QMRally: Flor do Alentejo

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sexta-feira, agosto 30

Paulo Santos quer manter liderança nas 2RM

Está de regresso o Campeonato Regional de Ralis Sul, desta feita com a realização da quarta prova da época, o Rali Flôr do Alentejo - Cidade de Serpa, que se disputará nesta cidade alentejana nos dias 7 e 8 de Setembro.

Organizado pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense conta com uma Super Especial em asfalto, no sábado à noite, dia 7, e com dois troços, em terra, que serão percorridos duas vezes no domingo, dia 8, num total de cinco provas especiais de classificação com 45,2km.

Com três meses depois da última prova disputada para fazerem as afinações necessárias no VW Golf GTI, a dupla Paulo Santos / Luís Santos parte para esta prova na liderança da categoria de duas rodas motrizes, empenhados em repetir a proeza do ano passado na primeira prova em que participaram: a vitória na categoria.

As expectativas são por isso altas, já que a distância para o segundo classificado nas duas rodas motrizes é de apenas quatro escassos pontos. Num tipo de piso onde sente à vontade, Paulo Santos espera tirar todo o partido do potencial do VW Golf e conseguir assim um resultado que lhe permita manter a diferença pontual ou mesmo dilatá-la.

Texto: Luis Santos Competição / Foto: Fotoconcepts

sábado, setembro 22

Peres na frente em Serpa (actualizado 00:25)

A super especial de abertura do Rally Cidade de Serpa teve em Fernando Peres e José Pedro Silva os primeiros líderes, efetuando os 1,5km's em 2:09,0. A jogarem em casa, Carlos Martins foi segundo e Orlando Bule foi terceiros.

Começou esta noite a edição 2012 do Rally Flor do Alentejo-Cidade de Serpa, prova extra, que foi designada inicialmente como reserva do regional sul. Contando com 17 admitidos, Fernando Peres superiorizou-se na primeira especial com o Mitsubishi Lancer EVO VII, levando a melhor sobre Carlos Martins (em estreia do EVO7) por 4 segundos. No terceiro posto Orlando Bule e José Dimas foram os terceiros classificados, ambos a 11 segundos, seguidos de Carlos Valentim e António Lampreia a 13 segundos. Só depois aparece Ricardo Teodósio já a 18 segundos. José Coelho foi o melhor das duas rodas motrizes com o Peugeot 205 GTI. Apesar de inicialmente estar classificado no 3º posto, Tiago Martins surge no 13 posto averbando o tempo de 5:18. Para já a registar 3 abandonos - João Correia, João Martins e Nuno Marcelino.

CLASSIFICAÇÃO ONLINE

segunda-feira, setembro 26

Video Rali de Serpa 2011 - CRRS

Video do Ralis a Sul do Rali de Serpa 2011, prova do regional sul, com imagem de Joaquim Macedo, Pedro Correia e Márcio Charata. Edição de Nuno Fontaínhas.

domingo, setembro 25

Ricardo Teodósio aumenta liderança no CRRS

Decorridas que estão duas provas do CRRS, Ricardo Teodósio cimenta a liderança na tabela de pilotos. Márcio Marreiros ascende ao segundo posto seguido por Luís Nunes. Nos navegadores é Ricardo Barreto quem lidera.

Fritos das vitórias nos ralis de Vila do Bispo e mais recentemente em Serpa, Ricardo Teodósio lidera a tabela classificativa do regional sul com 44 pontos. Segue-se Márcio Marreiros com 32 pontos e Luís Nunes, um pouco mais afastado com 27 pontos. A mesma pontuação também têm António Lampreia e Jorge Batista, mas fruto de uma classificação mais baixa nos ralis estão no 4º e 5º posto. Apesar de ter abandonado, Gil Antunes mantém-se como melhor representante das duas rodas motrizes, no sétimo posto com 19 pontos. Um pouco mais atrás surge Pedro Lança, o segundo das duas rodas, com 15 pontos.

Nos navegadores, é Ricardo Barreto quem lidera, com 37 pontos, averbados ao lado de Gil Antunes (Vila do Bispo) e João Correia (Serpa). Pedro Conde é segundo com 32 pontos, seguido por António Morais e Edgar Gonçalves, ambos com 27 pontos.

A terceira prova pontuável para o regional sul é o Rali Casino de Vilamoura/Loulé.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO REGIONAL DE RALIS DO SUL (FPAK)

Foto Viriato Pardal

sábado, setembro 24

Os 50 ralis de João Monteiro no Regional Sul

O Rali de Serpa constituiu um marco histórico para a carreira de João Monteiro. O piloto registou a 50ª participação no Campeonato Regional de Ralis do Sul. São nove anos de momentos altos, e outros menos bons, mas que já deixaram a sua marca.

