José Carlos Paté sem sorte em Serpa

Problema com o depósito de combustível obriga à desistência de José Carlos Paté na quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013, o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa.

A prova do passado fim-de-semana, não começou da melhor maneira, dado que a equipa se deparou com um problema de falta de potência no motor durante a super-especial de sábado à noite. Este problema viria a condicionar o desempenho da equipa visto que o carro não passava das 5000 rpm’s. Após a assistência, e com o problema parcialmente solucionado, a equipa traçava como objetivo fazer o melhor possível durante as classificativas de domingo.
Nas primeiras classificativas da manhã, a equipa procurou encurtar a diferença para os restantes concorrentes, mas alguma falta de ritmo impedia que os tempos surgissem. No entanto, após a segunda passagem pela assistência e na segunda passagem pelo troço de A. do Pinto, José Carlos Paté viria a retirar mais de 30 segundos à sua primeira passagem, motivando a equipa e fazendo com que esta se dirigisse para a última classificativa do dia com o objetivo claro de atacar. Infelizmente, à entrada para a segunda passagem pela classificativa de Santa Iria (a última do dia), a equipa detetou um problema que colocou um ponto final na prova da equipa (um furo no depósito de combustível).
Para José Carlos Paté “é frustrante desistir, porque estávamos extremamente motivados, e vínhamos com vontade de fazer um último troço em grande, para tentar esquecer um pouco os problemas que tínhamos tido na super-especial. Mas os ralis são mesmo assim. Agora é pensar na próxima prova e começar a trabalhar na recuperação do carro.”
A equipa agradece aos patrocinadores, amigos e familiares todo o apoio dado.

comunicado José Carlos Paté
Foto Pedro Contente

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Paté regressa em Serpa

José Carlos Paté vai estar presente na quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013, o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa.

A equipa José Carlos Paté e Hermes Banza vai deslocar-se a Serpa no próximo fim-de-semana, para a quarta prova do Campeonato Regional de Ralis Sul.
Para José Carlos Paté este regresso após as férias é “acima de tudo para rodar com o carro. Já fiz alguns Slaloms com o carro e correu tudo bem, com pequenos problemas, mas tudo resolvido. Agora quero fazer um rali completo, e se possível vou tentar lutar por um bom lugar na classificação. O objetivo é claro: queremos ter um desempenho positivo em Serpa!”
A equipa agradece aos patrocinadores, amigos e familiares todo o apoio dado.


press José Carlos Paté/Hermes Banza
Foto Joel Banza

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Percalços condicionaram as prestações de Carreira e Paté

A primeira prova do Campeonato Regional de Ralis Sul de 2013 decorreu no passado fim-de-semana em Vila do Bispo, sob a responsabilidade do Clube Automóvel do Sul. Abaixo fica o resumo do Rali Vila do Bispo de 2013, a primeira prova do ano para as equipas, José Carlos Paté - Hermes Banza e Nuno Carreira - Fernando Almeida.

