José Carlos Paté sem sorte em Serpa

Problema com o depósito de combustível obriga à desistência de José Carlos Paté na quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013, o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa.

A prova do passado fim-de-semana, não começou da melhor maneira, dado que a equipa se deparou com um problema de falta de potência no motor durante a super-especial de sábado à noite. Este problema viria a condicionar o desempenho da equipa visto que o carro não passava das 5000 rpm’s. Após a assistência, e com o problema parcialmente solucionado, a equipa traçava como objetivo fazer o melhor possível durante as classificativas de domingo.
Nas primeiras classificativas da manhã, a equipa procurou encurtar a diferença para os restantes concorrentes, mas alguma falta de ritmo impedia que os tempos surgissem. No entanto, após a segunda passagem pela assistência e na segunda passagem pelo troço de A. do Pinto, José Carlos Paté viria a retirar mais de 30 segundos à sua primeira passagem, motivando a equipa e fazendo com que esta se dirigisse para a última classificativa do dia com o objetivo claro de atacar. Infelizmente, à entrada para a segunda passagem pela classificativa de Santa Iria (a última do dia), a equipa detetou um problema que colocou um ponto final na prova da equipa (um furo no depósito de combustível).
Para José Carlos Paté “é frustrante desistir, porque estávamos extremamente motivados, e vínhamos com vontade de fazer um último troço em grande, para tentar esquecer um pouco os problemas que tínhamos tido na super-especial. Mas os ralis são mesmo assim. Agora é pensar na próxima prova e começar a trabalhar na recuperação do carro.”
A equipa agradece aos patrocinadores, amigos e familiares todo o apoio dado.

comunicado José Carlos Paté
Foto Pedro Contente

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Paté regressa em Serpa

José Carlos Paté vai estar presente na quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013, o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa.

A equipa José Carlos Paté e Hermes Banza vai deslocar-se a Serpa no próximo fim-de-semana, para a quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul.
Para José Carlos Paté este regresso após as férias é “acima de tudo para rodar com o carro. Já fiz alguns Slaloms com o carro e correu tudo bem, com pequenos problemas, mas tudo resolvido. Agora quero fazer um rali completo, e se possível vou tentar lutar por um bom lugar na classificação. O objetivo é claro: queremos ter um desempenho positivo em Serpa!”
A equipa agradece aos patrocinadores, amigos e familiares todo o apoio dado.


press José Carlos Paté/Hermes Banza
Foto Joel Banza

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Percalços condicionaram as prestações de Carreira e Paté

A primeira prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013 decorreu no passado fim-de-semana em Vila do Bispo, sob a responsabilidade do Clube Automóvel do Sul. Abaixo fica o resumo do Rali Vila do Bispo de 2013, a primeira prova do ano para as equipas, José Carlos Paté - Hermes Banza e Nuno Carreira - Fernando Almeida.

