Miguel Jorge Barbosa foi o melhor português

Sempre com um andamento muito constante, Miguel J. Barbosa entra para a elite dos pilotos que venceram o Vodafone Rally de Portugal entre os portugueses.

Proveniente de Famalicão, o jovem do Mitsubishi Lancer Evo IX conseguiu ultrapassar todas as dificuldades e terminar um dos maiores desafios da sua ainda curta carreira, que soma apenas 14 ralis.

Em segundo lugar antes da partida para o derradeiro troço, Barbosa acabou por beneficiar do toque que Bruno Magalhães deu com o Peugeot 207 S2000. O então líder deixou a roda traseira direita do seu carro em muito mau estado e, não conseguiu chegar ao controlo final, no Estádio do Algarve: “Missão cumprida. O que interessa é que terminámos o rali. A nossa preocupação era chegar ao fim. É uma vitória importante”, disse o melhor português no Vodafone Rally de Portugal 2013.

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Miguel Barbosa em Fafe com Mitsubishi

Miguel J. Barbosa, vice campeão de Portugal de Ralis, não confirma para já a participação na competição deste ano aos comandos de um S2000.

Fala-se num Skoda Fábia, mas em declarações ao AutoSport o piloto nortenho prefere ser cauteloso: “A única coisa que posso para já confirmar é que vou ao Rali Serras de Fafe no meu habitual Mitsubishi Lancer EVO IX. De qualquer forma já fui verS2000, e confirmo que estamos a trabalhar no projeto, mas para já ainda nada está fechado neste momento, pelo que não percebo como podem ter saído algumas notícias, que para já são falsas.”, referiu.

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TT Ervideira: Miguel Barbosa vence com autoridade

A dupla Miguel Barbosa/Pedro Velosa garantiu a vitória no Ervideira Rali TT 2012, segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, atingindo assim o objectivo a que se tinha proposto e que considerava obrigatório. Não experimentando qualquer problema com o seu Mitsubishi Racing Lancer e tirando partido da experiência de Pedro Velosa, ambos festejaram o sucesso no pódio final em Reguengos de Monsaraz. Aliás, esta foi a primeira vitória absoluta do seu novo navegador.

“Trata-se de uma vitória muito importante a vários níveis, numa prova que foi muito difícil, pois o carro não estava perfeitamente adaptado a este mau piso, nomeadamente nesta segunda volta”, comentou Miguel Barbosa visivelmente satisfeito no final da prova, apontando idêntico propósito para a próxima jornada, o Rali TT Serras do Norte, a disputar em Junho. “De facto, começámos a dar a volta ao campeonato, depois do percalço no Algarve. De manhã construímos um bom avanço para que o pudéssemos gerir na secção da tarde e garantir a vitória”.

Quanto a este Ervideira Rali TT 2012 e após o tempo mais rápido de ontem na Super Especial, seguiu-se a primeira volta ao traçado a norte de Reguengos de Monsaraz, que o piloto da equipa BP Ultimate Vodafone Team cumpriu sem sobressaltos, garantindo uma vantagem confortável de 4m09s sobre Rui Sousa e de 6m13s sobre Hélder Oliveira, depois de alguns problemas terem atingido outros dos seus potenciais adversários.

“A prova está a ser impecável, apesar do carro não estar muito eficaz em mau piso”, referia Miguel Barbosa, então a meio do dia de competição no Parque de Assistência, numa altura em que o seu Mitsubishi Racing Lancer recebia toda a atenção da sua equipa de mecânicos. “De qualquer modo não vou fazer nenhuma alteração significativa para a segunda volta. Vou gerir o avanço, tentar não furar e poupar a macânica nos locais mais duros, para conseguir o que nos propusemos alcançar, a vitória aqui na Ervideira”.

À tarde o piloto aplicava essas regras e limitou-se a gerir a vantagem, cedendo apenas algum tempo aos seus adversários, sem nunca colocar em perigo o seu resultado final. Garantia, assim, a tão ambicionada vitória, a primeira do ano da equipa e a sua sexta pessoal no palmares da prova da Sociedade Artística Reguenguense (um recorde), numa prova que considera “ser do meu agrado, que me dá sempre um prazer enorme de fazer e que conta com um percurso impecável. Destaco ainda a excelente dinâmica de promoção da organização e dos patrocinadores”.

Quanto a Hélder Oliveira, piloto que regressou este ano ao Nacional de TT, conseguiu na segunda passagem pelo troço de 145 quilómetros, depois de uma melhor adaptação à Nissan Navara, andar a um ritmo elevado, mesmo acima do do Campeão Nacional, que se limitava a controlar os andamentos dos perseguidores. Oliveira garantia o segundo lugar do pódio, deixando o mais baixo para Rui Sousa, mostrando que a Isuzu Proto já ultrapassou os problemas de fiabilidade que têm apoquentado toda a equipa da Prolama.

Para Hélder Oliveira, esta dupla estreia “primeira vez com esta pick-up e a primeira vez nesta prova desde que mudou de patrocinador até correu bem. Foi uma prova muito dura, em que estive sempre a adaptar-me e a aprender com a Nissan, pois fiz muito poucos testes. Gostei imenso da corrida e penso mesmo que se não fosse o furo de manhã o resultado poderia ter sido outro.”

Já Rui Sousa afirmou que esta “é mais uma participação esporádica para este ano, mas não poderia deixar de vir a uma corrida que gosto muito e onde sou muito bem recebido. O resultado foi bom, um pódio é sempre um pódio, mas ainda não foi desta que ganhei – única que ainda não venci – por isso para o ano estaremos cá outra vez para tentar vencer.”

Na categoria T2 a vitória sorriu a Nuno Tordo com uma Nissan Navara, depois de uma luta muito intensa com Edgar Condenso aos comandos de uma Isuzu D-Max. No terceiro lugar ficou João Cardoso em Nissan Navara. Entre os T8, foi Tiago Avelar o vencedor, aos comandos de um Nissan Lynx Proto.

Note-se que este Ervideira Rali TT também pontuou para o Desafio Total/Mazda, tendo conhecido vários líderes. Após João Rato ter vencido a Super Especial de ontem, também Miguel Paião e Pedro Barroco passaram pelo comando, enquanto na segunda metade da tabela as trocas de posições foram uma constante. No final seria João Rato a festejar a vitória entre os utilizadores das Mazda BT-50.

