Bernardo Sousa quer vencer tudo

Não tendo conseguido resolver as contas do título a seu favor no Rali de Mortágua, Bernardo Sousa estará à partida do Rali Casinos do Algarve com o objetivo claro de somar o número máximo de pontos possível e assim alcançar o seu segundo título de Campeão de Portugal de Ralis.

Como te preparas-te para este Rali Casinos do Algarve?
A preparação para esta prova foi essencialmente feita no Rali de Antibes. De resto, até ao Rali do Algarve não fizemos nem iremos fazer mais nada. O que tenho feito tem sido trabalho físico.

Quais são os teus objetivos?
Os objetivos são claros e ainda são os mesmos: vencer, e vencer a Power Stage!!! Nada mais me serve para chegar ao título por isso esse é o objetivo.

Qual a estratégia para atingires esse objetivo?
Estratégia não há, ate porque eu quero ganhar e o segundo classificado também...por isso ambos vamos andar depressa se quisermos ganhar.

Qual a principal dificuldade que esperas encontrar?
A dificuldade pode ser apenas a chuva ou o nevoeiro. De resto é apenas mais uma prova exigente.

publicado em RalisOnline

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Rali sem pressão para Pedro Meireles

Na sua época de estreia ao volante de um Skoda Fabia S2000, Pedro Meireles ainda não conseguiu atingir nenhuma vitória, mas a sua regularidade permite-lhe chegar ao Rali Casinos do Algarve ainda com chances reais de ser Campeão de Portugal, o que é francamente bom.

Como estás a preparar a presença no Rali Casinos do Algarve?
Da mesma forma que tenho preparado todos os outros, não fiz qualquer rali de preparação e apenas farei um pequeno shakedown já no Algarve.

Quais são os objetivos e qual a estratégia para o Rali Casinos do Algarve?
Os objetivos para o rali são essencialmente divertir-me e chegar ao fim, dado que não dependemos só de nós para a conquista do título. Vamos fazer um rali sem qualquer tipo de pressão, imprimindo um ritmo vivo e se no fim não conseguirmos trazer o titulo absoluto, o que se avizinha bastante difícil, ao menos que venhamos com o titulo do agrupamento de turismo/ Gr A, competição que lideramos.

Qual a maior dificuldade que tu achas que vais encontrar para atingires o teu objetivo?
Principalmente o facto de não dependermos só de nós e mesmo que vençamos isso pode não chegar para vencer o título. Portanto só um desaire dos nossos adversários permitira tal desiderato.

publicado em RalisOnline

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Pedro Conde na primeira pessoa

A temporada de 2012 fechou com a obtenção do título de navegadores para Pedro Conde, que auxiliou Márcio Marreiros na consagração de campeão regional do Sul 2012. O site Teodósio e Ralis esteve à conversa com o navegador.

"Não podíamos deixar de partilhar mais uma conversa, desta feita com um navegador com larga experiência e que acaba de encerrar mais uma época de sucesso. Senhoras e senhores eis Pedro Miguel Conde!
NSE - Qual o balanço que fazes da tua época de 2012?
Pedro Conde - A época de 2012 foi positiva, com 3 vitorias à geral, 1 segundo lugar, 1 terceiro e uma desistência no C.R.R.S. e um terceiro lugar à geral no Rally de Portugal “OPEN”. Melhor do que isto não podia haver!


NSE - Quais foram os momentos marcantes da tua temporada desportiva de 2012?
Pedro Conde - O momento que mais marcou foi ter levado o Márcio Marreiros à conquista do campeonato, e também o empenho que a equipa MC Competições tiveram na preparação do Mitsubishi EVO VI.

NSE - Quais foram os momentos marcantes de 2012, em termos gerais, nos ralis?
Pedro Conde - Em termos gerais foi a retirada da FORD no WRC, e o pobre C.P.R., a entrada da VW no WRC, e o desaparecimento de alguns pilotos e navegadores em certas provas, pois isso mexe sempre comigo ou com qualquer pessoa que faz este desporto.

