6 anos volvidos é altura de recordar os testes do Team Ralis a Sul. Nuno Pinto, com o Mitsubishi EVO 3, e Bruno Andrade no Subaru Legacy, estiveram em testes nas Serras de S.Brás, preparando o regional sul.
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segunda-feira, agosto 12
domingo, janeiro 6
Recordando o Rali de Lagos 2009
VIDEO:
RESUMO DE PROVA:
"O Campeonato Regional do Sul arrancou este domingo com o Rali de Lagos, com novo formato, mas mantendo o nível competitivo e a incerteza do resultado até final.
Uma vez mais as mecânicas foram decisivas. João Monteiro em Ford Sierra Cosworth e Rui Chaparro em Subaru Impreza GT distribuíram as vitórias nas especiais de classificação, e acabaram a primeira ronda separados por 1 décima. Mas a luta destes dois concorrentes ficou por aqui, primeiro João Monteiro com o motor partido e depois Rui Chaparro com avaria mecânica abandonaram.
No local certo à altura certa, Nuno Pinto e João Silva, em Mitsubishi Lancer EVO III ascendiam ao primeiro posto. Apostando numa postura ofensiva, foram os mais rápidos nos dois troços em falta, retirando muito tempo às primeiras passagens vencendo a primeira edição do Rali de Lagos. No final da, Nuno Pinto não conseguia conter a satisfação da primeira vitória à geral nos ralis, deixando para trás uma sucessão de azares que impediram o resultado. Para além da primeira vitória, também assume a liderança do campeonato regional.
No segundo posto, Pedro Leone e Bruno Ramos efectuaram uma prova sólida, rodando constantemente atrás de Nuno Pinto, mas com vantagem para os directos adversários, António Lampreia e Nelson Ramos que fecharam o pódio. O concorrente alentejano manteve a estratégia de aliar a fiabilidade da sua viatura a um ritmo consistente.
José Carlos Paté e José Gago efectuaram uma notável recuperação da 12ª posição até ao 4º posto final. Um problema mecânico fê-los efectuar parte da primeira ronda apenas com tracção traseira. Na quinta posição acabou a equipa Bruno Andrade / Ricardo Barreto, que aproveitou a nova caixa de velocidades do Subaru Legacy para andar mais próximo dos lugares da frente.
No sexto posto, Rui Coimbra e José Martins debateram-se com alguns problemas no VW Golf GTi, que impediam de andar mais à frente. No entanto, os problemas dos principais adversários ajudaram na obtenção da vitória entre os carros de duas rodas motrizes. Graças às bonificações das pontuações para os 2WD, Rui Coimbra ascende ao 3º posto do campeonato com 16 pontos (em igualdade pontual com António Lampreia).
João Tabaio e Rui Ventura, em Ford Escort Cosworth, acabaram na sétima posição, na frente de Márcio Marreiros e Paulo Costa que venceu a classe I com um Opel Corsa 1.6.
A fechar o lote dos 10 primeiros estão duas estreias. A equipa Carlos Martins / Alfredo Cruz demonstrou uma boa adaptação ao Peugeot 205 GTi acabando no nono posto (2º da classe 2). Durante a prova estiveram numa luta animada com Luís Nunes / Cláudia Dias em Mitsubishi Lancer EVO VI, mas o factor decisivo foi uma penalização no último controlo, que os deixou na décima posição.
Uma nota final para a prestação de Luís Nascimento / José Charata, que se viram a braços com alguns problemas mecânicos no Opel Corsa 2.0. Esta equipa foi sempre muito rápida efectuando bons registos em todas as especiais, que lhes valeria o 4º posto. No entanto algumas penalizações atiraram-nos para a 12ª posição.
Entre os desistentes, para além de João Monteiro e Rui Chaparro, também José Neves abandonou vítima de despiste, António Lamúria com uma avaria no Lancia Delta e Augusto Páscoa com uma transmissão partida."
sexta-feira, setembro 16
Recordando... a edição 2010 em Serpa
Recorde o rali, e o vídeo da prova.
Publicado em 19 de Setembro de 2010
"Num ano 100% vitorioso, Ricardo Teodósio não deixou os créditos em mãos alheias e somou novo triunfo, desta vez em Serpa. Jogando em casa, Carlos Martins esteve em grande, alcançando o segundo lugar. Bruno Andrade fechou os lugares do pódio.
A dupla Ricardo Teodósio/João Luz saíu vitoriosa do Rali Cidade Flor do Alentejo - Cidade de Serpa, confirmando o favoritismo atribuido. Depois de entrarem com o pé direito na Super Especial, onde deixaram o segundo classificado a mais de oito segundos, voltaram a impor a lei do mais forte nos rápidos troços que compunham o rali alentejano. Somaram três vitórias confortáveis nas especiais do segundo dia do rali, apenas levantando o pé na última classificativa, quando o triunfo estava assegurado. O piloto soma a segunda vitória da temporada, e fica bem posicionado para alcançar o título no regional sul.
Se a vitória assentou bem a Teodósio, que fez uma prova à parte, o homem do rali foi Carlos Martins. Jogando em casa, contava com uma nova unidade, leia-se Ford Escort Cosworth, com nova motorização, que aliado ao conhecimento do terreno foi fulcral na obtenção do segundo posto, sendo o seu primeiro pódio no regional. O piloto, que foi navegado pelo seu pai, Aníbal Martins, também logrou vencer a última especial do rali, e pela primeira vez na presente época, quebrar a soberania em troços de Ricardo Teodósio.
A fechar o pódio, a equipa Roady Compétition, com Bruno Andrade e Ricardo Barreto aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO 6. Autor de uma prova sólida, Bruno Andrade esteve em luta com Nuno Pinto na ronda da manhã. No entanto aproveitou os problemas na quarta especial do rival para subir ao pódio. Conseguiu ainda responder a João Correia que se aproximou na penúltima especial. Como vem sendo hábito no piloto de Albufeira, alia a rapidez à regularida e com este resultado ascende à vice-liderança do CRRS.
Mais adaptado à viatura, principalmente depois da participação em Cheganças, João Correia foi melhorando gradualmente a presentação nos troços, chegando a incomodar Bruno Andrade. O piloto algarvio, que foi navegado por Nelson Ramos acabou na 4ª posição a 15,5 segundos do concorrente que antecedia.
