Notas do Rali de Portimão - Parte 1

Algumas notas particularmente relevantes ocorreram nos últimos dias sobre o Rali Casinos do Algarve. Primeiro a entrada de mais um concorrente no pelotão do regional sul, e também dois aditamentos, com algumas alterações à estrutura de prova.

A lista de inscritos do Rali Cidade de Portimão sofreu uma actualização com o ingresso da equipa Nuno Correia/Fábio Reis, que irá participar num Citroën AX GTi, e ostentará o número 34. Consequentemente os concorrentes da prova extra foram renumerados, começando com Jean Marei Grenier no número 35, e acabando no José Martins com o número 39.
NOVA LISTA DE INSCRITOS (via RalisOnline)

Já foram publicados dois aditamentos à prova. O primeiro referem-se aos reabastecimentos que só podem ser efectuados à saída do parque de assistência. Também faz menção à publicidade da prova, e finalmente à antecipação da Tomada de Tempos da PE 2 e 4 em 200 metros. O Stop passa a ser 150 metros depois da nova T.T..
ADITAMENTO 1

No segundo aditamento, há uma emenda ao primeiro. O Stop da especial 2 e 4 será apenas após 110 metros da Tomada de Tempos (e não 150), dado coincidir com a entrada do Kartódromo e o mesmo estar a funcionar de manhã.
Em caso de chuva no dia das verificações técnicas, as mesmas passarão a ser efectuadas nas instalações da ROADY – INTERMARCHÉ.
ADITAMENTO 2

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Notas sobre o Rali de Beja - Parte 1

Algumas informações referente ao Cartaz da prova, às viaturas de segurança, e alterações publicadas através de aditamento.

- Ao mesmo tempo que o Aero Clube de Beja divulgou a lista de inscritos, também publicou o cartaz do rali. Nele consta o Mitsubishi Lancer EVO III, com que Nuno Pinto venceu a prova alentejana na época passada e conquistou o título regional 2009.

- Da lista de inscritos, como é normal nas provas do Aero Clube de Beja e Clube Automóvel de Portimão, também constam as viaturas de segurança, normalmente apelidados de carros 0. Filipe Bota e Fernando Miguel tripulam um Saxo que será a primeira viatura a passar na estrada com o 000, depois seguem-se a equipa espanhola Miguel Zunino/Santiago Gonzalaz, que no ano passado disputou o Troféu Selénia do CAAL. Como viatura 0, estará Rui Chaparro, acompanhado por Patrício Martins, no Subaru Impreza 555. Recordo que a estreia desta viatura no sul, foi no Rali de Beja 2008 como carro 0. A fechar estará Renato Carvalho em Renault Clio Williams.

- Foi publicado um aditamento onde estão presentes algumas (pequenas) mudanças no horário do rali. Assim a PE4 - Russins 3, sofre um atraso de 20 minutos, começando às 13:10. No entanto, o regulamento é ambíguo quanto à realização da Super Especial de abertura - no quadro de controles e itenerários refere Às 21:00, enquanto que no quadro de partida e final de secção refere ser às 21:15 - tanto no regulamento, mantendo o valor no aditamento 2.

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Aditamento nº1 – Rali Flor do Alentejo/Cidade de Serpa

O AeroClube de Beja publicou na sua página oficial o Aditamento nº1 que dá conta de algumas alterações ao regulamento particular da prova, como alteração no horários das especiais, da quilometragem da prova e introdução das regras para Super Especiais.

Em relação ao primeiro documentos, as alterações são:
- Antecipação da hora de chegada ao parque fechado da 2ª secção, em 5 minutos, passando para as 14:10.
- Existiu um reajustamento do horário das especiais: a primeira especial Flor do Alentejo 1 será às 10:25 (atrasada 5 min); a especial Serpa 1 às 11:05 (atrasada 10 min); a segunda passagem por Flor do Alentejo será às 12:25 (atrasada 10 min) e a última especial começa às 13:10 (15 minutos mais tarde que o primeiro formato).
- O primeiro concorrente finalizará a prova às 14:10 e a entrega de prémios será às 14:00 no pódio de chegada???
- O percurso da prova passa a ter maior extensão – 102,51km, no entanto foram reduzidos o número de quilómetros cronometrados – 39,8km (inicialmente estavam previstos 42,2km). A razão passa pela alteração da quilometragem das especiais – Flor do Alentejo tem 10,2 Km (foi apontada como tendo 13Km), e Serpa tem 8,6 km cronometrados (inicialmente tinha 7Km).
- Foi adicionada ao regulamento os pontos referentes à Super-Especial, com destaque para a partida em ordem inversa (do número mais alto de porta, para o mais baixo). Os pneus a utilizar deverão ser semelhantes aos das restantes especiais, portanto deverão ser pneus de terra.
- Caso uma equipa não consiga completar a Super Especial será atribuído á equipa o dobro do tempo mais rápido registado na Prova Especial acrescido de 60 segundos.
- A qualquer equipa que registe um tempo para percorrer a PSE que exceda o dobro do tempo mais rápido nela registado, será atribuído para efeitos de classificação na prova, o dobro do tempo mais rápido registado na PSE.
- A qualquer equipa que comprovadamente cometa um erro de percurso durante a PSE, será igualmente atribuído o dobro do tempo mais rápido na PSE acrescido de 60 segundos.

ADITAMENTO Nº1

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