QMRally

terça-feira, abril 5

Convocatória Assembleia Geral CAA

Ao abrigo dos artigos 11º e 12º dos Estatutos do Clube Automóvel do Algarve, convocam-se todos os associados para uma reunião ordinária de Assembleia geral, que terá lugar no próximo dia 18 de Abril, Segunda-feira ás 18 horas nas instalações do Clube.

publicado no site oficial do CAAL

Yser Racing Team abandona o CPTT

A Yser Racing Team decidiu abdicar da competição no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT). A equipa vai continuar a apostar na evolução dos seus carros e da sua equipa e posiciona-se, a partir de agora, rumo a um objectivo internacional da modalidade.

Esta decisão tem por base as limitações impostas, este ano, pela nova regulamentação do CPTT que envolvem a redução do restritor de 38mm para 35mm nos motores protótipos a diesel de competição. Tendo em conta a incompatibilidade desta legislação com a aposta no desenvolvimento dos seus carros, cada vez mais competitivos, os membros da equipa consideram que não estão reunidas as condições necessárias para continuarem a participar em provas do circuito nacional.

“Desde 2008, ano em que criámos a Yser Racing Team, sempre nos propusemos a lutar pela vitória nos campeonatos nacionais e provas internacionais em que participamos. O balanço não podia ser melhor com três Campeonatos Nacionais e duas Taças Ibéricas conquistados consecutivamente”, avança Bernardo Moniz da Maia, mentor da equipa. E foi nesta lógica que foi celebrado a parceria com a BMW X-Raid, a qual permite conjugar a capacidade dos pilotos da Yser Racing Team com o potencial técnico e desportivo da marca da Baviera.

Com a mesma motivação e ambição dos últimos 3 anos a Yser Racing Team mantém a sua aposta no desporto automóvel de todo-o-terreno ao mais alto nível, mas com novos horizontes, nomeadamente uma futura participação no Dakar.

press-realease da equipa

segunda-feira, abril 4

Joaquim Pais vence 1ª prova do Troféu TT Rally Elvas

A equipa constituída por Joaquim Pais e Carlos Jesus obteve a primeira posição na 6ª edição do Troféu TT Rally Cidade de Elvas, ao volante de um BMW 325 IX, enquanto a equipa de Joaquim e Luís Baleca, também num BMW 325 IX, terminou em segundo lugar na competição. O pódio ficou completo com a dupla Rui e Guiomar Malha, num Nissan Navarra.

No total 23 veículos participaram na primeira prova pontual da VI Troféu TT Rally Cidade de Elvas, disputada este sábado, dia 2 de Abril, na Mina do Bugalho, nos concelhos de Alandroal e Elvas, e compreendeu um prólogo e quatro percursos especiais de classificação com um total de cerca de 60 quilómetros de troços cronometrados em terra batida.
A segunda contagem do VI Troféu TT Rally Cidade de Elvas prossegue nos próximos dias 28 e 29 de Maio, ao que tudo indica, em estradas da freguesia de Barbacena.

publicado em Linhas de Elvas

domingo, abril 3

Vila do Bispo: E para não variar... deu Teodósio

A história do Rali de Vila do Bispo começa com com o domínio de Teodósio, mas foi a luta pela segunda posição que centrou todas as atenções, com um pequeno David (leia-se Saxo) a bater vários Golias (diga-se Mitsubishi EVO).

