Problema elétrico condicionou a equipa Carreira/Almeida

Problema elétrico condiciona a prova de Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa 2013.

Desta feita, foi um problema elétrico a deitar por terra as aspirações da dupla do Opel Kadett GSI.
Logo na super-especial, que decorreu nas ruas de Serpa, no passado sábado à noite, o carro começou a falhar inexplicavelmente, o que condicionou o andamento da equipa, forçando-a a perder muito tempo na 1ª secção da prova. A equipa tentou solucionar o problema durante a assistência após a super-especial, mas o curto trajeto entre a zona de assistência e o parque fechado não permitiu certificar se a situação teria ficado solucionada ou não.
No domingo de manhã, e durante a ligação para a primeira prova especial do dia, o carro alternava o seu comportamento entre o “tudo ok”, em que todos os manómetros mostravam a informação correta, e, a seguir, inexplicavelmente, falhas no sistema. A equipa ainda conseguiu arrancar para a primeira especial, mas o carro viria a calar-se cerca de 800m. após o início da classificativa. Piloto e navegador tudo tentaram para colocar de novo o carro a trabalhar, infelizmente, sem sucesso.
Apesar da cuidada preparação mecânica do carro - a comprová-la está a fiabilidade de todos os principais órgãos mecânicos (motor, caixa de velocidades, etc.), foi um problema elétrico, de origem ainda desconhecida, a condicionar a prova da equipa, em Serpa.
A equipa gostaria ainda de, através deste comunicado, salientar dois pontos positivos da prova organizada pela Sociedade Artística Reguenguense. Por um lado a marcação do terreno para os reconhecimentos. Por outro, a presença de controladores a verificar o aperto dos cintos e dos capacetes foi uma novidade, que se saúda positivamente.
A equipa agradece aos seus patrocinadores, amigos e familiares o apoio dado nesta época, nada fácil, de 2013.

press release Nuno Carreira
foto Mondegosport

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Nuno Carreira/Fernando Almeida marcam presença em Serpa

Nuno Carreira vai marcar presença na quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013, o Rali Flor do Alentejo -Cidade de Serpa.

Depois das férias, a dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida vão a Serpa com o objetivo de tentar um resultado positivo, com o Opel Kadett GSI.
Para Nuno Carreira, esta prova tem um objetivo claro:
- “Terminar a prova! Essa é a prioridade número um. Irei tentar um bom andamento, aproveitando o conhecimento do carro e o que a sua preparação permitir. Mas a prioridade em qualquer prova é terminar, se possível bem classificado na classe, e, por isso, vamos procurar o melhor resultado possível. Mas não me posso esquecer que acima de tudo somos uma equipa com meios limitados e um dos objetivos é igualmente divertir-me…”
A equipa agradece o apoio dos patrocinadores, que apostam no projeto, bem como a toda a equipa de assistência e ao José Carlos Paté, pela preparação da viatura, e ainda a todos os familiares e amigos que os apoiam.


press Nuno Carreira/Fernando Almeida
Foto Mondegosport

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Nuno Carreira sem sorte em Beja

Mais um azar estraga a prova de Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali Nerbe/Aebal Cidade de Beja 2013.

A equipa partia para a prova de Beja com esperança de um bom resultado na classe. No entanto um novo azar viria a ensombrar a prova da dupla do Opel Kadett GSI, já que, na última especial do rali, um fumo intenso e um cheiro a queimado invadiram o habitáculo do Opel, obrigando a equipa a parar no troço por 2 vezes (perdendo cerca de 3 a 4 minutos em cada paragem), para perceber se seria um princípio de incêndio ou outra qualquer situação.

“A prova correra bem até então. Depois de efetuar um tete na primeira especial, e de ter melhorado o tempo em mais de um minuto na segunda passagem (apesar de os pneus se terem degradado imenso), o objetivo da equipa passava por levar até ao fim o Opel Kadett GSI, classificado no 3º lugar da classe (lugar que a equipa ocupava na entrada para a derradeira especial). No entanto, o inexplicável fumo que invadiu o habitáculo viria a deitar por terra o resultado.

Ainda na última especial, e felizmente numa altura em que seguiam já a ritmo mais moderado devido aos problemas mencionados, a equipa viria a cruzar-se de frente com uma viatura que não fazia parte da prova. Gostaríamos de alertar que situações destas em nada ajudam a modalidade e chamamos a atenção dos organizadores para a situação ocorrida. Estamos a falar de uma prova federada, em que se pagam inscrições avultadas e se pressupõem uma série de condições intrínsecas à prática da modalidade”.

Nuno Carreira prepara já a próxima prova, o Rali Vila de Monchique, disputada em pisos de asfalto. A equipa agradece aos seus patrocinadores, amigos e familiares o apoio dado nesta época, nada fácil, de 2013.

publicado em Supermtores

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Percalços condicionaram as prestações de Carreira e Paté

A primeira prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013 decorreu no passado fim-de-semana em Vila do Bispo, sob a responsabilidade do Clube Automóvel do Sul. Abaixo fica o resumo do Rali Vila do Bispo de 2013, a primeira prova do ano para as equipas, José Carlos Paté - Hermes Banza e Nuno Carreira - Fernando Almeida.

