Apesar do despiste na 1ª especial no Rali Serra de Freita, o piloto algarvio, Diogo Gago mantém a liderança do Troféu Fastbravo. Fábio Ribeiro foi o vencedor.
O Rali Serra da Freita foi palco de mais uma luta interessante pela vitória no Troféu FASTBRAVO, sendo dois os pilotos a vencer o maior número de especiais cronometradas.
Sérgio Vaz até entrou a ganhar por uma pequena margem no início do rali, mas Fábio Ribeiro depressa respondeu com o melhor tempo na segunda especial e passou a liderar.
Ao registar também o melhor crono no último troço, o piloto da Marinha Grande confirmou a primeira vitória da época por apenas 2.1 segundos de vantagem.
Rui Garcia garantiu o terceiro lugar, amealhando os pontos necessários para se manter na luta pelo título que está ao alcance dos quatro primeiros classificados nas contas do troféu.
Boa prova para a equipa estreante Ilberino Santos / Ana Faustino, que averbaram o quarto lugar, na frente de Fernando Cardoso, que perdeu algum tempo depois de uma saída de estrada na segunda secção.
Depois de bons registos nas especiais, Cristiano Queiroga viu a sua prova ficar comprometida, ficando mesmo assim, na frente de Luís Pinto que também não evitou uma saída de estrada, seguida de alguma dificuldade em colocar de novo o carro na estrada.
Foi com uma violenta saída de estrada, logo no inicio do rali que, Diogo Gago concluiu a fase de asfalto do troféu, no entanto, o piloto algarvio mantém a liderança nesta competição com um total de 50 pontos, na frente de Fábio Ribeiro (45 pontos) e Sérgio Vaz (40 pontos).
Classificação:
1º Fábio Ribeiro / Eurico Adão
2º Sérgio Vaz / Nuno Queirós
3º Rui Garcia / Luís Sá
4º Ilberino Santos / Ana Faustino
5º Fernando Cardoso / João Sequeira
6º Cristiano Queiroga / Ricardo Neves
7º Luís Pinto / José Ferreira
Diogo Gago / Jorge Carvalho (Desistiu)
Vencedor do maior numero de Especiais:
Sérgio Vaz e Fábio Ribeiro - 2 Pts
Vencedor da ultima especial do Rali:
Fábio Ribeiro - 1 Pt
Classificação no Troféu:
1º Diogo Gago 50 Pts
2º Fábio Ribeiro 45 Pts
3º Sérgio Vaz 40 Pts
4º Rui Garcia 39 Pts
5º Fernando Cardoso 27 Pts
6º Luís Pinto 17 Pts
7º Ilberino Santos 10 Pts
8º Ricardo Neves 9 Pts
8º César Andresson 9 Pts
8º Jorge Ribeiro 9 Pts
11º João Sequeira 8 Pts
11º Cristiano Queiroga 8 Pts
13º Luís Ferreira Silva 7 Pts
14º Alexandre Durão 1 Pt
14º Fernando Martins 1 Pt
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A primeira prova do MINI Challenge Espanha, disputada no passado fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve, trouxe resultados mistos para as duas equipas nacionais da competição.
A nova dupla Gonçalo Gomes e Pedro Salvador, no John Cooper Works do Team Portugal, começou por ser um dos destaques da prova ao ser a mais rápida logo desde a primeira sessão de treinos e, depois, ao obter a pole com mais de 0,5s de vantagem.
A corrida de Endurance, contudo, seria curta para a equipa nacional pois Pedro Salvador não conseguiu evitar um toque em Luigi Mazzali quando rodava na segunda posição, depois do piloto italiano ter travado mais cedo que o previsto para defender a sua posição. Com a direção partida, o piloto de Chaves teve de abandonar e partir para a segunda corrida do último lugar. Salvador ainda conseguiu recuperar oito lugares e terminar a sua corrida individual no 10º posto.
Também Gonçalo Gomes teve de largar da última posição na derradeira corrida do fim de semana, mas o piloto portuense foi sempre ganhando posições e conseguiu subir ao quarto lugar final. Na prática, um resultado escasso atendendo ao potencial demonstrado nos treinos e que colocava o Team Portugal como principal candidato à vitória.
A outra equipa nacional, formada por Paulo Alho e o estreante António Ricciardi, também sofreu as vicissitudes de rodar num pelotão aguerrido e equilibrado. Depois do 15º lugar na qualificação, Alho e Ricciardi terminaram a corrida de resistência na 12ª posição, melhorando para 11º na primeira corrida individual. Na terceira manga, Ricciardi terminaria no 15º lugar.
Depois de Portimão, o campeonato é liderado por Salvador Tineo (53 pontos) seguido pelo ex-piloto de GP2, Javier Villa (44). A próxima prova será em Barcelona a 21 e 22 de maio.
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O Canal do Ralis a Sul disponibilizou um vídeo do Rally Casinos do Algarve 2004 reservada aos participantes do Regional Sul. A prova foi ganha por João Fontaínhas, mas foi João Monteiro quem fez a festa final sagrando-se campeão regional.
