quinta-feira, outubro 28

Contas do Critério Aerocap após 2 provas

Decorridas que estão duas provas do Critério Aerocap, Rali de Lagos e Rali de Serpa, Ricardo Teodósio lidera confortavelmente entre os pilotos, enquanto que é Ricardo Barreto quem leva a melhor nos navegadores.

Finalmente, as classificações do Critério Aerocap foram actualizadas e publicadas no site oficial do Clube Automóvel de Portimão. À partida para a terceira prova, Rali de Beja, a realizar este fim-de-semana, Ricardo Teodósio aparece na frente da classificação de pilotos com 24 pontos. Seguem-se Bruno Andrade com 18 pontos, fruto dos dois pódios nas respectivas provas. Depois vem um lote de concorrentes com potuações muito próxima - José Carlos Paté tem 14 pontos, seguido de Carlos Martins e João Correia, ambos com 13 pontos e António Lampreia com 12 pontos.

Entre os navegadores, é Ricardo Barreto que lidera, com 18 pontos. Logo atrás surgem José Gago com 14, Aníbal Martins com 13, José Martins, João Luz e António Morais têm 12 pontos.

Nas Divisões, é Jorge Baptista quem lidera a Divisão I, reservada às viaturas de duas rodas motrizes. O piloto do Golf GTi tem 7 pontos, mais 3 do que Augusto Páscoa, o seu principal rival.
Na Divisão II, Ricardo Teodósio lidera com 8 pontos, seguido de Carlos Martins e Bruno Andrade, ambos com 4 pontos.

Na classe I, Manuel Ribeiro está na frente com 6 pontos, seguido de João Luis Palma com 5 e Alexandre Ramos com 4. Na classe II, Jorge Baptista está na frente, seguido de João Rodrigues e Augusto Páscoa. Na classe III, Luís Reis é o único representantes, enquanto que na classe IV, Ricardo Teodósio é primeiro, com Carlos Martins e Bruno Andrade a secundarem.

CLASSIFICAÇÕES COMPLETAS - CLIQUE PARA ABRIR

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Videos Rali de Loulé - Casino de Vilamoura 2010

Finalmente, a edição dos vídeos do Rali de Loulé, Casino de Vilamoura, ficou pronta. Vejas os dois vídeos da prova algarvia pontuável para o CRRS e Open. A imagem é de José Charata e a edição de Nuno Fontaínhas.





Imagem Jorge Gomes - Click Time Photo

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Autódromo do Algarve, fora dos testes de pré-temporada!

Os calendários provisórios da pré-temporada, apresentados pela imprensa italiana e finlandesa, revelam que o circuito do Algarve, não irá receber testes de Fórmula 1 durante o próximo ano.


Esperava-se que o Autódromo Internacional do Algarve se juntasse aos tradicionais circuitos espanhóis, mas segundo alguma imprensa, será o circuito do Bahrein a integrar o plano de treinos.

A pré-temporada começará em Valência, no circuito permanente de Ricardo Tormo, entre os dias 1 e 3 de fevereiro. A segunda sessão será em Jerez de la Frontera, de 10 a 13 de fevereiro, seguida de uma sessão em Barcelona uma semana depois.

Com a abertura da temporada agendada para Sakhir, o último teste colectivo será realizado no circuito barenita, uma semana antes do primeiro GP.

Retirado de TestDrive

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quarta-feira, outubro 27

Notas sobre Rali de Beja - Parte 2

A prova marca o regresso ao troço de Russins, num regresso ao passado. A lista de ausências também conta com mais três nomes que disputavam o regional. Pelotão de Alenquer forte nas 2 rodas motrizes. Critério Aerocap, terceira prova e pontuações onde andam

- O Rali de Beja é constituído por uma especial nocturna, disputada em asfalto, e três passagens pelo troço de Russins, num regresso ao passado. Este troço foi percorrido nas edições de 2006 e 2007 da prova alentejana, na altura quando foi elegível para o Campeonato Regional de Terra e posteriormente para o Challenge VSH Sul. Consulte o MAPA.

- Para além das notadas ausências de Nuno Pinto, Rui Coimbra e Alexandre Ramos, que já havia referido anteriormente, também estão faltosos: Marco Gonçalves, que estreou o 306 em Serpa, Armando Barradas e Nuno Marques, que participaram nas provas anteriores do regional.

- Alenquer volta a estar representado nas provas alentejanas. Desta vez a responsabilidade cai sobre o pelotão de Peugeot 205 GTi, que prometem lutar pelos lugares cimeiros da classe. Paulo Gonçalves e Fernando Marques participaram no Rali de Alenquer da semana anterior, tendo inclusivamente este último (F.Marques) ganho a classe das duas rodas motrizes e ficado no 5º posto da geral. Também, há que contar com Júlio Mendes. Curiosamente, estes concorrentes participaram no Rali de Ourique da época passada.

- O Rali de Beja é a 3ª prova pontuável para o Critério Aerocap, prova organizada pelo ACB e pelo CAP. Infelizmente, esta competição tem sido quase esquecida, e só foi actualizada recentemente.

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Notas sobre o Rali de Beja - Parte 1



Algumas informações referente ao Cartaz da prova, às viaturas de segurança, e alterações publicadas através de aditamento.

- Ao mesmo tempo que o Aero Clube de Beja divulgou a lista de inscritos, também publicou o cartaz do rali. Nele consta o Mitsubishi Lancer EVO III, com que Nuno Pinto venceu a prova alentejana na época passada e conquistou o título regional 2009.

- Da lista de inscritos, como é normal nas provas do Aero Clube de Beja e Clube Automóvel de Portimão, também constam as viaturas de segurança, normalmente apelidados de carros 0. Filipe Bota e Fernando Miguel tripulam um Saxo que será a primeira viatura a passar na estrada com o 000, depois seguem-se a equipa espanhola Miguel Zunino/Santiago Gonzalaz, que no ano passado disputou o Troféu Selénia do CAAL. Como viatura 0, estará Rui Chaparro, acompanhado por Patrício Martins, no Subaru Impreza 555. Recordo que a estreia desta viatura no sul, foi no Rali de Beja 2008 como carro 0. A fechar estará Renato Carvalho em Renault Clio Williams.

- Foi publicado um aditamento onde estão presentes algumas (pequenas) mudanças no horário do rali. Assim a PE4 - Russins 3, sofre um atraso de 20 minutos, começando às 13:10. No entanto, o regulamento é ambíguo quanto à realização da Super Especial de abertura - no quadro de controles e itenerários refere Às 21:00, enquanto que no quadro de partida e final de secção refere ser às 21:15 - tanto no regulamento, mantendo o valor no aditamento 2.

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Superstars: Portimão fica no calendário em 2011

A FG Sport anunciou hoje o calendário do próximo ano do campeonato italiano de turismos Superstars que contará, pela segunda vez consecutiva, com uma corrida no novo Autódromo Internacional do Algarve.

A Superstars International Development confirmou um calendário de dez provas, todas elas em solo europeu, onde o Autódromo Internacional do Algarve é presença garantida, após o relativo sucesso da corrida realizada em Portugal esta temporada.

Este ano, no circuito algarvio, o ex-piloto de F1 Gianni Morbidelli venceu ambas as corridas e o português Filipe Albuquerque (na foto) foi duas vezes ao pódio.


Calendário Provisório:
10/04 Monza (Itália)
08/05 Valência (Espanha)
22/05 Portimão (Portugal)
05/06 TBA (Itália)
19/06 TBA (Itália)
10/07 Misano (Itália)
07/08 Spa (Bélgica)
11/09 Hockenheim (Alemanha)
09/25 Mugello (Itália)
09/10 Vallelunga (Itália)

retirado de Sportmotores.com

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terça-feira, outubro 26

30 concorrentes inscritos para Rali de Beja

A lista de inscritos, à pouco divulgada pelo Aero Clube de Beja, conta com 30 concorrentes. Contando com os principais intervinientes do CRRS, Ricardo Teodósio e João Luz partem com o número 1 de porta, seguidos de João Correia e António Lampreia.

