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segunda-feira, novembro 4

ARC Sport em busca de mais um título

Este ano o título absoluto do Campeonato de Portugal de Ralis decide-se na prova do Clube Automóvel do Algarve. Ricardo Moura e António Costa procuram o 3º título consecutivo, contando para este ano com um Skoda Fabia S2000 preparado nas oficinas da ARC Sport.

Adruzilo Lopes e Vasco Ferreira, regressados ao volante do Subaru Impreza de grupo N, conseguiram assinar esta época três provas fantásticas, pretendendo também fazer um Rallye do Algarve bastante positivo. Entre as duas rodas motrizes, Joaquim Bernardes e Pinho de Almeida, desejam levar o Renault Clio R3 ao título dos 2 litros.

A derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, revela-se portanto, vital para as aspirações da ARC Sport e dos campeões nacionais em título.

Trabalhámos todos no sentido de chegar ao Algarve sem ter deixado nada ao acaso. Toda a equipa prestou especial atenção a todos os pormenores, para que possa estar de consciência tranquila, e conseguir vencer este grande desafio que se avizinha. O nosso propósito é a revalidação do título, e isso passa pela habitual entrega de todos os elementos da equipa, para que seja possível dar aos Açores e aos nossos patrocinadores mais uma grande alegria”, afirmou Ricardo Moura, bicampeão de Portugal de ralis.

Adruzilo Lopes está imparável. Esta época participou em três provas e obteve três excelentes resultados. Com um carro do agrupamento de produção, o carismático piloto pretende fazer mais um rali do mesmo nível.

Este é um rali que gosto bastante, embora não se ajuste muito às características do Subaru. É mais uma prova, a última da época, onde se vai decidir o título nacional absoluto. Gostava de fazer um rali ao nível dos anteriores, mas não queria influenciar a luta pelo título, que se deverá decidir apenas entre os dois candidatos”, disse Adruzilo Lopes.

Entre os automóveis de duas rodas motrizes, Joaquim Bernardes quer conquistar a título na categoria dos 2 litros e classificar-se o melhor possível à geral. Para o piloto, o Rallye Casinos do Algarve é uma estreia absoluta.

Vamos ver se esta prova corre melhor que a anterior, que foi demasiado curta. A nossa intenção é conquistar o título dos dois litros e o terceiro lugar absoluto nas duas rodas motrizes, mas para isso teremos de fazer um rali com mais cabeça. Para mim esta é uma prova completamente nova, ao contrário dos meus adversários. No fundo estamos bastante confiantes para este desafio”, concluiu Joaquim Bernardes.

Para a ARC Sport, o último desafio do ano é encarado com o mesmo e elevado grau de responsabilidade que caracteriza a equipa de Aguiar da Beira.

Estamos a preparar a prova algarvia com todos os detalhes, para que a ARC Sport possa proporcionar a todos os pilotos as condições necessárias, para que possam alcançar os seus objectivos com todo o sucesso. Estamos bastante confiantes!”, declarou Augusto Ramiro.

O Rallye Casinos do Algarve disputa-se no próximo sábado, dia 9 de novembro, contando com oito provas especiais de classificação disputadas nos troços de Chilrão, Fóia e Monchique.

Fonte Albano Loureiro (texto e fotos)

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segunda-feira, agosto 12

Testes Team Ralis a Sul 2007

6 anos volvidos é altura de recordar os testes do Team Ralis a Sul. Nuno Pinto, com o Mitsubishi EVO 3, e Bruno Andrade no Subaru Legacy, estiveram em testes nas Serras de S.Brás, preparando o regional sul.

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quarta-feira, abril 10

Duelo entre RRC e S2000 no WRC2

O jovem Esapekka Lappi, num Skoda Fabia S2000, promete dar luta aos RRC de Al-Kuwari e Robert Kubica, e a PG andersson, que corre de Peugeot S2000, numa classe bem concorrida

A verdadeira segunda divisão do Mundial (até na nomenclatura) combina os veículos de quatro rodas motrizes abaixo dos WRC. Na prática, a classe WRC2 engloba os S2000 1.6 turbo, designados de RRC, os mais antigos S2000 2.0 litros atmosféricos, os Mitsubishi e Subaru de Grupo N, as respetivas versões R4 com menor peso e melhor suspensão, e, quando surgirem, os novos R5 da Ford e Peugeot, entre outras.

