Troféus Ralis a Sul 2009 - Lista de Vencedores

PILOTO DO ANO - Nuno Pinto
NAVEGADOR DO ANO - António Morais
PILOTO REVELAÇÃO - Márcio Marreiros
MELHOR DECORAÇÃO - Ford Sierra - Pedro Leone
PILOTO ESPECTÁCULO - José Carlos Paté
PRÉMIO IMPRENSA - Ralis.Online/Mondegosport
PILOTO REGULARIDADE - António Lampreia
MELHOR RALI - Rali Casinos do Algarve
PRÉMIO CARREIRA - João Luz (que foi um dos melhores momentos de sempre do Troféu Ralis a Sul).
Ainda foram entregues os troféus do Centro de Apostas ao Hermes Banza e Joel Banza e TROFÉU CHAVECA E JANEIRA - Pedro Lança.
Obrigado a todos os que contribuíram para mais esta edição do jantar de troféus ralis a sul, a todos os presentes com a promessa de voltar para os troféus de 2010.

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O melhor e o pior de 2009: Regionais a Sul

2009 fica marcada pela inversão de papeís do Clube Automóvel do Algarve e os outros clubes do sul, CAP e ACB. O CAAL aposta tudo na organização do Troféu Selénia, enquanto que a FPAK “obriga” a realização do regional sul com organizações conjuntas, facto inédito depois de 10 anos exclusivos do CAAL.
- O vencedor do Campeonato Regional de Ralis do Sul, Nuno Pinto merece todo o destaque na rubrica do melhor. Investiu na viatura e apostou no regional. Venceu as duas primeiras provas e aumentou a esperança de chegar ao título, principalmente depois de ver alguns dos principais rivais a zeros nas primeiras provas. Teve pela frente um Pedro Leone motivado e adaptado a um Sierra de outro patamar. O percalço em Portimão, com uma penalização de dois minutos, fez adiar a decisão do título para Ourique. A incerteza do resultado ficou até à última especial, mas Nuno Pinto conseguiu o tão desejado título. Por esta época bem sucedida, pela rapidez e fiabilidade, o título fica bem atribuído.
- No ano de estreia Pedro Leone surpreendeu, e este ano confirmou que temos piloto e carteira... pois o investimento naquele Sierra Cosworth é de elevada monta. Foi o principal rival de Nuno Pinto, e teve excelente desempenho no Rali de Loulé e Rali Casinos do Algarve (venceu o regional em ambas), surpreendendo no asfalto onde teoricamente estava menos à vontade. As duas últimas provas foram para esquecer, no entanto, deixou uma excelente imagem, e o salto para o Open só irá abrilhantar esta competição.
- Numa competição que se esperava competitiva, dada a regulamentação abrangente, o facto é que António Lampreia não teve dificuldade em levar a melhor. Somou três vitórias, nas primeiras três provas, e depois limitou-se a andar nos lugares cimeiros para arrecadar o Troféu Selénia.
- Infelizmente, pela negativa, fica o Troféu Selénia. Uma aposta do CAAL para 2009, com um regulamento abrangente – mais que o Open, com competição paralela de motos, quads e buggys, e que simplesmente não conseguiu vingar. Poucos inscritos, pouca competitividade, pouco interesse, isto apesar da promoção do clube. É dificíl apontar razões para o fracasso: Certamente a realização do Campeonato Regional, retirou potenciais clientes, mas também a crise, o excesso de provas, o calendário ambiguo e um regulamento de prova que não era completamente perceptível. Tudo aponta que foi experiência única, pelo menos em 2010 não existirá Selénia.
- Se no regional a classe 3 (acima 2.000 cc ou 1.600cc c/ turbo) “está morta” à vários anos, esta temporada a classe das duas rodas motrizes foram pouco competitivas, diria mesmo, quase ineficazes. Se à pouco tempo tivemos um campeão com um Peugeot 205 GTI (Pedro Duarte), na actualidade isso parecerá impossível. A classe 2, a fiabilidade foi ausente – Luis Nascimento, Augusto Páscoa e Rui Coimbra somaram diversos abandonos, e as atenções viraram-se para a classe 1, com Márcio Marreiros no Opel Corsa a ser o melhor da Divisão. O único rali positivo para o 2WD foi Portimão, que teve em Luís Nascimento/José Charata como protagonistas vencendo o CRRS com o Corsa 2.0.
- Finalmente, os regulamentos de prova: O troféu Selénia sofreu diversas alterações, ou melhor, foram divulgadas diversas informações que posteriormente não se verificaram – os preços das inscrições, o facto de inicialmente nem todas as provas serem pontuáveis, os problemas com as viaturas todo-o-terreno, não existirem regulamentos específicos para Loulé e Casinos do Algarve, os navegadores pontuarem (mesmo existindo uma rampa), e chegou-se ao final da competição sem saber ao certo como foram averiguados os participantes e respectivas pontuações nas provas.
No caso do regional era preciso saber efectuar contas, ou pelo menos andar de calculadora. Começando pelas pré-inscrições e passando pelo facto de um concorrente ter que participar em três provas do regional, também existiam as bonificações para os melhores 4x4 e duas rodas motrizes, apenas contando no final 5 das 6 provas, sem esquecer que deviam ser extrapoladas classificações a meio de prova, como foi o caso do Casinos do Algarve. Confuso? Pois é mesmo para ficar.
Em 2010 o regional mantém os mesmo moldes, mas e as provas do CAAL????