Esta prova não foi nada fácil, com vários percalços a condicionarem o resultado final, num rali que foi bastante difícil devido às más condições climatéricas. Estas deixaram os troços traiçoeiros e escorregadios e ditaram o abandono de várias equipas, quer por problemas técnicos, quer por saídas de estrada.
Para José Carlos Paté foi o regresso à competição, após algumas provas de ausência no final de 2012. Se por um lado, devido ao tempo instável, foi difícil encontrar o ritmo certo, por outro, as condições do terreno acabaram por condicionar a prestação da equipa do BMW, com renovadas cores, ficando no final a sensação de dever cumprido ao colocar o carro no parque fechado. “Andámos o que se conseguia andar nas condições em que estavam os troços. Depois de alguns sustos ao longo do dia, conseguimos chegar ao final do rali, não na posição que queríamos, mas naquela que foi possível” concluiu José Carlos Paté. Refira-se ainda que foi estranho o sucedido com os tempos da super especial de sábado à noite, já que a publicação oficiosa dava à equipa um tempo no top 05, em sintonia com o andamento demonstrado, mas, aquando da publicação dos resultados oficiais, o tempo “real” foi alterado, caindo a equipa para uma posição pouco coerente com o seu andamento. Foi estranho e fica a nota.
Para a dupla do Opel Kadett GSi, o rali começou com um mau tempo na super especial de sábado, devido à escolha menos acertada de pneus. No domingo, a primeira especial foi neutralizada devido a um aparatoso acidente, felizmente sem mazelas de maior para a equipa envolvida (aos quais queremos endereçar o nosso apoio e referir que contamos com eles nas próximas provas). Quando a equipa arrancou para o troço, fê-lo debaixo de um enorme temporal, o que condicionou sobremaneira a sua prestação. Além disso, e também devido às condições climatéricas, a equipa rodou durante praticamente todo o rali com os vidros embaciados, prejudicando naturalmente a visibilidade e os tempos das provas especiais. Houve ainda um problema com o motor, que falhava constantemente em altas rotações (devido à quantidade de água que a admissão chupou), e ainda dois furos praticamente seguidos, que anularam qualquer hipótese de melhorar o resultado final, terminando a prova na décima sexta posição da geral, oitavos entre os duas rodas motrizes e sextos da classe.
Para o piloto Nuno Carreira “este foi sem dúvida um dos ralis mais difíceis da minha vida. A partir de determinada altura o nosso principal objetivo era chegar ao final e foi isso que fizemos. Tentamos por vezes melhorar o andamento, mas não era fácil no estado em que se encontravam os pisos, onde até em recta era difícil manter o carro na estrada. Ainda assim, considero que foi um bom rali porque aprendi mais um pouco e acima de tudo terminamos.”
Para os navegadores Hermes Banza e Fernando Almeida “foi uma prova extremamente difícil, devido à falta de visibilidade, condicionando o nosso trabalho, tendo muitas vezes que “adivinhar” onde nos encontrávamos de forma a ditar a nota certa”. Fernando Almeida acrescenta que “no domingo, efetuamos as duas primeiras especiais debaixo de uma enorme tempestade. Apesar dos vários azares, a nossa intenção era terminar a prova e dar o melhor resultado possível a todos os nossos patrocinadores, amigos e familiares, pois sem eles seria tudo bem mais difícil. Obrigado.”.
Ambas as equipas já se encontram a preparar a próxima prova: o Rali de Portugal Open.


Comunicado redigido por Fernando Almeida

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Dois projetos para o CRRS 2013

Através do comunicado as duplas José Carlos Paté/Hermes Banza (BMW 325 IX) e Nuno Carreira/Fernando Almeida (Opel Kadett GSi) dão a conhecer os planos para o regional de 2013.

Com a recente alteração ao Regulamento do Campeonato Regional de Ralis Sul - existem agora dois campeonatos no CRRS, um para carros com 2 rodas motrizes e outro para os 4 rodas motrizes - e após diversas reuniões, primeiro entre os elementos da equipa, e depois com os patrocinadores, uniram-se esforços para avançar nas duas frentes. Conscientes de que o desafio não era fácil, ainda assim iniciou-se este novo projeto, que foi tomando forma durante a paragem do campeonato.
Assim, e depois de uma ausência nas últimas provas de 2012, José Carlos Paté regressa ao Regional Sul com um novo navegador (Hermes Banza), mas fiel ao seu BMW 325 IX, entretanto melhorado a diversos níveis, apostando no seu andamento para conseguir, quem sabe, surpreender nas 4 rodas motrizes. Por outro lado, nas duas rodas motrizes, a dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida volta a juntar-se, mas desta vez com um projeto para todo o campeonato, em vez das participações esporádicas dos últimos anos. Retoma-se assim uma ligação que já vinha de trás, já que o Opel do Nuno vinha sendo preparado pelo Paté, e por isso, juntamos agora o preparador/piloto a colega de equipa.
É com redobrado ânimo que a equipa tem vindo a trabalhar para tornar mais competitivos os seus dois carros, tendo como objetivo "tentar obter os melhores resultados possíveis nas 4 rodas motrizes e por outro lado apostar na regularidade nas 2 rodas motrizes, embora estejamos conscientes da forte concorrência existente neste competitivo campeonato regional", referiu José Carlos Paté. Por sua vez Nuno Carreira está “expectante e ansioso por começar este campeonato, onde vamos tentar andar mais rápido, tentando capitalizar a experiencia obtida nos últimos anos.”
Para Fernando Almeida, este projeto de 2013 “só é possível devido aos patrocinadores, aos quais gostaria de agradecer pelas respostas positivas, e porque sem eles não seria possível avançar. O nosso obrigado. Fica o compromisso que tudo faremos para honrar a aposta feita na nossa equipa."
Agradecemos também, além dos patrocinadores, aos que ajudaram na preparação do projeto e das viaturas, e aos familiares e amigos que nos apoiam em todos os momentos.
Este projeto de 2013 conta com o patrocínio da ENI, que comercializa gasolinas e lubrificantes de competição, JLM – Aditivos e Sprays e NSA – Garantia Automóvel. Contamos ainda com o apoio da Heads Motorsport, Pneus Fedima, Verde Aventura - Actividades Turísticas, Electrocentral (Quarteira) e Rossas, Lda (Quarteira).