Classificação Final:
1º Miguel Barbosa/Pedro Velosa – Mitsubishi Racing Lancer - 3h56m11,3s
2º Helder Oliveira/José Marques – Nissan OffRoad - a 5m22,9s
3º Rui Sousa/Carlos Silva – Isuzu D-MAX - a 6m53,5s
4º Ricardo Porém/Manuel Porém – BOMCAR BMW Proto - a 21m32,1s
5º Paulo Ferreira/Jorge Monteiro – Nissan Navarra OffRoad - a 22m18,2s
6º José Dinis Lucas/Luis Tirano - Mitsubishi Pajero DID - a 23m07s
7º Chavigny Frederic/Brucy Jean - Proto Dessoude Atacama - a 30m52,5s
8º Nuno Tordo/Marco Santos - Nissan Navarra - a 46m31,2s
9º Tiago Avelar/Silva Santos - Nissan Lynx Proto - a 46m51,4s
10º Edgar Condenso/Nuno Silva - Isuzu D-Max - a 48m27,8s

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Nota adicional - André Amaral, que contou com a navegação do algarvio Nelson Ramos abandonou após CP1, no Proto X3.

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Miguel Barbosa entra na frente no Ervideira TT

Campeão nacional foi o mais rápido nas duas passagens pela especial. Nelson Ramos, que navega André Amaral no Proto X3, está numa excelente 6º posto, depois ter feito um 7º e um 10º lugar nas duas passagens, a 17 segundos de Rui Sousa.

O actual campeão português de TT, Miguel Barbosa, entrou com o pé direito na segunda jornada da temporada ao vencer as duas passagens pela Super-Especial que abriu a competição para os automóveis. O piloto do Mitsubishi Racing Lancer demorou 9m02,35s a cumprir a totalidade do percurso e deixou Ricardo Porém, que foi o segundo mais rápido com o BMW Série 1 Proto, a 7,13s. Hélder Oliveira estreou-se ao volante de uma Nissan Navara e, apesar de não conhecer bem o carro, concluiu o primeiro dia no Ervideira Rali TT com o terceiro melhor tempo, a 21,91s de Barbosa.

Com a Adega Ervideira na Herdade da Vendinha, muito bem composta de público, o campeão nacional bateu a concorrência logo na primeira passagem. Contudo, não estava satisfeito com o carro e sentia que podia ter sido ainda mais competitivo. Na segunda passagem, Barbosa acertou com as afinações do Mitsubishi e voltou a vencer.

Ricardo Porém, por seu turno, estava muito satisfeito com a sua prestação em ambas as passagens pela Super-Especial, tal como Hélder Oliveira. Pelo contrário, Rui Sousa, que acabou em sexto, não tinha razões para celebrar pois teve mesmo de parar e reiniciar a electrónica pois o motor da sua Isuzu entrou em excesso de rotação. José Dinis Lucas também perdeu tempo na derradeira passagem pois o seu carro só funcionou em modo de segurança.

“Na primeira volta, o carro fugia de frente. Era difícil colocá-lo nas curvas e isso era especialmente complicado porque o traçado é muito encadeado. Ainda assim, estou contente por ter ganho. Na segunda volta, já tinha mais precisão na direcção e consegui ser mais rápido. Agora vamos preparar-nos para amanhã que vai ser um grande dia”, afirmou Miguel Barbosa.

Ricardo Porém, por sua vez, limitou-se a dizer que: “Correu tudo bem. Foi óptimo. Gostei muito do meu ritmo.”

Hélder Oliveira, também estava muito satisfeito, principalmente porque nunca tinha guiado a Nissan Navara com que se inscreveu no Ervideira Rali TT. “A segunda volta foi bastante melhor. Estou a adaptar-me ao carro. Tem um motor brilhante mas não conhecia nada e estou em fase de aprendizagem”, disse o piloto de Barcelos.

Nuno Matos estava na luta pelos lugares do pódio, mas acabou por retardar a sua partida para a Super Especial 2 após um inesperado problema com a bomba de alta pressão do Astra Proto. Embora penalizado em 12 minutos, atual líder do Campeonato será o quarto carro a largar para a etapa de amanhã, num total de 300 km repartidos por dois Setores Seletivos

adaptado de TTVerde

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Baja CARMIM - Miguel Barbosa abandonou

Depois de um auspicioso arranque na tarde de ontem, a defesa do título de campeão nacional não correu da melhor maneira a Miguel Barbosa, que se viu impossibilitado de terminar a prova, em consequência de uma falha de motor no seu Racing Lancer.

Largando na frente do pelotão, Miguel Barbosa sabia que hoje teria pela frente uma dura tarefa, em parte também devido à penalização de cinco minutos que lhe havia sido imposta no final do dia de ontem. A verdade é que o piloto da equipa BP Ultimate Vodafone estava apostado em atacar para anular o castigo e tentar garantir o triunfo.

Nos primeiros quilómetros da etapa o ritmo encontrado era o melhor e a dupla Miguel Barbosa/Pedro Velosa encontrava-se a ganhar a tempo aos demais adversários, porém “o motor de repente deixou de funcionar e não conseguimos voltar à estada. Estávamos a andar bem, num ritmo forte, mas sem exageros. Não sabemos o que terá acontecido e a verdade é que não tivemos nenhum sinal anterior de aviso. Num momento esta tudo bem e de repente, silêncio total. É inglório pelo facto de termos testado imenso e sem problema algum... Ainda no dia antes da prova fizemos um Shakedown de mais de cem quilómetros que nos deixou a todos muito confiantes”, afirmou Miguel Barbosa.

O piloto acrescentou que ”a minha equipa técnica tem agora que tentar encontrar a causa desta crise e fazer com que não se repita para que possamos estar na máxima força já dentro de um mês no Ervideira Rali TT”.

Gorada a hipótese de vencer em Tavira, a equipa BP Ultimate Vodafone vai agora apontar baterias para Reguengos de Monsaraz, que acolhe a próxima ronda do CPTT, entre os dias 20 e 22 de Abril.

publicado em PT Radical

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Miguel Barbosa o mais rápido. Nuno Matos é líder

Decorreu hoje em Tavira a dupla passagem pelos 5,7quilómetros do prólogo de abertura da edição 2012 da Baja CARMIM. Miguel Barbosa foi o mais rápido, mas é Nuno Matos o líder.