Assista a um vídeo, dividido em três partes, da prova do regional do Rali Casinos do Algarve de 2004. Poderá recordar alguns dos concorrentes e viaturas que fizeram história na zona sul - João Fontaínhas, José Neves, Pedro Duarte, José Merceano, Eduardo Valente, João Pinto, Luís Mota, Manuel Marques, Viana Martins, Valter Martins, Paulo Nascimento, Antero Gonçalves, Paulo Jesus, Luís Nascimento, José Correia, Bruno Alambre, Valter Martins, Joaquim Santos, Paulo Santos, Jorge Pontes entre outros.
A nível pessoal, este vídeo também é uma referência pois foi a minha estreia em provas de asfalto, com o Márcio Charata no Renault 11 Turbo (n.º 131). Foi uma prova cheia de altos e baixos, com muitas histórias, que começou com o facto da viatura não ter luz interior, sendo necessário recorrer a uma laterna, e acabando à noite sem visibilidade (devido a uma neutralização a prova atrasou-se para a noite) pois não havia rampa de faróis, e a referência era um velho Carocha branco. Foi a primeira vez que finalizei um rali, e o primeiro troféu - 2º classificado da classe IV.
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José Pedro Fontes e Miguel Barbosa venceram a segunda corrida pontuável para o Campeonato de Portugal de Circuitos e Iberian Supercars Trophy, que teve lugar esta tarde no AIA.
Após uma corrida bastante animada, repleta de incidentes, a vitória voltou a ficar na posse da equipa Vodafone BP Ultimate Team, de José Pedro Fontes / Miguel Barbosa que, arrancando da terceira posição da grelha, realizaram uma prova isenta de erros e levaram o Mercedes SLS GT3 de novo ao lugar mais alto do pódio.
Depois de nos primeiros 10m de prova ter sido César Campaniço a liderar, o piloto do Audi viu ser-lhe atribuído um "drivetrough", por falsa partida, que fez a dupla da Novadriver perder definitivamente o primeiro posto. Um alegado problema técnico com o transponder foi inicialmente a causa da dupla do Audi não manter sequer a segunda posição mas, tal facto, foi depois verificado e corrigido pelo colégio de comissários desportivos, que 'devolveu' o segundo posto à dupla.
Conseguindo arrancar na frente do Lamborghini, Miguel Barbosa viu José Carlos Ramos forçar a ultrapassagem ainda na primeira volta e, mais tarde, fazer um pião com o Lamborghini. No lugar certo na hora certa, o Vodafone BP Ultimate Team iniciou aí a caminhada para a vitória, terminando a prova com quase uma volta sobre os pilotos do Gallardo, que contabilizaram ainda uma passagem pela box após furo. Imediatamente a seguir ao pódio ficou José Cabral / António Cabral que, desta feita, traduziram o bom andamento que têm evidenciado num positivo 4º lugar, deixando na quinta posição os vencedores do GT4, José Monroy e Francisco Guedes. Entre os turismos Gonçalo Inácio e Nuno Santos voltaram a repetir a vitória de ontem, depois de verem Nuno Baptista e João Baprista levar o SEAT Leon Supercopa à box, também por furo.
Classificação Corrida 2
1º José Pedro Fontes / Miguel Barbosa Mercedes SLS AMG GT3
2º César Campaniço / Ni Amorim Audi R8 GT3 a 1 volta
3º Patrick Cunha / José Ramos Lamborghini Gallardo GT3 a 1 volta
4º António Cabral / José Cabral Porsche 997 GT3 GT3 a 2 voltas
5º José Monroy / Francisco Guedes Ferrari 360 Challenge GT4 a 2 voltas
6º Paulo Moreno / Pedro Moleiro Porsche 997 GT3 GT3 a 2 voltas
7º Carlos Alonso / Pedro Lopes Aston Martin Vantage GT4 a 2 voltas
8º Steve Worrad Ginetta G50 GT4 a 3 voltas
9º Miguel Ferreira / Francisco Carvalho Aston Martin Vantage GT4 a 3 voltas
10º Gonçalo Inácio / Nuno Santos Seat Leon Supercopa T1 a 4 voltas
11º Nuno Baptista / João Baptista Seat Leon Supercopa T1 a 5 voltas
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A crise 'toca' à geração à rasca, mas também à 'veterana' e por isso os Clássicos viram-se na obrigação de juntar as duas grelhas. Sem que daí tivesse vindo grande mal ao mundo, ainda que tenha havido quem achasse que era um risco colocar em pista carros com andamentos tão díspares. De qualquer forma, os Clássicos e os Clássicos 1300 tiveram no AIA mais uma jornada com duas corridas quase decalcadas.
Na primeira Luís Barros impôs os 500 cavalos do Porsche 911 Turbo, na frente de Carlos Filipe Santos, segundo na primeira corrida. Na segunda, o destaque foi para João Ramos, que largou em último, e depois duma grande recuperação, chegou ao quarto posto. A vitória foi novamente para Luís Barros (Porsche 911 Turbo), na frente de Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600). Nos Clássicos 1300, as vitórias repartiram-se entre Alexandre Beirão (Alfa Romeo Sprint) e Victor Araújo (Datsun 1200).