O favoritismo está todo do lado de Ricardo Teodósio, pois a análise às provas interiores impede que alguém consiga sequer importunar o piloto da Guia. Assim, o segundo lugar assume particular interesse, e há que contar com os elementos que jogam em casa (ou perto dela), como são o caso de António Lampreia, Carlos Martins e mesmo Pedro Charneca. João Correia, que esteve em bom plano em Loulé parte com o número dois de porta, e volta a contar com a navegação de Pedro Conde. Também Bruno Andrade quer deixar para trás os azares no rali de Loulé, e certamente, lutar por um lugar do pódio. José Carlo Paté também ingressa com o BMW 325 IX e promete juntar rapidez e espectáculo ao rali. Os dois abandonos nas provas de Serpa e Loulé, fazem com quem Pedro Leone parta apenas no nono posto. No entanto, a equipa (navegado por Bruno Ramos) é sempre muito rápida em Beja, onde venceram em 2008, quando o rali era pontuável para o Challenge Regional de Ralis. Outro concorrente a ter em conta é João Monteiro, que regressa ao regional, depois de ausente nas duas últimas provas, e que será navegado por Márcio Pereira (o habitual navegador de Nuno Fontaínhas, que esta temporada concentra esforços na Transit Trophy). Outros animadores da prova serão Márcio Marreiros e Luís Nunes, ambos em EVO 6, que têm protagonizado animadas disputas. A juntar a estes também estão os alentejanos João Palma, João Martins e Orlando Bule, que podem valer do factor casa para alcançar resultados interessantes.
A luta pelas duas rodas motrizes fica entregue aos “suspeitos do costume”, nomeadamente, Jorge Baptista e Augusto Páscoa. Embora, desta vez, têm pela frente o trio dos 205 GTi de Alenquer – Fernando Marques, Paulo Gonçalves e Julio Mendes. Destaque também para a presença de Manuel “Ratinho” Grade, o piloto que fez as delícias dos açoreanos na década de 90.
Na classe I, antevê-se uma luta entre Manuel Ribeiro, João Luís Palma, Renato Léria e Marco Ferreira, que desta vez conta com a navegação de José Martins (que vence o Rali de Lagos com Ricardo Teodósio, e navega habitualmente Rui Coimbra).

Infelizmente, o rali também fica marcado pelas ausências. Desde logo, nota-se a falta do campeão Nuno Pinto, a que se junta Rui Coimbra, um dos melhores concorrentes na divisão das duas rodas motrizes. Também Alexandre Ramos, não estará presente, pelo que se perde um dos candidatos à classe I.
Tudo condimentos para um rali muito interessante, que sai para a estrada no próximo fim-de-semana.

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Pedro Leone e Bruno Ramos de arranque para Beja

É já este fim-de-semana de 30 e 31 de Outubro, que decorrerá a 4ª prova do Campeonato Regional de Ralis do Sul, o Rali Cidade de Beja. A equipa Racing Team By Expofor marcará presença, com Pedro Leone e Bruno Ramos no seu Ford Escort Cosworth.

Prova inicia-se com uma Super Especial Nocturna no Sábado, disputada em asfalto, com partidas por ordem inversa. No Domingo segue-se uma tripla passagem pelo troço de Russins (12kms), totalizando 38,20 kms cronometrados.
A dupla Pedro Leone e Bruno Ramos, da Racing Team By Expofor, partem em direcção a Beja confiantes numa boa classificação final, até porque as duas últimas provas não correram particularmente bem, devido a problemas no Ford Escort Cosworth, e por isso a dupla aposta fortemente numa boa prestação até ao final, que lhes garanta uma boa classificação, e que apague os azares sucedidos nas últimas provas.
Confiante Pedro Leone afirma: “ Não temos tido a sorte do nosso lado, mas continuo confiante e sei que podemos fazer uma boa prova e alcançar uma boa classificação. É verdade que este ano não temos sido particularmente bafejados pela sorte, mas chega de azares e vamos avançar para Beja decididos a inverter o sucedido nas últimas provas”.
Ultrapassados os azares, a equipa da Racing Team By Expofor que pretende continuar a marcar pontos neste campeonato, para o que será fundamental a prestação a realizar nesta prova e manter assim vivo este objectivo.
O projecto de 2010 da Racing Team by Expofor, conta com o apoio da Expofor, Santogal; Wurth; Selénia; Tintauto; PPG; Q&F; Wash & Go; Publicom; Fronti; VigiPrivada; By Wash e GT Alarmes.
press release Racing Team By Expofor

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segunda-feira, outubro 25

Rali de Beja no regresso do regional

É já no próximo fim-de-semana que o CRRS regressa com o Rali Cidade de Beja. O pelotão do regional entre na fase final, com Ricardo Teodósio, autor de um campeonato imaculado, com uma liderança confortável, mas com um grande grupo de concorrentes a disputar o vice-campeonato

Depois de uma série de adiamentos e mesmo cancelamento, a prova regressa com uma super especial nocturna e tripla passagem pelo troço de Russins.
Ricardo Teodósio chega a esta prova com o máximo pontual, para uma viatura 4x4, ou seja 66 pontos, fruto das vitórias em Lagos, Serpa e recentemente no Rali de Loulé-Casino de Vilamoura (também pontuável para o Open de Ralis).
No seu encalçe seguem um grupo de 5 concorrentes separados por quarto pontos. O jovem João Correia, no seu primeiro ano com um 4x4 tem sido uma agradável surpresa, não só pela reconhecida rapidez, mas também pela consistência nas suas prestações. Tem 43 pontos e segue no segundo posto. Depois, aparece António Lampreia, que mantém os impressionantes níveis de regularidade com o Ford Escort Cosworth, com 41 pontos.Seguem-se Carlos Martins e Bruno Andrade, ambos com 40 pontos, embora o concorrente do Ford Escort Cosworth tenha vantagem no confronto directo devido ao 2º posto no Rali Cidade de Serpa. Finalmente, José Carlos Paté, com 39 pontos, mantém a aposta no BMW 325 IX, e demonstra que as máquina mais antigas conseguem fazer frente aos "poderosos" Evolution's e Cosworth.
Entre os concorrentes com duas rodas motrizes, Jorge Baptista no VW Golf é o melhor classificado, com 25 pontos, mais três do que Augusto Páscoa.
Acompanhe a prova no site oficial, ou no Fórum Ralis a Sul.

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sábado, outubro 23

Casinos - Plano de Assistências Provisório

O esquema do Parque de Assistências do Rali Casinos do Algarve 2010 é em tudo semelhante ao das últimas edições da prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve. Pode consultar o plano de assistências provisório, localizado na Zona Ribeirinha. Destaco o aviso do CAAL sobre assistências conjuntas.

Os concorrentes que têm assistências conjuntas devem informar a organização até sexta-feira, 5 de Novembro.

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sexta-feira, outubro 22

Derradeira jornada de velocidade no Algarve confirmada

A ACDME confirmou que a derradeira jornada de velocidade marcada para o Autódromo Internacional do Algarve, irá realizar-se como inicialmente planeado, desfazendo todas as duvidas que pairavam. Entre as competições está a Transit Trophy que conta com os irmãos Fontaínhas, da FIAAL


As inscrições decorrem a preço reduzido até 22 de Outubro.

Fique com o comunicado da ACDME:

"No seguimento da aprovação e publicação pela FPAK do Regulamento da Prova Nacional Circuito Algarve 2 a realizar pela ACDME nos próximos dias 13 e 14 de Novembro no Autódromo Internacional do Algarve, vimos por este meio informar a todos os pilotos/concorrentes e demais interessados, que decidiu esta Direcção após a recepção de um número bastante considerável de inscrições até esta data, considerado mesmo como um recorde nas datas de desconto na inscrição, levaremos a efeito a referida Prova.

