Oigier chega à terceira vitória no Rally de Portugal

O derradeiro dia do Rally de Portugal, ainda trouxe algumas surpresas no top 10 e a confirmação do domínio da Volkswagen, numa etapa em que tinha um troço com mais de 50 quilómetros percorrido por duas vezes.

Sébastien Ogier preveu o pior quando sentiu alguns problemas na embraiagem do Polo durante a manhã mas o francês resolveu tudo na assistência, foi o mais rápido na Power Stage e venceu o Rally de Portugal pela terceira vez.

Jari-Matti Latvala foi terceira na Power Stage mas, perdeu muito tempo com problemas de transmissão durante a manhã, caindo para a terceira posição por troca com Mikko Hirvonen.
Evgeny Novikov e Nasser Al-Attiyah limitaram-se a levar os dois Ford até ao fim, num rally que não correu nada bem à M-Sport.

Andreas Mikkelsen furou um pneu na Power Stage mas, conseguiu manter a sexta posição na sua estreia no Rally de Portugal e no primeiro rally com o Volkswagen.
Martin Prokop beneficiou do abandono de Dennis Kuipers antes da derradeira especial, para subir à sétima posição final, na frente de um "super" Mads Ostberg que recuperou quatro posições no derradeiro dia, vencendo hoje mais 3 troços e ainda a segunda posição na Power Stage.

Khalid Al Qassimi perdeu a oitava posição para Ostberg na Power Stage mas, de qualquer forma, conseguiu terminar nos pontos, na frente de Esapekka Lappi, o grande vencedor do WRC-2.

Bryan Bouffier também venceu com grande vantagem, o WRC-3 e o troféu Citroën, num excelente 13º lugar da geral, ficando ainda na frente do melhor carro da Production Cup que foi Nicolas Fuchs.

Bruno Magalhães conseguiu levar o Peugeot até ao final dos troços mas não até final do rali, perdendo a posição de melhor português já na ligação. Não fosse o problema com um fio do alternador no primeiro dia, Magalhães teria certamente terminado próximo da décima posição. Devido a esta desistência Miguel Barbosa foi mesmo o melhor português no Rali de Portugal, numa prova que lhe recolheu de feição.

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Dia2: Oigier domina numa dobradinha VW

Os troços muito demolidores do segundo dia, começou a fazer estragos em muitos concorrentes, ficando o dia marcado pelo domínio da Volkswagen e de várias desistências.

Apesar de ainda estar a recuperar de uma gripe, Sébastien Ogier não baixou os braços e até foi o piloto mais rápido do dia, vencendo 4 dos 6 troços disputados e aumentou a vantagem para os seus adversários mais diretos.

Dani Sordo queria vencer mas, parou no primeiro troço do dia com a suspensão posterior direita partida após uma saída de estrada, deixando Jari-Matti Latvala na segunda posição a proteger bem o seu colega de equipa.

Mikko Hirvonen não foi capaz de se aproximar dos dois Volkswagen e acabou por se conformar com a terceira posição que vai tentar manter amanhã e tentar obter pontos extra na Power Stage.

Tal como Sordo, Thierry Neuville também bateu numa pedra e partiu suspensão dianteira direita, logo no troço inaugural da etapa. Este erro do belga, permitiu que Evgeny Novikov e Nasser Al-Attiyah passassem a ser os melhores representantes da M-Sport na quarta e quinta posição da geral.

Com mais 1 minuto do que os dois Ford, encontra-se Andreas Mikkelsen na sexta posição, após uma boa recuperação no segundo dia do evento português.

Martin Prokop (10º) e Michal Kosciuszko (14º) tiveram problemas nos seus carros durante a derradeira secção do dia. O checo ficou só com tração dianteira e o polaco sentiu problemas elétricos no Mini e ainda teve uma ligeira saída de estrada.

Com estes azares, Dennis Kuipers subiu para a sétima posição, tendo agora atrás de si, o jovem finlandês Esapekka Lappi que está dominar a WRC-2 desde o inicio sem qualquer oposição pois, Elfyn Evans abandonou com problemas na transmissão no primeiro troço.

Ricardo Moura e Pedro Meireles abandonaram neste segundo dia, deixando Miguel Barbosa como melhor português mas, Bruno Magalhães já se encontra perto e disse que vai atacar amanhã para ser o melhor a nível nacional.

