Marreiros consolida liderança no Regional Sul

Márcio Marreiros deu mais um passo importante para a conquista do Regional Sul. O 2º lugar averbado no Rali Cidade de Beja permite aumentar a distância dos rivais mais directos, que são três concorrentes em viaturas de duas rodas motrizes.

O piloto portimonense Márcio Marreiros somou mais 18 pontos no Rali Cidade de Beja, e aumentou para 62 pontos a liderança no campeonato regional do sul. Seguem-se na tabela três equipas da Divisão I. Jorge Rêgo ascendeu à segunda posição isolado, depois de mais uma excelente exibição na prova alentejana, que culminou num quinto lugar, totalizando agora 50 pontos. A apenas 2 surge o seu rival directo Marco Ferreira, que foi 6º em Beja. José Martins ocupa a 4ª posição com 43 pontos. O grande perdedor foi Nuno Venâncio que devido ao abandono desceu para o 5º posto com 33 pontos. Seguem-se Ruben Tabaio com 31 pontos, José Dimas 28 pontos, Renato Leria com 25 e António Lampreia, que somou os primeiros pontos da época, e logo com uma vitória.
Nos navegadores, também Pedro Conde está na frente com 62 pontos.Afonso José Simões com 50 pontos é o segundo classificado, na frente de Rui Santos que totaliza 43 pontos, José Teixeira com 35 e André Barras com 33 pontos.

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Turbo do Citroen DS3 WRC de Hirvonen não estava conforme

O Vodafone Rali de Portugal terminou com a desclassificação do vencedor, Mikko Hirvonen, em virtude duma ilegalidade detetada na embraiagem do Citroen DS3 WRC, mas a verdade é que se não tivesse sido a embraiagem... era o turbo, pois também esta peça, verificada na altura e posteriormente levada para análise mais detalhada, também foi considerada ilegal.

Aqui fica o texto integral da decisão dos Comissários Desportivos do Vodafone Rally de Portugal:

“Com referência à decisão N. 8. Ponto 2 dos Comissários Desportivos do Rally de Portugal: Tendo recebido o relatório do Delegado Técnico da FIA com os resultados da inspeção posterior do turbo (turbina) e do instrumento de medida, e ainda tendo recebido o ponto de vista do construtor do turbo em relação ao seu processo de fabricação, os comissários decidem:

Confirmar a penalidade de exclusão do Carro n. 2 dos resultados do Rally Portugal, incluindo de todos os tempos das classificativas, por não conformidade técnica.

Para chegar a esta decisão, os comissários basearam-se no relatório do delegado técnico que identificou que o instrumento de teste estava de acordo com as medidas apresentadas e que a turbina do turbo excedia as dimensões especificadas e na carta do construtor do Turbo e das peças associadas, na qual foi identificado que cada peça é testada individualmente durante o processo de fabrico.

Os Comissários confirmaram que um carro concorrente tem de estar conforme os documentos de homologação e neste caso dois aspetos não correspondiam, o prato de embraiagem e a turbina do turbo.”

Esta decisão, como se sabe, não tem efeitos práticos, já que o piloto já tinha sido desclassificado. A Citroen, entretanto, mostrou a sua estranheza pela decisão alegando que as peças são oriundas todas do mesmo fornecedor, escolhido pela FIA, e foi o desgaste da peça que levou à alteração dos valores constantes da ficha de homologação. Fonte da FIA reconhece esta situação e já revelou que deverão ser feitos ajustes que contemplem a dilatação dos materiais. A FIA decidiu não tomar qualquer outra atitude perante este caso, que termina aqui.

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Citroen vai apelar da desclassificação de Mikko Hirvonen

Após o Colégio de Comissários da FIA terem decidido anular a vitória de Hirvonen no Rali de Portugal, atribuindo-a a Mads Ostberg, a Citroen resolveu apelar por entender que não houve ganhos ilegais

Depois de ter cruzado a linha de meta como o mais rápido no Vodafone Rally de Portugal 2012, o finlandês Mikko Hirvonen acabou por ser desclassificado pelo Colégio de Comissários depois destes terem encontrado irregularidades na embraiagem do Citroen DS3 de Hirvonen, uma situação que a Citroen já explicou, garantindo que não houve ganhos à margem das leis. Admitindo que o carro de Hirvonen recebeu peças diferentes das homologadas, os responsáveis da Citroen decidiram ainda assim apelar da decisão dos comissários, apenas para deixar claro que as diferenças não permitiram qualquer ganho em termos de performance, até porque, dizem, os novos componentes são mais pesados do que aqueles que estão homologados.

O comunicado do Colégio de Comissários não deixou dúvidas quanto à observação de ilegalidades. Segundo aquele comunicado, Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen foram desclassificados desta edição do Vodafone Rally de Portugal, depois de terem concluído a prova na primeira posição no final das 22 classificativas, tendo a decisão dos Comissários Desportivos surgido na sequência do relatório apresentado pelos Comissários Técnicos que detectaram situações não conformes com a ficha de homologação do Citroen DS 3 WRC.

