Rally de Portugal com algumas novidades

Já são conhecidos mais alguns detalhes do Vodafone Rally de Portugal, uma prova que se vai realizar entre quinta-feira, 24 de Março e domingo, 27 de Março. Para além da inovação da super-especial de abertura passar para Lisboa (Jerónimos), neste contexto deixa de existir, como encerramento do rali, a segunda super-especial, também habitualmente realizada no Estádio Algarve.


Assim sendo, a prova vai contar com três etapas e um percurso total de 1360 km, integrando 17 provas de classificação que perfazem 385 km, o que representa quase 30% do itinerário do rali.

Na primeira etapa, dupla passagem por três troços, Santa clara, Ourique e Felizes. Em termos comparativos relativamente ao traçado deste ano, na 1ª Etapa, Santa Clara tem 270 metros novos, logo no início, e Ourique é completamente igual. O troço de Silves migrou para a última etapa, entrou Felizes (ao antigo Malhão, especial onde Latvala...'malhou' serra abaixo em 2009) que veio da terceira etapa. Esta especial é igual à deste ano.

Na segunda etapa, no sábado, vamos ter também dupla passagem por três troços, Almodôvar, Vascão e Loulé. Almodôvar e o Vascão são exatamente os mesmos deste ano, e desaparece a especial de São Brás de Alportel, o único troço que se mantinha igual desde 2005. Entra Loulé, que foi este ano disputado na 3ª Etapa. Todos os troços desta etapa são iguais ao ano passado.

No derradeiro dia de prova são duas as grandes novidades numa etapa totalmente renovada com duas passagens por apenas dois troços onde entra a especial de Silves e Santana da Serra, e sai Felizes (que passou para a 1ª etapa), e Loulé (que migrou para a 2ª Etapa). Silves é o mesmo troço de 2010, e temos um grande regresso, a especial de Santana da Serra que é um misto de Silves/Ourique de 2007 com Santana da Serra de 2008. Do km 0,00 ao km 20,84 é o mesmo percurso de Silves/Ourique 2007 entre o km 5,15 e 25,95. Depois disso entra na variante Santana da Serra 2008. Esta será a derradeira especial do rali, e com 31,04 quilómetros é a mais extensa da prova. Portanto, prognósticos, só no fim...

Resta acrescentar que a super-especial de encerramento também acaba, sendo que Carlos Barbos,a na apresentação da super-especial de Lisboa, revelou só que vai haver uma surpresa para o final da prova.

De resto, já se sabe que a prova conta para o WRC e PWRC 2011, e, tendo em conta a super-especial de Lisboa na tarde de quinta-feira, o shakedown será realizado na quarta-feira, sendo que os reconhecimentos da prova também foram antecipados, para segunda e terça-feira.

retirado de Autosport

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Decisão final no Algarve

Nada menos do que três equipas ainda aspiram à vitória na primeira edição do Ford Transit Trophy e que este fim-de-semana termina no Autódromo Internacional do Algarve, integrado numa verdadeira festa do Motorsport em que naturalmente se destacará, como evento competitivo e mediático.



Muitas coisas se conjugam para que a derradeira jornada do Ford Transit Trophy possa vir a ser uma das mais interessantes e aliciantes. A AUTO-RABAL, BRM e DARO estão na luta pela conquista do apetecido Ford Transit Trophy e tudo irão fazer para o conquistar, num cenário de competição que tem, no nosso país, as inquestionáveis condições para ser um grande sucesso.

Depois de um início marcado pelo domínio da DARO de Rui Azevedo, o desequilíbrio instalou-se com a chegada da Ford Transit com as cores da CAM, tendo como piloto Pedro Salvador. Pelo meio ainda uma vitória da AUTO RABAL que depois manteve uma grande constância de resultados que lhe proporcionaram o comando do Ford Transit Trophy a uma prova do final, com 11 pontos de vantagem sobre a BRM e 18 sobre a DARO, esta última já com hipóteses muito reduzidas de conquistar o ceptro.