comunicado das equipas

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Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rallye Casinos do Algarve 2012

Decorreu, no passado sábado, dia 17 de novembro, o Rallye Casinos do Algarve de 2012. A prova, que decorreu debaixo de condições climatéricas adversas, não foi feliz para a dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida.

Ambos encaravam esta prova com o objetivo de tentar chegar ao final e discutir a melhor classificação possível na sua classe, o que acabou por não acontecer, dado que a equipa desistiu na PEC 7 (Chilrão), mesmo no final, quando a transmissão se partiu. Depois de, na sexta-feira de reconhecimentos, e debaixo de um enorme temporal, a tarefa de tirar notas e confirmar as mesmas se ter revelado quase impossível, o dia seguinte trazia o sabor amargo da desistência, devido a uma avaria mecânica.
No sábado, com alguma incerteza em relação às condições climatéricas, e consequentemente com duvidas em relação ao comportamento da viatura durante a prova, a equipa resolveu não arriscar nas primeiras passagens pelos troços. Após a ronda da manhã, no decorrer da assistência, fomos informados que estávamos no 3º lugar da classe. Em parte, estávamos a atingir os nossos objetivos. No entanto, a incerteza de como se encontrariam os troços da parte da tarde poderia ser um fator decisivo e, tendo o mesmo em conta, optamos por ir para as classificativas da tarde cautelosos, mas, se possível um pouco mais rápidos. Por isso, foi possível verificar que os tempos da tarde melhoravam, até se ter concretizado a desistência.
O piloto Nuno Carreira referia no final: “Sinto-me triste! Foi uma prova difícil para mim, porque dias antes tive uma notícia que me deixou muito abalado. Para mim esta prova era psicologicamente um desafio. Queria, acima de tudo, homenagear o meu primo, Luís Carreira, falecido em Macau durante os treinos para o GP, e tinha como objetivo chegar ao final para o fazer. Infelizmente, os ralis são mesmo assim, e quis a mecânica trair-nos e deixar-nos a uma classificativa do final. Tenho que agradecer o apoio dos amigos e de todos os que entenderam o meu estado de espirito. A primeira classificativa do dia foi complicada. Foi difícil encontrar o ritmo, a concentração, e o piso escorregadio não ajudava, mas a pouco e pouco fomos progredindo e no final da manhã o 3º lugar da classe era uma justa recompensa. Mas, tal como disse, quis o destino que não acabássemos a prova e por isso, fica um amargo de boca em relação a isso.”
A equipa agradece, mais uma vez, ao seu preparador (José Carlos Paté) e à equipa de assistência. E agradece igualmente o apoio dos seus patrocinadores, e o sempre importante apoio da família e dos amigos.
Esta equipa contou com o apoio da Liqui-Moly (Lubrificantes e Aditivos Alemães), NSA – Garantia Automóvel, e Consulsado.
Foto em anexo de: Click Time Photo by Jorge Gomes
Press-release emitido por: Fernando Almeida

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Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali Casinos do Algarve 2012

Nos próximos dias 16 e 17 de novembro, vai decorrer mais uma ronda do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS), o Rallye Casinos do Algarve, prova que conta igualmente para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e para a Taça de Portugal de Ralis (TPR).

Nuno Carreira e Fernando Almeida estarão novamente presentes nesta prova, que se realiza em pisos de asfalto. O seu principal objetivo será terminar o rali no pódio da classe.
Depois do excelente e motivador resultado na prova de Loulé, em que a equipa conseguiu vencer a sua classe, os objetivos para este rali passam por “terminar, se possível, no pódio da classe. Isso seria excelente. Mas, neste rali, em que as condições climatéricas podem condicionar o andamento, será importante, acima de tudo, terminar. Vamos tentar fazer uma prova limpa e sem cometer erros, e vamos igualmente testar o carro, que recebeu algumas alterações ao nível da caixa de velocidades, dado que a que tínhamos partiu-se antes da prova de Loulé. A nossa luta será, por isso, contra o cronómetro, tentando melhorar os tempos do ano passado e, se possível, entrar na luta entre os carros de duas rodas motrizes, que, felizmente, são bastantes nesta prova. Este é um rali do qual o meu navegador gosta muito, dado que é natural de Monchique, o que nos dá ainda mais motivação! Esperamos que corra tudo pelo melhor e que a sorte nos acompanhe.” - referiu Nuno Carreira.
O rali disputa-se no sábado, com os concorrentes a partirem logo de manhã, da zona Ribeirinha de Portimão, para disputarem as classificativas da exigente serra de Monchique ao longo da manhã e princípio da tarde.
A equipa agradece ao seu preparador (José Carlos Paté) e aos seus patrocinadores:
Liqui-Moly Portugal, NSA (Garantia Automóvel), Consulsado

press Nuno Carreira/Fernando Almeida

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Onboard Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura 2012

