Flash 26 - 27/08/2012
Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - Citroen WRT
74º vitória no WRC, voando no Rally da Alemanha.
Foto Vit Bezdkovisky, publicada em EWRC.CZ Leia Mais
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segunda-feira, agosto 27
FLASH 26
Foto Vit Bezdkovisky, publicada em EWRC.CZ Leia Mais
sexta-feira, agosto 24
Motorsport Itália diz que está tudo legal
A Motorsport Itália, que gere o WRC Team Mini Portugal e dispensou o português Armindo Araújo, garantiu ontem à agência Lusa que o australiano Chris Atkinson disputa o Rali da Alemanha "respeitando todos os procedimentos legais".
Fonte da equipa italiana explicou que o WRC Team MINI Portugal "está exclusivamente concentrada na prova germânica" e recusou dar mais explicações sobre o caso da licença desportiva.
Em comunicado emitido na passada quarta-feira, o piloto português diz que a licença desportiva do WRC Team MINI Portugal é propriedade da empresa Armindo Araújo Lda. Cabe agora à equipa de advogados liderada pelo Dr. José Pedro Gomes tomar todas as diligências legais necessárias para defender o bom nome do piloto e a defesa do projeto nacional.
Ontem, Atkinson efectuou o décimo melhor tempo no "shakedown", na sua estreia aos comandos do MINI John Cooper Works WRC.
publicado em Sportmotores
quarta-feira, agosto 22
A reacção de Armindo Araújo
I- Com os objetivos bem definidos para o projeto 2012, iniciamos a temporada com um interessante resultado no Rali de Monte Carlo, sendo que, apenas no Rali da Suécia arrancamos com a equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL. A partir do Rali do México, a terceira prova do calendário começou a surgir, por parte da MSI, uma tentativa de camuflagem dos problemas mecânicos e a clara ideia que apenas os pilotos Armindo Araújo e Paulo Nobre eram responsáveis pelos fatos ocorridos durante as provas. A partir desta altura, a MSI, iniciou também uma tomada de posição sobre os meus comunicados de imprensa, referindo que eu falava mal da equipa e da marca. Todas as minhas comunicações foram aprovadas pela MINI PORTUGAL e em nenhuma delas existe tais referências. Sempre defendi a marca e a equipa que represento.
II- Para preparar a fase de asfalto e a estreia com o MINI JCW WRC versão 01B, fui convidado no dia 17 de Julho para uma sessão de testes em Itália que se realizaria entre os dias 10 e 12 de agosto. No dia 8, fui informado do local por coordenadas de GPS. Durante os três dias que permaneci em Itália, lamentavelmente não fui autorizado a efetuar qualquer teste, mas sim pressionado a declarar-me doente e incapacitado para alinhar no Rali da Alemanha. (em anexo envio email da proposta da MSI para comunicar a suposta doença). Nesta altura fiquei incrédulo com tal proposta.
III- No dia 15 de agosto a MSI pede-me autorização para utilizar a licença desportiva do WRC TEAM MINI PORTUGAL, propriedade da empresa Armindo Araújo Lda, com um outro piloto até ao final do ano. Facto que, por razões óbvias não aceitei, até porque, como se compreenderá, já previa o desfecho. No dia seguinte, 16 de agosto, a MSI informa-me que não correria mais pela equipa, ou qualquer outra do seu grupo, quer no Rali da Alemanha como nas restantes provas do calendário até final do ano, sem qualquer explicação ou justificação.
IV- No dia 17 de agosto, informei a MSI; MINI Alemanha; MINI Portugal que reuni toda a documentação e informação existente sobre o caso, e entreguei à equipa de advogados liderada pelo Dr. José Pedro Gomes, que tomará todas as diligências legais necessárias para defender o meu bom nome e a defesa do projeto nacional que muito me honra.
