Fastbravo em Loulé com novidades para 2012

O Rali de Loulé / Casino de Vilamoura, que se realiza nos próximos dias 8 e 9 de Outubro, é a próxima prova do Troféu FASTBRAVO 2011, com nove inscritos na prova algarvia, estando as atenções viradas para os quatro candidatos pela vitória final.


Disputadas até ao momento seis provas, num total de oito, o comando pertence para já a Diogo Gago, seguido de muito perto por Fábio Ribeiro e Rui Garcia. Sérgio Vaz perdeu alguma proximidade dos três primeiros na prova anterior, mas como todos os pilotos têm que deitar fora o pior resultado nos pisos de terra, é ainda candidato a somar o maior numero de pontos até ao final.

Algumas novidades, como as presenças de Eugénio Madureira e Alexandre Durão, que voltam a fazer parte dos inscritos, assim como participação do piloto vencedor do concurso organizado pela FASTBRAVO, no mês de Julho, os "Bravos em Acção", Tiago Pedro irá assim, fazer a sua estreia nos ralis ao volante de um carro de troféu.

A FASTBRAVO aproveita para divulgar duas novidades para o futuro, uma delas é a garantia de que a quinta edição do troféu será uma realidade para 2012, a segunda é a construção de um novo carro já em curso, com características semelhantes aos S2000 do IRC, como explica Jorge Pinto: " a nossa intenção é fazer um carro que proporcione todas as sensações dos carros do mundial. Actualmente todos temos a noção de que os carros de competição tem uma mecânica completamente diferente dos de produção em serie, desta forma, avançamos com o mesmo critério e tudo está a ser feito para que seja o melhor "carro escola" da actualidade, um carro pequeno, 4x4, caixa sequencial e suspensão McPherson à frente e atrás, com uma manutenção de custos muito reduzidos. Se tudo correr bem a apresentação será feita na altura do Rali de Portugal de 2012".

Classificação actual do Troféu:
1º - DIOGO GAGO - 71
2º - FÁBIO RIBEIRO - 69
3º - RUI GARCIA - 67
4º - SÉRGIO VAZ - 56
5º - FERNANDO CARDOSO - 27
6º - LUIS PINTO - 26
7º - CRISTIANO QUEIROGA - 21
8º - PAULO BARROS - 16
9º - ILBERINO SANTOS - 10
- ALEXANDRE DURÃO - 10
11º - ANTONIO COSTA - 9
- RICARDO NEVES - 9
- CÉSAR ANDRESSON - 9
- JORGE RIBEIRO - 9
15º - JOÃO SEQUEIRA - 8
16º - LUÍS FERREIRA SILVA - 7
17º - OSCAR COELHO - 1
- LUIS SANTOS - 1
- FERNANDO MARTINS - 1

publicado em Rali Forum

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Serpa - Trocas, Regressos e Ausências

Cinco meses depois, o regional sul volta à carga, desta vez em Serpa. A longa paragem permitiu algumas alterações, em relação ao rali de abertura, que decorreu em Vila do Bispo. Fique a par das novidades.


Através de uma análise rápida à lista de inscritos é possível averiguar algumas novidades à partida para a segunda prova do regional sul.

TROCAS
Desde logo o número um de porta - Ricardo Teodósio volta a contar com a navegação de João Luz, no regresso à dupla campeã de 2010, que venceu esta prova no ano passado.
Também Gil Antunes tem nova companhia na navegação - Diogo Correia faz a sua estreia no regional sul, com o Opel Astra GSi, que muitas alegrias deu ao piloto de Aruil.
Depois da brilhante prestação em Vila do Bispo, Daniel Nunes volta ao regional mas com o Mitsubishi Lancer EVO VI com que disputa o Open. A seu lado terá Fernando Miguel, que venceu a primeira prova do regional com Teodósio. Certamente será uma dupla a ter em conta. Nota Adicional - Apesar de Fernando Miguel estar à frente do campeonato, o facto de Daniel Nunes não estar inscrito no CRRS, faz com que, independentemente do resultado, este navegador não pontue.
Ana Santos também optou por participar em Serpa, com uma equipa 100%feminina. Assim, terá a seu lado Débora Castela que fará a sua estreia no Renault 11 Williams.
Depois de ter participado com Rui Ventura em Vila do Bispo, João Monteiro conta com Márcio Pereira na navegação, a bordo do Lancia Delta Integrale. Esta colaboração não é inédita, pois já haviam participado em conjunto em duas provas da época passada - Beja e Casinos do Algarve.