A nova competição também já teve três provas até ao momento, com o alemão Sepp Wiegand (líder do campeonato) a vencer na estreia em Monte Carlo, com o Skoda Fabia S2000, e os Fiesta RRC a triunfarem na Suécia e no México, respetivamente pelo saudita Yazeed Al-Rajhi e pelo qatari Abdulaziz Al-Kuwari. Só que tanto o germânico, protegido da Volkwagen, como o piloto árabe (Yazeed Al-Rajhi teve um grave acidente e não estará em Portugal) terá uma tarefa mais difícil em Portugal, fruto da presença do promissor Esapekka Lappi, jovem finlandês que já está sob a égide da Skoda Motorsport, onde substituiu o compatriota Juho Hänninen e também de P.G. Andersson, que corre em Rali de Portugal aos comandos de um Ford Fiesta S2000, substituindo o ucraniano Oleksii Tamarazov.

Lappi, de 22 anos, venceu o Rali da Polónia no ano passado e apesar de ter desistido em Monte Carlo no início da época, é visto como uma das maiores promessas dos ralis mundiais. Apesar do ter menos provas do que Al-Kuwari, Lappi terá agora oportunidade de mostrar se um S2000 guiado no limite (ou próximo disso) consegue bater os favoritos RRC. Entre estes contam-se também o DS3 de Robert Kubica ou o Fiesta de Elfyn Evans, mais dois talentos que prometem animar a competição em Portugal. O Peugeot de Bruno Magalhães e o Skoda de Pedro Meireles também poderão medir-se com os pilotos habituais do Mundial, com Ricardo Moura a poder fazer o mesmo com os Grupo N do ucraniano Protasov (2º do WRC2) ou do peruano Fuchs.

Publicado em Autosport

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segunda-feira, fevereiro 4

Carlos Oliveira no CPR com Subaru STi

Carlos Oliveira vai estar presente no Campeonato de Portugal de Ralis com o Subaru Impreza STI com que já participou nalgumas provas em 2012. O carro é também o mesmo com que já ganhou a Copa Subaru Espanha e será preparado e assistido pela Subaru Motorsport.

Para já, o piloto, que será acompanhado por José Janela, vai inscrever-se apenas no Rali Serras de Fafe, pretendendo depois evoluir para outro carro para os ralis de asfalto. De momento, o piloto prefere ainda não avançar com a identidade desse carro, referindo apenas que “terá que ser desbloqueada por parte da FPAK uma situação regulamentar para que seja possível correr com esse carro”.

Caso esse projeto não se viabilize, Carlos Oliveira admite pensar num carro de ralis da última geração, nomeadamente, nos R5 que se estrearão ainda este ano.

publicado em Autosport

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domingo, fevereiro 3

José Pedro Fontes quase garantido no Serras de Fafe

José Pedro Fontes está muito perto de ter garantida a sua presença no Rali Serras de Fafe, a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis.

Ao volante de um Subaru Impreza STI e assistido pela equipa Sports & You, o piloto do Porto justifica a presença “em primeiro lugar, porque gostaria de voltar a fazer um rali de terra e, em segundo lugar, porque é importante tentar animar os ralis nesta sua nova fase e neste renovado campeonato”. Em relação a uma possível participação a tempo inteiro no campeonato, Fontes afirma que “não tenho ainda nenhum projeto definido”.

publicado em Autosport

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quarta-feira, janeiro 16

Ivo Nogueira opta por Subaru

Conhecida que era a intenção do atual Campeão Nacional de Ralis 2L/2RM de se mudar para um Gr. N de quatro rodas motrizes, Ivo Nogueira acabou por optar por um Subaru Impreza.

O negócio, que envolveu como contrapartida o Citroen DS3, permitirá a Ivo Nogueira evoluir em termos competitivos em 2013, afirmando o piloto que "é um bom carro para os objectivos que temos para este ano de aprendizagem nos 4X4. Estamos numa fase de transição de regulamentos e tendo em conta a minha experiência tínhamos que ser moderados no investimentos".

De momento o carro está a ser alvo de uma revisão, que assim que esteja concluída, irá permitir a Ivo Nogueira desenvolver um plano de testes, que deverá ter início no final do mês de janeiro.

publicado em RalisOnline

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terça-feira, junho 5

FLASH 13

Flash 13 - 05/06/2012
Richard Burns / Robert Reid - Subaru Impreza WRC 2000 - Subaru WRT
Vencedor do Network Q Rally of Great Britain 2000


Foto Petr Fitz, publicada em EWRC

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quinta-feira, março 22

Rally Class estreia-se em Portugal

O World Rally Championship vai ter este ano uma espécie de troféu mono-marca, denominado Rally Class, com viaturas Subaru de Gr.N preparados pela equipa belga Symtech Racing.



