testes em Portimão

Terminaram os três dias de testes do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport no Autódromo Internacional do Algarve com Jakub Smrz (Ducati 1098R) a ser o mais rápido no cômputo geral nas Superbike e Sam Lowes (Honda CBR 600 RR) nas Supersport.


Os testes foram marcados por alguma instabilidade meteorológica que nem sempre permitiu aos pilotos estar em pista o tempo desejado. Porém, e tendo em conta que a última ronda de 2011 acontece no circuito algarvio, todas as equipas procuraram recolher o maior número de informação possível ao mesmo tempo que preparavam o arranque da temporada que acontece a 27 de Fevereiro em Phillip Island na Austrália.

Nas Superbike foi Jakub Smrz (Ducati 1098R) que se impôs fazendo o melhor tempo em 1.43.503 seguido de Jonathan Rea (Honda CBR 1000RR) com 1.43.676 e de Eugene Laverty (Yamaha YZF R6) com 1.43.707. Maxime Berger (Ducati 1098R) foi o piloto que mais tempo esteve em pista efectuando 126 voltas porém sem resultados expressivos em termos de tabela, pois não foi além da 14ª posição. O actual Campeão em título Max Biaggi (Aprilia RSV4) foi o sexto mais rápido. O italiano apenas saiu para a pista na quarta-feira optando por os restantes dias ficar na garagem devido à instabilidade meteorológica.

Nas Supersport destaque para a equipa portuguesa da Parkalgar Honda que viu o seu recém recruta ascender ao topo da tabela. Sam Lowes apesar de estreante no Campeonato não deu tréguas aos seus adversários e impôs-se desde o início. Foi o mais rápido com 1.43.503. No segundo posto ficou o espanhol David Salom (Kawasaki ZX-6R) com 1.45.931 seguido de Broc Parkes (Kawasaki ZX-6R) com 1.46.316. O único português a militar neste Campeonato, Miguel Praia (Honda CBR 600RR) ficou com o 10º tempo da tabela. Esteve em bom plano nos testes à chuva porém nunca conseguiu tirar partido da sua máquina com o piso meio seco.

Os resultados destes três dias são o primeiro indicador da competitividade de cada um dos pilotos e dão uma ligeira indicação daqueles que poderão ser os protagonistas da temporada 2011. O Campeonato arranca a 27 de Fevereiro na Austrália e visita o Circuito de Portimão para a última ronda a 16 de Outubro.

Resultados dos 3 dias de Treinos Superbike:
1º J. SMRZ (Ducati 1098R) com 1.43.503
2º J. Rea (Honda CBR 1000 RR) com 1.43.676
3º E. Laverty (Yamaha YZF R1) com 1.43.707

Resultados dos 3 dias de Treinos Supersport
1º Sam Lowes (Honda CBR 600 RR) com 1.45.845
2º D. Salom (Kawasaki ZX-6R) com 1.45.931
3º B. Parkes (Kawasaki ZX-6R) com 1.46.316

Resultados completos em http://sbk.perugiatiming.com/#

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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Bruno Magalhães em oito provas do IRC

Após a estreia na edição do centenário do Rali de Monte Carlo, onde Bruno Magalhães e Paulo Grave deram o tiro de partida para a época 2011, a equipa portuguesa vai estar presente, no mínimo, em mais sete provas do calendário do IRC.


Trata-se do suporte nacional ao projecto da Peugeot, que tem por objectivo voltar a vencer o IRC e que começou da melhor forma com o triunfo do 207 de Bryan Bouffier no mítico “Monte Carlo”.

De acordo com o programa estabelecido pela Peugeot Portugal, a dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave vai levar de novo o seu 207 Super 2000 aos palcos internacionais, estando para já definida a participação nas seguintes cinco provas:

-Rali das Canárias/El Corte Inglês (Espanha), onde no ano passado a equipa foi quinta classificada;
-Volta à Córsega (França), onde fará a sua estreia;
-Rali de Ypres (Bélgica), onde foi sexto em 2010;
-SATA Rali Açores, que Bruno Magalhães venceu no ano passado, naquela que é a única vitória portuguesa no IRC;
-Rali Vinho Madeira, onde a equipa desistiu em 2010.

Com excepção da Córsega, onde estará pela primeira vez, Bruno Magalhães vai poder tirar partido da experiência do ano passado, tendo como objectivo colocar a Peugeot Sport Portugal nos lugares cimeiros do IRC e ajudar a marca francesa a conquistar o Título de Construtores.

Retirado de Motores Magazine

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Parkalgar Honda mais rápida nos três dias de testes

No final dos três dias de testes do Campeonato do Mundo de Supersport no Algarve, a Parkalgar Honda foi a equipa mais rápida em pista. Sam Lowes, o novo piloto da equipa portuguesa esteve em plano de destaque ao conseguir, treino após treino, impor-se mesmo quando as condições atmosféricas não ajudavam.

Miguel Praia no computo geral ficou com o 10º melhor tempo pese embora não tenha estado em pista tanto tempo quanto desejaria.

Sam Lowes no final dos testes não escondia a satisfação pelos resultados conseguidos: “Foram três dias muito importantes. Foi oficialmente a primeira vez que estive com toda a equipa. Fui muito bem recebido e fizemos um óptimo trabalho. Começar logo com tempos no topo da tabela deu-me uma enorme confiança e abre boas perspectivas para o início do Campeonato. Fomos conforntados estes dias com condições atmosféricas incertas que por vezes não nos permitiu testar tudo aquilo que gostaríamos. Mas apesar de tudo foram bons treinos onde recolhemos informações importantes. Apesar de ser um estreante no mundial de Supersport, considero que posso lutar corrida a corrida pelo lugar mais alto do pódio”, disse o piloto britânico.
Miguel Praia ficou agradado com o seu desempenho com piso molhado porém lamentou o facto de não ter rodado o que desejava com piso seco: “À chuva consegui o quinto tempo mas infelizmente não tive oportunidade de evoluir os cronos com piso seco. Não fiz mais de 15 voltas com estas condições o que é extremamente limitador, pois tínhamos algumas evoluções na moto para testar assim como o novo pneu Pirelli. Não foram os treinos ideais para preparar o início da temporada. Vamos agora para Aragón e espero lá conseguir rodar mais e preparar da melhor forma possível a primeira corrida”, explicou o piloto português.