Em apenas dois pontos, o comunicado dos Comissários Desportivos lia-se da seguinte forma:

"Os comissários após a sua reunião decidiram:
1. Que a embraiagem montada no carro nº 2 não está em conformidade com a Ficha de Homologação A5733 e por isso excluem o carro nº 2 da classificação do evento.
2. Que o turbo (turbina) montado no carro nº 2 parece não estar em conformidade. No entanto, os Comissários suspendem a decisão nesta matéria e pedem ao Delegado Técnico da FIA para proceder a um exame mais detalhado, ficando a aguardar esse relatório para uma futura decisão.
Recorda-se que o concorrente tem direito a apelo."
Com base nesta decisão foi publicada uma nova classificação, na qual Mads Ostberg e Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC) foram declarados vencedores, ainda que esta classificação tenha ficado suspensa perante a decisão da marca francesa em apelar da decisão dos Comissários Desportivos. Esta decisão, aliás, foi explicada pelos principais responsáveis da Citroen, nomeadamente Xavier Mestelan-Pinon, director técnico da Citroen Racing, segundo o qual "os comissários identificaram diferenças entre as folhas de homologação do Citroen DS3 e dois dos seus componentes, nomeadamente a embraiagem e o turbocompressor".

"Os mecanismos homologados para o Citroen DS3 WRC para a embraiagem possuem orifícios que aqueles que agora foram utilizados não têm, mas isso porque o nosso fornecedor entregou componentes sem esses orifícios tendo esses componentes sido usados no carro nº3 de Hirvonen. Porém, estas peças não contribuíram em nada para qualquer ganho de performance, até porque são mais pesadas do que as peças que constam dos mapas de homologação", afirmou aquele responsável.

"Sobre o eixo do turbocompressor -- acrescentou Xavier Mestelan-Pinon --, tratando-se de uma peça 'standard' em todos os carros do Mundial de Ralis, verificou-se que as suas dimensões excediam as normas, numa diferença que resulta apenas da dilatação da peça em consequência das elevadas temperaturas a que a mesma está sujeita em condições extremas de competição".

Por seu turno, Yves Matton, o responsável principal pela Citroen Racing Team, acompanhou as palavras do seu director técnico, frisando que "não houve qualquer intenção de fazer batota", tendo a decisão dos comissários sido "exagerada". "Considerando que as diferenças encontradas no nosso carro não nos trouxe qualquer vantagem, decidimos mesmo avançar com o apelo. Para já, o que mais lamento é o resultado desta situação para o Mikko Hirvonen e o Jarmo Lehtinen, que assinaram uma prestação brilhante num rali particularmente difícil e mereciam realmente esta primeira vitória com a Citroen. Pessoalmente, o que posso fazer, em nome de toda a equipa, é apresentar as minhas sinceras desculpas por esta situação ao Mikko e ao Jarmo, a quem desejo que possam voltar ao lugar mais alto do pódio rapidamente”, desejou.

modificado de Lusomotores

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Hirvonen desclassificado, Østberg declarado vencedor

Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen foram desclassificados desta edição do Vodafone Rally de Portugal, depois de terem concluído a prova na primeira posição no final das 22 classificativas.

A decisão dos Comissários Desportivos surgiu na sequência do relatório apresentado pelos Comissários Técnicos que detetaram situações não conformes com a ficha de homologação do Citroen DS 3 WRC. O teor do comunicado dos Comissários Desportivos é o seguinte:

«Os comissários após a sua reunião decidiram:

1. Que a embraiagem montada no carro nº 2 não está em conformidade com a Ficha de Homologação A5733 e por isso excluem o carro nº 2 da classificação do evento.

2. Que o turbo (turbina) montado no carro nº 2 parece não estar em conformidade. No entanto, os Comissários suspendem a decisão nesta matéria e pedem ao Delegado Técnico da FIA para proceder a um exame mais detalhado, ficando a aguardar esse relatório para uma futura decisão.

Recorda-se que o concorrente tem direito a apelo.»

Com base nesta decisão foi publicada uma nova classificação, na qual Mads Ostberg e Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC) foram declarados vencedores

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Miguel Barbosa o mais rápido. Nuno Matos é líder

Decorreu hoje em Tavira a dupla passagem pelos 5,7quilómetros do prólogo de abertura da edição 2012 da Baja CARMIM. Miguel Barbosa foi o mais rápido, mas é Nuno Matos o líder.


Como é habitual, Miguel Barbosa entrou rápido, demonstrando rápida adaptação à nova motorização diesel, averbando o melhor tempo na primeira passagem. A oposição direta veio de Christian Lavielle, que conseguiu também muito rápido, andou perto do português, chegando mesmo a registar a melhor marca na segunda ronda. No somatório de tempos, Miguel Barbosa superiorizava-se apenas por 0,69 segundos a Lavielle, mostrando muito equilíbrio. No entanto, as classificações viriam a sofrer uma alteração devido a uma penalização sofrida por ambos os concorrentes por terem entrando antes de tempo num controle horário.
Com o percalço dos mais rápidos, Nuno Matos ascendeu ao primeiro lugar apesar de apenas ter registado o 3º tempo após a 2ª passagem no prólogo. O concorrente entrou bem na primeira especial ficando a apenas 2,58 segundos de Barbosa, mas surgiu desconcentrado na segunda passagem perdendo algum tempo. A seguir surge um surpreendente Paulo Rui Ferreira, que na estreia com a Navara OffRoad, foi rápido e consistente, estando a apenas 12,75 de Nuno Matos. A fechar o pódio Ricardo Porém, que recuperou algumas posições, fruto de um bom tempo na segunda passagem.
Na nona posição surge Francisco Gil que foi o mais rápido na classe T2 em ambas as especiais, liderando o agrupamento. O mesmo sucede com Vítor Caeiro que está na frente da T8, e ocupa a 10ª posição. Bruno Pinhão em Nissan Navara foi o melhor da Produção.

press Clube Automóvel Algarve

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Teodósio campeão, falta apurar o navegador

A excelente exibição de Ricardo Teodósio no Rali Casinos do Algarve foi coroada com a obtenção do título de bi-campeão regional de ralis do sul. Para o fecho das conta faltam apurar os "vices" e o navegador.