Proveniente do Regional de Alenquer, Carlos Valentim obteve um honroso quinto lugar. É uma boa classificação, mas que poderia ter sido melhor se não tivesse apanhado o concorrente que o antecedia nas duas passagens pelo troço de Flor do Alentejo – 10,2 kms. Efectivamente, teve que parar por duas vezes, devido à falta de visibilidade por causa do pó e perdeu algum tempo. O forcing final no último troço permitiu alcançar o quinto posto por meros 0,6 segundos.
Estreando nova carroçaria, do M3, no BMW 325 IX, José Carlos Paté novamente esteve em bom nível. Viu o quinto posto fugir na última especial, no entanto continua a rivalizar com concorrentes melhor equipados, deixando bons indicadores.
Algo afastados dos lugares cimeiros, e jogando próximo de casa, António Lampreia e Pedro Charneca envolveram-se numa animada luta. Se o concorrente do Ford Sierra Cosworth dominou a ronda matinal, Lampreia conseguiu uma segunda ronda eficaz, e superiorizou-se na última especial por 1,1 segundos.
Outra luta interessante foi protagonizada entre Luís Nunes e Márcio Marreiros. Dispondo de viaturas idênticas – Mitsubishi Lancer EVO VI, e tal como no caso anterior, foi uma prova com duas partes. Primeiro foi Márcio Marreiros quem esteve na frente, depois foi Luís Nunes quem se superiorizou, acabando na nona posição.
Augusto Páscoa e Leonel Fernandes, em Renaut 11 Williams foram os melhores nas duas rodas motrizes, acabando na 11ª posição da geral. Ainda entre os 2WD, Jorge Baptista foi segundo classificado, e João Luís num Nissan 100 NX, foi terceiro, vencendo a classe I.
Azarado esteve Nuno Pinto, que na estreia no regional com o Mitsubishi EVO 6, e navegado pelo José Teixeira, viu um furo na quarta especial lhe estragar a prova. O concorrente que na altura se encontrava na terceira posição, perdeu mais de cinco minutos e consequentemente as aspirações de um bom resultado. Acabaram o rali na 15ª posição.
Entre os abandonos, destaque para Pedro Leone/Bruno Ramos que abandonaram antes da 2ªespecial, com problemas eléctricos no Ford Escort Cosworth. Pior sorte teve Rui Coimbra, que viu a correia de distribuição do VW Golf ceder, ainda antes da super especial de abertura do rali.
Também abandonaram Alexandre Ramos com uma avaria no Peugeot 106, Luis Reis com o motor partido, Eduardo Silva com problemas no BMW E36 e Marco Gonçalves com problemas de motor.
A próxima prova do CRRS é o Rali Casino de Vilamoura, dias 2 e 3 de Outubro, organizado pelo CAAL, que também é pontuável para o Campeonato Open."
publicado em QMRally
terça-feira, dezembro 28
Bruno Andrade: "O balanço acaba por ser positivo"
Um animador habitual do Regional Sul nos últimos anos, Bruno Andrade apostou este ano numa viatura bem mais competitiva e a temporada ficou marcar por alguns resultados bem interessantes.
SuperMotores - Qual é o balanço da temporada 2010 ?
Bruno Andrade: "O Balanço final acaba por ser positivo... com a equipa Roady e a passagem para uma viatura das mais competitivas dos VSHs entrámos na luta pelos primeiros lugares, e o 3º lugar final do campeonato acaba por ser um bom resultado. Com a chegada do Ricardo Teodósio ao Regional Sul, a luta pelo título ficou naturalmente complicada...Queríamos ser vice-campeões, mas alguns problemas a meio do ano não nos permitiram chegar lá... num forcing final acabámos por conseguir recuperar até 3º... voltámos ao podium do Regional, depois do vice-campeonato em 2007, e por isso acabamos por fazer um balanço positivo da época."
SM - Qual o momento alto da temporada?
BA: "O momento alto foi para mim a estreia em Lagos com o EVO VI. Queríamos mostrar desde logo que tinham de contar connosco e assim o fizemos.
Fomos terceiros nesse rali, só atrás do Ricardo e andámos em luta com o Pedro Leone até aos metros finais, e todos perceberam que a nossa "guerra" era a dos 1ºs lugares... foi uma espécie de prova de afirmação da nossa parte. Foi também um momento importante para toda a equipa, pois estávamos todos juntos a trabalhar pela 1ª vez e foi uma maneira de todos se motivarem e empolgarem com o que tínhamos pela frente em termos de campeonato."
SuperMotores - Qual o momento mais negativo?
BA: "-.. não é fácil... apesar de termos desistido em Beja, considero Loulé a maior desilusão da época e o momento mais difícil de digerir, em vários aspectos, e por várias razões... era uma prova importante para nós, estávamos em 2º do campeonato e queríamos aquilatar do nosso andamento em comparação com a caravana do Open... logo à partida ficámos condicionados com o numero que a organização nos atribuiu, o que nos fez andar no pó do concorrente que saía à nossa frente nas primeiras passagens pelos troços, com a consequente perda de muitos segundos...
na segunda ronda pelos troços, já sem esse problema, conseguimos tempos ao nível dos mais rápidos do Open, e quando nos preparávamos para um grande resultado, que nos iria consolidar no 2º lugar do Regional Sul, na ultima PEC, um topo de amortecedor partido e um triangulo traseiro também partido (sem que tivéssemos tocado em nada...), fez-nos perder 9 minutos e descer imensos lugares na classificação... foi muito duro, foi uma grande desilusão e acabou por ter consequências grandes na época, pois fez-nos perder muitos pontos, e provavelmente o vice-campeonato."
SM - Quais os planos desportivos para 2011?
BA: "Ainda está tudo em fase de definições, mas obviamente queremos estar mais uma vez à partida do Regional Sul, com ambições renovadas e com vontade de lutar pelo título. Vamos ver, estamos a viver um período difícil, os apoios não estão fáceis de encontrar e por isso, neste momento, ainda não nos é possível confirmar o que quer que seja para 2011... mas estamos optimistas!"
SM - Quais as sugestões para a competição em que pretende correr na próxima temporada?
BA: "Essencialmente era importante que o calendário fosse mais equilibrado no tempo... este ano tivemos uma prova em Abril... e depois, 5 de rajada entre Setembro e Dezembro... não é a melhor solução, não é bom para ninguém... esperemos que este ano tudo seja melhor nesse aspecto, e que essencialmente não se repitam as alterações às datas das provas. Com a chegada dos Saxos aos Regionais teremos grandes novidades nas duas rodas motrizes, com a chegada de muitos novos concorrentes, o que certamente voltará a dar brilho a essa divisão. Com a chegada de novos Evo, incluindo alguns VII, de certeza que a competição será de grande nível, e acredito que o Regional Sul seja em 2011 um dos mais interessantes campeonatos de ralis em Portugal."