A prova de abertura do regional sul de 2011, disputada em terrenos circundantes a Vila do Bispo, manteve a tendência do ano transacto. O campeão, Ricardo Teodósio, teve a seu lado Miguel Mendes, e mesmo com um Mitsubishi menos competitivo que a demais concorrência, superiorizou-se de forma incontestável nas cinco especiais que compunham a prova. E a descrição da luta pela vitória fica-se por aqui.
Logo atrás é que surgia uma animada luta que durou até final. À segunda especial, cinco concorrentes surgiam separados por 2 segundos. A saber, Márcio Marreiros, Orlando Bule, Luís Mota, Carlos Martins, todos em Mitsubishi, e Daniel Nunes que surpreendia com o Citroën Saxo. À especial 3, Orlando Bule, que tinha rubricado um segundo tempo na especial de Vila do Bispo1, começa a debater-se com alguns problemas no Mitsubishi e perde o contacto com os adversários directos. Após o final desta especial, Carlos Martins abandonava e deixava a luta confinada a três protagonistas.
Depois de uma passagem pelo Parque de Assistências, a fica um “tête-à-tête”, entre Daniel Nunes e Luís Mota, com o primeiro a superiorizar-se por uma décima de segundo, pois Márcio Marreiros, com problemas de transmissão, perde algum tempo na segunda ronda, e resigna-se ao quarto posto. E tudo ficaria decidiu na última especial, quando Luís Mota não consegue aguentar o ritmo de Daniel Nunes, que mesmo sem o seu habitual EVO 6, confiou no Saxo para conquistar o segundo posto, e a vitória na Divisão I. Há muito, que o regional não via uma viatura de duas rodas motrizes efectuar tão brilhante prestação. Luís Mota teve que contentar-se com o terceiro posto, mesmo assim, um resultado muito positivo.
Problemas com a caixa de velocidades condicionaram a prova de Gil Antunes e Ricardo Barreto, que acabaram no quinto posto. No entanto, a equipa do Opel Astra rubricou um segundo tempo na última especial do rali, um indicador muito positivo, tendo em conta a luta ao rubro entre os concorrentes à sua frente.
Outra disputa interessante foi protagonizada por Jorge Baptista e António Lampreia pelo sexto lugar. A estrear o Mitsubishi Lancer EVO VI, Jorge Baptista e Edgar Gonçalves, tiveram uma adaptação francamente positiva, e para além de bons tempos, também deram espectáculo ao público presente. Envolveram-se, com o piloto do Ford Escort Cosworth, numa animada luta, e foi apenas na última especial que Lampreia “roubou” a sexta posição por sete décimas (0,7 segundos).
No oitavo posto terminou a equipa Luís Nunes / Nelson Ramos em Mitsubishi Lancer EVO VI, seguidos das duas duplas que participaram com BMW 325 IX - José Carlos Paté/José Gago e Nuno Venâncio/André Barras.
Descendo um pouco na tabela encontramos outra luta interessante na Divisão I, entre João Rodrigues em VW Golf GTi, e Marco Gonçalves num Peugeot 306, que terminaram separados por 0,3 segundos. Luís Reis e Marco António terminaram na 17ª posição, vencendo a classe III, com o Renault 11 Turbo. A fechar o lote de concorrentes que finalizaram o rali, a equipa Nirce Araújo/Paula Vieira, que tiveram em ritmo de aprendizagem, e venceram a categoria reservada às equipas femininas.
Infelizmente, as coisas não correram da melhor forma para nove concorrentes que não lograram finalizar. Entre eles, Carlos Martins e Aníbal Martins que abandonaram após a especial 3. João Monteiro abandonou na primeira especial do dia com problemas no Lancia Delta Integrale, enquanto que Nuno Pinto depois de ter partido uma transmissão na Super Especial, viu a caixa ceder anda no ínício da PE2. Ruben Tabaio abandonou com uma transmissão partida no Ford Escort, e Pedro Lança debruçou-se com inúmeros problemas de travões no Citroën Saxo. Um dado final para o despiste de Marco Ferreira e João Mateus, depois da tomada de tempos da especial 3, que deixaram o Peugeot 106 com “nova aerodinâmica”.
Foi um arranque de campeonato positivo, no entanto, tem um interregno de quase cinco meses, pois só regressa em Setembro, com o Rali de Serpa.

RESULTADOS FINAIS

Nuno Fontaínhas foi 7º na segunda corrida

A segunda corrida disputada no Circuito do Estoril teve Nuno Fontaínhas ao volante da Transit da equipa FIAAL. Um toque e uma animada luta com Jorge Areia, foram os factos de uma corrida em que acabou na 7ª posição.

A equipa FIAAL não tem razões para sair satisfeita da 1ª ronda do Transit Trophy. Depois do abandono de ontem, desta vez Nuno Fontaínhas não foi além do 7º lugar final. Um toque na primeira volta condicionou o desenrolar da prova. Seguiu-se uma animada disputa com Jorge Areia, da equipa Daro, protagonizando uma das mais animadas disputas em pista. Mesmo com problemas na suspensão, Nuno Fontaínhas não baixou os braços, mas não foi suficiente para ir mais além. Sétimo posto, e um fim-de-semana para esquecer. A próxima prova será a Rampa da Falperra, e estará mais ao nível dos pilotos algarvios.