Para esta última prova o CAM anunciou não poder contar com a presença de Pedro Salvador, o que abre mais perspectivas aos restantes participantes, com os três candidatos ao título a assumirem o favoritismo, mas também com a equipa BETA-ENI a colocar-se na linha da frente, principalmente depois da grande exibição conseguida no último circuito do Estoril.

Em relação aos restantes, haverá sempre que contar com o factor “casa” exibido pela FIAAL e as participações sempre empenhadas e interessantes da MCoutinho-Ibertal, Rodivex e Bretescar, a apresentarem por vezes alguns convidados de ocasião, bastante competitivos.



É o seguinte o horário previsto para o Circuito AIA 2:


Sábado 13 de Novembro
08h55-09h25 – Treinos Livres
11h50–12h10 – Treinos Cronometrados (1ª Sessão)
12h15–12h35 – Treinos Cronometrados (2ª Sessão)
16h25 – 1ª Corrida (30m – Partida rolante)

Domingo 14 de Novembro
11h30-12h00 – 2ª Corrida (30m – Partida rolante

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Luís Pacheco arrasa concorrência no Centro de Apostas

O Luís Pacheco já tinha demonstrado conhecimento do Regional Sul, mas desta vez "dizimou" a concorrência e já leva uma confortável vantagem para as últimas apostas da temporada 2010.

O nosso companheiro açoreano não brinca em serviço (não é só no Fórum Ralis a Sul que ele aposta) e mostra toda a sabedoria, mas também anexa uma grande dose de sorte... soma 66 pontos e dizima a demais concorrência. Está bem colocado, mas a próxima ronda será decisiva. O Luís Pacheco acerto no Teodósio, Carlos Martins, António Lampreia e Carlos Martins... e quase acertava no João Correia, Márcio Marreiros, João Palma e Augusto Páscoa. É deveras surpreedente. Lidera com 24 pontos de vantagem.
A luta pelos lugares cimeiros continua interessante pois o GTR Racing também esteve em bom nível. Visionário sobre os primeiros lugares, o GTR conseguiu somar 48 pontos, também graças ao palpite no seu desempenho (e do seu piloto), e teve mérito nisso.
O meu palpite foi certeiro nos dois primeiros classificados, e foi decisivo para a acumalar os 47 pontos. Como tal, ultrapassei o Joel Banza, e aproximei do H_&_J. A luta pelo pódio permanece muito interessante.
De regresso aos palpite esteve o Xeca Carreira (que também regressará aos ralis no casinos e com nova decoração no Kadett). Acertou no Teodósio e João Correia e somou 45 pontos, e ascendeu ao 9º posto.
A próxima prova, contém duas apostas. PAra o Casinos do Algarve valem a classificação final do CAMPEONATO DE PORTUGAL, e da prova reservada aos VSH (atenção não confudam com a pontução para o Campeonato Regional Sul, apenas conta aqueles que acabam o rali, fazendo as 8 especiais). São duas provas com um grau de dificuldade elevado.
RESULTADO RALI CIDADE DE BEJA


ACUMULADO

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Casinos do Algarve 2010: Indicações Mapa Onde Ver

A organização do Rali Casinos do Algarve disponibilizou no seu site oficial um conjunto de informações sobre o acesso às zonas espectáculo para o público.

ZP1 (PE Alferce) – À entrada da vila de Monchique, virar para a direita em direcção “Alferce” e, imediatamente a seguir, virar novamente para a direita numa estrada pouco visível entre casas. Seguir cerca de 500 metros e encontrará a Zona de Público.
ZP1
1º Concorrente
PE2 10:13
PE5 12:26
PE8 15:35


ZP2 (PE Corchas) – Em Monchique, seguir até a Zona do Heliporto. A partir daí, seguir 3500 metros pela EN266 até Portela da Serenada, onde encontrará a Prova Especial.

