Soltas Rali Vila de Ourique 2012

Fique a par de algumas notas sobre a última prova do Campeonato Regional do Sul, da autoria de Paulo Homem (RalisOnline). O destino do Regional Sul, a postura de José Martins e o trabalho do ACB merecem destaque.

O Rali de Ourique é provavelmente dos ralis mais bonitos que existem em Portugal, acima de tudo pela sua paisagem, mas também pelo desenho do troço. Este ano estava um pouco duro e com alguma lama, proporcionando mesmo assim imagens espetaculares.

Se existem pilotos que gostam muito daquilo que fazem um deles é sem dúvida José Martins. Um piloto, e ex-navegador, que continua a ter uma postura muito correta neste meio dos ralis. Vem isto a propósito de duas situações. Uma é que José Martins ainda é dos poucos pilotos que agradece aos jornalistas e fotógrafos estarem presentes nas provas dos regional, dando valor à presença constante do Ralis Online nesta competição. A segunda é a humildade e a clarividência com que encara as suas participações, sabendo das suas limitações, o que leva a ser muito acarinhado por outros pilotos. Por isso não é de estranhar que para a derradeira classificativa, tenha recebido as suspensões do carro do seu principal adversário na classificação do Regional Sul (Jorge Rego), quando este já tinha desistido logo no primeiro troço, e lhe poderia roubar o 3º lugar absoluto... como veio a acontecer. Destaque também para este gesto pouco comum de ver nos ralis, neste caso por parte de Jorge Rego, que merece ser enaltecido, não sendo de estranhar que o beneficiário fosse José Martins.

Não deixa de ser notável a forma com Xico Afonso, do Aero Clube de Beja, continua a encarar os ralis que organiza, mesmo sabendo que corria o risco de ter bem menos de 20 inscritos. Apesar da sua permanente boa disposição, parece que por sua iniciativa se irá afastar do Aero Clube de Beja, deixando a porta aberta para quem queira entrar no seu lugar. As duas provas que este clube organiza no Regional Sul estão inscritas para 2013... mas agora falta saber se existe vontade de alguém pra as colocar na estrada.

Mesmo assim o Regional Sul deve ser dos poucos regionais que se irá manter em 2013, se entretanto não virar para um Criterium Sul. O Clube Automóvel do Sul, volta a organizar Vila do Bispo e Monchique, o Clube Automóvel do Algarve terá apenas um rali (fruto da junção das provas do CPR e do Open), deverá entrar o Rali de Serpa (organizado pelo S.A. Reguenguense), ficando-se por saber se o Aero Clube de Beja manterá as suas duas provas (pelo menos estão inscritos).

publicado em RalisOnline

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Pedro Lança vence 2RM no Open-Rally de Portugal

Pedro Lança desta vez acompanhado por José Martins participou na prova do Open no Rally de Portugal 2012, levando o Citroen Saxo á vitória nas Duas Rodas Motrizes e ficou num brilhante Oitavo lugar da Classificação Geral.


"Fazer parte de uma prova destas, integrada na maior prova automobilística que se realiza em Portugal, é um motivo de orgulho e desde já agradeço aos meus patrocinadores a possibilidade de poder responder afirmativamente ao convite feito pelo ACP Motorsport. No dia dos reconhecimentos choveu bastante e antevia-se um rali muito difícil dadas as condições do terreno e também do nível da água das ribeiras que tínhamos que ultrapassar no dia da prova, e que de certa maneira dificultava ainda mais a nossa tarefa", começou por dizer Pedro Lança

Em jeito de crónica sobre a sua presença no Rally de Portugal, Pedro Lança adiantou que arrancou para este Rali "com o objectivo claro de andar o mais á frente possível. Fizemos um bom tempo logo no primeiro troço, apesar de não ter corrido a cem por cento. Mantivemos o ritmo forte ao longo de toda a prova e acabámos o rali com a vitória nas duas rodas motrizes e com um bom oitavo lugar na classificação geral, que dedico a todos os que directa ou indirectamente tornaram possível a minha presença nesta prova. Este foi um resultado que me deixou muito satisfeito, pois mais uma vez cumpri plenamente todos os objectivos a que me tinha proposto para esta prova", salientou ainda o piloto de Sines.