NSE - Qual é, na tua opinião, um dos melhores navegadores de sempre em Portugal ?
Pedro Conde - Obrigado pelo o elogio! Nós em Portugal tivemos e temos grandes navegadores e pouco falam deles, pois o merito vai sempre para o piloto. Os Media e até o público em geral esquecem recorrentemente que dentro do carro vão duas pessoas.
Tenho o privilégio de ser um dos poucos navegadores portugueses a participar em algumas provas do campeonato do Mundo de ralis e ser o único navegador Algarvio a pontuar no WRC algo, até, já referido pela vossa publicação.

NSE - Faz-nos um resumo do teu percurso de navegador.
Pedro Conde - Depois de acompanhar tantos anos o mundo dos ralis, coisa que faço desde pequeno e onde ia acompanhar o meu Pai, que chegou a ser piloto oficial da Nissan no TT e navegador do Inverno Amaral, sempre fiquei com o “bichinho” pelos ralis. Em 1998 surgiu um convite para fazer o Troféu ralis do sul. O primeiro rali foi em Reguengos de Monsaraz com um Renault 11 Turbo onde fiquei em 10º lugar da geral.
Mais tarde, em 2002, conquistei o Troféu com um Ford Sierra 4×4 onde nesse ano o pior resultado que averbei foi um 5º lugar à geral.
De 2003 a 2007 fiz o C.R.R.S. com o meu amigo e padrinho Rui Chaparro num Renault Clio Williams ex-fábrica. Foi óptimo e emotivo! Andávamos sempre a “morder nos calcanhares” dos 4×4! Ganhámos troços à geral e também obtivemos bons resultados à geral, vários pódios em 2º à geral. Inclusivamente em 2003, fiz com o Rui o rali de Portugal no troféu Punto onde conquistamos e honroso 4º da geral no troféu e vencemos alguns troços no troféu.
Em 2007 comecei a navegar o Ricardo Teodósio e para “estreia” tivemos um grande e aparatoso acidente quando com um Ford Escort Cosworth embatemos a 170 Km/h num pontão, felizmente sem consequências de maior para a nossa integridade física. Foi logo uma experiência e tanto com o Ricardo

Em 2008 fizemos o Open de ralis onde protagonizámos grandes lutas com o Pedro Peres e o Tiago Ferreira.
Em 2009 fizemos o C.P.R. e aí conquistamos o Vice campeonato nacional no Grupo N. Lutámos com o Adruzilo Lopes, ao Ricardo Moura e até mesmo com o Bruno Magalhães.
Em 2010 fiz o C.P.R. e o PWRC com o Nuno Barroso Pereira.
Em 2011 comecei a navegar o Márcio Marreiros! Conquistámos o vice-campeonato no C.R.R.S. e em 2012 rubricámos com satisfação o título de Campeões nesse mesmo campeonato.

NSE - Qual o teu maior sonho como navegador ?
Pedro Conde - O meu maior sonho como navegador era fazer o campeonato do Mundo com um WRC e uma prova do Dakar.

NSE - Qual o piloto nacional e não nacional que gostarias de navegar e porquê ?
Pedro Conde - Eu já tive o prazer de navegar durante três anos, um dos melhores pilotos nacionais que é o Ricardo Teodósio. Gostava de navegar o Bruno Magalhães. Em termos de pilotos internacionais gostava de navegar o Dani Sordo e o Ogier.

NSE - Indica uma medida para reduzir custos nos ralis em 2013?
Pedro Conde - Na minha opinião o problema dos ralis em Portugal não é a redução de custo, mas sim a FPAK ouvir os pilotos e chegarem a um consenso.