Esta prova não foi nada fácil, com vários percalços a condicionarem o resultado final, num rali que foi bastante difícil devido às más condições climatéricas. Estas deixaram os troços traiçoeiros e escorregadios e ditaram o abandono de várias equipas, quer por problemas técnicos, quer por saídas de estrada.
Para José Carlos Paté foi o regresso à competição, após algumas provas de ausência no final de 2012. Se por um lado, devido ao tempo instável, foi difícil encontrar o ritmo certo, por outro, as condições do terreno acabaram por condicionar a prestação da equipa do BMW, com renovadas cores, ficando no final a sensação de dever cumprido ao colocar o carro no parque fechado. “Andámos o que se conseguia andar nas condições em que estavam os troços. Depois de alguns sustos ao longo do dia, conseguimos chegar ao final do rali, não na posição que queríamos, mas naquela que foi possível” concluiu José Carlos Paté. Refira-se ainda que foi estranho o sucedido com os tempos da super especial de sábado à noite, já que a publicação oficiosa dava à equipa um tempo no top 05, em sintonia com o andamento demonstrado, mas, aquando da publicação dos resultados oficiais, o tempo “real” foi alterado, caindo a equipa para uma posição pouco coerente com o seu andamento. Foi estranho e fica a nota.
Para a dupla do Opel Kadett GSi, o rali começou com um mau tempo na super especial de sábado, devido à escolha menos acertada de pneus. No domingo, a primeira especial foi neutralizada devido a um aparatoso acidente, felizmente sem mazelas de maior para a equipa envolvida (aos quais queremos endereçar o nosso apoio e referir que contamos com eles nas próximas provas). Quando a equipa arrancou para o troço, fê-lo debaixo de um enorme temporal, o que condicionou sobremaneira a sua prestação. Além disso, e também devido às condições climatéricas, a equipa rodou durante praticamente todo o rali com os vidros embaciados, prejudicando naturalmente a visibilidade e os tempos das provas especiais. Houve ainda um problema com o motor, que falhava constantemente em altas rotações (devido à quantidade de água que a admissão chupou), e ainda dois furos praticamente seguidos, que anularam qualquer hipótese de melhorar o resultado final, terminando a prova na décima sexta posição da geral, oitavos entre os duas rodas motrizes e sextos da classe.
Para o piloto Nuno Carreira “este foi sem dúvida um dos ralis mais difíceis da minha vida. A partir de determinada altura o nosso principal objetivo era chegar ao final e foi isso que fizemos. Tentamos por vezes melhorar o andamento, mas não era fácil no estado em que se encontravam os pisos, onde até em recta era difícil manter o carro na estrada. Ainda assim, considero que foi um bom rali porque aprendi mais um pouco e acima de tudo terminamos.”
Para os navegadores Hermes Banza e Fernando Almeida “foi uma prova extremamente difícil, devido à falta de visibilidade, condicionando o nosso trabalho, tendo muitas vezes que “adivinhar” onde nos encontrávamos de forma a ditar a nota certa”. Fernando Almeida acrescenta que “no domingo, efetuamos as duas primeiras especiais debaixo de uma enorme tempestade. Apesar dos vários azares, a nossa intenção era terminar a prova e dar o melhor resultado possível a todos os nossos patrocinadores, amigos e familiares, pois sem eles seria tudo bem mais difícil. Obrigado.”.
Ambas as equipas já se encontram a preparar a próxima prova: o Rali de Portugal Open.


Comunicado redigido por Fernando Almeida

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Dois projetos para o CRRS 2013

Através do comunicado as duplas José Carlos Paté/Hermes Banza (BMW 325 IX) e Nuno Carreira/Fernando Almeida (Opel Kadett GSi) dão a conhecer os planos para o regional de 2013.

Com a recente alteração ao Regulamento do Campeonato Regional de Ralis Sul - existem agora dois campeonatos no CRRS, um para carros com 2 rodas motrizes e outro para os 4 rodas motrizes - e após diversas reuniões, primeiro entre os elementos da equipa, e depois com os patrocinadores, uniram-se esforços para avançar nas duas frentes. Conscientes de que o desafio não era fácil, ainda assim iniciou-se este novo projeto, que foi tomando forma durante a paragem do campeonato.
Assim, e depois de uma ausência nas últimas provas de 2012, José Carlos Paté regressa ao Regional Sul com um novo navegador (Hermes Banza), mas fiel ao seu BMW 325 IX, entretanto melhorado a diversos níveis, apostando no seu andamento para conseguir, quem sabe, surpreender nas 4 rodas motrizes. Por outro lado, nas duas rodas motrizes, a dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida volta a juntar-se, mas desta vez com um projeto para todo o campeonato, em vez das participações esporádicas dos últimos anos. Retoma-se assim uma ligação que já vinha de trás, já que o Opel do Nuno vinha sendo preparado pelo Paté, e por isso, juntamos agora o preparador/piloto a colega de equipa.
É com redobrado ânimo que a equipa tem vindo a trabalhar para tornar mais competitivos os seus dois carros, tendo como objetivo "tentar obter os melhores resultados possíveis nas 4 rodas motrizes e por outro lado apostar na regularidade nas 2 rodas motrizes, embora estejamos conscientes da forte concorrência existente neste competitivo campeonato regional", referiu José Carlos Paté. Por sua vez Nuno Carreira está “expectante e ansioso por começar este campeonato, onde vamos tentar andar mais rápido, tentando capitalizar a experiencia obtida nos últimos anos.”
Para Fernando Almeida, este projeto de 2013 “só é possível devido aos patrocinadores, aos quais gostaria de agradecer pelas respostas positivas, e porque sem eles não seria possível avançar. O nosso obrigado. Fica o compromisso que tudo faremos para honrar a aposta feita na nossa equipa."
Agradecemos também, além dos patrocinadores, aos que ajudaram na preparação do projeto e das viaturas, e aos familiares e amigos que nos apoiam em todos os momentos.
Este projeto de 2013 conta com o patrocínio da ENI, que comercializa gasolinas e lubrificantes de competição, JLM – Aditivos e Sprays e NSA – Garantia Automóvel. Contamos ainda com o apoio da Heads Motorsport, Pneus Fedima, Verde Aventura - Actividades Turísticas, Electrocentral (Quarteira) e Rossas, Lda (Quarteira).