Esta decisão vem no seguimento dos vários contactos estabelecidos entre os vários intervenientes na Prova, bem como já anteriormente referido, o número elevado de inscrições recebidas até hoje por vários pilotos/concorrentes, 16 por exemplo só para a categoria GT, sendo nossa intenção que este seja um Evento Automobilístico digno do final de ano da Velocidade Nacional, levando também a efeito nesse mesmo fim-de-semana, a Taça de Portugal de Karting no Kartódromo Internacional do Algarve, prova que este ano foi atribuída à ACDME.

A ACDME quer agradecer aos vários pilotos/concorrentes que foram sensíveis ao apelo lançado na nossa última prova, sendo que era algo que seria expectável que acontecesse quando todos remamos para o mesmo lado.

Nesse sentido e mesmo não estando ainda cumpridos os tais mínimos regulamentados, correndo um possível risco financeiro de valor considerável, o automobilismo nacional merece, mais do que nunca, o respeito aos seus praticantes e aos demais envolvidos, sendo que assumiremos este nosso compromisso de Clube Organizador Nacional honrando desta forma esse mesmo respeito, acreditando que todos iremos festejar os Campeonatos de Portugal de Circuitos de Portugal 2010 bem como a Taça Nacional de Karting 2010, no Autódromo Internacional do Algarve, comparecendo em grande número!

Agradecemos a todos quantos ainda não se inscreveram, que o façam atempadamente beneficiando do desconto na inscrição atempada nas nossas provas.

Informamos também que esta decisão em nada altera as normais condições de segurança e meios que utilizamos nas nossas provas, pelo que enveredar por um corte nesses mesmos meios não se aplica nos nossos eventos para que os mesmos sejam levados a efeito.

A Direcção da ACDME
"

Modificado de Sportmotores

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quinta-feira, outubro 21

Cartaz Rally Casinos do Algarve 2010

Através do site oficial, o Clube Automóvel do Algarve publicou o cartaz para a edição de 2010 do Rally Casinos do Algarve. A prova que encerra o campeonato de Portugal de Ralis, tem Miguel Campos como figura de destaque. Infelizmente, e como tem sido hábito nas últimas edições, não à alusão ao CRRS (nem ao CPR).

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quarta-feira, outubro 20

VSH podem fazer toda a prova

A inovação implementada pelo Clube Automóvel do Algarve, e que recebeu muitos elogios por partes da maioria dos concorrentes, na edição de 2009 é novamente aplicada para 2010. O pelotão das viaturas sem homologação podem efectuar a totalidade da provas, embora para o CRRS só conta até à 4ªespecial.

o Rali Casinos do Algarve, prova marcada para 13 e 14 de Novembro, retoma o figurino da edição 2009.

São 101,690 kms de troços que os concorrentes do Nacional de Ralis terão de fazer ao cronómetro, mas a organização, a cargo do Clube Automóvel do Algarve, convida os concorrentes do Regional Sul e outros concorrentes com viaturas VSH a percorrer os mesmos quilómetros de especiais. Segundo o CAA "as emoções do Campeonato de Portugal de Ralis são agora para todos e podem ser compararados tempos ao longo das oito Provas Especiais que compõem o rali".

A prova inicia-se com uma Super Especial numa das pistas mais modernas do mundo: o Autódromo Internacional do Algarve. No sábado, dia 13 de Novembro, a partir das 20:30 horas e em regime de entrada livre.

No domingo, rumo aos troços de Monchique. Dupla passagem pelas provas Especiais de Fóia (11,840 kms) e Corchas (22,680 kms) mais três passagens por Alferce (10,250 kms), num quadro serrano muito apreciado pelo público.

O Secretariado e o Gabinete de Imprensa situam-se no Hotel Algarve Casino do grupo Solverde. O pódio erige-se na zona da Praia da Rocha, frente ao Casino. Parque de Assistência e Parque Fechado continuam na Zona Ribeirinha de Portimão.

As inscrições já se encontram abertas. Mais informações em www.clubeautomovelalgarve.pt.

Artigo complementar de RalisOnline

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Saxo’s passarão a ser VSH’s em 2011


Na lista recentemente actualizada pela FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) é possível observar que os Citroën Saxo perderão a sua homologação este ano.

É uma notícia, que não sendo novidade, confirma a passagem a VSH de uma das viaturas de troféu mais competitivas dos últimos anos em Portugal, e uma boa aposta para a disputa das duas rodas motrizes nos regionais de ralis.

Datando de 1997 o início da sua ficha de homologação, o Citroën Saxo não consta dos planos da FIA para uma nova extensão, pelo que a viatura francesa passará a ser VSH (veículo sem homologação) para 2011.

Artigo modificado de RalisMadeira

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terça-feira, outubro 19

QMRally e Ralis a Sul no Facebook



A aposta nas redes sociais como meio de promoção e divulgação de factos ligados ao desporto motorizado é uma realidade, e a informação é actualizada e chega aos interessados muito rapidamente.



Com esta ideia na mente, e depois de efectuada a actualização do blog (com mudança de nome) e alteração estética, e da conta de Twitter, também aparece a conta QMRally no Facebook (clique para aceder). Tem como propósito não só divulgar os artigos do blog, mas também todos os factos ligados aos ralis a sul, desportos motorizados e outros motivos de interesse.
No mesmo seguimento, também aparece a conta do grupo Ralis a Sul, que a par com o Fórum Ralis a Sul (clique aceder), quer aproveitar o Facebook para alargar o rol informativo das provas que se disputam na região sul – CRRS, TRSS, Open, WRC, CPR, e também apostar na promoção nos factos de Antigamente.

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Gentleman Drivers Changing Gears no Algarve



O Gentleman Drivers Changing Gears volta a promover um track-day, desta feita no Autódromo Internacional do Algarve a 24 de Outubro.


O Custo de participação é de 90 Euros, estando aberto a classicos de competição, classicos / classicos modernos e super desportivos modernos. Os monolugares também marcarão presença, estando já confirmada a presença de Carloz Diniz com o seu Surtees TSB9 de F1.

Os interessados devem pedir a ficha de inscrição para clubracing@iol.pt

informação Sportmotores

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domingo, outubro 17

Bernardo Sousa campeão de Portugal

Campeões! O Rali de Mortágua consagrou Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva do Team Ford Quinta do Lorde vencedores do Campeonato de Portugal de Ralis. Com muito brilhantismo, competência, eficácia, e muito empenho. Palavras à chegada que Bernardo Sousa viria a ressalvar, juntando o champanhe e os louros.


A introdução ficou a cargo do press-release do Bernardo Sousa, e dificilmente poderia descrever melhor.