Keith Cronin saiu de estrada e Alastair Fisher esteve parado durante 20 minutos e acabou por abandonar perto do final do dia. Assim, Bryan Bouffier passou para liderança do WRC-3 de forma confortável pois, Sébastien Chardonet já se encontra a quase 8 minutos de distância.

Pontus Tidemand venceu com facilidade a primeira ronda do JWRC, ficando o espanhol José António Suarez na segunda posição.

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Rally de Portugal - 5 Coisas a Reter.

A edição do Vodafone Rally de Portugal de 2012 foi uma das provas mais dramáticas e inesquecíveis na história recente do Campeonato do Mundo de Ralis .Fique a par de cinco factos que marcaram a ronda portuguesa.

1: Sebastien Loeb é Humano
Sim, o octacampeão mundial fez um erro. Mais precisamente, teve um equívoco na interpretação. O ponto de travagem foi correto, a velocidade era ideal e a nota estava certa. A curva, no entanto, era para a direita...

2: Jari-Matti Latvala está muito vulnerável
O finlandês não considera o deslize em Portugal como um acidente, mas existem dois factos inegáveis - ele estava a liderar a prova e o carro acabou onde não devia: fora de estrada.

3: A História pode ser escrita quando menos se espera
Quem diria, antes do rali começar, que Mads Ostberg se iria tornar o primeiro piloto privado a vencer um rali do campeonato do Mundo desde 1993, quando Gianfranco Cunico venceu o Rally de Sanremo.

4: O MINI está mais rápido
A surpreendente vitória de Dani Sordo na Power Stage, a que se juntam outros cinco melhores registos em especiais, é a prova que as últimas evoluções do Mini o tornam mais competitivo, e que a Prodrive está no bom caminho.

5: Os ralis podem ser muito injustos
Yazeed Al Rajhi liderava confortavelmente o SWRC, com mais de 10 minutos de vantagem, quando abandonou no último dia com problemas de suspensão no Fiesta RRC.

traduzido de WRC

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Dani Sordo venceu a Power Stage

O Vodafone Rally de Portugal terminou em estilo. A última especial da prova foi excitante até ao último momento. A derradeira classificativa era a Powers Stage, troço que garantia pontos extra para os três mais rápidos. E quem melhor conseguiu lidar com as condições do troço, que começou a ficar muito enlameado à medida que a chuva caía, foi Dani Sordo.

Um dos primeiros na estrada, o espanhol do Mini WRC fez o tempo de 3m10,4s no traçado com 5,8 km de extensão e somou os três pontos correspondentes ao primeiro lugar. Depois da sua passagem, a chuva aumentou de intensidade e Sordo ficou com a vitória praticamente garantida naquele momento.

Jari-Matti Latvala, que tinha passado antes, foi quem ficou mais próximo. Mas os 0,3s que demorou a mais impediram-no de vencer. O finlandês ficou com em segundo e garantiu dois pontos. Ott Tanak foi o terceiro mais rápido e arrecadou o ponto que restava. Com a especial a ficar cada vez mais difícil, nenhum dos pilotos que passou a seguir foi capaz de bater o tempo de Sordo.

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RP - Dia 1: Ford lidera no meio de uma caixa de surpresas

O aperitivo deste Vodafone Rali de Portugal, que era composto pela super-especial mais os três troços nocturnos, revelou-se uma verdadeira caixinha de surpresas. A animação em três dezenas de quilómetros foi superior àquela que assistimos em três dias de prova em algumas das jornadas do mundial.

A nota mais significativa é o abandono de Sebastien Loeb por saída de estrada e de Daniel Sordo por problemas eléctricos no novo Mini. No final de toda esta emoção, os Ford estão na frente com uma vantagem marginal sobre Mikko Hirvonen. Na guerra das tácticas da ordem de partida, a da Citroen parece ter funcionado melhor que a da Ford.

Os Ford foram os mais rápidos na 2ª PE, sendo este o troço onde os carros da M-Sport melhor andaram. Mas se Solberg estava feliz por manter a liderança conseguida na super-especial, outros comprometiam aqui a sua prova. Armindo Araújo saiu de estrada devido a um erro de notas e perdeu 5 minutos. Daniel Sordo viu um problema eléctrico cortar-lhe os faróis 100 metros apos o arranque e já não entrou no troço seguinte. Martin Prokop começava aqui um calvário com um problema de motor que o fez arrastar-se nos três troços nocturnos.