Autor: Ricardo Batista para Supermotores.net
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SuperMotores - Qual é o balanço da temporada 2010 ?
Bruno Andrade: "O Balanço final acaba por ser positivo... com a equipa Roady e a passagem para uma viatura das mais competitivas dos VSHs entrámos na luta pelos primeiros lugares, e o 3º lugar final do campeonato acaba por ser um bom resultado. Com a chegada do Ricardo Teodósio ao Regional Sul, a luta pelo título ficou naturalmente complicada...Queríamos ser vice-campeões, mas alguns problemas a meio do ano não nos permitiram chegar lá... num forcing final acabámos por conseguir recuperar até 3º... voltámos ao podium do Regional, depois do vice-campeonato em 2007, e por isso acabamos por fazer um balanço positivo da época."
SM - Qual o momento alto da temporada?
BA: "O momento alto foi para mim a estreia em Lagos com o EVO VI. Queríamos mostrar desde logo que tinham de contar connosco e assim o fizemos.
Fomos terceiros nesse rali, só atrás do Ricardo e andámos em luta com o Pedro Leone até aos metros finais, e todos perceberam que a nossa "guerra" era a dos 1ºs lugares... foi uma espécie de prova de afirmação da nossa parte. Foi também um momento importante para toda a equipa, pois estávamos todos juntos a trabalhar pela 1ª vez e foi uma maneira de todos se motivarem e empolgarem com o que tínhamos pela frente em termos de campeonato."
SuperMotores - Qual o momento mais negativo?
BA: "-.. não é fácil... apesar de termos desistido em Beja, considero Loulé a maior desilusão da época e o momento mais difícil de digerir, em vários aspectos, e por várias razões... era uma prova importante para nós, estávamos em 2º do campeonato e queríamos aquilatar do nosso andamento em comparação com a caravana do Open... logo à partida ficámos condicionados com o numero que a organização nos atribuiu, o que nos fez andar no pó do concorrente que saía à nossa frente nas primeiras passagens pelos troços, com a consequente perda de muitos segundos...
na segunda ronda pelos troços, já sem esse problema, conseguimos tempos ao nível dos mais rápidos do Open, e quando nos preparávamos para um grande resultado, que nos iria consolidar no 2º lugar do Regional Sul, na ultima PEC, um topo de amortecedor partido e um triangulo traseiro também partido (sem que tivéssemos tocado em nada...), fez-nos perder 9 minutos e descer imensos lugares na classificação... foi muito duro, foi uma grande desilusão e acabou por ter consequências grandes na época, pois fez-nos perder muitos pontos, e provavelmente o vice-campeonato."
SM - Quais os planos desportivos para 2011?
BA: "Ainda está tudo em fase de definições, mas obviamente queremos estar mais uma vez à partida do Regional Sul, com ambições renovadas e com vontade de lutar pelo título. Vamos ver, estamos a viver um período difícil, os apoios não estão fáceis de encontrar e por isso, neste momento, ainda não nos é possível confirmar o que quer que seja para 2011... mas estamos optimistas!"
SM - Quais as sugestões para a competição em que pretende correr na próxima temporada?
BA: "Essencialmente era importante que o calendário fosse mais equilibrado no tempo... este ano tivemos uma prova em Abril... e depois, 5 de rajada entre Setembro e Dezembro... não é a melhor solução, não é bom para ninguém... esperemos que este ano tudo seja melhor nesse aspecto, e que essencialmente não se repitam as alterações às datas das provas. Com a chegada dos Saxos aos Regionais teremos grandes novidades nas duas rodas motrizes, com a chegada de muitos novos concorrentes, o que certamente voltará a dar brilho a essa divisão. Com a chegada de novos Evo, incluindo alguns VII, de certeza que a competição será de grande nível, e acredito que o Regional Sul seja em 2011 um dos mais interessantes campeonatos de ralis em Portugal."
Autor: Ricardo Batista para Supermotores.net
sábado, dezembro 18
Ultimas contas do Campeonato Regional do Sul
2010 fechou com o Rali Cidade de Portimão, e a prova organizada pelo Clube Automóvel de Portimão fica marcada por alguns factos interessantes: 1º Ricardo Teodósio não venceu, facto inédito em 2010, 2º Daniel Nunes convenceu, mas um erro tirou-lhe uma vitória quase certa e 3º Márcio Marreiros demonstrou que se sente à vontade em asfalto, e conseguiu somar a primeira vitória à geral, frente ao seu público e conquistar o vice-campeonato.
Efectivamente, o maior interesse residia na conquista do vice-campeonato. à partida, Carlos Martins, António Lampreia e José Carlos Paté partiam em vantagem, no entanto o piloto da Roady Compétition colocou um ponto final na última especial do rali - tanto nas aspirações dos outros candidatos, como nas contas do regional.
Num ano onde nem tudo correu bem, Bruno Andrade conseguiu com um Mitsubishi Lancer EVO VI, menos "evoluído" que a concorrência acabar no 3º posto. O 4º lugar no Rali de Portimão, a juntar aos dois pódio de início de temporada foram decisivos para este resultado.
José Carlos Paté foi 4º classificado, valendo-se da regularidade e de um BMW mais fiável para voltar aos lugares de topo do regional. Logo a seguir, aparece Carlos Martins que no ano de estreia em viaturas de 4 rodas motrizes, deu excelente réplica nos ralis alentejanos. Chegou a ocupar o segundo posto, mas a fase de asfalto não correu bem e acabou no quinto lugar. Valendo-se novamente da regularidade, António Lampreia acabou no sexto posto, na frente de Luís Nunes, que protagonizou uma agradável surpresa no Rali Cidade de Portimão, fechando os lugares do pódio. Outro dos animadores do CRRS 2010 foi João Correia, que chegou a lutar pelo vice-campeonato e esteve em grande nos ralis de Loulé e Beja, no entanto, os dois abandonos no Casinos do Algarve e Portimão impediram melhor que o oitavo posto.
A fechar os dez mais, os melhores representantes das duas rodas motrizes. Augusto Páscoa acabou em nono, na frente de Jorge Baptista. Estes foram, praticamente, os dois representantes da Divisão I que se conseguiam imiscuir no top 10.