V- Sempre foi minha posição defender a verdade a justiça e a transparência. Todos os meus patrocinadores, já informados de todos estes acontecimentos, revêem-se na minha tomada de posição. Por tudo isso e pela ligação à minha imagem, entendemos retirar toda a publicidade no carro número 12 da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL.
Para finalizar, comunico que, como era meu dever, informei a FIA de todos os fatos sucedidos, aguardando serenamente o desenrolar dos processos em curso, confiante e crente que a verdade desportiva, a imagem dos patrocinadores, o meu bom nome, e a imagem do País sejam repostas, o que é de inteira justiça.
esclarecimento publicado em Sportmotores
Mail proposto pela Motorsport Itália
sexta-feira, agosto 17
WRC: Armindo fora do WRC Team Mini Portugal
Num comunicado de imprensa hoje emitido, Bruno di Pianto deu a conhecer o facto e anunciou o substituto da dupla portuguesa por Chris Atkinson já a partir do rali da Alemanha. Segundo di Pianto "Depois do rali da Finlândia e da conversa que tivemos posteriormente ao regresso a casa, decidimos que era melhor para o Armindo fazer uma pausa, relaxar e rever a sua concentração no desporto e na forma como o aborda."
Este é mais um episódio na trapalhada que tem sido o WRC Team Mini Portugal desde o início. Armindo Araújo viu-se perante a possibilidade de ser piloto oficial de uma marca no WRC, e obviamente agarrou a oportunidade, apesar de tudo se ter passado num complexo relacionamento que envolvia a Mini, a Prodrive e a Motorsport Itália.
A oportunidade de Armindo acabou no entanto por se revelar uma espécie de "presente envenenado", com muitas condicionantes a contribuir para os maus resultados do português. A estreia da nova versão 01B do Mini John Cooper Works acabou por ser mais um dos muitos episódios que marcaram a temporada, e justamente quando Armindo iria estrear o carro, vê os seus serviços serem dispensados. Esta dispensa surge justamente nas vésperas de um rali onde em 2011 Armindo rubricou uma das suas melhores prestações com o Mini.
publicado em Sportmotores
COMUNICADO MINI
A Beginning but not the End
'Ciao a tutti,
'It’s Bruno here. I’m sure most of you are surprised to hear from me right now, but I’m afraid I have some news that I wanted to tell you all personally. Unfortunately, Armindo and Miguel will no longer be competing with WRC Team MINI Portugal.
'This season has been highly pressurised from the start. We only found out following Monte-Carlo that we would have the opportunity to run two drivers for the full 13 event WRC Calendar as a works-supported team. The original plan was for Armindo to run seven events as a privateer. Due to our long standing and successful relationship, we wanted Armindo to stay with the team for the full season and he was pleased to join us on our journey. As you can imagine, this was one of the biggest pieces of news that any driver can have. However, the pressure on him was significant.
'After our Rally Finland debrief and further conversations with Armindo since returning home, we decided that it was better for him to take a break, relax and regain his focus on the sport and how he approaches it. We've created a great history together and it's fair to say that he had previously always been motivated and determined in his career. We've worked together for many years now – we even won two Group N world titles together! However, there's always a point where you have to admit that something isn't quite right and I hope that we've accepted that point at just the right time!
'The decision was not taken lightly and was made on purely sporting grounds. It was not a personal decision and everyone in the team wishes Armindo all the best for the future.
'And to answer the question on everybody's lips...
'I'm sure you've all heard the name Chris Atkinson – and if you haven't, you should have! Atko's a really top guy all the way from Australia, fast and experienced and he's going to take over as the team's No. 1 driver, flanked by the oh-so-experienced Belgian Stéphane Prévot for the rest of the season.
They're a killer combination and given how fantastic the fans have been in supporting WRC Team MINI Portugal all year we really hope they’ll be equally supportive of Atko and Prévot when they join us.
'It'll be his first time in a MINI on the test this weekend, but we're confident that Chris can handle any car he lays his hands on and his MINI will love him within minutes. We're all very much looking forward to working with him and Stéphane and seeing what surprises Rallye Deutschland has to offer!
