A primeira de Monteiro. Mota Campeão.

A dupla João Monteiro / José Teixeira em Mitsubishi Lancer EVO IV venceu o Rali de Castro Marim, penultima prova do campeonato regional do sul de 2006. O campeão de 2004, conseguiu a sua primeira vitória no campeonato, na prova que consagrou Luís Mota e Ricardo Domingos como campeões regionais, que quedaram-se pela segunda posição. O pódio ficou completo com Paulo Nascimento / Osvaldo Maio, que finalmente traduziram em resultados o andamento mais forte imprimido esta época.

Estreando o Sierra Ex-Fontaínhas, Vítor Santos / Carlos Vieira ficaram a 31,9 segundos dos vencedores, demonstrando uma rápida adaptação, naquele que é considerado o melhor Sierra a nível nacional. Quem sabe pensando no Open nacional para 2007 a sua aquisição será uma mais valia.

Entre os duas rodas motrizes, Pedro Duarte e João Bento alcançaram a sua primeira vitória, superiorizando-se desta feita a Rui Chaparro e Pedro Conde. As contas da Divisão I ficaram assim "baralhadas" uma vez que a desistências de Rui Coimbra/José Dieguez em Corsa, fez com que estas três equipas se possam sagrar campeãs no Casinos do Algarve.

Na 9.ª posição ficou a dupla de Monchique, Marco Gonçalves / Pedro Arroja em 205 GTi, que venceram a Promoção. Logo atrás, seus principais rivais e líderes da classe - Vasco Tintim / Victor Contreiras em viatura idêntica.

A prova ficou marcada pelo regresso de viaturas da classe III, nomeadamente da dupla local, Francisco Guerreiro / Vítor Teixeira que ficaram no 14.º lugar (apesar de não pontuarem para a classe).

Finalmente, o Peugeot 205 GTi de Emilio Coroa viu a "luz o dia", depois da estreia ter sido sucessivametne adiada. Coroa, que foi acompanhado por Carlos Carlos viu a prova acabar na 3.ª especial devido a uma avaria mecânica.

Agora só falta o Rali Casinos do Algarve, que se disputa a 14 e 15 de Novembro, para atribuir os restantes títulos.

Classificação Final

Imagens da prova (site www.ralis.online.pt)

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Alex Camacho vice-campeão

O campeonato regional madeirense terminou com o Rali Moldebetão Faial e, para não variar, a vitória ficou atribuída a Vítor Sá. Apesar de ter repartido as vitórias em especiais com Alexandre Camacho, Sá aproveitou as maiores especiais do dia (2x 14,56 Km) para ganhar uma vantagem que se traduziu no final em 8,5 segundos.

A luta pela segunda posição e consequentemente pelo vice-campeonato foi ao segundo, e uma vez mais, Alexandre Camacho conseguiu levar a melhor, demonstrando mais consistência do que Filipe Freitas. Bernardo Sousa fez uma prova muito consistente demonstrado que o Clio é um carro muito interessante, e mais competitivo que o 206 S1600. Apesar de ter ficado a algum tempo da liderança andou sempre a fazer tempos muito próximos do trio da frente, e ficou no 4.º lugar da geral.

A maior surpresa ficou agendada para a questão do título no Agrupamento de Produção. Rui Pinto partiu com uma confortável vantagem para esta prova, e só dependia de si para se sagrar campeão, no entanto, após a especial 3, a mecânica do Impreza sucumbiu deixando a porta aberta para uma luta titântica entre Pedro Mendes Gomes e João Magalhães. Mas foi Rui Fernandes quem atribuiu o título a Pinto, uma vez que roubou o 1.º lugar que seria necessário a Magalhães para que este alcancesse a vítória. Foi mesmo até final, acabaram empatados, mas Rui Pinto tem mais vitórias.

Entre os C2 os irmãos Nunes voltaram a dominar, desta feita com vantagem para António com aproximadamente 13 segundos de diferença sobre Miguel.

Entre os Saxo's foi Marco Rodrigues quem levou a melhor, enquanto que nos Yaris foi Bruno Gouveia. Nos Starlet foi Paulo Vasconcelos, e nos Cinquecento, Lito Camacho.