Seguem-se o piloto bejense João Palma, Pedro Leone que teve um ano difícil com o novo Escort Cosworth e Pedro Franco que valeu da regularidade para acabar no 13º posto. Luís Reis foi décimo quarto e melhor (único) na classe IV. O campeão de 2009, Nuno Pinto apenas acabou no 15º posto - um ano marcado por vários abandonos. João Martins foi 16º, Nuno Marcelino foi 17º (3º classe II). Manuel Ribeiro acabou no 18º, e foi o melhor da Classe I. Ficaram classificados 23 concorrentes.
Nos navegadores, e depois de João Luz ter sagrado campeão no Casinos do Algarve, foi Paulo Costa, que navegou Márcio Marreiros, que segurou o vice-campenato, acabando na frente de Ricardo Barreto (que apesar de detentor de licença nacional aparece nas contas do regional). José Gago foi quinto, seguido de Aníbal Martins e António Morais. Leonel Fernandes e Edgar Gonçalves, foram sexto e sétimo respectivamente e melhor navegadores de pilotos com viaturas de tracção dianteira.
Ficaram classificados 22 concorrentes.
CLASSIFICAÇÃO FINAL
imagem ilustrativa de Fernando Almeida
domingo, outubro 10
Video onboard Rali de Loulé - Bruno Andrade
Como é hábito nas provas do Campeonato Regional do Sul, Ricardo Barreto disponibiliza os vídeos das suas participações ao lado de Bruno Andrade. Desta vez ficam dois vídeos das segundas passagens pelos troços de Loulé e São Brás, no Rali de Loulé Casinos de Vilamoura. Clique em Leia Mais.
Vídeos Roady Compétition - Bruno Andrade / Ricardo Barreto - Mitsubishi Lancer EVO VI
Foto - Rui Fonseca, Mondegosport Leia Mais
segunda-feira, setembro 27
Teodósio cimenta liderança no Regional Sul
Ricardo Teodósio consegue o pleno nas provas até agora disputadas no campeonato regional do sul. Com 44 pontos em 2 provas, tem o segundo classificado a 12 pontos. Ricardo Barreto aparece na liderança dos navegadores.
Decorridas duas provas do campeonato regional do sul, Ricardo Teodósio confirmou o favoristimo que lhe era atribuido no ínicio da temporada. Duas vitórias, incontestáveis, fazem liderar confortavelmente o CRRS, e seguir a passos largos para o titulo regional.
Bruno Andrade mantém a receita das últimas épocas. Ser consistente, rápido e acabar provas. Dois pódios, traduzem-se em 32 pontos e a vice-liderança do campeonato. Segue-se José Carlos Paté, que somou um 4º e um 6º lugares e colecta 29 pontos. A um ponto está Carlos Martins que somou um nono lugar em Lagos e um excelente segundo posto no Rali de Serpa.
João Correia e António Lampreia seguem-se na classificação, ambos com 27 pontos, no entanto o piloto do Mitsubishi leva vantagem, graças ao 4º posto na prova alentejana. Seguem-se Márcio Marreiros e Luís Nunes, na frente do primeiro representante da Divisão II – Jorge Batista que soma 19 pontos. A fechar o top ten, Pedro Leone, que nesta ronda ficou a zeros.
Para o campeonato de navegadores, e graças às alterações de co-piloto de Teodósio, é Ricardo Barreto quem surge na liderança. No entanto, o piloto é detentor de licença nacional, e provavelmente será apenas uma liderança ficticia ou provisória.
José Francisco Gago soma 29 pontos, na frente de Anibal Martins que detêm 28 pontos. Seguem-se Paulo Costa, António Morais e Rui Serra.
A próxima prova é o Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, que conta com alguns elementos do Open inscritos no regional, como são os casos de Gil Antunes e Luís Mota, que certamente irão baralhar as contas finais.
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Bruno Andrade mantém a receita das últimas épocas. Ser consistente, rápido e acabar provas. Dois pódios, traduzem-se em 32 pontos e a vice-liderança do campeonato. Segue-se José Carlos Paté, que somou um 4º e um 6º lugares e colecta 29 pontos. A um ponto está Carlos Martins que somou um nono lugar em Lagos e um excelente segundo posto no Rali de Serpa.
João Correia e António Lampreia seguem-se na classificação, ambos com 27 pontos, no entanto o piloto do Mitsubishi leva vantagem, graças ao 4º posto na prova alentejana. Seguem-se Márcio Marreiros e Luís Nunes, na frente do primeiro representante da Divisão II – Jorge Batista que soma 19 pontos. A fechar o top ten, Pedro Leone, que nesta ronda ficou a zeros.
Para o campeonato de navegadores, e graças às alterações de co-piloto de Teodósio, é Ricardo Barreto quem surge na liderança. No entanto, o piloto é detentor de licença nacional, e provavelmente será apenas uma liderança ficticia ou provisória.
José Francisco Gago soma 29 pontos, na frente de Anibal Martins que detêm 28 pontos. Seguem-se Paulo Costa, António Morais e Rui Serra.
A próxima prova é o Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, que conta com alguns elementos do Open inscritos no regional, como são os casos de Gil Antunes e Luís Mota, que certamente irão baralhar as contas finais.
quinta-feira, setembro 23
Videos onboard Cidade de Serpa 2010 - Parte2
Bruno Andrade e Ricardo Barreto voltaram a subir ao pódio no Rali de Serpa. A equipa que defende as cores da Roady Compétition, disponibilizou alguns videos onboard, através do Youtube. Para assistir clique em Leia Mais.
PE 3 - Serpa 1
PE 4 - Flor do Alentejo 2
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domingo, setembro 19
Ricardo Teodósio dominou Rali Cidade de Serpa
Num ano 100% vitorioso, Ricardo Teodósio não deixou os créditos em mãos alheias e somou novo triunfo, desta vez em Serpa. Jogando em casa, Carlos Martins esteve em grande, alcançando o segundo lugar. Bruno Andrade fechou os lugares do pódio.
A dupla Ricardo Teodósio/João Luz saíu vitoriosa do Rali Cidade Flor do Alentejo - Cidade de Serpa, confirmando o favoritismo atribuido. Depois de entrarem com o pé direito na Super Especial, onde deixaram o segundo classificado a mais de oito segundos, voltaram a impor a lei do mais forte nos rápidos troços que compunham o rali alentejano. Somaram três vitórias confortáveis nas especiais do segundo dia do rali, apenas levantando o pé na última classificativa, quando o triunfo estava assegurado. O piloto soma a segunda vitória da temporada, e fica bem posicionado para alcançar o título no regional sul.