ZP2
1º Concorrente
PE3 10:32
PE6 14:24

ZP3 (PE Fóia) – Na EN266, cerca de 100 metros depois do Heliporto de Monchique, virar para a esquerda na direcção Foz do Farelo. 500 metros depois, perto da Câmara Municipal, virar para a direita (indicação: "Barranco dos Pisões"). Seguir por mais 1.200 metros e virar à esquerda (indicação: "Fóia"). Seguir por esta estrada por mais 900 metros e virar novamente para a esquerda. 1.200 metros depois está na Zona de Público.

ZP4 (PE Fóia) – À entrada da Vila de Monchique, já depois das bombas de gasolina, seguir em frente (indicação: "Centro"). 800 metros depois, virar para a esquerda numa rua estreita entre casas. 200 metros volvidos, na rotunda, seguir em frente (indicação: "Fóia") e percorrer mais 7.500 metros até ao alto da Fóia onde encontrará a Zona de Público.

ZP3/4
1º Concorrente
PE4 11:20
PE7 15:12

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Lisboa recebe Super Especial do Rali Portugal

A edição 2011 do Vodafone Rali de Portugal terá inicio em Lisboa, com a realização da Super Especial, no dia 24 Março, em frente aos Jerónimos.

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2 madeirenses inscritos

Já foi divulgada a lista de inscritos da edição de 2010 do Rali do Algarve, a última prova da temporada do Campeonato Nacional de Ralis. Com o número 1 Bernardo Sousa e com o número 8 João Silva.

De uma lista que apresenta um total de 63 inscritos, surge com o número 1 Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva em Ford Fiesta S2000 e com o número 8 João Silva e José Janela em Renault Clio R3.
Depois de alguma incerteza no que diz respeito à sua presença ou não no Algarve, tendo em conta a obrigatoriedade de estar em Gales em mais uma prova do SWRC, Bernardo Sousa está inscrito e esteve hoje mesmo a cumprir uma sessão de testes em pisos de asfalto…Especula-se que o jovem piloto madeirense poderá ter uma participação bastante curta na prova mundialista e regressar rapidamente a Portugal para estar à partida do Rali do Algarve. A participação na prova algarvia seria uma espécie de prova de fogo para Bernardo Sousa, uma vez que sem grandes pressões quererá provar que é capaz de vencer perante os seus mais recentes adversários. A ver vamos em que prova irá estar o piloto do Team Ford Quinta do Lorde.
retirado de RalisMadeira

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Jantar Henrique Venda

O Motoclube de Portimão vai organizar um jantar no sabado, dia 6 de Novembro em que os fundos revertem para a Causa do Henrique Venda, o piloto algarvio que está em coma, no Hospital em França. O Jantar vai-se realizar na sede do motoclube, custa 5 € e é grelhada mista á descrição.Para quem pode, e vive perto participem nesta iniciativa.

Mais informações no blog do AIA Motor Club

O que aconteceu?

O jovem português sofreu um grave acidente em Marselha, quando representava o nosso país numa prova válida para o Campeonato da Europa de Supercross. O piloto algarvio foi evacuado para o hospital com traumatismo craniano, estando em situação muito delicada, com um diagnóstico muito, muito reservado.

O acidente aconteceu no Sábado dia 16 de Outubro, durante uma manga de qualificação para o segundo dia do Supercross da Marselha. Na saída de um salto, o Henrique abrandou para contornar um piloto caído, mas entretanto outro adversário fez o salto completo e aterrou em cima do nosso piloto.
Perdeu a consciência, sendo evacuado para o Hospital Norte de Marselha, onde permanece. A equipa médica trabalhou no sentido de estabilizar a situação clínica do piloto, e mantém constante vigilância sobre a sua evolução.

O piloto do Algarve – campeão nacional absoluto de Supercross em 2009 – actualmente com 25 anos de idade, estava a iniciar a sua campanha no "Europeu" 2010 dessa modalidade, constituída por jornada dupla no Palácio dos Desportos, em Marselha. Como tal, competiu normalmente na Sexta-feira, mas no sábado o azar bateu-lhe duramente à porta.

Site de Apoio a Henrique Venda

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Inscritos Rali Casinos do Algarve 2010

Foi divulgada à pouco a lista de inscritos do Rali Casinos do Algarve, prova de encerramento do Campeonato de Portugal de Ralis, e também conta com prova reservada aos VSH, de onde sairá classificação do CPR.