A par com a prova dos consagrados decorreu a prova dos VSH e clássicos. Nos VSH, Luís Sousa em 5 GT Turbo teve de puxar dos "galões" para ultrapassar na última classifciativa Miguel Gomes em Corolla, depois de ter perdido 35 segundos na primeira especial do dia. O terceiro lugar ficou na posse de Rogério Correia em 11 Turbo.

José Mendes tomou-lhe o gosto pelas vitórias nos Clássicos, e aproveitou da melhor forma os problemas de Emanuel Caldeira e Mário Oliveira durante a prova para construir uma vantagem sólida. Duarte Pereira ficou na segunda posição enquanto Mário Oliveira fechou o pódio.

Classificação final

Foto de www.ralis.net

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Faial fecha o Campeonato da Madeira

Este fim-de-semana acaba o Campeonato Regional Coral Ralis da Madeira, com a realização do Rali Moldebetão Faial.

Com a questão do título resolvida, as atenções centram-se na atribuição do vice-campeonato, que será decidido entre Alexandre Camacho(206 S1600) e Filipe Freitas (Clio S1600). Tendo em conta as últimas provas, o piloto do Café do Teatro parece levar vantagem, uma vez que acabou quase sempre à frente do piloto da AFA, e venceu esta prova no ano passado. No entanto, a fiabilidade da viatura também será importante, e nesse ponto o Clio parece mais eficaz.

Interessante de acompanhar será a estreia de Bernardo Sousa com o Clio S1600 da Barroso Sport, que foi usado por Simon Jean-Joseph no RVM. O piloto patrocinado pela Coral, quererá demonstrar que os últimos abandonos foram "frutos do acaso" e que com uma viatura ainda mais competitiva, poderá intrometer-se na luta pela vitória.

O título no Agrupamento de Produção também estará em jogo, uma vez que Pedro Mendes Gomes e João Magalhães ainda o poderão almejar, caso algo aconteça a Rui Pinto. A vantagem de Pinto é de 16 pontos, e só precisa de levar o Subaru até final para reclamar o ceptro.

Destaque ainda para a estreia da dupla João Moura/João Sousa a bordo de um Saxo 16V, alugado a Duarte Abreu. A equipa da Futurmad venceu a Yaris Cup na última prova, e terá no Rali do Faial uma oportunidade de mostrar andamento,pensando ao voos mais altos.

Uma palavra também para a presença da dupla "continental" Pedro Nogueira / Manuel Fortuna com um Peugeot 106 S20, que estreia no asfalto insular. Salvo erro,o piloto já esteve presente na Madeira no Rali Vinho Madeira de 2001, navegando António Freitas num EVO IV, patrocinado pela Nova Gente. Quanto ao navegador Manuel Fortuna, já se sentou ao lado de José Pedro Santos e Eduardo Monteiro no RVM, e nas últimas temporas "canta" notas a Pedro Ortigão no Troféu C2.

Há que contar com os diversos troféus (C2, Yaris, Cinquecento, Saxo, Starlet) e ainda com mais uma prova do Campeonato de VSH e Cássicos.

Foto retirada de www.ralismadeira.com

Lista de inscritos

Site Oficial

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Rally de Portugal Histórico

Começou ontem a primeira edição do Rally Portugal Histórico, que conta com algumas da mais bonitas máquinas de competição que já rodaram em Portugal.

Vendo a lista de inscritos o sentimento de desilusão foi claro, pois as promessas de nomes como Hannu Mikkola, Markku Alen ou Michele Mouton por parte dos organziadores ainda estava na memória. Passado esse primeiro impacto, é que tomei a noção que as verdadeiras estrelas eram as viaturas, pois não passa de uma prova de regularidade, com carros de ralis clássicos. As primeiras imagens deixaram-me com "àgua na boca", e com a tristeza de não poder acompanhar a prova (ou mesmo participar). Viaturas como o Opel Kadett GTE ou o Escort RS 1800 ainda fazem parte da minha infância, e os Mercedes 450SLC, Datsun 240Z e Lancias Fulvia são indescritiveis.