A Parkalgar Honda vai estar na próxima segunda e terça-feira em Aragón a testar por forma a preparar da melhor forma possível a corrida que se vai realizar naquele circuito em Junho mas também a procurar encontrar os melhores compromissos para enfrentar a primeira prova da temporada na Austrália a 27 de Fevereiro.

Resultados Finais dos 3 Dias de Testes:
1º Sam Lowes – Honda CBR 600 RR com 1.45.845
2º David Salom – Kawasaki ZX-6R com 1.45.931
3º Broc Parkes – Kawasaki ZX-6R com 1.46.316
(…)
10º Miguel Praia – Honda CBR 600 RR com 1.47.941

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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Freddy Loix presente na edição 2011 do Rali Vinho Madeira

O piloto belga deu a conhecer o programa para 2011, que conta com mais seis provas no IRC, entre as quais se encontra a Madeira. Está assegurada a participação do vencedor da edição de 2010, naquela que será a sua quarta presença na prova madeirense.

O belga Freddy Loix confirmou a sua participação em mais seis provas da temporada do Intercontinental Rally Challenge (IRC) de 2011. O segundo classificado do Rali de Monte Carlo da passada semana irá competir nas provas a disputar nas Canárias, Córsega, Ypres, Madeira, Zlin e Sanremo ao volante de um Skoda Fabia S2000.
No entanto, a sua candidatura ao título deste ano do IRC acaba por ser penalizado pela sua participação em apenas sete provas (contando já com o Rali de Monte Carlo), já que cada piloto contabiliza apenas os seus sete melhores resultados, pelo que Loix não terá nenhum mau resultado para 'deitar fora' nas contas finais. Ainda assim, o belga não esconde o seu otimismo e a sua satisfação por este anúncio.

"Estou extremamente agradado com este programa. Mas como não tenho ralis de reserva tenho ser muito certo. Mas costumo trabalhar bem sobre pressão, pelo que isso não será um problema", referiu o piloto.

adaptado de Autosport

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Parkalgar Honda em evidência nos testes de Supersport

O segundo dia de testes da Parkalgar Honda no Autódromo Internacional do Algarve continuou de forma extremamente positiva. Sam Lowes e James Ellison foram os mais rápidos no treino da manhã que decorreu com o piso molhado. Miguel Praia ficou igualmente bem posicionado com o sétimo posto.

Durante a tarde as condições atmosféricas melhoraram contudo o asfalto apresentava-se em certas zonas molhado e noutro seco, o que dificultou o trabalho dos pilotos da equipa portuguesa. Lowes foi, desta feita, quarto classificado, Ellison quinto e Praia, 11º.
Os resultados de hoje aliados aos registados ontem são exemplificativos daquilo que se poderá esperar da equipa portuguesa no mundial de Supersport de 2011. Os três pilotos estão focados em conseguir os melhores resultados possíveis de preferência de forma sistemática nos lugares do pódio.
Sam Lowes teve o primeiro contacto com a equipa e moto no final de 2010, sendo que estes dias de testes são efectivamente os primeiros de preparação para a época que tem início em finais de Fevereiro e os feitos conquistados nestes dois dias deixam o piloto britânico extremamente confiante: “Têm sido dias extremamente positivos e produtivos em termos de trabalho. Consegui impor um ritmo forte em todas as sessões e isso reflecte-se na tabela classificativa. Tem sido uma surpresa agradável estar na frente pois é o meu primeiro contacto com este Campeonato. Acredito que amanhã, se as condições atmosféricas melhorarem, que vamos estar ainda mais competitivos”, disse Lowes.
Miguel Praia esteve durante o treino da manhã a procurar evoluir o ‘set-up’ da Honda CBR 600 RR à chuva: “O ano passado rodámos pouco à chuva e temos por isso poucas referências, pelo que foi importante evoluir a moto nestas condições e fazer o maior número de voltas possível. Não arrisquei absolutamente nada, senti-me à vontade e consegui o sétimo tempo. Considero que foi um bom resultado. À tarde, o piso estava meio seco, meio molhado e não conseguimos tirar grande proveito do tempo de pista. Espero que amanhã as condições atmosféricas melhorem porque é muito importante fazer voltas com o piso seco”, explicou o piloto algarvio.

Amanhã a Parkalgar Honda tem ainda mais duas sessões de treinos para evoluir a Honda CBR 600RR com que disputam o Campeonato do Mundo de Supersport.
Segundo Dias de Testes
Resultados do 1º Treino:
1º Sam Lowes – Honda CBR 600 RR com 1.58.435
2º James Ellison – Honda CBR 600 RR a 0.680
3º L. Scassa – Yamaha YZF R6 a 0.948
(…)
7º Miguel Praia – Honda CBR 600 RR a 2.896

Resultados do 2º Treino:
1º L. Scassa – Yamaha YZF R6 com 1.57.074
2º C. Davies – Yamaha YZF R6 a 0.400
3º G. Rea – Honda CBR 600 RR a 0.829
4º Sam Lowes – Honda CBR 600 RR a 1.229
5º James Ellison – Honda CBR 600 RR a 2.538
(…)
11º Miguel Praia – Honda CBR 600 RR a 5.031

publicado no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve

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Eduardo Veiga em mais provas internacionais

O piloto de Aveiro confirmou a presença no Rali de Portugal e no Rali Vinho Madeira, ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo VIII da equipa Peres Competições.

Depois da proveitosa experiência nos ralis em 2010, Eduardo Veiga está apostado em repetir algumas delas já na temporada de 2011.
Está também em equação a participação no Rali de Mortágua, com o mesmo carro, sendo que está confirmada a presença de Paulo Torres aos seu lado, como navegador.
Eduardo Veiga irá contudo estrear esta temporada no ralis já no Torrié, integrando a Taça de Portugal de Ralis, conduzindo um Ford Escort MK2.

retirado de RalisOnline

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Parkalgar Honda lidera testes em Portimão

O primeiro dia de testes do Campeonato do Mundo de Supersport no Autódromo Internacional do Algarve viu a Parkalgar Honda ser a mais rápida em pista pelas mãos de Sam Lowes, o novo recruta da equipa portuguesa, com o tempo de 1.45.845 conseguido no segundo treino do dia.

James Ellison viria a ser o sétimo mais rápido com 1.47.281 e Miguel Praia o 10º depois de uma queda que o impossibilitou de se bater por uma melhor posição.