INSCRITOS DO CAMPEONATO DE PORTUGAL
Com 19 concorrentes inscritos, a surpresa reside na inscrição do número 1, Bernardo Sousa, que à partida estaria no Rali de Gales GB, prova do SWRC. Numa lista visivelmente reduzida, mas que espelha o estado do CPR destaco o regresso do madeirense João silva, com o número 8 de porta, no Renault Clio; a presença do açoreano Luís Rêgo, e de Mico Mineiro, ambos em Mitsubishi. Vasco Tintim e Filipe Cristóvão também fazem incursão na prova do CAAL, ambos em Saxo. A fechar o pelotão estará o Dr. Vítor Calisto.

A lista dos concorrentes com VSH é um pouco mais extensa, mas longe dos tempos áureos da prova organizada pelo CAAL. Ricardo Teodósio encabeça a lista, seguido de João Correia e Carlos Martins. Entre as novidades estão o regresso do Nuno Pinto com o Mitsubishi Lancer EVO VI; também o ingresso do campeão do Centro e Norte, Luís Mota, navegado pelo filho André Mota no EVO4; uma armada de 325 IX promete animar as hostes - Filipe Santos, Pedro Gaspar e Nuno Venâncio (a juntar a Paté obviamente); nota também para o regresso de Paulo Faria e Silvério Correia, com o piloto de Leiria a regressar a um regional onde disputou o troféu Corsa há uns anos; a fechar os inscritos estão Nuno Carreira que estreia decoração no Kadett; também Diogo Gago que disputou o Troféu Fastbravo esta temporada, com o Marbella e José Luís Rei que é um "habituée" nesta prova.

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Portugal também no PWRC

O Rali de Portugal volta a ser pontuável para o WRC em 2011, e também contará para o Campeonato do Mundo de Produção, naquela que será a segunda prova da temporada. De fora fica o SWRC, que foi o evento que acompanhou o WRC em 2010.

Para além dos calendário do Mundial de Ralis, onde está incluído o Rali de Portugal em finais de Março, a FIA deu agora a conhecer os calendários das competições de suporte (SWRC e PWRC).

No SWRC o calendário de prova escolhido não inclui o evento português, o que já sucede no "Production Car World Rally Championship", sendo o Rali de Portugal a segunda prova do calendário.

Suécia, Portugal, Argentina, Finlândia, Austrália, Espanha e Grã-Bretanha são assete provas inclui no calendário do PWRC para 2011.

2011 FIA Production Car World Rally Championship
13/02 SWE Sweden
27/03 PRT Portugal
29/05 ARG Argentina
31/07 FIN Finland
11/09 AUS Australia
23/10 ESP Spain
13/11 GBR Great Britain

2011 FIA Super 2000 World Rally Championship
06/03 MEX Mexico
16/04 HKJ Jordan
08/05 ITA Italy
19/06 GRC Greece
31/07 FIN Finland
21/08 DEU Germany
02/10 FRA France
23/10 ESP Spain

informação RalisOnline

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Primeiras informações sobre o Rali de Portimão

A prova que fecha o CRRS irá para a estrada no fim-de-semana de 4 e 5 de Dezembro. Sem grandes alterações em relação à edição de 2009, apenas terá uma reajustamento da especial do AIA, com criação de zona espectáculo. Também já foi publicado o cartaz da prova, com Bruno Andrade e Ricardo Barreto no Mitsubishi EVO6.

A última prova do Regional Sul, o Rali de Portimão vai para a estrada com um figurino idêntico ao do ano passado, tendo mais um pouco de quilometragem, devido ao facto de ter sido desenhado uma zona espectáculo que vai ser feita junto do inicio do 1º troço, no Autódromo Internacional do Algarve. O rali vai ter 5 especiais, divididos por 1 Super especial e 2 troços feitos por duas vezes, senhora das Neves e A. I. Portimão.