O concorrente nº20 do Rali Cidade de Serpa, chegou à marca dos 50 ralis no regional sul. João Monteiro é um dos nomes incontornáveis do regional. O momento mais alto da sua carreira, ocorreu no Rali Casinos do Algarve de 2004, quando num misto de rapidez e fortuna conquistou o título regional de ralis.
A sua odisseia no regional começou no Rali de Almôdovar de 2002. Tendo a sua lado Luís Mestre, integrou o pelotão do Troféu Corsa, e no meio de um pelotão muito competitivo, deixava a sua marca. Em 2004, deu um salto, ao adquirir o Ford Sierra Cosworth, e a partir da segunda prova contou com as notas de José Teixeira. Fruto de uma prestação regular, cujo momento alto foi o segundo lugar em Loulé, e o terceiro no Casinos do Algarve, somou pontos suficientes para se sagrar Campeão Regional de Ralis do Sul, o único que o conseguiu sem ter ganho nenhuma prova.
A época seguinte foi para esquecer. Quando defendia o título, e quase sempre rodava nos lugares da frente, por um motivo ou por outro abandonou. Foi na prova final da época que trocou o Ford Sierra, por um "surpreendente" Subaru Legacy. Apesar de ter conseguido um 3º lugar no Rali de Monchique de 2006, João Monteiro procurava uma viatura mais competitiva, e foi então que adquiriu o Mitsubishi Lancer EVO IV. Finalmente, no Rali de Castro Marim, e com o seu companheiro José Teixeira consegue a sua primeira vitória à geral.
Para 2007 a aposta passava pelas duas rodas motrizes, e foi então que surgiu com o Seat Ibiza GTi. Apesar de andar nos lugares da frente, contava com uma rivalidade implacável, e mesmo os bons resultados da primeira parte do campeonato contrastaram com alguns abandonos no final.
Em 2008 voltou ao regional com o 4x4, e contou com o "seu" Ford Sierra Cosworth, com o qual foi campeão. Entrou com o pé direito, ao vencer o Rali de Vila do Bispo (2ª vitória no CRRS), mas depois somou desaires - abandonos e ausências impediam melhor. Fechou o ano com chave de ouro, ao vencer o Rali Casinos do Algarve com o Ford Sierra Cosworth.
Em 2009 e 2010, voltou a contar com o Ford Sierra, mas não conseguia vingar. Um pelotão extremamente competitivo fazia com que corresses maiores riscos e como tal foi acumulando uma série abandonos. A partir de Beja 2010, contou com a navegação de Márcio Pereira em Beja e no Casinos do Algarve, e ainda foi navegado pelo André Barras em Portimão. Este ano passou para o Lancia Delta Integrale. Em Vila do Bispo foi acompanhado pelo Rui Ventura, e contou novamente com o Márcio Pereira em Serpa.
Em números, são 50 ralis, 3 vitórias, 10 pódios e um título de campeão regional de ralis.
Parabéns João Monteiro, que o número de provas e vitórias continue a aumentar!

imagem de Ana Paula Vieira

sexta-feira, setembro 23

Regresso às vitórias em Serpa

A dupla Pedro Lança e Ricardo Batista regressou ás vitórias no Regional Sul de Ralis este fim de semana, colocando-se na liderança do campeonato de duas rodas motrizes.

O Rally Flor do Alentejo / Cidade de Serpa apresentava-se como uma prova nova para a dupla do Citroen Saxo, mas cedo a equipa mostrou que estava para lutar pela vitória. Apesar de ter menos provas que a concorrência mais directa, a luta pela vitória começou bem cedo.

"Depois do desaire em Vila do Bispo corrigimos o que estava mal e trabalhamos muito para ter o carro em plenas condições para o rali de Serpa onde queríamos voltar aos bons resultados. Apesar dos nossos mais directos adversários na divisão terem muitos mais ralis disputados este ano, conseguimos mesmo assim entrar no rali a perder somente 0,1 segundos na super especial nocturna de sábado. No domingo arrancámos para o rali com um ritmo forte, mas sem nunca pôr em causa o nosso objectivo que era terminar o rali e somar os primeiros pontos da época. A partir do momento que ficamos isolados no comando foi simplesmente gerir a vantagem e a mecânica do carro, uma vez que os troços começaram a ficar em algumas partes muito demolidores e não queríamos pôr em causa o resultado. Finalizamos o rali sem qualquer problema e agradeço em especial a toda a equipa e aos nossos patrocinadores porque esta primeira vitória de 2011 é de todos os que colaboram neste projecto! Vamos continuar o bom trabalho para estarmos mais competitivos nos ralis que se seguem", comentou Pedro Lança.

"Nesta prova já pudemos mostrar um pouco do que podemos fazer e o resultado final acaba por premiar o nosso trabalho e de toda a equipa. Soubemos gerir mecanicamente nos momentos mais difíceis da prova e esta vitória acaba por nos dar mais alento para o que resta do campeonato e o nosso objectivo continua a ser o mesmo, vencer entre as equipas dos duas rodas motrizes" comentou o navegador alenquerense Ricardo Batista.

Pedro Lança e Ricardo Batista terminaram a prova no oitavo lugar da geral, sendo os melhores duas rodas motrizes e ainda vencedores na Classe 1, numa prova que teve em Ricardo Teodósio e João Luz os vencedores absolutos. Com este resultado, a dupla do Citroen Saxo ocupa agora a liderança na Classe 1.

A próxima prova do Campeonato Regional Sul de Ralis será o Rali de Loulé / Casino de Vilamoura, que terá lugar nos dias 8 e 9 de Outubro.

- Foto de Daniel Guerreiro - Digiphoto
publicado em Supermotores

quarta-feira, setembro 21

Apontamentos do Rali de Serpa 3

A prova alentejana viu Ricardo Teodósio vencer a sua 10ª prova do regional sul, e aproximar-se do recorde de vitórias de Rui Lousado. O rali foi demolidor para a caravana do regional sul - abandonos e mais abandonos, antes da partida, na super especial, no rali e depois do rali.