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Vila do Bispo encerra ralis algarvios em festa

Troféu Selènia acabou com uma vitória de José Merceano e Francisco Pereira, em Lancer Evo IV, na única participação da dupla na competição patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal.
Dominador, venceu as cinco provas especiais do Rali de Vila do Bispo, nunca deixando dúvidas que este regresso esporádico aos ralis algarvios se iria saldar com uma vitória inequívoca. O maior duelo do rali ia mesmo para o segundo lugar com a dupla Pedro Lança/Ricardo Batista a distanciar-se menos de 10 segundos do Escort Cosworth de António Lampreia e António Morais.
Miguel Zunino averbou a quarta posição e Luis Miguel Reis fechou o Top-5 do rali.
Nem só de autos se fez este evento. Nas motos, Pedro Afonso, a jogar em casa, foi o mais rápido numa Yamaha WR. Pedro Gonçalves, num quad Suzuki LTR, superiorizou-se aos restantes concorrentes desta categoria. António do Val, em Buggy (Dazon 1100, confirmou o seu favoritismo.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.

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Rali de Vila do Bispo com 42 inscritos

Depois do Rallye Casinos do Algarve, o Troféu Selènia volta para a estrada em Vila do Bispo a 12 e 13 de Dezembro.
Já com a condição de campeão, António Lampreia quer acabar esta época desportiva em beleza onde já arrecadou três vitórias e dois segundos lugares. O Rali de Vila do Bispo pode ser a cereja no topo do bolo.
Aproveitando a ausência de Nuno Pinto, Pedro Lança é, desde já, confirmado segundo da competição patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal. Atrás do piloto de Sines, no último lugar do pódio, Nuno Pinto tem três pontos de avanço sobre Vasco Tintim e seis sobre José Carlos Paté. Dois pilotos que darão tudo neste rali de fecho da época desportiva 2009.
Este rali com piso de terra tem uma extensão de 110,04 quilómetros dos quais 51,650 são cronometrados. No domingo, a Prova Especial de Budens (8,910 kms) será percorrida três vezes com inícios respectivos pelas 10h18, 11h48 e 12h48. A Prova Especial de Raposeira (12,460 kms) terá duas passagens, primeiro pelas 10h43 e para acabar pelas 12h18.
Retomando o figurino elogiado pelos concorrentes da edição passada, a organização continua com o modelo de dois dias com verificações e reconhecimentos no sábado e a prova no dia seguinte.
O secretariado e o gabinete de imprensa serão no Centro Cultural de Vila do Bispo. Na praça anexa, estará sedeado o Parque Fechado. Este ano, a novidade vai pelas verificações técnicas no edifício dos Bombeiros Voluntários.
A entrega de prémios será frente ao Centro Cultural pelas 15h30.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.

