terça-feira, março 31

Testes Rally de Portugal 2009 - Petter Solberg / Phil Mills

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sábado, março 28

Animação nas Super Especiais

As duas super especiais incluídas no Vodafone Rally de Portugal, a abrir e a fechar o programa competitivo da quarta prova do Campeonato do Mundo de Ralis – WRC, prometem grandes momentos de espectáculo, não só pela evolução dos melhores pilotos do Mundo nos mais competitivos carros da actualidade mas também pela animação que irá passar pela pista temporária do Estádio Algarve e no seu exterior.

No dia 2 de Abril, o programa terá início pelas 14h00, momento da abertura das portas do estádio ao público. Nessa fase, já estarão a decorrer os treinos livres para a prova de clássicos, a disputar pelo sistema de eliminatórias.

Pelas 14h48 terá lugar a espectacular exibição de stunt riding do campeão do Mundo em título, o alemão Chris Pfeiffer, aos comandos de uma BMW F 800 R, que certamente irá arrancar as primeiras grandes emoções dos espectadores que irão lotar as bancadas do estádio algarvio.

Antes da fase final da corrida de clássicos, a atenção dos espectadores estará focada no céu algarvio, com as espectaculares acrobacias aéreas do avião Extra 300L com as cores da Seat, um bilugar de 300 cv, capaz de atingir 400 Km/h.

Pelas 16h09 entrará em pista o A1GP com as cores do Team Portugal A1, tripulado por Filipe Albuquerque que, no fim de semana seguinte, defenderá as cores lusas na prova a realizar em Portimão.

A prova de clássicos, em que participarão carros com história na prova, como Renault 5 Turbo, BMW 2002, Renault Alpine A110, Ford Escort RS e muitos outros, tem a sua final agendada para as 16h26. Logo a seguir haverá uma largada de pára-quedistas da Força Aérea Portuguesa, seguindo-se uma exibição da Banda da Guarda Nacional Republicana, que tocará o Hino Nacional pelas 16h37. A primeira série da super especial do rali tem o início marcado para as 16h50. De salientar que os nomes mais conhecidos estarão em pista entre as 18h00 e as 19h02, período coincidente com a transmissão televisiva na RTP1.

O Estádio Algarve abrirá as suas portas pelas 12h00 de domingo, dia 5 de Abril, para a realização da segunda super especial, com a realização dos treinos cronometrados para a segunda prova de clássicos, em que participarão os oito melhores classificados do primeiro dia.

Pelas 12h40 Filipe Albuquerque entrará em pista para a segunda actuação com o seu monolugar da A1GP e, pelas 13h20, será o momento de mais uma sessão de acrobacia aérea, desta feita com um Pitts F2B patrocinado pela Ford, um bilugar de 270 cv de potência e 350 Km/h de velocidade de ponta. Logo a seguir, nova exibição de stunt riding, desta feita a cargo do piloto português Ricardo Domingos “Arrepiado”.

A final dos clássicos terá lugar pelas 13h42, com a primeira série da última classificativa do rali a ter início pelas 14h00. A transmissão em directo da RTP começará dez minutos depois e prolongar-se-à até as 15h00, altura em que os primeiros da geral já concluíram a sua actuação e se realizou a cerimónia do pódio. A última série da super especial deverá ter início pelas 16h40, correndo depois o pano sobre mais esta edição do Vodafone Rally de Portugal.

De salientar ainda que, para além da animação própria do parque de assistência, onde os espectadores poderão ver as intervenções das diversas equipas mecânicas e onde estarão ainda disponíveis dois simuladores que recriam as emoções a bordo de um WRC, será novamente montado o “Fun Park”, que reúne uma vasta série de atracções para todas as idades e que diariamente constituirá um pólo de enorme animação no Estádio Algarve.

Em resumo, motivos mais do que suficientes para justificar uma visita ao Estádio Algarve, entre 2 e 5 de Abril!