Ricardo Teodósio somou mais uma vitória no Campeonato Regional de Ralis do Sul, dando seguimento a um domínio, que quase absoluto, perdura desde os finais de 2009. Em Serpa o piloto da Guia averbou a sua 10ª vitória em provas do regional, embora apenas por sete vezes tenha colhido os pontos referentes ao primeiro posto. A sua senda vitoriosa começou em 2004, quando venceu o Rali de Almodôvar com o Mitsubishi Lancer EVO III, ao lado de Paulo Primaz. Depois apenas em 2009, voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, em Portimão e Ourique, ao lado de Pedro Conde, no EVO4. Destas três vezes, e por ser detentor de licença nacional não somou pontos para o regional.
Desde que optou por disputar o regional, em 2010, apenas por uma vez não venceu – foi no Rali de Portimão do ano passado, devido a problemas de caixa e diferencial na viatura, mesmo assim acabou no sétimo posto. Todas as vitórias foram obtidas com o EVO4, navegado pelo José Martins em Lagos, Fernando Miguel em Vila do Bispo, e pelo João Luz nas restantes.
Em Serpa, o piloto contou com um grupo de Apoio denominado “Teodósio e Rallys”. Fãs incondicionais do piloto, acompanharam para onde ia, e até arranjaram t-shirts condizentes. Fica o convite para consultarem o seu blog – Teodósio e Rallys.

Depois de uma paragem de cinco meses no Campeonato Regional de Ralis do Sul, em Serpa, assistiu-se a uma hecatombe de abandonos. Nada mais, nada menos do que 15 das 32 equipas que foram admitidas não chegaram ao final, devido às diversas avarias nas viaturas.
Um dos mais azarados, nem chegou a arrancar, foi Nuno Marcelino, que viu o cilindro do Peugeot 205 acabar com as aspirações de presença, num teste matinal. Depois segue-se um rol de abandonos – na partida para a super-especial, as transmissões impediram o arranque de João Palma, na sua nova viatura – EVO6. Pouco depois foi Carlos Martins, também em EVO6, com um problema de diferenciais. No Domingo pela manhã, Pedro Charneca abandonou com problemas no Sierra, Orlando Bule teve problemas de caixa de velocidades, Daniel Nunes ficou com a barra de direcção partida, Nuno Venâncio também abandonou com problemas na caixa do BMW, João Martins devido ao turbo do Escort, Gil Antunes com um triângulo de suspensão quebrado, um problema semelhante que levou ao abandono de João Monteiro, Nuno Pinto que deu um toque e danificou as transmissões do EVO, Marco Gonçalves também com problemas de transmissão, entre outros. Curiosamente, a registar o abandono do carro vassoura (de segurança) vítima de um capotanço !!!!
Infelizmente, foi um péssimo indicador, que coloca em causa a presença de algumas equipas na próxima prova – Rali Casino de Vilamoura/Loulé – que é conhecida pela suas características demolidoras.

Foto - Bruno Palma-Facebook

Gil Antunes foi obrigado a desistir em Serpa

O Campeonato Regional Ralis Sul rumou até a cidade de Serpa, para a segunda jornada do campeonato, que mais uma vez decorreu em pisos de Terra. O Rali Flor do Alentejo/Cidade de Serpa acabou mais cedo do que o previsto para o piloto de Sintra Gil Antunes, que desta feita teve a seu lado Diogo Correia.

A dupla do Opel Astra Gsi estava a fazer uma boa prova, dominando entre os carro de apenas duas rodas motrizes e intrometendo-se na luta com os melhores 4x4 pelos lugares da frente.

Como nos refere o piloto Aruil, “a prova começou bem com o tempo obtido na super especial. No domingo não estive também nos troço inicial pois era bastante rápido e escorregadio, e como éramos logo o segundo carro a passar, com o troço bastante sujo, optamos por não arriscar. Nas segundas passagens estávamos bem mais confiantes e estávamos já a andar bem melhor, mas sem nada o prever, partimos o triângulo da suspensão e a roda acabou por recuar. Não demos qualquer toque, não ouve nada que pudesse explicar isto, mas o que é certo que acabou mesmo por partir e fomos obrigados a desistir pois era impossível reparar o carro e continuar”.

Este resultado vem estragar um pouco as contas do campeonato ao piloto de Sintra, que ocupava até então a segunda posição, pois além de não pontuar nesta prova, o piloto também não irá pontuar em Loulé, já que estará a disputar a prova centrado no Desafio ModelStand com o seu Peugeot 206 Gti, competição na qual está na luta pelo titulo.

RallyMania com A.I.
Foto de Bruno Palma

Mecânica dita desistência de Nunes

Não está a ser um regresso fácil, esta segunda fase do ano dos ralis em Portugal para a dupla Daniel Nunes e Fernando Miguel.

O piloto de Sintra entrou forte no Rallye Flor do Alentejo/Cidade Serpa sendo o primeiro comandante do rali, ao averbar o melhor tempo logo na super especial.

Mas no segundo dia de prova, o EVO VI voltou a não colaborar, com a dupla a desistir logo na primeira especial.

Como nos salientou o piloto apoiado por ENI que Comercializa Gasolina e Lubrificantes de Competição, Kumho Tyres, Autocenter, Rodinunes Reboques, X2 advertising, Estufas de Pintura Fernando Pereira e Irmão e Expopneu “mais uma vez foi a mecânica que nos traiu! Tal como no rali anterior, a barra da direcção partiu e tivemos que abandonar a prova. Estava tudo a correr bem, ganhamos a primeira especial, e a primeira PEC estava também a correr em pleno. A adaptação ao novo navegador foi excelente e permite ter ainda mais confiança e motivação para rodar no meu melhor e chegar aos melhores resultados possíveis. O carro já foi todo refeito de novo, temos estado atentos a muitos pormenores para que tudo vá em plenas condições, mas para Loulé vamos tentar analisar a nossa máquina novamente profundamente, para que voltemos já na próxima prova aos lugares da frente”.