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Época desportiva acaba em Vila do Bispo

Depois do Rallye Casinos do Algarve, a época de ralis 2009 encerra com a última etapa do Troféu Selènia marcada para 12 e 13 de Dezembro.
As inscrições para o Rali de Vila do Bispo já estão a decorrer para autos, motos, quads e buggys e prolongam-se até sexta-feira 4 de Dezembro.
Este rali com piso de terra tem uma extensão de 110,04 quilómetros dos quais 51,650 são cronometrados. No domingo, a Prova Especial de Budens (8,910 kms) será percorrida três vezes com inícios respectivos pelas 10h18, 11h48 e 12h48. A Prova Especial de Raposeira (12,460 kms) terá duas passagens, primeiro pelas 10h43 e para acabar pelas 12h18.
Retomando o figurino elogiado pelos concorrentes da edição passada, a organização continua com o modelo de dois dias com verificações e reconhecimentos no sábado e a prova no dia seguinte.
O secretariado e o gabinete de imprensa serão no Centro Cultural de Vila do Bispo. Na praça anexa, estará sedeado o Parque Fechado. Este ano, a novidade vai pelas verificações técnicas no edifício dos Bombeiros Voluntários.
A entrega de prémios será frente ao Centro Cultural pelas 15h30.
O Rali de Vila do Bispo tem o apoio da Câmara Municipal de Vila do Bispo, da Solverde – Casinos do Algarve, da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz com os vinhos Terras d´el e Monsaraz, da Selènia Motor Oil e da Xesequipa – Representante Xerox no Algarve.

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Pedro Lança venceu no Troféu Selénia

O Troféu Selènia, um dos grandes atractivos desta prova, permitiu aos Veículos Sem Homologação (VSH) percorrerem os mesmos quilómetros que os concorrentes do CPR. Solução única e muito apreciada pelo público (numeroso tanto no Autódromo como nos troços), esta foi uma aposta ganha pelos homens do Clube Automóvel do Algarve, organizadores da prova.
Pedro Lança (Saxo Cup), 15º do CPR, venceu esta etapa da competição patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal enquanto Nuno Pinto, depois de um primeiro lugar no Rali de Loulé, acabou na segunda posição. O piloto de Albufeira foi mesmo o melhor VSH nos “Casinos”.
José Carlos Paté e José Gago em BMW 325 IX fecham o pódio e Vasco Tintim/Pedro Silva (Citroen Saxo) acabaram na quarta posição. José Coelho e Nuno Afonso ultimam o Top-5 com o Opel Kaddet GSI.
Nas contas do Troféu, António Lampreia lidera com uma luta a quatro pelos restantes lugar do pódio: Nuno Pinto, Pedro Lança, Vasco Tintim e José Carlos Paté terão de esgrimir argumentos no Rali de Vila do Bispo para decidir a classificação final do Troféu Selènia.
Aberta a autos, motos, quads e buggys, a etapa de Vila do Bispo, marcada para 12 e 13 de Dezembro, é a última prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve em 2009 e tem uma taxa de inscrição única de 100 euros (seguro incluído).

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VSH com prova de fogo

Este ano o Clube Automóvel do Algarve decidiu contemplar os elementos que concorrem com Veículos Sem Homologação (VSH), com a totalidade da extensão do Rally Casinos do Algarve, participando após o pelotão do nacional. São oito especiais de rali, incluindo uma dupla passagem no troço das Corchas (22,68km), totalizando 101 quilometros cronometrados. No entanto, para as competições elegíveis para esta prova são elaboradas lista de classificação final diferenciada: no caso dos concorrentes que participam no Campeonato Regional Sul será extrapolada uma classificação após o final da 2ª secção (após PE 4), e para o Troféu Selénia será elaborada uma classificação com alguns elementos que participam na prova do nacional, como são os casos de Pedro Lança e Nuno Venâncio.
Com 29 equipas inscritas, a estratégia dos concorrentes deverá ser deliniada consoante o desenrolar da prova, principalmente para aqueles que pensam no campeonato regional, como é o caso de Nuno Pinto e de Pedro Leone. A especificadade da prova, nomeadamente a disputa em pisos de asfalto, intervalando sequências rápidas com zonas muito sinuosas, leva a que o conhecimento do terreno seja essencial. Neste ponto, Rui Chaparro em Subaru Impreza leva vantagem, partindo com algum favoritismo. Entre as viaturas com quatro rodas motrizes, há que destacar alguns “outsiders” como Luís Mota, que volta a marcar presença em provas do Sul, João Pedro Marcelino que conta com a navegação do vencedor do Open, Pedro Peres e Daniel Nunes que se tem revelado um piloto extremamente rápido.
Depois da exibição de 2008, Augusto Páscoa e Leonel Fernandes aparecem motivadíssimos para conquistar um lugar no pódio com o Renault 11 Williams, no entanto têm pela frente a equipa Luís Nascimento / José Charata, em Opel Corsa 2.0, que quer deixar para trás os azares que os têm acompanhado na presente época.
Destaque também para os regressos de Marco Gonçalves e Pedro Arroja, que estream “em casa” o novo Peugeot 306 Rallye, e para a ordem de partida de João Luís Palma, Márcio Marreiros e Filipe Baiona que estão no pelotão da frente graças à regularidade com que têm obtido bons resultados regional.
A competição arranca com a Super Especial do Autódromo do Algarve no Sábado à noite, e termina no Domingo à tarde, após mais 7 especiais nas serras de Monchique.