Na 3ª PE Sebastien Leob saiu de estrada devido a um erro de notas. A saída deixou o roll-bar do DS3 WRC danificado do lado do navegador, não tendo possibilidades de retomar a prova em superally. Os Ford voltam a revelar-se os mais rápidos com Jari-Matti Latvala a tomar a liderança a Petter Solberg, mas a sua vantagem para Hirvonen não foi grande.

No derradeiro troço da noite a chuva apareceu logo que os primeiros terminaram a classificativa, dando vantagem a estes e limitando a perfomance dos seguintes. E nos seguintes estavam os dois Ford que perderam quase toda a vantagem que tinham para Mikko Hirvonen, mas mantendo-se ainda assim na frente do rali.

Ott Tanak venceu este troço e está junto aos homens da frente no 4º lugar. Thierry Neuville teve uma passagem muito regular pelos troços nocturnos e é premiado com o 5º lugar, tal como Mads Ostberg que é 6º apesar de um furo na 3ª PE. Evgeny Novikov estava a ser também ele regular, mas perdeu tempo neste derradeiro troço e desceu a 7º na frente de Jari Ketomaa que só se pode queixar de um mau primeiro troço nocturno.

Hayden Paddon está a fazer um rali fantástico, liderando o SWRC com o 9º lugar final. Dennis Kuypers fecha o "top-ten". Patrik Sandell afirma ter um carro perfeito mas queixa-se de não encontrar o ritmo, o que justifica o 11º lugar. A justificação de Nasser Al-Attiyah para o 12º posto é a de que não consegue ver as curvas... Muita gente a revelar muitas dificuldades nos troços de terra nocturnos.

O melhor português é Pedro Meireles, que apesar de problemas de caixa de velocidades ocupa o 19º lugar da geral. Armindo Araújo está mais atrás e João Silva está a revelar muitas dificuldades no pelotão do WRC Academy.

Classificação após a 4ª PE:
1º Jari-Matti Latvala / Miikka Antilla - Ford Fiesta WRC - 25m04,6s
2º Petter Solberg / Chris Patterson - Ford Fiesta WRC - a 2,6s
3º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 5,0s
4º Ott Tanak / Kundar Sikk - Ford Fiesta WRC - a 15,7s
5º Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul - Citroen DS3 WRC - a 34,0s
6º Mads Ostberg / Jonas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 53,3s
7º Evgeny Novikov / Dennis Giraudet - Ford Fiesta WRC - a 1m02,9s
8º Jari Ketomaa / Mika Stenberg - Ford Fiesta WRC - a 1m15,0s
9º Hayden Paddon / John Kennard - Skoda Fabia S2000 - a 1m39,6s
10º Dennis Kuypers / Robis Buysmans - Ford Fiesta WRC - a 1m47,1s
11º Patrik Sandell / Maria Anderssen - Mini JCW WRC - a 1m54,2s
12º Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchinni - Citroen DS3 WRC - a 1m57,0s
13º Craig Breen / Gareth Roberts - Ford Fiesta S2000 - a 2m04,2s
14º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Skoda Fabia S2000 - a 2m09,7s
15º Peter Van Merkesteijn / Eddie Chevaillier - Citroen DS3 WRC - a 2m31,6s

publicado por José António Marques em Sportmotores
Foto Fernando Britto - Facebook

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Ford e Citroën com estratégias opostas

Mal terminou a sessão de qualificação, os 18 pilotos prioritários FIA inscritos no Vodafone Rally de Portugal escolheram a sua posição de partida para a primeira etapa da competição no palco Nokia, em pleno parque de assistência.

Foram muitos os factores em equação para determinar a escolha dos pilotos e pelo que se viu durante o processo, os pilotos da Ford e da Citroën decidiram seguir caminhos antagónicos. A precisão de chuva pode dar vantagem a quem parte primeiro, mas se tal não acontece, então o ideal é largar o mais atrás possível. Quem optou por esta situação não será penalizado por ter de “limpar” a estrada, mas poderá ser confrontado com piores condições de visibilidade nas especiais nocturnas, devido ao pó que possa ficar no ar.

Os organizadores decidiram regar duas das três classificativas que se vão realizar à noite para minimizar essa questão mas os pilotos não sabem se esta medida resultará para todos os pilotos.

Perante este cenário, Jari-Matti Latvala foi o primeiro a escolher e assumiu assumiu o risco ao preferir ser o 17.º na estrada, acreditando que não vai chover e assim terá os troços limpos quando passar. O seu companheiro de equipa, Petter Solberg, foi o segundo mais rápido na qualificação e adoptou uma estratégia semelhante ao escolher o 16.º lugar para partir.