Se a vitória assentou bem a Teodósio, que fez uma prova à parte, o homem do rali foi Carlos Martins. Jogando em casa, contava com uma nova unidade, leia-se Ford Escort Cosworth, com nova motorização, que aliado ao conhecimento do terreno foi fulcral na obtenção do segundo posto, sendo o seu primeiro pódio no regional. O piloto, que foi navegado pelo seu pai, Aníbal Martins, também logrou vencer a última especial do rali, e pela primeira vez na presente época, quebrar a soberania em troços de Ricardo Teodósio.
A fechar o pódio, a equipa Roady Compétition, com Bruno Andrade e Ricardo Barreto aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO 6. Autor de uma prova sólida, Bruno Andrade esteve em luta com Nuno Pinto na ronda da manhã. No entanto aproveitou os problemas na quarta especial do rival para subir ao pódio. Conseguiu ainda responder a João Correia que se aproximou na penúltima especial. Como vem sendo hábito no piloto de Albufeira, alia a rapidez à regularida e com este resultado ascende à vice-liderança do CRRS.
Mais adaptado à viatura, principalmente depois da participação em Cheganças, João Correia foi melhorando gradualmente a presentação nos troços, chegando a incomodar Bruno Andrade. O piloto algarvio, que foi navegado por Nelson Ramos acabou na 4ª posição a 15,5 segundos do concorrente que antecedia.
Proveniente do Regional de Alenquer, Carlos Valentim obteve um honroso quinto lugar. É uma boa classificação, mas que poderia ter sido melhor se não tivesse apanhado o concorrente que o antecedia nas duas passagens pelo troço de Flor do Alentejo – 10,2 kms. Efectivamente, teve que parar por duas vezes, devido à falta de visibilidade por causa do pó e perdeu algum tempo. O forcing final no último troço permitiu alcançar o quinto posto por meros 0,6 segundos.
Estreando nova carroçaria, do M3, no BMW 325 IX, José Carlos Paté novamente esteve em bom nível. Viu o quinto posto fugir na última especial, no entanto continua a rivalizar com concorrentes melhor equipados, deixando bons indicadores.
Algo afastados dos lugares cimeiros, e jogando próximo de casa, António Lampreia e Pedro Charneca envolveram-se numa animada luta. Se o concorrente do Ford Sierra Cosworth dominou a ronda matinal, Lampreia conseguiu uma segunda ronda eficaz, e superiorizou-se na última especial por 1,1 segundos.
Outra luta interessante foi protagonizada entre Luís Nunes e Márcio Marreiros. Dispondo de viaturas idênticas – Mitsubishi Lancer EVO VI, e tal como no caso anterior, foi uma prova com duas partes. Primeiro foi Márcio Marreiros quem esteve na frente, depois foi Luís Nunes quem se superiorizou, acabando na nona posição.
Augusto Páscoa e Leonel Fernandes, em Renaut 11 Williams foram os melhores nas duas rodas motrizes, acabando na 11ª posição da geral. Ainda entre os 2WD, Jorge Baptista foi segundo classificado, e João Luís num Nissan 100 NX, foi terceiro, vencendo a classe I.
Azarado esteve Nuno Pinto, que na estreia no regional com o Mitsubishi EVO 6, e navegado pelo José Teixeira, viu um furo na quarta especial lhe estragar a prova. O concorrente que na altura se encontrava na terceira posição, perdeu mais de cinco minutos e consequentemente as aspirações de um bom resultado. Acabaram o rali na 15ª posição.
Entre os abandonos, destaque para Pedro Leone/Bruno Ramos que abandonaram antes da 2ªespecial, com problemas eléctricos no Ford Escort Cosworth. Pior sorte teve Rui Coimbra, que viu a correia de distribuição do VW Golf ceder, ainda antes da super especial de abertura do rali.
Também abandonaram Alexandre Ramos com uma avaria no Peugeot 106, Luis Reis com o motor partido, Eduardo Silva com problemas no BMW E36 e Marco Gonçalves com problemas de motor.
A próxima prova do CRRS é o Rali Casino de Vilamoura, dias 2 e 3 de Outubro, organizado pelo CAAL, que também é pontuável para o Campeonato Open.
Texto – Joaquim Macedo
Imagem – Márcio Charata (Arquivo)
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Se a vitória assentou bem a Teodósio, que fez uma prova à parte, o homem do rali foi Carlos Martins. Jogando em casa, contava com uma nova unidade, leia-se Ford Escort Cosworth, com nova motorização, que aliado ao conhecimento do terreno foi fulcral na obtenção do segundo posto, sendo o seu primeiro pódio no regional. O piloto, que foi navegado pelo seu pai, Aníbal Martins, também logrou vencer a última especial do rali, e pela primeira vez na presente época, quebrar a soberania em troços de Ricardo Teodósio.
A fechar o pódio, a equipa Roady Compétition, com Bruno Andrade e Ricardo Barreto aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO 6. Autor de uma prova sólida, Bruno Andrade esteve em luta com Nuno Pinto na ronda da manhã. No entanto aproveitou os problemas na quarta especial do rival para subir ao pódio. Conseguiu ainda responder a João Correia que se aproximou na penúltima especial. Como vem sendo hábito no piloto de Albufeira, alia a rapidez à regularida e com este resultado ascende à vice-liderança do CRRS.
Mais adaptado à viatura, principalmente depois da participação em Cheganças, João Correia foi melhorando gradualmente a presentação nos troços, chegando a incomodar Bruno Andrade. O piloto algarvio, que foi navegado por Nelson Ramos acabou na 4ª posição a 15,5 segundos do concorrente que antecedia.
Proveniente do Regional de Alenquer, Carlos Valentim obteve um honroso quinto lugar. É uma boa classificação, mas que poderia ter sido melhor se não tivesse apanhado o concorrente que o antecedia nas duas passagens pelo troço de Flor do Alentejo – 10,2 kms. Efectivamente, teve que parar por duas vezes, devido à falta de visibilidade por causa do pó e perdeu algum tempo. O forcing final no último troço permitiu alcançar o quinto posto por meros 0,6 segundos.
Estreando nova carroçaria, do M3, no BMW 325 IX, José Carlos Paté novamente esteve em bom nível. Viu o quinto posto fugir na última especial, no entanto continua a rivalizar com concorrentes melhor equipados, deixando bons indicadores.