Site Oficial

Imagens da prova1(retirado do www.ralis.online.pt)

Imagens da prova2(retirado do http://www.ralis.online.pt/)

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O escolhido é... Colin McRae

A Kronos Citroën apontou o nome de Colin McRae como substítuto de Sebastien Loeb, na sequência do afastamento do actual campeão, vítima de uma queda de bicicleta.

Com o intuito de facturar pontos para o Mundial de Marcas, e os "roubar" a Gronholm, a contratação de McRae não deixa de ser um tanto ou quanto irónica. Em 2003, na sua última temporada completa no WRC, o escocês defendia as cores da Citroën, numa equipa de sonho, com os colegas Carlos Sainz e Sebastien Loeb. Começou com segundo lugar no Monte Carlo, num pódio totalmente Citroën, antevendo um campeonato muito interessante. Depois foi completamente ofuscado pelas exibições tanto de Sainz, e principalmente de Loeb. No final do ano, contabilizou apenas 45 pontos, o que lhe dava o 7.º lugar da geral, e o fez afastar do Mundial, na temporada de 2004.

Depois de ter passado pela equipa de TT da Nissan, McRae fez uma aparição no WRC na época transacta, com um Skoda Fabia oficial na Grâ-Bretanha (7.º classificado) e na Australia. Abandonou quando se encontrava numa luta cerrada com Rovanpera pelo 3.º lugar - num episódio dramático. Na assistência, a equipa incompreensivelmente não conseguiu mudar a caixa de velocidades.

Olhando um pouco mais atrás, Colin McRae, tem um currículo invejável, contabilizando 25 vitórias, com passagens por marcas oficiais como a Ford e Subaru, com a qual conseguiu o título mundial em 1995. Sua principal característica era a infindável lista de acidentes, desde os tempos que tripulava o Sierra Cosworth na Grâ-Bretanha, que lhe valeu a alcunha de McRash.

Do ponto de vista de markenting, é uma excelente contratação, no entanto, tendo em conta o historial do piloto, quantos Xsaras irão parar à sucata....

Palmarés de McRae.

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VSH e Clássicos - Porto Santo a Caminho do Sucesso

Não me canso de elogiar a paixão dos madeirenses pelos ralis. Aquela região é um verdadeiro oásis, para quem gosta deste deporto, e exemplos não faltam - começando pela "febre" do Vinho Madeira, passando pelo número de participantes nas diferente provas e acabando na variedade de viaturas.

Uma das variantes mais recentes na Madeira é a de VSH (Veículos Sem Homologação) e Clássicos, que apesar de ter alguns "bólides" de outros tempos tarda em vingar, muito graças às incertezas das regulamentações, que,por vezes, demoram a ser discutidas e implementadas.

A última prova do caléndário disputa-se no Porto Santo, é autónoma, pois não surge como um complementos dos consagrados (como outras provas).

Com o intuito de "internacionalizar" a prova, a Organização, por intermédio de Paulo Manso, esteve em contacto com alguns pilotos continentais para que pudessem abrilhantar a prova, e dar um colorido e projecção mais mediática. Com muito trabalho e boa vontade, tudo é possível, e prova disso, é o facto de ter conseguido garantir a presença de pilotos de nomeada, como é o caso de António Rodrigues (que trará um Escort BDA de Manuel Neto), José Maria Castro (BMW 2002 ti), o show man Valter Gomes (Porsche 911 Carrera), Pedro Gastão (Datsun 1600 SSS), José Pedro Miranda (Toyota Celica GT-Four) e Manuel Ferreira da Silva (Ford Escort Cosworth). A lista não se fica por aqui,pois Rui Madeira está quase garantido, mas falta-lhe a viatura (sensação de deja vu) e Fausto Nunes levará um Kadett GTE e um Escort RS 2000 com pilotos convidados.

Não preciso de me alongar mais em considerações, pois o essencial está dito, e fica ao critério de quem lê uma interpretação dos dados.

Ficam os parabéns para a Organização, principalmente ao Paulo Manso, por se empenharem em conseguir, uma vez mais, os intentos de organizar uma prova de automobilismo no arquipélago de nível internacional.

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Primeiros nomes para o Algarve

Como já havia referido anteriormente, uma numerosa comitiva madeirense está a preparar a deslocação ao Rali Casinos do Algarve.

