Videos Rally de Portugal 2013 - RalisaSul

Como é hábito desde a sua passagem para a região sul, Nuno Fontaínhas faz a edição de alguns videos do Rally de Portugal para o RalisaSul.


Almodovar 2 - Power Stage


Vascão 2


Loulé 1/2



Ourique 1/2


Qualifying Stage - Vale Judeu


Welcome Back Rally de Portugal 2013

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Dani Sordo bateu os Volkswagen na Qualifying Stage

Dani Sordo parece determinado a dar sequência à vitória no WRC Fafe Rally Sprint, depois do espanhol da Citroën ter estabelecido o melhor tempo na Qualifying Stage de hoje, disputada no troço de Vale do Judeu.

Sordo completou os 4,98 km da especial em 3m01,618s, batendo os Volkswagen de Sébastien Ogier por 0,700s e de Jari-Matti Latvala por 0,855s.

Sordo vai assim ser o primeiro a escolher, hoje à tarde, a ordem de partida para a etapa de amanhã, uma decisão que poderá ser importante para o desenrolar dos acontecimentos no dia de abertura do Rali de Portugal. O Ford de Mads Ostberg ficou no quarto lugar, a 0,901s de Sordo, na frente de Mikko Hirvonen, que para já não conseguiu acompanhar o ritmo dos mais rápidos (ficou a 1,3s). Os troços no Algarve apresentam-se praticamente secos, com a chuva do início da semana a não ser suficiente para evitar o pó na especial de Vale do Judeu. Com as previsões a apontarem para a manutenção do tempo seco, a decisão da ordem de partida de Sordo e dos principais favoritos será interessante de seguir.

Qualifying Stage - Rali de Portugal:

1º Dani Sordo Citroën DS3 WRC 3m01,6s; 2º Sébastien Ogier Volkswagen Polo WRC a 0,7s; 3º Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo WRC a 0,8s; 4º Mads Ostberg Ford Fiesta WRC a 0,9s; 5º Mikko Hirvonen Citroën DS3 WRC a 1,3s; 6º Evgeny Novikov Ford Fiesta WRC a 1,6s; 7º Thierry Neuville Ford Fiesta WRC a 2s; 8º Andreas Mikkelsen Volkswagen Polo WRC a 6s; 9º Khalid Al Qassimi Citroën DS3 WRC a 6,6s; 10º Nasser Al-Attiyah Ford Fiesta WRC a 6,6s; 11º Martin Prokop Ford Fiesta WRC a 7,8s; 12º Michal Kosciuszko Mini John Cooper Works WRC a 10,4s; 13º Dennis Kuipers Ford Fiesta WRC a 12,2s.

publicado em Autosport

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Mads Ostberg foi o mais rápido no shakedown

Mads Ostberg, vencedor do Vodafone Rali de Portugal no ano passado, foi o mais rápido durante os treinos que antecedem a qualificação, no troço de Vale de Judeu.

O piloto norueguês, em Ford Fiesta WRC, precisou de 3m04,0s para cumprir os 4,98km, enquanto Jari Matti-Latvala, em Volkswagen Polo, ficou na posição imediata, a dois segundos de Ostberg.

O terceiro nesta sessão de treinos foi o líder do Campeonato do Mundo, Sébastien Ogier, que perdeu um segundo para o seu companheiro de equipa e três para o mais rápido. O vencedor do Fafe Rally Sprint, Dani Sordo, colocou o seu Citroën DS3 WRC no quarto posto mas ficou a apenas 0,1s do francês.

O público na estrada esteve um pouco aquém de edições anteriores, notando-se no entando maciça presença de espanhóis na estrada.

publicado em Autosport

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Qualificação pode decidir muita coisa

Já não é novidade, mas é sempre um dos momentos mais aguardados antes do Vodafone Rali de Portugal e de qualquer prova do Campeonato do Mundo de ralis de terra, a disputa do Qualifying Stage.

Trata-se da prova especial de classificação que irá definir uma primeira ordem de rapidez dos Pilotos Prioritários 1 e 2 para que, por essa ordem, os pilotos possam escolher a sua ordem de partida no primeiro dia de prova.