Assista a alguns dos videos onboard do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura. As equipas João Correia/Ricardo Barreto e Nuno Carreira/Fernando Almeida, disponibilizaram no canal Youtube.


João Correia/Ricardo Barreto - Mitsubishi EVO6 - Cortelha 2


João Correia/Ricardo Barreto - Mitsubishi EVO6 - Besteiros 2


Nuno Carreira / Fernando Almeida - Opel Kadett GSi - Besteiros 2

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Nuno Carreira e Fernando Almeida vencem classe 2

Decorreu, no passado domingo, dia 7 de outubro, mais uma prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) e do Campeonato Open de Ralis de 2012.

No regresso da dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida, as coisas não podiam ter corrido de melhor maneira. Ambos encaravam esta prova com o objetivo de tentar chegar ao final e discutir a melhor classificação possível na sua classe, o que acabou por acontecer, dado que a equipa terminou o rali no 1º lugar da sua classe (vencedores da Categoria I, Classe II).
No dia de sábado, e enquanto decorriam os reconhecimentos, a equipa recebeu um telefonema que quase deitava por terra as suas aspirações. O preparador informava que a caixa de velocidades acabara de partir após um teste para aferir se tudo estava em condições. Consequentemente, poderíamos ter ali a prova arruinada caso não conseguíssemos arranjar rapidamente uma solução.
Por momentos, chegamos a temer o pior. Esteve em causa a participação na prova e os compromissos para com os nossos patrocinadores. Chegamos inclusive a equacionar a participação com recurso a outra viatura (emprestada), mas depois colocou-se de pé uma megaoperação de emergência, com a supervisão e mestria do nosso preparador (José Carlos Paté) e, em poucas horas, trocou-se a caixa de velocidades (improvisada e menos apropriada para a prova devido ao seu rapport e também porque deixávamos de ter autoblocante), uma embraiagem nova, etc. Graças ao esforço quase sobre-humano do nosso preparador, ao qual agradecemos desde já o seu empenho, conseguimos levar o carro às verificações técnicas no final do dia e colocá-lo em parque fechado para o dia seguinte. O pior, aparentemente, tinha passado…
Depois do stress do dia anterior, e com alguma incerteza em relação às condições reais da viatura e como esta se iria comportar durante a prova, a equipa resolveu não arriscar nas primeiras passagens pelos troços. Após o 3º troço do dia, no decorrer da assistência, fomos informados que estávamos no 3º lugar da classe, mas longe de podermos melhorar a posição, pois o tempo que nos separava do 2º era demasiado para o podermos reduzir nas 3 classificativas que faltavam. No entanto, a dureza dos troços poderia ser um fator decisivo e, tendo esse fator em conta, optamos por ir para as classificativas da tarde cautelosos, mas rápidos.
A “tática” acabou por mostrar os seus resultados. A espaços, víamos cada vez mais equipas a ficarem pelo caminho devido ou a despistes ou a problemas mecânicos. A equipa geriu o andamento para escapar às armadilhas do terreno, mas, mesmo assim, não escapou a alguns sustos quando, nas duas últimas classificativas, o carro começou a apresentar um comportamento estranho, fugindo demasiado de traseira em curvas para a esquerda (sinal de problemas com o eixo traseiro). Felizmente, e apesar da dureza dos troços (com muitas pedras soltas, especialmente no 3º e 6º troços), não tivemos furos. O fato de termos jogado pelo seguro nas passagens da tarde, optando por um andamento consistente e sem riscos, permitiu-nos concluir a prova sem problemas de maior.
O piloto Nuno Carreira referia no final: “Sinto-me satisfeito e feliz! Não corria há quase um ano, e o fato de ter terminado “este” rali é muito especial para mim. Gostava de ter podido imprimir um ritmo mais forte, mas durante as especiais que compunham a secção matinal do rali, a habituação à “nova” caixa de velocidades e a falta do autoblocante, resultava na inevitável perda de segundos. Já na 2ª secção, jogamos claramente pelo seguro, optando por explorar mais um pouco o carro e, ao mesmo tempo, controlar o andamento. Apesar de todos esses cuidados, ainda apanhamos alguns sustos devido ao eixo traseiro ter empenado, dificultando os últimos quilómetros do rali, o que nos fez perder mais tempo. Gostava de agradecer o esforço do Paté na preparação do carro e dizer que sem ele certamente não teríamos conseguido este resultado. Somos claramente uma equipa com meios reduzidos, mas temos uma vontade e um amor a este desporto enormes. Tudo faremos sempre para continuar. Desistir? Nunca!”
No final, após uma difícil prova, o 1º lugar da classe foi uma justa recompensa para Nuno Carreira e Fernando Almeida.
A equipa agradece, mais uma vez, ao seu preparador (José Carlos Paté) e à equipa de assistência. E agradece igualmente o apoio dos seus patrocinadores, e o sempre importante apoio da família e dos amigos.
Esta equipa conta com o apoio da Liqui-Moly (Lubrificantes e Aditivos Alemães), NSA – Garantia Automóvel, Consulsado, Comidinhas Wine-Bar em Portimão e SOS Pedras, Lda.