Os resultados de hoje deixam para já bons indicadores para a estrutura nacional, que está focada em conseguir este ano o título mundial que lhe escapou nas duas últimas épocas. As temperaturas baixas que se fizeram sentir dificultaram o trabalho dos pilotos, no entanto, o ‘trio’ da Parkalgar Honda considerou produtivo o trabalho realizado e está expectante quanto aos próximos dois dias de testes.

Sam Lowes esteve em fase de adaptação no primeiro treino da manhã, quer à moto quer à pista mas, mesmo assim, registou o oitavo crono para depois bater todos os seus adversários e subir à primeira posição da tabela classificativa no segundo treino: “Estava muito entusiasmado para dar início à minha primeira temporada no Mundial de Supersport e claro que conseguir ser o mais rápido logo no primeiro dia de testes me deixa muito satisfeito. Fizemos um bom trabalho e espero continuar a evoluir nos próximos dias”, disse.

Miguel Praia entrou com o pé direito ao registar o quinto tempo no treino da manhã colocando-se de imediato entre os pilotos mais rápidos. No treino da tarde quando tudo previa uma melhoria significativa, o piloto algarvio sofreu uma queda que não lhe permitiu manter-se em pista: “O dia começou bem e acabou mal. Estamos a usar um novo pneu Pirreli muito diferente daquele que utilizávamos em 2010 e isso está a exigir uma maior adaptação. Penso que foi essa a principal razão da queda. Este pneu obriga a encontrar novas afinações e esquecer todo o trabalho que fizemos em anos anteriores. Ainda não estou a rodar no ritmo que gostaria. Temos muito trabalho pela frente nos próximos dois dias e ainda bem que a queda não foi penalizadora em termos físicos pois vai-me permitir amanhã estar em plena forma para lutar por uma melhor posição”, referiu.

Os testes prosseguem amanhã com o primeiro treino marcado para as 8.30h e o segundo para as 12.40h.

Resultados do Primeiro Dia de Testes:
1º Sam Lowes – Honda CBR 600 RR com 1.45.845
2º D. Salom – Kawasaki ZX-6R a 0.086
3º B. Parkes – Kawasaki ZX-6R a 0.471
(…)
7º James Ellison – Honda CBR 600 RR a 1.436
(…)
10º Miguel Praia – Honda CBR 600 RR a 2.096

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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Bernardo Sousa de Ford Fiesta WRC no Rali de Portugal

O campeão de Portugal de Ralis em título, Bernardo Sousa anunciou que irá participar no Rali de Portugal aos comandos de um Ford Fiesta WRC, um carro semelhante aos que a equipa oficial irá estrear no próximo Rali da Suécia.

Em declarações à RTP, o piloto madeirense explicou que "esta presença no Rali de Portugal com um carro da última geração servirá para ganhar experiência e preparar o futuro.", que passará por correr no WRC a tempo inteiro: "Vai ser uma experiência muito difícil, pois é um carro da última geração, que desconheço por completo, mas a prova servirá também para adquirir conhecimentos e ver onde me conseguirei situar em confronto direto com outros pilotos, com um carro novo, e, por fim, fazer quilómetros.", referiu Bernardo Sousa. Mais informação assim que possível.

retirado de Autosport

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Testes de Superbike e Supersport arrancam esta semana no Algarve

Os testes oficiais de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport arrancam esta quarta-feira, dia 26 de Janeiro, no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e prolongam-se até sexta-feira, dia 28 de Janeiro.

A temporada tem início a 27 de Janeiro na Austrália e termina a 16 de Outubro em Portimão. O Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport tem, nos últimos anos, ganho uma enorme popularidade e isso deve-se em muito à competitividade de cada corrida e à incógnita de quem vence as corridas e claro, de quem chega ao título.

A apresentação oficial do Campeonato para 2011 terá lugar na quarta-feira, 26 em Conferência de Imprensa no AIA, aliás como vem sendo hábito desde 2009, com a presença do actual Campeão do Mundo de Superbike, Max Biaggi (Aprilia), de James Toseland (BMW), de Carlos Checa (Ducati), de Jonathan Rea (Honda), de Tom Sykes (Kawasaky), de Michel Fabrizio (Suzuki) e de Marco Melandri (Yamaha)

Cada dia de testes será dividido em quatro sessões de treinos, duas para as Superbike e duas para as Supersport. Será a grande oportunidade para desvendar um pouco daquilo que será a época 2011 e perceber em que patamar de competitividade está cada uma das equipas.

Nas Supersport, foco principal para a equipa portuguesa da Parkalgar Honda que este ano vai lutar pelo tão desejado título, que lhe tem escapado nos últimos dois anos, com Miguel Praia, Sam Lowes e James Ellison. Os três vão estar em Portimão para dar início à preparação da temporada e centrar todo o trabalho na evolução da Honda CBR 600 RR.

Os testes iniciam-se diariamente às 8.30h e o seu término está previsto para as 16.40h.

Os testes oficiais de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport arrancam esta quarta-feira, dia 26 de Janeiro, no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e prolongam-se até sexta-feira, dia 28 de Janeiro. A temporada tem início a 27 de Janeiro na Austrália e termina a 16 de Outubro em Portimão. O Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport tem, nos últimos anos, ganho uma enorme popularidade e isso deve-se em muito à competitividade de cada corrida e à incógnita de quem vence as corridas e claro, de quem chega ao título.

A apresentação oficial do Campeonato para 2011 terá lugar na quarta-feira, 26 em Conferência de Imprensa no AIA, aliás como vem sendo hábito desde 2009, com a presença do actual Campeão do Mundo de Superbike, Max Biaggi (Aprilia), de James Toseland (BMW), de Carlos Checa (Ducati), de Jonathan Rea (Honda), de Tom Sykes (Kawasaky), de Michel Fabrizio (Suzuki) e de Marco Melandri (Yamaha)

Cada dia de testes será dividido em quatro sessões de treinos, duas para as Superbike e duas para as Supersport. Será a grande oportunidade para desvendar um pouco daquilo que será a época 2011 e perceber em que patamar de competitividade está cada uma das equipas.

Nas Supersport, foco principal para a equipa portuguesa da Parkalgar Honda que este ano vai lutar pelo tão desejado título, que lhe tem escapado nos últimos dois anos, com Miguel Praia, Sam Lowes e James Ellison. Os três vão estar em Portimão para dar início à preparação da temporada e centrar todo o trabalho na evolução da Honda CBR 600 RR.

Os testes iniciam-se diariamente às 8.30h e o seu término está previsto para as 16.40h.