Apontados, pelo site www.ralis.online.pt, os nomes de Pedro Mendes Gomes, Rui Fernandes, Rui Pinto, Filipe Freitas e Alexandre Camacho, a que se juntam dos "nacionais" Vitor Sá, Bernardo Sousa e Wilson Aguiar.

Se tal se vier a confirmar, é efectivamente uma prova extra do Campeonato da Madeira, uma vez que estão presentes todos os principais protagonistas da geral - grupo N e S1600.

Mas os ilhéus não se ficam por aqui, uma vez que do outra arquipélago - Açores, também estão apontados os nomes de Horácio Franco e Luís Pimentel.

Mal posso esperar por esta prova.

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Castro Marim no regresso do Regional Sul

O Regional Sul regressa à estrada no próximo fim-de-semana com a realização do Rali de Castro Marim.
Num traçado em tudo idêntico ao do ano passado, as novidades estão presentes na lista de inscritos:
Destaque a presença da dupla Vítor Santos/Carlos Vieira que irá estrear o Sierra recentemente adquirido ao João Fontaínhas.
Após alguns anos afastado da competição, Emilio Coroa, regressa finalmente com o Peugeot 205 GTi, tendo como navegador, o experiente Nuno Lorena.
Pela primeira vez esta temporada (na penúltima prova), a classe 3 apresenta um concorrente - Francisco Guerreiro, que acompanhado por Vítor Santos com o Golf GTi, correm em casa.
A dupla Augusto Páscoa / Rui Ventura regressam com o Mitsubishi Galant VR4, depois de ter participado em Loulé com um Golf G60 alugado à compecar. Relembro que o Galant foi usado por Luís Cabido no Rali Nocturno do Cadaval, no regional de Alenquer.
Em relação à prova anterior de notar as ausências de José Neves, Rui Claudino, Paulo Sampaio e Pedro Correia. Era de esperar, também, a presença de Valter Martins (Escort RS Turbo) e António Gonçalves (Corsa 1.2), pois este é o "rali deles", mas a crise parece ter vindo para ficar.
Quanto a prognósticos, só no final do jogo, pois as surpresas nesta competição sucedem-se, e ninguém sabe como isto acabará.
Lista de inscritos e Mapa de prova.

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WRC Evolved - Bruno "Loeb" na 3.ª vitória

Numa altura em que a contenção orçamental fala mais alto, quem não tem cão caça com gato, o mesmo é dizer quando não há dinheiro para fazer provas, "inventa-se" uma forma de competição mais acessível.
O grupo de administradores do www.ralisasul.com (da qual faço parte) decidiu criar o Challenge WRC Evolved, na Playstation, com algum sucesso e com cada vez mais adeptos e praticantes.
Esta prova ficou marcada por um pequeno incidente antes da prova protagonizado por um Administrador, que deu uma "pequena queda" no bar organizador, e teve que ser retirado para exames médicos(Felizmente já se encontra recuperado).

Na vertente competitiva, uma vez mais, Bruno "Loeb" Andrade não deu hipóteses, levando o Citroën ao lugar mais alto do pódio. Na segunda posição João Luz (Skoda), esteve muito bem, mas a pressão foi elevada e um despiste no final da 4.ª especial fê-lo perder as esperanças na vitória.

A luta pelo último lugar do pódio foi renhida - Zé Correia(Ford), Pedro Arroja (Subaru) e Ricardo Barreto (Citroen) lutaram até ao fim. Um tempo "canhão" do piloto do Ford na última especial, deixou Arroja na 4.ª posição (partiram separados por 0,16s para a ultima PE). Ricardo Barreto - o piloto espetáculo - na estreia, estava a lutar pelo pódio, mas um desiste na 3ª especial seguido de penalização fê-lo cair para o 5º.
Fruto da enorme regularidade, Gary Pires e Márcio Charata, ficaram no 6.º e 7.º lugares da geral (à semelhança das provas anteriores).

Em estreia no Campeonato, José Teixeira protagonizou uma luta interessante com José charata, pelo último lugar pontuável, e levou a melhor na última especial (bateu menos no compto geral).

A fechar o top 10, o estreante Vítor Teodósio (Peugeot) não encontrou a afinação correcta, e aliado a uma penalização de 30 segundos, esteve sempre afastado dos demais concorrentes.