comunicado das equipas

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Pilotos promovem co-drive em Faro

Um grupo de consagrados pilotos do regional sul organizou um co-drive na freguesia de Estoi para convidados e patrocinadores. A iniciativa foi um sucesso, e promete não ficar por aqui.

O campeonato regional do sul começa em meados de Março, mas alguns intervenientes começaram a preparar a sua temporada, através de uma ação promocional em Estoi.

José Coelho, Nuno Venâncio, José Carlos Paté, Paulo Santos e Nuno Afonso disponibilizaram o banco do lado direito das suas viaturas, a alguns convidados e patrocinadores, para experimentarem as emoções de um navegador nos ralis. Foi um dia em cheio em ambiente de rally, com momentos de boa disposição, a que não faltaram alguns percalços ou mesmo perseguições no traçado delineado para o efeito.
Os intervenientes manifestaram interesse em participar no regional sul, mostrando ambição de chegar o mais longe possível, quer na competição reservada aos 4x4, caso de Nuno Venâncio e José Carlos Paté, ambos em BMW 325 IX, ou nas duas rodas motrizes, com José Coelho no Peugeot 205 e Paulo Santos no VW Golf, ambos na classe 2.
O evento não se limitou ao co-drive, pois seguiu-se um agradável almoço de convívio. Reconhecendo o sucesso na iniciativa, os promotores do evento deixaram a promessa de repetir mais ações para breve.

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Recordando o Rali de Lagos 2009

Primeira prova do Campeonato Regional do Sul de 2009, teve 25 equipas às partida. Nuno Pinto e João Silva foram os vencedores, aproveitando da melhor forma os problemas de João Monteiro e Rui Chaparro. O pódio ficou completo com Pedro Leone e António Lampreia.

VIDEO:



RESUMO DE PROVA:
"O Campeonato Regional do Sul arrancou este domingo com o Rali de Lagos, com novo formato, mas mantendo o nível competitivo e a incerteza do resultado até final.
Uma vez mais as mecânicas foram decisivas. João Monteiro em Ford Sierra Cosworth e Rui Chaparro em Subaru Impreza GT distribuíram as vitórias nas especiais de classificação, e acabaram a primeira ronda separados por 1 décima. Mas a luta destes dois concorrentes ficou por aqui, primeiro João Monteiro com o motor partido e depois Rui Chaparro com avaria mecânica abandonaram.
No local certo à altura certa, Nuno Pinto e João Silva, em Mitsubishi Lancer EVO III ascendiam ao primeiro posto. Apostando numa postura ofensiva, foram os mais rápidos nos dois troços em falta, retirando muito tempo às primeiras passagens vencendo a primeira edição do Rali de Lagos. No final da, Nuno Pinto não conseguia conter a satisfação da primeira vitória à geral nos ralis, deixando para trás uma sucessão de azares que impediram o resultado. Para além da primeira vitória, também assume a liderança do campeonato regional.
No segundo posto, Pedro Leone e Bruno Ramos efectuaram uma prova sólida, rodando constantemente atrás de Nuno Pinto, mas com vantagem para os directos adversários, António Lampreia e Nelson Ramos que fecharam o pódio. O concorrente alentejano manteve a estratégia de aliar a fiabilidade da sua viatura a um ritmo consistente.
José Carlos Paté e José Gago efectuaram uma notável recuperação da 12ª posição até ao 4º posto final. Um problema mecânico fê-los efectuar parte da primeira ronda apenas com tracção traseira. Na quinta posição acabou a equipa Bruno Andrade / Ricardo Barreto, que aproveitou a nova caixa de velocidades do Subaru Legacy para andar mais próximo dos lugares da frente.
No sexto posto, Rui Coimbra e José Martins debateram-se com alguns problemas no VW Golf GTi, que impediam de andar mais à frente. No entanto, os problemas dos principais adversários ajudaram na obtenção da vitória entre os carros de duas rodas motrizes. Graças às bonificações das pontuações para os 2WD, Rui Coimbra ascende ao 3º posto do campeonato com 16 pontos (em igualdade pontual com António Lampreia).
João Tabaio e Rui Ventura, em Ford Escort Cosworth, acabaram na sétima posição, na frente de Márcio Marreiros e Paulo Costa que venceu a classe I com um Opel Corsa 1.6.
A fechar o lote dos 10 primeiros estão duas estreias. A equipa Carlos Martins / Alfredo Cruz demonstrou uma boa adaptação ao Peugeot 205 GTi acabando no nono posto (2º da classe 2). Durante a prova estiveram numa luta animada com Luís Nunes / Cláudia Dias em Mitsubishi Lancer EVO VI, mas o factor decisivo foi uma penalização no último controlo, que os deixou na décima posição.
Uma nota final para a prestação de Luís Nascimento / José Charata, que se viram a braços com alguns problemas mecânicos no Opel Corsa 2.0. Esta equipa foi sempre muito rápida efectuando bons registos em todas as especiais, que lhes valeria o 4º posto. No entanto algumas penalizações atiraram-nos para a 12ª posição.
Entre os desistentes, para além de João Monteiro e Rui Chaparro, também José Neves abandonou vítima de despiste, António Lamúria com uma avaria no Lancia Delta e Augusto Páscoa com uma transmissão partida."

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Pelotão do sul dá cartas em Cheganças

A presença de equipas do sul no Rali de Cheganças não foi mero passeio turísitico. Márcio Marreiros esteve em posição de lutar pela vitória, e uma série de condicionantes deixou no segundo posto. Luís Nunes fechou o pódio e Orlando Bule efectuou uma excelente prova e acabou no 4º posto.


CRÓNICA DO RALISONLINE

Num dia verdadeiramente soalheiro, o Rali de Cheganças disputou-se sobe o signo da dureza do troço e das muitas desistências que se verificaram ao longo do rali.

A prova começou com uma super-especial mista (terra / asfalto) que causou dissabores a vários pilotos. José Merceano concluiu a especial, mas desistiu com problemas de transmissão.

O primeiro líder, e grande animador desta prova, foi Márcio Marreiros. O algarvio veio de novo a Cheganças, e foi mesmo o primeiro líder da prova, posição que perdeu logo na 2ª especial para António Nunes.

Nesta luta de Mitsubishi´s Evo VI, também se intrometeu Carlos Valentim no Ford Escort Cosworth, mas na derradeira especial viria a desistir quando o motor do seu carro se calou.

António Nunes rapidamente foi ganhando vantagem na liderança, obtendo uma excelente vitória depois de vencer todos os restantes troços, enquanto Márcio Marreiros ficava sem direcção assistida a meio do rali e perdia algum tempo, para na última especial apanhar novo susto quando o Lancer começou a falhar, mas felizmente para o piloto o segundo lugar estava garantido.

Pelo caminho ficava também Pedro Carmo, com problemas de transmissão no Subaru Impreza, numa altura em que ainda discutia os lugares do pódio.

Decidido a ficar no pódio, Daniel Nunes mais uma vez voou no Citroen Saxo pela especial de Cheganças. Contudo, um furo na 4ª especial, e a perda de 50 segundos, atirou o piloto para o 6ºlugar, sendo de longe o melhor duas rodas motrizes.

Com tantas incidências, e com uma prova em que foi melhorando sempre o seu ritmo, Luís Nunes subiu ao 3º lugar, demonstrando que está mais à vontade ao volante do Mitsubishi.

Orlando Bule mostrou no derradeiro troço, que poderia ter andado mais próximo dos primeiros, mas o piloto de Beja foi melhorando a sua prestação para terminar em 4º ugar.