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Notas sobre Rali de Beja - Parte 3

Selecção de algumas notas sobre o Rali de Beja, quarta do prova do CRRS, reunidas e publicadas no site Ralis.Online.

- Mais uma vez o Aero Clube de Beja levou para a estrada o seu rali, e mais uma vez não existe nada a apontar à organização. Claro que a decisão de anular a Super Especial, foi difícil, mas tinha de ser tomada com tempo, pois a intempérie que se abateu sobre Beja deixou o traçado da mesma mais própria para uma corrida de "barcos".

- Pelo que ouvimos os pilotos gostaram da especial escolhida, pois tinha um pouco de tudo, era técnica e rápida, tinha curvas para todos os gostos e até havia algumas passagens em ribeiras, que com a ajuda divina tinham alguma água. Realce para o facto de depois das 3 passagens em prova, outras tantas de treinos, de cerca de 30 carros, e o piso continuava em muito bom estado.

- A organização no Sábado ao final da tarde tomou e bem a decisão de mudar o parque de assistência para um pavilhão contíguo da Expobeja, e também a entrega de prémios de Domingo, não fosse São Pedro pregar mais alguma partida de última hora.

- O Piloto do carro 000, Filipe Bota, utilizou nesta prova um Citroen saxo, que lhe permitiu ver como funcionam as coisas nos ralis. O Piloto confidenciou que no próximo rali já quer estar a partida na caravana oficial.

- Pela primeira vez este ano Renato Léria e Ana Santos lograram chegar ao fim de um rali, no final a alegria era geral na tenda da equipa, sendo o piloto o espelho disso mesmo.

- Por muito pouco Marco Ferreira e o bem conhecido José Martins, nem sequer conseguiam partir para o rali. Motivo... uma caixa de velocidades pouco colaborante no pequeno 106 que impedia o Peugeot de funcionar como deve ser. De realçar a ajuda dos irmãos Marreiros que prontamente disponibilizaram toda a sua equipa para ajudar, cedendo desde logo este órgão mecânico, que foi retirado do carro de treinos de Márcio Marreiros, tendo esta troca sido feita em muito pouco tempo, podendo assim a equipa no carro 29 participar na manhã de Domingo.

retirado de Ralis.Online

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Nova Super-especial no Rali do Algarve

Para a edição de 2010 do Rali Casinos do Algarve o CAAL desenhou uma nova super-especial no Autódromo de Portimão. Com o objectivo de ser mais espectacular, esta super-especial possui um género de rotunda no meio da recta da meta, que os concorrentes irão percorrer por três vezes.

O Clube Automóvel do Algarve vai encerrar a edição 2010 do Campeonato de Portugal de Ralis, com a organização do Rali Casinos do Algarve nos dias 13 e 14 de Novembro.
Para este ano não vão existir grandes novidades no percurso, como já é do conhecimento público, mas mesmo assim o clube algarvio desenhou uma nova super-especial no Autódromo de Portimão.
Com o objectivo de ser mais espectacular, esta super-especial possui um género de rotunda no meio da recta da meta, que os concorrentes irão percorrer por três vezes.
Aqui fica o desenho da "nova" super-especial do Rali Casinos do Algarve.

Alterado de RalisOnline

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Autodromo Internacional do Algarve-2 anos já passaram

O Autódromo Internacional do Algarve prepara-se para comemorar dois anos de actividade no próximo dia 2 de Novembro. Desde a sua inauguração que o Autódromo Internacional do Algarve (AIA) tem sido alvo de inúmeros elogios e prémios de reconhecimento tanto a nível nacional como internacional.

O último, aconteceu recentemente e surge da parte da prestigiada revista inglesa Autosport que dedica um editorial extenso à infra-estrutura portuguesa elegendo o Circuito de Portimão como um dos melhores do mundo.