Esta competição é composta por 6 eventos europeus, a começar pelo Rally de Portugal no fim deste mês, seguindo-se o Acrópole, Alemanha, França, Itália e Espanha.

Os Subaru Impreza STR12 estão a ser finalizados nas instalações da Symtech Racing que serão entregues aos seguintes pilotos: Andis Neiksans (LVA); Yuryi Protasov (UKR), Ricardo Trivino (MEX) e Rifat Sungkar (IDN).

Dirk van der Sluys (Symtech Racing): "Tivemos alguma tensão e alguns momentos excitantes porque, lançar um novo campeonato nunca é uma tarefa fácil. Devido a algumas circunstâncias, não foi possível anunciar a nova série oficialmente antes de Novembro do ano passado, o que é tarde para os pilotos planearem as suas temporadas. No entanto, tivemos muitos interessados e agora temos quatro pilotos que assinaram para esta temporada. Tendo em conta a situação económica à volta do desporto neste momento, não é tão mau para começar e já estamos a planear mais e melhor para 2013."

Quanto a prémios, estes são muito bons pois o vencedor terá a hipótese de disputar cinco eventos do SWRC em 2013, com um Subaru Impreza R4. Para o segundo prémio, estão destinados 2 ralis em 2013 com um Subaru full Gr.N e o terceiro prémio, fica para ter a oportunidade de efectuar testes com um Impreza R4.

por Ricardo Nascimento
publicado em RalisOnline

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quinta-feira, julho 28

João Silva estreia-se num 4x4

João Silva está a fazer uma brilhante temporada no Nacional de Ralis ao volante do Renault Clio R3. Contudo, o Rali Vinho Madeira vai ser encarado de outra forma, já que o piloto vai fazer a sua estreia competitiva ao volante de um veículos de quatro rodas motrizes, que até estava para ser um S2000 mas que vai ser um Gr.N, nomeadamente o Subaru Impreza da ARC. O piloto conta-nos tudo na primeira pessoa.

Qual a razão da aposta no Subaru para o Vinho Madeira?
Inicialmente o nosso projecto incluía a participação no Rali Vinho da Madeira com o nosso Renault Clio R3. O objectivo seria vencer o IRC 2WD e assim candidatar-me ao prémio monetário oferecido pela Renault Sport. Com a saída do IRC tive que repensar o meu projecto e surgiu a ideia de participar com o Subaru da ARC Sport, isto depois de alguns contactos para participar de S2000 e tentar um resultado de relevo. Mas não consegui o budget suficiente e já fico feliz por poder participar de grupo N.

Estás já a preparar a temporada de 2012?
A nosso estratégia não é preparar 2012, porque nesta altura ainda não sei como será o futuro, mas sim permitir que eu evolua ainda mais como piloto, para se houver oportunidade no futuro estar preparado para qualquer desafio. Sempre foi assim que tomei as minhas decisões e tenho acertado. É muito importante que eu domine as viaturas de tracção integral e nada melhor que começar no Rali Vinho da Madeira sem pressão pelos resultados.

Quais as expectativas para o RVM com o Subaru?
Não tenho rodagem neste tipo de viaturas, mas conheço bem o rali e estou na minha melhor forma. Tenho conseguido superar todos os desafios do Campeonato Nacional e acredito que vou superar mais este. Espero fazer uma boa sessão de testes e chegar a um bom compromisso entre a rapidez e confiança no carro. Durante o rali espero aumentar gradualmente o ritmo e tentar andar entre os mais rápidos da minha classe e quem sabe vencer o Campeonato Nacional de Ralis.

pubicado em RalisOnline

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domingo, julho 17

RVM - João Silva de Subaru Impreza

Depois de ter marcado presença no Rali do Marítimo ao volante do Renault Clio R3, João Silva vai surgir no Rali Vinho Madeira ao volante de uma nova viatura.

O jovem piloto madeirense vai utilizar o Subaru Impreza WRX que Vítor Lopes usa actualmente no Campeonato Nacional de Ralis, uma viatura que teoricamente deve ter performances superiores à viatura franca que utiliza habitualmente. A retirada da prova madeirense do calendário do IRC levou a que a equipa tomasse esta decisão, uma vez que os apoios dados pela Renault aos pilotos presentes em provas pontuáveis para esse campeonato estavam perdidos.

publicado em RalisMadeira

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terça-feira, agosto 17

Barroso Pereira e Pedro Conde cumprem 2ª prova no PWRC


Após a estreia a nivel internacional no Rali da Finlândia, Nuno Barroso Pereira / Pedro Conde, preparam afincadamente a segunda incursão no P-WRC, Rali da Alemanha, mais uma vez inscritos pela Tommi Makinen Racing.