No final, Latvala justificou que “Como equipa, acreditamos que o efeito de ‘limpar’ a estrada vai afectar mais a competitividade dos pilotos do que os problemas com o pó. Poderá haver alguns problemas com pedras, mas isso pode acontecer com todos. Penso que se houver pó, então certamente poderemos ter dificuldades, mas os organizadores disseram que iriam regar a estrada e espero que isso ajude.”

“Discutimos muito esta questão com a equipa e passámos muito tempo a estudar a melhor solução. Fiquei surpreendido com a escolha da Citroën – pensava que um carro podia partir mais à frente, mas nunca acreditei que optassem por serem primeiro e segundo. Isto é emocionante, porque fizemos uma abordagem do rali completamente diferente. Acho que a nossa estratégia é mais arriscada mas se formos sempre conservadores é difícil bater a concorrência.

A Citroën adoptou uma estratégia oposta ao decidir ocupar o primeiro e o segundo lugares na estrada, depois de os seus pilotos terem sido terceiro e quarto na qualificação. A equipa francesa decidiu que sair o mais cedo possível é vantajoso.

Mikko Hirvonen, que vai abrir a estrada nos troços de amanhã, explicou: Não assumimos que as especiais estejam secas – talvez chova mas, mesmo assim, prefiro ser o primeiro a partir. Na minha opinião, é a opção mais segura. Se estiver seco e houver vento talvez a posição do Jari seja a melhor, mas é uma jogada de risco. Até posso perder 20 segundos nos três primeiros troços, mas se houver pó ele deverá perder cerca de meio minuto. Nós decidimos qual a posição ideal para nós antes dos pilotos da Ford terem feito as suas escolhas.”

A ordem de partida para a primeira etapa é a seguinte:

1. Hirvonen
2. Loeb
3. Tanak
4. Sordo
5. Ketomaa
6. Neuville
7. Araújo
8. Prokop
9. Al Attiyah
10. Oliveira
11. Van Merksteijn Jr.
12. Kuipers
13. Sandell
14. Ostberg
15. Novikov
16. Solberg
17. Latvala

publicado em RallydePortugal

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Jari-Matti Latvala foi o mais rápido no Qualifying

Jari-Matti Latvala começou o Rali de Portugal na frente, já que foi o mais rápido no Qualifying, realizado esta manhã. Assim, o piloto finlandês poderá escolher agora qual será a posição em que irá partir para os troços de quinta-feira.

A Ford entrou bem na prova, já que Petter Solberg foi o segundo melhor deste troço, perdendo cerca de 1,8 segundos para o seu companheiro de equipa. Na terceira posição aparece Mikko Hirvonen, com o melhor dos Citroën, sendo seguido de perto por Sébastien Loeb, ao passo que Ott Tanak, noutro Ford, surge em quinto, com Evgeniy Novikov em sexto.

Dani Sordo foi o melhor dos MINI, com o sétimo melhor tempo, enquanto Armindo Araújo foi o 12º desta classificativa. Nasser Al-Attiyah perdeu algum tempo quando falhou um cruzamento neste troço, enquanto Paulo Nobre não terminou a especial, tendo capotado com o seu MINI perto da chegada: "Foi um pequeno capotanço, mas mais um acidente", referiu Nobre.

1º J. Latvala 3:01.884s
2º P. Solberg 3:03.655s
3º M. Hirvonen 3:04.232s
4º S. Loeb 3:04.249s
5º O. Tanak 3:04.582s
6º E. Novikov 3:05.754s
7º D. Sordo 3:05.789
8º J. Ketomaa 3:05.921
9º M. Ostberg 3:05.968s
10º T. Neuville 3:06.142
11º P. Sandell 3:07.215
12º A. Araújo 3:09.852

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Rally de Portugal - Ford WRT

Fique a par de alguns dados estatísticos e curiosidades sobre os pilotos oficiais da Ford, e respetivas viaturas, que irão disputar o Rally de Portugal.

JARI-MATTI LATVALA
Jari-Matti Latvala é conhecido pela sua rapidez, e principalmente pela sua impetuosidade, que já lhe valeu muitos despistes. É visto com frequência na liderança, mas raramente acaba no 1º lugar... quando acaba. Como tal, apenas tem seis vitórias no WRC - com uma média de uma por ano (só em 2010 é que venceu por duas vezes - ano quem se sagrou vice-campeão mundial). Teve uma boa fase final de 2011, muito rápido e regular, e foi compensado com a ascensão a número 1 da Ford para 2012.
Já participou por 4 vezes no Rally de Portugal, sendo o melhor registo o 3º lugar do ano passado. Em 2009 e 2010, protagonizou dois violentos despistes, o primeiro dos quais correu o mundo e valeu abertura de jornais, tal o impacto visual (felizmente sem consequências de maior).
Este ano já tem dois abandonos (Monte Carlo e México) e uma vitória na Suécia.
Irá utilizar em Portugal o chassis 28 do Fiesta WRC, com que participou nas provas europeias do WRC.