Finalmente, a minha prova foi miserável, não consigo atinar com o joystick, nem com as afinações da sensibilidade, muito menos com a jogabilidade, acabando sempre com o carro atascado nas bermas da estrada... resultado final uma desclassificação por excesso de penalização... Não tenho mesmo jeito para isto, vale pela companhia.

Comentários, classificações e imagens de prova.

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Olhó Passarinho!

Por vezes certas situações dão-me particular gozo de relatar, e esta é uma delas. Qual não é o meu espanto quando numa ida (regular) ao ralis.online.pt, vejo que o jornalista passa a notícia mas, felizmente, pelas melhores razões. Falo do grande RUI FONSECA, fotógrafo da Mondegosport, que está a ter uma ano em cheio. Depois de uma cobertura fantástica no Rali Vinho Madeira, com quem tive a oportunidade de partilhar, apareceu em quase todos os sites (sempre de câmara na mão), passando pela cobertura da Eurosport, ou mesmo da RTP-Madeira, este "gajo" está a tornar-se uma vedeta da competição (qualquer dia pedem autógrafos).

Como se não bastasse, no Rali Centro de Portugal, voltou a aparecer nos programas da TSM.

Agora, a razão foi outra... e ainda bem - O Rui recebeu um convite da Peugeot Portugal para experimentar as sensações de andar ao lado do campeão nacional de F3 - Bruno Magalhães, no Peugeot 206 S1600. O troço escolhido foi usado para o Shakedown do Rali Centro de Portugal e, segundo parece, divertiu-se à "fartazana"... mas o melhor é ler a descrição do próprio.

PS: Tenho a certeza de que os testes de São Brás, com o Marbella foram mais emocionantes.

E esta heim....

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Casinos do Algarve na mesma

Depois de muito se ter falado sobre as possíves alterações no Rali Casinos do Algarve, última prova pontuável do Campeonato Nacional e Regional Sul, quase nada se alterou. Depois de ter sida posta a circular a informação (por parte de membros do CAAL) que a prova se disputaria ao Sábado e Domingo, com a SE durante a tarde de Sábado, com o intuito de atraiar mais espectadores, ficou tudo em "águas de bacalhau".

Aparentemente, alguns concorrentes (influentes nacionais) ficaram desagradados com a hipótese de correr ao Domingo, e ficou quase tudo na mesma.

As diferenças são: o pelotão do regional e clássicos circulam juntos, e não percorrem as três últimas classificativas. São feitas 5 classificativas para estes concorrentes - SE (1,5Km), Alferce (10,64 Km), Serra de Monchique (18,68 Km), Foía (12,30 Km) e Monchique (16,95 Km). Ou seja, serão 5 especiais diferentes num total de 60 Km cronometrados.

O Nacional ainda faz mais uma ronda com passagem pela Serra de Monchique, Fóia e Monchique. (108 Km no total)

A grande novidade no traçado será a classificativa do Alferce (1ª de Sábado) , que provavelmente será na estrada que servia de ligação na época passada à PE da Serra de Monchique.

Para mais informação aqui fica o programa.

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Uma queda para a História

Como já é do conhecimento geral, Sebastien Loeb, líder destacado do WRC, sofreu uma queda de bicicleta fracturando o braço em 4 partes. Tal facto, impede-o de participar na próxima prova do Mundial - Turquia. E aqui começa um enredo que será narrado consoante a evolução e as variáveis (os resultados de Gronholm)....

Vou apenas exercer um pouco de exercício mental, agora que faltam 4 provas, e cinco pontos o separam do ceptro:
Foi dado um wildcard a Gronholm e à Ford para, pelo menos, ter esperanças de chegar ao título, e também a pressão passa para o piloto finlandês, pois basta um erro e esfumam-se (as parcas) hipóteses que têm. Por outro lado, Loeb, vê de fora uma prova "de nervos", pois impotente verá uma confortável vantagem, eventualmente, desaparecer.