NSE - Por último qual é o teu projecto para 2013?
Pedro Conde - Ainda não sei o que irei fazer em 2013, mas gostava de voltar a fazer o C.P.R. e também experimentar fazer o nacional de TT."

publicado em Teodósio e Ralis, entrevista conduzida por Ramos Pardal

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Casey Stoner “Portugal pode ter Grande Prémio em Portimão”

Australiano diz que a pista do Estoril precisa de melhorar, mostra-se empenhado no título e elogia Miguel Oliveira.

Bicampeão do Mundo de MotoGP, Casey Stoner admite concorrência de Lorenzo e Pedrosa para a sua Honda, pretende voltar a ser campeão, sublinha que a pista do Estoril, onde há prova no domingo, precisa de melhoramentos e fala na hipótese de aquela se deslocar para o autódromo do Algarve.

Em MotoGP nunca venceu no Estoril, algo que também sucedia no circuito de Jerez até à semana passada. Chega mais motivado depois dessa vitória?
Não, já aqui ganhei na classe de 250cc. As coisas não têm sido perfeitas, em 2008 tive problemas na moto, mas em 2009 foi neste circuito que regressei e acabei em segundo. São apenas dados que procuro ignorar e seguir em frente.

A possibilidade de o Estoril deixar o calendário tem sido mencionada. Isso seria uma desilusão para si?
Não, mas Portugal precisa de um Grande Prémio e pode tê-lo em Portimão. Tenho falado com vários amigos meus e todos me dizem que o circuito é óptimo. A pista do Estoril tem piorado, precisa de melhoramentos no piso para prevenir contra acidentes e pode tornar-se fantástica depois disso.

Ganhar em Jerez foi importante?
Em termos de Mundial, sem dúvida, caso contrário poderia ficar demasiado distante de Lorenzo e comprometer as aspirações ao título.

Lorenzo e Pedrosa são os principais rivais no duelo pelo Mundial?
Sim, sem a interferência de lesões são os maiores candidatos a lutar comigo, mesmo que, ao longo da época, possa falar-se de resultados inesperados e de surpresas.

publicado em Económico

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Miguel Barbosa: “Pelos testes que temos vindo a realizar sinto que estamos mais fortes”

Arranca já neste fim de semana no Algarve o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, com a Baja Carmim, evento onde a dupla Miguel Barbosa/Pedro Velosa aos comandos de um renovado Mitsubishi Racing Lancer vão dar início à caminhada que o piloto pretende ser de renovação do título.

Para este ano, o tetra campeão nacional apresenta algumas novidades na sua estrutura em termos humanos e de mecânica. Por um lado, conta com Pedro Velosa como o seu novo navegador, um jovem piloto mas já com bastante experiência de provas de todo-o-terreno, nomeadamente na leitura do terreno; por outro o seu Mitsubishi Racing Lancer passa a estar equipado com um novo motor de 3,0 litros diesel. “Pelos testes que temos vindo a realizar sinto que estamos mais fortes, pois este propulsor é mais eficaz. Com os ensaios acredito que consegui ganhar algum ritmo, sendo que vou para o Algarve com o objetivo de alcançar a vitória. É verdade que tenho um novo navegador, mas sei que isso não impedirá de alcançarmos a meta traçada para esta prova”, explica Miguel Barbosa.

Quanto à Baja Carmim “trata-se de uma prova muito técnica, realizada em zona de serra e que, só por isso, se torna algo mais difícil face às bajas tradicionais. Este ano poderemos ter no calor um adversário adicional e, pelo facto de termos tido um inverno muito seco, acredito que os pisos se apresentem duríssimos. De qualquer modo espero enfrentar uma prova equilibrada e competitiva, mas reafirmo que o nosso objetivo é vencer”, sublinha. A ronda algarvia arranca no sábado (dia 17 de Março) com uma dupla passagem pela superespecial de 5,750 metros. Para domingo está guardado o setor seletivo de 320 quilómetros a percorrer em linha, integrando uma Zona de Assistência colocada no percurso e a contar para o tempo final.