Esta prova não foi nada fácil, com vários percalços a condicionarem o resultado final, num rali que foi bastante difícil devido às más condições climatéricas. Estas deixaram os troços traiçoeiros e escorregadios e ditaram o abandono de várias equipas, quer por problemas técnicos, quer por saídas de estrada.
Para José Carlos Paté foi o regresso à competição, após algumas provas de ausência no final de 2012. Se por um lado, devido ao tempo instável, foi difícil encontrar o ritmo certo, por outro, as condições do terreno acabaram por condicionar a prestação da equipa do BMW, com renovadas cores, ficando no final a sensação de dever cumprido ao colocar o carro no parque fechado. “Andámos o que se conseguia andar nas condições em que estavam os troços. Depois de alguns sustos ao longo do dia, conseguimos chegar ao final do rali, não na posição que queríamos, mas naquela que foi possível” concluiu José Carlos Paté. Refira-se ainda que foi estranho o sucedido com os tempos da super especial de sábado à noite, já que a publicação oficiosa dava à equipa um tempo no top 05, em sintonia com o andamento demonstrado, mas, aquando da publicação dos resultados oficiais, o tempo “real” foi alterado, caindo a equipa para uma posição pouco coerente com o seu andamento. Foi estranho e fica a nota.
Para a dupla do Opel Kadett GSi, o rali começou com um mau tempo na super especial de sábado, devido à escolha menos acertada de pneus. No domingo, a primeira especial foi neutralizada devido a um aparatoso acidente, felizmente sem mazelas de maior para a equipa envolvida (aos quais queremos endereçar o nosso apoio e referir que contamos com eles nas próximas provas). Quando a equipa arrancou para o troço, fê-lo debaixo de um enorme temporal, o que condicionou sobremaneira a sua prestação. Além disso, e também devido às condições climatéricas, a equipa rodou durante praticamente todo o rali com os vidros embaciados, prejudicando naturalmente a visibilidade e os tempos das provas especiais. Houve ainda um problema com o motor, que falhava constantemente em altas rotações (devido à quantidade de água que a admissão chupou), e ainda dois furos praticamente seguidos, que anularam qualquer hipótese de melhorar o resultado final, terminando a prova na décima sexta posição da geral, oitavos entre os duas rodas motrizes e sextos da classe.
Para o piloto Nuno Carreira “este foi sem dúvida um dos ralis mais difíceis da minha vida. A partir de determinada altura o nosso principal objetivo era chegar ao final e foi isso que fizemos. Tentamos por vezes melhorar o andamento, mas não era fácil no estado em que se encontravam os pisos, onde até em recta era difícil manter o carro na estrada. Ainda assim, considero que foi um bom rali porque aprendi mais um pouco e acima de tudo terminamos.”
Para os navegadores Hermes Banza e Fernando Almeida “foi uma prova extremamente difícil, devido à falta de visibilidade, condicionando o nosso trabalho, tendo muitas vezes que “adivinhar” onde nos encontrávamos de forma a ditar a nota certa”. Fernando Almeida acrescenta que “no domingo, efetuamos as duas primeiras especiais debaixo de uma enorme tempestade. Apesar dos vários azares, a nossa intenção era terminar a prova e dar o melhor resultado possível a todos os nossos patrocinadores, amigos e familiares, pois sem eles seria tudo bem mais difícil. Obrigado.”.
Ambas as equipas já se encontram a preparar a próxima prova: o Rali de Portugal Open.


Comunicado redigido por Fernando Almeida

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Dois projetos para o CRRS 2013

Através do comunicado as duplas José Carlos Paté/Hermes Banza (BMW 325 IX) e Nuno Carreira/Fernando Almeida (Opel Kadett GSi) dão a conhecer os planos para o regional de 2013.

Com a recente alteração ao Regulamento do Campeonato Regional de Ralis Sul - existem agora dois campeonatos no CRRS, um para carros com 2 rodas motrizes e outro para os 4 rodas motrizes - e após diversas reuniões, primeiro entre os elementos da equipa, e depois com os patrocinadores, uniram-se esforços para avançar nas duas frentes. Conscientes de que o desafio não era fácil, ainda assim iniciou-se este novo projeto, que foi tomando forma durante a paragem do campeonato.
Assim, e depois de uma ausência nas últimas provas de 2012, José Carlos Paté regressa ao Regional Sul com um novo navegador (Hermes Banza), mas fiel ao seu BMW 325 IX, entretanto melhorado a diversos níveis, apostando no seu andamento para conseguir, quem sabe, surpreender nas 4 rodas motrizes. Por outro lado, nas duas rodas motrizes, a dupla Nuno Carreira e Fernando Almeida volta a juntar-se, mas desta vez com um projeto para todo o campeonato, em vez das participações esporádicas dos últimos anos. Retoma-se assim uma ligação que já vinha de trás, já que o Opel do Nuno vinha sendo preparado pelo Paté, e por isso, juntamos agora o preparador/piloto a colega de equipa.
É com redobrado ânimo que a equipa tem vindo a trabalhar para tornar mais competitivos os seus dois carros, tendo como objetivo "tentar obter os melhores resultados possíveis nas 4 rodas motrizes e por outro lado apostar na regularidade nas 2 rodas motrizes, embora estejamos conscientes da forte concorrência existente neste competitivo campeonato regional", referiu José Carlos Paté. Por sua vez Nuno Carreira está “expectante e ansioso por começar este campeonato, onde vamos tentar andar mais rápido, tentando capitalizar a experiencia obtida nos últimos anos.”
Para Fernando Almeida, este projeto de 2013 “só é possível devido aos patrocinadores, aos quais gostaria de agradecer pelas respostas positivas, e porque sem eles não seria possível avançar. O nosso obrigado. Fica o compromisso que tudo faremos para honrar a aposta feita na nossa equipa."
Agradecemos também, além dos patrocinadores, aos que ajudaram na preparação do projeto e das viaturas, e aos familiares e amigos que nos apoiam em todos os momentos.
Este projeto de 2013 conta com o patrocínio da ENI, que comercializa gasolinas e lubrificantes de competição, JLM – Aditivos e Sprays e NSA – Garantia Automóvel. Contamos ainda com o apoio da Heads Motorsport, Pneus Fedima, Verde Aventura - Actividades Turísticas, Electrocentral (Quarteira) e Rossas, Lda (Quarteira).