Depois existe outro problema, mais grave, o do mundial de marcas - a Kronos Citröen tem que arranjar alguém para substituir Loeb... e isso será impossível. Um mal menor será a contratação de... Gardemeister??? ou Pons volta a pontuar, ou ainda, recorrer "à bengala" Sainz. Para mais, Sordo nas últimas 3 provas soma zero pontos... com erros "amadores" - a desclassificação do Japão, e o despiste na Super Especial do Chipre...

E tudo por causa de uma queda. Depois os livros contarão.

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Ataque ao Algarve

Segundo uma notícia de um site de referência madeirense (RalisMadeira), uma comitiva com aproximadamente 10 concorrentes se deslocarão ao Algarve, com o intuito de disputar a últimas prova do nacional de ralis (a 17 e 18 de Novembro).

À semelhança do que aconteceu em anos anteriores, com a passagem de Nélio Sousa, Américo Campos, Alexandre Camacho, Pedro Mendes Gomes, Rui Fernandes, Ricardo Rodrigues e Diogo Fernandes, a prova algarvia devido à data da realização e ao facto de ser em asfalto é a preferida dos madeirenses (este ano não coincide com provas na Madeira).

Infelizmente, os resultados é que ficam aquém das expectativas - apenas Alexandre Camacho em 2004 (Saxo Kit Car e navegado por João Luz) obteve um 6.º lugar meritório.

Ficando muito satisfeito com o número apontado (10), ponho algumas dúvidas, pois existe sempre a tendência para o exagero... baste relembrar a lista infindável de "estrelas" que referem como prováveis no Rali Vinho Madeira.

Com a presença, quase certa, do ena-campeão madeirense Vitór Sá (Clio S1600) e de Bernardo Sousa (Lancer VII da Peres Competições), esperemos pela divulgação da lista de inscritos com os restantes elementos e, que defendam as cores do seu campeonato.

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Trapalhadas de Chipre

A última passagem do Mundial por Chipre ficou marcada pela desorganização da prova. Sabendo de antemão que na próxima temporada a prova cipriota não consta do calendário internacional, a Organização tentou a todo o custo chamar a atenção e promover a prova. Talvez numa ténue esperança de que a FIA voltasse atrás.

Mas o "tiro saiu pela culatra". Em jeito de resumo e falando apenas nas ocorrências da Super Especial em Limassol, tudo começa com alteração de horários desta SE, com o intuito de atrair público, e quem sabe transimissões televisivas.

Alteraram o percurso da prova, eliminaram especiais, e na hora H, não conseguiram controlar a venda de bilhetes e a entrada do público no circuito citadino. Os observadores ao verificarem que não estavam reunidas condições para a realização da especial, decidiram anulá-la. A Entidade Organizadora não satisfeita com a decisão pediu então que os concorrentes fizessem o troço em ligação, pedindo também que estes dessem algum espectáculo.

E foi o que Daniel Sordo fez... deu espectáculo, bateu com o Xsara e abandonou a prova. Henning Solberg, na primeira curva também exagerou e fez um pião (correspondendo às expectativas)... mas a Organização advertiu-o pelo facto - em que ficamos????Enfim, uma vez mais ficou demonstrado que algumas provas presentes no Mundial, não têm as mínimas condições, nem pessoas competentes para estar à frente deles.

Usando um pouco de "Teoria da Conspiração", coincidentemente, o desaparecimento de Shekar Mehta resultará na saída do Chipre do Mundial?

Artigo completo retirado de www.sportmotores.com - Clique Aqui

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Super Especial no Rali de Portugal 2007

Segundo uma notícia avançada hoje por alguns sites da especialidade, o ACP estuda a hipótese de realizar uma classificativa espectáculo no Estádio do Algarve. Nada que me surpreenda muito, pelo contrário, quase todas as provas do mundial tem um SE destinada principalmente a promover a modalidade nos grandes centros. Efectivamente, e comparando com os casos do RAC e da Grécia, são ambas provas em terra, mas as SE que lá se disputam são em asfalto(penso que será neste piso). É colocada a questão dos custos, com o levantamento da relva, e início da classificativa fora do estádio, mas é necessário verificar que (muito provavelmente) as entradas serão pagas e o retorno será superior ao investimento. É com enorme agrado que no próximo Rali de Portugal possa levar alguns amigos desconhecedores da modalidade ao Estádio e mostrar a beleza da mesma.

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