Os 88 pontos acumulados de Ricardo Teodósio, fruto de quatro vitórias (em cinco provas) do Campeonato Regional do Sul já são suficientes para festejar a obtenção do bicampeonato regional de ralis. Para o rali Cidade de Silves a motivação do piloto da Guia passa por auxiliar também João Luz a juntar o "bi" ao palmarés.
Com o segundo posto no Casinos, Márcio Marreiros está no segundo lugar com 81 pontos, naquele que foi a melhor exibição e consequentemente resultado da época. No entanto, e como apenas contam os cinco melhores resultados, o portimonense ainda terá de fazer contas, pois provavelmente terá que "jogar fora" os 15 pontos obtidos em Beja.
Em situação semelhante surge António Lampreia, que tem 64 pontos e ocupa a terceira posição, e também tem que jogar um resultado fora.
Pedro Lança é o melhor representante dos duas-rodas motrizes, e demonstrou nas serras de Monchique estar à vontade no asfalto. Tem 63 pontos, mas como abandonou na primeira prova, só tem a faturar em Silves. Matematicamente ainda pode chegar aos 88 pontos, e sagrar-se vice-campeão regional.
No quinto posto surge o piloto do BMW 325, José Carlos Paté com 56 pontos, na frente do segundo melhor representante das duas rodas motrizes, Gil Antunes, com 51 pontos, mas com dois resultados jogados fora - um abandono em Serpa, e a presença em Loulé com o Peugeot 206 do Troféu Modelstand.
Com o abandono em Loulé, Luís Mota "caiu" para oitavo, e colocou em cheque as pretensões de uma boa classificação. Nuno Venâncio e Jorge Baptista fecham os 10 mais.

Nos navegadores, Pedro Conde tem 81 pontos e leva uma vantagem considerável para os demais adversário... mas, tem que jogar um resultado fora, e fica em igualdade de circunstâncias com João Luz. Assim, aquele que acabar melhor classificado saíra com o título de navegadores.
Nestas contas há que contar também com Ricardo Batista, que parte para a última prova com 63 pontos.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO REGIONAL DE RALIS DO SUL

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Teodósio regressa à liderança do CRRS

Com a vitória alcançada no Rali Cidade de Beja, Ricardo Teodósio regressa à liderança do regional sul, com três pontos de vantagem sobre Márcio Marreiros, Pedro Conde está mais confortável entre os navegadores.

Depois do desaire em Loulé, que terminou com um abandono, Ricardo Teodósio voltou às boas exibições e vitórias, desta vez em Beja. Os 22 pontos averbados na prova alentejana permitem saltar novamente para a liderança do CRRS com 66 pontos. A apenas três pontos, o antigo líder, Márcio Marreiros, que apenas  obteve um quarto lugar em Beja e totaliza 63 pontos. No entanto, o piloto portimonense já detém uma margem interessante para os rivais que lhe seguem. No terceiro posto aparece Luís Nunes, com 52 pontos, seguido de Luís Mota, com 50 pontos e António Lampreia ,com 49 pontos. O melhor representante das duas rodas motrizes é Pedro Lança, que ocupa a 6ª posição da geral com 43 pontos. O segundo melhor 2WD é Gil Antunes, que aparece no 10º lugar com 36 pontos.
Entre os navegadores, Pedro Conde averbou uma boa pontuação, cimentando a liderança da tabela com 63 pontos. Já algo distante,surge António Morais com 49 pontos, seguido de João Luz com 44 (fruto de duas vitórias ao lado de Ricardo Teodósio). O melhor navegador que participa nas Divisão I é Ricardo Batista, que ocupa o 4º posto com 43 pontos.
Terminada a fase de terra do regional, vêm as duas provas de asfalto - Casinos do Algarve e Cidade de Silves.

CLASSIFICAÇÃO DO REGIONAL SUL

Foto - Ana Paula Vieira - Facebook

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Márcio Marreiros lidera regional sul

Após a terceira prova do regional sul, Márcio Marreiros ascende à liderança do regional sul, seguido de Ricardo Teodósio e Luís Nunes. Pedro Lança é o melhor representante da Divisão I. Pedro Conde lidera nos navegadores.


Depois do Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, algumas importantes mexidas ocorreram na tabela classificativa do regional sul. Desde logo, a ascensão de Márcio Marreiros à liderança com 48 pontos, frutos de três pontuações de 16 pontos. Devido à desistência no Rali de Loulé, Teodósio perdeu a liderança e está no segundo posto com 44 pontos, a 4 de Marreiros. No entanto, há que recordar que para os regionais apenas contam cinco melhores resultados, pelo que este resultado pode ser irrisório nas contas do homem da Guia. No terceiro lugar aparece Luís Nunes, que tem apostado na regularidade para somar boas posições que traduzindo em pontos equivale a 42. No quarto posto aparece Jorge Baptista, seguido de António Lampreia e Luís Mota, distando entre cada um deles dois pontos. Depois é José Carlos Paté, que antecede o melhor representante da Divisão I, Pedro Lança no oitavo posto com 28 pontos.
Nos navegadores, é Pedro Conde quem saltou para a liderança com 48 pontos, seguido de Edgar Gonçalves com 40 e António Morais com 38.