Classificações
Corrida 1 - 1º Luís Barros (Porsche 911 Turbo), 14 voltas em 31m12,680s; 2º Carlos Santos (Porsche 911 RSR), a 6,935s; 3º Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600), a 28,383s; 4º César Machado (Ford Escort RS 1600), a 32,875s; 5º Rui Macedo e Silva (Porsche 911 RSR), a 1m12,317s; 6º João Ramos (Toyota Starlet Gr. 5), a 1m14,247s; (...) 8º Alexandre Beirão (Alfa Romeo Sprint), a 1 v. (1º 1300).
Corrida 2 - 1º L. Barros, 15 voltas em 30m39,300s; 2º J. Jorge, a 25,370s; 3º C. Machado, a 1m31,643s; 4º J. Ramos, a 1m42,058s; 5º Mário Figueiredo (Lotus Elan), a 1 v.; 6º Domingos Sousa Coutinho (BMW 2800 CS), a 1 v.; 7º Victor Araújo (Datsun 1200), a 1 v. (1º 1300).
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E o Rali da Sardenha finalizou com mais uma vitória de Loeb. Sem apelo nem agravo o francês jogo bem a seu favor, os contratempos dos adversários. Mikko Hirvonen foi segundo, enquanto que Petter Solberg fechou os lugares pontuáveis. Armindo Araújo concluiu na 11ª posição, e Bernardo Sousa abandonou.
O que dizer mais de um piloto que vence quase metade das provas do WRC em que participa? Sébastien Loeb obteve hoje a 64ª vitória da sua carreira, num currículo que conta ainda com 25 segundos lugares, 98 pódios. Para que se perceba a "extensão do drama" para os seus adversários, o segundo piloto mais vitorioso de sempre no WRC é Marcus Gronholm que tem...30 vitórias.
Mais uma grande prova de Sébastien Loeb. Apesar da desvantagem de abrir a estrada, o piloto francês chegou à liderança na quarta especial e nunca mais ninguém o 'viu'. Teve, é verdade, alguma sorte quando Mikko Hirvonen furou um dos pneus do seu Ford Fiesta WRC, perdendo aí 50 segundos. Quando se deu por ele, o heptacampeão do Mundo de Ralis já estava com uma vantagem de mais de trinta segundos, que a partir daí geriu até final.
Segundo lugar para Mikko Hirvonen, que depois do tempo perdido com o furo no primeiro dia de prova, foi recuperando posições, até chegar a segundo, terminando o rali a 12.1s de Loeb. Fica para se saber se teria sido possível lutar até ao fim com Sébastien Loeb.
Petter Solberg foi terceiro, depois de ter começado mal a prova, a cair para décimo. A partir daí foi recuperando, chegando ao final do primeiro dia de prova no segundo lugar, mas a 33.2s do líder. Na segunda etapa envolveu-se numa boa luta com Hirvonen e Ogier, mas um furo voltou a fazê-lo perder tempo.
Sébastien Ogier foi quarto e esteve muito longe do seu melhor nesta prova. Sem grandes problemas, nunca foi capaz sequer de andar perto do seu chefe-de-fila na Citroen. Bom quinto posto para Mads Ostberg, pois chegar mais à frente é para já uma tarefa que só consegue em provas como a Suécia.
Boa estreia da equipa oficial da MINI. Dani Sordo conseguiu levar o MINI John Cooper Works WRC até ao fim, no sexto lugar, sem um arranhão e apenas com alguns pequenos problemas de juventude, provando que a Prodrive/BMW têm trabalhado bem no desenvolvimento do carro. O andamento de Kris Meeke, enquanto andou no primeiro dia foi extraordinário, e por isso a equipa tem de estar contente. Sordo terminou no sexto posto, atrás dos quatro 'lobos' (Loeb, Hirvonen, Solberg, e Ogier) e só podia mesmo ter terminado um pouco mais perto de Mads Ostberg, provavelmente o primeiro homem que os 'rapazes' da MINI vão tentar bater nas próximas provas.
Na PowerStage a vitória foi para Mikko Hirvonen, seguido do seu companheiro de equipa Jari Matti Latvala e Sébastien Loeb. Com estes resultados, o francês lidera com 100 pontos, mais sete que Hirvonen. Sébastien Ogier é terceiro com 81 e Latvala tem agora 68.
Os homens da Stobart Ford, PG Andersson e Evgeny Novikov andaram bem, mas os problemas e saídas de estrada que tiveram relegaram-nos para lá do top 10. O 'protegido' de Markko Martin, o estónio Ott Tanak bateu o campeão do IRC, Juho Hanninen, vencendo não só o SWRC mas obtendo um excelente sétimo posto na frente de vários WRC, incluindo o de Armindo Araújo, que terminou em 11º.
Armindo Araújo manteve a sua toada de 'teste' e alevou o carro até ao fim, acumulando quilómetros e experiência. Foi tendo durante a prova alguns pequenos problemas que acabaram por se juntar ao facto de Araújo não pretender arriscar nada neste prova, preferindo claramente apostar em concluir.
