quinta-feira, outubro 29

VSH em Portimão apenas com o Regional

Depois de chamada a atenção ao facto dos concorrentes com viaturas sem homologação (VSH) poderem participar no Rali de Portimão na Prova Extra, poupando 50 euros na inscrição, heís que a entidade organizadora, o Clube Automóvel de Portimão corrigiu a "gralha" e efectuou um aditamento. Neste ficou explícito que os VSH apenas podem participar no pelotão do regional, e que terão de pagar os 271,50 euros de inscrição.
A prova de asfalto, que esta temporada inclui o nome do patrocinador - Rali INTERMARCHÉ Cidade de Portimão, disputa-se no fim-de-semana de 5 e 6 de Dezembro (15 dias após o Casinos do Algarve) e é constituída por cinco especiais de classificação. A primeira é a Super-Especial do Alvor, disputada na noite de Sábado, que é uma novidade absoluta. No Domingo dá-se passagem dupla pelos troços de Autódromo Internacional do Algarve (6,7 Kms) e Senhora do Verde (15,9 Kms), num rali com 45,32 Kms de especiais de classificação.

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quarta-feira, outubro 28

Vila do Bispo semelhante a 2008

O regulamento de prova do Rali de Vila do Bispo já está disponível no site da FPAK e apresenta poucas novidades em relação ao da época passada.
Para além da mudança de data, que muda de Junho para Dezembro, também muda de elegibilidade, que deixa de ser uma prova do Campeonato Regional para ser apenas do Troféu Selénia, podendo assim também contar com viaturas homologadas (A e N), Viaturas de TT e Clássicos, para além da competição reservada às motos, quads e buggys. Uma referência também para a bonificação das inscrições, que é gratuita para os totalistas do Troféu Selénia e de 100 euros para os restantes concorrentes.
A prova será constituída por cinco especiais de classificação, com três passagens na especial de Budens (8,9km) e duas na especial de Raposeira (12,46km), totalizando 51,65 quilometros cronometrados.
Inicialmente prevista para 31 de Outubro, a prova disputar-se-à no fim-de-semana de 12 e 13 de Dezembro.

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terça-feira, outubro 27

O regional é mais curto no Casinos do Algarve

O sempre atento José Correia identificou um ponto (11.2) no regulamento de prova, que diz o seguinte: "Para efeitos de pontuação para o CRRS 2009, a classificação final será extrapolada da classificação geral verificada no final da 2ª Secção.", ou seja para o Campeonato Regional, apenas contam as primeiras 4 especiais, acabando em Monchique, sendo ainda mais curto que o da época transacta. Não é uma medida que se torne surpreendente principalmente devido ao regulamento da competição que prevê extensão de provas mais reduzidas, mas coloca algumas dúvidas, manifestadas no Fórum Ralis a Sul (por José Correia):
- Normalmente os ralis começam num Parque Fechado (ou de Partida) e terminam invariavelmente noutro Parque Fechado. Neste caso o Rali pontuável para o CRRS vai terminar num controle.
- Normalmente após o final do Rali é afixada uma classificação provisória e meia hora depois a definitiva. Neste caso quando for afixada a classificação provisória após o final da segunda secção ainda a prova estará a decorrer para alguns concorrentes.
- Como não haverá parque fechado fica vedada a hipótese de eventual reclamação sobre outro concorrente, pois não ficando o carro em parque fechado o concorrente é livre de efectuar o controle do final da segunda secção e de imediato abandonar a prova e ir à sua vidinha!
- Também fica vedada a hipótese de haver qualquer verificação técnica final (...)
- Com mais dois ralis ainda por cumprir para o final do CRRS no espaço de um mês será que os concorrentes desse campeonato estarão dispostos a fazer mais 50 kms de classificativas apenas para “cumprir” percurso, sem discutir nada em termos de pontuação?
A finalizar fica a referência que foi uma opção da FPAK a inclusão deste ponto, que apanhou também de surpresa os elementos do Clube Automóvel do Algarve.
Perante este cenário o líder do campeonato, Nuno Pinto, já afirmou que após as especiais pontuáveis para o CRRS irá abandonar, obviamente pensando apenas nos pontos. Resta saber se o pelotão do regional continuará após a especial 4, ou se optará por finalizar a presença no rali.

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domingo, outubro 25

Fim-de-semana de Campeões

E el Rei Sebastien averbou mais um título, o sexto consecutivo, aumentando um currículo que é de longe o mais vitórioso de sempre do mundial de ralis. Para a história fica uma luta com Hirvonen, que parecia impossível, principalmente depois das cinco vitórias consecutivas que Loeb somou em outras tantas provas o mundial. À partida da última prova do campeonato, Rally de Gales, Hirvonen tinha 1 ponto de vantagem sobre Loeb e cada qual dependia de si para se sagrar campeão. Se Hirvonen surpreendeu pela consistência, as quatro vitórias consecutivas (Acrópole, Polónia, Finlândia e Austrália) mostraram que o rival, e quem sabe substituto do francês estava encontrado, e que a apostas de Malcolm Wilson foi acertada. Em Gales, no ano passado foi Loeb que levou a melhor, mas em 2007 tinha sido Hirvonen, e ficava a dúvida... quem estaria à altura do trono. Efectivamente, a diferença final não espelha o que verdadeiramente aconteceu – Loeb atacou, e demonstrando que é o melhor andou na frente de Hirvonen, mas este não desarmou e esteve sempre muito próximo. A uma especial do fim, o capot do Focus de Hirvonen abriu, fazendo-o perder um minuto (e por pouco o segundo posto), e deixava a questão do título resolvida. Loeb somou o sexto, e a Citroën juntou ao título de marcas o de pilotos. Se ninguém dúvida do valor de Loeb, efectivamente o piloto do ano foi Hirvonen, que lutou de igual para igual e ficou a um ponto de um título, que não seria de todo injusto.