Algo afastados dos lugares cimeiros, e jogando próximo de casa, António Lampreia e Pedro Charneca envolveram-se numa animada luta. Se o concorrente do Ford Sierra Cosworth dominou a ronda matinal, Lampreia conseguiu uma segunda ronda eficaz, e superiorizou-se na última especial por 1,1 segundos.
Outra luta interessante foi protagonizada entre Luís Nunes e Márcio Marreiros. Dispondo de viaturas idênticas – Mitsubishi Lancer EVO VI, e tal como no caso anterior, foi uma prova com duas partes. Primeiro foi Márcio Marreiros quem esteve na frente, depois foi Luís Nunes quem se superiorizou, acabando na nona posição.
Augusto Páscoa e Leonel Fernandes, em Renaut 11 Williams foram os melhores nas duas rodas motrizes, acabando na 11ª posição da geral. Ainda entre os 2WD, Jorge Baptista foi segundo classificado, e João Luís num Nissan 100 NX, foi terceiro, vencendo a classe I.
Azarado esteve Nuno Pinto, que na estreia no regional com o Mitsubishi EVO 6, e navegado pelo José Teixeira, viu um furo na quarta especial lhe estragar a prova. O concorrente que na altura se encontrava na terceira posição, perdeu mais de cinco minutos e consequentemente as aspirações de um bom resultado. Acabaram o rali na 15ª posição.
Entre os abandonos, destaque para Pedro Leone/Bruno Ramos que abandonaram antes da 2ªespecial, com problemas eléctricos no Ford Escort Cosworth. Pior sorte teve Rui Coimbra, que viu a correia de distribuição do VW Golf ceder, ainda antes da super especial de abertura do rali.
Também abandonaram Alexandre Ramos com uma avaria no Peugeot 106, Luis Reis com o motor partido, Eduardo Silva com problemas no BMW E36 e Marco Gonçalves com problemas de motor.
A próxima prova do CRRS é o Rali Casino de Vilamoura, dias 2 e 3 de Outubro, organizado pelo CAAL, que também é pontuável para o Campeonato Open.
Texto – Joaquim Macedo
Imagem – Márcio Charata (Arquivo)
terça-feira, julho 27
Ricardo Teodósio vence Slalom do Parchal
Ricardo Teodósio deu continuidade à supremacia que vem demonstrando no Troféu Regional de Slalons vencendo a prova disputada no Parchal. A mais de seis segundos ficaram os representantes da Roady Compétition - Augusto Páscoa, em Renault 11, e Bruno Andrade no Mitsubishi que fechou o pódio.
Aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVO IV, Ricardo Teodósio averbou mais uma vitória no Troféu Regional de Slaloms do Sul (TRSS) ao vencer o Slalom do Parchal que se realizou no passado sábado á noite, organizado pelo Clube Automóvel de Portimão (CAP) com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Lagoa.
E porque em equipa ganha não se mexe, o CAP, à semelhança dos anos anteriores realizou o Slalom do Parchal em horário nocturno e o resultado foi uma assistência superior a 4.000 pessoas, um formato que certamente faz inveja a outros organizadores mas que os patrocinadores agradecem e muito.
Competitivamente falando, Ricardo Teodósio teve que esperar pela derradeira manga para conseguir a vitória impondo-se a Augusto Páscoa (Renault 11), da Roady Competition, que gastou mais 6,328s, pelo que a diferença deste para o 3º classificado, Bruno Andrade (Mitsubishi Lancer EVO VI), também a defender a Roady Competition, foi de apenas 0,086 segundos.
Gastando mais 1,082s que Bruno Andrade, no 4º posto, ficou João Martins (Opel Corsa 2.0), que se impôs a Vasco Tintim (Citroen Saxo 1.6) pela margem de 2,461s.
Nas posições seguintes classificaram-se Carlos Marreiros (Opel Corsa 1.6), Philipe Vinois (Peugeot 205), Nuno Rego (Suzuki Swift), David Dias (VW Golf GTI) e a fechar o top-ten ficou Nuno Correia (Citroen AX).
A próxima prova, Slalom de Lagoa, realiza-se dia 26 de Setembro.
CLASSIFICAÇÃO SLALOM DO PARCHAL:
resumo de prova retirado de Região Sul
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E porque em equipa ganha não se mexe, o CAP, à semelhança dos anos anteriores realizou o Slalom do Parchal em horário nocturno e o resultado foi uma assistência superior a 4.000 pessoas, um formato que certamente faz inveja a outros organizadores mas que os patrocinadores agradecem e muito.
Competitivamente falando, Ricardo Teodósio teve que esperar pela derradeira manga para conseguir a vitória impondo-se a Augusto Páscoa (Renault 11), da Roady Competition, que gastou mais 6,328s, pelo que a diferença deste para o 3º classificado, Bruno Andrade (Mitsubishi Lancer EVO VI), também a defender a Roady Competition, foi de apenas 0,086 segundos.
Gastando mais 1,082s que Bruno Andrade, no 4º posto, ficou João Martins (Opel Corsa 2.0), que se impôs a Vasco Tintim (Citroen Saxo 1.6) pela margem de 2,461s.
Nas posições seguintes classificaram-se Carlos Marreiros (Opel Corsa 1.6), Philipe Vinois (Peugeot 205), Nuno Rego (Suzuki Swift), David Dias (VW Golf GTI) e a fechar o top-ten ficou Nuno Correia (Citroen AX).
A próxima prova, Slalom de Lagoa, realiza-se dia 26 de Setembro.
CLASSIFICAÇÃO SLALOM DO PARCHAL:
resumo de prova retirado de Região Sul
terça-feira, julho 20
Slalom do Parchal já conta com 26 inscritos
A quarta prova do Troféu Regional de Slalons disputa-se no próximo Sábado no Parchal já conta com 16 inscritos. Contando com Ricardo Teodósio e Bruno Andrade na linha da frente para os lugares de topo, também destaca-se os regressos de José Carlos Paté no BMW e Vasco Tintim em Saxo 1.6. Pode consultar a lista de inscritos provisórios abaixo. 
sexta-feira, junho 25
Roady Competition no pódio em Portimão
Participante no Troféu Regional de Slaloms do Sul (TRSS), inicialmente pela mão de Augusto Páscoa (Renault 11), a Roady Competition fez agora alinhar no Slalom de Portimão mais um piloto, Bruno Andrade (Mitsubishi Lancer EVO VI), o qual concluiu a 3ª prova do TRSS no pódio.