comunicado das equipas

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Pilotos promovem co-drive em Faro

Um grupo de consagrados pilotos do regional sul organizou um co-drive na freguesia de Estoi para convidados e patrocinadores. A iniciativa foi um sucesso, e promete não ficar por aqui.

O campeonato regional do sul começa em meados de Março, mas alguns intervenientes começaram a preparar a sua temporada, através de uma ação promocional em Estoi.

José Coelho, Nuno Venâncio, José Carlos Paté, Paulo Santos e Nuno Afonso disponibilizaram o banco do lado direito das suas viaturas, a alguns convidados e patrocinadores, para experimentarem as emoções de um navegador nos ralis. Foi um dia em cheio em ambiente de rally, com momentos de boa disposição, a que não faltaram alguns percalços ou mesmo perseguições no traçado delineado para o efeito.
Os intervenientes manifestaram interesse em participar no regional sul, mostrando ambição de chegar o mais longe possível, quer na competição reservada aos 4x4, caso de Nuno Venâncio e José Carlos Paté, ambos em BMW 325 IX, ou nas duas rodas motrizes, com José Coelho no Peugeot 205 e Paulo Santos no VW Golf, ambos na classe 2.
O evento não se limitou ao co-drive, pois seguiu-se um agradável almoço de convívio. Reconhecendo o sucesso na iniciativa, os promotores do evento deixaram a promessa de repetir mais ações para breve.

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Ricardo Porém com ambições ao título

A dupla Ricardo e Manuel Porém vai começar na Baja Carmin, a sua participação no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2012, com ambições ao título absoluto, mas não estando ainda definida a sua participação na totalidade do CPTT, as mesmas apenas serão validadas no decurso da temporada, dependendo igualmente dos resultados alcançados.


Ainda no rescaldo da época de 2011, em que foram poucas as situações em que tudo correu bem para o PRF BOMCAR racing team, a equipa repensou a sua participação com vista à nova temporada, tentando reparar no defeso, algumas das lacunas admitidas ao longo de 2011, para partir, já na primeira prova, com todas as possibilidades de conseguir entrar com o “pé direito”, na disputa pelo título absoluto: “Devido a actual conjuntura, não conseguimos garantir o mesmo número de apoios do ano passado, pelo que em 2012, vamos começar por fazer as duas primeiras provas, analisar os resultados conquistados e depois decidir o que faremos na restante temporada. Temos uma nova equipa técnica, com a qual garantimos uma total revisão e preparação do Bomcar S1 Proto e tanto eu como o Manuel, partimos confiantes em que os problemas técnicos acabaram e em que o carro é cada vez mais competitivo e fiável.»
No ano passado a dupla do PRF BOMCAR racing team, começou a época em grande estilo, garantindo um magnífico terceiro lugar na primeira passagem pela super-especial da Baja Carmin, mas logo a seguir uma falha mecânica forçou a equipa a abandonar. Este ano, esquecido esse azar, há muita confiança no ar: “Temos consciência de que não estávamos a forçar o andamento no ano passado, pelo que não foi por isso que a mecânica falhou. Para esta primeira prova de 2012, tudo vamos tentar para nos mantermos na frente, demonstrando as nossas possibilidades e validando a nossa atuação com a recolha de pontos para um campeonato, para o qual acho que vamos ter que ser muito regulares.”
A Baja Carmin disputa-se no próximo fim de semana na zona de Tavira, sendo dividida em duas partes distintas: Sábado, 17 de Março, uma Super Especial com 5,75 Kms e no dia seguinte, Domingo, um percurso com um total de 330 Kms, sempre com partida e chegada a Tavira. A Super- Especial começa no Sábado às 16h00 e o Sector Seletivo de Sábado, inicia-se às 10h00 de Domingo.

publicado em Motores Magazine

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Simon Pavey marca presença na Baja CARMIM

A representação internacional nas motos na Baja CARMIM está reservado a Simon Pauvey, que irá participar numa BMW G650 TT3.