Comunicado ACP

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quarta-feira, março 25

Rali de Lagos abre Regional Sul

A nova etapa do regional sul começa no próximo mês com o Rali de Lagos. Pela primeiras vez em 11 anos, a exclusividade da competição não estará a cargo do Clube Automóvel do Algarve. As honras cabem ao Clube Automóvel de Portimão que promete montar um rali interessante dentro dos novos parâmetros estabelecidos pela FPAK.
A primeira ronda é aguardada com alguma expectativa, principalmente no que diz respeito à adesão de pilotos. As fracas listas no Troféu Selénia, poderão ser um indiciador, no entanto por outro lado há quem defenda a importância de uma competição federada.
O regulamento de prova está disponível na FPAK. Após uma análise global sobressai o facto do CAP ter seguido a vontade dos concorrentes, com a inclusão de duas especiais na prova – uma com 11,5km e outra com 8,2 Km, totalizando 39,4 quilometros cronometrados, em vez do do formato rallysprint com uma especial. Também teve em conta as críticas das provas do Challenge 2008, com indicações de fazer as verificações após os reconhecimentos, permitindo que os concorrentes possam tratar desse assunto em tempo útil e sem preocupações, nem arranjar substitutos. Finalmente, mas também importante o facto da inscrição com seguro obrigatório ficar nos 253 euros, que consiste num valor apelativo nos dias que correm.
Como os ralis também deve ter uma vertente de lazer, o CAP em colaboração com os Reboques Florival e Azeitas Páscoa, vai oferecer um petisco de carne assada na grelha e música no sábado, dia 25 de Abril depois das 18 horas, na zona das assistências do Rali de Lagos.

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terça-feira, março 24

Notas Rali de Tavira - Parte 3

Mesmo com um pelotão reduzido, metade dos concorrentes não lograram chegar ao final do rali:
- Rui Chaparro e Rui Serra abandonaram no início do rali com problemas de travões no Subaru Impreza GT. Para além destes, também voltaram a não conseguir uma afinação ideal dos diferenciais. Estes dois factores foram suficientes para optar pela desistência.
- Dominadores entre as duas rodas motrizes, Pedro Lança/Ricardo Baptista viram a transmissão do Saxo ceder nos quilómetros inicias da 3ª especial. Na altura dominavam a classe, e encontravam-se em excelente posição para lutar pela vitória.
- A equipa espanhola Miguel Zunino e Alejandro Rita voltaram a não ser felizes no Troféu Selénia, com a caixa de velocidades do Peugeot 206 GTi a ceder após a 3ª especial.
- Nuno Venâncio e Victor Contreiras abandonaram na segunda especial do rali com a transmissão do Peugeot 205 GTi partida.
- Jorge Gonçalves e Miguel Gonçalves voltaram a abandonar. Desta vez a viatura avariou no arranque para a primeira especial.
- O abandono mais significativo do rali foi protagonizado pela equipa José Neves / José Jesus. Entrando para a última especial com uma vantagem superior a um minuto, um despiste danificou a parte de baixo do Mitsubishi Lancer EVO IV, impedindo a continuidade em prova.
- Félix Rodrigues, que contou com a navegação de José Dimas, também não foi feliz no regresso a terras lusas. A esperada estreia do Ford Escort Cosworth não foi bem sucedida, com a viatura a sobreaquecer na primeira especial, devido a um problema com a montagem das ventoinhas.

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segunda-feira, março 23

Notas Rali de Tavira - Parte 2

- João Palma apareceu nesta prova com novo navegador. Depois de uma experiência cheia de peripécias com José Luís Afonso, André Barras passou para o lado direito. O jovem navegador que se estreou com António Rosário regressou aos ralis, e de forma positiva, com um Ford Escort Cosworth 4x4 e com um 6º posto.
- A “crise” também é visível nas viaturas de segurança. Desta vez nem sequer eram carros de competição. A abrir os troços estavam um Suzuki Vitara e um Land Rover Discovery.
- Mas quando não há carros, há pessoas e foi com alguma surpresa que encontraram no Suzuki Vitara 00, a dupla Jorge Brito e Alberto Diogo. Esta dupla que foi dos principais animadoras no início do regional a Sul finais de 90, tanto em BMW como no Lancia Delta, reuniu-se para efectuar as funções de segurança e “matar saudades”.
- A falta de inscritos na prova coloca algumas dúvidas sobre a continuidade do formato. Se por um lado a competição automóvel não corresponde às expectativas, o pelotão de motos, buggys e quads vai “engrossando”, sendo para alguns que o futuro passa apenas por estes elementos.