Numa prova com uma recheada lista de viaturas de tracção total, que representavam 25 dos 31 inscritos, Pedro Lança apostou no pequeno Citroen Saxo, que uma vez mais esteve á altura dos acontecimentos, mesmo num rali que era muito mais favorável aos carros mais potentes.
"O carro não teve o mínimo problema e aguentou bem a dureza da prova, à excepção da passagem pela Ribeira do Vascão, em que tínhamos que passar durante uns bons 200m dentro da ribeira, o que resultou a partir daí de alguma falta de rendimento do motor. Apesar desse contratempo, sinto-me duplamente satisfeito, quer pelo resultado final quer por todo o trabalho feito no carro, que se mostrou sempre em excelentes condições. Mostramos mais uma vez que com um carro inferior, mas bem preparado conseguimos fazer bons resultados.", comentou Pedro Lança, que considerou ainda "os troços espectaculares. Diverti-me imenso e consegui também divertir o muito público presente que puxavam bastante pelo pequeno Citroen Saxo e desta forma consegui dar o melhor destaque aos meus patrocinadores".

Após a sua presença no Rally de Portugal, o piloto ainda não tem um programa de provas definido, pois espera a resposta de alguns patrocinadores para confirmar a sua presença em "pelo menos duas provas do regional Sul de Ralis, dado ainda não ter o budget completo para este ano. Resta-me continuar á procura de apoios que viabilizem a minha época desportiva com condições de lutar pelos melhores lugares nos ralis em que vier a participar".

press Sports Multimédia

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José Martins estreia-se no CRRS em Serpa

Após ter feito a sua estreia nos Ralis como Piloto no Rali de Portimão 2010, José Martins optou por deixar de ser Navegador nos próximos tempos para disputar as restantes 5 provas do Campeonato Regional de ralis Sul com o seu Citroen Saxo Cup.

Deste modo o carro foi devidamente preparado no Team Laureate para enfrentar os pisos de terra no Rali de Serpa no próximo fim de semana, a viatura está por enquanto com uma preparação algo limitada sendo a principal evolução face ao ano passado uma carroçaria reforçada, uma caixa curta, autoblocante e a suspensão melhorada.

"Vou fazer a minha estreia num Rali de terra como Piloto, tenho a intenção de aprender o mais possível e acabar o Rali sem qualquer objectivo de classificação final. Em relação ao Campeonato pretendo ir fazendo prova a prova com a intenção de disputar todos os 5 Ralis do CRRS, espero também nos Ralis do Algarve e de Portimão em asfalto tentar uma melhor classificação pela maior experiência que possuo neste piso, e pela e evolução que o carro vai ter principalmente a nivel de motor."

Para este projecto foi convidado o experiente Navegador Leonel Fernandes, não deixando de ser curioso que Piloto e Navegador tenham cada um mais de 100 Ralis feitos como Co-Piloto.

Aproveito para agradecer ao Team Laureate, Roady Portimão, Maxidinamo, Reproart, Segmon e ao Club Slot Albufeira pela colaboração neste projecto.

press-release José Martins

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Slalom do Parchal este fim-de-semana

Disputa-se este fim-de-semana a terceira prova do Troféu de Slalom do Sul. Desta vez, o palco será o Parchal, com a acção a decorrer próximo do Pavilhão do Arade, com início previsto para a primeira maga para as 19:30.

Márcio Marreiros aparece como favorito, depois das vitórias nas provas que antecederam, em Portimão e Alvor. Luís Nunes, que desta vez tem honras de figurar no cartaz, é o segundo classificado, também em Mitsubishi Lancer, fruto de dois segundos lugares. No terceiro posto José Martins, que é o melhor representante das duas rodas motrizes.

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Romaria do Sul até Cheganças

Começa a ser tradição a presença de equipas do Sul em Cheganças que volta a suceder pelo segundo ano consecutivo. José Carlos Paté, João Martins, Carlos Martins, Orlando Bule e Márcio Marreiros estão inscritos na terceira prova do regional de Alenquer.

Nada melhor que a crónica de um conhecedor do Regional de Alenquer, para colocar a par da presença das equipas algarvias:

A festa de Alenquer está de volta - Rali de Cheganças 2011, antevisão e inscritos
Desde o inicio do TRRA' 11 que o publico da região Oeste já não sabia o que era ver o "Mundial" passar ao pé de casa, mas (há sempre um mas no meio das histórias) o Rali de Cheganças fez com que a maioria dos pilotos que estiveram ausentes das provas iniciais do Troféu voltassem e mesmo que por uma prova o Regional de Alenquer volta a ser Mundial!!!