Simon Pavey é bem conhecido no mundo da BMW Motorrad. Como Instrutor Chefe da academia de treinamento de BMW Off-Road do Reino Unido (sediada em Gales), o australiano de 45 anos de idade, ensinou centenas de proprietários de BMW GS a andar fora de estrada - incluindo por exemplo Ewan McGregor e Charley Boorman em preparação para sua viagem "Long Way Round", que deu origem a uma série televisiva.
Pavey começou sua carreira competindo em Sydney, em 1981, numa corrida de motocross em Appin, e vencendo a sua primeira corrida, nesse circuito naquele ano. Já competiu em várias provas de TT no mundo inteiro, incluindo o Rally Dakar seis vezes,
Entre outras provas, conta passagens pelo Rally Transorientale em 2008, entre São Petesburgo (Russia) e Pequim (China), acabando no 18º entre os motards.
É o Rally Dakar que motiva Pavey, e já o fez por seis vezes, completando-a quatro vezes (incluindo sua primeira tentativa em 1998). No ano passado foi para a América do Sul para enfrentar o deserto, as montanhas e as dunas durante 10.000 km. Sem apoio de fábrica e sem equipa de mecânicos, participou sozinho e teve que confiar na sua capacidade, habilidade, experiência e sorte. Viveu um sem número de experiência que pode ser lida AQUI.
Na prova algarvia terá como companheiro LLwelyn Sullivan-Pauvey numa BMW G450X de TT2.

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BMW faz megaoperação no Algarve

A BMW está a proceder à apresentação do novo Série 3 (F30) à sua rede de concessionários e, para o efeito, organiza uma mega operação no Algarve, onde são esperados, nos próximo 45 dias, cerca de 12 mil representantes de todo o mundo.

A exceção diz respeito aos concessionários americanos, que irão importar motores diferentes daqueles que estão a ser apresentados e, por isso, não se deslocam a Portugal.
Até fevereiro, a zona algarvia terá três hotéis reservados praticamente em exclusivo para esta operação, que terá centro operacional no Autódromo Internacional do Algarve, perto de Portimão. É aí que são preparados e até testados os novos Série 3 da geração F30.

publicado em Autohoje

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Filipe Campos vence Baja España Aragon

Filipe Campos e Jaime Baptista em BMW X3 CC venceram este domingo a Baja España Aragon, uma das provas de eleição do piloto da Yser Racing Team.



O domínio da dupla Campos/Baptista começou logo na sexta feira com a vitória no prólogo, tornando-se mais evidente ao longo do dia de sábado. A equipa portuguesa venceu os dois sectores selectivos e mostrou que tinha a corrida perfeitamente controlada face á armada dos Racing Lancer.

Campos ainda venceu o terceiro sector selectivo da prova, acabando apenas por não ganhar o último quando já estava a gerir os mais de quatro minutos de avanço que detinha para Bernhard Ten Brinke, que logrou terminar a prova espanhola na segunda posição, enquanto o mais baixo do pódio foi para o segundo Racing Lancer de Erik Van Loon.

Destaque ainda para o oitavo posto absoluto de Bernardo Moniz da Maia na estreia com o Mini All4Racing, enquanto Nuno Matos foi décimo terceiro com o Opel Astra Proto, seguido de José Dinis Lucas com o Mitsubishi PAjero.
Rui Sousa e Carlos Silva ainda lutaram pelo quinto posto com a Proto D-Max, mas a equipa viria a ficar pelo caminho no terceiro sector selectivo.

Classificação Final:
1º Filipe Campos/Jaime Baptista – BMW X3 CC – 7h18m16s
2º Bernhard Ten Brinke/Matthieu Baumel – Mitsubishi Racing Lancer a 2,24s
3º Erik Van Loon/Harmen Scholtalbers – Mitsubishi Racing Lancer a 9m24s
4º Miroslav Zapletal/Tomas Ourednícek – BMW X3 CC a 15m32s
8º Bernardo Moniz Maia/Joana Sotto-Mayor – Mini All4 Racing a 40m09s
13º Nuno Matos/Filipe Serra – Opel Astra Proto a 59m43s
14º José Dinis Lucas/Luis Tirano – Mitsubishi Pajero a 1h01ms
23º Romulo Branco/João Serôdio – Isuzu D-Max a 1h30m44s
38º Francisco Inocêncio/Pedro Velosa – Nissan Pick UP a 2h34m29s

publicado em Supermotores

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Filipe Campos continua a vencer em Espanha

Filipe Campos voltou a mostrar a sua superioridade na Baja España Aragón, com o piloto do BMW X3 CC a levar a melhor nas duas especiais que compunham a segunda etapa da competição depois de já ontem ter ganho o Prólogo.