Certamente, e na minha opinião, sem ser o melhor piloto português ,aproveitou a temporada de 2010 para se sagrar campeão. Utilizou alguns factores em seu favor: Uma boa estrutura; uma viatura muito competitiva (principalmente em terra); um navegador experiente; demonstrou maturidade, pois jogou com cabeça, e atacou nas alturas certas e controlou algumas provas [na maioria das vezes - lembro por exemplo o shakedown do Centro de Portugal onde podia ter deitado tudo a perder], e juntou a natural rapidez dois campeões. Todas estes factos foram essenciais para chegar à vitória.
Mas também há que juntar outras variáveis: Como a falta de rivais com meios semelhantes, os azares do Vítor Pascoal (que não aproveitou nos Açores, Madeira e Centro de Portugal, e alguns erros do jovem madeirense), a saída de cena do Bruno Magalhães e da equipa oficial da Peugeot, e o facto de Miguel Campos também não ter efectuado algumas provas do nacional.
Tudo junto posso considerar que o campeonato está bem atribuído, embora existam dois concorrentes que também merecem destaque nesta edição de 2010: o RICARDO MOURA, que venceu o agrupamento de produção, e tem demonstrado uma evolução considerável principalmente em asfalto. E o PEDRO PERES, que tem um andamento impressionante, mas que lhe tem provocado alguns dissabores com o EVO9 - desta vez abandonou por despiste.
Como sou natural da Pérola do Atlântico também não posso deixar de sentir satisfação pela vitória do madeirense, que também é o mais jovem campeão de sempre (23anos).
Nota também para o título nacional do veterano Nuno Rodrigues da Silva, que após uma carreira recheada de sucesso, dos quais destaco o título mundial de produção com o Rui Madeira, aumentou o seu currículo.
Quanto ao futuro do campeonato, para 2011 temos mais do mesmo. Caso apareça um concorrente com um projecto competitivo (como o Team Ford Quinta do Lorde) tem reais possibilidades de vencer provas e arrecadar títulos.

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Autódromo do Algarve consagrou Campeão de F1 Históricos

O Autódromo Internacional do Algarve que este fim de semana recebeu o maior festival de clássicos da Península Ibérica consagrou o Campeão de F1 Históricos de 2010: Peter Meyrick e o seu March 761.

Os F1 Históricos foram a principal categoria a abrilhantar o fim de semana no total de 10 onde estiveram em pista um sem número de carros que fizeram a história do automobilismo mundial.
O público aderiu em bom número para ver um conjunto de provas de outros tempos mas também para poder ver de perto algumas das maiores estrelas do automobilismo mundial como Maria Teresa Filippis, a primeira mulher a pilotar um carro de F1 e que foi a convidada de honra do evento. Filippis tem 83 anos e começou a sua carreira automobilística em 1948 então com 22 anos.

Na época de 1958/1959 disputou cinco Grandes Prémios de F1. Em Portimão a "Senhora Fórmula 1" como é conhecida, reviveu as emoções de outros tempos: "Apesar de ser mulher fui sempre muito acarinhada no meio. Todos me ajudavam na abordagem às corridas. O desporto automóvel era mais perigoso que agora mas nunca tive medo. Foi um enorme prazer estar este fim de semana no Autódromo do Algarve, poder reviver todo este ambiente num circuito com características tão próprias", referiu a italiana que disputou os Grandes Prémios de F1 ao volante de um Maserati 250F.

O Algarve Historic Festival esteve no Circuito de Portimão pelo segundo ano consecutivo e revelou-se uma vez mais uma aposta ganha, não só pelo número de participantes que ascendeu aos 300 mas também pelo muito público espalhado pelas bancadas e 'paddock':

"Este evento tem características muito especiais e atrai um público muito específico. É um evento muito interessante e cheio de particularidades. Ninguém sai indiferente depois de ver de perto todas estas máquinas que permanecem no imaginário daqueles que desde sempre acompanham o automobilismo. É sem dúvida uma aposta ganha para o AIA", disse Paulo Pinheiro, administrador do Autódromo Internacional do Algarve que em 2011 volta a receber o Algarve Historic Festival.

Retirado de Autosport

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sábado, outubro 16

Slalom de Lagos a 12 de Dezembro

A FPAK publicou no seu site oficial a nova data do Slalom de Lagos, última prova do Troféu de Slalons do Sul. Recordo que esta prova, inicialmente marcada para 31 de Outubro, foi adiado por coincidir com o Rali Cidade de Beja, que "regressou" ao campeonato regional sul de ralis.

CALENDÁRIO ACTUALIZADO DO TROFÉU REGIONAL DE SLALOM

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sexta-feira, outubro 15

Maior Festival de Clássicos da Península Ibérica no AIA

O maior Festival de Clássicos da Península Ibérica decorre este fim-de-semana (15 a 17 de Outubro) no Autódromo Internacional do Algarve. Com cerca de 400 participantes e um número igual de máquinas que fizeram a história do automobilismo mundial vão estar presentes no Circuito de Portimão.

Destaque para o Campeonato FIA Historic Formula One onde se vai poder assistir a grandes lutas com os carros de F1 que fizeram as delícias de outros tempos e onde o português Rodrigo Gallego já foi campeão. Mas, para além das máquinas esperam-se igualmente as lendas vivas dos desportos motorizados como Maria Teresa de Filippis, a primeira mulher a pilotar um carro de F1, Alfieri Maserati, Richard Attwood e Jackie Oliver ambos ex-pilotos de F1 e vencedores das 24h de Le Mans.


Ao todo serão 10 categorias em pista: FIA Historic Formula One, Formula 500, Formula Junior, Master Touring 1970, World Sportscar Masters, Gentleman Drivers Gt & Sports Endurancem, MRL 1950 Sports Cars – Stirling Moss Trophy, Masters Over 2 litre Pre-66 Sallons, Pre-War Motor Racing Legends e U2TC Pre-66 Touring Cars.

Haverá igualmente desfiles e exposições de Maserati, Ferrari, Jaguar e Aston Martin.

Espera-se, tal como o ano passado, de uma enorme adesão do público e dos aficionados do automobilismo mundial de outros tempos. Os bilhetes encontram-se à venda no site do Autódromo Internacional do Algarve e nos locais habituais.

retirado do site oficial do Autódromo do Algarve

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Video da participação da equipa FIAAL no Circuito do Estoril

Desta vez tardou um pouco, mas finalmente o Nuno Fontaínhas preparou uma vez mais uma excelente edição da presença da equipa FIAAL no Transit Trophy. Assista ao vídeo da ronda passada no Circuito do Estoril.

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quarta-feira, outubro 13

Vídeo dos Testes da Citroën em Tavira

Assista ao video dos testes da Citroën em Tavira, preparando o DS3 WRC, com Oigier, Loeb e Sordo como pilotos. A autoria é do Daniel a.k.a. typetougue.

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terça-feira, outubro 12

Fórmula 1 regressa a Portimão

Os adeptos portugueses de Fórmula 1 que se possam deslocar ao Sul do País vão ter uma pré época de 2011 em cheio, já que está prevista a presença da caravana da Fórmula 1 no Autódromo Internacional do Algarve, na terceira semana de Fevereiro.

Após o final de época em Abu Dhabi, os F1 só se vão voltar a ouvir dois meses e meio depois, e nessa altura, em semanas consecutivas, Barcelona, Jerez de la Frontera, Portimão e finalmente o Bahrein, deverão receber os testes de preparação para a nova época. Para já, as datas previstas para Portugal são os dias 15 a 18 de fevereiro.
retirado de Autosport

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segunda-feira, outubro 11

Fotogaleria Testes Citroen DS3 WRC - Algarve - Parte 2

Os testes da Citroën decorreram na passada semana também contaram com a presença do recém consagrado hepta campeão mundial, Sebastien Loeb e de Daniel Sordo. O João Martins deslocou-se ao local dos testes e novamente retirou algumas fotos que decidiu partilhar.


 

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José Luís Ascarza venceu 2º prova do Troféu de Elvas

A segunda prova da “V Edição do Rally Cidade de Elvas” em viaturas Todo o Terreno, realizou-se no sábado em terrenos junto ao Caia. A luta pelo primeiro lugar esteve “acesa” em todas as classificativas entre Joaquim Pais em BMW e o espanhol José Luís Ascarza da equipa Adas Sport em Mitsubishi, com vantagem para o piloto da vizinha Extremadura.

A segunda prova da “V Edição do Rally Cidade de Elvas” em viaturas Todo o Terreno, realizou-se este sábado em terrenos junto ao Caia.
O temporal que se abateu sobre a cidade na tarde/noite de sexta-feira levou a organização a suspender o prólogo que estava marcado para ontem (sexta-feira) no parque de Piedade, os amantes do motor foram prejudicados pela bastante chuva e vento que se abateu sobre a cidade nesse dia não podendo desfrutar do espectáculo que os pilotos previam apresentar naquele recinto.