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Lista de inscritos do Casinos do Algarve

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Vila do Bispo semelhante a 2008

O regulamento de prova do Rali de Vila do Bispo já está disponível no site da FPAK e apresenta poucas novidades em relação ao da época passada.
Para além da mudança de data, que muda de Junho para Dezembro, também muda de elegibilidade, que deixa de ser uma prova do Campeonato Regional para ser apenas do Troféu Selénia, podendo assim também contar com viaturas homologadas (A e N), Viaturas de TT e Clássicos, para além da competição reservada às motos, quads e buggys. Uma referência também para a bonificação das inscrições, que é gratuita para os totalistas do Troféu Selénia e de 100 euros para os restantes concorrentes.
A prova será constituída por cinco especiais de classificação, com três passagens na especial de Budens (8,9km) e duas na especial de Raposeira (12,46km), totalizando 51,65 quilometros cronometrados.
Inicialmente prevista para 31 de Outubro, a prova disputar-se-à no fim-de-semana de 12 e 13 de Dezembro.

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De volta aos controlos

O passado Rali de Loulé, pontuável para o Open, Campeonato Junior, CRRS e Troféu Selénia, marcou o meu regresso à função de controlador. Gorada a possibilidade de participar na prova, surgiu o convite do Márcio para efectuar os Controles Horários das especiais de Cortelha 1 e 2. Quase 2 anos após a minha ultima colaboração – quando fui chefe de posto no Rali de Portimão 2007, voltava aos controlos em Loulé, pela 3ª vez, e curiosamente no mesmo CH que em 2007.
Fiquei responsável pelo MiniSigra (programa de tempos do CAAL), pelo registo dos tempos, printer suplente e também pelo controlo rádio... nada de especial, pois também em situação normal, não se passa grande coisa, e nem sequer vemos as equipas em acção.
Apenas a reportar algumas incidências: O concorrente Renato Pita, navegado pelo João Fernando Ramos, saiu penalizado em 1 minuto por avanço (corresponde a um minuto real) devido a um equivoco do pivot da RTP, que entregou a carta de controlo no minuto anterior ao Certo.
João Monteiro / José Teixeira entregaram a carta no controlo, pois o Ford Sierra Cosworth estava em sobreaquecimento, e antes que os dandos fossem maiores optaram por jogar pelo seguro. Aliás, só a ligação da especial de Loulé para São Brás, exigie um pouco dos carros.
Um problema com o relógio, que se atrasou inexplicavelmente mais de 5 minutos, penalizou a equipa Carlos Marreiros / Paulo Costa. A estranheza do navegador perante alguns concorrentes anteriores passarem no controlo, fê-lo desconfiar que algo se passava. Ao confirmar o tempo da printer percebeu que o relógio não estava correcto, mas os 50 segundos (5 minutos por atraso) já condicionavam a prestação. Infelizmente esta equipa não teve a sorte do seu lado, pois na especial seguite protagonizou um violento despiste com o Opel Corsa, que levou à intervenção das equipas médicas para socorrer os intervinientes. No meio do azar, a sorte de nada de grave, para além da lata e do susto, a registar.
Finalmente, também a registar o abandono do José Coelho/Nuno Afonso,no Kadett GSI, que ficaram na linha de partida para a PE 6, quando a viatura se recusou a andar com problemas eléctricos.
Por este ano, e de ralis, a minha presença acabou-se. Agora esperar por 2010, e quem sabe regressar “dentro” da competição.