Em Gales, também outro campeão brilhou. Depois de resolvada a questão do mundial de produção a seu favor, Armindo Araújo e Miguel Ramalho rumaram a Gales para estrear o Mitsubishi Lancer EVO10, e tiveram uma prova de campeões. Não digo com isto que foram imbativeis, ou tão pouco os mais rápidos, mas usaram a receita do PWRC para alcançar o sucesso – persistência, regularidade e rapidez q.b.. Apesar de alguns problemas com a viatura, conseguiram vencer o agrupamento de produção (beneficiando da desclassificação de Eyvind Brynildsen – travões irregulares no Skoda Fabia), num terreno muito díficil onde normalmente os britânicos ditam as leis. Infelizmente não pontuavam para a produção, pois davam uma grande lição ao Al-Attyah e seus pares, mas demonstraram que são campeões com muito mérito.

Na Madeira, também tudo estava em aberto para a última prova. Miguel Nunes surpreendeu na última prova com um Peugeot 207 S2000 muito afinado e com um motor que “transpirava” saúde. Alexandre Camacho estava a um ponto, e gostava de revalidar o título, sabendo que tinha “um osso duro de roer”. No Faial, à 2ª especial ficava tudo decidido, com o abandono do Miguel Nunes devido a problemas de motor, deixando a porta aberta para Camacho. O piloto da Olca levou o seu Peugeot até final e sagrou-se bi-campeão regional. Infelizmente, o futuro não parece muito risonho, pois tudo indica que Alexandre Camacho não conseguirá dar continuidade ao projecto e ficará arredado da competição em 2010. Sai pela porta grande, mas pelas piores razões.

Fica uma constatação interessante – quase todos os campeonatos de 2009 resolvidos (excepto o campeonato de Portugal, que chega ao fim com o Casinos do Algarve) e o Campeonato Regional de Ralis do Sul ainda vai a meio – faltam três provas para o fim – Casinos do Algarve, Cidade de Portimão e Vila de Ourique. E esta heim...

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quinta-feira, outubro 22

De volta aos controlos

O passado Rali de Loulé, pontuável para o Open, Campeonato Junior, CRRS e Troféu Selénia, marcou o meu regresso à função de controlador. Gorada a possibilidade de participar na prova, surgiu o convite do Márcio para efectuar os Controles Horários das especiais de Cortelha 1 e 2. Quase 2 anos após a minha ultima colaboração – quando fui chefe de posto no Rali de Portimão 2007, voltava aos controlos em Loulé, pela 3ª vez, e curiosamente no mesmo CH que em 2007.
Fiquei responsável pelo MiniSigra (programa de tempos do CAAL), pelo registo dos tempos, printer suplente e também pelo controlo rádio... nada de especial, pois também em situação normal, não se passa grande coisa, e nem sequer vemos as equipas em acção.
Apenas a reportar algumas incidências: O concorrente Renato Pita, navegado pelo João Fernando Ramos, saiu penalizado em 1 minuto por avanço (corresponde a um minuto real) devido a um equivoco do pivot da RTP, que entregou a carta de controlo no minuto anterior ao Certo.
João Monteiro / José Teixeira entregaram a carta no controlo, pois o Ford Sierra Cosworth estava em sobreaquecimento, e antes que os dandos fossem maiores optaram por jogar pelo seguro. Aliás, só a ligação da especial de Loulé para São Brás, exigie um pouco dos carros.
Um problema com o relógio, que se atrasou inexplicavelmente mais de 5 minutos, penalizou a equipa Carlos Marreiros / Paulo Costa. A estranheza do navegador perante alguns concorrentes anteriores passarem no controlo, fê-lo desconfiar que algo se passava. Ao confirmar o tempo da printer percebeu que o relógio não estava correcto, mas os 50 segundos (5 minutos por atraso) já condicionavam a prestação. Infelizmente esta equipa não teve a sorte do seu lado, pois na especial seguite protagonizou um violento despiste com o Opel Corsa, que levou à intervenção das equipas médicas para socorrer os intervinientes. No meio do azar, a sorte de nada de grave, para além da lata e do susto, a registar.
Finalmente, também a registar o abandono do José Coelho/Nuno Afonso,no Kadett GSI, que ficaram na linha de partida para a PE 6, quando a viatura se recusou a andar com problemas eléctricos.
Por este ano, e de ralis, a minha presença acabou-se. Agora esperar por 2010, e quem sabe regressar “dentro” da competição.