A próxima prova a dupla será o Rali de Loulé a decorrer no mês de Outubro.

RallyMania com A.I.
Foto de Nuno Pimenta

terça-feira, setembro 20

Apontamentos do Rali de Serpa 2

O esquema do rali de Serpa foi idêntico ao de 2010, e é possível perceber a importância do conhecimento do terreno. Do lado dos azarados, referência à Monchiconta Team e ao regresso de Rui Coimbra no Opel Corsa.

A segunda edição do Rali Cidade de Serpa, sob a batuta do Aero Clube de Beja, foi semelhante à edição de 2010. Comparativamente, entre as duas edições, apenas os tempos da super especial noturna não foram melhorados, pois Daniel Nunes fez mais 1,4 segundos que Teodósio no ano passado. A história dos troços de domingo, foi diferente com o piloto da Guia a melhorar significativamente os recordes. Nos 10,2 quilómetros da Flor do Alentejo, tirou 14,2 segundos, enquanto na especial de Serpa, em 8,6 quilómetros , tirou 17,5 segundos. Também o Gil Antunes melhorou os tempos entre os concorrentes das duas rodas motrizes.

Uma vez mais a equipa Monchiconta não foi feliz. Marco Gonçalves e Pedro Arroja debateram-se com alguns problemas no Peugeot 306, no entanto, e no final da quinta especial do rali fechavam o top 10, eram segundos nas duas rodas motrizes e vencedores da Classe II. Mas, como os ralis só terminam no Parque Fechado, a quebra de uma transmissão impediu de concluir o percurso colocando um ponto final nas aspirações da equipa.

O regresso de Rui Coimbra ao regional não correu da melhor forma. Logo na super especial de abertura uma transmissão partida levou ao incumprimento da mesma, e posterior penalização. Depois de resolvido o problema, entrou com muita garra em prova, sendo dos concorrentes mais exuberantes, espetaculares e rápidos, recuperando algumas posições – subiu até ao 17º posto. Abandonou à entrada da última especial com rali com uma avaria no Opel Corsa. Relembro que nesta prova foi acompanhado pela Nirce Araújo.
Foto – Ana Paula Vieira

Nuno Carreira e Fernando Almeida no Rali de Serpa

Após um interregno de 4 meses, decorreu no passado fim-de-semana, 17 e 18 de Setembro, a 2ª Prova do Campeonato Regional de Ralis Sul (CRRS) de 2011. A dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida foi a Serpa com o objetivo de ter a melhor prestação possível nesta 2ª prova do CRRS. O objectivo de chegar ao final da prova foi atingido, concluindo a prova no 3º lugar da sua classe.

Na noite de sábado decorreu a Super-Especial, efetuada sem percalços, embora a um ritmo sem arriscar, para poupar a mecânica para domingo.
Para o segundo dia de rali (domingo), esperava-se uma prova dura para as mecânicas, o que veio efetivamente a acontecer, verificando-se no final bastantes desistências. A primeira passagem pelos troços acabou por mostrar isso mesmo, com várias viaturas a ficarem pelo caminho e a equipa a gerir o andamento para a escapar às armadilhas do terreno. Ainda assim, não escaparam a uma ligeira saída de estrada na PEC2, com inevitável perda de preciosos segundos. Jogando pelo seguro na PEC3, optando por um andamento consistente, conseguiriam concluir a mesma sem grandes problemas.
Na passagem pelo parque de assistências, o carro deu pouco trabalho à equipa, dando a ideia que o ritmo tinha sido o correto, poupando a mecânica na 1ª passagem, para tentar atacar um pouco mais nas 2ªs passagens do dia.
O objetivo para as PEC’s 4 e 5 era melhorar os tempos das primeiras passagens, sem comprometer a mecânica ou a prova. O ritmo adotado na PEC4 permitiu retirar ao tempo da 1ª passagem cerca de 14 segundos, acabando a PEC5 (última do dia), por ser a PEC madrasta para a equipa. Um furo na roda da frente direita, logo nos quilómetros iniciais e sem que nada o fizesse prever, obrigou a parar para trocar a roda, com consequente perda de tempo. Com a classificativa irremediavelmente perdida, a estratégia da equipa passava a partir daí por ter cuidados redobrados para não furar novamente (já não havia outra roda suplente), e por terminar, independentemente do resultado final.
No final, o 3º lugar da classe (ou será o 2º, a dúvida persiste) foi uma justa recompensa para esta equipa que, tal como outros, também se debate com algumas dificuldades e, por isso, vai rodando à medida que as possibilidades o permitem.
Queremos, uma vez mais, agradecer o apoio dos nossos patrocinadores e de toda a equipa de assistência, bem como à família e aos amigos.
Este projeto de 2011 conta com o apoio da ENI, que comercializa gasolinas e lubrificantes de competição, Comidinhas Wine-Bar em Portimão, Consulsado, SOS Pedras, Lda. e SNG – Garantia Automóvel.

press-release Nuno Carreira/Fernando Almeida
imagem Antonio José Almeida

Monchiconta Racing - Desilusão Final

A Monchiconta Racing, com Marco Gonçalves / Pedro Arroja, preparava-se para acabar num top 10, 2º das duas rodas motrizes e primeiro da classe 2, mas abandonaram na última ligação. Veja a declaração da equipa.