A presto,'
Bruno
For more information on Motorsport Italia and WRC Team MINI Portugal
domingo, agosto 21
WRC: Armindo soma primeiros pontos
Num terreno onde se sente particularmente à vontade, Armindo Araújo finalmente teve uma prova convincente, alcançando o oitavo lugar final. Por outro lado, Bernardo Sousa teve uma exibição muito positiva, e um resultado mau. Oigier suplantou Loeb na Alemanha, fruto do azar do campeão,depois das ordens de equipa virem ao de cima.
Finalmente, Armindo Araújo consegue um resultado e uma exibição condizente com as suas potencialidades. Alcançou o oitavo posto, fez alguns registos muito positivos, no asfalto alemão, e deixou bons indicadores para o Mini WRC (a par dos oficiais).
Por outro lado Bernardo Sousa esteve no topo e em baixa. Primeiro porque em condições normais andou sempre muito rápido, surpreendendo mesmo o difícil pelotão do SWRC, mas com duas saídas de estrada que impedem melhor que o oitavo lugar final.
Quanto à geral, Sebastien Oigier "herdou" a nona vitória de Sebastien Loeb, quando um pneumático do Citroen WRC do campeão do mundo decidiu furar e perder muito tempo. Curiosamente já aconteceu numa altura em que as ordens para que os dois "Sebastien" levassem os carros até final tinha surgido, com Oigier a ser avisado para se conter na aproximação. Enfim, "Quesnelzices".
Nota muito positiva para a Mini que coloca Daniel Sordo no terceiro posto e dá o primeiro pódio ao carro britânico. Melhor só o facto de para além de ser rápido, também foi fiável. O mesmo já não se pode dizer da Ford, cujos pilotos foram acumulando erros, e perdendo tempo.
Ott Tanak venceu entre os SWRC, aproveitando principalmente os azares dos adversários (Hanninen, Prokop, Bernardo Sousa) e a falta de competitividade em asfalto dos concorrentes seguintes, como Al-Attiyah e Friguyes Turan.
PRESTAÇÃO DE ARMINDO:
"Armindo Araújo e Miguel Ramalho obtiveram no Rali da Alemanha o melhor resultado de sempre da dupla portuguesa no Mundial de ralis, ao terminarem na 8ª posição da geral, numa exibição e prestação que esteve mais próximo daquilo que se espera dos portugueses.
No final destes três longos dias de competição, Armindo Araújo mostrava-se muito satisfeito na chegada ao pódio e com a certeza do dever cumprido. “Fizemos uma prova dentro das nossas expectativas, conseguimos andar rápido quando podíamos e fizemos um óptimo trabalho no desenvolvimento do MINI. Não cometemos praticamente qualquer erro e fomos progredindo ao longo da prova. A margem de confiança foi sempre aumentando e estamos muito contentes com este resultado. Conseguimos os primeiros pontos esta temporada e o oitavo lugar da geral é o nosso melhor resultado de sempre, em termos absolutos, numa prova do WRC”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.
A maior competitividade do MINI nos pisos de asfalto e a progressão do entrosamento do piloto português à nova máquina ficou bem demonstrada neste Rali da Alemanha. Para Armindo Araújo este rali foi muito interessante ao nível do trabalho efectuado. ”Testamos várias soluções ao nível de afinações e ficamos a perceber o comportamento do MINI em condições distintas. Conseguimos conjugar a necessidade de aprender e evoluir, na condução de um carro tão exigente como é um WRC, com um ritmo bastante forte. Sabemos que temos ainda muito para progredir, temos a noção como devemos fazê- lo e passo a passo vamos conseguir estar ao nível que precisamos quando tivermos que lutar pelos lugares do campeonato”, afirmou ainda o bicampeão do mundo do PWRC.