Como é habitual, Miguel Barbosa entrou rápido, demonstrando rápida adaptação à nova motorização diesel, averbando o melhor tempo na primeira passagem. A oposição direta veio de Christian Lavielle, que conseguiu também muito rápido, andou perto do português, chegando mesmo a registar a melhor marca na segunda ronda. No somatório de tempos, Miguel Barbosa superiorizava-se apenas por 0,69 segundos a Lavielle, mostrando muito equilíbrio. No entanto, as classificações viriam a sofrer uma alteração devido a uma penalização sofrida por ambos os concorrentes por terem entrando antes de tempo num controle horário.
Com o percalço dos mais rápidos, Nuno Matos ascendeu ao primeiro lugar apesar de apenas ter registado o 3º tempo após a 2ª passagem no prólogo. O concorrente entrou bem na primeira especial ficando a apenas 2,58 segundos de Barbosa, mas surgiu desconcentrado na segunda passagem perdendo algum tempo. A seguir surge um surpreendente Paulo Rui Ferreira, que na estreia com a Navara OffRoad, foi rápido e consistente, estando a apenas 12,75 de Nuno Matos. A fechar o pódio Ricardo Porém, que recuperou algumas posições, fruto de um bom tempo na segunda passagem.
Na nona posição surge Francisco Gil que foi o mais rápido na classe T2 em ambas as especiais, liderando o agrupamento. O mesmo sucede com Vítor Caeiro que está na frente da T8, e ocupa a 10ª posição. Bruno Pinhão em Nissan Navara foi o melhor da Produção.

press Clube Automóvel Algarve

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Miguel Barbosa: “Pelos testes que temos vindo a realizar sinto que estamos mais fortes”

Arranca já neste fim de semana no Algarve o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, com a Baja Carmim, evento onde a dupla Miguel Barbosa/Pedro Velosa aos comandos de um renovado Mitsubishi Racing Lancer vão dar início à caminhada que o piloto pretende ser de renovação do título.

Para este ano, o tetra campeão nacional apresenta algumas novidades na sua estrutura em termos humanos e de mecânica. Por um lado, conta com Pedro Velosa como o seu novo navegador, um jovem piloto mas já com bastante experiência de provas de todo-o-terreno, nomeadamente na leitura do terreno; por outro o seu Mitsubishi Racing Lancer passa a estar equipado com um novo motor de 3,0 litros diesel. “Pelos testes que temos vindo a realizar sinto que estamos mais fortes, pois este propulsor é mais eficaz. Com os ensaios acredito que consegui ganhar algum ritmo, sendo que vou para o Algarve com o objetivo de alcançar a vitória. É verdade que tenho um novo navegador, mas sei que isso não impedirá de alcançarmos a meta traçada para esta prova”, explica Miguel Barbosa.

Quanto à Baja Carmim “trata-se de uma prova muito técnica, realizada em zona de serra e que, só por isso, se torna algo mais difícil face às bajas tradicionais. Este ano poderemos ter no calor um adversário adicional e, pelo facto de termos tido um inverno muito seco, acredito que os pisos se apresentem duríssimos. De qualquer modo espero enfrentar uma prova equilibrada e competitiva, mas reafirmo que o nosso objetivo é vencer”, sublinha. A ronda algarvia arranca no sábado (dia 17 de Março) com uma dupla passagem pela superespecial de 5,750 metros. Para domingo está guardado o setor seletivo de 320 quilómetros a percorrer em linha, integrando uma Zona de Assistência colocada no percurso e a contar para o tempo final.

ENTREVISTA AOS 16 VÁLVULAS

compilado de AUTOSPORT e 16 VÁLVULAS

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Pedro Velosa estreia-se na Baja Carmim

A cerca de duas semanas do arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2012, o Campeão da temporada transacta Miguel Barbosa anuncia que irá contar com um novo navegador no banco do lado direito: Pedro Velosa.


Trata-se de um jovem mas com uma larga experiência no Dakar, contando com várias participações ‘ao lado’ de outros pilotos, e também da participação em provas realizadas no continente africano, seja como navegador ou como piloto de duas rodas, como foi recentemente o caso do recente Merzouga Rally. Para Pedro Velosa este é um grande passo na sua carreira: “Este é o maior passo da minha carreira, mas tudo vou fazer para ajudar o Miguel Barbosa a cumprir os objectivos a que se propõe. Para mim é uma grande honra e privilégio fazer equipa com o Miguel, piloto que sempre admirei e respeitei quer pelos seus sucessos desportivos, como também pelo empenho e dedicação que o caracterizam”. O novo co-piloto substitui, assim, Miguel Ramalho a bordo do Mitsubishi Racing Lancer, a quem quis “deixar igualmente uma palavra de apreço, já que é, para mim, um dos melhores navegadores da actualidade, pelo que será uma grande responsabilidade substituí-lo. Quanto a mim, prometo dar o meu melhor, ajudando a equipa a manter os bons resultados a que está habituada”. Velosa reforça ainda o facto de que a sua experiência em provas de moto será uma ajuda preciosa nesse processo “aliás, será muito importante mesmo, pois facilita a leitura do terreno e a rapidez na interpretação do roadbook”, finaliza. A opção do tetra-Campeão Nacional de Todo-o-Terreno ficou a dever-se ao facto do seu agora ex-navegador ter, este ano, uma temporada particularmente exigente no Campeonato do Mundo de Ralis. “Foram muitos anos de trabalho e colaboração com o Miguel Ramalho, a quem agradeço todo o empenho e ajuda na conquista dos títulos alcançados. O ano de 2012 dele vai ser particularmente preenchido e, por isso, optei por esta solução, que decerto me permitirá evoluir como piloto e também, espero, em termos de resultados positivos para toda a equipa”, explicou Miguel Barbosa. A estreia oficial da nova dupla Miguel Barbosa/Pedro Velosa terá lugar na Baja Carmim, a jornada inaugural do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2012, que se disputa na região de Tavira (Algarve) no fim-de-semana de 17 e 18 de Março

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Miguel Barbosa - Lutar por inédito "penta"

O campeão português de Todo-o-Terreno, Miguel Barbosa, está a preparar, com todo o empenho, a época que se aproxima.

Tal como o piloto adiantara à AUTO FOCO no final da temporada transata, a possibilidade de dispor de motor Diesel Mitsubishi Racing Lancer foi concretizada, com escolha do conhecido propulsor de três litros da BMW. «Efetuámos um teste em França para percebemos se tudo estava a funcionar corretamonte. Aliás, foi mais um shakedown que um simples teste, pois o piso estava coberto de neve e de gelo, o que tornou a pista muito escorregadia por estar bastante degradada. Mas. deu para perceber que a equipa fez um bom trabalho. A primeira impressão foi muito boa. apesar dos condicionalismos», revela Miguel Barbosa. O Mitsubishi Racing Lancer - «optámos por manter a designação do carro», explicou o campeão - terá assistência luso-francesa, devido à parceria entre a nortenha Sports and You e a estrutura liderada por Thierry Viardol. o mago dos chassis, que tem largo currículo ao serviço da Citroen e da Mitsubishi. «Fez a transformação do carro e conhece o Racing Lancer como ninguém. E a combinação perfeita», justifica Miguel Barbosa. 
Reunidas, deste modo, «todas as condições», como sublinhou o piloto, a renovação do título é o grande objetivo para 2012. «Vamos tentar vencer novamente. Gostaria de ser o primeiro piloto a ganhar cinco títulos, mas não é obsessão. O que importa é ser competitivo, vencer provas o, no final, o campeonato. Vamos ver o que se vai passar», referiu Barbosa, que integra com Carlos Sousa e Filipe Campos o restrito clube dos tetracampeões de Portugal de todo-o-terreno.
Sobre o campeonato de 2012. que vai ter início no fim de semana de 17/18 de março, com a Baja Carmim, Miguel Barbosa considera que «vai ser animado e que vão manter-se os projetos válidos do ano passado, e confirmar-se-ão novos valores, como o Ricardo Porém, além de alguns pilotos estarem a construir novos carros que aparecerão lá mais para meio da época». «O TT não se pode queixar. Se compararmos a época de 2011 com a dos restantes campeonatos, ralis e velocidade, verificase que está bem de saúde», reforça o detentor do cetro da competição. «Não é justo comparar o atual campeonato com o de há dez anos. O todo-o-terreno é uma disciplina que se tem mantido muito bem. Aliás. Portugal é o país do TT». conclui.