"Foi uma verdadeira desilusão ao cair do pano, pois é frustrante terminar todos os troços do rali e não chegar ao fim do rali.
Embora com muitas dificuldades em terminar o último troço, derivado a uma transmissão partida já no último quilómetro, conseguimos conclui-lo, no entanto decidimos parar já em troço de ligação, para evitar mais danos na viatura.
Os ralis são assim, até o carro chegar ao parque fechado final muitos problemas podem acontecer, e a nós foram demasiados para conseguir colocar o carro em parque fechado.
Não fosse a desistência já em troço de ligação final para o parque de assistência, os resultados após a PEC 5, mostram que atingiríamos um top 10 e 2º lugar nas duas rodas motrizes.
Um rali como habitual cheio de peripécias, mas correr extremamente bem até ao início da segunda passagem pelos troços. Começaram aí os problemas mecânicos sobretudo derivados à dureza do piso degradado em certas zonas dos troços.
Vamos agora recuperar o mais rápido possível o carro, estando a nossa presença no Rali de Vilamoura, condicionada à reparação da viatura, dada a proximidade de datas entre ralis.

Agradecemos a todos os amigos, colaboradores e patrocinadores todo o apoio prestado.

Cumprimentos,

P. Arroja"

publicado no site MonchicontaRacing
imagem Facebook Marco Gonçalves

segunda-feira, setembro 19

Apontamentos do Rali de Serpa 1

Fique a conhecer alguns dos apontamentos da segunda prova do regional sul. Desde as opiniões dos concorrentes, às prestações dos locais, e da surpreendente moldura humana que esteve em Serpa.

A prova foi do agrado dos concorrentes, com diversos elogios ao traçado, principalmente do primeiro troço, apesar de reconhecerem alguma dureza nos pisos. No entanto, a organização não se livrou de algumas críticas, principalmente por causa dos roadboaks da prova, que tinham algumas imprecisões do traçado e induziam dúvidas nas equipas.
A recente entrada de algumas equipas no pelotão do regional, fizeram aumentar o interesse pelos ralis a nível local, e criaram muitas expectativas num bom resultado. Infelizmente, o decorrer da prova não foi favorável às equipas de Serpa. Os favoritos locais, Carlos Martins / Aníbal Martins viram a transmissão central do Mitsubishi Lancer partir na Super Especial e já não arrancaram para o segundo dia. Orlando Bule e Xavier Chaves pouco mais fizeram, com a caixa de velocidades do EVO 7 a quebrar no início da primeira especial de domingo. A engrossar o lote de desistências também João Martins / Alfredo Cruz viram o turbo do Escort partir no final da PE 2. Assim, os melhores representantes foram António Lamúria / Nuno Granda, em Ford Escort Cosworth, que acabaram na nona posição.
Muitos concorrentes mostraram-se surpreendidos pela verdadeira moldura humana que acorreu à super especial, que se repetiu na estrada no Domingo. A paixão pelos ralis está em força no Alentejo, e muito tem contribuido a promoção através das redes sociais. A divulgação da prova do Aero Clube de Beja foi bem sucedida, com toda a informação relativa à prova, principalmente através do Facebook. O contributo do adepto tem sido fundamental, pois para além da interação com os concorrentes, também tem sido um meio de divulgação de vídeos e fotos de prova.
imagem de Viriato Pardal

domingo, setembro 18

Teodósio somou mais uma vitória em Serpa

A dupla Ricardo Teodósio e João Luz somaram mais uma vitória no CRRS, desta feita no Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa. O interessa da prova residiu na luta pelos restantes lugares do pódio, com João Correia, Márcio Marreiros, Luís Nunes e Nuno Pinto como protagonistas.

Cedo o desfecho do Rali de Serpa ficou traçado. Depois de uma super especial competitiva, onde se abria portas para um rali competitivo, Daniel Nunes viu-se a braços com problemas de direção no Mitsubishi Lancer no início do segundo troço (o primeiro do dia) abandonado. A esta altura, outro dos pretendentes ao lugar cimeiro também já tinha ficado pelo caminho, pois Carlos Martins abandonou com problemas de transmissão no Mitsubishi. Ricardo Teodósio não se fez rogado, e sem apelo nem agravo, venceu todas as especiais do rali. Fez uma primeira ronda muito rápida, acumulando uma distância segura para os demais adversários, e depois fez gestão de prova, sempre com muito espetáculo.
Se o primeiro lugar foi traçado rapidamente, o segundo já foi outra história. João Correia, que contou com a navegação de Ricardo Barreto, partiu com um número alto de porta, e surpreendia os demais com uma prova muito rápida, principalmente na ronda final. Na primeira passagem ainda teve a oposição de Nuno Pinto e Luís Nunes, no entanto, na segunda ronda foi acumulando vantagem para averbar o seu melhor resultado no campeonato. Fazendo uma prova em crescendo, Márcio Marreiros e Pedro Conde fecharam os lugares do pódio, numa clara demonstração de uma rápida adaptação aos pisos de terra do piloto portimonenses. A equipa Luís Nunes e Nelson Ramos entraram com o pé direito, com o segundo tempo na PE2. Foi um bom indicador, mas depois não conseguiram repetir a dose, e foram passados pelos adversários, ficando a apenas 11,6 segundos do último lugar do pódio. Nesta disputa, o azarado foi Nuno Pinto, que chegou a ocupar a segunda posição no rali, mas viria a abandonar com uma transmissão partida, após um despiste motivado por falta de visibilidade por ter apanhado o pó de um concorrente que o antecedia.
O top 5 completamente monopolizado pelos Mitsubishi, era fechado por Jorge Baptista e Edgar Gonçalves. Na sua segunda prova com esta viatura, demonstram uma adaptação positiva que se traduz num andamento rápido, consistente ao que aliam a espetacularidade.
O sexto posto ficou a equipa António Lampreia/António Morais, em Ford Escort Cosworth e José Carlos Paté / José Gago em BMW 325 IX. Ambos efetuaram provas muito consistentes, no entanto, é evidente que se torna difícil rivalizar com os competitivos Mitsubishi Evo.
A luta pelas duas rodas motrizes foi outro polo de interesse do rali. Gil Antunes, navegado por Diogo Correia, imprimia um ritmo forte e conseguia levar a melhor, até que um braço de suspensão do Opel Astra GSI, cedeu e levou ao abandono. O seu principal rival foi Pedro Lança, que com Ricardo Batista, também rondou muito rapidamente. A equipa do Citroën Saxo “herdou” a vitória nas duas rodas motrizes (e classe 1), e a respetiva bonificação para o CRRS.
A fechar o top 10 ficou a dupla António Lamúria / Nuno Granda, em Ford Escort Cosworth, e melhores representantes locais, e a equipa José Dimas / Emanuel Faria em Subaru Impreza.
Logo atrás chegaram Pedro Franco/Victor Sousa, que em Ford Sierra 4x4, averbaram o seu melhor resultado no geral. Depois, o melhor representante da classe II, foi a equipa José Coelho/Nuno Afonso em Opel Kadett GSi. Luís Reis e Marco António foram os melhores da classe 3 e acabaram no 13º lugar.
Pela negativa os inúmeros abandonos que marcaram o rali, pois metade do pelotão ficou pelo caminho. Apenas finalizaram 16 concorrentes, com o lote a ser encerrado pela dupla feminina Ana Santos/Débora Castelo em Renault 11 Williams.
O regional de ralis regressa em Outubro, a par com o Open, no Rali Casino de Vilamoura/Loulé.

