Recordando: Rallye de Loulé 2008

Voltando atrás no tempo, no Rallye de Loulé 2008 juntavam-se o Campeonato Open e Regional Sul. Pedro Peres no Ford Escort Cosworth foi o grande vencedor, mas teve forte oposição de Ricardo Teodósio, que deu réplica até final. Luís Mota foi o melhor do Regional Sul, e Jorge Santos o melhor 2 rodas motrizes.





PERES VENCE LOULÉ
Pedro Peres e Tiago Ferreira, em Ford Escort Cosworth venceram categoricamente o Rali de Loulé, e ascenderam à liderança do campeonato Open.

Tal como se previa, a concorrência directa veio de Ricardo Teodósio, que jogando em casa não queria deixar os créditos por mãos alheias. Usando um Mitsubishi Lancer EVO IV (usado no regional por José Neves), o piloto algarvio entrou em máximo ataque vencendo a Super Especial de abertura, de 1,7km, por mais de 4 segundos para os directos adversários. Na passagem pelo troço de Loulé, ampliou a vantagem, mas Peres respondeu vencendo os dois troços seguintes, de São Brás e Cortelha. Mesmo assim, a primeira ronda acabava com Teodósio na liderança seguido de Peres a 3,4 segundos. A luta estava ao rubro, e na 2ª passagem pelo troço de Loulé, Ricardo Teodósio desferiu forte ataque, ganhando mais 9,5 segundos a Peres.Com o pensamento na vitória, o piloto do Ford Escort Cosworth atacou em São Brás, e anulou a desvantagem do troço do Canil (Loulé 2). À partida da última especial estavam 3,2 segundos a separar os dois concorrentes. Mas, o azar voltou a bater à porta do algarvio. Depois de liderar o rali todo, um pequeno despiste na Cortelha fez perder mais de 20 segundos, e consequentemente entregar a vitória a Pedro Peres, que vingou o abandono de 2007.

Rodando isolado, longe dos lugares da frente, mas afastado o suficiente dos demais, Luís Mota e Ricardo Domingos acabaram na terceira posição, e melhoram a sua posição no campeonato Open. Melhor ainda, o facto de terem somado preciosos pontos que lhes deixa a apenas 1 ponto da conquista do campeonato regional do sul.

Na luta pelas 2 rodas motrizes, Jorge Santos e Vítor Hugo voltaram a superiorizar, e conquistarem o título da categoria. Mas, à semelhança da luta pela vitória, também a luta pelas 2WD foi intensa, entre Jorge Santos e João Ruivo.À entrada da última especial 2,8 segundos separavam-nos com vantagem para o homem do Saxo Kit Car. Desta vez o azar bateu à porta de João Ruivo, pois a quebra de uma transmissão do Stilo JTD fê-lo perder muito tempo e baixar para o 10º lugar final.

Na 5ª posição ficou Octávio Nogueira, navegado pelo madeirense Nuno Gomes, que conseguiu finalizar com o Saxo Kit Car, a mais de 3 minutos do líder. Seguiu-se Manuel Coutinho e Manuel Babo em Peugeot 206 GTi, que mantém a tradição de acabar entre os primeiros. Na 7ª posição ficou Pedro Raimundo e Nuno Rodrigues da Silva, que venceram novamente a classe Júnior, com o Peugeot 206 RC. No oitavo posto ficou a dupla Pedro Lança / Ricardo Baptista em Citroën Saxo, que aliaram a rapidez à diversão. A nona posição ficou na posse de Júlio Bastos que impressionou com o BMW M3 de tracção traseira, e venceu a classe 3. Depois de João Ruivo, na 11ª posição ficou Frederico Gomes que se queixou de alguns problemas mecânicos no Citroën C2.

Pela negativa, os diversos abandonos entre os concorrentes do campeonato regional do sul, que não conseguiram dar réplica aos elementos do Open.
Fonte:Supermotores

LUIS MOTA PRÓXIMO DO TITULO

No passado fim-de-semana disputou-se o Rali de Loulé, que para além do Campeonato Open, também contava para o Campeonato Regional do Sul. Tratando-se de uma excelente oportunidade para comparar andamentos, e discutir os lugares cimeiros, essa realidade esteve longe de acontecer.

A vitória sorriu a Pedro Peres, secundado por Ricardo Teodósio, mas apesar de pontuarem, estes concorrentes não disputam o regional. Disputando os dois campeonatos, Luís Mota compareceu com o Mitsubishi Lancer EVO IV com o qual normalmente disputa as provas do Open, e acabou a prova na 3ª posição. Aproveitando os abandonos dos principais adversários, Mota fica a um passo de renovar o título, bastando acabar o Rali Casinos do Algarve, dentro dos 15 primeiros, para repetir o título de 2006.

A prova ficou marcada por uma hecatombe de abandonos, e o protagonismo passou para elementos que normalmente não fazem parte destas contas. Na 12ª posição ficou Diogo Salvi, da CompetiSport em Mitsubishi Lancer EVO IV, seguido pelo concorrente de Coimbra, Alexandre Ferreira num Peugeot 309 GTi, que venceu entre os duas rodas motrizes. É preciso chegar ao 14º posto da geral para encontrar outro concorrente do CRRS. Fruto de uma prova bem gerida, Paulo Anselmo e Florival Neto alcançam o melhor resultado da temporada, efectuando um 7º posto entre VSH com o Opel Corsa 2.0.