Criada para ‘abafar’ as táticas estratégicas das equipas Citroën e Ford no passado que chegavam a mandar abrandar os seus pilotos no final da etapa para não terem que abrir a estrada no dia seguinte, a Qualifying Stage tem-se revelado uma boa solução para não deixar artificializar os resultados. Este ano, já por duas vezes foi usada, na Suécia e no México, e, no primeiro caso, revelou-se mesmo decisiva para apurar a identidade do vencedor. Por essa altura, Loeb não fez melhor que o sétimo tempo, enquanto Ogier foi o primeiro a escolher, optando pela 17ª e última posição para abrir a estrada, enquanto o piloto da Citroën era obrigado a ‘limpar a estrada’ sete carros antes.

Ora, com neve isso revelou-se decisivo e Ogier cavou mesmo um fosso no Dia 1 que Loeb nunca mais conseguiu diluir. Como será em Portugal? Dependerá sempre das previsões dos ‘engenheiros da meteorologia’ das equipas possam ter na sua posse. Por norma, se os pisos estiverem secos é sempre melhor partir o mais atrás possível, mas se tiverem molhados a escolha da posição acertada será sempre mais complicada. Se as previsões para o Dia 1 forem de muita chuva e de troços muito escorregadios, então a ordem de passagem ideal será entre o segundo e o quinto carro, enquanto se a chuva for pouca, quanto mais atrás passar um piloto, mais vantagem terá pois o piso molhado tenderá a dar lugar a um solo mais compactado e duro, logo mais ‘rápido’.

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Bruno Magalhães foi o mais rápido no Shakedown

Bruno Magalhães em Peugeot 207 S2000 rubricou o melhor tempo no Shakedown da edição de 2012 do Rali Vinho Madeira. O piloto que é navegado por Nuno Rodrigues da Silva efetuou 6 passagens pelo troço, tendo na sua última abordagem feito o melhor registo: 1:54,7.

Juho Hänninen foi o segundo mais veloz ao volante do Skoda Fabia S2000, registando apenas mais duas décimas de segundo que o piloto português.O piloto oficial da Skoda averbou 1:54,9 na sua quarta e última passagem pelo troço compreendido entre os Cardais e a Matur. Ricardo Moura foi terceiro mais rápido e surge como o primeiro por entre as viaturas do Agrupamento de Produção, averbando o tempo de 1:55,8 aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo IX. Luca Betti ao volante de um Peugeot 207 S2000 foi o quarto mais veloz, com mais 1 décima que o campeão em título nacional. O madeirense mais rápido surge no 5º posto e foi João Magalhães aos comandos do primeiro Mitsubishi Lancer Evo X, registando 1:57,7. Vítor Sá em Peugeot 207 S2000 rodou devagar e por isso mesmo só averbou o 6º tempo, a 1,7 segundos do 5º posto. Miguel Nunes é o azarado deste arranque de prova, primeiro uma transmissão partida obrigou a equipa a trabalho extra e depois, quando tudo parecia estar operacional com o Mitsubishi Lancer Evo X, a equipa ficou sem gasolina e foi obrigado a ficar a meia subida dos Cardais. Pedro Meireles também se viu obrigado a uma paragem mais demorada na assistência quando o turbo do seu Lancer Evo X quebrou. Muito pouca gente neste arranque de prova, uma situação que se espera repetir nos próximos dias. Ao final da tarde disputa-se a primeira prova de especial da prova rainha do automobilismo madeirense, a super-especial do Rali Vinho Madeira.

Nota Adicional: Bernardo Sousa optou por não participar no shakedown, por considerar que os dois testes efetuados esta semana foram suficentes, adiando o primeiro comparativo do Lotus Exige para o Rali.

TEMPOS DO SHAKEDOWN

modificado de RalisMadeira

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Video Shakedown Rally de Portugal 2012

por Nuno Fontainhas e Tiago Fontainhas

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Jari-Matti Latvala foi o mais rápido no Qualifying

Jari-Matti Latvala começou o Rali de Portugal na frente, já que foi o mais rápido no Qualifying, realizado esta manhã. Assim, o piloto finlandês poderá escolher agora qual será a posição em que irá partir para os troços de quinta-feira.

A Ford entrou bem na prova, já que Petter Solberg foi o segundo melhor deste troço, perdendo cerca de 1,8 segundos para o seu companheiro de equipa. Na terceira posição aparece Mikko Hirvonen, com o melhor dos Citroën, sendo seguido de perto por Sébastien Loeb, ao passo que Ott Tanak, noutro Ford, surge em quinto, com Evgeniy Novikov em sexto.