sábado, setembro 17

Competição ao rubro em Serpa

A super especial de abertura do Rali de Serpa foi favorável a Daniel Nunes, que é o primeiro líder. Este pequeno "aperitivo", deixou um grande indicador, a luta promete, pois Ricardo Teodósio está a apenas 0,2 segundos.

O campeão regional em título parte para Domingo no segundo posto, no entanto, o conhecimento do terreno jogará a favor do algarvio.
No terceiro posto ficou Nuno Pinto, também em Mitsubishi Lancer EVO VI, a apenas 2,2 segundos de Daniel Nunes. João Correia fez o 4º tempo, a 3,8 segundos, seguido de Márcio Marreiros, que fez mais um segundo. O top 5 é completamente dominado pelos Mitsubishi.
Na classificação absoluta, o regressado Pedro Charneca em Ford Sierra ocupa a sexta posição, seguido de Gil Antunes, que é o melhor representante da Divisão 1, mas que tem Pedro Lança a apenas 1 décima de segundo (aqui também tudo em aberto).
José Carlos Paté e Jorge Baptista fecham os 10 mais do rali.
A prova não correu bem a um dos favoritos - Carlos Martins perdeu muito tempo, cerca de 23,2 segundos, o que já uma condicionante grande para o resto do rali.
Em dia de aniversário, Nuno Marcelino foi o único ausente nas verificações do Rali de Serpa. Assim, o regresso do concorrente do Peugeot 205 GTi fica adiado.
A primeira prova especial de amanhã está marcada para as 10:30.

TEMPOS ONLINE.

sexta-feira, setembro 16

Recordando... a edição 2010 em Serpa

O regional rumava a Serpa pela primeira vez sob a alçada do Aero Clube de Beja. Ricardo Teodósio dominou a prova e somou mais uma vitória, na frente de um surpreendente Carlos Martins e de Bruno Andrade no Mitsubishi.
Recorde o rali, e o vídeo da prova.

Publicado em 19 de Setembro de 2010

"Num ano 100% vitorioso, Ricardo Teodósio não deixou os créditos em mãos alheias e somou novo triunfo, desta vez em Serpa. Jogando em casa, Carlos Martins esteve em grande, alcançando o segundo lugar. Bruno Andrade fechou os lugares do pódio.