A vitória na Classe I sorriu a Vasco Tintim e Pedro Silva num Peugeot 205 GTi. Mesmo com alguns percalços pelo meio, e uma penalização no último controlo nunca viram essa posição em risco.

Na 16ª posição, Gil Antunes e Daniel Amaral finalmente carimbaram o título da Divisão I. A prova não correu de feição à equipa de Aruil, pois foram vítimas de problemas de direcção, que afectou a sua prestação. A persistência foi recompensada no final, pois somaram pontos suficientes para acalentar uma esperança no título regional. Apesar da probabilidade escassa, pois tinham que vencer o Rali Casinos do Algarve e esperar que Luís Mota abandonasse, nada é impossível e todos se lembram do desfecho do ano transacto.

Carlos Marreiros e Paulo Costa optaram por participar com o Opel Corsa 1.6 na prova, e me boa hora o fizeram. Venceram a Promoção e assumiram a liderança do Troféu, com seis pontos de vantagem sobre Paulo Sampaio em Opel Corsa GSi.

Na 19ª posição acabaram Gonçalo Cruz e Luís Bento, numa das melhores prestações com o VW Golf 1.8 GTi. Seguiram-se na tabela classificativa Renato Leria e Filipe Baiona, que discutiram entre si a 22ª posição geral (14º dos VSH). Classificaram-se 23 concorrentes com viaturas VSH, dos quais apenas 13 pertenciam ao Regional Sul.

A prova foi “madrasta” para as viaturas de tracção total, pois 10 (das 12 à partida) dos concorrentes ficaram pelo caminho. Destaque para o primeiro abandono de Pedro Leone a Sul com um avaria no Ford Sierra Cosworth na 6ª especial do Rali. António Lampreia e Pedro Macedo abandonaram após a 3ª especial com a Caixa de Velocidades do Escort Cosworth partida. A R2 Rally Team também esteve azarada, com Bruno Andrade a abandonar com problemas de caixa no Subaru Legacy, enquanto Nuno Pinto viu o colector de escape do Mitsubishi Lancer EVO 3 partir após a especial S.Brás2. Entre os concorrentes inscritos com Sierra Cosworth, Pedro Charneca abandonou com braço de suspensão partido, Paulo Jesus com a caixa de velocidades partida, enquanto Nuno Fontaínhas viu uma transmissão ceder na passagem de asfalto da Cova da Muda na especial 3. Uma nota final para José Carlos Paté que apresentou nesta prova com um BMW 325 IX e efectuou uma prova de raiva com alguns bons tempos, até abandonar na última especial vítima de despiste.

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Rallye de Loulé 2007

Prova do Clube Automóvel do Algarve, pontuável para o Campeonato Open e Regional Sul, com Edição Nuno Fontainhas

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Onboard Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura 2012

Assista a alguns dos videos onboard do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura. As equipas João Correia/Ricardo Barreto e Nuno Carreira/Fernando Almeida, disponibilizaram no canal Youtube.


João Correia/Ricardo Barreto - Mitsubishi EVO6 - Cortelha 2


João Correia/Ricardo Barreto - Mitsubishi EVO6 - Besteiros 2


Nuno Carreira / Fernando Almeida - Opel Kadett GSi - Besteiros 2

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Competisport com balanço positivo, mas com resultado que soube a pouco

O Campeonato Open de Ralis esteve a sul do país em mais uma edição do Rallye de Loulé/Casinos de Vilamoura, numa prova que foi ainda pontuável para o Campeonato Regional Ralis Sul e Desafio ModelStand.

A Competisport esteve presente, com a dupla Luís Mota e Alexandre Ramos no Mitsubishi EVO VII e com André Mota e Eurico Adão no Peugeot 206 Gti.
Para a dupla do EVO a prova não foi nada fácil. O piloto teve uma lesão numa mão que lhe condicionou e muito o decorrer do rali, sobretudo numa prova que era de estrema dureza. Ainda assim e como lhe é habitual o piloto nunca baixou os braços e tentou sempre acompanhar os mais rápidos. Ao longo do rali foram subindo posições acabando por terminar a dura prova na 5ª posição do Open de ralis, 3º em termos de Campeonato Regional Ralis Sul.
No pódio acabou por terminar também a jovem dupla André Mota e Eurico Adão. Fazendo uma prova “controlada” mas com um andamento muito vivo, foram vendo os seus mais diretos adversários ficar pelo caminho, acabando a prova num merecido 3º lugar entre as duas rodas motrizes, 10º da geral. “Entramos com cautelas redobradas, pois partíamos numa posição muito recuada e os troços alem de muito duros estavam já muito degradados das passagens dos outros concorrentes. Após as 3 primeiras PE, resolvemos subir o ritmo, para tentar subir na classificação. Infelizmente, tivemos 1 saída de estrada na PE6, onde abrimos a direção, tornando o Peugeot muito difícil de guiar. Por causa disso, tivemos de baixar o ritmo para chegarmos ao final. Ainda assim, mantivemos o pódio nas duas rodas motrizes, o que foi um justo prémio para a equipa. Graças aos pontos acumulados, iremos partir numa posição melhor no próximo rali, e só esperamos que não seja tão duro.
Queria agradecer ainda aos patrocinadores a ajuda que nos têm dado, e dar as boas vindas á Krossover e Overclean, que desta maneira se juntam aos parceiros já anteriores: Luís Mota e Filhos, Conforto e Elegância, VC Combustíveis e derivados, Rocha & Filhos, Torre Dupla, Leirichapa e MaiorColor” concluiu André Mota.



press Competisport

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Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura (Movielight)

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Nuno Carreira e Fernando Almeida vencem classe 2

Decorreu, no passado domingo, dia 7 de outubro, mais uma prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) e do Campeonato Open de Ralis de 2012.