Bernardo Sousa era quinto do SWRC no final da 16ª especial, mas teve um problema mecânico (alternador) no seu Ford Fiesta S2000 e não terminou o rali.
Classificação
1º Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 3:45:40.9
2º Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Fiesta RS WRC +12.1
3º Solberg P. - Patterson C. Citroen DS3 WRC +23.8
4º Ogier S. - Ingrassia J. Citroen DS3 WRC +1:31.5
5º Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC +2:42.6
6º Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC +3:40.3
7º Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta S2000 +7:10.9
8º Hänninen J. - Markkula M. ?koda Fabia S2000 +7:37.6
9º Wilson M. - Martin S. Ford Fiesta RS WRC +8:00.4
10º Al-Attiyah N. - Bernacchini G. Ford Fiesta S2000 +12:33.8
11º Araujo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC +13:09.6
12º Al-Qassimi K. - Orr M. Ford Fiesta RS WRC +13:41.9
13º Novikov E. - Prévot S. Ford Fiesta RS WRC +14:12.2
14º Prokop M. - Tománek J. Ford Fiesta S2000 +15:28.2
15º Andersson P. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC +20:36.0
texto auxiliar retirado de Autosport
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O prato forte do fim de semana algarvio de corridas era o Mundial de GT1, cujos os vencedores voltaram a ser os homens da Nissan, com a dupla Luhr/Krumm, que na corrida de ontem terminaram em segundo, a vencer. Logo atrás ficou o Aston Martin de Mucke/Turner e a fechar o pódio, Walter/Brabham também em Nissan GT-R.
Desta forma, as equipas da Nissan Motorsports estiveram em plano de evidência ao longo do fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve, garantindo o pleno de vitórias nas duas corridas pontuáveis para o Campeonato do Mundo FIA GT1. E se ontem o pódio foi totalmente ocupado pelas duplas da Nissan, hoje apenas faltou preencher o degrau intermédio, reservado pelo Aston Martin de Mucke e Turner.
Ontem como hoje, na etapa portuguesa do Campeonato do Mundo FIA GT1 assistiu-se ao domínio da Nissan e dos GT-R inscritos pelas equipas JRM Racing e Sumo Power GT. Após garantirem os três primeiros lugares da classificação na corrida de ontem, designada por Qualifying Race, as duplas da Nissan voltaram a sublinhar a sua especial apetência pelo exigente traçado do Autódromo Internacional do Algarve, confirmando a segunda vitória do fim de semana e colocando dois Nissan GT-R no pódio final.
Segundos classificados na corrida de sábado, Michael Krumm e Lucas Luhr não enjeitaram, desta feita, a oportunidade de festejarem no lugar cimeiro do pódio, após superarem os colegas de equipa e autores da pole-position, Peter Dumbreck e Richard Westbrook, a cerca de 20 minutos do final.
"É uma vitória fantástica e que deixa a equipa bastante satisfeita e motivada para a restante temporada. Ao contrário de ontem, fiz uma boa partida e cheguei a estar lado a lado com o Peter na primeira travagem, mas sem o conseguir passar. Daí para a frente, a minha preocupação foi nunca perder o contacto com o líder", contou, no final, um efusivo Lucas Luhr.
"Após o pit-stop, forcei um pouco mais o andamento e consegui chegar à liderança a oito voltas do fim. Foi um fim de semana memorável esta passagem pelo Algarve", referiu, por sua vez, Michael Krumm.
Repetindo o terceiro lugar da véspera, Jamie Campbell-Walter e David Brabham foram a outra dupla Nissan a subir ao pódio da corrida principal, deixando escapar o segundo posto por escassos 0,7 décimos de segundo.
"Estivemos muito bem nas duas voltas iniciais, mas depois a pressão dos pneus ficou demasiado elevada e perdemos muita aderência, pelo que foi impossível melhorar o resultado de ontem", resumiu, à chegada, o britânico Campbell-Walter.
O Campeonato do Mundo FIA GT1 regressa já no próximo fim de semana (13 a 15 de Maio) para disputar a sua quarta prova do calendário no circuito alemão de Sachsenring.
publicado em Autosport
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Bernardo Sousa e António Costa não conseguiram terminar o Rali da Sardenha, pois o Ford Fiesta S2000 teve um problema mecânico que tornou inevitável o abandono à entrada para a penúltima classificativa do rali.
O piloto do Team Quinta ocupava nesse momento a quinta posição por entre os concorrentes do SWRC e era décimo sexto da geral absoluta, perfeitamente dentro dos objectivos que havia traçado para esta sempre difícil passagem pela Sardenha.
A abordagem ao rali foi extremamente cautelosa, pois a posição de Bernardo Sousa no SWRC era confortável e havia necessidade de a consolidar com pontos numa prova em que todos os adversários alinharam, e num terreno muito difícil, mas a falha do rolamento do tensor do alternador do Fiesta evitou que Bernardo Sousa pontuasse.