Auto Rabal/EspoAuto domina de fio a pavio
A equipa da Auto Rabal/EspoAuto dominou a segunda corrida do fim de semana do Ford Transit Trophy 2011. Filipe Martins partiu da 'pole-position', e apesar de alguns 'ameaços' dos seus adversários, depressa se destacou, controlando a corrida, terminando com um pouco mais de 10 segundos sobre os seus companheiros de pódio, que foram Pedro Fins, da equipa StockCar Megastore, e Valter Cardoso, da Beta/ENI, por esta ordem.

A equipa CAM voltou a estar em destaque em termos de recuperação de lugares, já que o seu piloto - José Pedro Leite - arrancou da sexta posição, passando no final da primeira volta em quarto, para na sétima volta já estar a discutir a terceira posição, a que subiria na volta seguinte. Tentou depois ir buscar o segundo lugar, mas numa travagem mais 'afoita' no final da reta da meta, o piloto contribuiu para o momento mais quente da corrida, numa luta muito próxima com Pedro Fins e Valter Cardoso, de onde saiu o maior prejudicado, pois um pião relegou-o
para quinto, logrando só recuperar mais uma posição.

Atrás destes a corrida seguia relativamente 'morna', sendo a única exceção a luta que opôs as formações da Daro e da FIAAL, que seguiam a alguma distância da Transit da Maivex. O 8º posto foi sempre do jornalista Paulo Cardoso, o piloto convidado da Ford/QF, resultado igual ao obtido ontem pelo seu colega de redação, João Sena. O 9º e 10º lugares foram sempre ocupados pela M Coutinho/Ibertal e Bretescar.

O homens do pódio:

"Foi uma corrida fantástica, em que consegui tirar todo o partido da Transit, que estava excelente em termos de preparação", referiu o vencedor Filipe Martins. "Foi, por isso e à exceção do arranque, uma corrida tranquila, em que apenas tive de controlar de vez em quando a margem para com os meus adversários. Agradeço aos patrocinadores, nomeadamente à AutoRabal e à EspoAuto, este resultado, deixando uma palavra especial ao Sr Bastos, que após uma longa ausência regressou aos fins de semana de corridas".

Já o segundo classificado Pedro Fins salientou ter realizado "uma corrida em que me preocupei em manter os meus adversários atrás de mim, já que se mostrou impossível ir buscar o Filipe. As curvas para a esquerda eram cada vez mais difíceis de descrever".

Surpreendido no arranque, Valter Cardoso propôs-se "a ir buscar o 2º lugar perdido, tentando aproximar-me do Pedro. Esse esforço inicial fez com que os pneus se estragassem mais do que o previsto, pelo que na parte final da corrida tive alguma dificuldade em suster os ataques do José Pedro Leite, que estava a ganhar vários lugares. Consegui manter a posição e terminar no pódio, num resultado que agradeço aos patrocinadores, à Sports & You e à equipa Beta/ENI".

Classificação Final - Corrida 2 (provisória*)
1º Filipe Martins Auto Rabal/EspoAuto (nº1) 14 voltas em 31m54,126s
2º Pedro Fins Stock-Car Megastore (nº 28) a 10,191s
3º Valter Cardoso Beta/ENI (nº 83) a 11,911s
4º José Pedro Leite CAM (nº 26) a 12,236s
5º Hélder Silva Maivex (nº 99) a 19,819s
6º Jorge Areia Daro (nº 33) a 23,196s
7º Nuno Fontainhas FIAAL (nº 70) a 23,593s
8º Paulo Cardoso Ford/QF (nº 45) a 31,992s
9º Renato Machado M. Coutinho/Ibertal (nº 10) a 34,410s
10º Júlio Jacinto Bretescar (nº 9) a 1m24,099s

informação adicional publicada em Autosport

Fotos e Vídeo do Slalom de Portimão

O autor do blog Orlando Competições esteve presente no Slalom de Portimão e aproveitou para efectuar algumas filmagens e capturar fotos. Veja as imagens que partilhou recentemente no seu site.

FOTOS DE PROVA (clique para abrir)

VÍDEO Slalom de Portimão.

Ronda lusa do FIA GT1 apresentada no Algarve

A ronda portuguesa do Mundial de FIA GT1, que vai decorrer no Autódromo Internacional do Algarve de 6 a 8 demaio, foi apresentada no circuito de Portimão contando com a presença do rresidente da Câmara de Portimão, Dr. Manuel da Luz, Paulo Pinheiro (responsável da Parkalgar), Jeff Carter (SRO), João Reis (FPAK), Maxime Martin (Piloto GT1 e vencedor da corrida de qualificação esta temporada em Abu Dhabi), Claudia Huertgen (piloto GT3 e primeira mulher a vencer uma corrida naquela categoria) e Roger Green (jornalista Revista EVO).