Se na primeira, Campos ainda teve a oposição de Joan Roca, na sua Mitsubishi L200, o troço da tarde viu o piloto espanhol abandonar, deixando assim o português da Yser Racing mais descansado no topo da classificação.

Na especial matinal, que teve 131 quilómetros de extensão, Filipe Campos não teve problemas com o facto de ser o primeiro na estrada e cumpriu o troço em 1h34,06s, apenas sendo seguido de perto por Joan Roca, que ficou a 39 segundos do piloto luso. Contudo, da parte da tarde, para o troço de 175 quilómetros, Campos cotou-se como o mais veloz desde o princípio. Depois, o abandono de Joan Roca devido a problemas de transmissão deixou o piloto mais tranquilo, terminando a especial com um tempo de 2h00,50s. Atrás de si ficou Ten Brink, com um Mitsubishi Racing Lancer, com um tempo de 2h02,10s, enquanto Erik Wevers (Mitsubishi Racing Lancer) foi terceiro, sendo seguido por Leonid Novitskiy (BMW X3 CC).

No cômputo geral, Campos foi o primeiro, com 3 minutos e 21 segundos de vantagem sobre o holandês Ten Brinke, enquanto o terceiro é agora o russo Leonid Noviyskiy, este que era inicialmente apontado como um dos favoritos à vitória. O russo encontra-se agora a 7 minutos e 41 segundos de Campos, pelo que a sua tarefa será muito complicada.

Rui Sousa, que ontem esteve em grande forma com a sua Isuzu D-Max ao ser o segundo, esteve hoje novamente na discussão pelas posições cimeiras, embora hoje tenha caído para o sétimo posto da geral. À sua frente na geral estão Erik van Loon, que ocupa a quarta posição (Mitsubishi Racing Lancer), Miroslav Zapletal (BMW X3 CC) e Erik Wevers (Mitsubishi Racing Lancer).

Nuno Matos voltou a ter hoje uma boa prestação nas duas especiais do dia, com o Astra Poto, figurando agora no oitavo lugar da geral, pouco atrás de Sousa. A prestação deste último hoje acabou por ser prejudicada pela suspeita de um furo, o que obrigo o piloto a parar por duas vezes e a perder cerca de quatro minutos.

Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser Original) é o nono, enquanto o top 10 fica completo com a presença do MINI All4Racing de Bernardo Moniz da Maia. O companheiro de equipa de Campos continua o seu processo de aprendizagem do novo carro, acabando esse fator por marcar a sua prova ao longo destes dois primeiros dias.

Francisco Inocêncio teve uma tarde marcada pelo azar depois de na manhã ter sido um dos melhores na especial. O piloto da Nissan Navara teve problemas ao nível da caixa de velocidades do seu carro e acabou por não conseguir terminar esta segunda etapa. José Dinis Lucas voltou a estar em muito forma com o seu Mitsubishi Pajero DID, saltando agora para o 17º lugar da geral e perto dos pilotos que seguem à sua frente. Já Rórmulo Branco, com a sua Isuzu D-Max, esteve hoje bastante melhor do que ontem, numa etapa que lhe decorreu sem problemas, valendo-lhe isso a 32ª posição da geral no final desta segunda etapa.

Nas Motos, Marc Coma chegou hoje à liderança na sequência do abandono de Joan Barreda logo no primeiro troço, ficando assim com uma vantagem de 5m19s sobre Gerard Farrés e de 10m39s sobre o português Paulo Gonçalves, aos comandos da sua Husqvarna. Pedro Bianchi Prata também esteve muito bem, ao ocupar agora o 17º lugar da geral.