O jovem piloto da Madeira não escondeu o desalento pois “este foi um dos ralis mais inteligentes do ponto de vista estratégico na minha carreira, sabia o que tinha de fazer para ultrapassar a Sardenha com saldo positivo a pensar no campeonato deste ano, não corri qualquer risco e mantive-me focado no objectivo de terminar nos pontos, para me manter nos lugares da frente da classificação.”
“O carro esteve sempre muito bom, e lamento que tenha sido algo tão simples como um mero rolamento a colocar-nos fora de acção, e agora quero é esquecer rapidamente esta prova e pensar já na Grécia e no Rali da Acrópole que será o próximo rali onde vamos estar, e onde vamos seguramente definir uma outra estratégia.”
publicado em RalisOnline
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António Rodrigues tomou o gosto pelas vitórias, e somou a terceira da época. Desta vez na Serra de Freita, viu o principal rival Pedro Peres furar no segundo troço e perdeu muito tempo, acabando no 3º posto. Daniel Nunes foi segundo classificado, enquanto que o algarvio Diogo Gago abandonou.
Mais uma prova do Open, e mais uma vitória de António Rodrigues que cada vez se coloca mais à vontade na frente do campeonato. Efectuando um exercício de futurologia, só um esforço combinado da armada Mitsubishi na fase de terra, poderá roubar preciosos pontos ao concorrente do Saxo, que se coloca como principal candidato à sucessão a Manuel Coutinho.
Pedro Peres regressou, e venceu a primeira especial, no entanto um furo na segunda especial deixou arrumada as aspirações à vitória. Daniel Nunes voltou a fazer uma prova muito consistente, e teve novamente a rivalidade de Ricardo Pita (uma das surpresas, ou confirmações do Open 2011), mas que não foi muito feliz nesta prova. Nota mais também para Pedro Leal, que novamente com Redwan Cassamo fez uma prova muito rápida com o Peugeot 206 GTi, até ao abandono.
O algarvio Diogo Gago não foi feliz, pois um despiste na primeira especial, felizmente sem consequência, deixou-o fora de prova.
CRÓNICA DO PAULO HOMEM, RALIS.ONLINE
Já mais à vontade com o Citroen Saxo S1600, António Rodrigues cedo viu que a vitória não lhe fugiria, impondo o ritmo que mais lhe convinha para obter a sua terceira vitória no Open, dando um passo importante para a conquista do título, que dificilmente lhe escapará.
Pedro Peres foi o primeiro líder da prova, mas um furo a 5 Km do final da segunda especial, retirou-lhe todas as hipóteses de lutar pela vitória, embora mesmo assim tenha terminado no 3º lugar.
Daniel Nunes teve uma prova muito ponderada. Menos exuberante do que é habitual, cedo agarrou o 2º lugar na prova, que não mais largou, acabando por gerir a sua prova nas duas derradeiras especiais.
Renato Pita não teve a sorte pelo seu lado. Uma fuga de gasolina no interior do carro, levou o piloto a ser assistido pelo médico (quase desmaiou), perdendo tempo importante no 3º troço. Mesmo assim, foi quarto classificado (3ª no Open) e manteve a vice-liderança no Open.
Armindo Neves, que lutava pelos primeiros lugares, optou pelo abandono, depois de furar no 2º troço e perder mais de 5 minutos a mudar o pneu.
Quinto lugar que acabou nas mãos de Diogo Salvi, que fez uma prova muito competitiva, sendo acompanhado nesta prova por Gil Antunes. Um lugar no Top-Five foi um bom resultado para esta dupla de "pilotos".
Luís Mota não teve um rali fácil. Os tempos não saíram e o piloto foi perdendo tempo, mesmo se num troço o tempo perdido se ficou a dever à falta de intercomunicadores a meio da especial.
Nota muito positiva para a prestação de Ivan Carquejo, que com o Peugeot 206 GTi de Troféu terminou no 7º lugar.
Pedro Leal, que nesta prova corria com um 206 GTi, acabou por desistir com problemas eléctricos.
German Gomez venceu entre os concorrentes do Troféu de Clássicos, enquanto no Troféu Fastbravo a vitória foi para Fábio Ribeiro.
LÍDERES DO RALI:
Pedro Peres (Pec1); António Rodrigues (Pec 2 a 4)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Pedro Peres (2); António Rodrigues (2)
CLASSIFICAÇÃO FINAL (link)
1º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Citroen Saxo S1600 31m37,5s
2ª Daniel Nunes / Carlos Ramiro – Mitsubishi Lancer Evo VI a 37,3s
3º Pedro Peres / Tiago Ferreira – Mitsubishi Lanver Evo VII a 1m08,7s
4º Renato Pita / Marco Macedo – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m23,2s
5º Diogo Salvi / Filipe Carvalho – Mitsubishi Lancer Evo VI a 2m08,9s
6º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 2m25,3s
7º Ivan Carquejo / Valeter Cardoso – Peugeot 206 GTi a 2m52,9s
8º Nuno Cardoso / Telmo Campos – Mitsubishi Lancer Evo V a 2m58,3s
PILOTO DE RALI
António Rodrigues
MOMENTO DO RALI
Furo de Peres no 2º troço
MENOS DO RALI
Primeiras posições ficaram rapidamente definidas
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Dia 2 do Rali da Sardenha, e um Sebastien Loeb dominador, a comprovar que partir na frente afinal não é tão prejudicial. Quanto aos portugueses continuam a apostar da consistência e rodagem. Excelente a prova de Ott Tanak no SWRC.