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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CAP vai galardoar Campeões de 2010

O Clube Automóvel de Portimão, vai no próximo dia 29 de Janeiro, entregar os prémios do Troféu de Rallyes "AEROCAP" e do Troféu Regional de Slalons do Sul 2010.
A cerimónia vai realizar-se no Restaurante Teodósio – Rei dos Frangos - sito na Guia / Albufeira, após um jantar que está agendado para as 19:30 horas.

todos os interessados poderão efectuar a sua marcação pelos telefone 960 307 116 ou 910 810 735 ou ainda pelo e-mail: clubeautomovelportimao@gmail.com .

Recorde-se que, Ricardo Teodósio foi o vencedor do Troféu Regional de Slaloms do Sul 2010, o qual se realizou sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), com 107 pontos, tendo a restante classificação final ficado assim ordenada: 2º Rui Coimbra - 79 pontos, 3º Philippe Vinois - 79, 4º Augusto Páscoa - 73, 5º Carlos Marreiros - 55, 6º João Martins - 54, 7º Nuno Correia - 49, 8º José Martins - 42, 9º Mário Jorge - 39, 10º Carlos Soares - 34, 11º Ana Santos – 26, 12º José Rego – 25 pontos.

No que concerne ao Troféu de Rallyes AEROCAP, que contemplava as provas organizadas pelo Clube Automóvel de Portimão e Aero Clube de Beja, em concreto o Rally Cidade de Lagos, o Rally Cidade de Serpa, o Rally Cidade de Beja e o Rally Cidade de Portimão, o vencedor foi Ricardo Teodósio com 41 pontos, seguido de Bruno Andrade com 26 pontos os mesmo que José Carlos paté que ficou no degrau mais baixo do pódio. Márcio Marreiros terminou com 25 pontos no 4º posto, ficando Carlos Martins com 23 pontos a fechar o top-five.

Seguiram-se João Correia com 22, António Lampreia com 19, Luís Nunes com 16, Pedro Charneca com 12 e Pedro Leone com 11 pontos fechou o top-ten.

retirado de Região Sul - Pilotos e Máquinas

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Regulamento da Taça de Portugal de Ralis disponível

A nova competição proposta pela FPAK, que visa aumentar as listas de inscritos nas provas do CPR, finalmente viu o seu regulamento publicado. Conheça alguns dos pormenores da Taça de Portugal de Ralis.


São seis as provas constituintes da competição, 5 em asfalto e apenas 1 em terra (o Rali Serras de Fafe). Podem pontuar neste competição: todas as viaturas que possuam homologação FIA em vigor (A ou N), mas cuja cilindrada nominal seja igual ou inferior a 2000 cc e não disponham de quatro rodas motrizes; os veículos cuja homologação FIA já caducou, mas que estejam autorizados em 2011 a participarem em Ralis nacionais ou internacionais ao abrigo da alínea a) do Art.º 21º do CDI,incluindo neste caso os 4 rodas motrizes; as Viaturas Sem Homologação, que nunca tiveram homologação FIA/FISA ou que tendo-a tido, esta tenha perdido a sua validade; e os Clássicos.
Existem 3 categorias: Categoria 1, reservado às viaturas de 2 rodas motrizes; Categoria 2 aos clássicos, e Categoria 3, para os 4x4 (em todos os caso independente da cilindrada).
A taxa de inscrição em cada prova da TPR é fixada em € 350,00, ao qual acresce o seguro.
Aparentemente, uma das novidades reside no facto dos concorrentes manifestarem o interesse em participar em toda a prova, ou apenas em parte dela (no caso daqueles que participam nos campeonato regionais). A numeração que é atribuída aos concorrentes de uma determinada prova segue a ordem: 1º os concorrentes que participam no Campeonato de Portugal, depois os que participam na Taça de Portugal, e finalmente, só depois aparecem os que manifestam interesse apenas em participar na prova do respectivo regional, que obviamente não podem depois seguir em competição com os restantes (por exemplo: o sistema usado no Casinos do Algarve não pode ser aplicado). Aliás, as organizações são aconselhadas a dividir a prova em 2 secções, sendo que o pelotão exclusivamente dos regionais cumpre apenas a 1ª secção.
Será criado um reagrupamento no final dessa Secção, onde terminará para efeitos da definição da classificação final, a prova dos Regionais de Ralis. Os concorrentes que disputam o regional e a taça, podem continuar em prova, sem prejudicar o resultado obtido na 1ª secção.
As pontuações a aplicar nesta competição são semelhantes ao WRC (25, 18, 15, 12...), apenas com a diferença de que todos os concorrentes que finalizem a competição abaixo do 10º recebem um ponto. Todas as seis provas contam para a obtenção de uma classificação fina, mas para para ser classificado na TPR 2011, um Condutor/Navegador deverá ter participado num mínimo de três provas da TPR 2011.
Um outro ponto importante reside no facto de :"não serão considerados para a classificação da TPR os Condutores oficialmente inscritos nos CPR 2011."


Para consultar o regulamento clique AQUI


imagem de mscfotorali.blogspot

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AIA no calendário do GT Open 2011!

Foi revelado o calendário oficial do GT Open para 2011, confirmando-se a disputa de uma corrida no novo traçado de Zeltweg, agora renomeado Red Bull Ring, na Áustria


A competição organizada pela GT Sport confirmou ainda a disputa de uma ronda em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), para o fim de semana de 17-18 de setembro, por troca com a corrida de Nürburgring, que saiu do calendário.
A temporada tem início a 1 de maio, com a corrida de Imola, em San Marino, seguindo-se quinze dias depois a prova francesa em Magny Cours. Spa-Francorchamps (Bélgica) também marca presença no calendário, bem como outros circuitos tradicionais, como Monza ou Barcelona.

Eis o calendário oficial:

1 maio – Imola
15 maio – Magny Cours
26 junho - Spa
24 julho – Brands Hatch
28 agosto – Zeltweg
18 setembro – Portimão
2 outubro – Monza
30 outubro – Barcelona

retirado de Fanáticos do Rally

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Guia do Rali de Portugal 2011 actualizado

O site oficial da prova portuguesa disponibiliza uma nova versão do guia do rali - Rally Guide 1. Descubra o novo programa, e os mapas, da edição de 2011 do Vodafone Rally de Portugal


Clique em cima das ligações para abrir os ficheiros pdf

# Rally Guide 1 Texto - 1,16MB

# Rally Guide 1 Itinerary - 1,24MB

# Rally Guide 1 Maps A - 1,65MB

# Rally Guide 1 Maps B - 2,1MB


Retirado do site oficial

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Superbikes e Supersport testam no AIA

O Autódromo Internacional do Algarve vai receber de 26 a 28 de Janeiro os primeiros testes oficiais de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbikes e Supersport.