ENTREVISTA AOS 16 VÁLVULAS

compilado de AUTOSPORT e 16 VÁLVULAS

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Ricardo Teodósio: "FPAK devia pensar bem e ouvir os pilotos"

Ricardo Teodósio deu uma entrevista ao 16 válvulas onde explica as dificuldades de correr em ralis, criticando a FPAK, Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. Inscrito para o Rali dos Açores, o algarvio conta-nos porque vai estar ausente da primeira prova do IRC e do campeonato português. Ficamos ainda a conhecer que os seus projetos para 2012 estão em suspenso devido à falta de resposta de patrocinadores.



Neste depoimento, o piloto algarvio expressa claramente os "males" dos ralis em Portugal, dizendo que a maioria anda mal porque prefere terminar provas a dar espetáculo: "Que espetacularidade tem o CPR, onde quase todos andam a direito, ninguém dá espetáculo e anda quase tudo com medo que os carros se partam? Se queres ganhar o CPR quase tens de andar o ano inteiro a passear de carro...", questionando-se também o porquê de não haver regulamentos que tirem tantos carros que aí estão parados nas garagens: "Se eu tenho carro porque não posso participar? Desde que as normas de segurança estejam asseguradas e homologadas, porque não posso correr? Há tantos carros em casa guardados que deviam vir para a rua apanhar sol..."

Por fim, revela ambição para disputar o CPR ou em alternativa o Open, com o regresso ao Mitsubishi Evo X , mas terá sempre de ter apoios para além do "mãetrocínio" Teodósio Uma entrevista a não perder...


VER E OUVIR EM : AUTOSPORT

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As curiosidades de Ricardo Moura

Aproveitando um passatempo levado a cabo no Facebook, voltei à carga com o bicampeão regional dos Açores, e campeão de produção nacional, Ricardo Moura. Desta vez atirei três questões - desde os adversários, ao abandono no Rali de Portugal, e finalmente um regresso ao passado com o Daewoo e um encontro com... vacas.


QM: Qual consideras o teu adversário mais competitivo?
Ricardo Moura:Olá Quim, todos os pilotos com quem discuti ralis são adversários competitivos e que nos fazem evoluir, já tive vários e em diferentes alturas.

QM: Qual foi a desistência que mais custou a digerir?
RM: A do Rali de Portugal 2011 foi uma desistência muito inglória, injusta e muito difícil de digerir.

QM: E já agora que tal contar um episódio caricato que se tenha passado dentro do carro de rali?
RM:O episódio mais caricato que me recordo foi no último troço do Rali Ilha Lilás 2001, onde estava na luta para o campeonato regional da F2, de Daewoo Lanos, apareceu uma manada de vacas em pleno troço e paramos, o meu navegador, Luis Ramalho, queria sair do carro para desviar as vacas, mas eu disse não saias e fui batendo, devagar, nas vacas a abrir caminho na manada e daí até ao fim do troço foi um Deus me livre e conseguimos vencer por escassos segundos conseguindo assim o primeiro título da minha carreira e primeiro e único do celebre Daewoo Lanos.

PS - Esta não foi a primeira vez que questionei Ricardo Moura. Já o tinha feita em Março passado através da rubrica do Autosport - VER AQUI

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Ricardo Teodosio ao 16 Válvulas “Fui penalizado por ajudar outros”

Publicada no site 16 Válvulas, uma entrevista recente dada pelo campeão do sul - Ricardo Teodósio. "É chegada a altura de apresentarmos a entrevista efectuada ao algarvio Ricardo Teodosio. Por aqui falámos dos primórdios da carreira nas 4 rodas , com referência obrigatória à escola que foi o Karting."