No regresso da dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida, as coisas não podiam ter corrido de melhor maneira. Ambos encaravam esta prova com o objetivo de tentar chegar ao final e discutir a melhor classificação possível na sua classe, o que acabou por acontecer, dado que a equipa terminou o rali no 1º lugar da sua classe (vencedores da Categoria I, Classe II).
No dia de sábado, e enquanto decorriam os reconhecimentos, a equipa recebeu um telefonema que quase deitava por terra as suas aspirações. O preparador informava que a caixa de velocidades acabara de partir após um teste para aferir se tudo estava em condições. Consequentemente, poderíamos ter ali a prova arruinada caso não conseguíssemos arranjar rapidamente uma solução.
Por momentos, chegamos a temer o pior. Esteve em causa a participação na prova e os compromissos para com os nossos patrocinadores. Chegamos inclusive a equacionar a participação com recurso a outra viatura (emprestada), mas depois colocou-se de pé uma megaoperação de emergência, com a supervisão e mestria do nosso preparador (José Carlos Paté) e, em poucas horas, trocou-se a caixa de velocidades (improvisada e menos apropriada para a prova devido ao seu rapport e também porque deixávamos de ter autoblocante), uma embraiagem nova, etc. Graças ao esforço quase sobre-humano do nosso preparador, ao qual agradecemos desde já o seu empenho, conseguimos levar o carro às verificações técnicas no final do dia e colocá-lo em parque fechado para o dia seguinte. O pior, aparentemente, tinha passado…
Depois do stress do dia anterior, e com alguma incerteza em relação às condições reais da viatura e como esta se iria comportar durante a prova, a equipa resolveu não arriscar nas primeiras passagens pelos troços. Após o 3º troço do dia, no decorrer da assistência, fomos informados que estávamos no 3º lugar da classe, mas longe de podermos melhorar a posição, pois o tempo que nos separava do 2º era demasiado para o podermos reduzir nas 3 classificativas que faltavam. No entanto, a dureza dos troços poderia ser um fator decisivo e, tendo esse fator em conta, optamos por ir para as classificativas da tarde cautelosos, mas rápidos.
A “tática” acabou por mostrar os seus resultados. A espaços, víamos cada vez mais equipas a ficarem pelo caminho devido ou a despistes ou a problemas mecânicos. A equipa geriu o andamento para escapar às armadilhas do terreno, mas, mesmo assim, não escapou a alguns sustos quando, nas duas últimas classificativas, o carro começou a apresentar um comportamento estranho, fugindo demasiado de traseira em curvas para a esquerda (sinal de problemas com o eixo traseiro). Felizmente, e apesar da dureza dos troços (com muitas pedras soltas, especialmente no 3º e 6º troços), não tivemos furos. O fato de termos jogado pelo seguro nas passagens da tarde, optando por um andamento consistente e sem riscos, permitiu-nos concluir a prova sem problemas de maior.
O piloto Nuno Carreira referia no final: “Sinto-me satisfeito e feliz! Não corria há quase um ano, e o fato de ter terminado “este” rali é muito especial para mim. Gostava de ter podido imprimir um ritmo mais forte, mas durante as especiais que compunham a secção matinal do rali, a habituação à “nova” caixa de velocidades e a falta do autoblocante, resultava na inevitável perda de segundos. Já na 2ª secção, jogamos claramente pelo seguro, optando por explorar mais um pouco o carro e, ao mesmo tempo, controlar o andamento. Apesar de todos esses cuidados, ainda apanhamos alguns sustos devido ao eixo traseiro ter empenado, dificultando os últimos quilómetros do rali, o que nos fez perder mais tempo. Gostava de agradecer o esforço do Paté na preparação do carro e dizer que sem ele certamente não teríamos conseguido este resultado. Somos claramente uma equipa com meios reduzidos, mas temos uma vontade e um amor a este desporto enormes. Tudo faremos sempre para continuar. Desistir? Nunca!”
No final, após uma difícil prova, o 1º lugar da classe foi uma justa recompensa para Nuno Carreira e Fernando Almeida.
A equipa agradece, mais uma vez, ao seu preparador (José Carlos Paté) e à equipa de assistência. E agradece igualmente o apoio dos seus patrocinadores, e o sempre importante apoio da família e dos amigos.
Esta equipa conta com o apoio da Liqui-Moly (Lubrificantes e Aditivos Alemães), NSA – Garantia Automóvel, Consulsado, Comidinhas Wine-Bar em Portimão e SOS Pedras, Lda.

press-release Nuno Carreira/Fernando Almeida

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Sérgio Vaz e Bino Santos no pódio

A Respol Racing Team terminou da melhor forma o Rallye de Loulé 2012, prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis e Desafio Modelstand.

Sérgio Vaz e Bino Santos voltaram assim aos lugares da frente, terminando a prova em pisos de terra no 3º lugar do Desafio e 5º entre os carros de apenas duas rodas motrizes.