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Rali de Vila do Bispo adiado

O Rali de Vila do Bispo 2009, que estava marcado para o dia 31 de Outubro foi adiado para 13 e 13 de Dezembro.
A informação foi divulgada pelo Clube Automóvel do Algarve, transcrita na íntegra:
Por razões que se prendem com o período eleitoral e a tomada de posse do novo executivo, o Rali de Vila do Bispo terá lugar no fim-de-semana de 12 e 13 de Dezembro. Mas, como prometido em início de época, este rali irá ter condições especiais de participação. Com inscrições a 100 euros (seguro incluído), os interessados poderão participar numa das melhores provas em terra do Algarve a um preço muito atractivo em final de época. Os totalistas do Troféu Selènia são convidados a participar sem nenhuma contrapartida.

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Ralis fecham em festa!

101,290 kms de pura adrenalina para todos. É o repto inédito do Clube Automóvel do Algarve para concorrentes do nacional e para os VSH (veículos sem homologação). Estes últimos vão poder sentir, pela primeira vez, as emoções do Campeonato de Portugal de Ralis e comparar os tempos ao longo das oito Provas Especiais.
A prova, marcada para 21 e 22 de Novembro, retoma o figurino da edição 2008 elogiado pelos concorrentes. A segunda edição da Super Especial no Autódromo Internacional do Algarve, em regime de entrada livre, é o ponto alto do primeiro dia competitivo. O ano passado juntou 12 000 espectadores.
No domingo, rumo aos troços de Monchique. Dupla passagem pelas provas Especiais de Fóia (11,840 kms) e Corchas (22,680 kms) mais três passagens por Alferce (10,250 kms), num quadro serrano muito apreciado pelo público.
No campo da divulgação, trabalho reforçado com cinco outdoors e 40 mupis pelo Algarve, além do habitual tratamento do Clube Automóvel do Algarve.
No mesmo âmbito, a revista GQ associou-se ao Rallye Casinos do Algarve. O menu do passatempo é constituído por três pacotes com estadia de duas noites em regime de pequeno-almoço no Hotel Algarve Casino, unidade de cinco estrelas da Praia da Rocha, oferta de jantar e espectáculo no Casino da Praia da Rocha e acesso à Zona VIP da Super Especial Nocturna. Descubra mais pormenores na GQ com publicação a 23 de Outubro. Os mais rápidos ganham!
O Secretariado e o Gabinete de Imprensa continuam no Hotel Algarve Casino, unidade hoteleira, recentemente renovada, do grupo Solverde. O pódio volta para a zona da Praia da Rocha, frente ao Casino, depois das obras de beneficiação que sofreu a Av. Tomás Cabreira.
Paque de Assistência e Parque Fechado continuam na Zona Ribeirinha de Portimão.
As inscrições abrem a 26 de Outubro.
O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão, da Câmara Municipal de Monchique, da Carmim com os vinhos Terras d´el Rei e Monsaraz e da Peugeot Motorsá, bem como o apoio da Selènia Motor Oil e da revista GQ.

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Nuno Pinto foi o melhor no Troféu Selénia

O Rali de Loulé também pontuava para o Troféu Selénia, competição particular organizada pelo Clube Automóvel do Algarve. Devido à sua especificidade tornou-se díficil descortinar quem tinha saído vencedor da prova na ronda do Open.
O esclarecimento chegou a meio da semana passada, com a colocação no site oficial das pontuações actualizadas do Rali de Loulé. Assim, Nuno Pinto num Mitsubishi Lancer EVO III, foi o vencedor da quinta ronda do Troféu Selénia, superiorizando-se a António Lampreia em Ford Escort Cosworth. Pedro Lança e Ricardo Baptista acabaram no terceiro posto, vencendo a competição entre os concorrentes com carros de duas rodas motrizes. Finalmente, Vasco Tintim e Pedro Silva fecham o lote de classificados, levando a vitória na Categoria N, com o Citroën Saxo.
Com este resultado António Lampreia dilatou a vantagem que detinha, praticamente resolvendo a seu favor a primeira edição do Troféu Selénia. Pedro Lança apareçe no segundo posto da geral e sagrou-se vencedor da Categoria A, o mesmo acontecendo com Vasco Tintim na categoria N.
O Troféu continua no Rali Casinos do Algarve.