1. Filipe Campos BMW X3 CC 3h40,24s
2. Ten Brinke Mitsubishi Racing Lancer +3.21s
3. Leonid Novitskiy BMW X3 CC +7.41s
4. Erik Loon Mitsubishi Racing Lancer ++8.25s
5. Miroslav Zapletal BMW X3 +12.31s
6. Erick Wevers Mitsubishi Racing Lancer +12.50s
7. Rui Sousa Isuzu D-Max +13.09s
8. Nuno Matos Astra Proto +17.03s
9. Jean-Louis Schlesser Buggy Schlesser Original +17.40s
10. Bernardo Moniz da Maia MINI All4Racing +24.27s
(...)
17. José Dinis Lucas Mitsubishi Pajero DID +31.25s
32. Rómulo Branco Isuzu D-Max +51.39s
50. Francisco Inocêncio Nissan Navara +2h15.22s

Classificação em http://www.masrallye.com/bajaspain/11/online_baja.html?c=0&t=2 .

publicado em Autosport

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Baja de Aragón / Espanha: Campos lidera no final do primeiro dia

Filipe Campos e Jaime Baptista ao volante de um BMW X3 CC continua a liderar a Baja de Espanha / Aragón na chegada ao final do primeiro dia (SS2).


Já Bernhard Brinke (Mitsubishi) é agora o segundo classificado, enquanto Leonid Novitskiy acompanhado por Andreas Schulz num BMW X3 CC também subiu ao terceiro lugar.

Entre os portugueses, Rui Sousa (Isuzu) é o sétimo classificado, à frente de Nuno Matos (Opel) e Schlesser é nono, fechando o top-ten Bernardo Maia na primeira aparição do MINI ALL4 Racing da Yser. Confirmado está o abandono de Francisco Inocêncio (Nissan) entre SS1 e SS2.

SS1
Filipe Campos e Jaime Baptista ao volante de um BMW X3 CC da Monster lideram a Baja de Espanha / Aragón. No primeiro sector selectivo (SS1) realizaram o tempo de 1m 34,06s. Joan Roca (Mitsubishi) foi o segundo com o tempo de 1m 34,45s e Bernhard Brinke (Mitsubishi) fez o terceiro melhor tempo (1m 36,00s). Leonid Novitskiy acompanhado por Andreas Schulz num BMW X3 CC fez o quarto crono (1m 37,29s) seguindo-se Erik Loon em Mitsubishi (1m 38,03s), Nuno Matos (Opel) com o tempo de 1m 39,24 e Rui Sousa (1m 39,47s).

Bernardo Maia na primeira aparição do MINI ALL4 Racing realizou o tempo de 1m 47,19s e Francisco Inocêncio (Nissan) gastou o tempo de 1m 42,53s.

publicado em NSE

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Yser Racing Team confirma presença na Baja Aragon

A Yser Racing Team, equipa tri-campeã nacional de Todo-o-Terreno, estará presente na etapa espanhola da Taça do Mundo FIA de Ralis TT, a Baja Aragon 2011.

Depois da vitória e um 5º lugar conquistados na primeira prova do Campeonato Português de Todo-o-Terreno, Filipe Campos/Jaime Baptista e Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor têm agora regresso marcado para o fim-de-semana de 22 a 24 de Julho a um circuito que bem conhecem e onde têm registado resultados assinaláveis.

Filipe Campos já ali conseguiu dois 3º lugares consecutivos (2008 e 2009), tendo sido inclusivamente o melhor classificado luso em ambas as ocasiões, enquanto Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor alcançaram, em 2009, um 10º lugar que lhes permitiu mais tarde nesse ano sagrarem-se vice-campeões ibéricos.

Sem qualquer surpresa, Filipe Campos mostrou-se ansioso por voltar a competir e está esperançado em atingir, pelo menos, um resultado semelhante aos de um passado bem recente: “Apesar de estar sem competir há alguns meses, encaro esta prova como sempre, vou para ganhar! É, sem dúvida, das provas que mais gosto de competir, pelo seu traçado e organização, espero conquistar um lugar no pódio”, atirou o actual campeão nacional.

Bernardo Moniz da Maia preferiu antes justificar a participação da equipa na 4º etapa da Taça do Mundo: “A participação em Aragon insere-se dentro da lógica de internacionalização da equipa. Já estamos há algum tempo sem competir e nesta prova poderemos explorar todo o potencial dos nossos carros, certamente que o resultado final será bastante positivo. São corridas destas, contra os melhores do mundo, que nos mostrarão se estamos à altura de um Dakar”, argumentou.


pressrelease PressDirecto

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Yser Racing Team abandona o CPTT

A Yser Racing Team decidiu abdicar da competição no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT). A equipa vai continuar a apostar na evolução dos seus carros e da sua equipa e posiciona-se, a partir de agora, rumo a um objectivo internacional da modalidade.