Num rali que foi extremamente duro e difícil, a dupla do Peugeot 206 Gti conseguiu fazer uma boa gestão do seu rali, ultrapassando todas as adversidades da prova algarvia. Nas primeiras passagens rodaram com bastantes cautelas obtendo tempos entre os sete melhores do troféu. Já na parte da tarde foram subindo posições e foram também vendo os seus mais diretos adversários ficando pelo caminho, terminando o rali já com resultados dentro dos três primeiros.

Como nos salienta o piloto “ este é um rali que à partida já sabíamos que iria fazer muitas desistências. A nossa grande ambição era terminar e rodar o máximo possível com o carro para fazer ainda mais quilómetros com o mesmo. Fomos sempre com cautelas, tentamos gerir da melhor forma a mecânico do carro e acabamos por ser compensados com mais um pódio no troféu. Nas segundas passagens já conseguimos impor um andamento melhor, mas sempre centrados em terminar. Em Gondomar, um rali que eu me enquadro bem espero voltar a andar nos lugares do pódio”.

Sérgio Vaz e Bino Santos terminaram assim na 3ª posição do Desafio Modelstand, 12º da geral e 5 entre os concorrentes das duas rodas motrizes.



press Sergio Vaz/Bino Santos

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SFR Motorsport e Pedro Fins no pódio em Loulé

Acabaram por ter sortes diferentes os dois pilotos da SFR Motorsport no Rallye de Loulé, a 8ª ronda do Campeonato Open de Ralis e Desafio Modelstand.

Gil Antunes e Carlos Ramiro voltaram a dominar o rali, mas na quarta especial foram mais uma vítima da extrema dureza da prova em pisos de terra e acabaram por ser obrigados a desistir após a especial devido a uma fuga de água num tudo do radiador. Como nos salienta o piloto de Sintra “o balanço final acaba por não ser positivo. Estávamos a andar como nos é habitual, o rali estava a ser muito bem disputado, o nosso mais direto adversário estava a correr em casa e logicamente tinha ainda mais motivação para chegar à vitória. Da nossa parte fizemos o que podíamos, tínhamos sempre em mente terminar a amealhar o máximo de pontos, mas o carro não o permitiu mesmo e já não conseguimos fazer a ligação para o próximo troço. Nada ainda está decidido, vamos preparar bem a próxima prova e esperar que a sorte esteja do nosso lado, para tentar ainda vencer o Desafio Modelstand.”

Por outro lado, Pedro Fins e Sérgio Rocha acabaram por fazer um grande resultado em termos de contas do troféu. Sempre com um ritmo regular a dupla foi ultrapassando as adversidades do rali e acabaram por conseguir chegar a segundo entre os concorrentes do Desafio ModelStand. “Este foi um excelente resultado. O nosso objectivo era atingir o pódio, e com este segundo lugar, esse objectivo foi cumprido. Entramos mal no Rali com um pequeno susto logo na primeira pec, que nos fez perder quase um minuto, mas não baixamos os braços e lutamos até ao fim. O nosso principal objectivo é terminar todas a provas nos três primeiros lugares, e é isso que vamos tentar fazer nas duas provas que ainda faltam”, salientou o Piloto de Viana.

press SFR Motorsport

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Salvador Gonzaga com rali curto

Foi algo curta a presença da dupla Salvador Gonzaga e Paulo Lopes na 8ª ronda do Campeonato Open de Ralis e do Desafio ModelStand em mais uma edição do Rallye de Loulé.

A dupla do Peugeot 206 Gti entrou bastante confiante e tudo estava a correr em pleno durante o primeiro troço do rali. Contudo no final deste um toque danificou a direção do Peugeot, e apesar de terem concluído a especial foram obrigados a desistir pois não havia como solucionar o problema e restavam ainda mais duas especiais até chegar ao parque de assistência.
Como nos salienta o piloto “no final do troço, na parte mais lenta dei um toque numa pedra e acabamos por recuar uma roda e danificar assim a direção. Ainda consegui acabar aquela especial mas não deu para continuar em prova. Vínhamos num ritmo muito bom, tudo vinha a correr em pleno e penso que estávamos uma vez mais nos três primeiros. Os ralis são mesmo assim, vamos já preparar da melhor forma o rali de Gondomar e voltar a lutar pelos lugares do pódio!”
Salvador Gonzaga e Paulo Lopes mantém a terceira posição do Desafio ModelStand, numa altura onde faltam disputar mais duas provas.

Mais Info e fotos em: facebook.com/salvadorgonzagarallyedriver

press Salvador Gonzaga

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Nunes e Amaral Campeões Nacionais Juniores de Ralis

O Rallye de Loulé 2012 acabou por terminar em pleno para a dupla do Team Rodinunes, Daniel Nunes e Daniel Amaral, já que numa só prova, venceram o Open de Ralis, o Regional Centro, os Juniores e conseguiram já garantir o Titulo absoluto no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis.

Na prova em pisos de terra, o piloto de Sintra esteve imparável, com um verdadeiro recital de condução, num ritmo “diabólico” que lhe levou a liderar o rali da primeira à última especial. Na quinta PEC não iam ganhando para o susto, pois no final da mesma furaram, mas que mesmo assim continuaram de “pedra e cal” na liderança do Rali.

Uma vitória justa para toda a equipa, que tem trabalhado imenso para que tudo corra na perfeição prova a prova e que assim vêm todo o seu trabalho recompensado com uma vitória merecedora, além de terem garantido já o primeiro título da época.