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quarta-feira, outubro 21

Rali de Vila do Bispo adiado

O Rali de Vila do Bispo 2009, que estava marcado para o dia 31 de Outubro foi adiado para 13 e 13 de Dezembro.
A informação foi divulgada pelo Clube Automóvel do Algarve, transcrita na íntegra:
Por razões que se prendem com o período eleitoral e a tomada de posse do novo executivo, o Rali de Vila do Bispo terá lugar no fim-de-semana de 12 e 13 de Dezembro. Mas, como prometido em início de época, este rali irá ter condições especiais de participação. Com inscrições a 100 euros (seguro incluído), os interessados poderão participar numa das melhores provas em terra do Algarve a um preço muito atractivo em final de época. Os totalistas do Troféu Selènia são convidados a participar sem nenhuma contrapartida.

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terça-feira, outubro 20

Ralis fecham em festa!

101,290 kms de pura adrenalina para todos. É o repto inédito do Clube Automóvel do Algarve para concorrentes do nacional e para os VSH (veículos sem homologação). Estes últimos vão poder sentir, pela primeira vez, as emoções do Campeonato de Portugal de Ralis e comparar os tempos ao longo das oito Provas Especiais.
A prova, marcada para 21 e 22 de Novembro, retoma o figurino da edição 2008 elogiado pelos concorrentes. A segunda edição da Super Especial no Autódromo Internacional do Algarve, em regime de entrada livre, é o ponto alto do primeiro dia competitivo. O ano passado juntou 12 000 espectadores.
No domingo, rumo aos troços de Monchique. Dupla passagem pelas provas Especiais de Fóia (11,840 kms) e Corchas (22,680 kms) mais três passagens por Alferce (10,250 kms), num quadro serrano muito apreciado pelo público.
No campo da divulgação, trabalho reforçado com cinco outdoors e 40 mupis pelo Algarve, além do habitual tratamento do Clube Automóvel do Algarve.
No mesmo âmbito, a revista GQ associou-se ao Rallye Casinos do Algarve. O menu do passatempo é constituído por três pacotes com estadia de duas noites em regime de pequeno-almoço no Hotel Algarve Casino, unidade de cinco estrelas da Praia da Rocha, oferta de jantar e espectáculo no Casino da Praia da Rocha e acesso à Zona VIP da Super Especial Nocturna. Descubra mais pormenores na GQ com publicação a 23 de Outubro. Os mais rápidos ganham!
O Secretariado e o Gabinete de Imprensa continuam no Hotel Algarve Casino, unidade hoteleira, recentemente renovada, do grupo Solverde. O pódio volta para a zona da Praia da Rocha, frente ao Casino, depois das obras de beneficiação que sofreu a Av. Tomás Cabreira.
Paque de Assistência e Parque Fechado continuam na Zona Ribeirinha de Portimão.
As inscrições abrem a 26 de Outubro.
O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão, da Câmara Municipal de Monchique, da Carmim com os vinhos Terras d´el Rei e Monsaraz e da Peugeot Motorsá, bem como o apoio da Selènia Motor Oil e da revista GQ.

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segunda-feira, outubro 19

Nuno Pinto foi o melhor no Troféu Selénia

O Rali de Loulé também pontuava para o Troféu Selénia, competição particular organizada pelo Clube Automóvel do Algarve. Devido à sua especificidade tornou-se díficil descortinar quem tinha saído vencedor da prova na ronda do Open.
O esclarecimento chegou a meio da semana passada, com a colocação no site oficial das pontuações actualizadas do Rali de Loulé. Assim, Nuno Pinto num Mitsubishi Lancer EVO III, foi o vencedor da quinta ronda do Troféu Selénia, superiorizando-se a António Lampreia em Ford Escort Cosworth. Pedro Lança e Ricardo Baptista acabaram no terceiro posto, vencendo a competição entre os concorrentes com carros de duas rodas motrizes. Finalmente, Vasco Tintim e Pedro Silva fecham o lote de classificados, levando a vitória na Categoria N, com o Citroën Saxo.
Com este resultado António Lampreia dilatou a vantagem que detinha, praticamente resolvendo a seu favor a primeira edição do Troféu Selénia. Pedro Lança apareçe no segundo posto da geral e sagrou-se vencedor da Categoria A, o mesmo acontecendo com Vasco Tintim na categoria N.
O Troféu continua no Rali Casinos do Algarve.