A prestação dos portugueses no Rali da Sardenha está a ficar marcada pela regularidade. A apostar em rodar para terminar pode ser correcta para acumular experiência, mas os resultados estão um pouco aquém das expectativas, principalmente no caso de Armindo Araújo, que perdeu duas posições na última especial do dia, caindo para 13º. Também não faltam histórias aos dois lusos:
"Araújo contou, ainda, com uma adversidade adicional, na forma de uma garrafa de água que se soltou na penúltima especial do dia e que circulava pelo chão do carro ao longo do troço, prejudicando de certa forma a sua concentração"
"O piloto luso (Bernardo Sousa) que tripula um Ford Fiesta S2000 seguiu em frente no penúltimo troço dos três que compunham esta primeira secção e acabou por acertar numa grande pedra que estava fora do troço.
Sem causar danos ao carro, acabou por ser o braço esquerdo de Sousa a sofrer maiores consequências, ao embater com violência na 'jaula' de segurança que protege o piloto, temendo-se mesmo que tivesse partido o braço. Contudo, em declarações à World Rally Radio, Sousa explicou que o estado do seu braço não é assim tão mau.
"O braço não está assim tão mau", começou por explicar, explicando que "no penúltimo troço, entrei um pouco rápido de mais numa curva e tive de seguir em frente, acabando por bater numa pedra. Bati com o braço no 'roll cage' mas estou bem"."
CRÓNICA DO 2º DIA DO AUTOSPORT
Sébastien Loeb deu hoje um importante passo em frente rumo ao triunfo no Rali da Sardenha, com o piloto francês da Citroën a conseguir manter uma considerável vantagem na entrada para a derradeira etapa de prova.
Embora tendo a tarefa de ser o primeiro a entrar nos troços neste segundo dia, Loeb conseguiu manter um ritmo consistente na frente, minimizando os efeitos de limpar as classificativas e acabando por não dar aos seus adversários quaisquer hipóteses de lutar pela liderança. Assim, na entrada para o último dia de prova, o francês leva 28,3 segundos de vantagem sobre Mikko Hirvonen, sendo previsível que nos quatro troços de amanhã Loeb não perca tanta vantagem para os demais adversários.
Ainda assim, Hirvonen conseguiu hoje recuperar quase 30 segundos do tempo que tinha de desvantagem para Loeb, subindo no processo para o segundo posto. No entanto, o finlandês terá de se preocupar sobretudo em manter Sébastien Ogier (Citroen DS3 WRC) e Petter Solberg (Citroën DS3 WRC) atrás de si, na medida em que existem apenas 11,2 segundos a separar os três pilotos.
Mads Ostberg continua a sua boa prestação aos comandos do Fiesta WRC da Stobart, situando-se logo à frente de Dani Sordo, que prossegue a representar a MINI nesta sua estreia no Mundial de Ralis. O carro do espanhol, no entanto, apresentou alguns problemas com o acelerador, numa situação que já se havia visto com o MINI de Kris Meeke.
Armindo Araújo perdeu duas posições ao longo da tarde, sendo agora o 13º classificado, com o português a manter a aprendizagem do MINI WRC ao longo de todo este rali. Araújo contou, ainda, com uma adversidade adicional, na forma de uma garrafa de água que se soltou na penúltima especial do dia e que circulava pelo chão do carro ao longo do troço, prejudicando de certa forma a sua concentração. Bernardo Sousa mantém-se no 16º posto com o seu Ford Fiesta S2000, mantendo a quinta posição entre os concorrentes do SWRC, com o português a admitir que "subir posições é quase impossível".
1. S. LOEB 2:57:05.7
2. M. HIRVONEN +28.3
3. S. OGIER +34.6
4. P. SOLBERG +39.5
5. M. ØSTBERG +1:44.9
6. D. SORDO +2:29.0
7. O. TANAK +5:19.6
8. J. HANNINEN +6:08.2
9. M. WILSON +6:12.5
10. N. AL ATTIYAH +10:16.7
11. D. KUIPERS +10:34.9
12. K. AL QASSIMI +10:42.8
13. A. ARAÚJO +10:44.5
14. M. PROKOP +12:17.7
15. E. NOVIKOV +12:52.2
16. B. SOUSA +14:16.2
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A Nissan esteve imbatível na corrida de qualificação do FIA GT1 no circuito do Algarve, com a dupla Richard Westbrook/Peter Dumbreck a vencer a prova e a oferecer à equipa JRM a sua primeira vitória de sempre neste campeonato.
Além do triunfo do Nissan GT-R número 22, o pódio ficou completo com mais dois carros nipónicos, com Lucas Luhr e Michael Krumm a acabar em segundo no outro carro da JRM Nissan, enquanto o Nissan da Sumo Power tripulado por Jamie Campbell-Walter e David Brabham ficaram em terceiro.