Depois de uma digna prestação, embora ensombrada pela prematura desistência devido à cedência da caixa de velocidades, na terra Finlândesa a dupla da BPSport aposta num bom resultado no asfalto alemão.
Devido a algum atraso na recepção de material proveniente da TMR, na última semana a equipa técnida da BPSport trabalhou arduamente na revisão geral, substituição da caixa de velocidades bem como na reconversão para asfalto do Subaru Impreza, estando confiante que, desta feita, não serão problemas de fiabilidade a «estragar» os planos da equipa.
Em primeiro lugar terminar a prova e, dependendo do desenrolar dos acontecimentos, espreitar um lugar dentro dos pontos nesta jornada do Mundial de Ralis.

De partida para a Alemanha, Nuno Barroso Pereira fez uma retrospectiva da Finlândia e anunciou os objectivos para a prova germânica: “ Viemos da Finlândia com um enorme «amargo de boca». Por várias razões; em primeiro lugar porque queriamos muito terminar esta prova, o rali é espéctacular, rápido, com belissimas estradas, dá um gozo danado e só apetece mesmo é fazer kilometros! Além disso, e sem querer especular pois muita coisa podia ter acontecido, depois de olhar para a classificação final penso que teriamos conseguido uma boa classificação na nossa primeira prova além fronteiras.
Foi uma desilusão desistir daquela maneira. Mas isso já faz parte do passado.
Para a Alemanha, e apesar da radical mudança de cenário, os nossos objectivos são os mesmo que tinhamos para a Finlândia; terminar, andar o mais depressa possivel sem cometer erros, gerir a mecânica – lembro que se trata da prova mais extensa do Mundial – ganhar ritmo e endurance para no próximo rali, França, já estarmos mais perto dos mais rápidos da nossa categoria.
Uma palavra de agradecimento para a nossa equipa técnica, que em tempo recorde fez um trabalho fantástico na preparação do carro para pudermos estar à partida desta prova.”



press-release

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sexta-feira, julho 30

Caixa de Velocidades trai Barroso Pereira



Terminou no arranque para a 6ª prova especial de classificação a estreia da dupla Portuguesa, Barroso Pereira / Pedro Conde, na etapa Finlandesa do P-WRC.


Apenas duzentos metros após a partida para a sexta especial da 1ª etapa do Neste Oil Rally Finland, Lankamaa, a quebra do veio secundário da caixa de velocidades do Subaru Impreza construído pela Tommi Makinen Racing levou à desistência da dupla algarvia que, até aí, tão dignamente vinha defendendo as cores nacionais.
Desolado, Barroso Pereira comenta: “ Como é de calcular o momento não é o melhor para nós. Entramos no Rali sem fugir um milímetro á estratégia traçada, e por diversas vezes comentada quer por mim quer pelo Pedro, andar rápido sem cometer erros, poupar a mecânica, adaptarmo-nos a tão exigente traçado e acumular experiência. Infelizmente, uma avaria mecânica obrigou-nos a renunciar à prova que mais gozo me deu, até hoje, na minha carreira. Apesar de tão precoce abandono diverti-me muito e, andamos até acima das minhas expectativas. Congratulo-me, não só pela forma simpática e acolhedora com fomos recebidos pela caravana do Mundial, principalmente pelo coordenador do P-WRC, Ninni Russo, como nos enchem de orgulho os elogios que este SENHOR do automobilismo mundial teceu ao nosso andamento, e ao profissionalismo de todos quantos integram a BPsport.
Neste momento, quero agradecer a toda a equipa pelo fantástico trabalho que tem feito ao longo da época, muito especialmente nesta prova onde tudo era novo para todos. Como somos uma equipa de lutadores, já só pensamos na Alemanha, onde estaremos na máxima força.”

press-release NBP

Nota adicional: A prova da equipa portuguesa foi em crescendo, pois foram subindo gradualmente na classificação do PWRC. À 2º PE ocupavam o 14ºposto, na 3ªPE subiram para 13º, na 5ºPE chegaram a 12º, e no final de 5º PE já estavam no 11ºposto a apenas 5 segundos do chinês Wang Rui, em viatura idêntica. A odisseia no WRC continua na Alemanha.