Sempre muito regular, Américo Maçarico, ainda deu a entender que poderia lutar pelo 4º lugar, mas o melhor que conseguiu foi fechar o lote dos cinco primeiros com o seu Lancer.

Ricardo Pinheiro (motor partido no Celica), Mário Seabra (problemas de travões no novo Lancer que estreava nesta prova), Gil Antunes (problemas de transmissão no Astra derivado de um toque que deu na super-especial), José Paté (problemas de transmissão no BMW) foram alguns dos mais importantes nomes que foram ficando pelo caminho.

LÍDERES DO RALI:
Márcio Marreiros (Pec 1) António Nunes (Pec 2 a 5)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Márcio Marreiros (1); António Nunes (4)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º António Nunes / Rui marques – Mitsubishi Lancer Evo V 32m30,12s
2º Márcio Marreiros / Rui Serra – Mitsubishi Lancer Evo VI a 26,11s
3º Luís Nunes / Nelson Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m33,6s
4º Orlando Bule / Xavier Chaves – Mitsubishi Lancer Evo VII a 1m40,09s
5º Américo Maçarico / Vanessa Maçarico – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m56,62s
6º Daniel Nunes / Carlos Ramiro – Citroen Saxo a 2m06,56s
7º Daniel Ferreira / Marco Gomes – BMW 325 IX a 2m26,24s
8º Francisco Ferreira / Joaquim Batalha – Ford Escort RS a 3m08,67s

PILOTO DE RALI
António Nunes
MOMENTO DO RALI
Desistência de Carlos Valentim
MENOS DO RALI
Muitos desistentes

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Romaria do Sul até Cheganças

Começa a ser tradição a presença de equipas do Sul em Cheganças que volta a suceder pelo segundo ano consecutivo. José Carlos Paté, João Martins, Carlos Martins, Orlando Bule e Márcio Marreiros estão inscritos na terceira prova do regional de Alenquer.

Nada melhor que a crónica de um conhecedor do Regional de Alenquer, para colocar a par da presença das equipas algarvias:

A festa de Alenquer está de volta - Rali de Cheganças 2011, antevisão e inscritos
Desde o inicio do TRRA' 11 que o publico da região Oeste já não sabia o que era ver o "Mundial" passar ao pé de casa, mas (há sempre um mas no meio das histórias) o Rali de Cheganças fez com que a maioria dos pilotos que estiveram ausentes das provas iniciais do Troféu voltassem e mesmo que por uma prova o Regional de Alenquer volta a ser Mundial!!!

Com a habitual linha de ataque de 2010 a voltar à actividade em 2011, espera-se uma luta titânica pela vitória. António Nunes e Rui Marques no Lancer Evo V partem com legitimas aspirações, pois comandam o Troféu e nada menos que a vitória lhes interessa, por outro lado José Merceano e Francisco Pereira partem em busca de um grande resultado que os faça voltar á luta pela vitória do Mundial e com o poderoso 325 IX nas mãos do piloto de Alenquer muito coisa poderá acontecer.

Depois de terem participado no Open do Vodafone Rali de Portugal Carlos Valentim e Pedro Cunha e Carmo regressam a competição, o primeiro no habitual Ford Escort RS Cosworth e o segundo no Subaru Impreza WRX. Se Pedro Cunha e Carmo vai ser navegado pelo habitual Rui Nisa já Carlos Valentim trocou de Luís Pedro Ribeiro para Luís Rodrigo Ribeiro (giro né?), destes pilotos como é óbvio só se esperará uma coisa: muita garra!

Com menos argumentos (aparentemente) que os os quatro homens da frente já referidos, está uma segunda linha que poderá ter uma palavra a dizer pois todos eles estão bem classificados no Troféu, falo claro de equipas como Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente no Celica GT-4 que depois do segundo lugar em Olhalvo vão mostrar tudo o que têm, para tentar acompanhar os mais rápidos, depois pilotos como Paulo Sousa e Rodrigo Silva (VW Golf VR6), Gilberto Costa e Jorge Calçada também em VW Golf, Américo Maçarico e Vanessa Maçarico no Carisma GT, Adérito Santos e Bruno Santos no Escort RS 2000 e Paulo Cunha acompanhado por Filpe Fernandes poderão ter uma palavra a dizer no que á classificação final e claro do Troféu!