PETTER SOLBERG
O último campeão da era pós-Loeb, volta a Portugal novamente como piloto oficial, desta vez com a Ford. Curiosamente, a sua primeira presença em Portugal, em 1999 foi com um Ford - o Focus WRC. Já soma sete participações no Rally de Portugal, e o seu melhor resultado foi em 2007 quando acabou no segundo posto com o Subaru Impreza WRC. Entre 99 e 2010, foi acompanhado pelo Phil Mills, aliás a última prova deste navegador foi o Rali de Portugal desse ano. Daí para cá, é Chris Patterson o "boneco cantador".
Quanto ao palmarés - tem 13 vitórias no WRC (4 das quais no Rally GB), mas desde o final de 2005 que não saboreia o champanhe do primeiro posto. (a título de curiosidade, e apesar de muitos pensarem que Petter Solberg venceu primeiro no mundial, até aqui Sebastien Loeb o superou, pois venceu o Rali da Alemanha 2002, a 25 de Agosto, enquanto que o 1º triunfo de Solberg foi também em 2002, em Gales, mas a 17 de Novembro). Na história recente, alcançou alguns pódios importantes, como o 3º lugar na Sardenha e Austrália em 2011, e este ano também registou igual marca no Monte Carlo e México.
Irá utilizar o chassis 29 no Rally de Portugal, que já foi usado este ano pelo norueguês nas provas europeias do WRC.

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Sébastien Ogier vence Rali de Portugal

Sébastien Ogier venceu o Rali de Portugal enquanto Sébastien Loeb foi o mais forte na 'Powerstage' de Santana da Serra. Jari Matti Latvala obteve o terceiro pódio consecutivo do ano.

A Citroen permanece imbatível no Rali de Portugal da 'nova geração', já que desde o regresso da prova portuguesa ao Mundial de Ralis, em 2007, só os carros da marca do 'double chevron' venceram, com os dois Sébastien, Loeb e Ogier a somarem agora duas vitórias cada um (2007 e 2009 para Loeb, 2010 e 2011 Ogier). Depois da vantagem adquirida hoje, o jovem francês não mais permitiu a aproximação do seu cotado colega de equipa e venceu pela segunda vez consecutiva o Rali de Portugal.

Segundo posto para Sébastien Loeb, que a esse resultado junta os três pontos da 'Powerstage', diminuindo dessa forma a margem para os 26 pontos conseguidos por Ogier, que foi terceiro na 'Powerstage', somando assim mais um ponto. Jari Matti Latvala foi segundo na derradeira especial e terceiro no Rali, repetindo assim a mesma posição do Rali da Suécia e México.

Apesar de ter voltado hoje a ter problemas mecânicos no seu Ford Fiesta WRC, Mikko Hirvonen ainda foi a tempo de salvar o quarto posto, recuperando o quarto posto a Matthew Wilson e a liderança do Mundial, que partilha agora com Sébastien Loeb, somando ambos 58 pontos.

Matthew Wilson foi quinto, na frente de Petter Solberg, que esta manhã era nono, subindo três posições no 'braço'. Bruno Magalhães foi 12º e o melhor português em prova, enquanto Hayden Paddon (Subaru Impreza STi) venceu o PWRC, sendo este um belo prémio para o jovem Rui Soares, o português que é engenheiro do piloto neo zelandês. Mais informação assim que possível.