A dupla do MINI JCW WRC no 17 regressa à acção no Rali de França, prova novamente disputada em pisos de asfalto e que vai para a estrada entre os dias 29 de Setembro e 2 de Outubro na região de Alsace." (in Ralis.Online)
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Finalmente, Armindo Araújo consegue um resultado e uma exibição condizente com as suas potencialidades. Alcançou o oitavo posto, fez alguns registos muito positivos, no asfalto alemão, e deixou bons indicadores para o Mini WRC (a par dos oficiais).
Por outro lado Bernardo Sousa esteve no topo e em baixa. Primeiro porque em condições normais andou sempre muito rápido, surpreendendo mesmo o difícil pelotão do SWRC, mas com duas saídas de estrada que impedem melhor que o oitavo lugar final.
Quanto à geral, Sebastien Oigier "herdou" a nona vitória de Sebastien Loeb, quando um pneumático do Citroen WRC do campeão do mundo decidiu furar e perder muito tempo. Curiosamente já aconteceu numa altura em que as ordens para que os dois "Sebastien" levassem os carros até final tinha surgido, com Oigier a ser avisado para se conter na aproximação. Enfim, "Quesnelzices".
Nota muito positiva para a Mini que coloca Daniel Sordo no terceiro posto e dá o primeiro pódio ao carro britânico. Melhor só o facto de para além de ser rápido, também foi fiável. O mesmo já não se pode dizer da Ford, cujos pilotos foram acumulando erros, e perdendo tempo.
Ott Tanak venceu entre os SWRC, aproveitando principalmente os azares dos adversários (Hanninen, Prokop, Bernardo Sousa) e a falta de competitividade em asfalto dos concorrentes seguintes, como Al-Attiyah e Friguyes Turan.
PRESTAÇÃO DE ARMINDO:
"Armindo Araújo e Miguel Ramalho obtiveram no Rali da Alemanha o melhor resultado de sempre da dupla portuguesa no Mundial de ralis, ao terminarem na 8ª posição da geral, numa exibição e prestação que esteve mais próximo daquilo que se espera dos portugueses.
No final destes três longos dias de competição, Armindo Araújo mostrava-se muito satisfeito na chegada ao pódio e com a certeza do dever cumprido. “Fizemos uma prova dentro das nossas expectativas, conseguimos andar rápido quando podíamos e fizemos um óptimo trabalho no desenvolvimento do MINI. Não cometemos praticamente qualquer erro e fomos progredindo ao longo da prova. A margem de confiança foi sempre aumentando e estamos muito contentes com este resultado. Conseguimos os primeiros pontos esta temporada e o oitavo lugar da geral é o nosso melhor resultado de sempre, em termos absolutos, numa prova do WRC”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.
A maior competitividade do MINI nos pisos de asfalto e a progressão do entrosamento do piloto português à nova máquina ficou bem demonstrada neste Rali da Alemanha. Para Armindo Araújo este rali foi muito interessante ao nível do trabalho efectuado. ”Testamos várias soluções ao nível de afinações e ficamos a perceber o comportamento do MINI em condições distintas. Conseguimos conjugar a necessidade de aprender e evoluir, na condução de um carro tão exigente como é um WRC, com um ritmo bastante forte. Sabemos que temos ainda muito para progredir, temos a noção como devemos fazê- lo e passo a passo vamos conseguir estar ao nível que precisamos quando tivermos que lutar pelos lugares do campeonato”, afirmou ainda o bicampeão do mundo do PWRC.
A dupla do MINI JCW WRC no 17 regressa à acção no Rali de França, prova novamente disputada em pisos de asfalto e que vai para a estrada entre os dias 29 de Setembro e 2 de Outubro na região de Alsace." (in Ralis.Online)
domingo, agosto 22
BPS - Primeiros pontos no Mundial
A dupla portuguesa Barroso Pereira / Pedro Conde terminou o Rali da Alemanha na 9ª posição entre os concorrentes ao P-WRC, marcando os seus primeiros pontos no Mundial de Ralis.