Se em 2008 o Algarve Motor Park apenas inaugurava o Autódromo Internacional do Algarve, dois anos volvidos, a estrutura apresenta já em pleno funcionamento o Kartódromo Internacional do Algarve referenciado também além fronteiras pelas suas características únicas. Mas nem só da componente desportiva vive o Algarve Motor Park. Em fase avançada de construção está o Empreendimento Turístico Vista do Falcão, Hotel, Central Foto Voltaica e Parque Tecnológico. Este último irá trazer para o Algarve no início de 2011 a empresa italiana N-Technology que irá construir em Portugal o Porsche Panamera S de competição. Mas não só, são várias as equipas do motorsport mundial que pretendem sediar as suas empresas em Portimão, como o caso da Ocean Racing Technology, equipa de Tiago Monteiro e José Guedes na GP2, não só pelas condições que lhes são apresentadas mas também pelas infra-estruturas a ela associadas.

É por tudo isto que o reconhecimento tem vindo um pouco de todo o lado. O AIA é um projecto pioneiro em Portugal em que poucos acreditavam mas que se tornou uma realidade e que enche de orgulho os seus mentores. De notar, que a construção do Circuito ficou concluída em apenas sete meses, um feito de ressalvar, sobretudo se tivermos em conta o historial que Portugal apresenta na construção de grandes obras. Para além disso, a pista algarvia recebeu, desde a sua inauguração os mais prestigiados eventos desportivos a nível mundial: Campeonato do Mundo de Superbikes, Testes de Fórmula Um, Le Mans Series, FIA GT, A1 GP, WTCC, Superleague Fórmula, entre outros.

Dos inúmeros prémios recebidos até ao momento destaca-se; o Prémio ‘Motorsport Facility of the Year’ distinguido pelo ‘Professional Motorsport World Expo Awards 2009’, que anualmente premeia as melhores equipas, personalidades, tecnologias e infra-estruturas do mundo automobilístico; o Prémio Circuito da Década pela ‘Fast Bike Magazine’; e o Prémio Mérito Desportivo 2008 pelo semanário AutoHoje ou a distinção por parte da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting através do Prémio Prestigio

Se estas referências são importantes para catalogar as potencialidades do Autódromo Internacional do Algarve, há ainda que salientar os elogios feitos pelos melhores pilotos a nível mundial e que já tiveram oportunidade de ver de perto o AIA: Michael Schumacher foi dos primeiros pilotos a visitar o circuito e não escondeu a sua admiração pela tecnicidade da pista e da exigência na condução. Também Lewis Hamilton elogiou o circuito aquando da realização de testes de F1 caracterizando-o de fabuloso. Mas não só, Olivier Panis, Nelson Piquet, Bruno Senna, Troy Bayliss, Fernando Alonso, e até mesmo Max Mosley. Todos se mostraram agradados com o circuito algarvio e sua grandiosidade.
Curiosidades:

- 24 meses de actividade

- 7 Meses de Construção

- 195 Milhões de Euros de Investimento

- 15 Provas de Campeonatos Internacionais

- Mais de 1 Milhão de Espectadores

- Mais de 1500 pilotos de todo o mundo já visitaram o AIA

- 3200 trabalhadores na construção do AIA

- 50 pessoas de Staff Permanente

- 1.27.880 a volta mais rápida à pista por Pedro de la Rosa em F1 em Janeiro de 2009

- 38 carros – Maior Grelha de Partida no Algarve Historic Festival de 2010

- A configuração da pista foi idealizada e desenhada por Paulo Pinheiro;

- A equipa de arquitectos é totalmente portuguesa;

- Pilotos de Renome que já visitaram o AIA: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Olivier Panis, Bruno Senna, Pedro de la Rosa, Troy Bayliss, Max Biaggi, etc.

Retirado parcialmente do site 16 VÁLVULAS

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Video Rali Cidade de Beja - PE 4

Clique em Leia Mais, para assistir ao vídeo da última especial do Rali Cidade de Beja, prova pontuável para o Campeonato Regional de Ralis do Sul, e foi vencida pelo Ricardo Teodósio e João Luz em Mitsubishi Lancer EVO IV. A imagem e edição de Viriato Pardal.