press-release Nuno Carreira/Fernando Almeida

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Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali de Loulé–Casino de Vilamoura 2012

Nos próximos dias 6 e 7 de Outubro, Loulé será o palco de mais uma ronda do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS), prova que conta igualmente para o Campeonato Open de Ralis (COR), em mais uma edição do Rali de Loulé – Casinos de Vilamoura.


Nuno Carreira e Fernando Almeida também estarão presentes nesta prova em pisos de terra. O seu grande e principal objetivo será terminar o rali.
A ausência de Nuno Carreira nas provas anteriores, devido à falta de apoios, acaba por condicionar os objetivos para esta prova, como salienta o piloto de São Brás de Alportel: “Neste rali, que é o ”meu” rali, será importante terminar. Vamos fazer uma prova concentrados, vamos testar o carro que foi todo refeito, e por isso estamos motivados. No entanto, não quero entrar em loucuras, pois estou ainda a explorar o carro e este será o meu primeiro rali deste ano, ainda por cima em terra, onde já não corro há mais de um ano. No CRRS, a nossa luta será com os carros de duas rodas motrizes, pelo que vamos tentar andar nos lugares da frente, assim a mecânica colabore e a sorte nos acompanhe. Este é um rali do qual eu gosto muito, o que me dá ainda mais motivação! Esperemos desta vez que corra tudo pelo melhor”.
O rali disputa-se apenas no domingo, com os concorrentes a partirem logo de manhã, do Casino de Vilamoura, para disputarem as classificativas escolhidas pela organização para este ano.
A equipa agradece ao seu preparador (José Carlos Paté) e aos seus patrocinadores:
Liqui-Moly Portugal, NSA (Garantia Automóvel), Consulsado, Comidinhas Wine-Bar (Portimão).

comunicado Nuno Carreira/Fernando Almeida

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Nuno Carreira e Fernando Almeida no Casinos do Algarve

Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali Casinos do Algarve 2011 – CRRS 2011 , que decorreu no passado sábado, 18 de Novembro, a 5ª Prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) de 2011.



No regresso do CRRS ao asfalto, a dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida encarava mais esta prova com os objectivos de tentar chegar ao final da prova e discutir a melhor classificação possível na sua classe. Ambos foram atingidos, concluindo a prova no 3º lugar da sua classe na classificação da Taça de Portugal de Ralis (TPR) e na Classificação Final Oficial relativa ao CPR (Campeonato de Portugal de Ralis), já que a equipa optou por rodar a totalidade do rali, em vez de dar por terminada a prova no reagrupamento.

Após uma noite de chuva intensa, e com a incerteza relativamente às condições climatéricas e dos pisos na sempre instável serra de Monchique, a equipa resolveu não arriscar nas primeiras passagens pelos troços e acabou por mostrar que a tática dava os seus resultados, verificando que eram várias as equipas a ficar pelo caminho devido a despistes e problemas mecânicos. A equipa geriu o andamento para escapar às armadilhas do terreno, mas mesmo assim não escapou a um susto, logo no final da PEC1, com o carro a chegar ao final da classificativa envolto em fumo proveniente dos travões, que aqueceram em demasia, e dos pneus.

Um furo na roda da frente esquerda, sensivelmente a meio da segunda passagem pela classificativa da Fóia, obrigou a uma paragem para trocar a mesma, com consequente perda de tempo. Quando a equipa voltou à classificativa, deparou-se com outro concorrente que seguia com problemas mecânicos, sendo de todo impossível ultrapassá-lo para tentar compensar os minutos perdidos.

Jogando pelo seguro nas passagens da tarde, optando por um andamento consistente e sem riscos, a dupla conseguiu concluir a prova sem problemas de maior, a não ser o amortecedor da frente do lado esquerdo que cedeu na última classificativa, obrigando ainda a algumas cautelas adicionais.

O piloto Nuno Carreira referia no final que “gostava de ter podido imprimir um ritmo mais forte, mas durante as especiais que compunham a secção matinal do rali, alguns problemas com os travões dificultavam a entrada em curva o que resultava na consequente perda de segundos. Já na 2ª secção, jogamos claramente pelo seguro, optando por manter os pneus de chuva e controlar o andamento. Apesar de todos esses cuidados, ainda apanhamos um susto devido à quebra do amortecedor esquerdo nos últimos quilómetros do rali, o que nos fez perder mais algum tempo.”
No final, o 3º lugar da classe foi uma justa recompensa para Nuno Carreira e Fernando Almeida que, ao terminar esta edição do Rali Casinos do Algarve, viam um sonho tornado realidade.