Defendendo as cores do Roday / Centro-Auto Portimão, no Regional de Rallyes Sul, Bruno Andrade alinha nestas provas com o objectivo dé explorar mais a sua nova montada e habituar-se ainda mais à mesma, pelo que apesar disso provou ter jeito para esta especialidade e o resultado foi bastante satisfatório, ficando a apenas 4,094s do vencedor, no 2º lugar, o que deixa um bom prenúncio para as próximas jornadas.
Quanto a Augusto Páscoa, para além de se debater com problemas de afinação, que não conseguiu melhorar em tempo útil, e tendo em conta que o traçado era bastante rápido e mais favorável aos 4x4, não conseguiu melhor que o 7º posto à geral e o 4º na Classe.
Recorde-se que, o Roady / Centro-Auto Portimão está situado no Sítio do Cabeço do Mocho, Lote 1, em Portimão e está aberto todos os dias, das 09:00 às 22:00 horas, incluindo Domingos e Feriados.
Para além da loja, onde se pode encontrar de tudo um pouco para o automóvel, incluindo Peças, Acessórios e Equipamentos, inclusive para competição, o Roady / Centro-Auto Portimão também dispõe de Oficina de Mecânica e Manutenção, Electricidade, Ar-Condicionado, Pneus e Lubrificantes, dedicando-se também ao comércio de automóveis usados.
retirado de Região Sul Desporto
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Quanto a Augusto Páscoa, para além de se debater com problemas de afinação, que não conseguiu melhorar em tempo útil, e tendo em conta que o traçado era bastante rápido e mais favorável aos 4x4, não conseguiu melhor que o 7º posto à geral e o 4º na Classe.
Recorde-se que, o Roady / Centro-Auto Portimão está situado no Sítio do Cabeço do Mocho, Lote 1, em Portimão e está aberto todos os dias, das 09:00 às 22:00 horas, incluindo Domingos e Feriados.
Para além da loja, onde se pode encontrar de tudo um pouco para o automóvel, incluindo Peças, Acessórios e Equipamentos, inclusive para competição, o Roady / Centro-Auto Portimão também dispõe de Oficina de Mecânica e Manutenção, Electricidade, Ar-Condicionado, Pneus e Lubrificantes, dedicando-se também ao comércio de automóveis usados.
retirado de Região Sul Desporto
segunda-feira, junho 21
Slalom de Portimão: Para não variar Teodósio.
Este ano a 100%, Ricardo Teodósio não dá chances aos adversários. Terceira prova do TRSS e outras tantas vitórias, sempre com espectáculo à mistura. Em Portimão teve a concorrência do Bruno Andrade (EVO6), que ficou a 4 segundos, e a fechar o pódio Rui Coimbra no Golf GTI, que venceu a classe 3. Mark Malkin venceu a classe 1 (6º da geral), Carlos Marreiros venceu a classe 2 e Mário Jorge a classe 4. Participaram 20 concorrentes.
Informação Clube Automóvel de Portimão
Foto de arquivo - Slalom de Vila do Bispo, in Facebook.
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segunda-feira, junho 7
A “mouraria” vai ao Rali de Cheganças
A longa paragem entre provas do campeonato regional do sul faz com alguns concorrentes optem por alternativas. Desta vez a opção recaiu sobre o Rali de Cheganças, prova do Troféu Regional de Alenquer.Na lista de inscritos, que foi publicada no passado domingo, fazem parte nove equipas do sul. A saber: Rui Coimbra e José Martins no VW Golf GTI; Jaime Falcão e Guida Pontífice em Rover 114; Renato Leria e Ana Santos no Opel Corsa; Luis Reis e Pedro Arroja em Renault 11 Turbo; Mário Marreiros e Paulo Costa – Mitsubishi EVO 6; da Roady Compétition vão duas equipas - Bruno Andrade e Ricardo Barreto em Mitsubishi EVO 6 e Augusto Páscoa com Leonel Fernandes no Renault 11 Williams; a que se juntam também Ricardo Teodósio e João Correia, ambos em Mitsubishi, mas sem navegador atribuído.
Pela frente têm um pelotão muito forte habituado ao esquema Rallysprint do regional de Alenquer. Estre eles destacam-se Pedro Cunha Carmo (ex-campeão nacional de produção), navegado por Rui Niza num Subaru Impreza; a rapidíssima equipa José Merceano / Francisco Pereira, que já venceram o regional sul, com um BMW 325 IX e Carlos Valentim e Luis Ribeiro num poderosíssimo Ford Escort Cosworth.
Como diz o Márcio Charata (no Fórum Ralis a Sul), a “mouraria” vai à conquista de Alenquer.
quinta-feira, abril 15
Ricardo Teodósio venceu sem espinhas o Rally Intermarché Cidade de Lagos
Aplicando um ritmo muito próximo do utilizado em provas do "nacional", a dupla Ricardo Teodósio/José Martins (Mitsubishi Lancer EVO IV) não teve grandes dificuldades em vencer o Rally Intermarché Cidade de Lagos que se realizou no passado Domingo, em Lagos, organizado pelo Clube Automóvel de Portimão, com o apoio da Câmara Municipal de Lagos.De facto, Teodósio começou por ser o mais rápido na primeira especial e, apesar de proporcionar algum espectáculo ao público, venceu as restantes três especiais ficando no final com uma vantagem de quase um minuto sobre a equipa 2ª classificada, Pedro Leone / Bruno Ramos (Ford Escort Cosworth), que travou intensa luta com a dupla da equipa Roady Competition, Bruno Andrade / Ricardo Barreto (Mitsubishi Lancer EVO VI), que terminou a prova no degrau mais baixo do pódio a apenas 4,1 segundos da 2ª classificada, na estreia de uma nova máquina, provando que pode ir mais além e que terão que contar com ela nas próximas provas.
Apesar de colocar em dúvida a sua participação, por motivos de saúde, José Carlos Paté, acompanhado por José Gago aos comandos do seu BMW 325 IX, rubricou uma excelente prestação terminando no 4º posto e demonstrou estar competitivo perante uma concorrência bem mais evoluída e competitiva.
Mantendo o seu habitual ritmo, António Lampreia navegado por António Morais (Ford Escort Cosworth) terminou “isolado” no 5º lugar, colhendo assim mais um bom resultado no início do regional sul
Seguiram-se na tabela classificativa, outra dupla da equipa Roady Competition: Márcio Marreiros / Paulo Costa (Mitsubishi Lancer EVO VI), que se superiorizou à equipa João Correia / Luís Nascimento (Mitsubishi Carisma GT), tendo esta gasto mais 14,8s e ficando com um pecúlio de apenas 4,5s sobre a 8ª classificada, Luís Nunes / Rui Serra (Mitsubishi Lancer EVO VI).