Com a habitual linha de ataque de 2010 a voltar à actividade em 2011, espera-se uma luta titânica pela vitória. António Nunes e Rui Marques no Lancer Evo V partem com legitimas aspirações, pois comandam o Troféu e nada menos que a vitória lhes interessa, por outro lado José Merceano e Francisco Pereira partem em busca de um grande resultado que os faça voltar á luta pela vitória do Mundial e com o poderoso 325 IX nas mãos do piloto de Alenquer muito coisa poderá acontecer.

Depois de terem participado no Open do Vodafone Rali de Portugal Carlos Valentim e Pedro Cunha e Carmo regressam a competição, o primeiro no habitual Ford Escort RS Cosworth e o segundo no Subaru Impreza WRX. Se Pedro Cunha e Carmo vai ser navegado pelo habitual Rui Nisa já Carlos Valentim trocou de Luís Pedro Ribeiro para Luís Rodrigo Ribeiro (giro né?), destes pilotos como é óbvio só se esperará uma coisa: muita garra!

Com menos argumentos (aparentemente) que os os quatro homens da frente já referidos, está uma segunda linha que poderá ter uma palavra a dizer pois todos eles estão bem classificados no Troféu, falo claro de equipas como Ricardo Pinheiro e Ricardo Vicente no Celica GT-4 que depois do segundo lugar em Olhalvo vão mostrar tudo o que têm, para tentar acompanhar os mais rápidos, depois pilotos como Paulo Sousa e Rodrigo Silva (VW Golf VR6), Gilberto Costa e Jorge Calçada também em VW Golf, Américo Maçarico e Vanessa Maçarico no Carisma GT, Adérito Santos e Bruno Santos no Escort RS 2000 e Paulo Cunha acompanhado por Filpe Fernandes poderão ter uma palavra a dizer no que á classificação final e claro do Troféu!

Mão cheia de Regressos

Uns por estarem a disputar outros campeonatos outros por estarem a dar um toque final nas suas viaturas novas e outros por motivos diversos adiaram as suas estreias no TRRA '11, mas como o Rali de Cheganças é o Rali de Cheganças não puderam deixar de estar presentes.

A volta das vitórias com o Open a equipa de Sintra Daniel Nunes e Carlos Ramiro já era para se ter estreado em 2011 no Regional de Alenquer mas por coincidência de datas essa estreia foi impedida e como tal um ano depois a equipa volta ao regional de Alenquer mas desta feita com o endiabrado Citroen Saxo Cup (são candidatos a grande lugar entre os melhores). Depois de terem disputado a última prova de 2010 (n.d.r Rali de Alenquer) Mário Pires em Ford Sierra Cosworth e Gil Antunes em Opel Astra GSI voltam ao Regional de Alenquer para disputarem o Rali de Cheganças se o primeiro andou até agora a aprimorar a sua viatura o segundo andou bem entretido na luta do Troféu Modelsantd do Campeonato Open de Ralis, sendo acompanhados respectivamente por Amilcar Damião e Diogo Correia.

Se durante muitos anos foi assíduo participante no Regional de Alenquer Adérito Pereira faz aqui o regresso em Cheganças numa altura em que quem lidera o Troféu é o seu ex navegador Alexandre Honrado (curioso no mínimo). Em pulgas está o Oeste Rallys e todo o publico para ver a nova viatura de Mário Seabra que após ter vendido o seu Corolla WRC decidiu-se por um Lancer Evo VII e como normalmente todos as suas máquinas são grandes canhões espera-se o mesmo desta nova viatura e como todos sabemos poderá ser um sério candidato à vitória pois com um navegador como João Mateus tudo pode acontecer. Depois da extraordinária época de 2009 a equipa do Bombarral Daniel Ferreira e Marco Gomes voltam ao regional de Alenquer para alinhar com tudo o que têm para dar no seu 325 IX.

Bem vindos nuestros hermanos Sulistas

Talvez em 2010 lhe tenham tomado o gosto, vários concorrentes de Regional Sul fazem uma visita a Cheganças e só é mesmo de lamentar a ausência de Ricardo Teodósio. Começando por José Carlos Paté que à vários anos é participante assíduo do CRRS estreia-se assim em Alenquer e deverá a ser um nome a ter em conta para a luta entre os primeiros lugares. Muita luta deu a Ricardo Teodósio nas rondas Alentejanas do CRRS '10 Carlos Martins estreia-se em Alenquer ao volante de um potente Lancer Evo VI e decerto que quererá fazer uma grande prova.