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Últimas do Rali de Portugal

- Com a aproximação da ronda nacional do campeonato do mundo vão sucedendo notícias e desenvolvimentos. O Subaru Impreza da Prodrive que Marcus Gronholm irá utilizar já foi apresentando à comunicação social. Ostentando as cores do “Turismo de Portugal” é uma operação de marketing bem sucedida, embora algumas vozes criticaram a falta de apoios aos pilotos nacionais em detrimento pelos estrangeiros.
- A lista oficial do Rali de Portugal já foi aprovada pela FIA e pode ser consultada aqui. Sem novidades reais, a questão dos números no caso da Produção rondando a ordem das centenas promove alguma confusão. A razão é simples, tendo em conta que em Portugal (tal como Chipre) decorre a competição reservada ao PWRC e JWRC, e as equipas que disputam estes campeonatos têm números fixos, a solução passou por passar os elementos da Produção para a ordem das centenas. O JWRC mantém números com dois dígitos.
- As polémicas que envolveram Bernardo Sousa na questão Abarth Portugal/Sports & You não afectaram o mediatismo do piloto. Pelo contrário, conseguiu os patrocínios da MEO e TMN para o Rali de Portugal. É caso para dizer “Falem bem, ou falem mal, mas falem”.
- Apesar de inscrito, Andreas Mikkelsen não irá participar no Rali de Portugal. O jovem norueguês que causou sensação em 2007 fica arredado de uma luta interessante pelo agrupamento de produção.
- As regras da competição reservada aos clássicos no Estádio do Algarve já foi divulgada. Decorrerão duas rondas, tanto na quinta como no Domingo, num sistema de eliminação. Existem prémios para os vencedores. O regulamento pode ser consultado aqui. Nota para a presença do algarvio José Coelho com o Citroën Visa GT.

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sábado, março 21

RALI de TAVIRA 2009 - troféu selénia

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quinta-feira, março 19

Notas Rali de Tavira - Parte 1

A segunda prova do Troféu Selénia (automóveis) voltou a ficar marcada pelo baixo número de concorrentes. Apesar de existir um parque automóvel rico na zona Sul, a verdade é que parece estar de “costas voltadas” para as provas do CAAL.
- Em números: Dos 14 concorrentes à partida, existiam 10 VSH – dos quais 7 eram de tracção total, 2 da classe II, e 1 da Classe II. Depois há que juntar 2 viaturas homoladas de Categoria A, um de Categoria N, e um representante do Todo-o-Terreno. Também de notar a existência de 2 espanhóis no plantel – Miguel Zunino e Félix Rodriguez.
- Curiosamente os três primeiros classificados acabaram separados por 10 segundos. Um facto interessante, mas que acaba por ser um acaso de prova, pois a decisão do rali residiu nos problemas e não na competitividade. José Neves abandonou quando liderava confortavelmente; Nuno Pinto “levou o carro” até final após problemas mecânicos; José Carlos Paté teve um furo e a parte de baixo do BMW 325 foi cedendo na última especial. Longe de ter uma exibição “de encher o olho” António Lampreia aproveitou para alcançar a vitória.
- Esta prova assistiu ao ingresso (ou regresso) de duas equipas. José Neves e José Jesus voltavam à competição após terem vencido o Challenge Regional com o Mitsubishi Lancer EVO IV. Também de regresso Félix Rodrigues, que contava com a navegação de José Dimas (mais habituado a tripular) no Ford Escort Cosworth. O espanhol que participou no troféu Corsa há uma mão cheia de anos, tinha participações esporádicas em algumas provas de VSH. Há dois anos já tinha manifestado interesse em regressar de Escort Cosworth, mas só agora é que compareceu ao rali. As coisas não correram de feição e abandonou após a 1ª especial.