Dani Sordo foi o melhor dos MINI, com o sétimo melhor tempo, enquanto Armindo Araújo foi o 12º desta classificativa. Nasser Al-Attiyah perdeu algum tempo quando falhou um cruzamento neste troço, enquanto Paulo Nobre não terminou a especial, tendo capotado com o seu MINI perto da chegada: "Foi um pequeno capotanço, mas mais um acidente", referiu Nobre.

1º J. Latvala 3:01.884s
2º P. Solberg 3:03.655s
3º M. Hirvonen 3:04.232s
4º S. Loeb 3:04.249s
5º O. Tanak 3:04.582s
6º E. Novikov 3:05.754s
7º D. Sordo 3:05.789
8º J. Ketomaa 3:05.921
9º M. Ostberg 3:05.968s
10º T. Neuville 3:06.142
11º P. Sandell 3:07.215
12º A. Araújo 3:09.852

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'Qualificação' para o Rali de Portugal com importância redobrada

O Vodafone Rally de Portugal começa na quinta-feira mas os pilotos vão contar já amanhã com a prova de ‘qualifying’, uma das novidades regulamentares da presente época e que, este ano, se assume como um dos momentos determinantes das provas de terra do Mundial de ralis, pois é a partir do mesmo que se define a ordem de partida para o primeiro dia de competição.


Aquela fórmula apenas se aplica nos ralis de neve e terra, com os pilotos com prioridade 1 FIA a terem uma janela de duas horas, durante a prova de teste, para poderem treinar. Depois disso, e pela ordem de classificação no campeonato, fazem uma passagem contra o relógio para determinar a ordem de partida para o primeiro dia. O mais rápido é o primeiro a escolher, enquanto aqueles que não conseguirem completar a sua sessão ficam com os lugares que os adversários não quiserem. Nos dias seguintes de competição, os pilotos saem para a estrada pela ordem inversa à da classificação referente ao final do dia anterior.

Jari-Matti Latvala, piloto da Ford, explica que “neste tipo de provas existe muita terra solta e por isso é importante partir o mais atrás possível para não termos de 'limpar' a estrada", afirma o finlandês. "Por outro lado, se chover, é melhor sair na frente porque a seguir as especiais ficam cada vez mais lamacentas e escorregadias".

Sébastien Loeb, concorda com o seu adversário, mas ressalva que estes princípios apenas se aplicam "em condições normais", porque se houver muito pó e as condições meteorológicas não contribuírem para a sua dissipação, partir atrás pode não ser tão positivo como o esperado.

Por isso, e com a introdução de três troços noturnos, a maioria dos pilotos está à espera por previsões meteorológicas mais exatas para os dias de competição e, só depois, tomará uma decisão relativamente à escolha da posição de partida. Uma coisa é certa, todos os pilotos vão dar o máximo durante o ‘qualifying’, como sustenta Evgeniy Novikov, porque ninguém quer ser o último a escolher o seu lugar.

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Shakedown Salvada - Evento a repetir

Foi um enorme sucesso o Shakedown Salvada Beja, que se realizou na região de Beja.


Com início marcado para as 10 horas , a manhã foi totalmente preenchida com os reconhecimentos, tendo ficado para a tarde as "coisas" já mais a sério em condições de corrida.

"Tivemos uma recetividade muito grande junto de muitos pilotos que não quiseram deixar de estar presentes.
Foi unânime as apreciações efectuadas pelos pilotos ao percurso em si, todos eles dizendo que é muito bom e muito rapido e com um piso em otimo estado", refere Viriato Pardal da organização.

Estiveram presentes aproximadamente 20 pilotos, com destaque para nomes de Ricardo Teodósio, João Correia, Antonio Lampreia, Pedro Charneca, Antómio Lamuria, Pedro Lança, e muitos outros que regularmentre participam no Regional de Ralis Sul. De salientar também a grande adesão do público.

Os azarados deste evento foram Pedro Charneca e Antonio Lampreia que em casa voltaram a não ter a sorte pelo seu lado, tendo ambos abandonado este evento por avaria mecânica.

"Desde já os agradecimentos a todos os que colaboraram para o bom desenrrolar deste Shakedown. De salientar a presença neste evento como espectadores de alguns elementos do Aero Clube de Beja... Que venha o próximo Shakedown", conclui Viriato Pardal. ~~


publicado em RalisOnline

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1ºShakedown - Rallye Salvada-Beja

No próximo dia 3 de Março de 2012 irá realizar-se um evento designado 1ºShakeDown Salvada-Beja. O mesmo irá se realizar num percurso de terra com aproximadamente 5 kms, com o intuito de proporcionar aos mais diversos pilotos de testarem e afinarem as suas máquinas tendo em vista as provas que se aproximam.