Também “olhámos” para a parte humana do piloto e do facto de ter sido penalizado recentemente num Rali do Open só por ter ajudado outro piloto.
E como não podia ser ouvimos o comentário do próprio sobre esta manobra fantástica:

Terminámos com o convite para uma visita ao Restaurante do Ricardo onde se podem provar os frangos “à Teodosio”.
Em suma…mais uma entrevista com o selo de qualidade do 16Válvulas , que não devem perder por nada!
Clique aqui e aceda ao Podcast do 16Válvulas

publicado no site 16 Válvulas

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A entrevista de Kubica

É com enorme satisfação que dou destaque à positiva evolução de Robert Kubica. O piloto de F1 da Renault é daqueles casos (cada vez mais raros) que nutrem uma paixão enorme pelo desporto motorizado e que deviam ser referências mundiais. Infelizmente foi bafejado pelo azar no Rally Andora (Itália) há uns meses.

A poucos dias de abandonar o hospital e regressar a casa para uns curtos dias de descanso, antes de iniciar nova etapa na sua recuperação, Robert Kubica deu uma entrevista - feita pela sua própria equipa - onde fala de tudo o que tem passado, do momento da sua equipa e do que espera para o futuro:

"Olá a todos, aqui estou eu. Desculpem-me pela demora em entrar em contacto convosco, mas eu preferi esperar até ter boas notícias para transmitir. Primeiro que tudo, gostaria de agradecer profundamente aos meus adeptos, cujo apoio foi simplesmente incrível, desde o dia do meu acidente, em Itália a 6 de fevereiro. Fui literalmente submerso por cartas e presentes variados, e ao que parece, o fluxo não abranda. Quero também agradecer a todos que mostraram de várias maneiras a sua preocupação pela situação difícil pela qual estou a passar."

Renault: Robert, um pouco mais de 10 semanas depois do teu acidente, como te sentes?

Robert Kubica: Eu estou a começar a sentir-me muito melhor agora. Minha recuperação está a avançar bem, pois a força e o peso estão a aumentar de dia para dia. Como resultado, vou deixar o hospital Santa Corona muito em breve, Não tenho uma data precisa ainda, mas espero que seja possível sair nos próximos dias.

Renault: Quanto aos danos na tua mão, como está a mobilidade agora?

Robert Kubica: A mobilidade da mão ainda é limitada, mas isso é normal neste tipo de situações pois os músculos do braço direito estão ainda muito fracos, devido ao longo período de imobilidade. As coisas estão definitivamente a melhorar de dia para dia.

Renault: Podes contar um pouco sobre o teu programa de reabilitação?

Robert Kubica: Assim que eu sair do hospital, vou para a minha casa no Mónaco para um curto período de descanso. Depois disso vou passar para as instalações do Dr. Ceccarelli, em Itália, onde vou iniciar um programa de reabilitação profunda e um programa de treinos preliminar leve. Os dois programas irão gradualmente cruzar-se com base na velocidade de minha recuperação.

Renault: Houve uma reação incrível dos fãs, achas que isso ajudou na tua recuperação?

Robert Kubica: Devo admitir que ele foi esmagadora e, sim, ajudou-me muito. Eu realmente não tinha ideia de ter tantos adeptos a torcer por mim. Estou enormemente lisonjeado e prometo-lhes que, quando eu voltar, vou dar meu melhor por eles.

Renault: Tens estado em contacto regular com a tua equipa?

Robert Kubica: Sim, claro. Especialmente desde que a temporada começou, eu tenho falado muito com os meus engenheiros, sabendo o está a acontecer nos fins de semana de corrida. Eles mandam-me relatórios para que eu possa manter-me atualizado e plenamente informado, como se lá estivesse. Eric Boullier também está em permanente contacto, mantendo-se atualizado com o meu estado geral.

Renault: Tens assistido a todas as corridas este ano, o que pensas das performances da Lotus Renault até agora?