CLASSIFICAÇÃO DO REGIONAL SUL

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Motorshow: Teodósio pela terceira vez

Ricardo Teodósio juntou o Motorshow de 2011 à sua galeria de triunfos, depois de já o ter feito em 2007 e 2010. O exuberante piloto algarvio não deixou os seus créditos por mãos alheias e pulverizou o record da nova pista na derradeira finalíssima, deixando Vitor Pascoal e Valter Gomes atrás de si no pódio.


Nas primeira manga de qualificação Teodósio foi o mais rápido, com 1m08,80s, mas a surpresa vinha de Ivo Noguiera com o Citroen DS3 R3T e Aventino Carvalho com o Peugeot 306 Turbo que se intrometiam entre os 4x4.

Estes dois pilotos acabariam por ir ainda mais longe e na primeira manga das finais deixavam os 4x4 para trás ao ocuparem os dois primeiros lugares da classificação. Na segunda final os 4x4 impuseram-se e Pedro Leal rubricou 1m06,888s na frente de Valter Gomes. Os dois pilotos partilhavam o mesmo Lancer Evo X que os deixou algumas vezes apeados, tendo ambos efectuado apenas a segunda manga de qualificação. Aventino Carvalho fazia descer os tempos com o seu Peugeot e era 3º batendo o melhor tempo de Ivo Nogueira na manga anterior.

Chegados à finalíssima onde estavam 15 pilotos todos tentaram dar o melhor, e pelo caminho já tinham ficado dois dois carros mais espectaculares, o Citroen Xsara de Pedro Matos e o Opel Astra OPC de Joaquim Santos. Fora também dos 15 melhores já estava o BMW 635CSi de Miguel Pereira que foi o tracção atrás mais espectacular em prova.

Apenas uma tentativa decidiria o vencedor do Troféu Piloto Motorshow, e nem o convidado especial Massimo Biason quis ficar para trás. O italiano desceu pela primeira vez ao segundo 08 mas não lhe permitiu ir além do 5º lugar. Vitor Pascoal levou o Mitsubishi de treinos a caminhos nunca antes conseguidos, ao efectuar 1m06,667s, tempo esse que só seria batido por Ricardo Teodósio com os inalcansáveis 1m05,695s. Valter Gomes conseguia ficar atrás destes dois numa sessão em que Ivo Noguiera e Aventino Carvalho não conseguiram bater os 4x4, com Aventino a piorar inclusivé a marca conseguida nas finais.

Quando todos esperavam que Pedro Leal saísse para a pista para se decidir o vencedor, o Lancer Evo X utilizado minutos antes por Valter Gomes deixou o piloto do Porto mais uma vez apeado. Em solução de recurso Leal usou o Lancer Evo IX de Biasion, mas este também acabou por dar problemas, ficando os lugares da frente intocáveis e Leal com o 14º lugar da geral. Juanjo foi o melhor dos clássicos e o melhor dos espanhóis, ao passo que Mariana Carvalho foi a melhor das senhoras.

Com Biasion como cabeça de cartaz, e com o piloto italiano a não se cansar de fazer referência à simpatia e entusiasmo do publico português, o Motorshow de 2011 apresentou-se em apenas um pavilhão e com parte da pista no exterior. A solução não foi muito do agrado dos pilotos, mas mesmo assim todos brindaram o publico com grande espectáculo.

Para o ano há mais, e em versão comemorativa do 10º aniversário do evento, que é um suporte ao Salão Autoclássico.

Classificação final:
1º Ricardo Teodósio - Mitsubishi Lancer Evo IV - 1m05,965s
2º Vitor Pascoal - Mitsubishi Lancer Evo VII - 1m06,677s
3º Valter Gomes - Mitsubishi Lancer Evo X - 1m07,351s
4º Ivo Nogueira - Citroen DS3 R3T - 1m07,687s
5º Massimo Biasion - Mitsubishi Lancer Evo IX - 1m08,105s
6º Aventino Carvalho - Peugeot 306T - 1m08,320s
7º Armindo Neves - Mitsubishi Lancer Evo VII - 1m08,941s
8º Manuel Inácio - Peugeot 206 GTI - 1m09,858s
9º Armando Oliveira - Citroen C2 R2Max - 1m10,035s
10º Juanjo - Ford Escort RS MKII - 1m12,215s
(...)



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Ricardo Teodósio aumenta liderança no CRRS

Decorridas que estão duas provas do CRRS, Ricardo Teodósio cimenta a liderança na tabela de pilotos. Márcio Marreiros ascende ao segundo posto seguido por Luís Nunes. Nos navegadores é Ricardo Barreto quem lidera.


Fritos das vitórias nos ralis de Vila do Bispo e mais recentemente em Serpa, Ricardo Teodósio lidera a tabela classificativa do regional sul com 44 pontos. Segue-se Márcio Marreiros com 32 pontos e Luís Nunes, um pouco mais afastado com 27 pontos. A mesma pontuação também têm António Lampreia e Jorge Batista, mas fruto de uma classificação mais baixa nos ralis estão no 4º e 5º posto. Apesar de ter abandonado, Gil Antunes mantém-se como melhor representante das duas rodas motrizes, no sétimo posto com 19 pontos. Um pouco mais atrás surge Pedro Lança, o segundo das duas rodas, com 15 pontos.