A equipa agradece, uma vez mais, o apoio dos seus patrocinadores, da equipa de assistência, da família e aos amigos.

press-release

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Nuno Carreira e Fernando Almeida sem sorte em Loulé

O Rali de Loulé́/Casino de Vilamoura não teve o desfecho esperado para a equipa Nuno Carreira / Fernando Almeida que foi obrigada a desistir após a primeira passagem pelas especiais da prova.


Com a dureza dos pisos a ser confirmada durante os reconhecimentos, a prova foi encarada com precaução na tentativa de ultrapassar todas as armadilhas do percurso. Para o piloto, Nuno Carreira, a ideia era fazer o “seu” rali (visto que é natural desta região), numa toada que evitasse os furos e poupasse a mecânica, porque se sabia que ia ser uma prova longa e dura, mas tentando atacar onde fosse possível. Com a primeira especial anulada e feita em ligação, a equipa partiu para a segunda especial com vontade de atacar mas a mecânica não cooperou e, no final do troço, o piloto lutava contra os problemas que começavam a manifestar-se, vindo os mesmos a confirmar-se à entrada da terceira especial: quebra de um dos apoios do motor, verificando a equipa que este se encontrava assente em cima da proteção do carter.
À entrada para a terceira especial, a equipa resolve penalizar para deixar passar os “indestrutíveis” Marbellas do troféu Fastbravo, de maneira a não prejudicar a prova destes, visto que iria adoptar um andamento de contenção. A ideia era fazer a terceira especial devagar, na expectativa de atingir a assistência e conseguir reparar o carro.
Infelizmente não foi possível e a desistência acabou mesmo por se concretizar.
Após esta prova, a dupla do Kadett azul já está a preparar o carro na esperança de poder estar presente na próxima prova (provavelmente o Rali Casinos do Algarve) com toda a motivação para alcançar um bom resultado.
Queremos, uma vez mais, agradecer o apoio dos nossos patrocinadores e de toda a equipa de assistência, bem como à família e aos amigos.
Este projeto de 2011 conta com o apoio da ENI, que comercializa gasolinas e lubrificantes de competição, Comidinhas Wine-Bar em Portimão, Consulsado, SOS Pedras, Lda. e SNG – Garantia Automóvel.

press release Nuno Carreira-Fernando Almeida

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Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali de Serpa

Após um interregno de 4 meses, decorreu no passado fim-de-semana, 17 e 18 de Setembro, a 2ª Prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) de 2011. A dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida foi a Serpa com o objetivo de ter a melhor prestação possível nesta 2ª prova do CRRS. O objectivo de chegar ao final da prova foi atingido, concluindo a prova no 3º lugar da sua classe.


Na noite de sábado decorreu a Super-Especial, efetuada sem percalços, embora a um ritmo sem arriscar, para poupar a mecânica para domingo.
Para o segundo dia de rali (domingo), esperava-se uma prova dura para as mecânicas, o que veio efetivamente a acontecer, verificando-se no final bastantes desistências. A primeira passagem pelos troços acabou por mostrar isso mesmo, com várias viaturas a ficarem pelo caminho e a equipa a gerir o andamento para a escapar às armadilhas do terreno. Ainda assim, não escaparam a uma ligeira saída de estrada na PEC2, com inevitável perda de preciosos segundos. Jogando pelo seguro na PEC3, optando por um andamento consistente, conseguiriam concluir a mesma sem grandes problemas.
Na passagem pelo parque de assistências, o carro deu pouco trabalho à equipa, dando a ideia que o ritmo tinha sido o correto, poupando a mecânica na 1ª passagem, para tentar atacar um pouco mais nas 2ªs passagens do dia.
O objetivo para as PEC’s 4 e 5 era melhorar os tempos das primeiras passagens, sem comprometer a mecânica ou a prova. O ritmo adotado na PEC4 permitiu retirar ao tempo da 1ª passagem cerca de 14 segundos, acabando a PEC5 (última do dia), por ser a PEC madrasta para a equipa. Um furo na roda da frente direita, logo nos quilómetros iniciais e sem que nada o fizesse prever, obrigou a parar para trocar a roda, com consequente perda de tempo. Com a classificativa irremediavelmente perdida, a estratégia da equipa passava a partir daí por ter cuidados redobrados para não furar novamente (já não havia outra roda suplente), e por terminar, independentemente do resultado final.
No final, o 3º lugar da classe (ou será o 2º, a dúvida persiste) foi uma justa recompensa para esta equipa que, tal como outros, também se debate com algumas dificuldades e, por isso, vai rodando à medida que as possibilidades o permitem.
Queremos, uma vez mais, agradecer o apoio dos nossos patrocinadores e de toda a equipa de assistência, bem como à família e aos amigos.
Este projeto de 2011 conta com o apoio da ENI, que comercializa gasolinas e lubrificantes de competição, Comidinhas Wine-Bar em Portimão, Consulsado, SOS Pedras, Lda. e SNG – Garantia Automóvel.

press-release Nuno Carreira/Fernando Almeida
imagem Antonio José Almeida

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Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali Vila do Bispo 2011

A dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida partiu para Vila do Bispo com a ideia de ter a melhor prestação possível nesta 1ª prova do CRRS e com o objectivo de, pelo menos, chegar ao final da prova, o que foi atingido. Para o piloto, Nuno Carreira, era um regresso aos pisos de terra onde não pilotava há quase dois anos.