Partindo da pole, Dumbreck protegeu a liderança nas primeiras voltas, embora o carro de Michael Krumm e Lucas Luhr permanecessem a cerca de dois segundos da frente. Com uma paragem nas boxes mais eficaz, Luhr saltou para o comando, mas após algumas voltas de perseguição, Westbrook partiu para o ataque e ultrapassou o outro carro na primeira curva do circuito, assumindo a liderança até final.
Stefan Mucke e Darren Turner terminaram no quarto posto com o Aston Martin DB9, enquanto Nicky Pastorelli e Dominik Schwager ficaram na posição seguinte, com o Lamborghini Murcielago da All-Inkl. Yann Clairay e Maxime Martin terminaram em sexto com o melhor dos Ford, da equipa Marc VDS.
1 Richard Westbrook / Peter Dumbreck Nissan GT-R 1:00:04.931
2 Lucas Luhr / Michael Krumm Nissan GT-R 0.388
3 Jamie Campbell-Walter / David Brabham Nissan GT-R 11.239
4 Stefan Mücke / Darren Turner Aston Martin DB9 16.218
5 Nicky Pastorelli / Dominik Schwager Lamborghini Murcielago 670 R-S 25.994
6 Yann Clairay / Maxime Martin Ford GT Matech 32.599
7 Markus Winkelhock / Marc Basseng Lamborghini Murcielago 670 R-S 39.688
8 Enrique Bernoldi / Ricardo Zonta Nissan GT-R 40.999
9 Mike Hezemans / Nicky Catsburg Corvette Z06 45.470
10 Karl Wendlinger / Peter Kox Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:00.389
11 Christian Hohenadel / Andrea Piccini Aston Martin DB9 1:01.718
12 Max Nilsson / Jiri Janak Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:10.533
13 Clivio Piccione / Stef Dusseldorp Aston Martin DB9 1:14.432
14 Christoffer Nygaard / Vanina Ickx Ford GT Matech 1:20.638
15 Matteo Bobbi / Michael Rossi Corvette Z06 1:33.815
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Miguel Barbosa e José Pedro Fontes venceram a primeira corrida da segunda ronda do Campeonato de Portugal de GT, disputada hoje no Autódromo Internacional do Algarve, oferecendo ao Mercedes SLS GT3 AMG a melhor estreia possível.
Patrick Cunha arrancou bem da pole-position, tendo assegurado o comando da corrida, com o Mercedes assistido pela Sports & You e o Audi R8 LMS GT3 no seu encalço. O piloto do Goodsense Racing Team manteve os adversários sob respeito, mas acabou por realizar um pião o que o atrasou significativamente. Mais tarde, uma passagem extra pelas boxes atirou-o para o terceiro lugar final.
José Pedro Fontes herdou a liderança sempre com Campaniço por perto que o seguia como uma sombra. Esta situação não se alterou com a troca de pilotos, mantendo-se Ni Amorim nos escapes de Miguel Barbosa.
O piloto do Mercedes não se atemorizou e conseguiu manter o primeiro posto, apesar da pressão do veterano da Novadriver, estreando-se a vencer entre os GT’s e oferecendo, juntamente com José Pedro Fontes, a primeira vitória do SLS GT3 em solo português.
Apesar das dificuldades iniciais, o Lamborghini Gallardo do Goodsense Racing Team subiu ao degrau mais baixo do pódio, vendo José Ramos a bandeirada de xadrez a vinte e dois segundos de Miguel Barbosa.
A dupla José Monroy/Francisco Guedes venceu entre os GT4, depois de uma luta inicial com Carlos Alonso/Pedro Lopes, ao passo que Inácio/Santos triunfaram entre os carros de Turismo.
POS CLASSE PILOTOS CARRO TEMPO/DIFERENÇA
1 GT3 José Pedro Fontes/Miguel Mercedes SLS AMG 997 GT3 27 voltas em 51m10,492s
2 GT3 Ni Amorim/César Campaniço Audi R8 a 0,101s
3 GT3 José Ramos/Patrick Cunha Lamborghini Gallardo a 22,492s
4 GT4 José Monroy/Francisco Guedes Ferrari 360 Modena a 2 voltas
5 GT4 Carlos Alonso/Pedro Lopes Aston Martin Vantage a 2 voltas
6 GT4 Steve Worrad Ginetta G50 a 3 voltas
7 T1 N. Santos/Gonçalo Inácio SEAT Leon Supercopa a 3 voltas
8 T1 Nuno Baptista/João Baptista SEAT Leon Supercopa a 3 voltas
9 GT4 Francisco Carvalho/Miguel Ferreira Aston Martin Vantage a 5 voltas
10 GT3 António Cabral/José Cabral Porsche 997 GT3 Cup a 3 voltas
ABANDONOS
GT2 António Nogueira Porsche 911 GT2
GT3 Paulo Moreno/Pedro Moleiro Porsche 997 GT3 Cup
puyblicado em Sportmotores
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Arrancou esta sexta-feira no Autódromo Internacional do Algarve a terceira prova do Campeonato do Mundo de GT1 com a realização dos treinos livres e qualificação. Para além da categoria principal estiveram ainda em pista, as máquinas do Campeonato FIA GT3, Mini Challenge, Campeonato de Portugal de Circuitos, Campeonato de Portugal de Clássicos e Campeonato de Portugal de Clássicos 1300.