Já estão confirmadas muitas presenças de pilotos habituais nas nossas provas, que em breve irão ser divulgados.
Informamos tambem que este evento se irá realizar num terreno privado.
O Blog Teodosio e Rallys apoia este evento.

Para mais informações contactar:
José Luis : 961803410
Ramos Pardal: 918204672

press Teodósio Ralis

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WRC 2012 - Muitas novidades no Rali de Portugal

Mantendo na base uma estrutura algo semelhante à de anos anteriores, a edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal apresenta, no entanto, importantes novidades que acabam por conferir uma nova roupagem a um figurino que tem sido tão do agrado dos construtores e dos pilotos.

Em moldes gerais, podemos apontar três grandes alterações face às edições anteriores:

- introdução de três classificativas nocturnas;
- duas especiais disputadas no concelho de Tavira;
- novo "power stage", de extensão mais reduzida

Para Pedro Almeida, director de prova, «o objectivo da equipa do Automóvel Club de Portugal responsável pela prova tem sido o de inovar sem revolucionar, ou seja, manter a base de uma estrutura do agrado das autoridades desportivas, equipas e pilotos, mas introduzindo-lhe, sempre que possível, esta ou aquela alteração, quer no rali propriamente dito quer nas actividades de promoção do mesmo, um sector que hoje em dia tem a máxima importância.

São exemplos do que atrás fica exposto a super especial no Estádio Algarve, as provas de apoio para clássicos desportivos (2010) ou para carros do campeonato Open (2011), o Road Show do Porto ou, ainda, a super especial de Lisboa, só para citar as nossas mais recentes iniciativas, a que se juntará o Fafe World Rally Sprint em 2012 .»

E aquele responsável referiu ainda: «Com um Campeonato do Mundo caracterizado pelo elevado nível de organizações, para nos podermos manter no seu calendário temos não só de garantir uma excelência do nosso trabalho mas também ser inovadores e criativos, aproveitando as janelas de oportunidade que a FIA tem aberto em cada ano.

Por isso mesmo, iremos ter em 2012 uma secção nocturna, depois da entidade federativa internacional ter demonstrado o seu desejo em que as provas cada vez mais se diferenciem umas das outras – após um período em que os ralis tenderam para uma certa estandardização – aproveitando a ligação de Lisboa até ao Estádio Algarve para fazer disputar três classificativas, o que nos vai obrigar a um grande esforço para manter os níveis de segurança nessa fase da prova. »

Pedro Almeida concluiu: «Ainda em termos de novidades para a edição do próximo ano, assinale-se o regresso à zona de Tavira, correspondendo ao desejo manifestado pela edilidade local em voltar a acolher o Vodafone Rally de Portugal no seu concelho, e a criação de uma “Power Stage” curta, com cerca de cinco quilómetros, para fecho da parte competitiva do evento.

A experiência levada a cabo na edição deste ano, com uma “Power Stage” de elevada quilometragem, revelou-se bastante positiva em termos desportivos mas menos conseguida no capítulo televisivo, pelo que fomos sensíveis aos pedidos do promotor do WRC para alterar esta situação.»

QUALIFYING STAGE PROMETE ESPECTÁCULO!

A edição de 2012 do Vodafone Rally de Portugal terá uma extensão total de 1564,26km, incluindo 22 provas de classificação, num total de 434,77km, ou seja, uma percentagem de 27,8 face à distância total e uma média de 19,76km por classificativa, o que confere desde logo uma intensa competitividade ao evento.

A substituição do "shakedown" pelo "qualifying stage" veio trazer uma nova importância a um dia que era normalmente utilizado pelos concorrentes para a confirmação das afinações dos seus carros. Agora, com o "qualifying stage" a assumir as características de uma verdadeira especial, para mais com a oportunidade dos mais rápidos escolherem a sua ordem de partida para o primeiro dia de prova, os 4960 metros de Vale do Judeu serão garantidamente um grande espectáculo.

A 28 de Março, entre as 8h00 e as 10h00, cada equipa poderá fazer duas passagens de reconhecimento e, a partir das 10h15, os concorrentes começarão a largar do Estádio Algarve para o "qualifying stage", disputado a partir das 10h15.

SUPER ESPECIAL DE LISBOA E TRÊS TROÇOS NOCTURNOS

Repetindo a fórmula que tanto sucesso teve este ano, os concorrentes rumarão a Lisboa no dia seguinte - 29 de Março - onde, a partir das 14h30, terá lugar a super especial na Praça do Império, marcando, assim, o início competitivo do evento.