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domingo, outubro 18

Algarvios em Mortágua - Final

O segundo, e último, dia do Rali de Mortágua não foi muito positivo para a equipa Teodósio/Conde. Foram constantemente batidos pelos adversários que seguiam atrás e cairam para a 11º posição final. Pior só o facto de terem perdido as chances de arrecandar o titulo nacional de produção, que foi revalidado por Adruzilo Lopes.
Segundo o ralis.online: "Ricardo Teodósio gostou da experiência de conduzir um Lancer Evo X, contudo o piloto disse que não era possível fazer melhores tempos, tão só porque a caixa de velocidades era de série. Mesmo assim o espectáculo que deu foi de bom nível."
Por outro lado, o regresso de Paulo Primaz ao nacional foi coroado com sucesso. Ajudou o Frederico Gomes a vencer o Citroen Racing Trophy, na frente do Armando Oliveira e do Paulo Neto.
A percentagem de finalização entre os algarvios foi 100%, pois António Gago e Nelson Ramos também lograram acabar o Rali na 23ª posição, com o Peugeot 206 GTi.
Quanto à prova, a vitória sorriu a Bruno Magalhães, que demonstrou uma vez mais estar a "milhas" dos restantes... foi um autêntico "bater em coxos". Adruzilo Lopes esteve em grande, ficando no segundo posto, com Subaru N2009, e vencendo o título de Produção pelo segundo ano consecutivo. Vitor Pascoal desta feita ficou-se na 3º posição, e já está a cinco pontos de Bruno Magalhães. O regresso de Bernardo Sousa ao nacional, e a um novíssimo EVO9 também foi positiva, pois conseguiu finalizar o rali, e numa excelente 4º posto. Uma das figuras do rali foi Pedro Meireles, que finalmente conseguiu uma exibiação de nível esta temporada, com o N14. Ricardo Moura, desta vez com o António Costa, acabou no sexto posto, seguido pelo Miguel Campos, que venceu a Taça 2 Rodas Motrizes e Barros Leite no Seat Leon Cupra TDI. Pedro Leal, com o EVO 10 acabou logo atrás, deixando a sensação que com o Fiat Stilo faria melhor. A fechar o top 10 ficou Fernando Peres, que se atrasou na fase inicial devido a problemas com o turbo do Lancer, e a um furo.
Próxima prova, Casinos do Algarve.
Referência também à prova do Campeonato Regional do Centro, que teve como vitoriosa a equipa Raul Aguiar / Pedro Pereira em Mitsubishi Lancer EVO IV. Luís Mota ficou no segundo posto em viatura idêntica (mas arrecada os pontos todos devido à pre-inscrição), e o "Gigi" / Daniel Amaral ficaram no 3ºposto.

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Algarvios em Mortágua - Dia1

A equipa Ricardo Teodósio/Pedro Conde na estreia do Mitsubishi Lancer EVO10 estão numa luta muito interessante com Miguel Campos, Pedro Meireles e Francisco Barros Leite. Numa prova onde o equilibrio tem sido dominante (excepção ao 1ºlugar onde Bruno Magalhães "passeia" sozinho), as equipas tem tido prestações semelhantes, num ora ganhas tu, ora ganho eu. Esta tudo em aberto, e esperemos que desta vez os algarvios levem a melhor (pelo menos em relação ao Clio do Campos).
Em grande destaque está o Paulo Primaz, no seu regresso ao nacional, navegando Frederico Gomes estão na frente do Troféu C2. É verdade que beneficiaram dos problemas do Paulo Antunes, mas só vence quem anda na frente, e neste momento levam quase 40 segundos de vantagem sobre Paulo Neto.
No 30º posto e efectuando uma prova em crescendo, António Gago e Nelson Ramos no Peugeot 206 Gti (apesar de no site referir ser um 205GTI)... talvez se refiram que o grau de preparação é "ultrapassado".
Amanha há mais, esperemos que com os algarvios em destaque.

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quinta-feira, outubro 15

Algarve Historic Festival vai animar Autódromo do Algarve

Aquele que será o maior evento de automóveis históricos da Península Ibérica quer ao nível dos participantes, quer do número de provas ou de categorias entra em cena este fim-de-semana e vai remeter todos os presentes para um passado de glória.
Em pista, naquele que é considerado um dos melhores Autódromos do Mundo vão estar verdadeiras relíquias de todos os tempos, desde antigos carros de Fórmula Um que fizeram as delícias de muita gente entre os anos 30 e 70, passando pelos GT, Sport-protótipos e outros. No total serão 16 corridas divididas por 12 categorias distintas.
A estrela máxima deste fim-de-semana será Sir Stirling Moss, o ex-piloto de Fórmula Um que marcou uma geração e que deixou saudades. Vai disputar o Troféu com o seu nome e que consiste numa corrida de duas horas com carros idênticos aqueles em que Moss competiu.
Em paralelo à actividade desportiva estão previstos desfiles de carros históricos e concentrações. O Algarve Historic Festival será mais que um evento meramente desportivo, será uma viagem ao passado, às imensas memórias de uma época em que o desporto automóvel tinha um significado muito próprio.
Este fim-de-semana o Autódromo do Algarve quer receber não só os aficionados pelos desportos motorizados do passado e do presente mas toda a família. Assim, para além das actividades em pista haverá igualmente muita animação no ‘paddock com vários desfiles programados: a ‘Mini 50 Year Commemoration Charity Parade’, a Ferrari, Maserati e Osca European Charity Parade’ que tem como patronos a primeira mulher a correr na F1, Maria Teresa de Filippis e o filho e sobrinho dos irmãos Maserati, Alfieri Maserati.
O Algarve Historic Festival está a desenvolver ainda um programa de responsabilidade social a favor do Lar de Crianças Bom Samaritano no Algarve que acolhe crianças negligenciadas entre os 5 e os 8 anos.
Os bilhetes para o Algarve Historic Festival estão à venda no site do autódromo e os preços variam entre os 10€ e os 20€.