A dupla Ricardo Teodósio/João Luz saíu vitoriosa do Rali Cidade Flor do Alentejo - Cidade de Serpa, confirmando o favoritismo atribuido. Depois de entrarem com o pé direito na Super Especial, onde deixaram o segundo classificado a mais de oito segundos, voltaram a impor a lei do mais forte nos rápidos troços que compunham o rali alentejano. Somaram três vitórias confortáveis nas especiais do segundo dia do rali, apenas levantando o pé na última classificativa, quando o triunfo estava assegurado. O piloto soma a segunda vitória da temporada, e fica bem posicionado para alcançar o título no regional sul.
Se a vitória assentou bem a Teodósio, que fez uma prova à parte, o homem do rali foi Carlos Martins. Jogando em casa, contava com uma nova unidade, leia-se Ford Escort Cosworth, com nova motorização, que aliado ao conhecimento do terreno foi fulcral na obtenção do segundo posto, sendo o seu primeiro pódio no regional. O piloto, que foi navegado pelo seu pai, Aníbal Martins, também logrou vencer a última especial do rali, e pela primeira vez na presente época, quebrar a soberania em troços de Ricardo Teodósio.
A fechar o pódio, a equipa Roady Compétition, com Bruno Andrade e Ricardo Barreto aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO 6. Autor de uma prova sólida, Bruno Andrade esteve em luta com Nuno Pinto na ronda da manhã. No entanto aproveitou os problemas na quarta especial do rival para subir ao pódio. Conseguiu ainda responder a João Correia que se aproximou na penúltima especial. Como vem sendo hábito no piloto de Albufeira, alia a rapidez à regularida e com este resultado ascende à vice-liderança do CRRS.
Mais adaptado à viatura, principalmente depois da participação em Cheganças, João Correia foi melhorando gradualmente a presentação nos troços, chegando a incomodar Bruno Andrade. O piloto algarvio, que foi navegado por Nelson Ramos acabou na 4ª posição a 15,5 segundos do concorrente que antecedia.
Proveniente do Regional de Alenquer, Carlos Valentim obteve um honroso quinto lugar. É uma boa classificação, mas que poderia ter sido melhor se não tivesse apanhado o concorrente que o antecedia nas duas passagens pelo troço de Flor do Alentejo – 10,2 kms. Efectivamente, teve que parar por duas vezes, devido à falta de visibilidade por causa do pó e perdeu algum tempo. O forcing final no último troço permitiu alcançar o quinto posto por meros 0,6 segundos.
Estreando nova carroçaria, do M3, no BMW 325 IX, José Carlos Paté novamente esteve em bom nível. Viu o quinto posto fugir na última especial, no entanto continua a rivalizar com concorrentes melhor equipados, deixando bons indicadores.
Algo afastados dos lugares cimeiros, e jogando próximo de casa, António Lampreia e Pedro Charneca envolveram-se numa animada luta. Se o concorrente do Ford Sierra Cosworth dominou a ronda matinal, Lampreia conseguiu uma segunda ronda eficaz, e superiorizou-se na última especial por 1,1 segundos.
Outra luta interessante foi protagonizada entre Luís Nunes e Márcio Marreiros. Dispondo de viaturas idênticas – Mitsubishi Lancer EVO VI, e tal como no caso anterior, foi uma prova com duas partes. Primeiro foi Márcio Marreiros quem esteve na frente, depois foi Luís Nunes quem se superiorizou, acabando na nona posição.
Augusto Páscoa e Leonel Fernandes, em Renaut 11 Williams foram os melhores nas duas rodas motrizes, acabando na 11ª posição da geral. Ainda entre os 2WD, Jorge Baptista foi segundo classificado, e João Luís num Nissan 100 NX, foi terceiro, vencendo a classe I.
Azarado esteve Nuno Pinto, que na estreia no regional com o Mitsubishi EVO 6, e navegado pelo José Teixeira, viu um furo na quarta especial lhe estragar a prova. O concorrente que na altura se encontrava na terceira posição, perdeu mais de cinco minutos e consequentemente as aspirações de um bom resultado. Acabaram o rali na 15ª posição.
Entre os abandonos, destaque para Pedro Leone/Bruno Ramos que abandonaram antes da 2ªespecial, com problemas eléctricos no Ford Escort Cosworth. Pior sorte teve Rui Coimbra, que viu a correia de distribuição do VW Golf ceder, ainda antes da super especial de abertura do rali.
Também abandonaram Alexandre Ramos com uma avaria no Peugeot 106, Luis Reis com o motor partido, Eduardo Silva com problemas no BMW E36 e Marco Gonçalves com problemas de motor.
A próxima prova do CRRS é o Rali Casino de Vilamoura, dias 2 e 3 de Outubro, organizado pelo CAAL, que também é pontuável para o Campeonato Open."

publicado em QMRally

Gil Antunes: “Lutar por um lugar no pódio e vencer as 2/RM”

O sempre espectacular piloto de Sintra Gil Antunes irá como já anunciado apostar esta época no Campeonato Regional Ralis Sul, que apesar de faltarem apenas três meses para o encerrar da temporada irá ter este fim-de-semana apenas a sua segunda jornada.

O Rali Flor do Alentejo/Cidade de Serpa marca assim o regresso de Gil Antunes ao competitivo Opel Astra, que para a prova em pisos de terra já vai com os problemas de caixa que afectaram o piloto na primeira prova do campeonato solucionados.

Ainda assim a colheita foi muito positiva, com o piloto de Aruil a assegurar o segundo lugar do campeonato e desta forma a partir bastante motivado para a prova a cargo do Aero Clube de Beja.
“A primeira prova do regional sul foi complicada pois tivemos sempre problemas de caixa que não nos deixaram andar no nosso habitual ritmo. Vamos apostar num bom andamento e tentar chegar aos lugares do pódio, o que sabemos não ser tarefa nada fácil, pois o rali será certamente muito disputado e os 4x4 levam natural vantagem. A nossa principal luta será entre os carros de apenas duas rodas motrizes, mas é essencial assegurar um bom resultado em termos de geral, pois queremos manter a nossa posição no campeonato”, concluiu Gil Antunes.

Gil Antunes, que em Serpa parte com o número 2 nas portas do seu Opel Astra Gsi, fará novamente equipa com o Algarvio Diogo Correia.
O Rali de Serpa tem um total de 5 provas de especiais de classificação, arrancando no sábado com a realização da super especial. No domingo disputam-se mais quatro provas especiais, antes do pódio final às 14h10.

Publicado em RallyMania com A.I.

quinta-feira, setembro 15

Os ralis regressam em Serpa

Finalmente, os ralis a sul voltam à estrada. A próxima prova do CRRS disputa-se em Serpa, durante o fim-de-semana. Com uma lista de inscritos apelativa, num rali do agrado dos concorrentes, motivos de interesse não faltam.