Como nos refere o jovem piloto “O Rali foi muito positivo. Temos evoluído muito, prova a prova trabalhamos ao máximo para que tudo corra na perfeição, o nosso carro esteve excelente e com tudo isto conseguimos andar no nosso melhor e chegar às vitórias. Toda a equipa está de parabéns, um obrigado a todos eles e também aos nossos patrocinadores por continuarem a apostar na nossa equipa”.

Daniel Nunes consegue assim já reconquistar o título Júnior, campeonato que o piloto tinha já se sagrado campeão em 2010.

A equipa prossegue com o Rallye de Mortágua, a 19 e 20 de Outubro.

press Daniel Nunes/Daniel Amaral

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Paulo Moreira com desistência em Loulé

A MR Team não teve um final feliz na 8ª ronda do Campeonato Open de Rali, o Rallye de Loulé/Casinos de Vilamoura, já que a dupla Paulo Moreira e Marco Macedo foram obrigados a desistir, no decorrer da terceira especial.

Vindos de um bom resultado em Oliveira, a equipa estava bastante motivada para a prova, sobretudo nos troços rápidos bem a jeito das características do Opel Corsa OPC que na terra já provou ser muito competitivo. A dupla entrou com algumas cautelas no 1º troço de forma a não entrar em exageros e perceber em que ponto iriam rodar os seus adversários. No troço seguinte estiveram bem, estando já a rodar nos lugares dos objetivos, ou seja o pódio.
Contudo a dupla foi mais uma das vítimas de um rali deveras difícil e duro, sendo obrigados a desistir no troço mais duro do rali, a terceira especial com um braço da suspensão partido.
Uma situação negativa acima de tudo para os ralis, pois mais de metade dos concorrentes não lograram terminar a prova.
“Começamos com cautelas no primeiro e troço e fomos gradualmente evoluindo o nosso andamento troço a troço. Na terceira especial estávamos já com um bom ritmo e estávamos a andar naquilo que pretendíamos, no pódio das duas rodas motrizes. Infelizmente a prova era demasiado dura e o braço da suspensão cedeu e fomos obrigados a desistir”, conluiu Paulo Moreira.
Paulo Moreira e Marco Macedo prosseguem com o Rali de Gondomar a 26 e 27 de Outubro, enquanto o Opel Corsa OPC segue já com o Rali de Mortágua a 19 e 20, mas desta feita com a dupla Daniel Ribeiro e Jorge Carvalho.



press MR Team

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Gil Antunes obrigado a desistir

O Campeonato Open de Ralis e o Desafio ModelStand prosseguiram no passado fim-de-semana, com mais uma edição do Rallye de Loulé, prova em pisos de terra sob a responsabilidade do Clube Automóvel do Algarve.

Depois de duas vitórias consecutivas, a sorte não esteve desta feita do lado de Gil Antunes e Carlos Ramiro. A dupla do Peugeot 206 Gti foi a que entrou melhor e venceu as duas primeiras especiais, numa prova em que os dois melhores pilotos do Desafio estavam a rodar num ritmo muito forte. Na terceira PEC, a mais dura, a equipa optou por não arriscar e o seu mais direto adversário acabou por recuperar a diferença entre os dois. Nas segundas passagens Gil Antunes e Carlos Ramiro entraram para tentar recuperar a liderança, mas logo a meio do primeiro troço, o motor sobreaqueceu, devido a uma fuga de água num tubo do radiador. A equipa ainda levou o carro até ao final, conseguiu terminar a apenas algumas décimas do primeiro, mas o motor acabou por ceder e foram obrigados a terminar por ali a sua prova.

Como nos salienta o piloto de Sintra “o balanço final acaba por não ser positivo. Estávamos a andar como nos é habitual, o rali estava a ser muito bem disputado, o nosso mais direto adversário estava a correr em casa e logicamente tinha ainda mais motivação para chegar à vitória. Da nossa parte fizemos o que podiamos, tínhamos sempre em mente terminar a amealhar o máximo de pontos, mas o carro não o permitiu mesmo e já não conseguimos fazer a ligação para o próximo troço. Nada ainda está decidido, vamos preparar bem a próxima prova e esperar que a sorte esteja do nosso lado, para tentar ainda vencer o Desafio Modelstand.”

A equipa ocupa no momento a segunda posição do troféu, numa altura onde faltam disputar ainda duas provas, o Rali de Gondomar e o Rali de Baião
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press-release Gil Antunes/Carlos Ramiro

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Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura 2012-Video Fontainhas

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Galeria de Imagens Rallye de Loulé-Osores

Veja as fotos do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura, da autoria de Osores, do Fanáticos do Rali.


VEJA AQUI.

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Diogo Gago vence em Loulé e regressa á liderança

Diogo Gago e Jorge Carvalho tiveram uma prestação de grande nível no Rali de Loulé, conquistando dupla vitória no Desafio Modelstand e na Categoria 1, conquistando a liderança nos dois campeonatos.

Apesar de não ter sido o mais rápido nas duas primeiras especiais, Diogo Gago e Jorge Carvalho responderam á letra na terceira especial, deixando a concorrência a mais de vinte segundos na terceira especial, assumindo a liderança no Desafio Modelstand, para depois gerir a vantagem na segunda metade da prova.

Diogo Gago começou por dizer que esta foi “uma prova bastante dura, como se reflectiu no número de desistências, mas foi sem dúvida uma prova em que a vitória teve um sabor especial, por ser perante o meu público”.