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quarta-feira, outubro 14

Saiu jackpot aos VSH no Casinos

Hoje foi confirmada a presença dos VSH em todas as especiais que compõem o Rali Casinos do Algarve, efectuando o mesmo percurso que os concorrentes do nacional.
São mais de 100 quilómetros cronometrados, disputados nas 8 especiais que compõem a prova. O traçado é semelhante ao do ano passado, mas os concorrentes tem mais uma passagem pelo parque de assistências (em Portimão) e mais uma ronda pelos troços de Alferce, Corchas e Foía.
Será a maior edição da prova, para as viaturas não homologadas, que pontuará para o Campeonato Regional e Troféu Selénia. Resta saber, e depois do descalabro que foi Loulé, se os "bólides aguentam tamanha caminhada"

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rali loule 2009 nuno pina on board loule1

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Rali de Loulé 2009 Pec 6

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terça-feira, outubro 13

Rali de Loulé 2009

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segunda-feira, outubro 12

AMM Competições - Filipe Baiona/José Duarte - Rali de Loulé 2009 PEC2 Canil

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domingo, outubro 11

Ricardo Teodósio de Evo X em Mortágua e Algarve

Está confirmada a participação de Ricardo Teodósio nos Ralis de Mortágua e Algarve aos comandos de um competitivo Mitsubishi Lancer Ev X em tudo semelhante ao que Armindo Araújo fez alinhar no Rali do Centro.
A razão da troca do habitual Evo IX é simples e explica-se em poucas linhas. O carro que o piloto algarvio habitualmente aluga à AR Vidal teve uma aparatosa saída de estrada, com um dos outros pilotos que aluga o carro em Espanha e como compensação a equipa decidiu premiar o piloto português com o EVO X, sendo esta também uma forma de permitir a Teodósio lugar pelo título de Produção com Adruzilo Lopes, nas restantes provas.
Recorde-se que o piloto algarvio e o homem da ARC Sport são os maiores candidatos ao título de Produção, pois ambos têm ainda a possibilidade de alcançar duas boas pontuações, enquanto Pedro Rodrigues já terá de 'deitar' resultados fora. Fernando Peres tem ainda hipóteses matemáticas, mas muito dificilmente poderá ser campeão.
in AutoSport

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sábado, outubro 10

Rali de Loulé 2009 Pec 6 - BrunoAndrade/Ricardo Barreto-Subaru

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sexta-feira, outubro 9

2º lugar mantém Nuno Pinto na liderança do CRRS 2009

O Rali de Loulé, 3ª prova do Campeonato Regional de Ralis Sul 2009, disputado em conjunto com o Campeonato Nacional Open, marcou o regresso dos ralis a sul, depois do interregno de Verão. No final, viveu-se um ambiente de sentimentos mistos no seio do R2 Rally Team Albufeira. A dupla Nuno Pinto / João Silva, depois de uma prova marcada por problemas com o turbo, acabou por conquistar um excelente 2º lugar entre os concorrentes do CRRS, fruto de uma toada atacante e de nunca baixar os braços. Com este resultado, manteve a liderança do campeonato, assumindo-se como o principal candidato à conquista do mesmo. No final, Nuno Pinto mostrava-se feliz com o resultado obtido:
Devido às condições em que disputei 95% da prova posso dar-me por muito satisfeito pelo magnifico 2º lugar no CRRS e 6º à geral do Campeonato Nacional Open. Infelizmente, logo na primeira prova especial fiquei praticamente sem pressão de turbo e assim tive de ir até final do rali. Assim, vi-me obrigado a arriscar bastante mais para poder aproveitar a pouca potência do motor e apesar de alguns sustos conseguimos sempre manter-nos entre os melhores em cada troço e inclusivé ultrapassar alguns concorrentes. Com o problema do turbo e até de um furo durante a prova, o resultado final foi de facto surpreendente e encheu-nos de orgulho por ver o nosso esforço e perseverança recompensados. Após mais esta prova continuamos a liderar o Campeonato e já no próximo Rali Casinos do Algarve esperamos poder fazer um brilharete e darmos mais um passo para que seja um “Algarvio” a vencer o titulo deste ano.
Para a equipa Bruno Andrade / Ricardo Barreto, tudo parecia encaminhado para um grande resultado, quando a 5km do final da última Especial Cronometrada o Subaru Legacy acabou por parar devido a um problema mecânico. Foi um final inglório para o piloto, que depois de um rali sempre ao ataque, acabou por perder um provável lugar no podium do CRRS e nos dez primeiros do Open. A tradicional fiabilidade mecânica da máquina japonesa desta vez não se verificou e consequentemente, o piloto estava compreensivelmente desiludido no final:
Quando menos o esperávamos, acabámos por ficar parados a escassos Kms do final... foi muito frustrante e difícil de aceitar, principalmente porque estávamos a realizar uma excelente prova, fizemos tempos muito bons, estávamos muito bem classificados na geral e na luta pelo podium do Regional. Demos o nosso máximo desde o início e estávamos determinados a alcançar um grande resultado nesta prova, o que além do mais nos iria consolidar no 3º posto do campeonato. Mas as corridas são mesmo assim, desta vez calhou-nos a nós o azar, e agora resta olhar em frente e tentar voltar aos bons resultados no Casinos do Algarve. A luta por um dos 3 primeiros lugares da classificação final do campeonato ficou mais complicada, mas não vamos abdicar dela, e lutaremos até ao fim com todas as nossas armas. Com os melhoramentos efectuados na relação final de caixa do Subaru esta época, esperamos estar ainda mais próximos da frente nos ralis de asfalto, pelo que é com expectativa redobrada que encaramos as próximas provas do CRRS 2009.
Com a disputa do Rali Casinos do Algarve, no fim-de-semana de 21 e 22 de Novembro, entramos na fase de asfalto do CRRS 2009, e os pilotos do R2 Rally Team Albufeira vão, mais uma vez, entrar determinados a lutar pelos lugares cimeiros da classificação. Este ano, mais uma vez, o Casinos do Algarve ficará marcado pela disputa da Super-Especial no Autódromo Internacional do Algarve, esperando-se que o sucesso do ano passado se repita, quando mais de 10.000 pessoas assistiram ao espectáculo nas bancadas do novo circuito de Portimão.
De referir que o R2 Rally Team Albufeira conta com o apoio da Câmara Municipal de Albufeira, Capítulo V, Roady Centro Auto - Portimão, Buhba Bar, Kuhmo Tyres, Algarauto, Racing Zone, No Solo Água, VA imobiliária, Newpro, Grupo Inalux, Speeddesign, El Panchito, Teodosio Motorsport, Garagem 19, Auto Guerreiro e Auto Paint.