Esta decisão tem por base as limitações impostas, este ano, pela nova regulamentação do CPTT que envolvem a redução do restritor de 38mm para 35mm nos motores protótipos a diesel de competição. Tendo em conta a incompatibilidade desta legislação com a aposta no desenvolvimento dos seus carros, cada vez mais competitivos, os membros da equipa consideram que não estão reunidas as condições necessárias para continuarem a participar em provas do circuito nacional.

“Desde 2008, ano em que criámos a Yser Racing Team, sempre nos propusemos a lutar pela vitória nos campeonatos nacionais e provas internacionais em que participamos. O balanço não podia ser melhor com três Campeonatos Nacionais e duas Taças Ibéricas conquistados consecutivamente”, avança Bernardo Moniz da Maia, mentor da equipa. E foi nesta lógica que foi celebrado a parceria com a BMW X-Raid, a qual permite conjugar a capacidade dos pilotos da Yser Racing Team com o potencial técnico e desportivo da marca da Baviera.

Com a mesma motivação e ambição dos últimos 3 anos a Yser Racing Team mantém a sua aposta no desporto automóvel de todo-o-terreno ao mais alto nível, mas com novos horizontes, nomeadamente uma futura participação no Dakar.

press-realease da equipa

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Filipe Campos e a vitória na Baja Carmim

Filipe Campos e Jaime Baptista levaram de vencida a primeira prova do CPTT 2011. Apesar de todas as questões levantadas relativamente à 'penalização' dos diesel, a verdade é que a prova foi bem equilibrada, emotiva, sendo que a vitória acabou por cair para o lado da Yser Team, que conseguiu a vitória e um quinto posto, por parte de Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor.

Mesmo depois de um resultado algo desencorajador no prólogo, a cidade de Tavira voltou a servir de amuleto para as duplas que compõem a equipa atualmente detentora do título nesta modalidade.

Apesar de algum pessimismo, especialmente após a 4ª (Campos/Baptista) e 8ª (Maia/Sotto-Mayor) posições obtidas nas super especiais, o Sul do país voltou a ser palco de mais uma bela exibição por parte dos pilotos da Yser Racing Team.

Filipe Campos e Jaime Baptista repetiram a vitória do ano passado, com uma vantagem de 10,9 segundos sobre o segundo classificado, enquanto Bernardo Moniz da Maia e Joana Sotto-Mayor ficaram a somente 20 segundos da quarta posição.

Bernardo Moniz da Maia: "Os carros não andam mas o Filipe é um fora de série"

"Esta é uma grande vitória para a equipa, mas o percurso encadeado acabou por disfarçar as limitações do nosso carro", considerou Filipe Campos. Já Bernardo Moniz da Maia fez questão de destacar a qualidade do seu companheiro e atual tetra-campeão nacional: "Os carros efetivamente não andam, mas o Filipe é um fora de série e conseguiu este resultado. Mas estas limitações assemelham os nossos carros aqueles Toyota antigos, não desenvolvem", atirou.

Em relação ao futuro, todos os membros da equipa foram unânimes em classificar este como um momento de ponderações.

"Agora que temos a certeza do tipo de dificuldades que iremos encontrar na competição com estas limitações, vamos reunir todos e decidir se continuamos ou não no CPTT", garantiu Joana Sotto-Mayor.

publicado em Autosport

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“Estamos na luta!” - Crónica de Filipe Campos.

"Este primeiro dia de Baja TT Carmin, onde realizámos o prólogo desta etapa de Tavira, acabou por ser o que de certa forma já prevíamos. Apesar de termos tido um pequeno percalço na primeira passagem, que nos custou cerca de três segundos, esta 4ª posição deve-se, sobretudo, as limitações que o nosso carro apresenta neste momento. "