Classificação

1º Ogier S. - Ingrassia J. 2 Citroen DS3 WRC 4:10:53.4
2º Loeb S. - Elena D. 1 Citroen DS3 WRC a 31.8
3º Latvala J. - Anttila M. 4 Ford Fiesta RS WRC a 3:22.1
4º Hirvonen M. - Lehtinen J. 3 Ford Fiesta RS WRC a 6:16.3
5º Wilson M. - Martin S. 15 Ford Fiesta RS WRC a 7:48.5
6º Solberg P. - Patterson C. 11 Citroen DS3 WRC a 10:17.4
7º Räikkönen K. - Lindström K. 8 Citroen DS3 WRC a 10:54.1
8º Villagra F. - Perez Companc J. 7 Ford Fiesta RS WRC a 11:38.8
9º Solberg H. - Minor-Petrasko I. 5 Ford Fiesta RS WRC a 14:16.4
10º Kuipers D. - Miclotte F. 9 Ford Fiesta RS WRC a 17:54.6
11º Paddon H. - Kennard J. 38 Subaru Impreza STi a 22:40.0
12º Magalhães B. - Grave P. 18 Peugeot 207 S2000 a 24:02.0
13º Kruuda K. - Järveoja M. 52 ?koda Fabia S2000 a 26:23.5
14º Al-Qassimi K. - Orr M. 10 Ford Fiesta RS WRC a 27:09.8
15º van Merksteijn jr. P. - Chevaillier E. 14 Citroen DS3 WRC a 39:39.6
16º ten Brinke B. - Thierie D. 20 ?koda Fabia S2000 a 41:11.8
17º Ostberg M. - Andersson J. 6 Ford Fiesta RS WRC a 59:29.4
18º van Loon E. - Scholtalbers H. 19 ?koda Fabia S2000 a 1:07:03.1

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Sébastien Ogier lidera imune a problemas

A segunda etapa do Rali de Portugal foi pródiga em dramas: furos, saídas de estrada, problemas mecânicos e abandonos. Houve de tudo neste segundo dia de prova, acabando por ser Sébastien Ogier a ser aquele que mais razões para sorrir teve ao cabo das seis especiais de hoje.


A Ford começava o dia com os seus dois pilotos na frente, com Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen encarregues de limparem as estradas para os dois homens da Citroën, que ontem haviam optado pela jogada tática para não terem de sair em primeiro hoje. Contudo, e com troços tão complicados e exigentes como os deste segundo dia, depressa os problemas foram aparecendo, quase sempre para os lados da Ford.

Lei de Murphy na Ford

Diz esta lei que quando alguma coisa tem de correr mal, geralmente corre. Primeiro, foi Mikko Hirvonen que sofreu um furo e se viu obrigado a substituir um pneu perdendo imenso tempo no processo. Com isso, acabou por ser apanhado por Loeb no troço, com este a perder algum tempo no pó de Hirvonen. O francês mostrou o seu desagrado no final do troço, dando alguns toques com o seu carro na traseira do Fiesta número 3 no posto de tomada de tempos, sendo que mais tarde viria a pedir desculpa por esses excessos.

Depois, já na parte da tarde, quando Jari-Matti Latvala estava na luta pelo primeiro posto (era segundo a pouco mais de 10 segundos da frente), um problema com um eixo de transmissão do Fiesta WRC terminou com as suas ambições de lutar pela vitória. Acabou por terminar os dois últimos troços com um ritmo bastante lento. Mas o seu azar não ficaria por aí, pois no último troço, além dos problemas com a transmissão, viu um furo obrigá-lo a perder ainda mais tempo.

Por seu lado, Mikko Hirvonen, que estaria de volta a um lugar no pódio com os problemas do seu companheiro de equipa, viu a suspensão traseira do seu Fiesta ceder pouco após o início da derradeira especial, acabando por perder ele mesmo quase tanto tempo como Latvala. "A suspensão traseira simplesmente colapsou a meio, não sei bem porque razão. Não tocámos em nada nem batemos...", disse, desalentado.

Ficam, assim, na frente os dois Citroën oficiais, com Ogier a dispor de 37,6 segundos de avanço sobre Loeb, prevendo-se para amanhã o ataque final do campeão do mundo ao seu compatriota. Contudo, a missão de Loeb não se afigura fácil pois Ogier raramente tem cometido erros nesta prova e tem mostrado ritmo consistentemente mais forte: "Estou satisfeito com a minha prestação e espero que amanhã continue assim", referiu Ogier no final do último troço. Já Loeb acabou por perder mais alguns segundos na última especial, embora desta feita não muitos, depois de ultrapassar Latvala a e Hirvonen em pleno troço.

Jari-Matti Latvala acaba por terminar a segunda etapa com o terceiro posto, mas a 4m14s do primeiro: "É um pouco estranho, quando tivemos o problema com a transmissão não tivemos tempo de verificar os pneus e quando comecei a andar sabia que os pneus estavam a esvaziar... Penso que perdemos imenso tempo, mas vamos ver que posição conseguimos retirar hoje", dizia.