A Parkalgar Honda, equipa da casa, com os pilotos Miguel Praia e Sam Lowes, vai estar em pista para preparar o ataque ao título mundial de Supersport, que recorde-se, lhe fugiu nos dois últimos anos.

No que ao programa diz respeito é o seguinte:
26 de Janeiro de 2011
8:30 às 10:00 h - Testes Supersport
10:10 às 12:30 h - Testes Superbikes
12:40 às 14:10 h - Testes Supersport
14:20 às 16:40 h - Testes Superbikes
18:30h - Conferência de Imprensa de Apresentação do Campeonato do Mundo de Superbikes e Supersport para 2011

27 de Janeiro de 2011
8:30 às 10:50 h - Testes Superbikes
11:00 às 12:30 h - Testes Supersport
12:40 às 15:00 h - Testes Superbikes
15:10 às 16:40 h - Testes Supersport

28 de Janeiro de 2011
8:30 às 10:00 h - Testes Supersport
10:10 às 12:30 h - Testes Superbikes
12:40 às 14:10 h - Testes Supersport
14:20 às 16:40 h - Testes Superbikes

retirado de Pilotos e Máquinas - Região Sul

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Peugeot Portugal 'quer' presença no Rali de Portugal

Para além do Intercontinental Rally Challenge, a Peugeot Portugal quer voltar a alinhar no Vodafone Rali de Portugal. Bruno Magalhães e Paulo Grave, que hoje abandonaram o Rally de Monte Carlo, poderão entrar no pelotão do SWRC.


Um dos maiores obstáculos a essa participação era o tempo que mediava entre a prova portuguesa e o Rali Islas Canárias, mas com a fixação da data do evento espanhol entre 14 e 16 de abril, o problema foi ultrapassado pelo que o mais provável é mesmo que a equipa compareça na prova do ACP Motorsport, podendo, muito estar presente na qualidade de 'guest' (convidado) no SWRC.

retirado de Autosport

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AIA investe em energias renováveis

A Parkalgar, proprietária do Autódromo Internacional do Algarve (AIA) em parceria com a Galp Energia investiram cerca de 750 mil Euros na Central Foto Voltaica que já está em funcionamento no Complexo Algarve Motor Park (AMP) onde se insere o AIA, num projecto na área das energias renováveis que visa a criação de energia eléctrica.

Este projecto é mais um de complemento a todo o AMP que já inclui para além da pista principal, o Kartódromo Internacional do Algarve, o Parque Tecnológico, Hotel e Apartamentos e Zona Comercial.
O Complexo Foto Voltaico já está ligado à rede eléctrica e a decorrer a sua exploração. A área da central situa-se na zona Norte do Algarve Motor Park num total de 3000m2 onde foram instalados 504 painéis foto voltaicos de sílico monocristalino de 200W cada.
O custo do projecto foi repartido entre as duas entidades, Parkalgar e Galp Energia. Os painéis foram produzidos por uma outra entidade portuguesa, a Efacec.
Para Paulo Pinheiro, Administrador da Parkalgar: “Este é um projecto que se engloba na preocupação do nosso complexo no que diz respeito à componente ambiental. Desde o início da construção do AMP em Fevereiro de 2008 que esta componente está bem vincada. A central foto voltaica faz parte de outras valências já em funcionamento como o aquecimento de águas sanitárias feitas através de painéis solares assim como, a rega de espaços ajardinados que reutiliza águas residuais. Uma das nossas preocupações é a sustentabilidade ambiental de todo o nosso projecto”, referiu.
retirado de Zoomsport

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Ralis com Humor

O jovem Tiago Silva, CaricaRally, promove os ralis através das suas caricaturas. O sucesso das suas obras já permitem acrescentar mais alguma coisa aos desenhos. Para o comprovar, aqui fica a última caricatura da equipa campeã do sul - Ricardo Teodósio e João Luz.

A paixão pelos ralis pode ser demonstrada de diversas formas. O Tiago Silva, para além de ser navegador, também coloca no papel uma visão com mais humor dos ralis. Depois de ter feito o Golf do Jorge Baptista a servir de encosto aos limoeiros, agora também colocou os frangos a fugirem do Mitsubishi EVO 4 de Ricardo Teodósio e João Luz. Estes são apenas dois dos seus inúmeros trabalhos, e sugiro uma visita ao seu blogue - CARICARALLY para contemplar os desenhos.
Por último, também deixo os parabéns pela vitória no concurso de decoração das viaturas da Competisport. Efectivamente, o Mitsubishi EVO 7 do Luís Mota ostentava uma bela decoração no Rali de Montelongo, prova de abertura do Open 2011.

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"Power Stage" do Rali de Portugal definida

A FIA anunciou este ano uma absoluta novidade para o WRC, a "Power" Stage, uma especial televisionada que possibilitará aos mais rápidos alcançarem pontos adicionais na prova.

Assim e a juntar às classificações que já estão em vigor até ao 10º lugar, o vencedor do rali poderá passar a somar 25+3 pontos caso seja o mais rápido na "Power Stage", que passa a "valer" um "oitavo lugar e meio", três pontos. Dois pontos serão averbados ao segundo melhor nessa especial, e um ponto ao terceiro.

Entretanto, já foi definida para o Rali de Portugal qual vai ser esse troço, e será o último, Santana da Serra 2, com uma extensão de 31,04 kms, a determinar não só o vencedor da prova, como os pilotos que vão averbar pontos adicionais. A especial terá lugar às 12h52m de domingo, sendo que a ordem de partida será inversa no que aos 20 primeiros diz respeito, nas duas últimas especiais. Ou seja, após o derradeiro parque de assistência, os pilotos sairão do controlo por ordem inversa à classificação provisória, o que irá permitir que os mais rápidos sejam os últimos a percorrer o troço, com o incremento que isso poderá trazer em termos de espetáculo.

Retirado de Autosport

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Montelongo: Teodósio abandonou quando liderava

Ricardo Teodósio entrou com algumas cautelas no Rali de Montelongo, mas ascendeu à liderança na 3ª especial. O motor partido do Lancer na PE4 deitou por terras as aspirações de uma vitória. António Rodrigues, em Saxo, foi o vencedor.