Um calendário mal elaborado permite que cinco das provas que constituem um campeonato de seis ralis, se disputem num espaço de três meses. É assim o campeonato regional sul, e depois do Rali de Vila do Bispo disputado em Abril, finalmente segue o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa.
A organização da prova ficou a cargo do Aero Clube de Beja, que depois das críticas positivas por parte de concorrentes e público optou por optar pela máxima “equipa que ganha não mexe”, e coloca o mesmo esquema de prova - super especial noturna a arrancar na noite de Sábado, e dupla passagem por dois troços no Domingo.
Com o número 1 de porta, a equipa Ricardo Teodósio e João Luz partem como naturais favoritos. A rapidez, a espectacularidade e as recentes exibições no CRRS são motivo suficiente para os colocar na frente da tabela. No entanto, desta vez podem contar com dificuldades acrescidas. Um dos concorrentes a ter em conta é Daniel Nunes, que nesta prova será navegado por Fernando Miguel, participa com o Mitsubishi Lancer EVO VI com que disputa o Open. Por outro lado, jogando em casa e contando com uma viatura muito competitiva, a dupla Carlos Martins / Aníbal Martins quer escrever o seu nome na lista de vencedores. No entanto, é dificil efectuar uma previsão acertada, quando temos um elevado número de concorrentes com viaturas competitivas – Márcio Marreiros, João Correia, Nuno Pinto, Jorge Baptista, Luís Nunes, Orlando Bule e João Palma nos diferentes modelos da Mitsubishi, a que se juntam ainda António Lampreia, João Martins, António Lamuria, Ruben Tabaio e Pedro Charneca nos Ford.
Se aparentemente, o top 10 do rali está destinado às viaturas de tracção total, cabe a Gil Antunes contrariar esse favoritismo. Actual segundo classificado do regional, volta a contar com o Opel Astra para vencer as duas rodas motrizes. Como potenciais adversários terá Pedro Lança em Citroën Saxo, Marco Gonçalves no Peugeot 306 e Rui Coimbra que regressa com o Opel Corsa 1.6.
Na lista de inscritos salta à vista a falta de Luís Mota, que optou pelo regional centro, que também se disputa este fim de semana, e a ausência de concorrentes do Troféu Regional de Alenquer, que normalmente abrilhantam as provas alentejanas.
Com o intuito de promover a prova, a organização preparou um desfile de clássicos que antecede o rali pelas 18:00, no sábado, dia 17 de Setembro. No domingo, a primeira especial será disputada pelas 10:30, com o término previsto para as 14:10.

Foto - Armindo Vicente

Daniel Nunes alinha em Serpa

Depois do azar no Rali Cidade de Gondomar, o piloto de Sintra Daniel Nunes irá já estar este fim-de-semana em Serpa, numa prova que será pontuável para o Campeonato Regional Ralis Sul.

Na primeira prova o piloto fez uma notável exibição com o seu Citroen Saxo, mas como não estava inscrito no campeonato, acabou por não somar qualquer ponto.
Desta vez, e já inscrito no campeonato, o piloto de Sintra irá alinhar com o seu Mitsubishi EVO VI, sobretudo centrado em testar e rodar com o carro.

Como nos refere o ainda em titulo Campeão de Portugal Júnior de Ralis, “depois dos azares que tivemos nestas duas ultimas provas do Open, decidimos apostar neste rali, pois queremos aproveitar para fazer mais alguns quilómetros com o carro e fazer um ponto da situação. Sabemos que será um rali bastante competitivo, e que em condições normais podemos ascender a um bom resultado, mas nesta prova o objectivo é mesmo terminar e tentar por de lado os azares que tivemos nesta duas últimas provas”.

Daniel Nunes irá, na prova em pisos de terra, ter a seu lado o navegador Fernando Miguel. “Só tenho a agradecer ao Carlos, por tudo que fez até ao momento pela equipa. Em Serpa vamos tentar evoluir em todos os sentidos e conto com a experiência do Fernando Miguel que seja um factor muito positivo para ser ainda mais consistente e competitivo ao longo do rali”, concluiu o piloto apoiado por ENI que Comercializa Gasolina e Lubrificantes de Competição, Kumho Tyres, Autocenter, Rodinunes Reboques, X2 advertising, Estufas de Pintura Fernando Pereira e Irmão e Expopneu.

O rali arranca no sábado, com a realização da Super Especial. No domingo uma dupla passagem pelos troços de Flor do Alentejo e Serpa, completam o programa desportivo da prova a cargo do Aero Clube de Beja.

publicado em RallyMania

terça-feira, setembro 13

José Martins estreia-se no CRRS em Serpa

Após ter feito a sua estreia nos Ralis como Piloto no Rali de Portimão 2010, José Martins optou por deixar de ser Navegador nos próximos tempos para disputar as restantes 5 provas do Campeonato Regional de ralis Sul com o seu Citroen Saxo Cup.

Deste modo o carro foi devidamente preparado no Team Laureate para enfrentar os pisos de terra no Rali de Serpa no próximo fim de semana, a viatura está por enquanto com uma preparação algo limitada sendo a principal evolução face ao ano passado uma carroçaria reforçada, uma caixa curta, autoblocante e a suspensão melhorada.

"Vou fazer a minha estreia num Rali de terra como Piloto, tenho a intenção de aprender o mais possível e acabar o Rali sem qualquer objectivo de classificação final. Em relação ao Campeonato pretendo ir fazendo prova a prova com a intenção de disputar todos os 5 Ralis do CRRS, espero também nos Ralis do Algarve e de Portimão em asfalto tentar uma melhor classificação pela maior experiência que possuo neste piso, e pela e evolução que o carro vai ter principalmente a nivel de motor."

Para este projecto foi convidado o experiente Navegador Leonel Fernandes, não deixando de ser curioso que Piloto e Navegador tenham cada um mais de 100 Ralis feitos como Co-Piloto.

Aproveito para agradecer ao Team Laureate, Roady Portimão, Maxidinamo, Reproart, Segmon e ao Club Slot Albufeira pela colaboração neste projecto.

press-release José Martins

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