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Teodósio vence em Beja e fica perto do título

Sem surpresas, Ricardo Teodósio e João Luz venceram a 4ª etapa do Regional Sul. As despesas da prova ficaram por conta de Carlos Martins e João Correia, que tiveram em grande nível e ficaram separados apenas por 0,2 segundos.

É muito difícil encarar a prova sem ter como objectivo a vitória. A menos que exista uma contariedade que resulte num atraso significativo ou num abandono, Ricardo Teodósio é o vencedor natural do rali. E assim sucedeu, novamente, em Beja, na quarta prova do Campeonato Regional do Sul. Em três especiais, somou outras tantas vitórias, andando sempre muito rápido, com médias superiores a 100 Km/h. O domínio do piloto da Guia é tal, que nem é possível arranjar meio de comparação, pois se no mundial há Loeb, no CRRS ainda não existem Oigier’s, Hirvonen’s ou Latvala’s que consigam incomodar o Teodósio.
Felizmente, o interesse centrou-se na luta pelo segundo posto. Motivado pela vice-liderança do regional, e por uma progressiva adaptação ao Mitsubishi EVO 6, João Correia entrou com o pé direito, e colocou-se no segundo posto. Fez dois bons cronos, nas especiais 2 e 3, mas tinha por perto Carlos Martins. Na última especial, Martins “puxou dos cavalos” do Escort Cosworth e efectuou um tempo soberbo, sendo o único (além de Teodósio) a baixar o minuto 7 na especial única do rali. Por apenas 0,2 segundos conseguiu superar João Correia, que viu fugir um segundo lugar, mas que alcançou o primeiro pódio, e acima de tudo já conquistou um lugar entre os melhores do regional.
Jogando em casa, Pedro Charneca voltou aos bons resultados no regional, e conquistou um sólido 4º posto. Na primeira passagem por Russins, ainda teve a rivalidade de Pedro Leone, no entanto, uma vez mais o Escort Cosworth não quis colaborar, e abandonaram na PE 3.
Também jogando em casa, António Lampreia alcançou o quinto lugar, mantendo a toada regular que tem sido imagem de marca nos últimos anos. José Carlos Paté acabou no sexto posto, com o BMW 325 IX, na frente de Márcio Marreiros e João Palma, ambos em Mitsubishi, EVO 6 e EVO4 respectivamente.
Na nona posição acabou Augusto Páscoa, que foi o melhor representante da Divisão I, reservada aos concorrentes com duas rodas motrizes. O piloto da Roady Compétition foi sempre o melhor representante da categoria, embora tivesse a rivalidade de António Lamúria no Peugeot 205 GTi e João Luís Palma, que surpreendeu com o Nissan 100 NX. Aliás, este concorrente venceu a classe I, embora também tivesse que lidar com Marco Ferreira, que ficava a apenas 8 segundos. No entanto, a infelicidade acabou por bater à porta do concorrente do Peugeot, que abandonou após a última especial do rali.
Luís Reis e Miguel Jorge, foram novamente os únicos representantes da classe III, que levaram de vencida. Finalizaram 19 concorrentes.
Seis concorrentes não lograram finalizar a prova. Para além de Pedro Leone e Marco Ferreira, atrás referenciados, também não acabaram Bruno Andrade, João Monteiro, Orlando Bule e Jaime Falcão.
Duas notas finais. Primeiro, reside no anulamento da super-especial nocturna que abria o rali. Devido às chuvadas que fustigaram a região no dia do rali, e deixaram as estradas alagadas, a organização optou por não levar avante com a PE1. Assim, o rali ficou reduzido às três passagens pelo troço de Russins. Segundo, o facto de Alenquer não ter qualquer representante em prova. Nenhum dos concorrentes dos Peugeot 205, Fernando Marques, Paulo Gonçalves e Júlio Mendes compareceram ao rali. É a primeira vez, que esta região não está representada nas provas do Aero Clube de Beja.
O regional sul prossegue com o Rali Casinos do Algarve, prova que provavelmente consagrará Ricardo Teodósio.

Foto ilustrativa retirada de facebook, autoria Ana Seabra.

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