A prova de abertura do campeonato Open foi algo atípica, com muitos abandonos entre os principais candidatos, e muitas "mexidas" na classificação geral. A equipa algarvia Ricardo Teodósio/António Morais viu o primeiro troço ser cancelado, após o violento despiste de Jorge Santos. Foi atribuido o 2ª tempo, em igualdade com António Rodrigues, e atrás de Gil Antunes. Depois, na segunda especial foi surpreendido por Mário Barbosa e Renato Pita, mas consolidou a 3ª posição. Foi à especial três que ascendeu à liderança, com 5,5 segundos de vantagem sobre Mário Barbosa. Infelizmente, a prestação de Teodósio e Morais ficou-se pela 4ª especial, quando o motor do Mitsubishi Lancer EVO IV quebrou.

Quando ao resto da prova, deixo a crónica a cargo do João Cosme - RallyMania, e publicado no Motores Magazine:

A regularidade venceu, António Rodrigues, navegado por Jorge Carvalho, levou um desactualizado Citroen Saxo ao triunfo no Rali Montelongo, depois de ver os seus adversários ficarem pelo caminho. Mérito para o piloto de Murça que imprimiu o ritmo necessário para lutar pelo pódio e que acabou por ver a vitória cair-lhe nas mãos.
De facto, o rali ainda nem tinha começado e já um dos principais favoritos pela vitória ficava pelo caminho, Daniel Nunes teve um acidente rodoviário com o Evolution IV nas imediações do parque de assistência.
No primeiro troço foi a vez de Jorge Santos, que não evitou a perda de controlo do seu Saxo Super 1600, acabando por se despistar com alguma violência. Tanto o piloto como a sua navegadora Isabel Branco, foram prontamente assistido pelos meios de socorro. A resposta foi pronta tanto por parte dos bombeiros e equipa médica como da GNR, que criou um perímetro de segurança em redor da viatura acidentada. Este infeliz acidente levou à neutralização do troço, mas ainda antes já Daniel Ribeiro tinha desistido com problemas mecânicos no seu Citroen Saxo.
Também neste primeiro troço, Luis Mota hipotecava as suas aspirações à vitória com um furo. O rali foi aziago para toda a Competisport, uma vez que também André Mota desistiu na segunda classificativa devido a avaria.
Gil Antunes foi o primeiro líder da prova mas rapidamente Ricardo Teodósio passou para o comando, que disputava com Mário Barbosa. O terceiro lugar também era muito disputado, com vários pilotos separados por cerca de dez segundos na luta por esse posto, eram eles: Gil Antunes, Samir Sousa, Diogo Salvi, António Rodrigues, Pedro Matias, Rui Salgado, Fabricio Lopes e André Martins.
O cenário mudaria a partir do primeiro troço da tarde, com o abandono de Ricardo Teodósio devido a avaria. No último troço, um furo também foi fatal para Mário Barbosa, que viu fugir-lhe a vitória por pouco. Também Gil Antunes, Samir Sousa e Diogo Salvi, que rodavam na luta pelo pódio até ao último troço, acabaram por ter problemas nos derradeiros quilómetros.
Com toda esta hecatombe, que começou ainda antes do rali, António Rodrigues acabou por vencer como atrás referimos. Rui Salgado foi o brilhante segundo classificado, ao volante de um também ele pouco competitivo Peugeot 306 GTi. Fabrício Lopes fechou o pódio, sendo o primeiro dos 206 GTi, num rali em que o Desafio Modelstand esteve ausente. Anibal Rolo levou o Evolution VII ao quarto lugar final, e Luís Mota foi o quinto, depois de furar logo no início do rali.
Pedro Matias fez uma estreia positiva do Abarth 500 nos ralis portugueses, alcançando o sexto lugar final. O sétimo posto ficou para o azarado Mário Barbosa. Os oito primeiros encerram com André Martins.
O madeirense Samir Sousa brilhou em terras continentais, um azar no último troço atirou-o para o 14º lugar final, mas conseguiu vencer entre os concorrentes do Campeonato de Portugal Junior de Ralis.
German Gomez com o Porsche venceu no Troféu Nacional de Clássicos. No Campeonato Regional de Ralis Norte a vitória coube a Aníbal Rolo e no Regional Nordeste ficou para André Martins.
Destaque ainda para a desistência de Renato Pita, que chegou a estar na luta pelo pódio mas que sofreu problemas no turbo do seu Lancer.
imagem Orlando Competições

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Os laureados dos Troféus Ralis a Sul

Após 5 edições dos Troféus Ralis a Sul, e 40 categorias a jogo, as contas são simples: o site Ralis.Online/Mondegosport e o Rali Casinos do Algarve somaram 4 troféus, enquanto individualmente ,o destaque vai para Ricardo Teodósio, Pedro Leone e Bruno Andrade.

Após a quinta edição do jantar do Fórum Ralis a Sul,  a contabilidade dos vencedores de troféus pende para o site Ralis.Online, em parceria com Mondegosport que venceu em 4 das 5 edições, na categoria Imprensa. Só o Clube Automóvel do Algarve, que é responsável pela organização do Rali Casinos do Algarve, apresenta valores semelhantes. - embora este ano viu-se batido pelo Rali Cidade de Serpa. Depois vêm os pilotos - Bruno Andrade, já conta com mais de uma dezena de nomeações (muito graças às decorações das suas viaturas), tem três prémios - Decoração 2006, Revelação 2007 e Regularidade 2007. Com igual número de troféus surge Ricardo Teodósio, que foi laureado em 2008 com o Troféu de Espectáculo, que repetiu esta temporada e a que somou o Piloto do Ano. Finalmente, Pedro Leone, embora parte deles representando a equipa Expofor, também tem 3 troféus, em 3 edições diferentes: Revelação em 2008 e Decoração em 2009 e 2010, com viaturas diferentes - o Ford Sierra Cosworth e o Ford Escort Cosworth. Com dois troféus surgem António Lampreia (Regularidade em 2008 e 2009); Márcio Marreiros (Revelação 2009 e Regularidade 2010); Luís Mota (Piloto do Ano e Regularidade 2006); Gil Antunes (Espectáculo 2007 e Piloto do Ano 2008) e João Luz, o único navegador a bisar em 2007 e 2010 - que também foi homenageado com o Prémio Carreira em 2009.
O único concorrente 100% vitorioso é Márcio Charata, que apenas foi nomeado uma vez, para a decoração do Renault 11 Turbo em 2007, vencendo a categoria.
A título de curiosidade - dos nomeados para piloto do ano 2006 (a 1ª edição do jantar do Fórum ralis a Sul) nenhum disputou regularmente provas do CRRS na época 2010: Luís Mota disputou o Open, apenas participando (e roubando pontos) em Loulé e Casinos do Algarve; Nuno Fontaínhas disputou o Troféu Transit com o seu irmão, e por incompatibilidade de datas não conseguiu efectuar nenhum rali; Pedro Duarte abandonou a competição após a conquista do regional sul em 2007; Rui Chaparro também "encostou o Subaru às boxes"; e Viana Martins já se encontra parado há algum tempo, embora tenham surgido notícias do regresso num Opel Astra.
Ficou a promessa de em 2011, continuar com a edição 6ª edição dos Troféus Ralis a Sul e premiar aqueles que mais se destacaram nos ralis nesta região.