REGRESSOS
Já havia referido anteriormente, o regresso de Rui Coimbra às lides do regional. Neste caso as novidades não se ficam por aqui, pois volta com o Opel Corsa 1.6, com o qual disputa o Troféu de Slalom do Sul, e terá como navegador Nirce Araújo, em estreia nestas funções, depois de ter participado no Rali de Vila do Bispo como piloto.
Depois, de ausente na primeira prova do campeonato, João Correia regressa com o Mitsubishi Lancer EVO VI. Apesar do número alto de porta, é candidato aos lugares cimeiros, e conta com a navegação de Ricardo Barreto, quem em Vila do Bispo esteve com Gil Antunes.
Depois de ter estado ausente em Vila do Bispo, Pedro Charneca regressa com Luís Assunção, com o Ford Sierra Cosworth, e entra no lote de pilotos que lutam por um lugar cimeiro.
João Palma volta à acção, e trás um Mitsubishi Lancer EVO VI. A seu lado terá João Penedo.
Depois de estar inscrito com uma viatura de tracção total em Vila do Bispo, Renato Leria marcará presença em Serpa com um Seat Ibiza 2.9 16V.
Nuno Marcelino regressa ao regional com o Peugeot 205 GTi. O piloto alentejano, felizmente, volta a fazer uma incursão no regional, contando com a navegação de Sandra Marcelino.
Finalmente, José Martins ingressa no regional como piloto. Depois de alguns anos a dar notas, principalmente ao Rui Coimbra, fará a estreia no regional. Terá a seu lado o Leonel Fernandes.

AUSÊNCIAS
Destaque principal para a ausência de Luís Mota, que foi 3º classificado em Vila do Bispo, e que venceu no fim de semana passado o Rali de Gondomar, prova do Open. O piloto optou pelo regional centro onde irá participar com o Alexandre Ramos, no Rali Centro de Portugal.
Também primam pela ausência, o Filipe Cristovão, o João Rodrigues, o Filipe Silva, o Vitor Francisco e o Marco Ferreira.

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Novo projecto a Sul com estreia em Lagos

Está prevista para a última prova do Troféu de Slalom do Sul a estreia de Tiago Luís a bordo de um Mitsubishi Lancer EVO IV. A experiência será estendida aos ralis, com presença prevista para o Rali Cidade de Portimão.

O Slalom de Lagos, marcado para 16 de Outubro, e que marca o fim do TRSS, tem mais uma atractivo, que consiste na estreia de Tiago Luís com um Mitsubishi Lancer EVO IV. Este concorrente que é presença habitual nestas lides ora dentro, ou por fora, deste troféu, avança com uma iniciativa ambiciosa, que passa por tripular uma competitiva viatura de tracção total.
A expriência não se ficará por aqui, uma vez que planeia estrear-se nos ralis, na sua cidade – Portimão. Participará na última prova do campeonato regional de ralis do sul, e contará com a navegação de Ana Paula Vieira, que se estreou recentemente no Rali de Lagos, com Nirce Araújo.

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Rali de Portugal - Poucas novidades na apresentação

Foi oficialmente apresentado o Rali de Portugal, tendo sido reveladas poucas novidades face ao que já era conhecido.