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Saiu jackpot aos VSH no Casinos

Hoje foi confirmada a presença dos VSH em todas as especiais que compõem o Rali Casinos do Algarve, efectuando o mesmo percurso que os concorrentes do nacional.
São mais de 100 quilómetros cronometrados, disputados nas 8 especiais que compõem a prova. O traçado é semelhante ao do ano passado, mas os concorrentes tem mais uma passagem pelo parque de assistências (em Portimão) e mais uma ronda pelos troços de Alferce, Corchas e Foía.
Será a maior edição da prova, para as viaturas não homologadas, que pontuará para o Campeonato Regional e Troféu Selénia. Resta saber, e depois do descalabro que foi Loulé, se os "bólides aguentam tamanha caminhada"

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Ultimas notas do Rali de Loulé

- Entre elementos do Open, Regional Sul, Troféu Selénia e algumas participações esporádicas, o CAAL conseguiu reunir uma lista de 62 concorrentes.
- João Ruivo conta com a navegação de Duarte Costa. Devido a compromissos profissionais, o seu habitual navegador Alberto Silva não pode participar.
- A participação de Ricardo Teodósio na prova algarvia ficou condicionada devido a atrasos na prepração do Saxo Kit Car. No entanto, aparentemente a opção passa por participar com um Marbella. É apenas mais um a juntar-se ao excelente lote de pilotos que corre com o pequeno carro espanhol – Rodrigo Ferreira, Jorge Santos, Oscar Coelho, Paulo Barros e Jorge Pinto.
- O pivot da RTP, João Fernando Ramos, e recente vencedor da Taça Nacional de Ralis, participará no Rali de Loulé, mas do lado contrário ao que está habituado. Irá “cantar” notas ao Renato Pita no Nissan Micra.
- Partindo com o número 39, Cesar Resende estreia-se por terras algarvias, regressando ao Ford Escort Cosworth.
-O último concorrente tem o número 63 é João Martins, navegador por Anibal Martins num Mitsubishi Galant VR4.
- A prova começa hoje na Zona Industrial de Loulé, com a Super Especial Nocturna redesenhada. Amanha são mais 6 especiais, com duplas passagens pelos troços de Loulé, S.Brás e Cortelha (todos do mundial).

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Lampreia quer manter domínio no Selénia

No Rali de Loulé também estará em disputa o Troféu Selénia. Com três vitórias e um 2º posto em quatro provas, António Lampreia aparece destacado na liderança. Nesta prova conta com a navegação de António Morais, e ambiciona resolver as contas do troféu.
Entre os duas rodas motrizes, o favoritismo recai em Pedro Lança em Citroën Saxo, que nesta prova contará com os rivais do Open para demonstrar a sua rapidez.

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Outubro começa com espectáculo automóvel em Loulé

Um serão diferente no primeiro sábado de Outubro, dia 3, é o prometido pelo Clube Automóvel do Algarve (CAA). Uma noite que augura ser memorável com 60 inscritos a deliciar o público na Super Especial renovada do Rali de Loulé.
Uma dupla passagem na rotunda de entrada da Zona Industrial é a grande novidade. “O público juntou-se naturalmente nesse local, em 2008, na primeira edição da Super Especial”, relembra José Manuel Afonso (Comissão Organizadora) que quer assim “proporcionar mais emoções fortes” aos espectadores.
1500 metros diabólicos supervisionados pela Guarda Nacional Republicana, ambulâncias, bombeiros, reboques e stewards, bem como membros do Clube Automóvel do Algarve, organizador do evento. Tudo para garantir a segurança dos milhares de espectadores esperados.
Mas o CAA não se fica por aqui. “Reforçamos a nossa presença em divulgação com o envio de 400 cartazes do evento, 1000 flyers e com três outdoors 8X3 nos principais acessos a Loulé tudo para atrair mais público ao evento“ salienta o presidente da Comissão Organizadora.
Os troços de Loulé, S. Brás e Cortelha recebem a competição no domingo, dia 04, onde as equipas terão de realizar uma dupla passagem.
O secretariado e o gabinete de imprensa serão nas instalações do Clube Automóvel do Algarve, o Parque de Assistência no terreno anexo ao centro de inspecção automóvel de Loulé, o Parque Fechado, bem como o pódio, no monumento Eng. Duarte Pacheco.
O evento conta com o patrocínio da Câmara Municipal de Loulé, da Solverde – Casinos do Algarve, da CARMIM – Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz, com os vinhos Terras d´El Rei e Monsaraz, da Selénia Motor Oil e o apoio da Câmara Municipal de S. Brás de Alportel.