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quinta-feira, julho 29

Barroso Pereira e Pedro Conde aceleram na Finlandia

Após os reconhecimentos, que decorreram terça e quarta-feira, e de esta manhã terem percorrido já cerca de 25Km em ritmo próximo do de prova durante o shakedown, a dupla algarvia da BPSport Nuno Barroso Pereira / Pedro Conde está verdadeiramente fascinada com as classificativas que integram o Neste Oil Rally Finland 2010.

Nuno Barroso Pereira, entusiasmado, afirma: “ Estamos completamente rendidos aos troços deste Rali. Para além de uma beleza paisagística sem igual, a rapidez das classificativas, assim como o piso em muito bom estado excederam em muito as nossas expectativas. Eu que sempre gostei de troços rápidos, de coração, sinto-me como peixe na água, pena é que tenha de me conter. Por muito que me custe, vou ter mesmo de «acalmar» o pé direito, pois o nosso objectivo é ganhar experiência ao nível do Mundial e terminar no nosso baptismo internacional. Acreditem que não é fácil!
O carro está bom, e os troços, como já referi, «pedem o maximum attack” mas ao mesmo tempo, sei estarem repletos de armadilhas que só os mais experientes sabem contornar. Se voltarmos no próximo ano, as ambições serão diferentes, este ano vamos olhar mais para o palanque de chegada do que para os tempos.”
Por sua vez Pedro Conde não se coíbe em afirmar: “ Os troços são espectaculares! Os mais bonitos, rápidos e técnicos que já percorri na vida. Em termos de notas, requerem pura e simplesmente cem por cento de concentração. Fundamentalmente por duas razões; durante os reconhecimentos, apenas duas passagens, passamos nos troços a uma velocidade máxima de 80 Km /h, locais onde em prova a velocidade é bem mais elevada, calculo que em vários pontos rondaremos os 200 Km/h, daí a segunda razão; a esta velocidade qualquer erro ou hesitação nas notas, acabam fora de estrada. A experiência e o conhecimento do terreno nesta prova é fundamental. Daí termos optado por uma estratégia de contenção. Por alguma razão em sessenta edições, apenas três pilotos não nórdicos a lograram vencer.

press release da equipa


Resta complementar a informação de que após a especial de abertura do rali, a equipa portuguesa encontra-se em 56º posto (13º PWRC), a meio da tabela.

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quarta-feira, julho 28

Um algarvio na Finlândia


Depois da odisseia de Ricardo Teodósio e Paulo Primaz no Rali da Finlândia de 2006, é a vez de outro elemento defender as cores algarvias na prova escandinava. O navegador Pedro Conde, que esta temporada passou para o lado direito de Nuno Barroso Pereira, irá estrear-se no PWRC, a bordo de um Subaru Impreza N15 da equipa Tommi Makinen Racing.

Com a ausência de Armindo Araújo e Bernardo Sousa, Nuno Barroso Pereira e Pedro Conde serão os únicos portugueses presentes no Rali da Finlândia. O piloto portuense fará a sua estreia no PWRC na prova dos 1000 saltos com os objetivos bem definidos: "vamos apenas rodar, fazer quilómetros e ganhar experiência sem qualquer objetivo mais ambicioso em termos de classificação", referiu o piloto.

Ao volante do seu Subaru Impreza N15, Barroso Pereira irá usufruir da experiência da equipa Tommi Makinen Racing que será importante "para nos dar algumas dicas de afinações e do próprio Makinen que nos ajudará a fugir às armadilhas dos troços". A par da Tommi Makinen, Barroso Pereira levará também para o terreno a sua própria estrutura, a BPSport que tentará ganhar assim acumular experiência para as próximas três provas previstas (Alemanha, França e Gales - ainda em dúvida).

O primeiro teste de adaptação aconteceu ao tipo de especiais finlandeses aconteceu já no sábado nas próprias instalações da Tommi Makinen Racing, devendo agora iniciar a equipa portuguesa os reconhecimentos que terão que ser cumpridos num carro de série e a uma velocidade de apenas 60 km/h!

texto anexo retirado de Autosport

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sexta-feira, julho 23

Nuno Barroso Pereira a caminho do PWRC

É já na próxima semana que a BPSport, com Nuno Barroso Pereira / Pedro Conde ao volante do Subaru Impreza, vai dar o primeiro passo rumo à internacionalização, alinhando na edição de 2010 do Rali da Finlândia.
Barroso Pereira vai assim, engrossar o, restrito, pelotão dos concorrentes ao P-WRC integrado na estrutura da Tommi Makkinen Racing.