Sobre a sua prestação, o jovem piloto algarvio reconheceu que teve “um início muito intenso, com a primeira especial a ser disputada ao décimo. Na especial seguinte perdemos algo tempo mas sabíamos que podíamos dar mais de nós e tivemos que nos aplicar forte para conseguir passar para a frente. Para a segunda metade da prova apostámos em manter o ritmo, conseguimos e depois de saber da infeliz desistência do nosso mais directo adversário pensamos em baixar o ritmo, até porque já estávamos a sentir alguns problemas de aquecimento do motor que nos estava a preocupar”, prosseguiu o piloto apoiado pela Eni, Axa Seguros e Chaveca e Janeira.

No final da prova, Diogo Gago confirmou que “as vitórias no Desafio Modelstand e Categoria 1 (Viaturas de duas rodas motrizes) vieram reforçar as nossas ambições em querer ganhar estas competições em termos absolutos. A duas provas do final estamos na liderança, mas temos de continuar a trabalhar para as manter, pois temos adversários muito fortes e que têm a mesma ambição que nós e acredito que não nos vão dar tréguas”.

Após o Rali de Loulé, a dupla é agora líder da Categoria 1, tendo regressado ainda á liderança do Desafio Modelstand, onde soma quatro vitórias em seis provas, com a próxima a ser o Rali de Gondomar, que vai para a estrada nos dias 26 e 27 de Outubro.

Sports Multimédia press

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Marco Ferreira novo líder do Regional Sul

Marco Ferreira e Ricardo Batista levaram o Citroën Saxo à vitória nas duas rodas motrizes do Regional Sul no Rally de Loulé, com o piloto a ser agora o novo líder do campeonato absoluto.

“Os pisos de terra da serra algarvia são conhecidos pela sua dureza, por isso estávamos conscientes desse problema, além das dificuldades ao nível da exigência técnica da prova. Aliada à extrema dureza do terreno, tínhamos ainda a arrancar à nossa frente os inscritos do OPEN, onde alinham mais viaturas de tracção total, pelo que sair para a estrada com o n.º29, fez com que apanhássemos um piso bastante demolidor”, começou por reconhecer Marco Ferreira.
O piloto de Santiago do Cacém avançou que “tentámos preparar a prova o melhor possível. Delineámos uma estratégia para abordar uma prova com estas características, de forma a cumprir o nosso principal objectivo, que era somar o máximo de pontos. Na primeira especial não conseguimos a performance que queríamos, pois não tínhamos a pressão de pneus ideal para podermos atacar. Na segunda especial essa situação foi rectificada e procurámos ir em busca do nosso principal objectivo. A nossa estratégia passava por andar com um ritmo vivo, mas sempre com atenção às zonas de pedras e de valas profundas, para as quais o Saxo não está tão bem preparado. Com o decorrer do rali, a concorrência acabou por ter o azar que nos bateu à porta em Monchique e isso levou-nos a moderar o andamento e assim gerir o material para terminar. Na segunda secção andámos mesmo a escolher os sítios para colocar as rodas, e assim fugir do mau piso para chegar ao final da prova, onde conseguimos a vitória nas duas rodas motrizes do CRRS”.
Com este resultado, Marco Ferreira é agora o líder absoluto do Regional Sul de Ralis, algo que o piloto admite que “nem nas minhas melhores previsões pensei estar onde estou neste momento. Sou novo no campeonato e tenho apenas sete ralis realizados. Mesmo com as limitações mecânicas deste Saxo, percebi a determinada altura que poderia ter uma palavra a dizer nas duas rodas motrizes, mas estar em primeiro num campeonato com pilotos bem mais experientes, com carros de tracção total bem mais competitivos que o meu Citroën Saxo, é uma surpresa para mim. Sei que esta posição poderá ser momentânea, porque ainda faltam duas provas e a concorrência é forte, mas a sensação é muito boa. O meu campeonato é o das duas rodas motrizes, mas vou trabalhar para evoluir como piloto e continuar a procurar pontuar o máximo possível nas provas que faltam, porque as contas fazem-se no final do campeonato”, finalizou o novo líder do Regional Sul de Ralis.
Novidade nesta prova foi a presença de Ricardo Batista como navegador do agora líder do Regional Sul.
“Foi muito bom regressar à competição passados todos estes meses e logo com uma vitória em Loulé. Durante os reconhecimentos constatámos as dificuldades que iriamos encontrar, pois o piso apresentava-se muito duro e era fundamental evitar problemas. A partir do segundo troço assumimos a liderança nas duas rodas motrizes do Regional e com uma gestão de corrida inteligente, acabámos por terminar como vencedores na classe. Este resultado deixa o Marco na liderança do Regional Sul absoluto, algo verdadeiramente assinalável para quem conduz um carro de tracção dianteira e que apenas contava com três provas realizadas até ao começo desta temporada”, sublinhou o alenquerense Ricardo Batista, que nesta prova regressou aos ralis após cinco meses de paragem, repetindo assim o feito alcançado já na temporada passada, onde havia igualmente vencido nas duas rodas motrizes no Rali de Loulé.
A próxima prova do Regional Sul de Ralis será o Rali Casinos do Algarve, que terá lugar nos dias 16 e 17 de Novembro.

Press Sports Muldtimédia

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Desafio Modelstand: Gago vence e é novo líder

Diogo Gago obteve o seu primeiro triunfo em ralis de terra no Desafio Modelstand, regressando dessa forma ao comando desta competição, depois do duríssimo Rali de Loulé.