Robert Kubica: Não há dúvida de que tem sido um forte início de temporada. O potencial do carro, que eu já tinha notado no teste de Valência de fevereiro, parece estar a confirmar-se. Como habitualmente, agora é importante que o desenvolvimento feito em Enstone continue a produzir atualizações consistentes para manter e se possível aumentar este nível de desempenho. Fizeram um ótimo trabalho com este carro e tenho certeza que vão continuar a melhorar.

Renault: Finalmente, que mensagem gostarias de transmitir aos seus adeptos no Mundial de Fórmula 1?

Robert Kubica: Espero que continuem a apreciar o 'show' da F1, e embora eu não esteja lá de momento. Pela minha parte, vou tentar usar esta experiência difícil para voltar tão forte quanto puder."

publicado em Autosport

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Entevista a Diogo Gago - "Sensação Incrível"

Leia a entrevista que o jovem piloto algarvio, Diogo Gago, deu ao Rali Fórum, onde analisa a sua prestação no Troféu Fastbravo.


O Jovem piloto algarvio que lidera o Troféu Fastbravo, Diogo Gago é o convidado do Rali Fórum Q&A esta semana.

RF - Quem está de fora a assistir a um rali e vê os "Bravos" passar, fica sempre com a sensação que vão sempre no limite, isto é verdade?
DG - Se para quem vê os bravos passar e fica com a sensação que vão nos limites, para nós por vezes parece que vamos a ultrapassa-los. Mas no fim de ver o resultado e revemos o que se fez no troço ficamos com a sensação que podíamos melhorar em certos pontos.

RF - Como foi a experiência de fazer duas PECs à noite, ainda por cima na zona mítica do Pinhal de Leiria?
DG - A experiencia foi boa, contou mais como um processo da minha evolução mas podia ter tirado mais partido se não tivesse tido problemas com a iluminação do carro. Estava realmente muito escuro e contar só com os máximos de um dos lados fez com que andasse baseado só nas notas. Se não fosse esse problema podíamos ter arriscado mais nas zonas de travagem e mesmo em sítios muitos rápidos em que notei a falta de muita luz.

RF - Pelo menos no sítio onde eu estava havia pessoas com cachecóis com o seu nome, durante a prova consegue ver isso?
DG - Os cachecóis. Foi obra de uma amiga, a Ni Rodrigues que disse que me ia fazer uma surpresa. Quando identifiquei o grupo que estava com os cachecóis percebi logo que era para mim e para o meu navegador Jorge Carvalho. Mas perceber o que o cachecol dizia não percebi. Quero desde já agradecer ao grupo o apoio que me tem dado tanto dentro como fora dos ralis =)

RF - Duas vitórias consecutivas, primeiro lugar do troféu, está embalado para ser o "Bravo" de 2011?
DG - 2 vitórias bem moralizadoras para continuar a fazer o melhor e ser melhor ainda no que faço. Ainda estamos no início do campeonato, falta ainda muito para fazer e tenho que contar com uma forte oposição dos meus adversários no que resta do campeonato. Para já tem estado tudo a correr 5 estrelas e estamos com um bom ritmo para lutar pelos "BRAVOS".

publicado em Rali Fórum

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A resposta de Pedro Meireles

Uma vez mais, aproveitando o tópico do Autosport "O Leitor Entrevista", deixei uma questão ao Pedro Meireles. O piloto que recentemente venceu o CPR no Rali de Portugal, deu a resposta que foi publicada na versão impressa de 5 a 11 de Abril.

Conhecendo a longa carreira de Pedro Meireles ocorreu questionar sobre o melhor rali e viatura.

P - Com uma carreira já longa, qual a viatura que lhe deu mais satisfação? e Qual a prova que mais o marcou?
Pedro Meireles - A prova foi o Rali de Montelongo de 1996, pois foi o meu primeiro rali e estreei-me com uma vitória à geral. Quanto à viatura, foi mesmo esse VW Golf GTI. Em termos de rapidez/fiabilidade era fantástico, não foi o melhor que guiei, mas foi o mais marcante.

TÓPICO AUTOSPORT.

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