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In Car Pedro Lança / Ricardo Batista - Rali de Tavira 2009

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terça-feira, março 17

Rali de Tavira - Lampreia mesmo no final

A segunda prova do Troféu Selénia disputou-se em Tavira e teve o mesmo vencedor que em Salir – a dupla António Lampreia / Luís Assunção em Ford Escort Cosworth. Mas ao contrário do que aconteceu em Salir, desta vez a decisão do rali ficou para a última classificativa. O piloto de Beja beneficiou do abandono de José Neves, até então dominador, e dos problemas com os outros adversários para subir da 4ª posição até ao lugar mais alto do pódio. A segunda vitória de Lampreia permite consolidar a liderança do Troféu Selénia e encarar as próximas provas com mais segurança.
Na segunda posição ficaram Nuno Pinto e Ricardo Barreto. À semelhança dos eventos que antecederam o Rali de Tavira, o Mitsubishi Lancer EVO3 voltou a dar problemas mecânicos, nomeadamente a nível do motor. No entanto a equipa foi persistente e optou por levar, a custo, o carro até final. Esta classificação reforça os índices de confiança do piloto.
Novamente muito rápidos, José Carlos Paté e José Gago levaram o BMW 325 IX ao terceiro lugar. Foram os principais rivais de José Neves na primeira ronda pelos troços, e chegaram a averbar o melhor tempo na PE2, no entanto um furo na 3ª especial e alguma fadiga mecânica da viatura impediu voos mais altos.
Desta feita à porta do top3, Paulo Romão e António Morais voltaram a surpreender com a Nissan Navara GR. Os únicos representes do Todo-o-Terreno continuam em alta, e ascenderam ao segundo posto do Troféu Selénia.
No quinto posto, Vasco Tintim e Pedro Silva, saíram vitoriosos entre os concorrentes da Divisão I, reservada às viaturas de 2 rodas motrizes. Cada vez mais adaptados ao Citroën Saxo, a equipa efectuou uma prova consistente e aproveitaram os problemas dos principais rivais para repetir o resultado de Salir.
João Palma, desta feita navegado por André Barras, levou o Ford Escort Cosworth ao sexto posto, somando mais 3 pontos na competição, logo seguido de José Coelho e Nuno Afonso, que venceram a classe II reservada aos VSH e fecharam o lote de classificados.
Referência aos muitos abandonos que marcaram o rumo dos acontecimentos. José Neves e José Jesus partiram para o último troço com uma vantagem superior a um minuto, mas uma avaria mecânica no Mitsubishi Lancer EVO IV retirou uma vitória quase certa. A equipa Pedro Lança/Ricardo Baptista abandonou o rali na terceira especial, quando lideravam a Divisão I, com problemas de transmissão no Citroën Saxo. A dupla Rui Chaparro/Rui Serra também abandonaram no início do rali com problemas no Subaru Legacy 4WD.
Na competição reservada aos Motos, quads e Buggys, a vitória novamente ficou na posse de João Simões num quad Yamaha. Este piloto voltou a superiorizar-se a Pedro Gonçalves num quad Suzuki LTR e a Rodrigo Simões que venceu entre as motos. Nos buggys a vitória sorriu a José Antunes em Jocsport GK 1100.
O Troféu Selénia regressa em Martinlongo no início de Maio.
Foto: Rogério Silva