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Ricardo Teodósio nº 7 em Montelongo

O campeão regional de ralis do sul, Ricardo Teodósio, inicia a temporada no Rali de Montelongo, primeira prova do campeonato Open. Inscrito com o Mitsubishi Lancer EVO IV, ostenta o nº7 de porta, e conta com a navegação de António Morais.


Ricardo é o único representante do Algarve em competição, numa lista que é encabeçada por Luís Mota e Alexandre Ramos (que também já foram ambos pilotos que participaram no regional sul) que estream o Mitsubishi EVO 7 da Competisport.

Lista de inscritos do Rally de Montelongo:

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Portimão Classics entra no calendário de 2011

O Autódromo Internacional do Algarve vai acolher, entre os dias 20 e 22 de Maio, a primeira edição do Portimão Classics, que será a principal novidade do calendário 2011 das corridas de clássicos.


A primeira edição do Portimão Classics, que vai ter lugar de 20 a 22 de Maio, é a principal novidade do calendário 2011 das corridas de automóveis clássicos, cujo evento maior ocorre em Outubro, também no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), o Algarve Historic Festival.

Tendo a data definida e a infra-estrutura do AIA montada para os Super Stars (categoria baseada em Itália para turismos com motor V8, alguns pilotados por ex-estrelas da Fórmula 1), Paulo Pinheiro, CEO da Parkalgar, adiciona a esse programa, que já esteve no AIA em 2009, uma série de corridas de clássicos coordenadas pela Francisco Santos Eventos (FSE).

Com maior incidência nos concorrentes nacionais, o Portimão Classics engloba quatro corridas de clássicos e uma corrida VIP com carros actuais. A atracão principal será o regresso das fórmulas Ford e Vê, o berço da maioria dos grandes pilotos portugueses. Regressam também os Touring, GT & Sports Classics, que englobarão todos os carros dos nacionais de clássicos e alguns protótipos parados há tempos.

A prova Single Seaters deverá contar com Formulas Fiesta (anos 80), Formula Ford Zetec (anos 90), Formula Ford Kent (anos 70 e 90), Formula V e Formula Opel ou Vauxhall Jr. No entanto, há dezenas de outras fórmulas que se podem enquadrar no regulamento e das quais podem vir a aparecer carros.

Formula V AHS challengerPor seu turno, na categoria Iberian Gentlemen Drivers são admitidas viaturas Turismos e GT com ficha de homologação até 1975, divididas em três classes: H-65,H-71 e H-75. São esperados carros como Porsche 356 SC, Lotus Elan, Porsche 911, Austin Healey, Jaguar E, Mini Cooper S, MGB, Alfa Romeo 2000GTV, Ford Capri, Escort e Cortina Lotus, entre outros.

Haverá ainda lugar para a corrida de Super Seven e Ginetta. A CRM Motorsports, promotora das corridas de Caterham, estará presente no Portimão Classics. Os grids terão, no mínimo, 15 carros e Ricardo Megre irá defender o titulo de 2010. Esta corrida terá também os Ginetta G20, com andamento muito semelhante e que aumentarão o grid para uns 20 carros.

Finalmente, a Touring, GT e Sports Protos é uma prova aberta a um leque vasto de carros clássicos, permitindo aos concorrentes do nacional de clássicos terem mais tempo de pista, em competição extra-campeonato. São admitidos todos os carros fabricados pré-1981, das categorias dos Grupos 1, 2 e 4 da época, de Grande Turismo e de Sport Protótipos, incluindo “barchettas”.

Em eventos anteriores estiveram nesta corrida exemplares como March, Lola T280, T212 e T70, Chevron B8 e B19, Lotus 47 e XXIII, Ferrari Daytona, Ford Escort RS e Cortina, BMW 2002 e Mini Cooper S, entre outros.

No calendário de clássicos de 2011, recorde-se que o maior evento é o Algarve Historic Festival, que vai já na sua terceira edição e que este ano decorre de 20 a 23 de Outubro, com um número recorde superior a 320 carros.

retirado de Lusomotores

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Fórum Ralis a Sul homenageou José Moreno

No passado sábado, dia 8 de Janeiro, numa organização do Fórum Ralis a Sul, realizou-se no Hotel Montechoro em Albufeira, a 5ª edição dos Troféus Ralis a Sul, que galardoou vários intervenientes nos Rallyes realizados no sul do país no ano transacto e teve como ponto alto a homenagem ao piloto da década de 80, José Moreno e seus três navegadores: Hélder Martins, Aníbal Moreno e António Pereira, este último a título póstumo, cujo troféu foi entregue ao seu filho Ivo Pereira.

Perto de 170 participantes no evento, mediante a selecção efectuada pelos responsáveis do Fórum, votaram como Piloto do Ano 2010: Ricardo Teodósio, Navegador do Ano: João Luz, Piloto Revelação: Carlos Martins, Melhor Decoração: o Ford Escort Cosworth de Pedro Leone e Bruno Ramos, Piloto Espectáculo : Ricardo Teodósio, Prémio Imprensa; Ralis Online / Mondegosport, Piloto Regularidade: Márcio Marreiros, e Melhor Rally de 2010: Rally Flor do Alentejo / Cidade de Serpa.

Foram ainda atribuídos prémios do centro de apostas do Fórum Ralis a Sul, sendo o vencedor Luís Pacheco, o 2º classificado André Barras e o 3º Joel Banza. Como vem sendo hábito, a empresa Chaveca & Janeira, pela mão de José Coelho, galardoa todos os anos um piloto, pelo que o escolhido de 2010 foi José Carlos Paté.