Para além da diminuição de budget da prova, que afectará apenas o Service Park e não a segurança, disse Carlos Barbosa, Presidente do ACP, o orçamento para este ano é de 3,5 milhões de euros, sendo que dois milhões viram do estado.
Em termos da prova em si, o destaque vai para a super-especial em Lisboa, tendo já sido apresentado o desenho da mesma, embora ainda faltem definir alguns detalhes (dois ou três carros em troço). Destaque para o reforço de quilómetros da 3ª etapa, com 105 Kms de especiais de classificação (foram 90 Kms em 2010, e 80 Kms em 2009) e para Pec Santana da Serra, último troço que será a Power Stage e que terá, segundo Pedro de Almeida, Director de Prova, uma configuração inédita.
A RTP transmitirá em directo a Super-Especial e as duplas passagens dos troços de Almodovar e Santana da Serra.
Os reconhecimentos serão reduzidos a um dia e meio (22 e 23 deMarço), o Shakedown será dia 23 de março a partir das 14h30m, seguindo-se nos restantes dias o resto do programa já conhecido. Refira-se que dia 21 de Março terá lugar o "Monday-Test", que é uma primeira oportunidade de ver muitos dos inscritos em acção.

Clássicos e Open no Rali de Portugal

Na Super-Especial do Rali de Portugal haverá lugar a uma competição com 30 viaturas clássicas desportivas, que irão disputar ao cronómetro este troço espectáculo.
Também 30 é o número de inscritos de concorrentes do Open de Ralis e Regionais que irão disputar três troços da 2ª etapa do Rali de Portugal, entre as duas passagens dos concorrentes do inscritos no Rali de Portugal.
As lista de inscritos dos clássicos e dos concorrentes do Open serão divulgadas oportunamente.

publicado em RalisOnline

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Todas as classes do WRC

Depois de inúmeras discussões, no final de 2010, a FIA pôs finalmente ordem na nomenclatura que pretendia identificar as diversas categorias de carros de ralis construídos.


Após a divisão por grupos numéricos (entre 1966 e 1981) e por letras (a partir de 1982), o novo sistema divisório de categoria é composto por 11 classes que vão desde o topo da pirâmide (Classe WRC, com os novos World Rally Car) até à base (Classe 10 que engloba os Grupo N até 1,4 l).

Mas pelo meio ficou muita confusão, bem como o uso de terminologias pouco consensuais e que facilmente confundem os mais desatentos. Por exemplo, desde logo, teria sido mais fácil chamar ‘WRC 2′ à nova Classe WRC por forma a distinguir os World Rally Cars que viveram entre 1997 e 2010 e os que nascerão este ano com especificações técnicas completamente diferentes.

Mas esse talvez seja até um pormenor, se tivermos em conta que, por exemplo, a Classe 1 é adstrita aos S2000 com motor 1,6 Turbo, o que, para todos os efeitos é um contrassenso tendo em conta que a designação inicial ‘S2000′ devia implicar que o motor do carro fosse um dois litros atmosférico e tendo em conta também que este tipo de viaturas terá a sua homologação a partir dos novos World Rally Cars e não dos ‘velhos’ S2000.

Tamanha confusão leva inevitavelmente à pergunta ‘o que distingue afinal a Classe WRC e a Classe 1 ou seja, um World Rally Car de um S2000 1,6 T, sendo que aparentemente são iguais?’. A resposta diz que os WRC irão ter outros apêndices aerodinâmicos, travões dianteiros mais potentes e alterações no volante do motor, enquanto os carros da Classe 1 não poderão montar este kit de evolução, desconhecendo-se, de momento, se terão que usar um restritor de 33 mm (só é certo que o tenham que fazer nos ralis do Mundial).