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sábado, março 14

Pelotão do Troféu Selénia ruma a Tavira

A cidade de Tavira recebe no próximo Domingo a segunda prova do Troféu Selénia, com a organização a cargo do Clube Automóvel do Algarve.
A estrutura do Rali de Tavira mantém-se com passagem dupla em dois troços localizados próximos dos Estorninhos e Zimbral, totalizando 48,46 quilómetros cronometrados. Será um regresso a estradas que já viram passar o Rali do Algarve, numa altura onde ainda era disputado em terra.
A competição automóvel continua com uma lista de inscritos aquém da desejada, contando apenas 14 concorrentes. O favoritismo recai sobre os concorrentes com viaturas de tracção total, partindo António Lampreia na frente do pelotão, que contará com a oposição de José Carlos Paté, Nuno Pinto e Rui Chaparro. A juntar a este grupo, José Neves aparece em boa posição para discutir a liderança. Para além de uma viatura competitiva, o Mitsubishi Lancer EVO IV, ostenta o título do Challenge Regional de Ralis 2008.
Pedro Lança aparece em situação favorável entre os concorrentes com viaturas de duas rodas motrizes. O único que parece ter argumentos para contrariar os 4x4 poderá ter uma palavra na contenda pela vitória final. A rivalidade vem do espanhol Miguel Zunino que tentará efectuar uma prova isenta de problemas para demonstar toda a potencialidade do Peugeot 206. Vasco Timtim volta a ser o único concorrente da Categoria N, o mesmo passando com Paulo Romão que representa o TT.
A grande aposta do Clube Automóvel do Algarve começa a dar frutos. O Mixcup reservado a Motos, Quads e Buggys sofreu maior adesão, com um aumento da lista de inscritos. A prova conta com 14 motos, 9 quads e 8 buggys.
O Rali sai para a estrada no Domingo de manha, com a primeira especial programada para as 10:28.

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quarta-feira, março 11

Lista de Inscritos - Rali de Tavira 2009

Nº 1º CONDUTOR 2º CONDUTOR CARRO
5 António Lampreia / Luis Assunção - Ford Escort Cosworth
2 Pedro Lança / Ricardo Batista - Citroen Saxo Cup
1 Rui Chaparro / Rui Serra - Subaru Impreza GT
18 José Neves / José Jesus - Mitsubishi Lancer EVO IV
10 José Carlos Paté / José Gago - BMW 325IX
4 Nuno Pinto / Ricardo Barreto - Mitsubishi Lancer EVO III
19 Felix Rodrigues / José Dimas - Ford Escort Cosworth
8 Paulo Romão / António Morais - Nissan Navara GR
14 Vasco Tintim / Pedro Silva - Citroen Saxo Cup
3 Miguel Zunino / Alejandro Rita - Peugeot 206 GTI
12 João Palma / José Luis Afonso - Ford Escort Cosworth
16 Nuno Venâncio / Victor Contreiras - Peugeot 205 GTI
15 José Coelho / Nuno Afonso - Opel Kadett GSI
17 Jorge Gonçalves / Miguel Gonçalves - Seat Ibiza


Nº PILOTO MOTO / QUAD CLASSE
223 Eduardo Vieira KTM EXC TT1
228 Paulo Santos Suzuki RMZ TT2
232 Rodrigo Simões Yamaha YZ TT2
227 Paulo Lourenço KTM EXC TT1
224 Carlos Costa Kawasaki KLX TT2
229 Luis Teixeira Kawasaki KLX TT2
215 Tiago Santos KTM 250 TT2
231 Délio Apolónia Honda CRF TT2
236 Ivo Vicente Kawasaki KXF TT2
233 Luis Feliciano Yamaha YZ TT1
235 Euler Resende Yamaha WR TT2
230 Jorge Delfino Kawasaki KLX TT2
234 Pedro Soares Kawasaki KLX TT2
237 Oscar Pedro Honda CRF TT2
241 João Simões Yamaha Q2
238 Pedro Gonçalves Suzuki LTR Q2
243 Nelson"Moreno"Gonçalves Polaris Outlaw Q1
239 Pedro Neto KTM 525 Q1
242 Fernando Horta Suzuki LTR Q2
240 João Silva Kawasaki KXF Q2
244 Frederico Santos Suzuki LTR Q2
245 Luis Santos Suzuki LTR Q2
246 Isabel Gomes Kawasaki KFX Q2
140 António do Val Dazon 1100D Buggy
145 Ricardo Brazão Jocsport GK1100 Buggy
141 Paulo Pereira Dazon 1100D Buggy
146 José Antunes Jocsport GK1100 Buggy
149 António Estevão Xintian XT650GK Buggy
148 João Nascimento Dazon 1100 Buggy
144 João Pedro Santos Tongian 250 Buggy
147 José Rocha Saiting JK650 Buggy

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Mapa do Rali de Tavira

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segunda-feira, março 9

Portugal 2009 – A repensar...