Único dos Ford da frente a passar incólume a um dia muito problemático, Matthew Wilson termina esta segunda etapa na quarta posição, não muito longe de Latvala. "É incrível", dizia o piloto, bastante satisfeito com a sua prestação neste segundo dia do Rali de Portugal. A apenas cinco segundos surge Hirvonen, no quinto posto, podendo amanhã ainda recuperar mais uma ou duas posições. Henning Solberg, sexto, foi outro dos que teve problemas hoje, inicialmente com a direção assistida e depois com um furo, perdendo bastante tempo na luta que vinha a ter com Wilson pelo quinto posto e pela menção de melhor piloto da Stobart Ford.

Kimi Raikkonen já é o sétimo da geral, subindo posições de forma paulatina e segura, distanciando-se ligeiramente de Federico Villagra, que aparece 14,8 segundos logo atrás. Grande recuperação fez o norueguês Petter Solberg, que é já o nono classificado da tabela tendo hoje ganho as duas últimas especiais da tarde.

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Táctica colocaca Latvala na liderança

O primeiro dia do Rali de Portugal não defraudou expectativas: emoção, alguns 'dramas' e luta pela liderança até ao último metro da última especial. Ou quase. Isto porque as jogadas táticas entraram em ação na derradeira classificativa do dia, Felizes 2, com os pilotos a tentarem encontrar as melhores posições para a partida na segunda etapa.

Sabendo-se que o primeiro piloto na estrada é habitualmente o mais prejudicado pelo facto de 'abrir' as estradas, a etapa de hoje do Rali de Portugal mostrou que nem sempre tal tem de ser obrigatoriamente verdade. Primeiro a entrar nos troços, Mikko Hirvonen mostrou performances bastante consistentes ao longo de todo o dia, iniciando o segundo dia com possibilidades reais de vencer a prova.

À entrada da sexta e penúltima especial do dia, Sébastien Ogier liderava a prova com 1,8 segundos de avanço para o Ford de Jari-Matti Latvala. No entanto, o jovem francês da Citroën saiu da última especial no quarto posto, a 16,7 segundos, com este a abrandar de forma deliberada nos metros finais para garantirem uma posição mais confortável para amanhã, o mesmo fazendo aliás o seu companheiro de equipa, Sébastien Loeb, que será o terceiro na estrada amanhã. Aliás, já se sabia que Ogier iria jogar esta tática, pelo que restaria saber quais os outros pilotos que também o fariam e qual a ordem que sairia desta 'lotaria'.

"É preciso uma grande distância se quisermos segurar a liderança [no segundo dia] e esse não era o caso hoje", justificou Ogier no final.

Por outro lado, Latvala não enveredou por jogadas táticas, acabando mesmo por ficar com o primeiro posto para a segunda etapa, cabendo-lhe a tarefa de limpar os troços, com 11,5 segundos de avanço para Mikko Hirvonen, que é o segundo. Resta saber se da parte da própria Ford não terá havido a estratégia de colocar Latvala a limpar a estrada para Hirvonen, o que até poderia explicar a declaração do líder no final da especial: "Havia a possibilidade de abrandar mas as coisas são como são", referiu aos microfones da Rally Radio.

Assim, Latvala tem agora 11,5 segundos de vantagem sobre Hirvonen, 13,7 segundos sobre Loeb e 16,7 segundos sobre Ogier, ficando prometida para amanhã uma interessante luta pela liderança, da qual já não participará Petter Solberg.

O piloto norueguês foi o grande azarado do dia, sofrendo quatro furos ao longo do dia, dois dos quais na última especial, o que o obrigou a parar na especial e a começar amanhã ao abrigo do formato 'superrally'. Assim, Henning Solberg (Ford Stobart) ocupa o quinto posto, encontrando-se em acesa luta com o seu companheiro Matthew Wilson, ambos separados por 4,7 segundos.

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Video Testes Ford M-Sport em Portugal

Vídeo com os testes da Ford M-Sport, em Tavira. A edição é do Nuno Fontaínhas, representante do Fórum Ralis a Sul.

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Galeria de Imagens dos Testes Ford Fiesta WRC

Galeria de Imagens dos Testes da M-Sport, com o Ford Fiesta WRC, efectuados por Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, no Algarve. As imagens são da autoria de Osores, do site Fanáticos do Rali, a quem agradeço a cedência.



MIKKO HIRVONEN / JARMO LEHTINEN












JARI MATTI-LATVALA / MIIKA ANTILLA









FOTOGALERIA TAMBÉM DISPONÍVEL NO FÓRUM RALIS A SUL.