Decorreu no passado fim-de-semana de 02 e 03 de Abril o Rali Vila do Bispo. Esta foi a 1ª Prova do Campeonato Regional de Ralis do Sul de 2011.

A dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida partiu para Vila do Bispo com a ideia de ter a melhor prestação possível nesta 1ª prova do CRRS e com o objectivo de, pelo menos, chegar ao final da prova, o que foi atingido. Para o piloto, Nuno Carreira, era um regresso aos pisos de terra onde não pilotava há quase dois anos.
Antes da partida para a super-especial noturna ainda tiveram tempo de dar uma ajuda às estreantes Nirce Araújo e Paula Vieira com um problema de última hora relacionado com os cintos.
Já dentro do carro, e com os capacetes colocados, foi detectada uma anomalia com os intercomunicadores. Um ruído vindo dos mesmos, devido a um mau contato, não permitia a eficaz comunicação entre piloto e co-piloto. A solução foi arrancar, assim mesmo, com os intercomunicadores em falha constante. Conseguiram acabar a super-especial embora não com o tempo ambicionado.
No Domingo, decididos a melhorar o sucedido na noite anterior, partiram para as primeiras PEC’s confiantes. Percorreram a zona de ligação e chegaram ao ponto de partida sem qualquer problema, verificando-se que, aparentemente, estava resolvido o problema dos intercomunicadores. A chuva, que decidiu brindar os participantes deste rali durante a manhã, tornou os pisos bastante escorregadios e traiçoeiros, fazendo com que a primeira passagem pelos troços fosse num ritmo misto de ataque e contenção, a precaver eventuais percalços.
Na passagem pelo parque de assistência, o carro brindou a equipa com pouco trabalho, dando a ideia que a toada da manhã tinha sido a correta, poupando a mecânica para atacar um pouco mais na 2ª passagem do dia, onde os troços já estariam mais secos.
À entrada para as PEC’s 4 e 5, o problema dos intercomunicadores voltou a aparecer, levando a que a PEC 4 fosse feita com o co-piloto a segurar as fichas dos intercomunicadores para forçar o contato e, desta forma, existir comunicação. A equipa tentou manter assim a concentração e o ritmo, conseguindo, apesar de tudo, retirar ao tempo da 1ª passagem cerca de 43 segundos !!
Na PEC 5, o problema agrava-se e a equipa deixa de contar com os intercomunicadores. O piloto teve então que aplicar toda a sua concentração e mestria, enquanto o co-piloto tentava desesperadamente comunicar com aquele, por meio de gritos e gestos, no sentido de antecipar alguma situação mais crítica do terreno. Para “ajudar”, a caixa de velocidades resolveu contribuir para o “stress” da equipa, e pregar alguns sustos, nomeadamente quando a 3ª velocidade se negou a entrar por duas ou três vezes. Apesar de tudo a equipa consegue retirar 27 segundos à primeira passagem !
Mas o mais importante foi a equipa ter terminado este duro rali, sem problemas de maior.
Vamos continuar a acreditar e continuar confiantes, pois ainda existem mais provas até ao final do campeonato e tudo está em aberto.
Queremos, uma vez mais, agradecer o apoio dos nossos patrocinadores e de toda a equipa de assistência.
Este projeto de 2011 conta com o imprescindível apoio da ENI, SNG, Comidinhas Wine-Bar e Consulsado.

press-release Nuno Carreira/Fernando Almeida

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Apostas pouco certeiras no Casinos do Algarve

Confirmou-se a imprevisibilidade das apostas no Rali Casinos do Algarve. Tanto no Nacional, como nos VSH, mas principalmente neste, os resultados foram abaixo do normal. Xeca Carreira e JoelBanza foram os grandes vencedores desta ronda. Luis Pacheco continua na frente.

Os resultados do Centro de Apostas do Casinos do Algarve eram de tal maneira imprevisíveis, que fui adiando o seu cálculo. Principalmente porque foi percéptivel os fracos desempenhos, muito ajudados pela "debandada" geral dos concorrentes do Regional na prova dos VSH.
Começando pelo CPR, temos dois vencedores, que afortunadamente conseguiram visionar uma vitória do Bernardo Sousa e um segundo lugar do Miguel Campos. Arriscaram e deram-se bem, tanto o Xeca carreira como o JoelBanza, arrecadando 48 pontos cada.
No terceiro posto, ficou o Arroja que conseguiu acertar na posição do Ivo Nogueira e Armando Oliveira, contribuindo para os 17 pontos. Seguiu-se o nuno f nas contas, acertando no Barros Leite e ficando com 12 pontos e depois também o Márcio Charata (apostou no FBL) com 10 pontos. E os resultados positivos, com dois dígitos, ficam por aqui. Os restantes apostadores ficaram com 8 e 7 pontos respectivamente, incluindo os favoritos, e líderes do Centro de Apostas.
Mas depois, os cálculos do regional provocam sorrisos. É a primeira vez que todos os elementos ficam-se abaixo dos 3 pontos, ou seja o melhor consegui 3 pontos. E foi apenas 1 elementos (quim), graças com Mota, Marreiros e Coelho... e o resto ficou-se por 2 pontos e 1. Não são necessárias encontrar justificações para tamanho desaire. O abandono de grande parte do pelotão, e o facto de alguns concorrentes de trás finalizarem o rali, e consequentemente acabarem no top 10 era imprevisivel. Como dizia o Luís Pacheco era mais fácil acertar no Euromilhões.
Quem saiu beneficiado desta ronda foi o JoelBanza, que saltou de 5º para o 2º lugar. Apeser de só ter conseguido 8 pontos, no total das duas apostas, o Luis Pacheco mantém a liderança, com uma margem semi-confortável. Como foi perceptivel, o Banza se tivesse melhor classificado podia ascender à liderança. O GTR Racing desce para o 3º posto, com 207 pontos, e entra para a ultima prova com apenas 1 pontos de diferença para JoelBanza. Repetem-se as contas de 2009, mas inverteram-se os lugares.
O H_&_J e também eu perdemos o pelotão do pódio, e dificilmente dará para arrecadar um dos troféus. Xeca Carreira ascende ao 6º posto, passando o Marco Gonçalves e o Márcio Charata. Luís Mesquita ultrapassou o José Coelho,e o nuno f passou José Correia.
Ultima prova do Centro de Apostas é o Rali Cidade de Portimão.