António Catarino publicado em AutoFoco

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Primeiros pontos para Miguel Barbosa

Com a realização do Rali Casinos do Algarve terminou o Campeonato de Portugal de Ralis 2011. Miguel Barbosa participou e terminou num excelente 6º lugar.


O piloto famalicense efectuou um rali muito cauteloso, devido aos pisos muito sujos e escorregadios, bem como pelas responsabilidades acrescidas, ao ser navegado por António Costa, que tentava alcançar nesta derradeira prova, o ceptro de Campeão Nacional de Navegadores.

Com a ausência forçada de Rui Raimundo, por motivos de saúde, Barbosa só teria de terminar a prova e obter pontuação, que permitisse a António Costa ser campeão, como explica: "Com a ausência forçada do Rui, por proibição médica, convidei o António Costa, por ser uma mais-valia na evolução que pretendo na minha carreira e ao mesmo tempo, tentar ajudar a conquistar um titulo que dependia da conquista de 7 pontos. O António aceitou e com muito cuidado, chegamos aos objectivos pretendidos".

Com o seu Mitsubishi Lancer EVO IX, em perfeitas condições, o piloto de Famalicão obteve os seus primeiros pontos no campeonato, sendo um piloto feliz quando pisou o pódio final, "Esta prova fica para mim como uma referência, por ter obtido os primeiros pontos do campeonato e por ter ajudado o António a ser campeão. Por isso estou feliz. Durante o rali, forçamos e defendemos o andamento quando tal foi necessário, rolando sempre com muitas cautelas e sem qualquer problema no carro. Para que tudo fosse possível, destaco o excelente trabalho da minha equipa técnica, na preparação do Mitsubishi, agradecendo ainda a colaboração dos meus patrocinadores", rematou Miguel Barbosa. Assim, termina a primeira época onde participou em algumas das provas do Campeonato de Portugal de Ralis, com o objectivo de aprender e evoluir na condução do Mitsubishi.

publicado em RallyMania

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Miguel Barbosa "O objetivo é rodar"

O Rali Casinos do Algarve, marcado para os dias 18 e 19 de Novembro, encerra a época 2011 do Campeonato de Portugal de Ralis, prova onde estará presente a jovem dupla famalicense, Miguel Barbosa e Rui Raimundo com o habitual Mitsubishi Lancer EVO IX.


Dando seguimento a um processo de aprendizagem e conhecimento, quer do carro, quer das provas e depois de uma participação no Rali de Mortágua, marcada pelo surgimento de alguns problemas mecânicos que condicionaram o andamento, a deslocação ao Algarve servirá para tentar impor um ritmo normal e sem sobressaltos.

"Pretendemos realizar um rali sem que apareçam os problemas que nos afectaram em Mortágua e assim manter um ritmo certo. O objectivo é rodar o mais possível e chegar ao fim, para podermos continuar a evoluir nas afinações do Mitsubishi e adquirir o conhecimento de uma prova em que participamos pela primeira vez e que é muito exigente. O local onde se desenrola a prova, poderá estar sujeito a muitas e repentinas alterações climatéricas, sendo mais um factor que temos de ter em atenção e que por certo irão baralhar todas as opções técnicas que possamos adoptar", refere Miguel Barbosa.

Conscientes de todas as dificuldades, Miguel e Rui, estão prontos para mais este desafio e para que esta participação seja uma realidade, tiveram de novo a confiança dos seus patrocinadores e equipa técnica, permitindo as melhores condições para que tudo decorra com os objectivos traçados.

publicado em RalisOnline

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Zé Pedro Fontes e Miguel Barbosa vencem com o Mercedes SLS AMG GT

José Pedro Fontes e Miguel Barbosa, em Mercedes SLS AMG GT 3 venceram a segunda corrida do Campeonato de Portugal de Circuitos, prova também pontuável para a Iberian Supercars Trophy, ao bateram a dupla César Campaniço e Ni Amorim, em Audi R8 GT 3, fruto dum excelente trabalho de boxes da equipa, que ao 'mandar' para a pista Zé Pedro Fontes na frente de César Campaniço, criou condições para a vitória.


Até aí, o Lamborghini LM 600 GT 3 de José Ramos e Patrick Cunha rodava na frente, com o Mercedes SLS AMG GT 3 de Luis Silva e António Coimbra no segundo lugar. Este último, conseguiu segurar atrás de si o mais rápido Ni Amorim, aos comandos do Audi, nessa altura, que por sua vez também sofria pressão por parte de Miguel Barbosa, no segundo Mercedes.

Nas trocas de pilotos, o Mercedes de Zé Pedro Fontes saiu na frente de César Campaniço e pouco depois parava o Lamborghini de José Carlos Ramos, até então líder da corrida. Campaniço passou-o rapidamente e pouco depois Ramos fez um pião, perdendo aí o contacto com os lugares da frente. Na luta pela liderança, Campaniço colou-se ao Mercedes de Zé Pedro Fontes mas não o conseguiu passar, com os pilotos do Mercedes SLS AMG GT 3 a vencerem este segundo embate do fim de semana.

Nos GT4 vitória com alguma polémica de José Monroy e Francisco Guedes, em Ferrari 360 Challenge GT 4, que tiveram um "qui pró quo" com a dupla Carlos Vieira e Carlos Alonso (Ginetta G50 GT 4) resolvida pelos Comissários Desportivos com um 'drive trough' deste último. Mais informação quando possível.

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CPC – Algarve: Barbosa/Fontes fazem a dobradinha

José Pedro Fontes e Miguel Barbosa venceram a segunda corrida pontuável para o Campeonato de Portugal de Circuitos e Iberian Supercars Trophy, que teve lugar esta tarde no AIA.

Após uma corrida bastante animada, repleta de incidentes, a vitória voltou a ficar na posse da equipa Vodafone BP Ultimate Team, de José Pedro Fontes / Miguel Barbosa que, arrancando da terceira posição da grelha, realizaram uma prova isenta de erros e levaram o Mercedes SLS GT3 de novo ao lugar mais alto do pódio.