A partir daqui tudo será diferente, pois o regresso ao sul do País será feito numa ligação por estrada até Ourique, palco de uma neutralização de 2h25, antes das três classificativas nocturnas. Para esta fase da prova, a organização teve em conta todas as questões de segurança que essas classificativas apresentam, reduzindo desde logo a sua extensão, com uma média de 12km, ou seja, cerca de metade da média das restantes especiais. Por outro lado, foi reduzida para mais de metade a distância habitual entre os postos de rádio, permitindo uma mais rápida detecção de qualquer problema. Finalmente estará disponível um helicóptero ambulância com capacidade de voar à noite, em caso de qualquer emergência, estando ainda previstos dois heliportos na zona, também eles operacionais nessas condições.

Os três troços cronometrados a disputar são:

- Gomes Aires, na distância de 10,19km, totalmente novo;
- Santa Clara, com 14,29km, versão mais curta da anterior especial;
- Ourique, num total de 11,1km, em que metade será totalmente nova face à anterior versão

A chegada do primeiro concorrente ao Estádio Algarve está prevista para as 22h30.

REGRESSO A TAVIRA CINCO ANOS DEPOIS

Bem se pode dizer que o segundo dia de prova é um dia de regressos. Na verdade e correspondendo ao desejo que a Câmara Municipal de Tavira manifestou em voltar a acolher o rali no seu concelho, foi possível incluir das classificativas nessa zona, algo que não sucedia desde 2007. Mas esta fase da prova marca ainda o regresso da especial de S. Brás de Alportel ao programa do rali, depois de um ano de ausência. Os troços do segundo dia, cuja partida está agendada para as 11h00 e o regresso pelas 18h20, são os seguintes:

- Tavira, com 25,01km, totalmente novo;
- Alcaria, num total de 25,15km, com 70% de percurso novo;
- S. Brás de Alportel, com 16,18km, semelhante à versão de 2010

TERCEIRO DIA SEM ALTERAÇÕES

O terceiro dia do Vodafone Rally de Portugal 2012 - 31 de Março - não apresenta qualquer alteração face à edição deste ano, incluindo um conjunto de três classificativas tradicionais da prova, muito equilibradas na sua quilometragem e que são do total agrado dos pilotos. Com partida pelas 8h30 e chegada às 17h40, o programa inclui:

- Almodôvar, com 26,22km;
- Vascão, perfazendo 25,29km;
- Loulé, na distância de 22,57km

UMA NOVA "POWER STAGE"

Disputado a 1 de Abril, o derradeiro dia do Vodafone Rally de Portugal apresenta a última grande novidade desta edição, com a introdução de uma nova e curta classificativa, que será o palco do "power stage", que atribuirá pontos extra em termos de Mundial para os três melhores tempos, prometendo um excelente espectáculo televisivo.

Com partida pelas 06h30 e chegada às 15h30, esta quarta fase do rali inclui:

- Silves, com 21,42km, sem alterações;
- Santana da Serra, num total de 31,04km, idêntico a 2011;
- Sambro, num total de 5,08km, utilizando a parte do troço de Santa Clara
que não foi realizada no primeiro dia de prova

À excepção das classificativas do primeiro dia, todas as restantes são disputadas em duas passagens por cada uma delas.

Os dados estão lançados para que o Vodafone Rally de Portugal 2012 volte a conhecer o sucesso organizativo, popular e desportivo que marcou as suas mais recentes edições.

Recorde-se que a prova tem organização do Automóvel Club de Portugal, com os apoios da Vodafone Portugal, Turismo de Portugal, BP Ultimate, Hertz, Essilor, Instituto Geográfico do Exército, Câmaras Municipais de Lisboa, Almodôvar, Faro, Loulé, Ourique, S. Brás de Alportel, Silves e Tavira, Mosteiro dos Jerónimos, Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico e Agência Portuguesa do Ambiente. A Bola é o "media partner".


publicado em Motores Magazine

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Bruno Magalhães foi o mais rápido no shakedown

Para quem tinha dúvidas, o Shakedown desta manhã dissipou-as todas. Bruno Magalhães e Luca Rossetti já começaram a esgrimir argumentos e a diferença entre o piloto português e o piloto italiano foi de uma escassa décima, com vantagem para o do Peugeot 207 S2000.