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Lista de Inscritos Provisória

O Clube Automóvel do Algarve publicou no site oficial a lista provisória de inscritos para o Rali de Loulé, que conta com 60 inscritos, um excelente número principalmente tendo em conta a prova ser em terra, a Sul e em “tempo de vacas magras”.
A prova conta com a presença com os principais elementos dos diferentes campeonatos:
OPEN
- Pedro Peres alinha com o número 1 de porta, navegado por Tiago Ferreira no Mitsubishi Carisma GT V.
- A pesar da prova não pontuar para o Desafio Modelstand, Nuno Pina participa com o Peugeot 206 Gti. Pensando no troféu de 2 rodas motrizes, tem em João Ruivo, no Stilo JTD, o principal adversário.
- Ricardo Costa / Nuno Almeida estreiam-se na prova algarvia com o Lancer EVO VI. As exibições nas últimas provas conferem estatuto de potencial vencedor, sendo o maior adversário de Peres.
- A prova marca o regresso de Luís Mota a terra do Sul. O campeão regional de 2008 optou por continuar a participar no Open com o EVO IV, navegado pelo filho André Mota.
- O mesmo se aplica a Gil Antunes/Daniel Amaral com o Opel Astra GSI. Depois do título de 2 rodas motrizes e do vice-campeonato do sul, a dupla de Aruil regressa a terras algarvias.
- Segundo o site ralis.online “Ricardo Teodósio estará presente nesta prova. Vai regressar ao volante do Citroen Saxo Kit-Car "cor de rosa", mas com participa no Nacional não irá roubar pontos a ninguém”.
- Concorrente do Open, Armindo Neves volta a participar numa prova algarvia. Navegado por Filipe Serra aposta no Mitsubishi Lancer VI para subir aos lugares de topo.
- Depois da presença como viatura de segurança (carro 0) no ano passado, Marco Lazarino volta com o Punto HGT. Conta com a navegação do experiente piloto Pedro Leal.
- Inserido na estrutura da Competisport, Diogo Salvi volta a marcar presença com um Mitsubishi Lancer EVO IV.
- Entre os estreantes na prova algarvia, estão André Pimenta com o Skoda Fabia Tdi, Pedro Silva com o Lancer6, Julio Maia com o Peugeot 206 RC e Mariana Carvalho no Suzuki Ignis
- Depois de ter participado no Troféu Fastbravo Bruno Sá regressa com uma viatura mais competitiva. Apostando na traçcão total, a viatura é um VW Golf G60 da equipa Compecar.
- Um ano depois da ultima presença, António Gago volta a escolher o Rali de Loulé para competir. Desta vez com um Peugeot 206 Gti da Fastbravo. A seu lado conta com o filho Diogo Gago, que irá disputar o Troféu Fastabravo (Marbella) a partir da próxima prova do Open, e marcará a sua iniciação nos ralis.
- Da lista de inscritos também faz parte Cesar Resende, embora sem indicação da viatura. Esta temporada já participou em provas regionais com um VW Golf.
- De regresso a Sul estão os irmãos Ramos. Depois de 2 temporadas nos regionais, Alexandre e Sandra voltam com o Peugeot 106.
- A prova pontua para o Troféu Fastbravo. Entre os participantes contam-se Oscar Coelho, Fábio Ribeiro, Rodrigo Ferreira e Jorge Pinto. Nota também para a presença de Jorge Santos (que deixou o Saxo Kit Car com que venceu as duas rodas motrizes do Open em 2008) e de Paulo Barros (que já participou no Rali de Loulé em 2005 com um Astra GSI).