Depois de nos primeiros 10m de prova ter sido César Campaniço a liderar, o piloto do Audi viu ser-lhe atribuído um "drivetrough", por falsa partida, que fez a dupla da Novadriver perder definitivamente o primeiro posto. Um alegado problema técnico com o transponder foi inicialmente a causa da dupla do Audi não manter sequer a segunda posição mas, tal facto, foi depois verificado e corrigido pelo colégio de comissários desportivos, que 'devolveu' o segundo posto à dupla.

Conseguindo arrancar na frente do Lamborghini, Miguel Barbosa viu José Carlos Ramos forçar a ultrapassagem ainda na primeira volta e, mais tarde, fazer um pião com o Lamborghini. No lugar certo na hora certa, o Vodafone BP Ultimate Team iniciou aí a caminhada para a vitória, terminando a prova com quase uma volta sobre os pilotos do Gallardo, que contabilizaram ainda uma passagem pela box após furo. Imediatamente a seguir ao pódio ficou José Cabral / António Cabral que, desta feita, traduziram o bom andamento que têm evidenciado num positivo 4º lugar, deixando na quinta posição os vencedores do GT4, José Monroy e Francisco Guedes. Entre os turismos Gonçalo Inácio e Nuno Santos voltaram a repetir a vitória de ontem, depois de verem Nuno Baptista e João Baprista levar o SEAT Leon Supercopa à box, também por furo.

Classificação Corrida 2

1º José Pedro Fontes / Miguel Barbosa Mercedes SLS AMG GT3
2º César Campaniço / Ni Amorim Audi R8 GT3 a 1 volta
3º Patrick Cunha / José Ramos Lamborghini Gallardo GT3 a 1 volta
4º António Cabral / José Cabral Porsche 997 GT3 GT3 a 2 voltas
5º José Monroy / Francisco Guedes Ferrari 360 Challenge GT4 a 2 voltas
6º Paulo Moreno / Pedro Moleiro Porsche 997 GT3 GT3 a 2 voltas
7º Carlos Alonso / Pedro Lopes Aston Martin Vantage GT4 a 2 voltas
8º Steve Worrad Ginetta G50 GT4 a 3 voltas
9º Miguel Ferreira / Francisco Carvalho Aston Martin Vantage GT4 a 3 voltas
10º Gonçalo Inácio / Nuno Santos Seat Leon Supercopa T1 a 4 voltas
11º Nuno Baptista / João Baptista Seat Leon Supercopa T1 a 5 voltas

publicado em Autosport

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CPC – Algarve: Fontes/Barbosa vencem na estreia

Miguel Barbosa e José Pedro Fontes venceram a primeira corrida da segunda ronda do Campeonato de Portugal de GT, disputada hoje no Autódromo Internacional do Algarve, oferecendo ao Mercedes SLS GT3 AMG a melhor estreia possível.

Patrick Cunha arrancou bem da pole-position, tendo assegurado o comando da corrida, com o Mercedes assistido pela Sports & You e o Audi R8 LMS GT3 no seu encalço. O piloto do Goodsense Racing Team manteve os adversários sob respeito, mas acabou por realizar um pião o que o atrasou significativamente. Mais tarde, uma passagem extra pelas boxes atirou-o para o terceiro lugar final.

José Pedro Fontes herdou a liderança sempre com Campaniço por perto que o seguia como uma sombra. Esta situação não se alterou com a troca de pilotos, mantendo-se Ni Amorim nos escapes de Miguel Barbosa.

O piloto do Mercedes não se atemorizou e conseguiu manter o primeiro posto, apesar da pressão do veterano da Novadriver, estreando-se a vencer entre os GT’s e oferecendo, juntamente com José Pedro Fontes, a primeira vitória do SLS GT3 em solo português.

Apesar das dificuldades iniciais, o Lamborghini Gallardo do Goodsense Racing Team subiu ao degrau mais baixo do pódio, vendo José Ramos a bandeirada de xadrez a vinte e dois segundos de Miguel Barbosa.

A dupla José Monroy/Francisco Guedes venceu entre os GT4, depois de uma luta inicial com Carlos Alonso/Pedro Lopes, ao passo que Inácio/Santos triunfaram entre os carros de Turismo.

POS CLASSE PILOTOS CARRO TEMPO/DIFERENÇA
1 GT3 José Pedro Fontes/Miguel Mercedes SLS AMG 997 GT3 27 voltas em 51m10,492s
2 GT3 Ni Amorim/César Campaniço Audi R8 a 0,101s
3 GT3 José Ramos/Patrick Cunha Lamborghini Gallardo a 22,492s
4 GT4 José Monroy/Francisco Guedes Ferrari 360 Modena a 2 voltas
5 GT4 Carlos Alonso/Pedro Lopes Aston Martin Vantage a 2 voltas
6 GT4 Steve Worrad Ginetta G50 a 3 voltas
7 T1 N. Santos/Gonçalo Inácio SEAT Leon Supercopa a 3 voltas
8 T1 Nuno Baptista/João Baptista SEAT Leon Supercopa a 3 voltas
9 GT4 Francisco Carvalho/Miguel Ferreira Aston Martin Vantage a 5 voltas
10 GT3 António Cabral/José Cabral Porsche 997 GT3 Cup a 3 voltas
ABANDONOS
GT2 António Nogueira Porsche 911 GT2
GT3 Paulo Moreno/Pedro Moleiro Porsche 997 GT3 Cup

puyblicado em Sportmotores

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Campos vence Baja Carmim. Carlos Sousa faz regresso espetacular.

O campeonato de Portugal de todo o terreno começou no passado fim de semana com a disputa da Baja Carmim, na região de Tavira no Algarve.