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Rali de Loulé 2009 - Open de ralis

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Armindo Araújo confirmado Campeão do PWRC

Acabou a espera. Armindo Araújo e Miguel Ramalho foram confirmados oficialmente como Campeões do Mundo de Produção (PWRC). Este resultado estava dependente do apelo da equipa de Nasser Al-Attiyah, que pretendia ser readmitido no segundo lugar do Rali da Acrópole, mas não foi esse o entendimento do Tribunal de Apelo da FIA, pelo que tudo se manteve inalterável e agora com cariz oficial, a dupla portuguesa é Campeã."O Tribunal, depois de ter ouvido os envolvidos e examinado as suas provas, declarou que o apelo era admissível e decidiu:
1) Confirmar a decisão contestada até aqui uma vez que confirma que o artigo 254, apêndice J dos Regulamentos Desportivos Internacionais, foi violado pelo Apelante (Barwa Rally Team);
2) Desconsiderar a decisão contestada, já que excluía o Apelante da classificação final do evento;
3) Impor ao Apelante a descida para o último lugar da classificação do evento", lê-se na decisão do Tribunal de Apelo publicada no site da FIA.
Ou seja, tendo sido readmitido na classificação final da prova, Nasser Al-Attiyah ficou classificado em último lugar, mantendo-se assim tudo na mesma em termos de campeonato, com o piloto português a sagrar-se Campeão do Mundo de Produção.
in AutoSport

PARABÉNS ARMINDO ARAÚJO E MIGUEL RAMALHO

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quinta-feira, outubro 8

Pedro Leone e Bruno Ramos triunfam no Rali de Loulé

Nos dias 3 e 4 de Outubro, realizou-se mais uma prova, o Rali de Loulé, que para além de pontuar para o Campeonato Regional de Ralis do sul, pontuava igualmente para o Open e para o Campeonato Portugal Junior de Ralis, num total de 62 equipas inscritas.
A prova consistiu numa super especial nocturna de 1.700m, marcada pelo elevado número de espectadores, seguida de uma dupla passagem nas provas especiais de Loulé, S. Brás e Cortelha, num total de 68,80kms ao cronómetro.
Imbatíveis ao longo de toda a prova, Pedro Leone e Bruno Ramos, ao volante do imponente Ford Sierra Cosworth, entraram fortes e muito rápidos, assumindo desde logo a liderança para não mais a largar, conquistando assim o 1º lugar entre os concorrentes do Regional.
Destacados dos concorrentes do CRRS, entraram em disputa directa com os principais concorrentes do Open, e festejaram a conquista do 2º lugar na classificação geral, o qual mantiveram da primeira à última etapa.
Pedro Leone afirma:” esta prova pelas suas características de duração, dureza e competitividade é uma prova difícil, por isso estamos muito satisfeitos com os resultados que obtivemos. Íamos preparados para lutar pelo primeiro lugar do regional, objectivo que alcançámos, mas claro que ficámos muito satisfeitos com a conquista do 2º lugar à geral. Fizemos uma prova rápida e com excelentes prestações do Sierra, que esteve a 100%. Desde cedo nos distanciámos dos concorrentes do Regional e tal permitiu-nos disputar de forma mais directa com os concorrentes do Open. Não deixo de sentir que este é o resultado do nosso esforço, e por isso quero uma vez mais deixar aqui uma palavra de apreço à equipa de assistência da Racing Team By Expofor e aos nossos patrocinadores por acreditarem no nosso projecto. já Bruno Ramos, o navegador afirma:”Foi muito bom. Andámos com um ritmo muito forte toda a prova. Estamos muito satisfeitos com resultado, pois esta vitória mantém-nos na luta pelo título no CRSS”.
A equipa Racing Team By Expofor, está em 2º lugar na classificação geral do CRRS, apenas a 9 pontos do primeiro lugar e tem já garantida a sua participação na próxima prova a realizar na Cidade de Portimão, nos dias 21 e 22 de Novembro, com uma super especial nocturna a realizar-se no autódromo.
O projecto de 2009 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Selénia; Wurth; Tintauto; PPG; Publicom; Wash & Go; VigiPrivada; Auto Lumiar; Fronti; Melfa; By Wash; Q&F.