Um programa muito vasto com acção em pista desde as 8h da manhã até às 20h. Um frenesim de actividade desportiva que vai abrilhantar mais um fim-de-semana de corridas no Autódromo Internacional do Algarve.
Entre os GT1, Nicky Pastorelli/Dominik Schwager (Lamborghini Murcielado 670) foram os mais rápidos na pré-qualificação com o tempo de 1.41.763. Nos GT3, Harrie Kolen/Nicky Catsburg (BMW Z4) foram a dupla mais veloz com a marca de 1.46.028. É nesta categoria que se encontra o único representante português, Paulo Pinheiro, faz dupla com Roger Green e teve hoje o primeiro contacto com o Mercedes SLS AMG. O seu melhor tempo foi de 1.49.391.
Este sábado terão lugar as primeiras corridas do fim-de-semana para todos os Campeonatos presentes. A segunda corrida do FIA GT1 World Championship que decorre no Domingo pelas 15.15h, terá transmissão em directo na RTP2.
publicado em Motores Magazine
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A 2ª prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Circuitos promete no que diz respeito à animação do Paddock, no panorama dos GT`s nacionais e Internacionais.
Sendo simultaneamente a primeira prova pontuável para o recém criado Iberian Supercars Trophy, o Circuito do Algarve 1 contará com 15 participantes naionais que, em paralelo com o programa do FIA GT1 World Championship e FIA GT3 European Championship, animarão o Autódromo Internacional do Algarve.
Depois da dupla vitória no Circuito do Estoril 1, o Team Novadriver Total vai seguramente fazer tudo para se manter na senda das vitórias com César Campaniço e Ni Amorim. Com a chegada dos novos Mercedes AMG SLS GT3 pelas mãos de José Pedro Fontes e Miguel Barbosa, e com a entrada em cena do Lamborghini Gallardo de Patrick Cunha e José Ramos, os pilotos do Audi R8 não terão, contudo, a vida facilitada na luta pela primeira posição. Uma palavra a dizer terá também António Nogueira que, com o Porsche GT2, já demonstrou que também pode ter condições de lutar pela vitória.
A disputa pela categoria GT4 será outro dos polos de interesse da jornada algarvia, com José Monroy e Francisco Guedes em Ferrari 360 Challenge, Miguel Ferreira e Francisco Carvalho em Aston Martin Vantage, e Carlos Alonso com Pedro Lopes também no Aston Martin da Goodsense Racing Team a partirem como os principais favoritos.
Nos Turismos, os SEAT Leon Supercopa dos primos Nuno e João Baptista, e de Gonçalo Inácio que corre, desta feita a solo, poderão cumprir o velho lema de “poucos mas bons” e intrometer-se em lutas com os bem mais potentes modelos de GT.
O Programa desportivo do Circuito do Algarve 1 inicia às 9h00 de amanhã, com a realização da primeira sessão de treinos livres, estando a segunda agendada para as 12h55. As sessões de qualificações acontecerão às 17h55 e 19h30 do mesmo dia, sendo as duas corridas do fim de semana disputadas às 12h40 e 17h00 de Sábado e Domingo respectivamente.
LISTA DE INSCRITOS CIRCUITO ALGARVE 1 – Campeonato de Portugal de Circuitos
1 César Campaniço / Ni Amorim Audi R8 GT3
2 José Monroy / Francisco Guedes Ferrari 360 Challenge GT4
3 Paulo Moreno / Pedro Moleiro Porsche 997 GT3 GT3
4 Miguel Ferreira / Francisco Carvalho Aston Martin Vantage GT4
5 Carlos Alonso / Pedro Lopes Aston Martin Vantage GT4
6 Manuel Ramos Lamborghini Gallardo GT3
7 José Pedro Fontes / Miguel Barbosa Mercedes SLS AMG GT3
10 Patrick Cunha / José Ramos Lamborghini Gallardo GT3
15 António Nogueira / Antonio Coimbra Porsche GT2 GT2
16 António Cabral / José Cabral Porsche 997 GT3 GT3
20 Pedro Marreiros / Gonçalo Araújo Porsche Cayman GT4
22 Steve Worrad Ginetta G50 GT4
46 Pedro Pita Caterham CSR GT4
51 Nuno Baptista / João Baptista Seat Leon Supercopa T1
55 Gonçalo Inácio Seat Leon Supercopa T1
PROGRAMA – Campeonato de Portugal de Circuitos
Sexta Feira dia 06 de Maio
09h00 – 09h20 Treinos Livres 1
12h55 – 13h15 Treinos Livres 2
17h45 – 18h20 Qualificação 1
19h30 – 20h05 Qualificação 2
Sábado dia 07 de Maio
12h40 – 13h30 Corrida 1
Domingo dia 08 de Maio
17h00 – 17h50 Corrida 2
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