A prova levantava bastante expectativa, pois eram muitos os motivos de interesse. O regresso de Carlos Sousa, as novidades do regulamento, os novos projectos de Nuno Matos e Ricardo Porém, ou ainda a participação de Nicolas Misslin com um Racing Lancer e do Romento Costel com um MPR13 eram apenas alguns dos pontos que cativavam o interesse de quem seguiu a prova.
No prólogo disputado no sabádo à tarde deu para perceber de alguma forma o rumo dos acontecimentos do dia seguinte. Como seria de prever, os carros a diesel perderam alguma da vantagem sobre os carros de motorização a gasolina, e Filipe Campos não conseguiu ir além de um quarto lugar depois das duas passagens pela Super Especial. Na sua frente ficou o esquadrão de Racing Lancers, com Barbosa a liderar com a versão equipada com o motor 2.0 turbo. Seguiu-se Carlos Sousa com o Racing Lancer equipado com o motor 4.0 atmosférico. E em terceiro Nicolas Misslin que também participou nesta prova com um Racing Lancer. Má sorte tiveram Nuno Matos que abandonou ainda no final da Super Especial com problemas numa roda, e Ricardo Porém que ficou de fora por causa de problemas com a alimentação do seu carro.
No domingo os concorrentes tiveram pela frente dois exigentes sectores selectivos , um primeiro com perto de 245 quilómetros, e outro com 134 quilómetros, totalizando quase 380 quilómetros percorridos na serra Algarvia.
Logo cedo se percebeu que Filipe Campos, o campeão nacional em título iria ter muito trabalho para superar os seus adversários mais directos. As novas regras que impõem um restritor de menores dimensões nos carros com motor a diesel fizeram-se notar nas prestações do X3, , e com isto Carlos Sousa e Miguel Barbosa pareciam ter a vida facilitada. No entanto a pista extremamente sinuosa e dura impediu de alguma forma que as vantagens teoricas se concretizassem, e na prática a qualidade da condução de Filipe Campos acabou por vir ao de cima no final deste sector. Campos terminou o primeiro sector com uma vantagem de apenas 17,9 segundos sobre Carlos Sousa, que ocupava então o segundo lugar, também ele a fazer um resultado espetacular pois temos que levar em linha de conta que estava parado há um ano. Miguel Barbosa que antes havia vencido o prólogo, terminou o primeiro sector em terceiro lugar, a 1m12s de Filipe Campos.

Na primeira especial destaque ainda para Miguel Farrajota que fez um bom tempo com o Proto RAV4. Quanto aos dois estrangeiros em prova, Nicolas Misslin e o Romeno Costel Casuneanu terminaram em 5º e em 8º respectivamente, obtendo um resultado digno de registo, pois desconheciam em absoluto a prova.
Nos T2, depois de cumprido o primeiro sector liderava Mario Dinis Lucas com o Pajero, seguido de Franciso Gil. Pelo lado dos T8 o lider da prova nesta altura era Paulo Sousa, com o Pajero da equipa Prolama. em segundo nos T8 aparecia Luis Ferreira, e em terceiro Vitor Caeiro.

Finalmente, na "Taça de Clássicos", Edgar Moio, o único piloto inscrito nesta categoria mantinha-se em prova com o Terrano II, ocupando por esta altura o 20º lugar da geral. Estes pilotos terminaram a prova após cumprirem este primeiro sector, uma vez que os clássicos não realizavam a segunda passagem.
O segundo sector selectivo, bastante mais curto, viu ficarem de fora logo á partida Nicolas Misslin e Costel Casuneanu, que não chegaram sequer a arrancar do parque fechado.
Durante a tarde continuou o duelo a três entre Miguel Barbosa, Carlos Sousa e Filipe Campos. Qualquer um deles optou uma postura de ataque, pois todos queriam o primeiro lugar e não havia alternativa a esta táctica para o conseguir. Um pouco mais atrás, Bernardo Moniz da Maia, Pedro Grancha e Miguel Farrajota assistiam de perto e mantinham um ritmo que poderia conduzi-los a um bom resultado caso algo se passasse na frente.
Do trio da frente, o azarado foi Miguel Barbosa, que teve (novamente) problemas no Racing Lancer Turbo, e teve que reduzir o ritmo, deixando assim Campos e Sousa numa batalha a dois. Os últimos quilómetros da prova foram feitos num ritmo extremamente elevado por estes dois, tendo Carlos Sousa sido o mais rápido pela escassa margem de 7 segundos. Campos terminava assim em segundo, seguido por Pedro Grancha em terceiro e por Bernardo Moniz da Mais em quarto. Quanto a Barbosa teve que se resignar com um quinto lugar na especial.

Nos T2 Mário Dinis Lucas terminou o segundo sector em primeiro da classe, seguido de Gustavo Morais. Já nos T8 , e sem qualquer surpresa, era novamente Paulo Sousa a vencer, seguido de Luis Ferreira e de Vitor Caeiro.
Quando á classificação final foi Filipe Campos quem venceu a prova. Apesar do esforço final de Carlos Sousa, a vantagem obtida na primeira especial foi suficiente para Filipe Campos segurar o triunfo. Segundo nos disse Filipe Campos: "Tudo o que aconteceu nesta Baja TT Carmin 2011 só serviu para provar que as minhas suspeitas tinham fundamento. As dificuldades que tivemos com o carro acabaram por ser disfarçadas pelas condições do percurso. Um terreno encadeado, com poucas rectas, que nos ajudou a esconder a falta de velocidade imposta ao nosso BMW."
Carlos Sousa, mesmo apesar de ter deixado escapar a vitória por uns escassos 10 segundos tinha motivos para estar muito satisfeito. O ano que esteve parado não lhe retirou ritmo, e logo na primeira prova mostrou que está preparado para lutar pelo campeonato. "Apesar do meu segundo lugar, saio daqui plenamente satisfeito. Afinal, não me ressenti da longa paragem e consegui rodar já em alguns momentos ao melhor nível. Foi uma verdadeira baja e diverti-me bastante” disse Carlos Sousa no final.

Em terceiro lugar ficou Miguel Barbosa, que apesar de ter terminado a 2ª especial em quinto, tinha vantagem suficiente para se defender do grupo perseguidor e assegurar a sua posição no podium. Á semelhança das provas do ano passado, o Racing Lancer voltou a dar problemas e a não permitir ao piloto lutar de "peito aberto" pela vitória. Ainda assim o resultado obtido acaba por ser um prémio pelo esforço feito na dura serra algarvia.
Em quarto lugar terminou Pedro Grancha, a fazer um bom arranque no CPTT e a conseguir escapar á dureza da serra Algarvia. Em quinto ficou Bernardo Moniz da Maia, que como já é seu hábito fez uma prova isenta de problemas. Em sexto Miguel Farrajota, também ele a fazer um bom resultado com o RAV 4.
Nos T2 não ficou classificado nenhum piloto, pois terão excedido o tempo regulamentar para cumprir a prova.
Nos T8 apenas Paulo Sousa, em primeiro, e Luis Ferreira em segundo ficaram classificados.
A serra Algarvia não é de facto um local fácil. O tipo de piso, as constantes subidas e descidas, e as estradas estreitas e repletas de curvas necessitam de uma abordagem cautelosa por parte do piloto, e de um carro muito bem preparado. A prova disto, é que dos 37 carros admitidos á partida para cumprirem a totalidade dos quilómetros previstos, apenas 11 ficaram classificados.

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Análise de Miguel Barbosa ao 3º lugar na Baja Carmim

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho foram terceiros classificados na Baja CARMIM, prova de abertura do CPTT 2011, mostrando que há que contar com eles na luta pelos primeiros lugares.