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quarta-feira, outubro 7

Rali de Loulé 2009 - Open de ralis 1ªparte

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terça-feira, outubro 6

Teodósio venceu "Patos Bravos"

Um dos motivos de interesse do Rali de Loulé residia na prestação dos concorrentes do Troféu Fastbravo (ou como lhe chamavam "Patos Bravos"), que tripulavam os pequenos Seat Marbella. Com uma lista de luxo, não faltavam candidatos à vitória, e se por um lado o conhecimento da viatura era essencial, o conhecimento do terreno seria fundamental.
A entrada à última hora de Ricardo Teodósio com uma dessas viaturas espanholas só vinha aumetar as expectativas. Contando com a navegação de Ana Santos, o piloto da Guia entrou ao ataque e supreendeu todos os adversários ao efectuar o melhor tempo na SE nocturna, com aproximadamente 5 segundos que o lote de concorrentes que o precedia.
Na primeira passagem pelo canil, Teodósio aumentava a liderança, e afastando-se dos principais rivais, Óscar Coelho e Paulo Barros. Nesta especial perdia um dos animadores, o primeiro vencedor do Trféu nos anos 90 – Luís Silva, com uma avaria.
Na especial seguinte, Teodósio teve um percalço perdendo tempo para os principais rivais – nada mais nada menos que 17 segundos, e vê-se ultrapassado por Paulo Barros e Oscar Coelho. Mas na Cortelha, redimiu-se e voltou a ascender à liderança, para não mais a largar.
À semelhança do que aconteceu com o demais pelotão, também o Troféu Fastbravo sofreu uma autêntica razia de abandonos. Para além de Luís Silva, também Jorge Pinto abandonou com o motor partido e Rodrigo Ferreira com uma avaria. Até então estes dois conceituados concorrentes assistiam de longe à luta pelos lugares cimeiros.Depois foi a vez de Óscar Coelho abandonar na segunda passagem por Loulé, quando estava numa animada luta com Paulo Barros. A última vítima foi Jorge Santos, que também se estrou na pequena viatura. O piloto que venceu a divisão 2, confessou estar a divertir-se, mas a diversão acabou na 7ª, e última, especial.
Posto isto, Ricardo Teodósio foi o melhor dos Marbellas, acabando num excelente 11ºposto. O outro “sobrevivente” foi Paulo Barros, que somou os pontos da vitória (Teodósio não pontua), e acabou no 19ºposto, também com alguns problemas na fase final.

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segunda-feira, outubro 5

Leone “soltou as garras” no CRRS

Para além do Open, o Rali de Loulé também pontuava para o Campeonato Regional do Sul. Graças à pré-inscrição, os elementos outsiders não entram nas contas do campeonato, e assim não roubam pontos aos “regionais”.
Contando com uma máquina bem preparada, e muito fiável, Pedro Leone e Bruno Ramos foram superiores à demais concorrência. Entraram ao ataque na primeira especial de Domingo, e assumiram a liderança para não mais a largar. Foi uma caminhada isolada, entrometendo-se entre os elementos que disputam o Open. Para além da vitória na contenda regional, também somaram um ecelente segundo posto final, justificando pela exibiação, e pelos meios uma passagem para vôos mais altos, quem sabe uma participação no Open em 2010.
As aspirações da equipa líder do campeonato, Nuno Pinto/João Silva, em obter mais um vitória ficaram comprometidas quando o turbo do Mitsubishi Lancer 3, deixou de colaborar na 2ªespecial. Apesar da magnitude do problema, o piloto de Albufeira não se fez rogado, e “espremeu” a viatura para alcançar um inesperado segundo posto, e somar mais 19 pontos na conta pessoal.
A luta pelo terceiro posto do regional esteve animada. António Lampreia, em Ford Escort e Bruno Andrade no Subaru Legacy discutiam taco-a-taco cada troço, e à partida para a última especial apenas 1,3segundos separavam-nos. No entanto, na última especial, a grande arma da viatura nipónica falhou. Tradicionalmente resistente, um problema mecânico no Subaru, levou ao abandono de Bruno Andrade. António Lampreia, que estava em duas frentes nesta prova, acabou no terceiro lugar do CRRS, ascendendo também ao terceiro posto do campeonato. A somar a este resultado também venceu entre os concorrentes do Troféu Selénia.
A quase dez minutos do vencedor, estavam os quartos classificados, Filipe Baiona / José Duarte em Opel Corsa 1.6. Efectuando uma prova isolada, esta equipa logrou finalizar a prova, e venceram entre os elementos das duas rodas motrizes e a classe 1. A fechar o lote de concorrentes do regional, e ultimo classificado do rali, João Luís Palma, em Nissan 100 NX, que consegue assim ascender ao 3º posto (igualdade pontual com António Lampreia) do campeonato regional.
À semelhança de anos anteriores, o Rali de Loulé possui características como a extensão, duração, dureza e competitivadade, que aumentam o grau de dificuldade para as equipas regionais. Não será apenas uma prova de rapidez, mas também e essencialmente de resistência, talvez por isso apenas 5 concorrentes efectuaram a totalidade do rali. Entre os desistentes estão Pedro Charneca, José Carlos Paté, João Monteiro, António Lamúria, e todos os elementos da classe 2 – Rui Coimbra, Luís Nascimento, Augusto Páscoa, Jorge Baptista e Carlos Martins.
Foto - Rogério Silva