Nos navegadores, é Ricardo Barreto quem lidera, com 37 pontos, averbados ao lado de Gil Antunes (Vila do Bispo) e João Correia (Serpa). Pedro Conde é segundo com 32 pontos, seguido por António Morais e Edgar Gonçalves, ambos com 27 pontos.

A terceira prova pontuável para o regional sul é o Rali Casino de Vilamoura/Loulé.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO REGIONAL DE RALIS DO SUL (FPAK)

Foto Viriato Pardal

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Patrick Cunha e José Carlos Ramos vencem primeira corrida no Algarve

Patrick Cunha e José Ramos levaram a melhor na primeira corrida do fim de semana do Campeonato de Portugal de Circuitos no Algarve, aos comandos do Lamborghini Gallardo.


A prova começou com uma falsa partida da parte de José Pedro Fontes, aos comandos do Mercedes SLS AMG, sendo punido pouco depois com uma penalização de passagem pela via das boxes, com César Campaniço, autor da pole com o seu Audi R8 LMS, na segunda posição e Ramos em terceiro, com o 'Lambo'.

Pouco depois, Fontes cumpria a sua penalização e entregava o comando a Campaniço, enquanto mais atrás a dupla do Lamborghini apostava numa estratégia distinta.

Uma paragem nas boxes mais cedo por parte de Ramos deixou o seu companheiro de equipa, Patrick Cunha, sem opositores à sua frente e, com isso, pôde rodar de forma rápida aproveitando os pneus novos e, após a paragem do Audi e consequente troca de pilotos, partiu ao ataque da posição ocupada por Ni Amorim.

Cunha conseguiu passar para o comando e manteve Amorim sempre atrás de si até à última volta, momento em que o piloto do Audi efetuou um pião, ficando ainda mais descansado na frente. O pódio ficou completo com a presença do Mercedes de Miguel Barbosa, sendo este seguido por mais um Mercedes SLS AMG, partilhado por Luís Silva e António Coimbra.

Entre os GT4, o triunfo coube ao Ferrari 360 de José Monroy e José Guedes da Parkalgar Team, batendo o Aston Martin de Miguel Ferreira e Francisco Carvalho. Quanto aos Turismos, o facto de exstir apenas um exemplar inscrito dissipava qualquer dúvida sobre o triunfo do SEAT Leon Supercopa de Fábio Mota e David Saraiva.

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Miguel Ramos vence primeira corrida do GT Open no Algarve

A jogar em casa, Miguel Ramos alcançou uma saborosa vitória no Autódromo Internacional do Algarve, levando a par do seu companheiro de equipa, Raffaelle Gianmaria, o Ferrari 458 do Team Edil Cris ao primeiro lugar da classificação.

O italiano iniciou a corrida do terceiro posto e conseguiu manter-se sempre na luta pelas posições cimeiras, acabando Miguel Ramos por conseguir confirmar a velocidade do carro italiano no circuito algarvio na segunda metade da prova.

Emanuele Moncini (que faz dupla com Andrea Montermini) ficou com o segundo posto da prova, a pouco mais de oito segundos do primeiro, enquanto Michael Broniszewski (em dupla com Philipp Petter) ficou no lugar mais baixo do pódio.

Quanto aos outros portugueses em prova, António Nogueira e António Coimbra classificaram-se na 11º da classificação, com o Marcos LM600, apesar de não terem conseguido terminar a prova.

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Sata - Açores: Luta ao rubro

Apesar da caravana do Sata Rali Açores ser mais reduzida que o habitual, as lutas ao longo do dia de 6ª feira mantiveram o interesse na prova em alta. Hanninen lidera mas tem Mikkelsen muito perto.

Logo nas primeiras classificativas do dia (uma foi anulada devido à existência de vacas no troço) ficou patente que os Skoda de Juho Hanninen e Andreas Mikkelsen estavam superiores à concorrência. E foram estes dois pilotos que portagonizaram a luta pela liderança, com o norueguês da Skoda UK a conseguir reduzir no derradeiro troço para 1,3s a desvantagem para Hanninen.

Nos lugares seguintes trava-se outra luta, aquela que dá acesso ao lugar mais baixo do pódio. Bruno Magalhães é o melhor Peugeot em prova (Wilks desistiu na 6ª PE devido a uma saída de estrada) e está no 3º lugar, mas com Jan Kopecky a apenas 4,9s. O piloto português cedo percebeu que o seu Peugeot não dáva para os mais evoluidos Skoda Fabia.

Bryan Bouffier é 5º, e para quem não tem grande experiência em terra, a sua prestação em alguns troços da etapa foi muito boa. Com o seu 6º lugar Ricardo Moura tem dupla liderança, a do CPR e do campeonato açoreano. Moura está a fazer uma grande prova e a penalização de 1 minuto sofrida por Patrik Sandell ainda permitiu que o Açoreano subisse mais um lugar. No entanto Sandell andou a abrir a estrada o dia todo, pelo que amanhã espera-se do sueco uma prestação mais condizente com aquilo que anos habituou, e Moura não terá argumentos técnicos para resistir.

Vitor Lopes é o 8º na frente de Vitor Pascoal e do Açoreano Sérgio Silva que fecha o "top-ten".