Andaram perto da frente na maior parte da prova, e baquearam só perto do final devido a um exagerado consumo de combustível do motor do Racing Lancer.

Depois da boa prestação no prólogo de sábado, esperava-se que Barbosa pudesse lutar pelo triunfo na prova de abertura da temporada ao longo dos sectores selectivos de hoje. Os tricampeões nacionais fizeram parte do trio de protagonistas da batalha pelo primeiro lugar, imprimindo um bom andamento, sempre com diferenças muito pequenas entre os três primeiros, podendo a vitória sorrir a qualquer uma das equipas que ocupavam o top-3.

No entanto, no final do primeiro setor seletivo, o duo Miguel Barbosa/Miguel Ramalho verificou um consumo anormal no seu carro, o que o obrigou a renunciar à luta pela vitória para poder chegar ao final. "Como esperávamos, o ritmo de prova foi muito intenso, mas nós estávamos bem e o carro também, o que nos deixava com boas perspetivas para um bom resultado, apesar do primeiro setor seletivo não ser inteiramente do nosso agrado - mas era igual para todos."

"Contudo, no reagrupamento verificámos que, se mantivéssemos o mesmo andamento, não teríamos combustível para alcançar a chegada e, claro, fomos obrigados a reduzir o andamento para chegarmos ao fim e garantir o terceiro lugar", afirmou o piloto do BP Ultimate Vodafone Team.

Apesar do contratempo, Miguel Barbosa e Miguel Ramalho mostram-se satisfeitos com o desfecho da prova de hoje, dado que demonstram que estão entre os mais rápidos e contabilizaram importantes pontos para o Campeonato de Portugal de Todo Terreno de 2011, uma competição que provou hoje ter um nível competitivo elevadíssimo.

"Iniciar a temporada com um pódio é sempre positivo, muito embora partamos para cada prova com o intuito de a vencer. O campeonato será longo e bastante duro, dado que os nossos adversários são fortes e consistentes. Este terceiro lugar garante-nos pontos que poderão ser determinantes e mostra que temos capacidade para lutar pelas vitórias, o que nos deixa satisfeitos e confiantes para a restante época", enfatizou Miguel Barbosa.

O Campeonato de Portugal de Todo o Terreno de 2011 prossegue já no próximo mês com a realização do Ervideira Rali TT durante os dias 16 e 17 de Abril.

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Filipe Campos vence Baja Carmim

A Baja CARMIM, prova de abertura do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno 2011 fica marcada pelo equilíbrio, mas com 'velhos' vencedores. Filipe Campos e Jaime Batista, em BMW X3, levaram a melhor sobre Carlos Sousa e Luís Ramalho, que terminaram apenas a 10.9s, isto depois de quase 300 quilómetros, naquela que foi uma das mais equilibradas e emotivas provas de TT de sempre em Portugal.

Terceiro posto para Miguel Barbosa, que na derradeira fase da corrida cedeu bastantes para os dois primeiros.
Apesar de toda a polémica existente antes do início da competição, a verdade é que o equilíbrio é agora bem maior, o que se refletiu de imediato na emotividade da prova. Filipe Campos conseguiu manter a maior parte da vantagem que tinha ganho na primeira metade do dia, onde acabou com 17.9s, terminando com 10.9s de vantagem, logrando suster o último ataque de Carlos Sousa, que tudo fez para chegar à vitória no dia do seu regresso ao 'Nacional' de TT.

Depois de ter começado a prova na frente, Miguel Barbosa não conseguiu manter-se junto de Campos e Sousa, perdendo muito tempo na fase decisiva da prova. Pedro Grancha (Nissan OffRoad) foi quarto, na frente de Bernardo Moniz da Maia (BMW X3). Miguel Farrajota (Proto Rav4) foi sexto.

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Miguel Barbosa é mais rápido em prólogo dominado pelos Mitsubishi

Miguel Barbosa e Miguel Ramalho começaram da melhor a forma a Baja Carmim, primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, com a dupla do Mitsubishi Racing Lancer a revelar-se a mais rápida no conjunto das duas passagens pelo prólogo.

Os carros da marca nipónica estiveram, aliás, em muito boa forma, pois o regressado Carlos Sousa ficou com a segunda posição, encontrando-se a 11,5 segundos da liderança, e Nicolas Misslin a ficar com o terceiro posto em carro idêntico.

Barbosa começou logo ao ataque na primeira passagem pela super-especial de 7,8 km, vencendo a mesma com pouco mais de dez segundos de avanço sobre Sousa, tendo já a segunda passagem sido bastante mais equilibrada.

"O carro estava muito bom, sem problemas, e nós sentíamo-nos confiantes, o que nos permitiu imprimir um bom ritmo ao longo dos oito quilómetros da especial. É sem dúvida uma boa forma de iniciar esta Baja e esperamos que seja um bom indício para a restante prova e para o campeonato", afirmou Miguel Barbosa visivelmente satisfeito com o desfecho do primeiro dia da ronda algarvia.

Miguel Barbosa salienta, ainda, a competitividade da concorrência atualmente em prova, lembrando que "o resultado de hoje demonstra que somos competitivos, o que nos deixa confiantes para os setores competitivos de domingo. Sabemos que vai ser uma tarefa árdua, dado que o nível dos nossos adversários é muito elevado, o que nos garante ter uma Baja muito interessante".

Quanto a Sousa, o piloto do Mitsubishi (acompanhado de Luís Ramalho) não acusou em excesso a longa paragem, mostrando-se veloz sobretudo na segunda passagem pelo troço inaugural: "Os prólogos nunca foram a minha especialidade, mas confesso que as coisas até correram bem e, acima de tudo, diverti-me bastante. No fundo, acho que foi um bom início para quem já estava parado há tanto tempo, se bem que este primeiro dia foi apenas um aperitivo para a longa etapa que nos espera amanhã", reconheceu o piloto, admitindo alguma cautela excessiva na primeira passagem.

Misslin completou o leque de carros nipónicos nos lugares do pódio, ao passo que o campeão nacional Filipe Campos (com Jaime Baptista) não foi além do quarto tempo, mas já a 37,5 segundos da frente, não muito longe do piloto francês. O quinto posto ficou para a dupla Pedro Grancha/Vitor Jesus, com a Nissan Navara, encontrando-se a 47,0 segundos da frente. Paulo Graça obteve o sexto posto, aos comandos de uma outra Nissan Navara. Paulo Ferreira (Toyota Land Cruiser) foi o melhor dos pilotos da categoria T8, enquanto Américo Antunes (Mitsubishi Montero) foi o melhor dos T2.