Depois de ter adquirido o Evo VII ao Açoriano Pedro Vale, Orlando Bule fez apenas duas provas e vem até Cheganças na expectativa de se adaptar na melhor forma a sua nova montada, para finalizar Márcio Marreiros tomou mesmo o gosto de Cheganças e volta cá já bem mais habituado ao seu Evo VI, na prova de 2010 em que foi apenas 13º este ano de certeza que o objectivo é melhorar e fazer quilómetros.

Para finalizar de lamentar as ausências de Fernando Marques e Eduardo Silva que por motivos desconhecidos não estão presentes na prova e de salientar pela positiva a continuação dos testes de Rui Sousa e Carlos Silva em provas de Alenquer com a Isuzu D-Max.

Espera-se um grande Rali de Cheganças, abraço a todos Oeste Rallys.

Nº Piloto Navegador Carro Tração Classe
00 Rui Sousa Carlos Silva Isuzu D MAX Total III
0 Manuel Bertolo NN Fiat 131 Abart Trás I
1 José Merceano Francisco Pereira BMW 325 IX Total III
2 Pedro Carmo Rui Nisa Subaru Impresa WRX Total III
3 Carlos Valentim NN Ford Escort Cosworth Total III
4 António Nunes Rui Marques Mitsubishi Evo V Total III
5 Gilberto Costa Jorge Calçada VW Golf Frente II
7 Paulo Sousa Rodrigo Silva VW Golf VR6 Frente II
11 Pedro Catarino Joaquim Oliveira Ford Sierra Trás I
12 Rui Palos Filipe Neves Renault 11 Turbo Frente II
15 Jorge Maçarico Carlos Garcia Opel Corsa B GSI Frente II
18 Francisco Ferreira Joaquim Batalha Ford Escort RS Trás I
20 Jorge Rêgo Afonso Simões Citroen AX Sport Frente II
21 Américo Maçarico Vanessa Maçarico Mitsubishi Evo VI Total III
22 Adérito Santos Bruno Santos Ford Escort RS Trás I
23 Ricardo Pinheiro Ricardo Vicente Toyota Celica Total III
25 Ricardo Coelho Ricardo Damião Peugeot 106 Rally Frente II
26 Paulo Cunha Filipe Fernandes Renault 11 Turbo Frente II
28 Daniel Nunes Carlos Ramiro Citroen Saxo Frente II
29 José Paté José Gago BMW 325 IX Total III
30 José Pedroso João Rocha Ford Escort TC Trás I
31 Adérito Pereira André Ferreira Peugeot 205 Total III
32 Mário Pires Amilcar Damião Ford Sierra Cosworth Total III
33 Gil Antunes Diogo Correia Opel Astra Frente II
34 Mário Seabra João Mateus Mitsubishi Evo VII Total III
35 Daniel Ferreira Marco Gomes BMW 325 IX Total III
36 João Cruz Alfredo Cruz Ford Escort Cosworth Total III
37 Carlos Martins Anibal Martins Mitsubishi Evo VI Total III
38 Orlando Bule Xavier Chaves Mitsubishi Evo VII Total III
39 Márcio Marreiros Rui Serra Mitsubishi Evo VI Total III
S André Mota Ricardo Domingos Peugeot 206 GTI Frente II

publicado em Oeste Rallys

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JOSÉ MARTINS: Desde criança que queria ser Piloto...

Desde criança que queria ser Piloto, mas como o custo dos Ralis em Portugal é proibitivo para a maior parte dos portugueses, a solução para entrar no mundo dos Ralis foi começar como Navegador.

Assim sendo a partir do momento em que um amigo reuniu as condições necessárias para começar a correr foi de um modo natural que me sentei no banco do lado direito.

Isto de ser Navegador é um gosto que se aprende, mais ainda quando se anda em bons carros e se discutem vitórias e campeonatos, mas o ser Piloto está sempre no subconsciente da maior parte dos Navegadores.

Eu não fui excepção e com a minha vinda para o Algarve por razões profissionais acabei por competir nos Slalons, primeiro com um 5 GT Turbo alugado e depois com o Saxo, para além de ser Navegador no Campeonato Regional Sul de Ralis.