Ambos realizaram várias passagens pelo troço cronometrado, dando assim os últimos ajustes nos setup’s das suas viaturas. O piloto da Peugeot Portugal averbou o tempo de 1:53.3, enquanto que o segundo melhor tempo, o do piloto do Abarth Punto, foi de 1:53.4. O 3º melhor tempo foi de um Grupo N, curiosamente o do madeirense Miguel Nunes, que se mostrou mais uma vez muito rápido ao volante do Mitsubishi Lancer Evo X da equipa do Team C.D.Nacional. 1:57.4 foi o tempo averbado pelo campeão regional em título depois de ter feito 4 subidas ao percurso disponibilizado pela organização. Luca Betti levou o seu Peugeot 207 S2000 ao 4º melhor lugar, realizando 1:58.2, curiosamente o mesmo tempo que Ricardo Moura ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX demorou para o cumprir. João Magalhães foi o 6º mais veloz, batendo Vítor Sá por pequenas 2 décimas. Maciej Oleksowicz em Ford Fiesta S2000, Pedro Peres em Mitsubishi Lancer Evo IX e António Nunes/Roberto Castro em Lancer Evo X foram os pilotos que encerraram o Top 10 com diferenças inferior a um segundo. Dentro de momentos contamos disponibilizar algumas fotos e ainda um vídeo do shakedown realizado esta manhã.

publicado em RalisMadeira

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Hanninen e Mikkelsen os mais rápidos no Shakedown

Já está delineada primeira correlação de forças do SATA Rallye Açores, já que após da realização do shakedown, fica-se com uma ideia um pouco mais concreta do que se pode assistir a partir do meio da tarde de hoje.

Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000) e Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) foram os mais rápidos, 1,2s na frente de Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000), com Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) um pouco mais atrás, a 3.1s dos mais rápidos, o que deixa perceber que este ano o piloto português terá dificuldades acrescidas em repetir a vitória do ano passado.

Entre o plantel luso, Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX) foi décimo classificado, na frente de Vitor Lopes (Subaru Impreza WRX STI), dois segundos atrás do seu forte adversário, pelo que aqui a luta também deverá ser favorável ao açoriano. Só no Rali Torrié se defrontaram diretamente (Ricardo Moura não esteve em Fafe), mas Lopes teve problemas no motor do Subaru, pelo que só agora vamos um capítulo mais "real" da luta que vai apor ambos até ao final do ano

Tempos

1º Juho Hänninen-Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 01:44,0
2º Andreas Mikkelsen-Ola Floene Skoda Fabia S2000 01:44,0
3º Jan Kopecký-Petr Starý Skoda Fabia S2000 01:45,2
4º Bruno Magalhães-Paulo Grave Peugeot 207 S2000 01:47,1
5º Guy Wilks-Phil Pugh Peugeot 207 S2000 01:47,6
6º Bryan Bouffier-Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 01:49,3
7º Patrik Sandell-Staffan Parmander Skoda Fabia S2000 01:49,7
8º Julien Maurin-Olivier Ural Ford Fiesta S2000 01:51,2
9º Toshihiro Arai-Dale Moscatt Subaru Impreza Sti R4 01:52,4
10º Ricardo Moura-Sancho Eiró Mitsubishi Lancer Evo IX 01:53,2
11º Vitor Lopes-Hugo Magalhães Subaru Impreza WRX Sti 01:55,9
12º Fumio Nutahara-Hakaru Ichino Subaru Impreza Sti R4 01:58,4
13º Paulo Maciel-Filipe Gouveira Citroën Saxo Cup 01:58,7
14º Vitor Pascoal-Luis Ramalho Mitsubishi Lancer Evo X 01:58,9
15º Harry Hunt-Robbie Durant Citroën DS3 R3T 01:59,5

publicado em Autosport

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WRC: Shakedown determina ordem de partida em ralis de terra

A discussão em torno da ordem de partida para os eventos do WRC tem sido uma das mais intensas nos dois últimos anos, com as equipas e os pilotos a adotarem táticas distintas para evitarem ter de ser os primeiros a abrir a estrada.

Contudo, a FIA anunciou esta tarde que o shakedown nos ralis de terra vai determinar a ordem de partida para o primeiro dia de prova, quase como que uma qualificação.
"A partir de 1 de janeiro de 2012 o shakedown vai ser usado como troço de qualificação para todos os pilotos de Proridade 1 e 2 para determinarem a ordem de partida para cada rali de terra. Tendo em conta os tempos do shakedown, as duplas P1 e P2 - do mais rápido para o mais lento - poderão escolher as suas posições de partida", refere a decisão do Conselho Mundial.