REGIONAL SUL
- Nuno Pinto parte para o Rali de Loulé na liderança do CRRS, motivado depois de sair vitorioso nas duas primeiras provas do campeonato – Lagos e Beja.
- António Lamuria e Rui Orelhas regressam com o Lancia Delta 4WD, que partiu o motor na primeira prova da temporada do CRRS.
- Depois de um acidente doméstico, que o deixou ferido com alguma gravidade, Luís Nunes regressa com o Mitsubishi Lancer EVO VI, contando com Claudia Dias na navegação.
- Jorge Baptista volta a apostar nas duas rodas motrizes. Depois da experiência com o Toyota Celica 4WD, o piloto adquiriu um Golf Gti (ex-Renato Leria) e contará com a navegação de Licinio Santos para a luta pelos lugares cimeiros dos duas rodas motrizes regionais.
- Apesar de inscritos, Marco Gonçalves e Pedro Arroja adiaram a estreia do Peugeot 306 Rally. A dupla que represente as cores da Monchiconta, que se encontra afastada dos ralis há quase um ano, contava estrear a viatura em Loulé, mas o piloto confirmou a ausência no Ralisasul.

TROFÉU SELÉNIA
- O líder do Troféu Selénia António Lampreia conta nesta prova com a navegação de António Morais (que esta temporada acompanha Paulo Martins no TT).
- Pedro Lança e Ricardo Batista que esta temporada disputam o Troféu Selénia, apóstam no Saxo para efectuar boa figura entre os elementos do Open.
- Nuno Fontaínhas e Márcio Pereira também marcam presença. O piloto farense que participa esporadicamente em algumas provas do CAAL, tem como principal objectivo finalizar a prova, na certeza que conseguirá um bom resultado.

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Open de volta ao Algarve

Com estrutura definida, Rali de Loulé, marcado para 03 e 04 de Outubro, mantém Super Especial nocturna que maravilhou espectadores. “O espectáculo está de volta” enfatiza José Manuel Afonso, director do Clube Automóvel do Algarve – organizador do evento.
Esta prova recebe, mais uma vez, concorrentes nacionais do Campeonato Open de Ralis e é mais uma etapa do Troféu Selènia – competição particular do Clube Automóvel do Algarve, patrocinada pela Petronas Lubricants Portugal, com várias provas no sul do país.
O sábado competitivo ficará marcado, pelo segundo ano consecutivo, por uma prova especial disputada de noite na Zona Industrial de Loulé. Um novo traçado mais espectacular está a ser preparado para “repetir a façanha e juntar milhares de espectadores”, sublinha José Manuel Afonso da Comissão Organizadora.
“O Rali de Loulé é um evento estruturante no nosso calendário” afirma JMA que pretende fazer deste evento “uma grande festa dos ralis”.
Os troços de Loulé, S. Brás e Cortelha recebem a competição no domingo, dia 04 de Novembro, onde as equipas terão de realizar uma dupla passagem.
O secretariado e o gabinete de imprensa serão nas instalações do Clube Automóvel do Algarve, o Parque de Assistência no terreno anexo ao centro de inspecção automóvel de Loulé, o Parque Fechado, bem como o pódio, no monumento Eng. Duarte Pacheco.
Mais informações em www.clubeautomovelalgarve.pt.
O evento conta com o patrocínio da Câmara Municipal de Loulé, da Solverde – Casinos do Algarve, da CARMIM – Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz, com os vinhos Terras d´El Rei e Monsaraz, da Selénia Motor Oil e o apoio da Câmara Municipal de S. Brás de Alportel.

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Associação de Pilotos a Sul

A ideia foi defendida por dois concorrentes que disputam o Troféu Selénia – Pedro Franco e Nuno Carreira, através de uma opinião expressa no Fórum Ralis a Sul.
A justificação para tal pedido passa pelas incertezas sobre o futuro das provas de ralis na região sul, e pelo facto dos concorrentes (pilotos e navegadores) também quererem ter uma palavra na organização e regulamentação das competições.
A ideia não é original e há uns anos já tinha sido avançada, na altura com Ledesma dos Santos como principal defensor. No entanto para passar das intenções à prático e ao trabalho ainda são necessários muitos passos.
Ao mesmo tempo António Pedro, antigo praticante e dirigente associativo, relembrou que existem duas associações em Portugal que defendem os direitos dos pilotos - APPA-ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA DE PILOTOS DE AUTOMÒVEIS e ANPAK-ASSOCIAÇÃO NACIONAL de PRATICANTES de AUTOMOBILISMO e KARTING, que podem ser essenciais na formação de uma nova secção.

Imagem - Mondegosport

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