Mão cheia de Regressos

Uns por estarem a disputar outros campeonatos outros por estarem a dar um toque final nas suas viaturas novas e outros por motivos diversos adiaram as suas estreias no TRRA '11, mas como o Rali de Cheganças é o Rali de Cheganças não puderam deixar de estar presentes.

A volta das vitórias com o Open a equipa de Sintra Daniel Nunes e Carlos Ramiro já era para se ter estreado em 2011 no Regional de Alenquer mas por coincidência de datas essa estreia foi impedida e como tal um ano depois a equipa volta ao regional de Alenquer mas desta feita com o endiabrado Citroen Saxo Cup (são candidatos a grande lugar entre os melhores). Depois de terem disputado a última prova de 2010 (n.d.r Rali de Alenquer) Mário Pires em Ford Sierra Cosworth e Gil Antunes em Opel Astra GSI voltam ao Regional de Alenquer para disputarem o Rali de Cheganças se o primeiro andou até agora a aprimorar a sua viatura o segundo andou bem entretido na luta do Troféu Modelsantd do Campeonato Open de Ralis, sendo acompanhados respectivamente por Amilcar Damião e Diogo Correia.

Se durante muitos anos foi assíduo participante no Regional de Alenquer Adérito Pereira faz aqui o regresso em Cheganças numa altura em que quem lidera o Troféu é o seu ex navegador Alexandre Honrado (curioso no mínimo). Em pulgas está o Oeste Rallys e todo o publico para ver a nova viatura de Mário Seabra que após ter vendido o seu Corolla WRC decidiu-se por um Lancer Evo VII e como normalmente todos as suas máquinas são grandes canhões espera-se o mesmo desta nova viatura e como todos sabemos poderá ser um sério candidato à vitória pois com um navegador como João Mateus tudo pode acontecer. Depois da extraordinária época de 2009 a equipa do Bombarral Daniel Ferreira e Marco Gomes voltam ao regional de Alenquer para alinhar com tudo o que têm para dar no seu 325 IX.

Bem vindos nuestros hermanos Sulistas

Talvez em 2010 lhe tenham tomado o gosto, vários concorrentes de Regional Sul fazem uma visita a Cheganças e só é mesmo de lamentar a ausência de Ricardo Teodósio. Começando por José Carlos Paté que à vários anos é participante assíduo do CRRS estreia-se assim em Alenquer e deverá a ser um nome a ter em conta para a luta entre os primeiros lugares. Muita luta deu a Ricardo Teodósio nas rondas Alentejanas do CRRS '10 Carlos Martins estreia-se em Alenquer ao volante de um potente Lancer Evo VI e decerto que quererá fazer uma grande prova.

Depois de ter adquirido o Evo VII ao Açoriano Pedro Vale, Orlando Bule fez apenas duas provas e vem até Cheganças na expectativa de se adaptar na melhor forma a sua nova montada, para finalizar Márcio Marreiros tomou mesmo o gosto de Cheganças e volta cá já bem mais habituado ao seu Evo VI, na prova de 2010 em que foi apenas 13º este ano de certeza que o objectivo é melhorar e fazer quilómetros.

Para finalizar de lamentar as ausências de Fernando Marques e Eduardo Silva que por motivos desconhecidos não estão presentes na prova e de salientar pela positiva a continuação dos testes de Rui Sousa e Carlos Silva em provas de Alenquer com a Isuzu D-Max.

Espera-se um grande Rali de Cheganças, abraço a todos Oeste Rallys.