Numa prova em que demonstraram ter andamento para o Mundial, Barroso Pereira / Pedro Conde rodaram na 6ª posição durante a 1ª etapa, os problemas mecânicos que afectaram o Subaru Impreza que tripulam fizeram a dupla perder muito tempo, caindo para a nona posição nesta que foi a segunda participação além fronteiras da BPSport.
Após o final da etapa germânica, a satisfação da equipa portuguesa era mais do que muita, Barroso Pereira afirmava: “ Com o calvário que foi para nós, em termos mecânicos, este rali, o 9º lugar quase que sabe a pódio! Logo no primeiro dia ficamos sem uma roda quando seguíamos em ligação para o parque de assistência, devido à quebra de todos os pernos da roda da frente direita. Não conseguindo resolver a situação dentro do tempo regulamentado, fomos penalizados e regressamos no segundo dia em Super Rali.
Na segunda etapa, a história repete-se, nova penalização e regresso hoje em super Rali, desta vez o «culpado» foi um rolamento da caixa de velocidades. Juntando a todos estes problemas a nossa inexperiência nestas andanças do Mundial, penso que o resultado é até bastante bom.
Lembro com satisfação alguns bons tempos que realizamos sempre que a mecânica colaborou.
Como os últimos são os primeiros, por último, manifesto o orgulho que temos na nossa equipa técnica, competente, batalhadora, dedicada, incansável, incentivadora, são características que fazem parte do ADN de todos quantos integram a BPSport.”Por sua vez Pedro Conde dizia:” Estar aqui na Porta Niegra ostentando a bandeira nacional, é sem dúvida dos momentos mais felizes da minha carreira, já nem lembro as dificuldades por que passamos nestes três dias. Nunca esquecerei que sem o fantástico trabalho dos nossos mecânicos, que são os melhores do mundo, não estaria a viver este momento. Por isto; Obrigado rapazes!
Um abraço para as duas equipas portuguesas que connosco estiveram à partida e também na chegada deste Rali; parabéns Armindo / Miguel, parabéns Bernardo / Nuno.”
press-realease BPSport
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Após o final da etapa germânica, a satisfação da equipa portuguesa era mais do que muita, Barroso Pereira afirmava: “ Com o calvário que foi para nós, em termos mecânicos, este rali, o 9º lugar quase que sabe a pódio! Logo no primeiro dia ficamos sem uma roda quando seguíamos em ligação para o parque de assistência, devido à quebra de todos os pernos da roda da frente direita. Não conseguindo resolver a situação dentro do tempo regulamentado, fomos penalizados e regressamos no segundo dia em Super Rali.
Na segunda etapa, a história repete-se, nova penalização e regresso hoje em super Rali, desta vez o «culpado» foi um rolamento da caixa de velocidades. Juntando a todos estes problemas a nossa inexperiência nestas andanças do Mundial, penso que o resultado é até bastante bom.
Lembro com satisfação alguns bons tempos que realizamos sempre que a mecânica colaborou.
Como os últimos são os primeiros, por último, manifesto o orgulho que temos na nossa equipa técnica, competente, batalhadora, dedicada, incansável, incentivadora, são características que fazem parte do ADN de todos quantos integram a BPSport.”Por sua vez Pedro Conde dizia:” Estar aqui na Porta Niegra ostentando a bandeira nacional, é sem dúvida dos momentos mais felizes da minha carreira, já nem lembro as dificuldades por que passamos nestes três dias. Nunca esquecerei que sem o fantástico trabalho dos nossos mecânicos, que são os melhores do mundo, não estaria a viver este momento. Por isto; Obrigado rapazes!
Um abraço para as duas equipas portuguesas que connosco estiveram à partida e também na chegada deste Rali; parabéns Armindo / Miguel, parabéns Bernardo / Nuno.”
press-realease BPSport
terça-feira, agosto 17
Barroso Pereira e Pedro Conde cumprem 2ª prova no PWRC
Após a estreia a nivel internacional no Rali da Finlândia, Nuno Barroso Pereira / Pedro Conde, preparam afincadamente a segunda incursão no P-WRC, Rali da Alemanha, mais uma vez inscritos pela Tommi Makinen Racing.