Nota adicional - Rui Lousado e Luís Assunção mantém-se numa toada competitiva, subindo para o 12º lugar. Neste momento está a 29,6 segundos de Fumio Nutahara, que estreia o Subaru Impreza R4, e tem atrás de si o melhor representante das duas rodas motrizes, Paulo Maciel.

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IRC: Hanninen lidera Sara Rally Açores

Os finlandeses Juho Hanninen e Mikko Markkula em Skoda Fabia S2000 são os líderes do Sata Rally Açores após o primeiro dia de competição, composto por três especiais que tiveram três vencedores diferentes.


Num primeiro dia com duas especiais e uma super especial, foi o norueguês Andreas Mikkelsen quem começou melhor, sendo o vencedor da classificativa inicial, para depois Bruno Magalhães vencer a segunda especial, aproximando-se de Hanninen e Mikkelsen.
Seguia-se a super especial Marques com Juho Hanninen a estrear-se a vencer especiais na prova nesta edição, terminando o primeiro dia com quatro segundos de vantagem para Bruno Magalhães, enquanto Andreas Mikkelsen caiu para o mais baixo do pódio a pouco mais de cinco segundos do líder.

Jan Kopecky ocupa o quinto posto com o terceiro Fabia S2000, enquanto Patrik Sandell ocupa o quinto posto a já uma vintena de segundos de Hanninen, tendo para esta sexta feira a tarefa de abrir os troços.

Excelente começo de prova tiveram Ricardo Moura e Sancho Eiró, sextos da geral com o Lancer Evo IX e claramente líderes na Produção, dando-se mesmo ao luxo de bater os internacionais Guy Wilks e Bryan Bouffier.

Nota adicional - A equipa Rui Lousado / Luís Assunção, em Mitsubishi Lancer EVO IX, ocupa o 16º posto da geral, a 4,2 segundos do local Pedro Vale (em viatura idêntica) e na frente de Paulo Rêgo, em Subaru Impreza STi.

Classificação Após 1º Dia:
1º Juho Hanninen/Mikko Markkula – Skoda Fabia S2000 – 17m07,4s
2º Bruno MAgalhães/Paulo Grave – Peugeot 207 S2000 a 4,3s
3º Andreas Mikkelsen/Ola Floene – Skoda Fabia S2000 a 5,7s
4º Jan Kopecky/Petr Stary – Skoda Fabia S2000 a 10,6s
5º Patrik Sandell/Staffan Parmander – Skoda Fabia S2000 a 20,5s
6º Ricardo Moura/Sancho Eiró – Mitsubishi Lancer Evo IX a 28,1s
7º Guy Wilks/Phil Pugh – Peugeot 207 S2000 a 29,3s
8º Bryan BOuffier/Xavier Panseri – Peugeot 207 S2000 a 36,3s
9º Vitor Lopes/Hugo Magalhães – Subaru Impreza a 47s
10º Toshi Arai/Dale Moscatt – Subaru Impreza R4 a 56,2s

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Hanninen e Mikkelsen os mais rápidos no Shakedown

Já está delineada primeira correlação de forças do SATA Rallye Açores, já que após da realização do shakedown, fica-se com uma ideia um pouco mais concreta do que se pode assistir a partir do meio da tarde de hoje.

Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000) e Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) foram os mais rápidos, 1,2s na frente de Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000), com Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) um pouco mais atrás, a 3.1s dos mais rápidos, o que deixa perceber que este ano o piloto português terá dificuldades acrescidas em repetir a vitória do ano passado.

Entre o plantel luso, Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX) foi décimo classificado, na frente de Vitor Lopes (Subaru Impreza WRX STI), dois segundos atrás do seu forte adversário, pelo que aqui a luta também deverá ser favorável ao açoriano. Só no Rali Torrié se defrontaram diretamente (Ricardo Moura não esteve em Fafe), mas Lopes teve problemas no motor do Subaru, pelo que só agora vamos um capítulo mais "real" da luta que vai apor ambos até ao final do ano

Tempos

1º Juho Hänninen-Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 01:44,0
2º Andreas Mikkelsen-Ola Floene Skoda Fabia S2000 01:44,0
3º Jan Kopecký-Petr Starý Skoda Fabia S2000 01:45,2
4º Bruno Magalhães-Paulo Grave Peugeot 207 S2000 01:47,1
5º Guy Wilks-Phil Pugh Peugeot 207 S2000 01:47,6
6º Bryan Bouffier-Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 01:49,3
7º Patrik Sandell-Staffan Parmander Skoda Fabia S2000 01:49,7
8º Julien Maurin-Olivier Ural Ford Fiesta S2000 01:51,2
9º Toshihiro Arai-Dale Moscatt Subaru Impreza Sti R4 01:52,4
10º Ricardo Moura-Sancho Eiró Mitsubishi Lancer Evo IX 01:53,2
11º Vitor Lopes-Hugo Magalhães Subaru Impreza WRX Sti 01:55,9
12º Fumio Nutahara-Hakaru Ichino Subaru Impreza Sti R4 01:58,4
13º Paulo Maciel-Filipe Gouveira Citroën Saxo Cup 01:58,7
14º Vitor Pascoal-Luis Ramalho Mitsubishi Lancer Evo X 01:58,9
15º Harry Hunt-Robbie Durant Citroën DS3 R3T 01:59,5

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Algarve Classic Cars 2011 Classificação

Fique a conhecer os elementos que se destacaram na XIX edição do Algarve Classic Cars.