E assim foi, 19 anos depois de começar nos Ralis sentei-me finalmente ao volante numa prova cuja "aventura" passo a relatar:

Começamos pelos treinos que correram bem apesar do Rui Coimbra se sentir um pouco enjoado no fim do troço de 17 km quando tiramos as notas, depois fomos tratar das verificações onde o Saxo levou o seu primeiro selo de verificado (uma estreia também para o carro).
Devo referir que foi complicado mudar o "chip" de Navegador para Piloto, onde nas pequenas coisas notava a diferença como procurar o cronómetro e lembrar-me que o Rui é que o tinha, colocar o capacete no banco do pendura, ou ainda ter que usar luvas de competição, mas pior era algum nervosismo pela razão de estar perto de concretizar o meu sonho de miúdo.

O meu carro é um Citroen Saxo Cup que comprei com 160.000 km em que montei um roll bar da OMP, corta corrente, um extintor, fechos de capot, um escape, duas baquets e cintos, um suporte do pneu suplente, um volante, uma gambiarra, cuja "preparação" é o motor com uma admissão troféu, travagem com discos de série com umas pastilhas e óleo de competição, tubos de travões metálicos, travão de mão hidráulico, repartidor de travagem, caixa de série (longa.......) e a suspensão de série com umas molas mais baixas.

Como era o número mais alto do Rali fui o primeiro a partir para a Super Especial a seguir aos zeros, e aí pela primeira vez na minha carreira nos Ralis fiquei nervoso ao ponto de me esquecer de ligar os máximos e os suplementares (os originais do carro, claro...) e arranquei, após a primeira rotunda tínhamos uma recta com uma esquerda a seguir onde eu entrei com pneus frios e muito confiança, pois tinha de atacar (porque a Super Especial não deixa de ser um Slalom), a aí dei uma traseirada enorme direito a um poste e pensei que ficava já ali, felizmente não tirei pé e lá agarrei o carro mas a partir daí fui devagar pois para susto já chegava, e depois não via nada somente com os médios ligados e ainda por cima começou a chover. Mesmo assim ainda ficaram atrás de mim alguns (amigos) adversários.

Domingo de manhã, estrada molhada e eu com Fedima intermédios com meio uso que já tinham sido do Augusto Páscoa, lá fomos para o primeiro troço onde entrei com todas as cautelas onde não "inventei" nada e que correu sem sustos, a seguir fomos para o troço grande com 17 Km onde comecei novamente devagar até porque pouco depois após o começo estava um amigo concorrente fora de estrada, deste modo aonde não estava sujo tentei andar mais um pouco e comecei a perceber até onde podia ir na (pouca) aderência do carro.

Qual foi o nosso espanto no parque de assistência quando verificamos que estávamos em segundo dos extras e em primeiro do grupo N após a saída de estrada do Filipe Cristóvão e do furo do Vasco Tintim, estando o Vitor Torres no Escort MK1 em primeiro e o Jean Marie Grenier no 131 Abarth muito próximo atrás de nós, e fomos para a segunda ronde.

A confiança já era outra e andamos mais depressa, e foi no troço pequeno que finalmente comecei a sentir o que é guiar um carro de Rali, desde o ir a fundo até uma travagem, a velocidade (cheguei a dar 160 km em troço), o escorregar do carro e o aproveitar da estrada toda, e principalmente ouvir e fazer o que está nas notas, o prazer de estar ao volante foi extraordinário e o gozo que me deu foi enorme e acabamos por efectuar um tempo "simpático" para mim e para o Saxo.

Por fim no troço grande andamos novamente mais depressa mas com a cabeça no chegar ao fim, ainda mais porque continuamos a encontrar vários carros fora de estrada o que nos refreou o entusiasmo. Na chegada a sensação foi de dever cumprido, e ainda por cima com um bom resultado e duas taças (2º da geral Extra e vencedor do Grupo N), sendo de salientar que estivéssemos incluídos no Regional ficávamos no 14º lugar na geral e primeiro da classe 1 até 1600.