De resto, entre as maiores novidades em termos de categorização dos carros também surge a Classe 2 que para além de integrar os S2000 convencionais, passa a albergar os R4 que mais não são que os já conhecidos Grupo N convencionais (Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza) com menos 100 quilos de peso e com pequenas alterações nas ancoragens da suspensão, o que, na prática, dificilmente os colocará mais próximos dos S2000 no PWRC, mesmo se a FIA pensa o contrário.

Em grande voltam a aparecer também os Grupo R, nascidos em 2006 e totalmente popularizados a partir de 2008. Mas também aqui a confusão é evidente pela proliferação das variantes existentes que começam nos R3 C e terminam nos R1 A. Menos dúvidas suscita a classe RGT diretamente ligada aos GT de ralis e que, estará, sem dúvida, entre as favoritas dos espetadores pelas performances e som impar que este tipo de carros têm na estrada. * Filipe Pinto Mesquita

Ainda está confuso. Aqui fica o resumo das novas Classes:

Classe WRC - World Rally Cars com motores 1,6 Turbo e restritor 33 mm (Citroen DS3, Ford Fiesta RS WRC e MINI Countryman WRC).
Classe 1 - S2000 com motor 1,6 Turbo (com restritor 33 mm nas provas do WRC. Proibidos nos SWRC).
Classe 2 - S2000 com motor 2 litros atmosférico e Grupo R4 (que terão restritor de 33 mm).É a classe do SWRC.
Classe 3 - Grupo N acima de 2 litros (ainda com restritor 32 mm) ou seja, os antigos N4. É a classe do PWRC.
Classe 4 - RGT (GT’s de ralis). Ainda não há carros homologados nesta categoria e, de momento, só o Lotus Exige está em vias de o ser.
Classe 5 - Engloba uma grande variedade de carros. Os antigos Grupo A7 (entre 1,6 e 2,0 l), S1600, R2 C (ainda não está nenhum homologado), R3 C (Renault Clio e Honda Civic), R3 T (Citroen DS3 R3, Peugeot 207 RC, Fiat 500 Abarth, todos com restritor de 29 mm) e R3 D (Diesel com restritor de 32 mm. Só existe o Fiat Punto).
Classe 6 - Antigos A6 (entre 1,4 e 1,6 l), Kit Car (1,4 a 1,6 l), R2 B (Citroen C2, Ford Fiesta e Renault Twingo).
Classe 7 - Antigos A5 (até 1,4 l) e Kit Car (até 1,4 l).
Classe 8 - Antigos N3 (1,6 a 2,0 l).
Classe 9 - Antigos N2 (1,4 a 2,0 l), R1 B (1,4 a 1,6 l. Só o Renault Twingo está homologado).
Classe 10 - Antigos N1 (até 1,4 l) e R1 A (até 1,4 l. Ainda nenhum carro foi homologado nesta categoria).

publicado no blog The Flying Finns Brasil

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McLaren MP4-12C apresentado no Algarve

No final de janeiro o Autódromo Internacional do Algarve foi palco da apresentação "de sonho" do novo McLaren MP4-12C, evento a que tiveram acesso um número restrito de jornalistas, que tiveram o prazer de guiar um dos quatro protótipos presentes em Portimão.


Apesar de só no verão o carro ser apresentado oficialmente, já são conhecidos alguns números, sabendo-se agora que a máquina inglesa acelera dos 0 aos 100 km7h em 3.1 segundos, enquanto os 200 km/h surgem aos 8.9s. A Velocidade máxima vai até aos 330 k/h e o carro imobiliza-se dos 100 km/h aos zero em apenas 30.5m. O AIA foi escolhido pelas suas características desafiantes, com curvas cegas, ganchos apertados, com os "test-drivers" de serviço a poderem fazer uso de toda a tecnologia ao seu dispor. Que é muita!