O Rali de Loulé / Casino de Vilamoura prometia muita emoção entre os dois principais candidatos à vitória entre os concorrentes do Desafio Modelstand: Diogo Gago e Gil Antunes.

Se Gil Antunes abriu as hostilidades comandando após as duas primeiras especiais, Diogo Gago atacou forte no terceiro troço e passou para a liderança do Desafio Modelstand, quando o rali ia a meio. Na segunda sequência de troços, Gil Antunes acabava por abdicar à luta quando um tubo de água se rompeu (fruto de um toque dado com o carter da parte da manhã), deixando Gago sozinho na liderança. Depois foi só gerir a mecânica e vencer, passando ainda para a liderança desta competição em termos absolutos.

Num rali muito duro para as mecânicas, apenas três dos sete concorrentes chegaram ao fim. Pedro Fins ficou no segundo lugar, obtendo o seu melhor resultado da época, mesmo tendo uma ligeira saída de estrada, enquanto Sérgio Vaz ficava no 3º lugar depois de um prova em que conseguiu superar as dificuldades dos troços.

Agora quando faltam duas provas para terminar o Desafio Moldestand, Diogo Gago está a uma vitória de poder vencer esta competição no seu ano de estreia, mas Gil Antunes ainda tem muitas hipóteses de chegar ao título.

"A dureza dos pisos neste rali faz-nos pensar sobre a presença neste tipo de prova. Apenas três concorrentes chegaram ao fim, mas os restantes tiveram muitos problemas derivados à dureza dos pisos. Dessa forma a componente desportiva não sai realçada, o que não é bom para esta competição", refere José Costa, da Exporacing, entidade responsável pela organização do Desafio Modelstand, dizendo ainda que "ainda está tudo em aberto nas contas do campeonato, embora a próxima prova possa ser já decisiva. Esperamos que os próximos ralis sejam menos duros para que a competitividade do Desafio Modelstand venha ao de cima com tem acontecido esta temporada".

CLASSIFICAÇÃO FINAL*
1º Diogo Gago / Jorge Carvalho 48m39,1s
2º Pedro Fins / Sérgio Rocha a 3m56,7s
3º Sérgio Vaz / Ilberino Santos a 5m53,6s

comunicado Modelstand
publicado em Supermotores

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Daniel Nunes venceu Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura

A edição 2012 do rali louletano foi uma batalha a dois, entre Daniel Nunes e Ricardo Teodósio, a trocarem argumentos com uma diferença reduzida no final. Fernando Peres saiu com o título do Open na mão e Diogo Gago voltou ao topo do Desafio Modelstand.

A vitória da equipa Daniel Nunes e Daniel Amaral, em Mitsubishi Lancer EVO 6, começou a desenhar-se nos troços iniciais do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura. Partido em quartos na estrada, atacaram forte vencendo os primeiros troços construindo uma liderança segura. No entanto Ricardo Teodósio não baixou os braços, e paulatinamente foi recuperando tempo, deixando a incerteza até ao último quilómetro. A diferença cifrou-se em 2,6 segundos, com Daniel Nunes a conquistar a segunda vitória no Open e Ricardo Teodósio a regressar aos bons resultados. No final, ambos manifestaram satisfação com o resultado reconhecendo ter sido uma luta até à última "borracha dos pneus".

Fernando Peres e Filipe Fernandes no Mitsubishi EVO 7 começam com um pião no troço inaugural que os afastava da frente. As diferenças acumuladas criaram um hiato para o duo da frente, e o terceiro lugar foi suficiente para Peres conquistar o título do Open. No final, manifestava satisfação pelo dever cumprindo.
Na quarta posição acabava João Correia e Ricardo Barreto, que depois de uma série de abandonos conseguiam um resultado muito positivo. Para além do segundo lugar júnior, também eram segundo entre os concorrentes do regional sul, atrás de Daniel Nunes. No quinto lugar Luís Mota e Alexandre Ramos, que efectuaram uma prova consistente, apesar das limitações do piloto com um problema no braço.

A esperada luta no Desafio Modelstand durou até ao final 4ª especial, quando Gil Antunes abandonou com um problema num tubo do radiador. Nesta altura Diogo Gago já liderava com 17,7 segundos, muito graças a um tempo avassalador na primeira passagem por Cavalos. Com esta vitória, o piloto algarvio reassume a liderança do Desafio. Pedro Fins e Sérgio Vaz fecharam o pódio.

A dureza da prova, aliado ao calor abrasador que se fez sentir, foram decisivos no desfecho das contas do regional sul. Num pódio totalmente Mitsubishi, encabeçado por Daniel Nunes, João Correia e Luís Mota, as atenções viraram-se para os lugares secundários.

Os abandonos de Márcio Marreiros e de Jorge Rego, abriu portas a Marco Ferreira, que gerenciou o andamento e levou o Citroën Saxo até ao 6º regional, assumindo a liderança do regional com 65 pontos.
Numa prova marcada por muitos abandonos, 13 concorrentes lograram levar as viaturas até ao Parque Fechado situado no Casino de Vilamoura.

press-release Clube Automóvel do Algarve

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Desafio Modelstand prossegue em Loulé

O Rali de Loulé ainda não irá definir as contas finais de 2012 do Desafio Modelstand, mas poderá ser decisivo no rumo que esta competição irá ter até final da temporada.