O evento, que juntará também a categoria GT3, o Mini Challenge e o Campeonato de Portugal de Circuitos, trará para a pista mais de 160 pilotos e 120 carros e prepara-se para ser um dos eventos mais importantes do calendário. Em representação das cores nacionais em pista vai estar Paulo Pinheiro que vai fazer equipa com Roger Green na categoria GT3. As ambições de ambos os pilotos são as de alcançarem o melhor resultado possível, porém fica a expetativa de ver no pódio a bandeira nacional.

Para Paulo Pinheiro, este é um dos eventos mais importantes do ano: "É uma prova que reúne as mais prestigiadas marcas de construtores para além de ser, sem dúvida, um dos campeonatos mais disputados da atualidade. Para além disso, existirão as corridas de suporte que vão preencher o programa e criar muita animação em pista. Vão ser um fim de semana extremamente preenchido que o público que gosta de corridas não deverá perder", disse.

Para Manuel da Luz, Presidente da Câmara Municipal de Portimão: "Este tipo de eventos são importantes num contexto de crise pois ajudam a dinamizar e impulsionar a economia local. São importantes para Portimão mas também para o próprio Autódromo Internacional do Algarve. Esperemos que de futuro surjam os apoios necessários para conseguirmos continuar a trazer para Portimão os mais prestigiados eventos desportivos", referiu.

publicado em Autosport

sábado, abril 2

Teodósio parte na frente em Vila do Bispo

Ricardo Teodósio começa com o pé direito o Rali de Vila do Bispo, averbando o tempo mais rápido na Super Especial de abertura. Márcio Marreiros foi o segundo a 0,8 segundos, enquanto que Carlos Martins fechou o top 3.

Ricardo Teodósio navegado por Miguel Mendes entrou com o pé direito no Rali de Vila do Bispo, averbando mais uma vitória na especial nocturna. Desta feita, não teve uma margem folgada, pois a apenas 0,8 segundos, ficou Márcio Marreiros, que com Pedro Conde, são os adversários directos. Estreando a nova viatura no regional, Carlos Martins ficou no terceiro lugar, a apenas 1,5 segundos de Teodósio. Na geral, segue-se Ruben Tabaio em Ford Escort Cosworth, enquanto que Gil Antunes foi o quinto, a 4,2 segundos, foi o melhor dos concorrentes das duas rodas motrizes. Uma das surpresas veio de Filipe Cristovão, que foi o melhor dos Citroën Saxo, a 0,3 segundos do piloto do Astra GSI.
Nota ainda para o bom tempo averbado por Ana Santos, na estreia com o Renault 11 Williams em rali, sendo o 4º das duas rodas motrizes, e 11º da geral.
Problemas de travões condicionaram a prestação de Pedro Lança e Ricardo Batista, enquanto que o regresso de José Dimas, navegado por Emanuel Faria, no Subaru Impreza GL não foi o melhor, pois perdeu mais de minuto e meio na especial de abertura e fica desde já arredados dos lugares da frente. Nuno Pinto também teve problemas, pois não conclui a primeira especial.
Das três equipas do Team Royal Teaser, a representação fica confinada a Nirce Aráujo, pois tanto Rui Coimbra como Renato Leria não compareceram nas verificações técnicas. Também Manuel Grade não participa nesta prova.
Amanhã de manhã começa a competição nas estradas de terra com ronda dupla pelas especiais de Vila do Bispo e Aldeia de Pedralva.
TEMPOS ONLINE: http://www.sigera.org/vbispo2011/

imagem de arquivo

FIAAL sem sorte na 1ª prova do Troféu Transit

O fim-de-semana não está a ser positivo para a equipa algarvia. Depois de alguns problemas de afinação na suspensão da Transit, dos treinos, a primeira corrida ficou marcada por um abandono a 3 voltas do fim.

Efectivamente, o circuito do Estoril não é de bom apanágio para a equipa FIAAL. João Fontaínhas foi o primeiro a entrar em acção. Partindo do sexto posto, fruto de uma qualificação com alguns problemas, principalmente na suspensão traseira, teve uma animada luta com o segundo pelotão, até ao abandono devido a falta de combustível. Amanhã, e graças às mudanças regulamentares, é a vez de Nuno Fontainhas que parte da 5ª posição, alcançada na segunda sessão de treinos cronometrados.