Em Portimão esteve igualmente um convidado especial: Jenson Button, que veio atestar os melhoramentos realizados no carro desde a última vez que o testou: "Os rapazes que trabalham neste projeto sabem bem o que fazem. Sei que já esperavam que dissesse isto, mas honestamente não conheço outro carro que se possa guiar assim em pista e ao mesmo tempo seja tão confortável na estrada. Os travões são espantosos, parecem o meu F1. O mesmo sucede com a maneabilidade. Gostei muito da "Brake Steer function", que agarra o carro nas curvas.", referiu Jenson button.



retirado de Autosport

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Novidades RVM 2011

Segundo a notícia avançada ontem pela RTP-Madeira, em 2011 o Rali Vinho Madeira conhece novo figurino, começando pelo novo salto junto à estátua da liberdade, na classificativa espectáculo.

No dia de sexta-feira, tendo em atenção ao acidente sofrido por Bruno Magalhães no ano passado, a classificativa do Estádio da Madeira será feita por duas vezes, mas em sentido inverso (Palheiro Ferreiro / Terreiro da Luta), uma vez que os pilotos queixaram-se que a parte final da classificativa, feita a descer sobrecarrega demasiado os travões, razão apontada por Bruno Magalhães para o seu despiste. Reaparece no rali a classificativa do Ribeiro Frio, sendo disputado por uma única vez, no final do rali.

Colaboração Paulo Almada - RTP-Madeira

retirado de Madeira Ralis

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Super Especial dos “Casinos” repleta de novidades!

Venha ver ao vivo e com entrada livre um espectáculo pensado para o público e ainda pode sair do Autódromo com uma fantástica prenda. Com o Clube Automóvel do Algarve e a Parkalgar, o natal é antecipado!

A partir das 20:30 do próximo sábado, dia 13, o Autódromo Internacional do Algarve (AIA) é palco de um verdadeiro desfile de emoções. Além de um traçado completamente renovado, a Super Especial do Rallye Casinos do Algarve tem mais atractivos. Vamos por partes.

Assim, 10 minutos antes da Super Especial, haverá uma demonstração de Karts do Kart Club by Kartódromo Internacional do Algarve, outra em BMW M3 da Racing School do Autódromo Internacional do Algarve e um show de NASCAR.

A esta adrenalina, seguem-se os concorrentes regionais do Rallye Casinos do Algarve. Na transição para o nacional mais 10 minutos de demonstrações com o selo de Qualidade Parkalgar.

Após o final da Super Especial, quatro escolhidos no público pelo speaker do AIA (dois homens e duas mulheres) trocarão argumentos numa corrida de karts. Os vencedores masculino e feminino ganharão um voucher de 15 minutos no Kartódromo Internacional do Algarve.

Nos concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis destacam-se três veículos S2000 e no Campeonato Regional de Ralis do Sul, Ricardo Teodósio promete o espectáculo habitual.

O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão, da Câmara Municipal de Monchique, da CARMIM com os vinhos Terras d´el Rei e Monsaraz e do Autódromo Internacional do Algarve.

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Rally de Portugal com algumas novidades

Já são conhecidos mais alguns detalhes do Vodafone Rally de Portugal, uma prova que se vai realizar entre quinta-feira, 24 de Março e domingo, 27 de Março. Para além da inovação da super-especial de abertura passar para Lisboa (Jerónimos), neste contexto deixa de existir, como encerramento do rali, a segunda super-especial, também habitualmente realizada no Estádio Algarve.


Assim sendo, a prova vai contar com três etapas e um percurso total de 1360 km, integrando 17 provas de classificação que perfazem 385 km, o que representa quase 30% do itinerário do rali.

Na primeira etapa, dupla passagem por três troços, Santa clara, Ourique e Felizes. Em termos comparativos relativamente ao traçado deste ano, na 1ª Etapa, Santa Clara tem 270 metros novos, logo no início, e Ourique é completamente igual. O troço de Silves migrou para a última etapa, entrou Felizes (ao antigo Malhão, especial onde Latvala...'malhou' serra abaixo em 2009) que veio da terceira etapa. Esta especial é igual à deste ano.