Em suma, foi a edição mais participada dos Troféus Ralis a Sul, que no essencial reuniu muitos amigos dos rallyes em particular.

Recorde-se que, José Moreno foi um dos principais pilotos algarvios no final da década de 70 e ao longo de toda a década de 80, tendo iniciado nos ralis a sua carreira em 1980 aos comandos de um Datsun 1200 GX, navegado por Luís Calafate, a qual concluiu na 25ª posição da geral. No ano anterior tinha-se iniciado no Pop Cross ao volante de um dos diabólicos Citroen 2CV, disciplina em que militou dois anos.

Na sua segunda prova de estrada - o Rally Serra da Estrela, organizado pela Escuderia Castelo Branco (1980), prova extra campeonato – aos comandos do Datsun 1200 GX fez-se acompanhar por António Pereira e terminou no 7º lugar da geral.

Em 1981 prosseguiu com o seu Datsun 1200 GX e em 1982 iniciou uma forte ligação com a Farauto a qual durou várias épocas. Navegado por António Pereira, Moreno começou por pilotar um Opel Kadett 1.3 SR, tendo em 1984 protagonizado a estreia mundial do Opel Corsa em competições, no Rallye de Portugal Vinho do Porto, prova em que se classificou em 18º lugar da geral absoluta.

Nos anos de 84 e 85, o pequeno Corsa continuou decorado com as cores da Farauto e da Moura Basto, continuando a ser navegado por António Pereira. Contabilizaram inúmeras vitórias na Classe 5 (1300) do Nacional de Rallyes, tendo atingido lugares da geral que faziam inveja a equipas de relevo com máquinas bem mais potentes.

No ano de 1987, José Moreno optou por ingressar na Promoção Renault, aos comando de um 11 Turbo, contando com a navegação dividida entre António Pereira e Helder Martins, terminando a época no 3º lugar do Grupo N.

Continuando na competitiva e disputadíssima Promoção Renault, em 1988 José Moreno optou pelo Renault 11 Turbo (fase 2) - um projecto patrocinado pela PFA Assurances, tendo então como navegador o seu irmão Aníbal Moreno, campeonato em que obteve resultados de relevo fechando a época com a posição de vice-campeão nacional no Grupo N após uma excelente vitória do Grupo no exigente Rallye Internacional da Madeira.

Em suma, na totalidade, José Moreno participou em 99 provas, entre pop cross e rallyes como piloto e depois como organizador e director de prova, tendo no início da década de 90 dado o seu contributo ao Clube Automóvel de Loulé na direcção de algumas provas, nomeadamente o Rallye do Algarve (1991), o Transalgarve (1990 e 1991) e ainda nesses anos a direcção do Rallye TT Esporão Vindimas em Reguengos de Monsaraz para o qual foi convidado. Foi ainda comissário desportivo em diversas provas dos campeonatos nacionais de rallye e TT.

retirado de Pilotos e Máquinas - Região Sul

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Obras na pista de Sines impedem provas

O Clube Ases do Volante, através de um comunicado, informou aos interessados que ainda não existem provas agendadas para este ano devido ás obras que estão a ser realizadas na pista em Sines.

O comunicado publicado no blog do Clube Ases do Volante diz o seguinte:
"Boas a todos!
O Clube vem comunicar a todos os pilotos e acompanhantes do nosso blog e participantes das nossas provas, que ainda não temos provas agendadas para este ano devido ás obras que estão a ser realizadas na nossa pista em Sines.
Estamos felizes de vir-mos a oferecer aos nossos visitantes um ambiente e espaço mais acolhedor com as facilidades necessárias para a realização das nossas provas e troféus. Embora tenhamos saudades do divertimento estas obras são muito importantes e espero que compreendam esta necessidade.
...Mas não desanimem porque este ano ainda vamos realizar provas!!
Cumprimentos e boas corridas."

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Tributo a José Moreno e aos seus navegadores

À semelhança das edições anteriores, a administração do Fórum Ralis a Sul criaram um vídeo para promover os homenageados dos Troféus Ralis a Sul. Este ano, o tributo foi dado a José Moreno e aos seus navegadores - Hélder Martins, Aníbal Moreno e António Pereira. Assista ao vídeo (Leia Mais)

José Moreno foi um dos melhores representantes algarvios nos ralis nacionais. Na década de 80 percorreu o país, participando no campeonato nacional, incluindo as principais provas como o Rali de Portugal, São Miguel ou Rali Vinho Madeira. Totalizando 42 ralis nacionais, é apenas ultrapassado por Inverno Amaral (68) e recentemente por Ricardo Teodósio (43). Começando pelo popcross, passando pelo Datsun 1200, Opel Kadett, o inevitável Opel Corsa e acabando no Renault 11 Turbo.



edição de Nuno Fontaínhas

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Testes Oficiais de Superbike no Algarve com nova data

Os testes de pré-época do Campeonato do Mundo de Superbike e Supersport previstos para o Autódromo Internacional do Algarve foram alterados para os dias 26, 27 e 28 de Janeiro.

É o terceiro ano consecutivo que o AIA recebe a caravana de um dos mais competitivos campeonatos do mundo para os primeiros testes oficiais de pré-época.

De relembrar que o Circuito de Portimão recebe depois, no final do ano, a última ronda do Campeonato a 16 de Outubro.

Os bilhetes para assistir aos testes podem ser adquiridos na loja do AIA ou no site em www.autodromodoalgarve.com.

Os órgãos de comunicação social que pretendam acreditar-se para acompanhar os testes deverão enviar o seu pedido para media@autodromodoalgarve.com

retirado do site oficial do AIA

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Galeria Fotográfia Jantar de Troféus Ralis a Sul 2010

Veja algumas das imagens que marcaram o 5º jantar de entrega de Troféus Ralis a Sul. As imagens são de minha autoria, para o Fórum Ralis a Sul.


Galeria com algumas imagens recolhidas durante o jantar de entrega de troféus. Constam imagens do hall de entrada, do jantar, das viaturas em exposição, dos vencedores dos troféus. Por ordem: Chaveca e Janeira, Regularidade, Imprensa,Decoração, Rali, Espectáculo, Revelação, Navegador e Piloto do Ano. A fechar, a foto dos premiados e dos elementos da administração do Ralis a Sul.
Infelizmente não estão as imagens dos Prémios Carreira, pois também me encontrava no palco. Certamente, outras imagens aparecerão desse momento.

Clique em cima das fotos para ampliar.


















GALERIA IMAGESHACK

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