A natural cobertura noticiosa que antecede o Rali de Portugal foi reforçada com a Internet. Em poucos segundo, em inúmeros sites, blogs ou fóruns é possível consultar as mais diversas notícias ou informações sobre o Rali de Portugal. Positivamente o regresso do WRC é mais valia para a prova, também existem alguns pontos que não são positivos. Vou focar 3 assuntos.
- As intervenções de Carlos Barbosa – Presidente do ACP. Depois de ter referido numa entrevista que quer Gronholm com “pé pesado”, pois é pago para isso, também deixou escapar a frase “Se o público não estragar tudo ficamos dez anos com o rali". Se por um lado é positivo, pois indica que apenas depende do público para manter o WRC, por outro é completamente irreal. Primeiro porque as provas não dependem exclusivamente do público, e basta recordar todo o enlace que o ACP protagonizou com o Estado Português para viabilizar o rali (o que numa altura de crise é difícil), e por outro porque já está a atribuir responsabilizações caso algo não corra bem. A responsabilidade da organização na criação e localização dos “currais”, vulgo Zonas de Público, será essencial para que o público se sinta satisfeito. Uma boa localização com bons acessos que permita desfrutar do Rali na estrada será a resposta ideal para um bom espectáculo.
- A venda de bilhetes exclusiva na BP – A atribuição de exclusividade à BP veio criar alguns problemas ao espectador que não se colocaram à dois anos. Não existe um pacote promocional para quem quer assistir às duas especiais, obrigando a compra de 2 bilhetes. A excepção da promoção “abastecer 25 litros Ultimate”, comprando um levando dois é uma atenuante mas não resolve o problema. Por outro lado não permite a escolha da bancada, pois os bilhetes que seguem para as estações de serviço são aleatórios – Devia existir outras entidades a vender os bilhetes, ou outras opções de compra.
- Acreditação de fotógrafos – Uma notícia presente no Zoomsport chamou a atenção. Foram apenas cedido 12 acreditações para fotógrafos nacionais para o Rali de Portugal, deixando de fora muitas profissionais da fotografia. Se por um lado é compreensível que haja maiores restrições devido ao carácter da prova, por outro é um número mínimo, principalmente porque sem promoção e divulgação o Rali não se promove. No ano passado, o rali contou para o IRC e esteve “às moscas” e se as atitudes da organização contribuíram para um afastamento do público, afastar também a comunicação social dificilmente será uma boa opção. Curiosamente no site oficial nas fotos da edição de 2008, encontrava-se algumas aéreas de 2007 (WRC), talvez na tentativa de iludir os mais distraídos.