Com este contratempo a organização teve que “inventar” em dez horas um novo percurso para o prólogo, mas Rui Silva e seus colegas, conseguiram ter tudo a pronto na manhã seguinte.

Sábado dia da prova, amanheceu com bastante sol, com os 26 concorrentes inscritos a realizar um prólogo sem anomalia de maior, sendo mais rápido a dupla Joaquim Pais/Carlos Jesus em BMW com o tempo de 3’ 49´´.

Ao terminar o prólogo deu-se inicio aos quatro percursos especiais de classificação, dois de manhã e dois pela tarde. A organização viu-se forçada a encurtar a prova em vários quilómetros (28) devido ao piso se apresentar com muita lama em sítios previstos para as classificativas.

A luta pelo primeiro lugar esteve “acesa” em todas as classificativas entre Joaquim Pais em BMW e o espanhol José Luís Ascarza da equipa Adas Sport em Mitsubishi, com vantagem para o piloto da vizinha extremadura.

Classificação geral :
1º. José Luís Ascarza/Carlos Fernandez em Mitsubishi Lancer EvoVI : tempo total 34’06’’
2º. Joaquim Pais/Carlos Jesus em BMW : tempo total 34’16’’ (penalizados no final com mais dois minutos por não entrar na sua hora ideal de saída, artigo 24.3 do regulamento (Furou antes de entrar no primeiro percurso).
3º. Miguel Abreu/Eduardo Cassola em Nissan com o tempo 37’ 30’’
4º. Domingos Santos/José Cidades em BMW com o tempo 37’ 42’’

As “máquinas” apresentadas pelos pilotos foram alvo de minúcia pelo público, em especial o veículo do vencedor, carro de fábrica avaliado em milhares de euros. A dupla elvense João Fernando/André Fernando foi uma das cinco equipas que abandonaram o Rally na terceira classificativa por problemas com o seu Ford, estavam a presentear excelente réplica aos favoritos.

Artigo de Carlos Falcato/Linhas de Elvas, publicado no Portal Alentejano

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domingo, outubro 10

As contas do campeonato após 3 provas


Fruto das três vitórias em outras tantas provas, Ricardo Teodósio cada vez cimenta mais a liderança do regional. A novidade desta vez reside no segundo posto de João Correia entre os pilotos, e na subida ao topo dos navegadores de João Luz.

O Rali de Loulé-Casino de Vilamoura foi a terceira prova pontuável para o regional sul. Como tem sido hábito nas últimas provas Ricardo Teodósio dominou os acontecimentos e somou mais 22 preciosos pontos, aumentando a sua liderança para 66 pontos, mais 23 que o segundo classificado.
Fruto de uma boa prova em Loulé, e de uma excelente adaptação em 2010 a uma viatura 4x4, João Correia aparece surpreendentemente no 2º posto com 43 pontos. Mas nestas contas a proximidade entre concorrentes deixa tudo em aberto. António Lampreia segue-se na classificação com 41 pontos, depois temos Carlos Martins e Bruno Andrade com 40 (vantagem para o piloto de Serpa por causa do 2º posto no rali da sua terra natal). Com 39 está José Carlos Paté, seguido de Márcio Marreiros com 37 e Luís Nunes com 34. Apenas na nona posição encontramos o primeiro concorrente que participa com uma viatura de duas rodas motrizes, e a honra cabe a Jorge Baptista, que tem 25 pontos, os mesmos que João Palma.
Entre os navegadores, João Luz assumiu o comando da tabela classificativa com 44 pontos, fruto das suas vitórias em Serpa e Loulé. Seguem-se António Morais com 41 pontos, enquanto Aníbal Martins e Ricardo Barreto têm 40 pontos. Curiosamente o navegador da Roady Compétition, continua a aparecer nas contas dos navegadores, apesar de possuir licença nacional. No oitavo posto, Edgar Gonçalves é o melhor representantes dos "cantores" de duas rodas motrizes.
O regional prossegue com o Rali Cidade de Beja.


Tabelas classificativas retiradas da FPAK
Foto de Jorge Gomes (via Facebook)

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Video onboard Rali de Loulé - Bruno Andrade

Como é hábito nas provas do Campeonato Regional do Sul, Ricardo Barreto disponibiliza os vídeos das suas participações ao lado de Bruno Andrade. Desta vez ficam dois vídeos das segundas passagens pelos troços de Loulé e São Brás, no Rali de Loulé Casinos de Vilamoura. Clique em Leia Mais.





Vídeos Roady Compétition - Bruno Andrade / Ricardo Barreto - Mitsubishi Lancer EVO VI

Foto - Rui Fonseca, Mondegosport

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sábado, outubro 9

27 inscritos para o Rally de Elvas


O Clube 27 de Elvas já divulgou a lista de inscritos da 2º prova do Troféu Rally TT Cidade de Elvas. São 27 inscritos, do qual se destaca o concorrente José Luis Sanchez num Mitsubishi EVO IX. A acompanhá-la terá a rivalidade das Navara e BMWs.

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quinta-feira, outubro 7

8 e 9 de Outubro espetaculo garantido !

A promessa é levada a cabo pelos organizadores do V Troféu de Rali TT Cidade de Elvas. A prova começa dia 8 à noite com uma super especial no parque de festas do S. Mateus. Segue-se a prova na zona da fronteira do Caia (parque fechado na sede do Clube 27 (fronteira do Caia))

O Clube 27 é um clube com 15 anos que se dedica à organização de provas de desporto motorizado e apresenta este troféu que vai na 5ª edição.
O troféu, é uma prova não federada, constituída por três partes: a 1ª a 21 e 22 de Maio, a 2ª a 8 de Outubro e a última a 4 de Dezembro, sendo esta última data provável.
Este Troféu tem algumas particularidades no seu regulamento, aproximando-se mais do TT do que dos ralis. Desde o facto de ter dois vencedores à geral - Grupo I (reservado a viaturas de duas rodas motrizes) e Grupo II (viaturas de tracção total); não tem reconhecimentos, começa com um prólogo  seguida das especiais de grande extensão; O tempo efectuado no prólogo não conta para a classificação final, e apenas serve para ordenar as saídas no dia da prova; sem reconhecimentos, o percurso estará balizado com fita plástica e setas vermelhas ou brancas; Os locais de perigo estarão balizados com fita plástica vermelha listada de branco e assinalados no Road-Book; alguns reagrupamentos entre especiais; penalizações diferenciadas para avanços ou atrasos nos postos de controlo, entre outros.
Um dos principais atractivos residem nos prémios, que na totalidade chegam aos 4000 euros.

FOTOS DO ANO PASSADO CLIQUE AQUI

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A estreia no feminino

Sandra Ramos estreou-se nos ralis na passada edição do Rali de Loulé Casino de Vilamoura. Tripulou o Peugeot 106 com que normalmente disputa o regional sul, navegando o irmão e contou com a navegação de Ricardo Domingos.

Apesar da modalidade já não ser novidade para a piloto de Sintra, pois é a navegadora de Alexandre Ramos no Campeonato Regional Ralis Sul, ocupar o lugar do piloto é "uma experiência totalmente diferente"

Sandra Ramos afirma que "já tinha feito vários ralis com o meu irmão, mas passar para o volante é totalmente diferente. Este rali serviu essencialmente para aprender, e nem sequer nos preocupamos com resultados finais. Fiquei muito satisfeita por terminar o rali, essencialmente com o carro intacto. Agradeço ao meu irmão pela oportunidade dada, e também ao Ricardo e aos mecânicos por tudo que fizeram por mim durante o rali".