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domingo, outubro 4

Peres - Loulé determina vencedor da competição

Como era esperado, Pedro Peres confirmou em Loulé o seu terceiro título consecutivo no Open de Ralis, juntando à conquista do campeonato, a vitória na prova algarvia, que liderou de fio a pavio, alargando para sete as vitórias, só esta época, em oito provas que realizou.
Os seus principais adversários, Ricardo Costa, Luís Mota e João Ruivo foram ficando pelo caminho, entre a terceira e a quarta especial, o que deixou Peres ainda mais à vontade.
Na segunda posição terminaram Pedro Leone e Bruno Ramos, em Ford Sierra Cosworth, dupla que venceu igualmente o Regional Sul, ainda que somente com seis segundos de avanço para Pedro Silva e Victor Martins. Armindo Neves foi um 'calmo' quarto classificado na frente de Gil Antunes, o melhor entre os duas rodas motrizes, com um Opel Astra GSI.
Segundo nas contas do Regional e conservando a liderança deste Campeonato, Nuno Pinto foi ainda a tempo de bater Nuno Pina, melhor da Categoria 1, na luta pela sexta posição, ficando o top-8 completo com António Lampreia e Pedro Lança, precisamente os dois primeiros classificados no Troféu Selènia.
A exemplo de Pedro Peres, também André Pimenta fechou já antecipadamente as contas do Campeonato Júnior, no seu caso, logo após saber da ausência do seu principal adversário, Francisco Grilo, na lista de admitidos à partida.
in AutoSport

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sábado, outubro 3

Ultimas notas do Rali de Loulé

- Entre elementos do Open, Regional Sul, Troféu Selénia e algumas participações esporádicas, o CAAL conseguiu reunir uma lista de 62 concorrentes.
- João Ruivo conta com a navegação de Duarte Costa. Devido a compromissos profissionais, o seu habitual navegador Alberto Silva não pode participar.
- A participação de Ricardo Teodósio na prova algarvia ficou condicionada devido a atrasos na prepração do Saxo Kit Car. No entanto, aparentemente a opção passa por participar com um Marbella. É apenas mais um a juntar-se ao excelente lote de pilotos que corre com o pequeno carro espanhol – Rodrigo Ferreira, Jorge Santos, Oscar Coelho, Paulo Barros e Jorge Pinto.
- O pivot da RTP, João Fernando Ramos, e recente vencedor da Taça Nacional de Ralis, participará no Rali de Loulé, mas do lado contrário ao que está habituado. Irá “cantar” notas ao Renato Pita no Nissan Micra.
- Partindo com o número 39, Cesar Resende estreia-se por terras algarvias, regressando ao Ford Escort Cosworth.
-O último concorrente tem o número 63 é João Martins, navegador por Anibal Martins num Mitsubishi Galant VR4.
- A prova começa hoje na Zona Industrial de Loulé, com a Super Especial Nocturna redesenhada. Amanha são mais 6 especiais, com duplas passagens pelos troços de Loulé, S.Brás e Cortelha (todos do mundial).

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quinta-feira, outubro 1

Lampreia quer manter domínio no Selénia

No Rali de Loulé também estará em disputa o Troféu Selénia. Com três vitórias e um 2º posto em quatro provas, António Lampreia aparece destacado na liderança. Nesta prova conta com a navegação de António Morais, e ambiciona resolver as contas do troféu.
Entre os duas rodas motrizes, o favoritismo recai em Pedro Lança em Citroën Saxo, que nesta prova contará com os rivais do Open para demonstrar a sua rapidez.

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Regional de regresso em Loulé

A próxima prova do Open de ralis também conta para o Campeonato Regional de Ralis do Sul, a terceira da temporada, desta feita sob a organização do CAA.
Esta temporada a presença do “pelotão” do Open não interfere nas contas do campeonato, graças à nova regulamentação que requer uma pré-inscrição.
Motivado pelas vitórias nas provas anteriores, Nuno Pinto quer manter as prestações, mantendo ainda a ambição de lutar pelos lugares cimeiros, apesar da concorrência do Open equipa com melhores viaturas. À procura dos bons resultados, traduzidos pelo andamento demonstrado nas primeiras provas estão João Monteiro, Rui Chaparro e Pedro Leone.
O Rali de Loulé é tradicionalmente uma prova dura, onde a resistência desempenha um papel fundamental. Neste prisma, juntam-se ao lote de favoritos, Bruno Andrade, António Lampreia, José Carlos Paté e João Palma.
Entre as duas rodas motrizes, a luta deverá ficar entre o trio que tem animado a temporada: Luís Nascimento, Rui Coimbra e Augusto Páscoa. Incluído nesta divisão, Jorge Baptista regressa às origens, com um Golf GTi.
A prova arranca no Sábado à noite, com a Super Especial na Zona Industrial de Loulé, em asfalto. Para o dia 4, Domingo, estão reservadas 6 especiais constituídas por uma passagem dupla pelas especiais “mundiais” de Loulé, S.Brás e Cortelha.

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