Nº Piloto Navegador Carro Tração Classe
00 Rui Sousa Carlos Silva Isuzu D MAX Total III
0 Manuel Bertolo NN Fiat 131 Abart Trás I
1 José Merceano Francisco Pereira BMW 325 IX Total III
2 Pedro Carmo Rui Nisa Subaru Impresa WRX Total III
3 Carlos Valentim NN Ford Escort Cosworth Total III
4 António Nunes Rui Marques Mitsubishi Evo V Total III
5 Gilberto Costa Jorge Calçada VW Golf Frente II
7 Paulo Sousa Rodrigo Silva VW Golf VR6 Frente II
11 Pedro Catarino Joaquim Oliveira Ford Sierra Trás I
12 Rui Palos Filipe Neves Renault 11 Turbo Frente II
15 Jorge Maçarico Carlos Garcia Opel Corsa B GSI Frente II
18 Francisco Ferreira Joaquim Batalha Ford Escort RS Trás I
20 Jorge Rêgo Afonso Simões Citroen AX Sport Frente II
21 Américo Maçarico Vanessa Maçarico Mitsubishi Evo VI Total III
22 Adérito Santos Bruno Santos Ford Escort RS Trás I
23 Ricardo Pinheiro Ricardo Vicente Toyota Celica Total III
25 Ricardo Coelho Ricardo Damião Peugeot 106 Rally Frente II
26 Paulo Cunha Filipe Fernandes Renault 11 Turbo Frente II
28 Daniel Nunes Carlos Ramiro Citroen Saxo Frente II
29 José Paté José Gago BMW 325 IX Total III
30 José Pedroso João Rocha Ford Escort TC Trás I
31 Adérito Pereira André Ferreira Peugeot 205 Total III
32 Mário Pires Amilcar Damião Ford Sierra Cosworth Total III
33 Gil Antunes Diogo Correia Opel Astra Frente II
34 Mário Seabra João Mateus Mitsubishi Evo VII Total III
35 Daniel Ferreira Marco Gomes BMW 325 IX Total III
36 João Cruz Alfredo Cruz Ford Escort Cosworth Total III
37 Carlos Martins Anibal Martins Mitsubishi Evo VI Total III
38 Orlando Bule Xavier Chaves Mitsubishi Evo VII Total III
39 Márcio Marreiros Rui Serra Mitsubishi Evo VI Total III
S André Mota Ricardo Domingos Peugeot 206 GTI Frente II

publicado em Oeste Rallys

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Teodósio cimenta liderança no Regional Sul

Ricardo Teodósio consegue o pleno nas provas até agora disputadas no campeonato regional do sul. Com 44 pontos em 2 provas, tem o segundo classificado a 12 pontos. Ricardo Barreto aparece na liderança dos navegadores.

Decorridas duas provas do campeonato regional do sul, Ricardo Teodósio confirmou o favoristimo que lhe era atribuido no ínicio da temporada. Duas vitórias, incontestáveis, fazem liderar confortavelmente o CRRS, e seguir a passos largos para o titulo regional.
Bruno Andrade mantém a receita das últimas épocas. Ser consistente, rápido e acabar provas. Dois pódios, traduzem-se em 32 pontos e a vice-liderança do campeonato. Segue-se José Carlos Paté, que somou um 4º e um 6º lugares e colecta 29 pontos. A um ponto está Carlos Martins que somou um nono lugar em Lagos e um excelente segundo posto no Rali de Serpa.
João Correia e António Lampreia seguem-se na classificação, ambos com 27 pontos, no entanto o piloto do Mitsubishi leva vantagem, graças ao 4º posto na prova alentejana. Seguem-se Márcio Marreiros e Luís Nunes, na frente do primeiro representante da Divisão II – Jorge Batista que soma 19 pontos. A fechar o top ten, Pedro Leone, que nesta ronda ficou a zeros.
Para o campeonato de navegadores, e graças às alterações de co-piloto de Teodósio, é Ricardo Barreto quem surge na liderança. No entanto, o piloto é detentor de licença nacional, e provavelmente será apenas uma liderança ficticia ou provisória.
José Francisco Gago soma 29 pontos, na frente de Anibal Martins que detêm 28 pontos. Seguem-se Paulo Costa, António Morais e Rui Serra.
A próxima prova é o Rali de Loulé-Casino de Vilamoura, que conta com alguns elementos do Open inscritos no regional, como são os casos de Gil Antunes e Luís Mota, que certamente irão baralhar as contas finais.





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Slalom do Parchal já conta com 26 inscritos

A quarta prova do Troféu Regional de Slalons disputa-se no próximo Sábado no Parchal já conta com 16 inscritos. Contando com Ricardo Teodósio e Bruno Andrade na linha da frente para os lugares de topo, também destaca-se os regressos de José Carlos Paté no BMW e Vasco Tintim em Saxo 1.6. Pode consultar a lista de inscritos provisórios abaixo.

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