Contudo, e porque não sabemos estar na vida de outra forma, estamos animados para amanhã e certamente que iremos lutar pela vitória.
A melhor prova de que pretendemos repetir os feitos da época passada foi, quanto a mim, a nossa segunda passagem. Ainda mais conhecedores dos terrenos que pisávamos, conseguimos melhorar em 10 segundos o nosso registo anterior e, mesmo não tendo melhorado em termos de classificação geral, garantimos o suplemento motivacional que procurávamos para o dia em que tudo se decide.
É certo que temos uma desvantagem de 37 segundos para o primeiro classificado depois desta Super Especial, mas no TT existem muitos imponderáveis e na pista, em confronto directo com os restantes concorrentes, tudo pode acontecer. Os regulamentos são estes, teremos de os respeitar, mas os objectivos de lutar sempre pela vitória em todas as etapas, e consequentemente no campeonato, mantêm-se intactos. Neste sentido, amanhã tenciono surpreender muita gente." - Filipe Campos

publicado em Todo Terreno

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Filipe Campos quer revalidar título nacional de TT

Apesar das novas limitações impostas ao seu BMW X3, Filipe Campos quer voltar a conquistar o título nacional de todo-o-terreno na nova época, que está prestes a arrancar


O piloto português Filipe Campos, da Yser Racing Team, anunciou que quer revalidar o título nacional de todo-o-terreno na nova temporada, que arranca este fim-de-semana com a Baja Carmin, apesar das limitações na potência no BMW X3, impostas pela Federação Portuguesa de Automobilismo (FPAK).

Este ano, a FPAK adoptou um regulamento que a Federação Internacional do Automóvel (FIA) aprovou para 2012, em que os carros com motores diesel protótipos são obrigados a ter um restritor. Apesar destas limitações, que, de acordo com Filipe Campos, tiram 40 cavalos ao X3, a equipa Yser Racing quer reconquistar o título do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT), nem que seja a “cortar caminho”, afirmou, com humor, o piloto.

“Vai ser complicado termos a mesma performance do ano passado. Temos de tirar o melhor partido do carro que temos. O objectivo é sempre ganhar, até porque o todo-o-terreno tem muitos imponderáveis”, disse Filipe Campos, que lamentou ainda que esta regra prejudique uma equipa que “investiu bastante para ser competitiva e que tem animado o campeonato”.

Yser Racing Team testou Mini da X-Raid.
O tetracampeão português, que venceu as últimas três edições consecutivas, teve ainda a oportunidade de testar o Mini que a equipa oficial X-Raid utilizou no último Rali Dakar Argentina-Chile. “É um carro com um centro de gravidade completamente diferente, o motor é parecido com o do X3. A suspensão é mais evoluída, o que o torna num carro melhor. O carro é muito rápido e tem um potencial enorme para ser desenvolvido”, sublinhou.

Sven Quandt, patrão da X-Raid, que está no quarto ano de colaboração com a Yser Racing, disse que a equipa quis dar a Filipe Campos “uma oportunidade de conduzir o Mini”. A aposta na colaboração com a equipa lusa prende-se com o facto de em Portugal “haver um tipo de corrida diferente, mas parecido com o rali” e a X-Raid querer “ver como os seus carros reagem”.

A Yser Racing Team apresentou-se, esta quinta-feira, no terródromo de Arraiolos, com Filipe Campos e Bernardo Moniz da Maia como pilotos dos dois BMW X3 e Jaime Baptista e Joana Sotto-Maior como co-pilotos.

publicado em Lusomotores

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Yser Racing Team garante presença na Baja TT Carmim

A equipa campeã nacional de TT, apesar das limitações impostas aos BMW X3, procura lugares no pódio da primeira prova do CPTT.

A Yser Racing Team irá alinhar na prova inaugural do Campeonato de Portuga de Todo-o-Terreno deste ano, que se realizará nos próximos dias 19 e 20 de Março e será organizada pelo Clube Automóvel do Algarve.

Segundo Bernardo Moniz da Maia, mentor da equipa detentora do título nacional, “Como equipa campeã em título não poderíamos deixar de participar na primeira prova do circuito nacional. Contudo, e face às restrições que foram impostas este ano a carros como os nossos, esta prova serve também para perceber se temos, ou não, condições para lutar pela vitória no campeonato com o parque existente. Apesar destas limitações, é nossa vontade atacar os lugares do pódio na Baja TT CARMIM, tal como fizemos em 2010”.

A apresentação oficial da equipa, e restante staff, está marcada para o próximo dia 17 de Março (quinta-feira), no Terródromo de Arraiolos, onde serão revelados os objectivos nacionais e internacionais da temporada 2011, a nova imagem da equipa, assim como outras novidades.

publicado em Motores Magazine

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