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sexta-feira, março 6

A Saga Bernardo Sousa

Tal e qual uma novela da TVI, com voltas e reviravoltas num mesmo episódio - um interveniente: Bernardo Sousa, duas equipas – Sports & You e Procar, uma carro – Abarth S2000...Em três dias, 4 notícias com se 4 capítulos de um episódio se tratasse. Até aqui nada de novo, não fosse tornar um hábito o piloto madeirense (ou a sua equipa) modelar as notícias ao seu conteúdo.
1ª Notícia – Na quarta-feira (dia 4) pela manhã saiu um comunicado do Bernardo Sousa confirmando a sua ausência do Rali do Chipre, trocando-a pelo Rali de Austrália (com permissão da FIA). Na mesma notícia (Jornal A Bola), afirma que não estava em causa a viatura, nem a aposta na equipa Sports&You – Ralis.Online.
2ª Notícia – No início da tarde (dia 4), representando a Sports & You, Paulo Ferreira pouco contente pela insinuação que a viatura não estava prova, refuta as acusações e afirma “Bernardo Sousa já não corre mais na equipa!”. - AutoSport
3ª Notícia – Na tarde de quarta-feira (dia 4) saiu outra notícia desta vez no jornal Record, onde falava da desvinculação de Bernardo Sousa à Sports & You, afirmando que procurava uma equipa em Itália. Mantendo-se fiel à viatura, procurava uma nova estrutura que o acompanhasse no mundial. Pelo meio assumiu-se como piloto pagador e que a equipa não tinha cumprido o acordo – ou seja, colocar a viatura em perfeitas condições para os Ralis da Noruega e de Chipre. – Record.
4ª Notícia – Bernardo Sousa tem acordo com a Procar. Para além das provas do PWRC – Portugal, Itália, Grécia, Austrália e Pais de Gales, também irá participar no Rali dos Açores e, grande novidade, o Rali Vinho Madeira (uma prova que inicialmente estava fora dos planos). – AutoSport.
O jovem madeirense já demonstrou que tem talento, no entanto somam-se os casos de insucesso com outros elementos, quer equipas, quer navegadores. Relembrando: Sá Competições, Peres Competições, RBR, Gomes Sport. Nos navegadores, basta recordar Paulo Babo e Carlos Magalhães. Bernardo Sousa já afirmou que manterá Jorge Carvalho como navegador, no entanto, e tendo em conta os “twists”…resta saber se a saga continua.

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Galli de regresso ao Rali de Portugal

Os principais órgãos de comunicação social noticiam a possível presença de Gigi Galli na Super Especial do Rali de Portugal.
Ao espectacular piloto italiano foi colocada a hipótese de tripular o Porsche 997 GT3 que MEX usa no campeonato nacional.
Mas ainda não há confirmação: O convite foi feito, via Beta internacional já que a empresa é também a principal patrocinadora do piloto italiano, mas, nesta altura, carece ainda da confirmação da aceitação do próprio piloto que, em princípio, está já recuperado do acidente que o obrigou a abandonar o Mundial de Ralis do ano passado mais cedo.
Se tal acontecer, Gigi poderá repetir o espectáculo que protagonizou nas duas Super Especiais do Rali de Portugal, onde conquistou a simpatia dos espectadores, principalmente quando subiu ao capot do Citroën Xsara com a camisola da Selecção portuguesa, ou quando tripulou com a bandeira nacional.

Notícia: Autosport

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Chuva de Estrelas na Madeira

Segunda uma notícia do jornal Autosport, a 50ª edição do Rali Vinho Madeira promete ser memorável. A cinco meses da prova já existem nomes para uma lista de inscritos de luxo.
A Abarth inscreverá Anton Alen, Giandomenico Basso e Luca Rossetti enquanto a Peugeot estará representada por Freddy Loix, Nicolas Vouilloz e Kris Meeke para além de Patrick Snijers, também com uma viatura da Kronos. Para além dos oficiais Jan Kopecky e Juho Hanninen, a Skoda poderá recolher pontos através de Enrique Garcia Ojeda, Andrea Aghini e Piero Longhi sob a tutela do A-Style Racing Team.
Se por um lado esta lista de inscritos é credível, principalmente tendo em conta o histórico da prova, por outro nos últimos anos foram apontados alguns nomes de concorrentes que participariam na prova, e confirmados, que não correspondiam à verdade. Relembro o caso François Duval.