"Nos dias subsequentes, todas as equipas P1 e P2 vão recomeçar de ordem inversa. A posição de partida das restantes equipas será determinada pelos regulamentos atuais", acrescenta-se, numa medida que tentará colocar um ponto final na polémica.
publicado em Autosport

Nota adicional: Já havia abordado este aspecto numa notícia que pode ser consultada AQUI.

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FIA equaciona qualificação no WRC

A FIA equaciona usar o shakedown como uma "sessão de qualificação" com o intuito de determinar a ordem de partida para os ralis que se disputam em pisos de terra, de acordo com a publicação britânica Motorsport News.



Esta hipótese poderá ser usada como alternativa ao actual sistema, que leva às tácticas de equipa em algumas provas, nomeadamente levantando o pé na última especial para não sair na frente.

Nãp é claro como este sistema seria implementado no que diz respeito aos restantes dias do rali, nem como é que o concorrente mais rápido no shakedown beneficiaria deste sistema - se seria primeiro na estrada, ou pelo contrário poderia escolher a a sua posição na ordem de partida.

Segundo disse Michele Mouton à Motosport News: "Precisamos de estudar minuciosamente esta opção antes de podermos chegar a algumas propostas de alteração dos regulamentos. Já estamos a estudar esta solução há algum tempo e uma das decisões importantes é até onde se poderá aplicar - quais os concorrentes mais rápidos que iriam usufruir desta medida".

É pouco provável que aconteçam algumas mudanças durante a presente temporada, porque é necessário o apoio de todos as equipas.

Mouton conclui: "Se todos estiverem de acordo nós faremos alguma coisas já este ano, mas precisamos o apoio de todos, e algumas pessoas disseram que não."

retirado de Rallybuzz

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Shakedown do Rally da Sardenha

No shakedown desta manhã na Jordânia deu-se o primeiro embate entre a equipa oficial Mini e o restante pelotão do WRC. Dani Sordo deixou bons indicadores efectuando o 6º tempo, na frente de Loeb e Hirvonen. Armindo Araújo não foi além de 19º, e Bernardo Sousa foi quinto do SWRC.


Petter Solberg foi o mais rápido no shakedown do Rali de Itália, com o melhor MINI, o de Dani Sordo a registar a sexta posição, na frente por exemplo, de Sébastien Loeb e Mikko Hirvonen.

O norueguês do Citroen DS3 WRC parece ter o carro bem afinado já que deixou o segundo colocado a sete décimas. O melhor registo de Armindo Araújo ficou 'apenas' a 8,4s de Solberg, e a 3,6 do segundo melhor MINI, o de Kris Meeke. Para já, estes tempos não querem dizer muito, pois só com as mais extensas especiais se podem começar a tirar conclusões, mas a verdade é que já dá para ter uma ideia.

Tempos

1º SOLBERG Citroen DS3 WRC 1m45.4s
2º LATVALA Ford Fiesta WRC 1m46.1s
3º OSTBERG Ford Fiesta WRC 1m46.2s
4º OGIER Citroen DS3 WRC 1m48.0s
5º SOLBERG Ford Fiesta WRC 1m48.1s
6º SORDO MINI WRC 1m48.7s
7º HIRVONEN Ford Fiesta WRC 1m48.9s
8º LOEB Citroen DS3 WRC 1m49.0s
9º VILLAGRA Ford Fiesta WRC 1m49.0s
10º WILSON Ford Fiesta WRC 1m49.8s
11º ANDERSSON Ford Fiesta WRC 1m49.8s
12º MEEKE MINI WRC 1m50.2s
13º AL ATTIYAH Ford Fiesta S2000 1m51.4s
14º NOVIKOV Ford Fiesta WRC 1m52.2s
15º HANNINEN Skoda Fabia S2000 1m52.5s
16º OTT TANAK Ford Fiesta S2000 1m52.7s
17º AL QASSIMI Ford Fiesta WRC 1m52.9s
18º KUIPERS Ford Fiesta WRC 1m53.7s
19º ARAUJO MINI WRC 1m53.8s
20º PROKOP Ford Fiesta S2000 1m54.8s
21º KUIPERS Ford Fiesta WRC 1m57.2s
22º OLIVEIRA MINI WRC 1m57.6s
23º VAN MERKESTEIJN Citroen DS3 WRC 1m58.1s
24º VAN MERKESTEIJN Citroen DS3 WRC 1m58.6s
25º SOUSA Ford Fiesta S2000 2m03.8s

artigo adicional publicado em Autosport

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Dois portugueses em acção internacional

Este fim-de-semana duas equipas portuguesas estão em acção fora de portas. Bruno Magalhães e Paulo Grave estão nas Canárias disputando a prova pontuável para o IRC, enquanto que Bernardo Sousa e António Costa disputam o Rali da Jordânia, 2ª ronda do SWRC.