Depois de uma digna prestação, embora ensombrada pela prematura desistência devido à cedência da caixa de velocidades, na terra Finlândesa a dupla da BPSport aposta num bom resultado no asfalto alemão.
Devido a algum atraso na recepção de material proveniente da TMR, na última semana a equipa técnida da BPSport trabalhou arduamente na revisão geral, substituição da caixa de velocidades bem como na reconversão para asfalto do Subaru Impreza, estando confiante que, desta feita, não serão problemas de fiabilidade a «estragar» os planos da equipa.
Em primeiro lugar terminar a prova e, dependendo do desenrolar dos acontecimentos, espreitar um lugar dentro dos pontos nesta jornada do Mundial de Ralis.
De partida para a Alemanha, Nuno Barroso Pereira fez uma retrospectiva da Finlândia e anunciou os objectivos para a prova germânica: “ Viemos da Finlândia com um enorme «amargo de boca». Por várias razões; em primeiro lugar porque queriamos muito terminar esta prova, o rali é espéctacular, rápido, com belissimas estradas, dá um gozo danado e só apetece mesmo é fazer kilometros! Além disso, e sem querer especular pois muita coisa podia ter acontecido, depois de olhar para a classificação final penso que teriamos conseguido uma boa classificação na nossa primeira prova além fronteiras.
Foi uma desilusão desistir daquela maneira. Mas isso já faz parte do passado.
Para a Alemanha, e apesar da radical mudança de cenário, os nossos objectivos são os mesmo que tinhamos para a Finlândia; terminar, andar o mais depressa possivel sem cometer erros, gerir a mecânica – lembro que se trata da prova mais extensa do Mundial – ganhar ritmo e endurance para no próximo rali, França, já estarmos mais perto dos mais rápidos da nossa categoria.
Uma palavra de agradecimento para a nossa equipa técnica, que em tempo recorde fez um trabalho fantástico na preparação do carro para pudermos estar à partida desta prova.”
press-release
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Devido a algum atraso na recepção de material proveniente da TMR, na última semana a equipa técnida da BPSport trabalhou arduamente na revisão geral, substituição da caixa de velocidades bem como na reconversão para asfalto do Subaru Impreza, estando confiante que, desta feita, não serão problemas de fiabilidade a «estragar» os planos da equipa.
Em primeiro lugar terminar a prova e, dependendo do desenrolar dos acontecimentos, espreitar um lugar dentro dos pontos nesta jornada do Mundial de Ralis.
De partida para a Alemanha, Nuno Barroso Pereira fez uma retrospectiva da Finlândia e anunciou os objectivos para a prova germânica: “ Viemos da Finlândia com um enorme «amargo de boca». Por várias razões; em primeiro lugar porque queriamos muito terminar esta prova, o rali é espéctacular, rápido, com belissimas estradas, dá um gozo danado e só apetece mesmo é fazer kilometros! Além disso, e sem querer especular pois muita coisa podia ter acontecido, depois de olhar para a classificação final penso que teriamos conseguido uma boa classificação na nossa primeira prova além fronteiras.
Foi uma desilusão desistir daquela maneira. Mas isso já faz parte do passado.
Para a Alemanha, e apesar da radical mudança de cenário, os nossos objectivos são os mesmo que tinhamos para a Finlândia; terminar, andar o mais depressa possivel sem cometer erros, gerir a mecânica – lembro que se trata da prova mais extensa do Mundial – ganhar ritmo e endurance para no próximo rali, França, já estarmos mais perto dos mais rápidos da nossa categoria.
Uma palavra de agradecimento para a nossa equipa técnica, que em tempo recorde fez um trabalho fantástico na preparação do carro para pudermos estar à partida desta prova.”
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