Sobre a prova em si, Sandra Ramos diz que "o rali foi bastante difícil, pois nas segundas passagens o piso estava muito duro o que dificultava ainda mais a minha tarefa. Felizmente tive durante todo o rali a preciosa ajuda do meu navegador, o Ricardo, que foi espectacular e ajudou-me imenso em tudo".

O segundo lugar entre as senhoras e o 33º lugar da geral foram o "score" na estreia de Sandra Ramos nos ralis.

Notícia original de RalisOnline

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Fotogaleria Testes Citroen DS3 WRC - Algarve


Os testes da Citroën continuaram esta terça-feira no Algarve. O João Martins (MeioMetroSport) deslocou-se ao local dos testes e retirou algumas fotos que decidiu partilhar.



 

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Fica o agradecimento ao João Martins pela cedência das imagens.

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quarta-feira, outubro 6

Video Testes Citroën DS3 WRC - Tavira

Veja o vídeo dos testes realizados em Tavira da equipa Citröen que está a desenvolver o Citroën DS3 WRC. O piloto encarregado de evoluir a viatura é o Sebastien Oigier. A imagem e edição ficou cargo de Nuno Fontaínhas, do Fórum Ralis a Sul.

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VideoReportagem Rali de Loulé-Casino de Vilamoura 2010


Assista à reportagem efectuada pela LocalVisão do Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, prova pontuável para o Open de Ralis e Campeonato Regional do Sul que teve em Ricardo Teodósio e João Luz a dupla vencedora.



Foto da autoria de Jorge Gomes

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GTR Racing venceu Centro de Apostas - Loulé 2010

A quarta ronda do Centro de Apostas Ralis a Sul teve como melhor apostador o GTR Racing, que somou 44 pontos. Seguiram-se o JoelBanza e o Luís Pacheco que mantém a liderança do Centro de Apostas.

Desta vez foi o GTR Racing que voltou a ser o melhor dos apostas - Acertando no Teodósio e Coutinho somou mais 44 pontos, e colocou muito perto do líder... à semelhança das ultimas edições volta a estar no topo (e ainda tem o troféu de 2009 para receber).
Joel Banza também regressou aos bons resultados - Teodósio e João Correia foram apostas certeiras e contribuiram para somar 48 pontos.
O líder optou por jogar diferente. e apesar de não ter apostado no Teodósio, conseguiu dar a volta e acertar em Coutinho, Gil Antunes e António Lampreia, somando 32 pontos, e segurando a liderança do Centro de Apostas, por apenas 6 pontos.
Três apostadores alcançaram a mesma pontuação - 29 pontos, a saber Arroja, H_&_J e quim. Márcio Charata e Rui apenas obtiveram 20 e 19 pontos, muito por "culpa" de Fernando Peres.
Na geral, Pacheco mantém a liderança, no entanto viu o GTR Racing saltar de 3º para 2º e ficar a apenas 6 pontos. O H_&_J também entrou nos lugares do pódio (e também participou no Rali de Loulé), aproveitando o facto do Marco Gonçalves não ter participado nesta ronda. Espero que a observação na última ronda, em que venceu, sobre o facto de as apostas correrem melhor que as corridas não tenha sido factor para esta ausência de aposta. Infelizmente, as coisas voltaram a não sairem de feição a ele e ao Arroja.


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terça-feira, outubro 5

Teodósio não pára...




O piloto da Guia / Albufeira, aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVO IV venceu hoje, ao final do dia, o Troféu Piloto Motorshow que se realizou na cidade invicta.

Ricardo Teodósio disputou a Super Final com Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000) relegando-o assim para o 2º lugar. Antes bateu pilotos como Didier Auriol (Mitsubishi Lancer EVO IX), Campeão Mundial de Ralis de 1994, Joaquim Santos (Opel Astra OPC), João Traila (Mitsubishi Lancer EVO VIII), entre outros.

É de salientar que, Teodósio triunfou nesta competição com o mesmo carro com que venceu no passado fim-de-semana o Rally de Loulé / Casino de Vilamoura, tendo para alinhar, apenas substituído as rodas e as suspensões da versão de asfalto.Recorde-se que a primeira vez que Ricardo Teodósio venceu o Troféu Motorshow Porto foi em 2007.

Refira-se por último que, esta competição integrou o AutoClássico / Motorshow Porto que fechou as suas portas hoje.

retirado de Região Sul, Pilotos e Máquinas

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Fotogaleria Equipa FIAAL no Circuito do Estoril

A presença da equipa FIAAL na ronda 5 do Transit Trophy não correu da melhor forma, pois ficaram a "zeros" para o campeonato. No entanto, e graças ao João Costa, um colaborador activo do Fórum Ralis a Sul e também deste blog, foi possivel recolher uma fotogaleria da sua presença no Estoril.

Efectivamente a quinta ronda do Transit Trophy não deixará grandes recordações ao Nuno e João Fontaínhas. Dificuldades na adaptação à pista, e uma desclassificação na segunda manga foram um culminar de um fim-de-semana para esquecer.
No entanto, foi possivel recolher uma fotogaleria da sua prestação, na prova onde estrearam um novo logótipo de maiores dimensões do Fórum Ralis a Sul, na lateral da viatura.

Para visualizar a FOTOGALERIA NO RALIS A SUL CLIQUE AQUI.
Para visualizar directa a FOTOGALERIA no IMAGESHACK CLIQUE AQUI

Agradeço ao Nuno e João Fontaínhas, e à equipa FIAAL a promoção do Fórum Ralis a Sul.
Também agradeço as imagens ao João Costa, que sempre que pode é um colaborador activo, e promotor de ralis e outros eventos motorizados, em vários meios de comunicação social.

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Vídeo dos testes do Citroen DS3 WRC no Algarve



A Citroen estará em Portugal até ao dia 8, na região do Algarve, a testar o Citroen DS3 WRC. Veja o vídeo dos testes realizados hoje em Tavira.



Publicado no site Pregoafundo

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DS3 WRC em testes em Portugal

Após a apresentação oficial no Salão de Paris, a Citroen Racing regressa assim a Portugal, nomeadamente ao Algarve, para mais testes com a sua nova máquina. Loeb, Sordo e Oigier estarão a desenvolver a viatura francesa.


Apostada em dar continuidade à senda vitoriosa do Xsara WRC e C4 WRC, a Citroen prossegue o seu plano de testes com o novo DS3 WRC.
Depois de milhares de quilómetros feitos quer em Espanha quer em França, a Citroen Racing vai estar até dia 8 de Outubro em Portugal para mais testes de desenvolvimento do DS3 WRC.
Para conduzir a pequena "bomba" francesa estarão os três pilotos da marca, mais concretamente Sebastien Loeb, recém vencedor do Mundial de Ralis pela sétima vez, Sebastien Ogier e Daniel Sordo.
retirado de RalisOnline

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domingo, outubro 3

Rali de Loulé – Inevitavelmente Ricardo Teodósio

A tendência vitoriosa de Ricardo Teodósio em 2010 manteve-se na prova do Open. Mesmo com um percalço na super-especial o algarvio atacou e construiu uma liderança que foi incontestável. No entanto, quase foi surpreendido na última especial.

O Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, adivinhava-se como sendo a prova de fogo para Teodósio. Depois das vitórias em Lagos e Serpa, com uma ida a Cheganças, tinha pela frente o difícil pelotão do Open encabeçado por Manuel Coutinho e Fernando Peres. Os 11 segundos perdidos na super especial de abertura ainda aumentava o grau de dificuldade, no entanto, Ricardo Teodósio, navegado por João Luz, respondeu prontamente com 5 vitórias nas especiais das serras de Loulé e São Brás. Ascendeu ao comando na terceira especial e à entrada da última classificativa já detinha uma confortável vantagem de 45 segundos. No entanto, quase perdia a prova, quando apanhou um concorrente furado na especial da Cortelha, perdendo 42 segundos, e ficando apenas com uma diferença de 5 segundos sobre o segundo classificado. Foi a primeira vitória no Open de Teodósio, e aumentou a liderança do regional sul.
Se entrou com o pé direito na super especial de Loulé, quase acabava melhor o Rali Casino de Vilamoura. Falo de Daniel Nunes, que efectuou uma prova muito consistente, entrando numa luta interessante com Manuel Coutinho. Depois de ter aproveitado o abandono de Fernando Peres, na última especial ultrapassou Coutinho, e ficou a 5,7 segundos de Teodósio. Somou ainda duas vitórias em provas especiais.
À chegada a Vilamoura, o concorrente mais satisfeito era Manuel Coutinho, que apesar de ter perdido o segundo posto na última especial, conseguiu somar pontos suficientes para se sagrar vencedor do campeonato Open, sucedendo a Pedro Peres.
No quarto posto ficavam Luís Mota e Alexandre Ramos, com o Mitsubishi Lancer EVO IV. A dupla da Competisport, efectuou uma prova sólida e isolada, rodando constantemente na frente do pelotão do regional sul. Curiosamente, e graças à pré-inscrição é o segundo melhor concorrente do CRRS.
Desta vez contando com a navegação de Pedro Conde, João Correia voltou às boas exibições, e rubricou um excelente quinto posto. Esteve envolvido numa pequena luta com Pedro Leone, mas acabou após a quarta especial, com o abandono do concorrente do Ford Escort Cosworth. Ficou no terceiro posto entre os regionais, apesar de ser o segundo entre os que disputam o campeonato com regularidade.
A primeira equipa nas duas rodas motrizes foi Gil Antunes e Daniel Amaral, no Opel Astra GSI – sextos da geral. A equipa sintrense, esteve sempre em bom plano, rodando muito à frente da concorrência e intrometendo-se no vasto pelotão de viaturas de quatro rodas motrizes. Venceu também as duas rodas entre os concorrentes do regional, com uma vantagem de aproximadamente quatro minutos.
António Lampreia e António Morais rubricaram o sétimo posto, com o Ford Escort Cosworth voltando aos bons resultados, e exibições convincentes. Acabaram na frente da equipa da Roady Compétition, Márcio Marreiros/Paulo Costa, em Mitsubishi Lancer EVO VI.
O regresso de António Rodrigues e Jorge Carvalho às especiais onde brilharam em 2006, não podia ter corrido melhor. Dominaram entre os concorrentes com os Peugeot 206 e venceram o Troféu Modelstand. Finalmente, André Mota conseguiu efectuar uma prova sem percalços e acabou no segundo posto, enquanto que Manuel Martins foi terceiro classificado. Apesar de ter furado por quatro vezes, Daniel Ribeiro e Hugo Magalhães levaram o Peugeot até final e reconquistaram o Troféu Modelstand.
A fechar o top 10, Carlos Martins e Aníbal Martins em Ford Escort Cosworth não conseguiram rubricar a exibição de Serpa, no entanto deixaram bons indicadores para o futuro.
Na 13ª posição finalizou Augusto Páscoa e Leonel Fernandes no Renault 11 Williams. A equipa da Roady Compétition também efectuou uma prova isolada, e conseguiu o segundo lugar entre os concorrentes VSH com duas rodas motrizes.
Um dos azarados do rali foi Bruno Andrade. O piloto que ocupava o segundo posto entre os concorrentes do regional foi prejudicado pela posição na estrada, apanhando constantemente o piloto que antecedia, chegando mesmo a ultrapassar num troço. Apesar disso, à entrada da última especial estava num “tranquilo” sexto lugar, e mais importante quarto do CRRS. No entanto, um percalço na última especial custou-lhe oito minutos e a consequente descida para a 17ª posição.
A vitória nesta prova, entre os concorrentes do Troféu Fastbravo foi para Orlando Duarte, seguido de Hugo Queirós e Jorge Pinto.
A classe I regional foi ganha por Manuel Ribeiro e Francisco Gonçalves, em Citroën AX que finalizaram no 36º posto, e foram os únicos que acabaram o rali.
Como é normal em Loulé, a prova fica marcada por inúmero abandonos. O mais significativo é o do Fernando Peres, navegado por Filipe Fernandes, que chegou a passar pela liderança do rali na segunda especial, mas depois ocupava o segundo posto quando uma transmissão do Ford Escort Cosworth levou à desistência na especial 6.
Pedro Leone e Bruno Ramos abandonaram com uma avaria no Ford Escort Cosworth, quando ocupavam o sexto posto, e estavam numa interessante luta com Luís Mota e João Correia. O segundo abandono da época compromete as esperanças de um bom resultado no regional sul.
O campeão regional, Nuno Pinto novamente não teve sorte do seu lado, abandonando na especial 6 – São Brás 2, com uma avaria no Mitsubishi Lancer EVO VI. Entre as restantes desistências contam-se Rui Coimbra, Marco Gonçalves, José Coelho e Renato Leria.
O regional sul regressa no final de Outubro com o Rali Cidade de Beja.

Imagem Jorge Gomes (via Facebook)

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Transit - Novamente Salvador na desclassificação da FIAAL

A segunda corrida da Transit Trophy no Circuito do Estoril fica marcada pela chuva, pela vitória de Pedro Salvador e pela desclassificação da FIAAL

Pedro Salvador e a Ford Transit da CAM – Sport, conseguiram uma vitória bastante difícil na segunda corrida do Ford Transit Trophy, recuperando posições com alguma dificuldade, depois de terem partido das últimas posições da grelha de partida.

Desta vez a vitória de Pedro Salvador, não foi muito fácil, mas o piloto da CAM-Sport, conseguiu manter a invencibilidade da sua equipa, arrancando “a ferros” um triunfo que esteve em risco logo nas primeiras voltas, quando a Ford Transit preta, saiu em frente na zona dos “esses”…

«Não foi fácil ultrapassar tanta gente, ainda mais porque a chuva dificulta ainda mais qualquer progressão rápida que queiramos fazer. Á frente estavam pilotos que se dão bastante bem com a chuva e forcei bastante de início para poder passar por toda a gente, só que nos esses tive que seguir em frente para não me apoiar num deles… Se o fizesse iria empurra-lo para fora da pista e isso não se deve fazer… O equilíbrio foi maior à chuva, mas também provocou algumas desistências e atrasos, pelo que acabou por ser uma corrida diferente mas igualmente interessante. Esta foi a minha última corrida no ano no Ford Transit Trophy, pois não irei estar presente no Algarve por razões profissionais. De qualquer forma a Ford Transit da CAM-Sport, lá estará para tentar nova vitória, até porque uma vez mais esteve impecável, desta feita sem os problemas de travões de ontem.»

As ultrapassagens iniciais e alguma confusão, colocaram no final a Ford Transit do Team BETA / ENI, na segunda posição, à frente da máquina dos convidados da Q&F / Ford, pilotada desta feita por Francisco Carvalho, naquela que é a sua melhor classificação desde o início do Troféu.