1ª CORRIDA:
Estoril 1: António Costa vence a primeira das Transit

A equipa Beta/ENI obteve uma vitória bastante suada na jornada inaugural do Ford Transit Trophy 2011, iniciativa que abriu com uma prova super-disputada a presente temporada da velocidade nacional. Adoptando uma condução sem mácula, António Costa, piloto da Transit Trophy com o no 83 nas portas, saiu da pole-position, liderando de início ao final das 14 voltas completas ao circuito do Estoril.

Mas não se pense que foi uma vitória fácil, pois houve que tirar o melhor proveito do arranque lançado para manter atrás de si os adversários, nomeadamente Pedro Salvador, da formação da CAM. Mas não seria este a principal ‘dor de cabeça’ de Costa, pois Salvador viu-se afectado por um toque na Curva VIP que o atirou para penúltimo. Foi, aliás, este incidente que definiu o rumo das restantes lutas que se desenrolaram ao longo do pelotão.

João Baptista, da equipa M. Coutinho/Ibertal subiu a 2º, tornando-se na ‘sombra’ de António Costa ao longo das restantes 13 voltas da corrida. Apesar das inúmeras tentativas, Baptista não conseguiu levar a bom porto os seus intentos, terminando nessa posição, não sem que nas últimas voltas da corrida ter de se preocupar com a aproximação do 3º classificado.

Esse surpreendente 3º era, nada mais nada menos, do que Pedro Salvador, que depois do toque que sofreu e o relegou para 9º, implementou uma estratégia de recuperação que o trouxe até ao último lugar do pódio, chegando mesmo a ameaçar na última volta os líderes da corrida.

“Foi uma vitória muito difícil mas muito saborosa”, começou por referir o vencedor António Costa. “Tive que aproveitar o arranque lançado e não estragar os pneus, poupando-os para as últimas voltas. Tive de suster todos os ataques do João Baptista e, a certa altura da corrida, preocupar-me com a Transit, que começou a falhar, para logo a seguir tudo voltar ao normal. Apesar de tudo isto consegui uma saborosa vitória”.

Para João Baptista “este 2 lugar foi muito bom, pelo que penso que fiz uma boa estreia com a equipa M Coutinho/Ibertal a quem quero agradecer o convite. Houve uma luta aguerrida ao longo de toda a corrida, mas sempre correcta. Foi impossível ultrapassar o António apesar das várias tentativas”, referiu.

Uma corrida de trás para a frente foi o que fez Pedro Salvador. “Infelizmente sofri aquele toque na VIP, senão tinha de certeza estado a discutir o 1º lugar. Assim sendo e com a Transit desalinhada, nomeadamente nas curvas para a direita (e aqui no Estoril há muitas direitas), procurei recuperar o máximo de posições e consegui chegar ao pódio”.

Outras lutas foram-se desenrolando no pelotão que, entretanto se foi ‘diluindo’ ao longo do traçado. A Transit da Stock-Car Megastore lutou com os Campeões de 2010 da Auto Rabal/EspoAuto; as Transit da Bretescar, da Ford/QF e da Maivex discutiam entre si a ‘fuga’ ao último lugar; as vans da Daro e da FIAAL também chegaram a lutar entre si, se bem que esta última tenha abandonado a duas voltas do final.

Tudo somado António Costa e a Beta/ENI registam a 1ª vitória de um fim-de-semana que tem continuidade amanhã (Domingo), pelas 13h30, quando tiver lugar o arranque lançado da segunda corrida do ano. A ‘pole-position’ pertence a Filipe Martins, da Auto Rabal/EspoAuto.

Classificação Final – Corrida 1 (provisória)
1º António Costa - 14v. em 31m04,810s
2º João Baptista - a 0,509s
3º Pedro Salvador - a 1,255s
4º João Diogo Lopes - a 4,287s
5º Nuno Santos - a 5,176s
6º Rui Azevedo - a 28,728s
7º Domingos Pinheira - a 50,073s
8º João Sena - a 53,867s
9º Ivo Nogueira - a 1m00,202s
10º João Fontainhas - a 3 voltas

artigo adicional publicado em Sportmotores

Luís Mota quer testar na Terra

Luís Mota e André Mota continuam a sua época bem preenchida, alinhando já neste fim-de-semana em mais uma prova, desta feita o Rali Vila do Bispo, prova que marca o arranque do Campeonato Regional Ralis Sul.