Notícia: AutoSport

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quarta-feira, março 4

Apresentação do Rali de Portugal

Na apresentação do Rali de Portugal foram dados a conhecer algumas informações interessantes. A lista de concorrentes provisória foi apresentada, com 74 inscritos, destacando a presença de 18WRC’s, lideradas pelas equipas oficias da Ford e Citroën. A representar a Stobart estará Matthew Wilson e Henning Solberg, enquanto a Júnior Team da Citroën prestará apoio a Oigier, Novikov e Rautenbach. Representando a Munchi’s estará Frederico Villagra, enquanto Petter Solberg volta a aparecer inscritos com o Xsara WRC. Em Impreza WRC S14, estará Marcus Gronholm (com o apoio da organização) e Mads Ostberg da Adapta. Como acontece em algumas provas do mundial, o sheiq Khalid Al Qassimi participará com o Focus WRC oficial, e a acabar a lista de WRC’s 4 holandeses: Van Merkstjein (pai e filho), Rene Kuipers e Denis Kuipers.
O pelotão do PWRC também se apresenta em força. Aqui reside a grande novidade com a inclusão de dois “wild card” entregues a Bruno Magalhães e Ricardo Moura. O piloto da Peugeot Portugal tem assim mais uma excelente oportunidade de mostrar serviço internacional e quem sabe almejar a vitória no mundial de produção. Armindo Araújo também apresenta reais aspirações a um bom resultado, embora as duas últimas edições da prova não lhe tenham corrido de feição. Bernardo Sousa regressa à competição (hoje foi noticiado que não participará no Chipre – no seguimento de alguns rumores de algum mau estar com a equipa). Depois da prestação na Noruega, o favoritismo recaiu sobre Patrik Sandell no Skoda Fabia S2000 da Red Bull. Martin Prokop, Patrik Flodin, Eyvind Brynildsen e Nasser Al-Attyah também tem uma palavra a dizer.
No JWRC as despesas ficam por conta da Suzuki, com Kosciusko, Bertolotti e Bonato na linha da frente. Apesar de ser permitido “wild card” nesta categoria não foi atribuído nenhum a pilotos nacionais.
No restante pelotão também surgem algumas novidades. Para além dos principais competidores do Campeonato de Portugal, também surgem Ricardo Teodósio em Mitsubishi Lancer EVO 9, Rui Lousado (navegado pelo Luís Assunção) no EVO 8, Andreas Mikkelsen num Subaru Impreza WRX e Hermann Gassner Jr num EVO9.
Também foi dada a conhecer a lista de concorrentes que participaram na Corrida de Clássicos que antecede a Super Especial. Os nomes de Mário Silva e Jorge Ortigão são os mais sonantes.
In Ralis.Online:
LISTA DE INSCRITOS PROVISÓRIA
PARTICIPANTES NOS CLÁSSICOS
PORTUGUESES NO PWRC

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terça-feira, março 3

Rali de Portugal 2009

Este ano o Rali de Portugal conta para o WRC e como tal também disponibilizarei algumas informações importantes sobre a prova. Algumas notícias têm marcado a actualidade desportiva, que passo a enumerar:
- São 70 inscritos no Rali de Portugal, com 28 nacionalidades diferentes. Para além do WRC, a prova conta também para o JWRC, PWRC e CPR.
- Citroën testou em Espanha com o intuito de preparar o Rali de Portugal. Notícia: Ralis.Online.
- Marcus Gronholm regressa aos Ralis com um Subaru Impreza WRC. Notícia: Ralis.Online.
- Armindo participa no rali de Portugal com Mitsubishi Lancer EVO IX:Notícia Ralis.Online.
- Peugeot portuguesa aposta nas provas internacionais e já testou com vista ao Rali de Protugal. Notícia: Ralis.Online.
- Norueguês Andreas Mikkelsen poderá correr com um Skoda Fabia S2000. Notícia: Ralis.Online.
- A Super Especial de Abertura será antecedida por uma competição entre clássicos. Numa espécie de Corrida dos Campeões, alguns pilotos disputaram a par a super-especial do Estádio, efectuando eliminatórias até encontrar um vencedor. Notícia: Ralis.Online.

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Novas inscrições no CRRS

A última actualização da lista de concorrentes inscritos no Campeonato Regional de Ralis do Sul contém um novo nome: Viana Martins. Este concorrente que estava arredado da competição há algum tempo, estava a preparar um Opel Astra GSi, que finalmente será estreado no regional, em princípio no Rali de Lagos.
Este é o 14º nome da lista, onde também se encontram pilotos: João Tabaio, António Lampreia, João Luís Palma, Nuno Pinto, Pedro Leone, Armando Barradas, João Martins, José Carlos Paté, Renato Leria, Jorge Baptista, Márcio Marreiros, Rui Chaparro e João Monteiro.
Para consultar a lista clique aqui.

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