Na segunda etapa, no sábado, vamos ter também dupla passagem por três troços, Almodôvar, Vascão e Loulé. Almodôvar e o Vascão são exatamente os mesmos deste ano, e desaparece a especial de São Brás de Alportel, o único troço que se mantinha igual desde 2005. Entra Loulé, que foi este ano disputado na 3ª Etapa. Todos os troços desta etapa são iguais ao ano passado.

No derradeiro dia de prova são duas as grandes novidades numa etapa totalmente renovada com duas passagens por apenas dois troços onde entra a especial de Silves e Santana da Serra, e sai Felizes (que passou para a 1ª etapa), e Loulé (que migrou para a 2ª Etapa). Silves é o mesmo troço de 2010, e temos um grande regresso, a especial de Santana da Serra que é um misto de Silves/Ourique de 2007 com Santana da Serra de 2008. Do km 0,00 ao km 20,84 é o mesmo percurso de Silves/Ourique 2007 entre o km 5,15 e 25,95. Depois disso entra na variante Santana da Serra 2008. Esta será a derradeira especial do rali, e com 31,04 quilómetros é a mais extensa da prova. Portanto, prognósticos, só no fim...

Resta acrescentar que a super-especial de encerramento também acaba, sendo que Carlos Barbos,a na apresentação da super-especial de Lisboa, revelou só que vai haver uma surpresa para o final da prova.

De resto, já se sabe que a prova conta para o WRC e PWRC 2011, e, tendo em conta a super-especial de Lisboa na tarde de quinta-feira, o shakedown será realizado na quarta-feira, sendo que os reconhecimentos da prova também foram antecipados, para segunda e terça-feira.

retirado de Autosport

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Já são 17 inscritos no Regional Sul

A lista de concorrentes que efectuaram a pré-inscrição para o Campeonato Regional do Sul continuam a aumentar, e já levam 17 inscritos.
Para os mais atentos (como é o caso), na lista já não existe menção à divisão a que os inscritos concorrem, deixando de ser conhecida uma importante informação na página oficial.
Para além dos nomes já conhecidos (ver artigo), juntam-se agora Pedro Franco, Rui Coimbra, Renato Leria, Miguel Costa, Marco Gonçalves, António Lampreia, João Pedro Marcelino, Pedro Leone e José Carlos Paté.
Analisando individualmente cada um dos novos inscritos: Pedro Franco adquiriu um Ford Sierra 4x4 no final do ano passado e depois de algumas presenças no Selénia e também no Rali de Portimão, fica habilitado a pontuar no CRRS; Rui Coimbra deverá manter a aposta no VW Golf GTI; Renato Leria esteve parado em 2009, mas as suas últimas participações foram num Opel Corsa 1.2; Marco Gonçalves que regressa com o Pedro Arroja, irá estrear o novo Peugeot 306 "Maxi" construído de raiz; António Lampreia neste momento tem os dois Ford Escort Cosworth à venda, pelo que a opção passará por uma evolução ou então manter a aposta na viatura inglesa; João Pedro Marcelino (irmão de Nuno Marcelino) deverá manter a aposta principal no Open, mas também poderá marcar presença em algumas prova do regional - no ano passado andou de Saxo (que ainda não perdeu a homologação), e participou no Casinos do Algarve com o Mitsubishi EVO V, navegado por Pedro Peres; o vice-campeão Pedro Leone também está inscrito, mas algumas informações indicam incerteza no projecto - poderá manter o Sierra, evoluir de Ford, ou outra opção; finalmente José Carlos Paté poderá manter a aposta no BMW 325 IX, que lhe deu algumas alegrias, com dois pódios no ano passado e o reconhecimento de piloto espectáculo. Este piloto também participou com o Peugeot 205 GTI em 2008.
Certezas, ou não, apenas no Rali de Lagos, prova de abertura do campeonato dentro de pouco mais de um mês.

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