Neste momento os meus pensamentos são vários sobre a experiência, mas definitivamente passei a valorizar ainda mais o papel dos Navegadores, senti quanto importante é o seu papel dentro de um carro em que no caso do ritmo e da confiança são fundamentais, mas o principal que eu aprendi nesta aventura foi a sentido de responsabilidade de um Piloto levar alguém ao seu lado num troço de Rali, alguém que tem de confiar no condutor e que arrisca a sua integridade física tanto como o Piloto em nome do desporto que nós gostamos.

Por fim tenho de agradecer ao Rui Coimbra por ter tido a "coragem" de ter ido ao meu lado, por nunca me ter travado e pelo que me ajudou, ao Team Laureate pelo muito que trabalharam no carro para o por em condições para correr, e aos muitos amigos que me incentivaram nesta aventura e que tornaram ainda mais especial esta participação.

Agora tenho um problema... apanhei o gosto de guiar e tenho o Saxo, e já me comprometi com o Rui Coimbra como Navegador para 2011 novamente com o Golf GTI (desta vez com um motor 2.0 16V), deste modo se calhar para o ano tenho de ir fazer uma ou duas provas de asfalto no Open para em 2012 passar a Piloto no Regional Sul.

Saudações desportivas,

José Martins

Publicado no Ralis.Online

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Vítor Torres venceu prova extra

Paralelamente à prova do campeonato regional de ralis, também decorreu a prova Extra reservada a viaturas homologadas e clássicas. Vítor Torres e Luís Ponte foram os melhores, seguidos de José Martins e Vasco Tintim, ambos em Citroën Saxo.

Vasco Tintim e Pedro Silva entraram ao ataque na prova Extra do Rali de Portimão. Venceram a super especial de abertura e a especial KIA1. Na especial 3, problemas não especificados fizeram a equipa perder mais de três minutos e cair para o último lugar. Daí para a frente, Tintim perdeu um pouco do ímpeto inicial e apenas levou a viatura até ao fim.
Vítor Torres, que contou com Luís Ponte a navegador, saltou para a liderança. O piloto do Ford Escort RS 2000 MK2, foi o melhor nas restantes especiais e foi um justo vencedor final.
A estreia ao volante de José Martins correu da melhor forma. Conseguindo aumentar o ritmo com o desenrolar da prova, foi subindo na classificação a pulso e não só aproveitando os azares dos adversários. Contou com a navegação do "seu piloto" Rui Coimbra, naquela que é a sua primeira prova oficial como navegador. Recordo que em 2005, Coimbra navegou João Pinto no R11 Turbo - carro 0, no Rali Carnaval de Loulé.
A fechar o lote de concorrentes que finalizaram esta prova, Vasco Tintim e Pedro Silva, no Citroën Saxo.
A prova perdeu dois concorrentes. Primeiro, Filipe Cristovão e Fernando Miguel, abandonaram na especial 2, oficialmente com problemas de caixa. Depois, Jean Marie Grenier e Rui Ventura abandonaram após a PE 4 com uma avaria no Fiat 131 Abarth.

RESULTADOS OFICIAIS

Foto RalisOnline/Mondegosport

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José Martins - 19 anos para uma estreia

Após 19 anos e mais de 100 Ralis feitos como Navegador, José Martins vai finalmente fazer a estreia nos Ralis como Piloto no próximo Rali de Portimão.

A viatura será o Citroen Saxo que utilizou este ano nos Campeonato de Slalons Sul que vai ser inscrito na prova extra em Grupo N, viatura esta que pouco mais tem que os elementos de segurança necessários à prática deste desporto.
"Finalmente vou-me estrear ao volante de um carro de Ralis, desejo este que vem desde sempre", diz o connhecido navegador, acrescentando que "sendo a minha carreira de Navegador foi uma alternativa ao facto de nunca ter reunido condições económicas para pilotar, a minha experiência ao volante passa pela disputa do Campeonato de Slalons Sul estes dois anos e pela participação na Rampa da Arrábida em 2000 num VW Golf Gti".

José Martins refer ainda: "Estou convicto das minhas limitações e principalmente do carro que é um Saxo praticamente de série com pequenas melhorias, mas que de certeza vai servir para a minha estreia. Como Navegador "convenci" o Rui Coimbra que é o meu habitual Piloto no Regional Sul para me acompanhar, que vai fazer o "favor" de me ajudar nesta aventura."

Por último, José Martins refere ainda que "queria também deixar um agradecimento ao Team Laureate na pessoa do Miguel Vasconcelos Costa e ao Rosalino pela montagem/preparação do carro".

retirado de ralis.online

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