A dupla do Cartaxo não centrou para esta época os seus objectivos no Regional Sul, mas aproveitando o intervalo ate à próxima prova do Open, a dupla consegue assim mais uma oportunidade de rodar com o novo Mitsubishi EVO VI com o qual venceram o Rali Coração de Ouro.

Além disso aproveitam para fazer mais quilómetros nos pisos de terra que tem aí breve o início da fase de terra no Open de Ralis.

“Vamos aproveitar esta prova para essencialmente andar com este carro em terra, que apenas ainda fez um rali com o Gil (Antunes) no Rallye de Portugal. Não temos grandes ambições em termos de Regional Sul, pelo que esta deverá ser uma participação esporádica. Caso a prova corra bem em termos de classificação talvez deveremos fazer mais uma ou outra, mas isso estará sempre dependente se houver disponibilidade entre os outros campeonatos na qual centramos os nosso objectivos”, concluiu Luís Mota.

publicado em RalisOnline
imagem de MSCFotorali

sexta-feira, abril 1

Vídeo Rali de Portugal - Santana da Serra 1

Ecrâ Grande (Aconselho)

Vila do Bispo abre o regional sul

O Campeonato Regional de Ralis do Sul arranca no próximo Sábado com a Super Especial Nocturna do Rali de Vila do Bispo. A semelhança das últimas edições, cabe ao Clube Automóvel de Portimão organizar a prova de abertura do calendário de 2011, que conta com aproximadamente 40 participantes.

A temporada de 2011 do regional sul arranca no próximo fim-de-semana. O Clube Automóvel de Portimão tem a responsabilidade de colocar na estrada o Rali de Vila do Bispo, prova que regressa ao regional após 3 anos de ausência. O rali começa com uma super especial nocturna, disputada no sábado. No Domingo, disputa-se uma ronda dupla pelos troços de Vila do Bispo e Pedralva, num total de 45,22 quilómetros cronometrados.
Com o número 1 de porta, Ricardo Teodósio encabeça a lista de concorrentes presentes na prova. O campeão regional sul, mantém a aposta no Mitsubishi Lancer EVO IV, e decididamente é o principal candidato à vitória, não só pela rapidez que lhe é reconhecida, mas também pelo facto de aparecer motivado depois de “arrasar” a concorrência no Open Rally de Portugal, no passado Sábado. Pela frente encontra o pelotão Mitsubishi, encabeçado por Márcio Marreiros, que desta vez conta com a navegação de Pedro Conde. Seguem-se Luís Mota, que regressa às contas do CRRS, Carlos Martins, Luís Nunes, Jorge Baptista e Nuno Pinto, que participam com o modelo Lancer EVO 6. Com a versão seguinte do Lancer, participa o piloto de Serpa, Orlando Bule. Pelo meio, há que contar também com José Carlos Paté (BMW 325 IX), João Monteiro a bordo de um Lancia Delta Integrale, e António Lampreia, Rúben Tabaio, João Martins, António Lamúria e Renato Leria, todos em Ford Escort Cosworth.
Depois de um ano pouco produtivo na Divisão I, reservada às viaturas de duas rodas motrizes, o cenário parece promissor. Analisando os potenciais protagonistas, uma primeira nota para o regresso de Gil Antunes, que terá a seu lado no Opel Astra, Ricardo Barreto, e promete a intromissão nos lugares cimeiros. A presença do modelo Citroën Saxo nos regionais, lança mais dois nomes fortes – Pedro Lança, piloto muito rápido e conhecedor da prova, e Daniel Nunes, um jovem piloto, que venceu recentemente o Rali Rota do Medronho (mas com o EVO 6). A juntar a estes Saxo’s, também Filipe Cristovão, na sua primeira “prova de fogo” no regional.
Uma nota final para as estreias das pilotos femininas. Ana Santos irá tripular o Renault 11 Williams, tendo Leonel Fernandes como navegador, enquanto que Nirce Aráujo, fará equipa com Paula Vieira, no Opel Corsa e fecha o lote de concorrentes presentes na prova.
Tudo ingredientes, para um arranque positivo, da temporada 2011 a sul.