O Rali de Loulé / Casino de Vilamoura é a sexta prova do Desafio Modelstand de 2012, competição que integra o Campeonato Open de Ralis, evento que se disputa a 7 de outubro, com a organização do Clube Automóvel do Algarve (www.clubeautomovelalgarve.pt).

Por ser a sul, ao Rali de Loulé vão deslocar-se sete dos 10 concorrentes que habitualmente disputam esta competição. Diogo Gago, Gil Antunes, Sérgio Vaz, Pedro Fins, Salvador Gonzaga, Roberto Canha e João Castela.

Depois da nova vitória consecutiva de Gil Antunes, desta feita em Oliveira do Hospital, o piloto de Sintra está mais motivado que nunca, apostando em somar o número máximo de pontos no Rali de Loulé, para se manter na liderança do Desafio Modelstand, tendo em conta até que é uma prova onde se dá bem. Não menos motivado, até porque "joga" perto de casa, Diogo Gago quererá vingar um pequeno erro que lhe terá custado a vitória no rali passado, mas também ele que o importante é não desistir e somar o maior número de pontos possível.

Num rali duro para as mecânicas dos Peugeot 206 GTi, onde os furos também poderão ser um problema, Salvador Gonzaga, até por força dos seus recentes resultados, quererá chegar-se o mais à frente possível na classificação final do rali, esperando até ainda uma oportunidade de também ele poder lutar pelo título.

Com uma época azarada, Pedro Fins vai a Loulé para mostrar que é também um outsider. Já provou que pode ser competitivo, e em Loulé quer terminar de vez com os azares e intrometer-se entre os primeiros.

João Castela, Sérgio Vaz e Roberto Canha tentam no Rali de Loulé fazer a melhor prova da temporada, estando qualquer deles libertos da pressão das contas do Desafio e, por isso, poderão ser outsider´s a ter em conta.

"Chegamos nesta altura aos principais momentos de decisão da temporada, em que qualquer erro pode ser fundamental para o desfecho da competição", afirma José Costa, da Exporacing, entidade responsável pela organização do Desafio Modelstand, argumentando que "este rali é sempre um enorme desafio a todos os níveis nomeadamente ao nível da mecânica. As suspensões estreadas este ano tem melhorado a performance do 206, mas aqui o piso é muito duro, obrigando os pilotos a ter algumas cautelas... até com os furos. Estou certo que será mais uma grande prova, trazendo o Desafio Modelstand sete concorrentes a esta prova, o que é verdadeiramente excelente e deve ser realçado".

publicado em Supermotores

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SFR com fim-de-semana preenchido

Este próximo fim-de-semana será bem preenchido para a estrutura da SFR Motorsport, que estará em dois grandes eventos. No sul do país, a equipa irá alinhar no Rallye de Loulé, prova do Campeonato Open de Ralis e Desafio Modelstand, com os seus pilotos Gil Antunes/Carlos Ramiro e Pedro Fins/Sérgio Rocha ambos nos Peugeot 206 Gti.

Os líderes do Desafio ModelSand, Gil Antunes e Carlos Ramiro, encaram esta prova mais uma vez com bastante otimismo. Como nos salienta o piloto “Vamos com o mesmo espírito e confiança das provas anteriores. Vamos tentar fazer uma prova sempre concentrados no nosso rali, andar regular, tentar gerir bem a mecânica do Peugeot e ter sempre em mente que é essencial acima de tudo somar pontos para o troféu. Apesar de a prova ter um traçado novo, por norma são troços na qual me enquadro bem e gosto bastante. Os nossos adversários estão a andar muito bem e isso é bastante bom para o troféu, pois torna a competição ainda mais renhida e bastante mais interessante de seguir”.
Por seu turno também Pedro Fins e Sérgio Rocha estão bastante confiantes em querem regressar aos bons resultados. "Os acontecimentos dos últimos ralis não vão alterar em nada a nossa forma de estar e de trabalhar para este Rali. A minha motivação e ambição são as mesmas e o nosso objectivo é claramente atingir o pódio. Vamos procurar fazer o nosso trabalho, confiantes que desta vez nada de estranho nos irá acontecer", salientou o piloto de Viana do Castelo.
O rali disputa-se apenas no Domingo, com os concorrentes a realizar uma dupla passagem pelos troços de Cortelha, Besteiros e Cavalos, totalizando cerca de 200 quilómetros no percurso total da prova e 60 em contra relógio. O pódio final está previsto para as 14h18 em Vilamoura.
A Norte a equipa irá marcar presença em mais uma edição do Motorshow do Porto. No Pavilhão 4 da Exponor em Matosinhos, a equipa irá ter um “Stand” onde estarão expostas algumas fotos da equipa, assim como um dos Peugeot 206 Gti. A grande atracão da equipa será a pista da modalidade de Radiomodelismo onde salienta-se a presença dos Campeões Nacionais e Mundiais desta modalidade durante o fim-de-semana. Entre 6ª feira (dia 5) e Domingo (dia 7) todos os amantes desta modalidade podem fazer no local a sua inscrição e participar nas corridas que englobam a categoria carros 1/10 TT eléctricos e carros 1/8 TT Combustão. Além disso a pista estará disponível por algumas horas, a todos que pretenderem experimentar com o seu “carro” o traçado da pista.
Destaque ainda para a presença de Manuel Inácio, ele que será o piloto SFR Motorsport a alinhar com um Peugeot 206 Gti nas corridas do “Piloto Motorshow 2012”.

press SFR Motorsport

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