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Ford retomará Sábado os testes no Algarve

O plano de trabalhos da Ford em Portugal será retomado Sábado, depois da pausa forçada provocada pelo precalço de Jari-Matti Latvala. Um novo Ford Fiesta WRC deverá juntar-se a toda a estrutura da M-Sport para retomar os trabalhos com Mikko Hirvonen.


As primeiras informações apontavam para a possibilidade de recuperar a unidade acidentada, mas rapidamente se concluiu que a solução só poderia passar pelo envio de outra unidade a partir da região da Cumbria.

Assim, um novo Ford Fiesta WRC deverá juntar-se a toda a estrutura da M-Sport hoje (6ª feira) para retomar os trabalhos inicialmente previstos com Mikko Hirvonen. O plano de testes deverá ficar reduzido a 3 dias, (Quarta, Sábado e Domingo).

Uma fonte da Ford no Reino Unido revelou ao SportMotores.com que os testes da próxima semana com os pilotos privados se mantêm conforme o planeado. Nestes testes que se deverão iniciar na 2ª feira, está prevista a presença de Bernardo Sousa. É expectável que Mads Ostberg também marque presença nesta segunda fase dos trabalhos com o Fiesta WRC.

O acidente de 4ª feira de Jari-Matti Latvala é o segundo este ano em testes. Na preparação do Rali da Suécia, o finlandês bateu e comprometeu o plano de trabalhos que incluía a presença no Rali do Ártico.

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WRC: Ford no Algarve para testes (actualizado)

A M-Sport está no Algarve para testar o Ford Fiesta WRC, recorrendo aos serviços dos seus pilotos oficiais Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala. Um despiste suspendeu provisoriamente os testes. 


Os testes que a Ford iniciou ontem na região da Tavira ficaram suspensos ao final do dia, em virtude de uma saída de estrada de Jari-Matti Latvala que deixou o Fiesta WRC bastante maltrado.
A M-Sport tinha previsto testar até Sábado, mas deverá alterar os planos, seja pela demora na reparação desta unidade do Fiesta, seja até pelo tempo que demorará uma nova unidade a chegar a Portugal

INFO ORIGINAL
A equipa britânica tinha previstos quatro dias de trabalho, com uma pausa no fim de semana. A partir de 2ª feira os testes terão pilotos privados ao volante, devendo ser nesta altura que Bernardo Sousa efectuará o teste de preparação para o Rali de Portugal, prova na qual alinhará com um Ford Fiesta WRC.

Os testes estão a decorrer na zona de Tavira, zona onde uma vez mais os algarvios tentaram que estes testes fossem secretos... Este primeiro dia de testes ficou marcado pelas más condições climatéricas, fruto do rigoroso Inverno que o território português está a atravessar.

retirado de Sportmotores 18:02 e Sportmotores 20:08

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Com a realização do Rali de Portugal por terras algarvias, decorreu novamente na FIAAL uma sessão de autógrafos com os pilotos oficias da Ford, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala. Aproveitando o momento, apadrinharam a Ford Transit, com que os pilotos João e Nuno Fontaínhas irão disputar o Troféu que irá arrancar brevemente.
O primeiro contacto com a viatura em pista irá acontecer no próximo fim-de-semana, 6 de Junho (e não 29 de Maio como anteriormente foi referido), num Track-Day que se vai realizar no Autódromo de Portimão.
O Nuno Fontaínhas disponibilizou algumas imagens do evento, e mostrou também que a "carrinha" irá ostentar os logótipos do Ralisasul - de onde, para além de importante promotor dos ralis algarvios, através dos seus vídeos, também é administrador.

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Tavira promete tornar-se polo central dos testes do Rally de Portugal. Depois de Petter Solberg e Nuno Barroso Pereira terem testado no Domingo, a acção dispersou-se por três sítios distintos.
De um lado decorria o “Monday Test”, reservado aos concorrentes do SWRC, JWRC e alguns com viaturas de Grupo N, de outro duas equipas com WRC: A Bozian, na estreia o Peugeot 307 WRC em Portugal, com os pilotos Frigues Turan e Spyros Pavlides, este última em estreia absoluta neste tipo de viaturas; e a surpresa foi a Ford M-Sport. A última oportunidade, e com muito secretismo à mistura, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala rodaram com a viatura de Ken Block. O piloto americano também proveitou para testar a sua viatura.
Imagens no site Ralis.online.

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