No 9º posto terminou a dupla Carlos Martins / Aníbal Martins (Ford Escort Cosworth) e a equipa João Palma / André Barras (Mitsubishi Lancer EVO IV) fechou o top-ten.
Perante o domínio total dos carros 4x4 que ocuparam o top-ten, a luta pela vitória nas duas rodas motrizes começou por ter como líder a dupla da Roady Conpetition, Augusto Páscoa / Leonel Fernandes (Renault 11 Williams), porém, devido a problema mecânico à desistência foi inevitável logo no 2º troço e coube à dupla Jorge Batista / Edgar Gonçalves (VW Golf GTi) chamar a si o triunfo na categoria, concluindo a prova no 11º lugar da classificação geral. Nas posições imediatamente a seguir, da geral e da categoria ficaram as duplas Alexandre Ramos / Sandra Ramos (Peugeot 106) e Luís Reis / Miguel Jorge (Renault 11 Turbo).
Uma palavra para o Team Laureate que, para além de não ver alinhar Rui Coimbra, pelo facto deste integrar a a Selecção nacional de Futebol de Praia, que disputou no mesmo fim-de-semana em Viseu a Spring Cup, viu serem forçadas a abandonar com problemas mecânicos as duplas Miguel Vasconcelos / Rui Santos (Reanult 11 Turbo) e Renato Leria / Ana Santos Opel Corsa 1.6).
Quanto ao campeão em título, Nuno Pinto, da Roady Competition, devido a um problema de motor do Lancer EVO VI, nos testes que realizou pouco antes da prova, não pode alinhar na prova.
A próxima prova do Campeonato Regional de Rallyes Sul é o Rally Cidade de Beja que se realiza dias 22 e 23 de Maio.
Paulo Moreno
in regiao sul - pilotos e máquinas
terça-feira, abril 13
terça-feira, abril 6
sábado, abril 3
Testes Roady Competition - Bruno Andrade
O Bruno Andrade e o Ricardo Barreto tiveram o seu primeiro contacto com o Mitsubishi Lancer EVO VI, com que irão defender as cores da Roady Competition no Campeonato Regional de Ralis do Sul.Foi um teste de adaptação à nova viatura, que permitiu à equipa ter noção das potencialidades da viatura nipónica. Apesar de ser curto, deixou bons indicadores para a nova temporada.
Em baixo ficam fotos da autoria do Márcio Charata.
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quarta-feira, março 31
Bruno Andrade desvenda EVO VI
Através da sua página do Facebook, Bruno Andrade deu a conhecer a decoração da sua nova viatura para o Campeonato Regional do Sul 2010. Depois de ter concretizado a venda do Subaru Legacy, irá tripular um Mitsubishi Lancer EVO VI recentemente adquirido na Republica Checa. O piloto que contará com as notas de Ricardo Barreto, irá defender esta temporada as cores da Roady Competition. É uma mudança à muito desejada, que finalmente é conccretizada. À esquerda a nova viatura, em baixo a decoração a utilizar.
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sábado, dezembro 26
Época coroada de êxito
A derradeira prova do Regional Sul, em Ourique, teve um sabor muito especial para a equipa R2 Rally Team Albufeira.Nuno Pinto e João Silva puderam finalmente confirmar a conquista do título, depois de um campeonato em que foram líderes desde a primeira hora. Depois do precalço do Rali de Portimão, o piloto manteve-se sempre determinado e concentrado neste último round, e depois de um rali disputado ao milímetro, pôde terminar a prova no segundo lugar do Regional e iniciar os festejos do título!
"O Rali de Ourique foi espectacular em termos de competetividade e incerteza no resultado final. Demos o máximo e o resultado final não podia ser melhor pois vencemos o Campeonato Regional do Sul! Quero dedicar esta vitória tão especial aos meus Patrocinadores, Teodósio Competições, Familia e Amigos em geral que sempre me apoiaram", disse Nuno Pinto.
Para 2010, o piloto Algarivo irá utilizar um mais competitivo Mitsubishi Lancer Evo VI, estando novamente presente no Campeonato Regional Sul para defender o título.
Para Bruno Andrade e Ricardo Barreto, a época acabou por terminar mais cedo, com a ausência nesta última prova do ano. Na semana que antecedeu o Rali, o piloto acabou por fechar negócio com a venda da sua actual máquina, e como esse era um factor decisivo na preparação da próxima época, o piloto, em conjunto com o seu director desportivo, acabou por tomar a decisão de dar a época por terminada um pouco mais cedo do que o esperado. Com esta ausência, acabou por perder 2 posições na classificação final do campeonato, mas o balanço final é positivo.
"Antes de mais, quero dar os parabéns ao Nuno e ao João pelos títulos alcançados. Além de colegas de equipa somos grandes amigos, e é com muita felicidade que os congratulo neste momento", disse Bruno Andrade, adintando que "foi um ano em grande para a nossa equipa, e da nossa parte, apesar da ausência neste último rali, podemos fazer um balanço altamente positivo. Coneguimos sempre situar-nos na luta pelos lugares cimeiros da classificação, reduzimos a nossa diferença para os lugares do pódio, e com um pouquinho mais de sorte, poderiamos ter conseguido um resultado ainda melhor".
Para 2010, Bruno Andrade está optimista , dizendo que "neste momento, o mais importante para nós é mesmo a preparação da próxima época, e com a venda do Subaru podemos finalmente começar a delinear o nosso projecto para 2010, que em breve anunciaremos. No entanto, sempre podemos adiantar que finalmente teremos os meios para lutar pelas vitórias nas provas e pelos títulos em disputa, uma ambição antiga nossa. Neste final de ano, queremos apenas dar uma palavra de agradecimento a todos os nossos parceiros, amigos e familia, todos eles peças fundamentais para conseguirmos atingir os objectivos a que nos propomos, assim como aos nossos patrocinadores Câmara Municipal de Albufeira, Capítulo V, Roady Centro Auto - Portimão, Buhba Bar, Kuhmo Tyres, Algarauto, Racing Zone, No Solo Água, VA imobiliária, Newpro, Grupo Inalux, Speeddesign, El Panchito, Teodosio Motorsport, Garagem 19, Auto Guerreiro e Auto Paint".
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