No dia de hoje decorreu o shakedown em ambas as provas. Bruno Magalhães esteve em destaque obtendo o melhor tempo nas Canárias, mas Bernardo Sousa também esteve bem ao efectuar a segunda marca do SWRC na Jordânia, atrás de Nasser Al Attiyah.

Bruno Magalhães foi o mais rápido no shakedown
Bruno Magalhães foi o mais rápido no 'shakedown' do Rali das Canárias, segunda prova do Intercontinental Rally Challenge 2011.
O piloto da Peugeot Portugal foi dois décimos mais rápido que o norueguês Andreas Mikkelsen, aos comandos de um Skoda Fabia S2000. Jan Kopecky, piloto da equipa oficial da Skoda e vencedor do Rali das Canárias do ano transato foi terceiro, na frente de Freddy Loix e Thierry Neuville. Guy Wilks foi sexton, na frente do Campeão do IRC em título, Juho Hanninen. O vencedor do Rali de Monte-Carlo, Bryan Bouffier foi oitavo, na frente de Toni Gardemeister. Os dois Proton Satria Neo S2000 de Giandomenico Basso e Per Gunnar Andersson foram apenas 11º e 13º. A prova começa amanhã ao início da tarde de amanhã, terminando no sábado à mesma hora.

Bernardo Sousa: "Os objetivos passam pelo pódio e ir fazendo contas prova a prova"

Bernardo Sousa e António Costa estão presentes no Rali da Jordânia para dar início à sua época no SWRC, o primeiro de um total de sete eventos em que vão alinhar até final do ano.

Esta prova já se deveria ter iniciado hoje, mas dada a instabilidade política na região e a problemas com a logística, a FIA acabou por cancelar a primeira etapa do evento, reduzindo a prova para dois dias de competição. Hoje o dia foi reservado apenas para a cerimónia de partida e o shakedown.

No ano passado o piloto madeirense averbou neste mesmo rali a sua primeira vitória numa classificativa à geral no SWRC, e andou na luta pela liderança até ter um problema de falha de combustível que acabou por redundar numa exclusão que o afastou dos pontos - para este ano o otimismo é o sentimento latente no seio da equipa, no regresso às duríssimas classificativas de terra (e muita pedra) do Rali da Jordânia, de novo com o Ford Fiesta S2000 totalmente revisto e renovado com as últimas evoluções técnicas disponíveis, nomeadamente ao nível do escalonamento da caixa de velocidades, na gestão do motor, sistema de escape e novos amortecedores.
(...)
O Rali da Jordânia terá a sua partida simbólica hoje, e terá as suas duas etapas amanhã e sábado. Hoje já se realizou o shakedown e Bernardo Sousa fez o segundo tempo por entre os concorrentes do SWRC.


Artigos complementares publicados no Autosport: Artigo1 e Artigo2 .

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Ken Block já saiu do Hospital...e regressa aos EUA

Ken Block e Alex Gelsomino já tiveram alta do hospital de Faro na sequência do aparatoso acidente que sofreram ontem durante o shakedown do Rali de Portugal. A dupla do Ford Fiesta RS WRC, numa direita longa largou demasiado a trajetória, com a roda frente esquerda a bater numa pedra, o que catapultou o carro para vários fortes capotanços.

De acordo com uma fonte da equipa: "Foi o seu primeiro grande acidente no WRC, e o principal é que eles estão bem. Num acidente destes é claramente o mais importante."

O Ford Fiesta RS WRC foi levado para a sua assistência e os mecânicos confirmaram que não seria possível reconstrui-lo a tempo de estar à partida na super-especial de hoje, em Lisboa.

Neste contexto, Block já se prepara para regressar aos EUA, e a exemplo de Jari-Matti Latvala, começa a ter uma grande malapata no Rali de Portugal. O ano passado, o piloto também saiu de estrada em grande estilo, mas nem de perto o acidente do ano passado foi tão grave quanto este de ontem.

modificado de Autosport

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O pinote do Ken Block

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