Nas Motos, António Maia (Yamaha) levou a melhor com 7,7 segundos de vantagem sobre Mário Patrão (Suzuki), enquanto Paulo Gonçalves (Husqvarna) foi o terceiro melhor, a 8,9 segundos. Nos Quads, João Lopes (Suzuki) foi melhor do que Roberto Borrego (KTM) por 9 segundos, ao passo que nos buggies, curta vantagem 3,8 segundos de Rui Serpa (Rage) sobre Marco Melo (Polaris).

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CPTT: Barbosa assume candidatura ao título

O Campeonato de Portugal de Todo o Terreno de 2011 inicia-se já no próximo fim-de-semana, com a realização da Baja de Tavira, estando a dupla Miguel Barbosa/Miguel Ramalho pronta para assumir a sua candidatura ao título deste ano, apesar da competitividade dos seus oponentes.

O duo Tricampeão Nacional de Todo o Terreno volta apostar no Mitsubishi Racing Lancer para enfrentar a concorrência naquele que é um dos campeonatos da especialidade mais fortes da Europa, iniciando a temporada com plena confiança, muito embora consciente das dificuldades que o esperam. “O objectivo para este ano é alcançar o nosso quarto título, mas sabemos que não vai ser fácil. O campeonato terá esta época uma enorme competitividade com diversos candidatos ao triunfo muito fortes e bastantes projectos interessantes, o que é muito bom para todos os envolvidos – pilotos, equipas, modalidade, etc. Como é habitual, estou muito motivado e muito entusiasmado”, afirmou com confiança Miguel Barbosa.

A primeira ronda da temporada disputa-se no sul do país, estando a equipa do Mitsubishi Racing Lancer ciente de que, para alcançar os objectivos a que se propõe para esta temporada, terá que começar a conquistar bons resultados desde cedo, dado a qualidade da concorrência este ano. Miguel Barbosa e Miguel Ramalho partem para a prova com o objectivo de subir ao pódio no primeiro lugar, mas sabem que terão difíceis obstáculos a ultrapassar até à linha de meta. “Vamos para a Baja da Tavira com o intuito de a vencer, mas sabemos que teremos uma tarefa árdua, dado que a concorrência é muito forte. Estamos mais moralizados que nunca, com vontade de demonstrar o nosso potencial ao longo da prova e vamos ver onde estaremos no final”, sublinhou o Campeão Nacional de Todo Terreno de 2003, 2005 e 2007.

A Baja de Tavira disputa-se em dois dias, sendo o prólogo realizado no sábado, dia 19, a partir das 16h00, ao passo que os dois sectores selectivos que compõem a prova serão realizados no domingo, 20.

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Campeonato nacional de TT resiste à crise

O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT) tem início este fim de semana no Algarve, prevendo-se uma temporada com muitos pontos de interesse, um dos quais passando pelo regresso de Carlos Sousa à modalidade.


Para trás, fica uma temporada repleta de 'casos' mas que já pertence ao passado, esperando-se para 2011 uma luta intensa nos troços.
Para este ano, o destaque vai para as novidades introduzidas pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) a nível técnico para 'equilibrar' as performances entre carros Diesel e gasolina. Com isto em mente, vários pilotos já apresentaram credenciais, entre os quais Filipe Campos, Nuno Matos, Ricardo Porém, Carlos Sousa e Miguel Barbosa.

A grande novidade, no entanto, é o regresso de Carlos Sousa ao campeonato nacional, depois de algum tempo de agastamento. Por isso mesmo, o piloto parte para a temporada 2011 com alguma cautela para gradualmente subir de forma: "Ficar parado mais um ano só dificultaria um eventual regresso ao próximo Dakar, pelo que me empenhei nestes últimos meses em colocar de pé um projeto que me permitisse lutar por uma posição de destaque no CPTT. A primeira baja será sobretudo para ganharmos ritmo competitivo. Afinal, a última prova que realizei foi já em janeiro do ano passado", justifica Sousa.

Mitsubishi a dobrar
A nível mecânico, Sousa manteve-se fiel à Mitsubishi, apostando no Racing Lancer (V6 4 litros, gasolina), após ter estudado outras opções (Nissan Overdrive): "Optei pelo Mitsubishi porque conheço bem o carro e o seu enorme potencial competitivo e porque a equipa será liderada pelo experiente Thierry Viardot, antigo diretor técnico da equipa oficial Mitsubishi e um dos principais responsáveis pelo desenvolvimento deste carro".

O segundo Mitsubishi Racing Lancer será o de Miguel Barbosa, este ano apostado em dividir a temporada entre TT e Velocidade, já que irá tripular o Mercedes AMG SLS GT3 juntamente com José Pedro Fontes. Depois de um annus horribilis , o piloto de Lisboa até parecia ter tudo preparado para poder encarar com ambições o título, não fosse a presença de Carlos Sousa que, a juntar-se à de Filipe Campos, lhe deverá dificultar a vida.

Campeão T2 aos 21 anos, Ricardo Porém embarca em nova aventura, apostando na categoria T1, um salto de ambição e dificuldades. Trocada a Nissan Navara por um BMW Série 1 Proto, mantém a parceria com o irmão Manuel (vice-campeão nacional absoluto de navegadores em 2010) para um calendário na íntegra (7 provas) e uma possível deslocação à Baja Aragon: "A mudança de viatura foi um grande passo e vamos necessitar da habituação normal a um novo carro. Os nossos objetivos passam por amealharmos o máximo de experiência e evoluirmos mais. Queremos estar mais fortes e confiantes de prova para prova e um resultado nos três primeiros no final do campeonato era fantástico", vaticina o jovem piloto de Leiria.


Nuno Matos regressa
Porém irá ter como companheiro de luta o piloto a quem sucedeu na categoria, já que depois de conquistar a Taça FIA de Bajas (T2) Nuno Matos aposta numa presença em Portugal, num projeto para T1 com base, também ele, num proto: "Após quatro anos em T8 e T2 e quatro títulos, entendi que era chegada a altura de subir à categoria que representa o expoente máximo. O projeto deste ano assenta num Opel Astra Proto, com chassis tubular e Diesel de 3 litros, com caixa sequencial SADEV de 6 velocidades, uma novidade para mim. Tratando-se do meu ano de estreia nos T1, vamos encarar esta época como uma espécie de 'ano zero'. Afinal vou passar, pela primeira vez, de um jipe de série para um verdadeiro carro de corridas...", relembra. Tal como o seu sucessor em T2, incursões a Espanha não estão excluidas da agenda.


Cara nova será a de Sérgio Marques, piloto de Viseu que se estreou no TT nas 24 Horas de Fronteira de 2010 e adquiriu a Nissan Navara com que Ricardo Porém foi campeão. "Pilotar um carro 'campeão' não é uma pressão, pois esta vai ser a minha época de estreia no campeonato. O objetivo é andar o melhor possível e terminar provas", explicou.

Será este o regresso aos bons velhos tempos?

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