Geral Ponderada:

1º João Castro Pires/Teresa Romãozinho Diogo (Alfa Romeo Duetto 1750/1968), 889,42 pontos; 2º Ana Valente/Helena Carvalho (BMW 2000 CS/1968), 1.135,23; 3º Pedro Jerónimo/Carlos Hipólito (Porsche 356 B Cabrio/1962), 1.152,34; 4º Jorge Mendes Dias/Teresa Mendes Dias (Porsche 911T/1970), 1.268,47; 5º Bruno Rodrigues/Carmo Rodrigues (Triumph TR4/1963), 1.380,61; 6º Marta Queiroz/Pipa Queiroz (FIAT 124 Spider/1973), 2.312,16; 7º José Grosso/João Sismeiro (BMW 1600 Ti/1968), 2.345,91; 8º Tiago Câmara/Ivo Tavares (Oldsmobile Sedan/1930), 2.398,76; 9º Albert Eberhard/Monique Eberhard (Mercedes-Benz 500 K/1935), 2.851,93; 10º António Viegas/Bernardete Viegas (Ford A Tudor/1930), 3.082,48. Classificadas 69 equipas

Vencedores por Classes

Categoria Desportiva: Classe C – Tiago Câmara/Ivo Tavares (Oldsmobile Sedan/1930), 1.199,38 pontos; Classe D – Albert Eberhard/Monique Eberhard (Mercedes-Benz 500 K/1935), 1.140,77; Classe E – Paulo Carujo/António Barreira Carujo (Mercedes-Benz 190 SL/1959), 6.201,25; Classe F – João Castro Pires/Teresa Romãozinho Diogo (Alfa Romeo Duetto 1750/1968), 254,12; Classe G – Marta Queiroz/Pipa Queiroz (FIAT 124 Spider/1973), 578,04

Categoria Turística:

Classe C – Allen Peeters/Laura Rivas (Ford A/1929), 403,99 pontos; Classe D – David Thomas/Jane Thomas (Triumph Gloria Southern), 207,00; Classe E – Altino José Sousa/Maria Alice de Silva e Sousa (Mercedes-Benz 190 SL/1956), 329,53; Classe F – Américo Pereira de Sousa/Amândio Ferreira (Mercedes-Benz 230 SL/1965), 276,85; Classe G – João Neto/André Neto (FIAT 124 Sport Spider/1973), 174,76.

publicado em Click Time Photo (Jorge Gomes)

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Marreiros reforça liderança do TRSS

Decorridas três provas do Troféu de Slalons do Sul, Márcio Marreiros lidera a competição com 57 pontos, mais oito que Luís Nunes. Rui Coimbra é o terceiro classificado.

Sensivelmente a meio da competição, depois de três provas, Márcio Marreiros lidera o Troféu de Slalons com 57 pontos, frutos de duas vitórias e um segundo lugar. Luís Nunes, que normalmente disputa ao volante de um Mitsubishi Lancer EVO 6, está no segundo lugar, com 49 pontos. Rui Coimbra ascendeu ao terceiro posto, com 39 pontos.
Na tabela classificativa segue-se Armando Barradas com 33 pontos. A apenas 1 pontos está Mário Sousa, que tem logo atrás Ana Santos, a melhor representante feminina, com 30 pontos. A ausência no Slalom do Parchal, fez com que José Martins descesse para a 7ª posição. Seguem-se Tiago Nunes e Valter Martins, ambos com 22 pontos, e Ricardo Teodósio encerra os dez primeiros, com 20 pontos, fruto da vitória na última prova.
Estão classificados 21 concorrentes.

TABELA CLASSIFICATIVA.

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3ª Prova do III Desafio Karting Pé de Vento Sport Clube

3ª prova do Desafio foi dia 22 de Maio 2011à noite. Organizada pelo Pé de Vento Sport Clube e apoiada pela AUTO-PEÇAS BARLAVENTO no Kartódromo Internacional do Algarve. Prova individual composta por duas mangas - 1 iniciados; 1 Masters

GALERIA DE IMAGENS

RESULTADOS:



informação retirada da página oficial do Faceook - Pé de Vento.

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Jarama: Nuno Fontainhas à beira do pódio

A equipa FIAAL averbou um positivo 4ª lugar na primeira corrida da Jarama. Coube a Nuno Fontaínhas tripular a Transit da FIAAL na corrida de hoje, e conseguiu aproveitar as lutas circundantes para subir posições.

Os treinos cronometrados não correram de feição à equipa FIAAL. Nuno Fontaínhas averbou o sexto tempo, mas João Fontaínhas ficou pior, pois apenas alcançou o 8 lugar, fruto de problemas eléctricos com a Ford Transit, que permitiu apenas efectuar 5 voltas ao traçado espanhol.
A primeira corrida também não começou bem, pois Nuno Fontainhas desceu até o 8º posto logo de início, mas depois foi recuperando paulatinamente, e aproveitando as disputas entre os adversários ficou às portas do pódio, acabando no 4º posto.

CRÓNICA CORRIDA 1 - JARAMA

Teve lugar esta tarde no circuito madrileno de Jarama a primeira das duas corridas queconstam deste que é o terceiro evento do ano do Ford Transit Trophy e, foi sob um calor abrasador que os homens da Auto Rabal comemoram a primeira vitória do ano, num circuito pleno de dificuldades, mas no qual João Diogo Lopes e Filipe Martins revelaram desde cedo um andamento muito forte.