No que respeita à discussão dos primeiros lugares do Ford Transit Trophy, de referir o atraso quase irremediável da DARO, com Rui Azevedo a ficar enterrado com a Ford Transit, fora da pista, sendo que João Fontaínhas (FIAAL) apesar de uma boa segunda corrida (foi quarto classificado), acabou ser desclassificado. A AUTO RABAL, que comanda, com 11 pontos de vantagem sobre a BRM, com a DARO a ter ainda hipóteses matemáticas de chegar ao título, pois tem 18 pontos de desvantagem em 20 possíveis…

Foi a seguinte a Classificação da 2ª CORRIDA:
1º CAM – Sport, 12 voltas, em 30m24,452s, à média de 95,9 Kms/h; 2º TEAM BETA / ENI, a 6,320; 3º Q&F / FORD, a 8,849s; 4º FIAAL, a 25,218s; 5º AUTO RABAL, a 34,198s; 6º MCOUTINHO / IBERTAL, 37,038s; 7º BRM, a 48,572s; 8º RODIVEX, a 1 volta; 9º BRETESCAR, a 2 voltas; 10º DARO, a 7 voltas…
Nota: O concorrente FIAAL, foi desclassificado. O concorrente DARO não se classificou.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:
1º CAM – Sport, 1h01m25,742s; 2º TEAM BETA / ENI, a 28,640s; 3º AUTO RABAL, a 38,049s; 4º Q&F – FORD, a 42,111s; 5º BRM, a 50,996s; 6º MCOUTINHO – IBERTAL, a 1m41,354s; 7º RODIVEX, a 1 volta. DARO – Não Classificado. FIAAL, desclassificado.

FORD TRANSIT TROPHY: 1º AUTO RABAL, 86; 2º BRM, 75; 3º DARO, 68; 4º FIAAL, 65; 5º CAM, 64; 6º MCOUTINHO, 44; 7º BRETESCAR, 43; 8º RODIVEX, 40; 9º Q&F – FORD, 38; 10º TEAM BETA / ENI, 36.

publicado em Motores Magazine

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Pedro Salvador volta a vencer no Troféu Ford Transit

Nuno Fontaínhas foi o primeiro piloto da FIAAL a entrar em acção. Partindo no sexto posto, andou na disputa dos lugares cimeiros, mas uma ligeira saída nos esses, fez perder algum tempo. A restante prova foi de recuperação, até ao 7º lugar final. Pedro Salvador venceu a 1ª corrida

Pedro Salvador e a Ford Transit da CAM - Sport cortaram a meta no primeiro lugar da primeira corrida do Ford Transit Trophy, situação que repetem desde a estreia da equipa no circuito de Braga. Uma corrida tranquila para o vencedor e animada nas primeiras voltas para os restantes.

Arrancando bastante bem, Salvador tomou a dianteira e beneficiou de uma certa confusão no final da reta da meta, entre a Auto Rabal e a Daro, passando para a frente com alguma vantagem e deixando os restantes na discussão dos lugares do pódio.

O piloto geriu depois a sua vantagem, mantendo ainda assim um ritmo bastante vivo, só abrandando no final, quando os travões deram sinais de alguma fadiga. "Foi uma corrida bastante tranquila, com alguma animação apenas nas primeiras curvas, mas depois disso nada a assinalar, sendo apenas necessário controlar os meus adversários pelos retrovisores. A Ford Transit esteve sempre impecável, até os travões começarem a dar sinais de fadiga e ainda apanhei um valente susto quando o pedal passou a atuar de forma diferente, parecendo que de um momento para o outro tudo poderia falhar. Por isso levantei o pé e controlei a corrida, conseguindo mais uma importante vitória para o CAM-SPORT", afirmou no final.

Nas posições imediatas colocaram-se as Ford Transit da BRM e da Auto Rabal, com a Daro a garantir a quarta posição, sendo que estes são os três melhores colocados do Ford Transit Trophy, com a primeira a comandar com apenas três pontos de vantagem sobre a Daro e sete sobre a formação do concessionário de Braga.

De referir que a FIAAL, que nas primeiras voltas andava na luta, se atrasou devido a uma saída na zona dos "esses" e que o piloto convidado pela Q&F / Ford, Rufino Fontes, teve um problema na partida, levando depois uma grande parte da corrida a recuperar, para finalmente terminar atrás dos carros do TEAM BETA / ENI, BRETESCAR e FIAAL, mas à frente das formações da MCOUTINHO - IBERTAL e RODIVEX.

O Ford Transit Trophy, tem a segunda corrida marcada para amanhã às 13h30m.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:
1º CAM - Sport, 13 voltas, em 30m01,290s, à média de 108,7 Kms/h; 2º BRM, a 2,424s; 3º AUTO RABAL, a 3,851s; 4º Daro, a 16,315s; 5º Team Beta / ENI, a 22,320s; 6º Bretescar, a 28,999s; 7º FIAAL, a 32,752s; 8º Q&F / Ford, a 33,262s; 9º MCoutinho - Ibertal, a 34,316s; 10º Rodivex, a 46,417s.

retirado de Autosport

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Daniel Nunes surpreendeu na SE de Loulé

Foi uma entrada fulgurante da equipa Daniel Nunes/Carlos Ramiro na Super Especial de abertura do Rali Casino de Vilamoura. Andaram depressa e deram espectáculo deixando a concorrência directa a mais de dois segundos.

Depois dos azares no Rali do Centro de Portugal, quando viram a viatura ser parcilamente consumida pelas chamas, nada melhor que começar em cima no regresso à competição. Na frente de um pelotão muito competitivo, Daniel Nunes, é o primeiro líder da prova algarvia do Open, com mais de dois segundos de vantagem sobre o segundo classificado.
O campeão regional, Nuno Pinto (com José Teixeira), averbou o segundo tempo a 2,1 segundos do líder, e superiorizou-se por uma décima a Fernando Peres, que conta com a navegação de Fifé nesta prova.
Fiel à tradição de ser rápido na super-especial, Gil Antunes, navegado por Daniel Amaral averbou o quarto posto, com o Opel Astra Gsi. Ficou a 3,1 segundos do primeiro, e foi o melhor concorrente entre as duas rodas motrizes.
Seguem-se na tabela classificativa, João Correia/Pedro Conde com o Mitsubishi Lancer EVO VI, e Luís Mota / Alexandre Ramos no EVO IV, separados por 0,1segundos.
Um pouco mais atrás, na sétima posição surge Pedro Leone/Bruno Ramos, que fez o mesmo tempo que o líder do Open – Manuel Coutinho.
O melhor concorrente da Divisão I regional (2 rodas motrizes) foi Augusto Páscoa, que efectuou o 11ºregisto. Na classe I do regional, é a dupla Renato Leria/Ana Santos quem se mostrou mais rápida.
Entre os concorrentes do troféu Modelstand, o mais rápido foi Francisco Brites, que se superiorizou a Fabricio Lopes por 1,2 segundos.
A 8 segundos (no 16ºposto), a equipa Roady Compétition, Bruno Andrade e Ricardo Barreto protagonizaram um momento de frisson, quando viram o Mitsubishi Lancer escorregar numa das passagens pela rotunda do posto de abastecimento, e deram um toque no lancil, danificando a suspensão traseira.
Os mais aplaudidos foram Ricardo Teodósio e João Luz, que responderam à altura das expectativas. No entanto, no final da abordagem da última rotunda, um pequeno exagero do líder do regional sul, fez com que a viatura se atravessasse e perdesse algum tempo. Partem para a estrada na 23ª posição, a 11,6 segundos de Nunes.
No troféu Fastbravo, Fábio Ribeiro foi o mais rápido, seguido de Diogo Gago e Sérgio Vaz.
Entre os concorrentes vitímas de percalços está Jorge Baptista, que navegado por Edgar Gonçalves, teve problemas de travões, que motivou um pequeno erro de percurso que lhe fez perder algum tempo (aproximadamente 30 segundos). Esta equipa, que desta vez não contou com o apoio das “patrocinadoras”, mas em compensação tinha uma dupla de mecânicos do lado de fora, muito ferverosos.
João Martins e Alfredo Cruz, também tiveram um erro de percurso, o mesmo acontecendo com Vasco Tintim e Pedro Silva, que optaram por percorrer por mais uma vez o caminho entre a rotunda do posto de abastecimento e o triângulo de acesso ao CAAL.
Amanhã disputam-se as restantes seis especiais que compõem a ronda algarvia do Open de ralis.

Foto de Arquivo

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