Consciente das dificuldades que vai enfrentar, o piloto português, mais uma vez, mostra que não vira a cara a qualquer desafio, estreando-se em provas fora do Portugal logo numa prova pontuável para o mundial de Produção e, únanimemente considerada como a mais difícil e técnica de todas quantas fazem parte do Campeonato do Mundo de Ralis.

O único Português presente à partida desta etapa do mundial afirma: “ Fazer ralis fora de portas era algo que estava na minha mente. Possivelmente para o próximo ano. Julgo que só andando com os melhores podemos evoluir, e o meu objectivo foi sempre esse. Andar mais depressa, ser mais competitivo e ganhar consistência e «endurance». Como disse ía tentar em 2011. O convite do Tommi para alinhar sob as suas cores no P-WRC já este ano, foi irrecusável. Com muito sacrifício, nosso e dos patrocinadores, conseguimos montar um mini projecto para o mundial, tendo como horizonte a disputa da totalidade do campeonato no próximo ano. Assim as provas nos corram de feição.

Relativamente à prova de estreia, Barroso Pereira mostra-se cauteloso: “ O nosso objectivo,de toda a equipa, para a Finlândia é 100 % realista. É provavelmente a prova mais difícil do mundo. Muito rápida e técnica, em que só quem conhece a fundo o terreno que pisa, anda na luta pelos lugares cimeiros, como não é o nosso caso, vamos ter uma atitude de contenção. Apesar de pudermos contar com as preciosas «dicas» do Makkinen, vamos andar o que pudermos e soubermos, sem cometer loucuras, com um grande objectivo; terminar a prova e levar ao palanque final a bandeira de Portugal e as cores dos nossos patrocinadores!

retirado de Pregoafundo

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terça-feira, maio 25

Obrigado Pedro e Nuno

Depois de um dia passado na assistência da Petter Solberg WRT, onde auxiliei nos testes do piloto noruguês, e já no caminho de casa, surgiu um convite irrecusável.
Após uma sessão de testes na Serra de Tavira, o Pedro Conde sugeriu que desse uma “voltinha” com o Nuno Barroso Pereira no Subaru Impreza N2009, com que disputam o CPR, e brevemente também começam a presença num conjunto de prova do mundial, onde se incluem Portugal, Catalunha, França, Alemanha e GB (dependendo da prestação no CPR, pois coincide com o Casinos do Algarve).
Foi só saltar para o banco do lado direito e desfrutar de uma viatura de topo, a nível mundial, do agrupamento de produção. Depois das afinações a nível de suspensão, a viatura tinha um comportamento eficaz, que aliado ao conhecimento do terreno, deu azo a uma voltinha muito rápida, numa sequência de curvas muito interessante e com muitos topos feitos muito rapidamente. Gostei da postura do Nuno, mais adaptado à viatura, e efectuando algumas sequências de curvas interessantes... alguns exageros em curvas mais apertadas fizeram perder algum tempo, mas o que contava era a experiência, e alguma diversão.
E a viatura (Meu Deus) que espectáculo aquela aceleração, quase inacreditável num carro de produção, sem falar do comportamento em curva, e da suspensão... enfim. Desfrutei ao máximo esta espectacular oportunidade. Aproveitei o momento e fui trocando algumas palavras sobre a viatura, expectativas para a prova, e futuro no mundial.
E assim, voltei a experimentar um bólide de ralis, e regressei a casa com um enorme sorriso de orelha a orelha. (Devo também acrescentar que o meu companheiro de lides, José Correia, partilhava o mesmo sentimento, também ele tinha andado de Subaru).
Obrigado Pedro e Nuno, e boa sorte.

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terça-feira, janeiro 6

Portas Abertas a Homologados

Finalmente a FPAK teve a sensata atitude de permitir a presença em provas do regional e Open dos Mitsubishi Lancer EVO V, VI e 6,5, e do Subaru Impreza 555.
A medida peca por tardia, mas já dizia o ditado mais vale tarde que nunca. Ganham os concorrentes, ganha a modalidade e ganha o público.
Nos referidos regulamentos pode ler-se que "serão ainda, excepcional e igualmente, autorizadas a participar nas mesmas condições dos demais concorrentes, as viaturas Mitsubishi Lancer EVO CP9A (FH 5585) e Subaru Impreza 555 GC8 (FH 5480), cuja homologação FIA foi recentemente prorrogada até 2009 e 2010, respectivamente".

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