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Martim Longo na Primeira Pessoa – Parte1

O Rali de Martim Longo foi propício a ocorrências, percalços, despistes, furos e afins. No Fórum Ralis a Sul é possível encontrar alguns testemunhos dos intervinientes, contados na primeira pessoa.
NUNO CARREIRA - 10º classificado
“(...)apesar da dureza fiquei adepto. Do meu Kadett não poder dizer o mesmo pois ficou muito mal tratado e com necessidade de uma revisão ainda não quantificada,das quais saliento a suspensão,a caixa de velocidades e verificar toda a estrutura inferior tais foram as porradas que levou e também vou ter de investir na compra de umas jantes novas pois as que utilizei ficaram bastante mal tratadas.
(..)Ao sair para a primeira PE verificamos que os intercomunicadores não estavam a funcionar devidamente pois ora ouvia o Márcio ora deixava de o ouvir,pelo que entramos com algumas cautelas e com algumas peripécias lá fomos seguindo com bastante pó entrando no carro (acho que havia mais lá dentro que cá fora),problema que foi resolvido com recurso a fita isoladora na assistência e que se resumia a uma borracha que tinha saltado.Antes da passagem pelo asfalto numa zona bastante rápida em que seguia em 5ª a fundo não ouvi uma nota dada pelo Márcio e ia-mos saindo de estrada,valeram-nos os excelentes travões do bólide.Na passagem pelo asfalto talvez por inexperiência ou por excesso de optimismo não me encostei como devia e por pouco não saímos de de estrada novamente,valeu-nos a sorte para as coisas não correrem mal,(...).E lá seguimos quando logo a seguir aos moinhos uma fita fora do lugar nos induziu em erro e paramos perdendo algum tempo mas seguimos pelo caminho certo.E lá fomos seguindo até final da pec não sem antes termos e furarmos mesmo no final,mudando a roda na ligação e penalizando 1m10s na entrada da 2ª pec.Nesta sem roda suplente e com os problemas nos intercomunicadores rodamos com muito cuidado e sem notas desde o inicio até perto da máquina que se encontrava na berma e lá fomos seguindo até final.Ao chegar à assistência verificamos que as jantes estavam bastante danificadas pelo para as 2ªs passagens ia-mos andar com muitas cautelas, mas ao menos consegui-mos resolver o problema da centralina.
Seguimos assim para a 3ª pec e até que estava a correr bem sem problemas de maior quando no mesmo sitio onde tínhamos parado na 1ª pec devido à fita fora do lugar, onde seguia-mos em 4ª surgiu-nos a maior surpresa da prova,sem nada que o fizesse prever caímos num buraco em que o carro mandou um estrondo impressionante e mesmo após ver as imagens sucessivamente ainda não percebi porque é que tal sucedeu mas confesso que na altura pensei que a prova tinha acabado ali mesmo (..) resultou numa roda completamente dobrada e consequente paragem para a mudar perdendo aí uns 7 a 8 minutos e ficando também com a roda da frente do lado esquerdo a perder ar o que nos fez duvidar se chegaria-mos ao fim, mas lá conseguimos terminar a pec com o carro a querer ganhar vida nova tá era a vontade dele querer ir para a esquerda quando eu queria que ele fosse para a direita. Assim partimos para a derradeira pec quase que o levando ao colo pois já não tinha-mos roda suplente e tínhamos as 2 jantes do lado esquerdo bastantes mal tratadas e o próprio carro já se ressentia do esforço exigido,mas lá conseguimos chegar ao fim o que para nós depois de tantas dificuldades foi uma vitória.Mas o azar não terminou aí e após o parque fechado o carro começou a fazer um barulho bastante esquisito que ainda não foi detectada a sua origem, e para terminar o regresso a casa foi um martírio pois as cintas que seguram o carro ao atrelado estavam quase partidas e só com algum engenho da minha parte e com um andamento muito cuidadoso chegamos a casa sem problemas dando por concluída esta nossa 5ª participação em ralis e pela 1ª vez em que acabamos 2 vezes consecutivas.”
Foto de Arquivo Loulé 2008

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