O dia arrancou com as duas sessões de treinos cronometradas que definiram os lugares da grelha para, respectivamente, a primeira e a segunda corridas, representaram, afinal, uma primeira amostra da animação que se vive de cada vez que as Ford Transit entram em pista.Os homens da Auto Rabal (João Diogo Lopes/Filipe Martins) estiveram em evidência,acabando por garantir a “pole position” para ambas as corridas, mas a verdade é que nas duas sessões, quer Pedro Salvador quer José Pedro Leite, os dois pilotos da equipa C.A.M,estiveram sempre por perto, discutindo à décima o melhor lugar na grelha de partida. Refira-se que ao cabo das duas sessões foi João Diogo Lopes o piloto mais rápido à pista (1ª sessão oficial), com a marca de 2m05,489s, a uma impressionante média de 110,448 Km/h. Por outro lado, merece destaque o facto de na segunda sessão oficial os cinco pilotos mais rápidos terem ficado separados por menos de um segundo. Pois a corrida, plena de animação e com muita luta ao longo de todo o pelotão, acabou por confirmar as indicações saídas dos treinos cronometrados, mas apenas no tocante aos dois lugares cimeiros: João Diogo Lopes levou a Transit da Auto Rabal à vitória, enquanto Pedro Salvador, que defende as cores da C.A.M., garantiu o segundo posto. O terceiro lugar final, e após uma série de escaramuças que resultaram em várias trocas de posição, acabou por sorrir a Nuno Santos (StockCar). Rui Azevedo esteve muito tempo no terceiro lugar, mas uma travagem tardia e consequente toque por parte de Valter Cardoso (Beta/Eni) resultou no abandono do representante da Daro.

No final da prova, João Diogo Lopes tinha razões de sobra para estar contente, afirmando que “ foi uma corrida dura, mas o esforço foi claramente compensador. Tive que gerir que efeito o calor podia ter nos pneus, mas também em mim. Sensivelmente ameio percebi que podia segurar um pouco um andamento e consegui uma vitória que me deixa muito satisfeito."
  Quanto à Transit entregue aos convidados da Ford e da QF, hoje a responsabilidade coube a Kike Salgueiro, jornalista galego que encerrou o dia com um enormíssimo sorriso nos lábios.Salgueiro comentou de forma entusiasta que “ foi muito divertido e estou muito contente por me ter sido dada a oportunidade de experimentar este troféus. A Transit surpreendeu-me e acabei por conseguir tirar partido dela, não me livrando, ainda assim, de uma ou outra situação mais complicada. Acima de tudo, valeu a pena!

A segunda corrida deste fim-de-semana madrileno tem lugar amanhã (Domingo), a Partir das11h45 locais (uma hora a mais do que em Portugal).
Classificação da 1ª Corrida (Provisória):
1º João Diogo Lopes (Auto Rabal), 15 voltas em 31m53,735s
2º Pedro Salvador (C.A.M.), a 5,153s
3º Nuno Santos (Stock Car), a 7,626s
4º Nuno Fontainhas (FIAAL), a 46,780s
5º Lourenço Rosa (Maivex), a 57,537s
6º Kike Salgueiro (Ford/QF), a 58,927s
7º Renato Machado (M.Coutinho), a 1m00,540s
8º Valter Cardoso (Beta/Eni), a 1m41,335s
”

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Resultados da Transit Trophy

Decorridas duas provas do Transit Trophy, os dois pilotos do Team BETA ENI, António Costa e Valter Cardoso lideram a competição com 40 pontos. Os elementos da equipa FIAAL estão no 11º posto com 10 pontos.


Decorridas duas das setes provas que compõem o Transit Trophy - Circuito ACDME 1, no Estoril, e Rampa da Falperra, é a equipa BETA ENI que tem os seus dois pilotos na frente - António Costa e Valter Cardoso com 40 pontos. Segue-se José Pedro Leite da equipa C.A.M, que venceu a Rampa da Falperra com 37 pontos e Pedro Fins (Stock Car) com 33 pontos.
A equipa FIAAL, que teve que lidar com problemas mecânicos em ambas as provas, tem os seu dois pilotos, João Fontaínhas e Nuno Fontaínhas no 11º posto com 10 pontos.

Classificação Final da Rampa da Falperra:
1º C.A.M. (José Pedro Leite/António Rodrigues), 5m46,668s
2º Stock Car (Patrick Cunha/Pedro Fins), 5m47,631s
3º Beta/Eni (António Costa/Valter Cardoso), 5m48,877s
4º Auto Rabal (João Lopes/Filipe Martins), 5m49,723s
5º M.Coutinho/Ibertal (João Baptista/Paulo Machado), 6m13,991s
6º FIAAL (João Fontainhas/Nuno Fontainhas), 6m18,546s
7º Maivex (Domingos Pinheira/Hélder Silva), 6m21,193s

Classificação do Troféu:

O Ford Transit Trophy regressa à actividade já este fim-de-semana para a primeira de duas rondas internacionais deste ano. A pista de Jarama, situada nos arredores de Madrid (Espanha) acolhe nos próximos dias 28 e 29 de Maio a terceira ronda do troféu da responsabilidade da Ford e da QF, num evento que promete animar de sobremaneira esta segunda temporada da competição.

imagem do Motores Magazine

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