Mapa e Acessos Rali de Vila do Bispo 2011

Fique a conhecer o mapa de prova e os acessos às zonas espectáculo programadas pelo Clube Automóvel de Portimão, para o Rali de Vila do Bispo, prova inaugural do Regional Sul.

PE 2 / 4:
Zona 1 - Entrar na zona industrial da Vila do Bispo, percorrer 1.600 metros e encontra a PE, com zona estreita e sinuosa.
Zona 2 - Segue a EN 125, direcção a Lagos, a seguir a Raposeira encontra no lado esquerdo a placa de Srª de Guadalupe, vira para a esquerda e percorre 1.700 metros encontra a PE. 200 metros para cada lado vai encontrar alguns ganchos e grande visibilidade.
Zona 3 - Seguir a EN 268 Vila do Bispo / Pedralva depois de 4.380 metros vira à direita e vai encontrar a PE numa Zona rápida com curva à direita.

PE 3 / 5 :
Zona 1 - Inicio, seguir a EN 268, Vila do Bispo / Pedralva, virar na direcção da Pedralva, passar a aldeia e encontra o inicio da PE.
Zona 2 - Em Budens junto ao Intermarché, seguir na direcção da Pedralva, 1.900 metros encontra o final, 3.340 metros vira á direita no cruzamento, anda mais 750 metros e encontra a PE, numa zona rápida com curva para zona estreita a descer.

informação publicada em RalisOnline

Daniel Nunes no Rali Vila do Bispo

Depois da brilhante vitória no Rali Rota do Medronho, a dupla de Sintra Daniel Nunes e Carlos Ramiro vão já este fim-de-semana iniciar um outro campeonato, estando à partida do Rali Vila do Bispo que será pontuável para o Campeonato Regional Ralis Sul.

Desda feita o Mitsubishi Lancer EVO VI fica em “casa”, já que a equipa apostou esta época para os Regionais no competitivo Citroen Saxo com o qual o piloto chegou a disputar algumas provas em 2008 e 2009.
Como nos salienta o piloto, “os objectivos serão essencialmente para ganhar ritmo em terra, pois desde o Rali Terras de Bastos que não fazemos ralis neste tipo de piso.
Por outro lado precisamos de rodar mais com o carro, pois também já não disputamos qualquer rali com o mesmo desde 2009. O carro foi todo revisto, fizemos algumas melhorias que o tornaram ainda mais competitivo. Este rali tem um bom de lote de pilotos pelo que iremos centrar os nossos objectivos num bom resultado entre os carros de apenas duas rodas motrizes, mas essencialmente terminar o rali e divertir me ao máximo”.

O Rali Vila do Bispo arranca Sábado com uma Super Especial nocturna. No Domingo mais quatro provas especiais completam o programa desportivo do rali organizado pelo Clube Automóvel de Portimão.

publicado em Rally_Mania

Em busca da vitória em Vila do Bispo

A dupla Pedro Lança/Ricardo Batista vai começar este fim de semana (2 e 3 de Abril) em Vila do Bispo no Algarve a sua participação no Campeonato Regional Sul de Ralis, com a aposta da dupla a voltar a recair no Citroen Saxo.

Depois de em 2009 terem conquistado o vice-Campetonato no Troféu Selénia e se terem sagrado Campeões de duas rodas motrizes na competição, para esta temporada a aposta recaiu no Regional Sul, algo que não pôde acontecer na época passada em virtude do Citroen Saxo á data ainda ter homologação.

“Arrancamos para o Regional Sul com um ano de atraso, uma vez que a regulamentação não nos permitiu correr na temporada passada. Já sabemos minimamente o que vamos encontrar no que ás provas diz respeito pois já temos experiência de temporadas anteriores e por isso contamos andar depressa já a partir de Vila do Bispo”, começou por dizer Ricardo Batista.

“Temos muito boas recordações de Vila Bispo pois foi onde terminámos o Troféu Selénia em 2009 e apenas fomos batidos pelo José Merceano. Apesar do Pedro não ter efectuado qualquer prova esta temporada e poder acusar alguma falta de ritmo, o nosso objectivo passa por vencer entre os duas rodas motrizes, ainda que á partida se espere forte concorrência” finalizou o navegador apoiado pela Rádio Voz de Alenquer e Jornal Nova Verdade.

O Rali de Vila do Bispo começa no sábado á noite com a realização de uma Super Especial, para no Domingo se realizarem quatro provas especiais de competição, totalizando quarenta quilómetros de provas especiais.

publicado em RicardoBatista.com

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