Campeonato de Portugal de GT em contagem decrescente

Faltam apenas 12 dias para o arranque oficial do Campeonato de Portugal de GT e Iberian Supercars Trophy. O Autódromo Internacional do Algarve recebe a 20 e 21 de Fevereiro os primeiros testes oficiais de pré-época.

Para já estão oficialmente inscritas treze equipas com destaque para equipa Campeã Nacional e do Supercars Trophy, José Pedro Fontes/Miguel Barbosa com o competitivo Mercedes SLS AMG preparado pela Sports  You.

A Goodsense Racing Team aposta forte esta época, alinhando com quatro carros preparados pela Veloso Motorsport: As duplas Patrick Cunha/José Carlos Ramos e Jorge Queirós/Pedro Lopes aos comandos de Lamborghini Gallardo, Carlos Alonso e Nuno Batista num Ginetta G50 e a última novidade da equipa, a participação de uma equipa mista com Ângela Negrão e Joffrey Didier num Lotus Evora. Estes dois últimos na categoria GT4.

O Team Novadriver de César Campaniço já fez saber que marcará presença em ambos os Campeonatos com o Audi R8 LMS, fazendo equipa com Carlos Vieira.

José Monroy e Francisco Guedes da Parkalgar Portimão Racing Team voltarão a disputar o Campeonato, pese embora ainda não tenham definido em que carro. Pedro Moleiro vai fazer equipa com Paulo Moreno num Porsche 997 GT3.

Francisco Carvalho e Miguel Oliveira mantêm a inscrição com o potente Aston Martin Vintage da categoria GT4. Destaque para os irmãos António e José Cabral, António Nogueira e António Coimbra aos comandos de dois Porsche 911. Pedro Marreiros também já assegurou a sua inscrição pese embora sem definir o companheiro de equipa o carro com que participará, tal como Fábio Mota e Filipe Matias/Ricardo Rocha.

Ainda por confirmar está a participação da equipa portuguesa Oásis Motorsport que nos últimos anos tem centrado a sua actividade além fronteiras mas que se prepara agora para um investimento a nível ibérico. Jorge Rodrigues que disputou o Troféu 500 Abarth está igualmente a preparar a sua entrada no Campeonato com uma máquina da categoria GT4.

Por fim, destaque para a equipa liderada por Fernando Moreira que em 2011 fez correr Hugo Godinho no Campeonato de Espanha de GT e que esta época é um sério candidato ao ceptro com a possibilidade de inscrever dois Ferrari GT2.

No que diz respeito a ‘nuestros hermanos, está confirmada a participação da Drivex ainda com a dupla de pilotos por definir. Francesc Gutierrez e o Ginetta G50 da categoria GT4 já confirmaram o seu lugar na época 2012.

A famosa Sun Red, que nos últimos anos militou no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo vê nesta competição ibérica uma excelente oportunidade para manter a sua estrutura no activo em 2012, preparando-se para colocar em pista o seu protótipo de Grande Turismo que nos últimos anos alinhou no Campeonato de Espanha de GT.

Depois dos testes será hora de focar atenções na primeira corrida do ano que irá contar com duas dezenas de pilotos.

publicado em AutoPortal

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Partida de Tavira foi surpresa do Portugal de Lés-a-Lés

A partida de Tavira, a estreia de fabulosa e quase desconhecida estrada na serra da Estrela, a teatral chegada à Covilhã, o almoço em Sabrosa ou o espetáculo final montado em Boticas, foram algumas das novidades desvendadas durante a apresentação do 14.º Portugal de Lés-a-Lés. E no final da cerimónia efetuada no dia de abertura da Expomoto, num Auditório do Centro de Exposições da Batalha completamente lotado, foram centenas os aventureiros a formalizar a inscrição para a grande maratona mototurística, agendada para 7 a 9 de Junho.

Confirmando a expectativa gerada ano após ano, com desenho de percurso capaz de surpreender os mais experientes viajantes como os maiores conhecedores das belezas nacionais, a 14.ª edição do Portugal de Lés-a-Lés terá trajeto inovador, com regresso ao interior do País depois de estreante partida de Tavira. Além dos aplaudidos regressos a Covilhã e a Boticas, com um final de festa em grande e direito a ecrã gigante para assistir ao Portugal-Alemanha, primeiro jogo da Seleção Nacional no Euro’2012.


Epílogo de uma viagem com início no sotavento algarvio, com muitas novidades desde o primeiro dia, sem o habitual prólogo para mais folgada deslocação até ao Parque de Feiras e Exposições de Tavira (agora que não há lugar ao feriado do Corpo de Deus) onde terão lugar as verificações técnicas e documentais, deixando tempo livre para a descoberta do concelho. Território pleno de motivos de interesse para descobrir a pé ou de moto, incluindo o Pego do Inferno, lagoa com cascata natural, palco para bom período de relaxe antes da grande aventura. Que começa cedo, com madrugador arranque às 6 horas para as primeiras equipas, numa travessia que palmilhará a serra do Caldeirão rumo a um Alentejo escaldante, em dia de milhentas curvas, com paragem para retemperador lanche em Mação. Pausa para recuperar alento, bem importante na demanda da Covilhã, onde, depois de uma primeira abordagem à serra da Estrela e da passagem pelo centro histórico marcado pela outrora fortíssima indústria têxtil, os concorrentes têm direito à mais teatral das chegadas do Lés-a-Lés. Desafio lançado pela Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de Portugal e acolhido com entusiasmo pela Câmara Municipal da Covilhã, que levará os participantes a entrar literalmente em cena, com direito a cortina em espetacular anfiteatro.


Marcante final de etapa, prelúdio do não menos promissor segundo dia, levando a caravana para Norte, rumo às Terras de Barroso. Mas antes, muito antes disso, o pequeno-almoço em S. Jorge da Beira, a primeira visita do Lés-a-Lés ao complexo mineiro da Panasqueira ou o prazer de condução na estrada entre Vide e Lagoa Comprida, ligação nova que é já conhecida pelos motociclistas locais como a Stelvio portuguesa, alusão às curvas bem desenhadas da famosa estrada italiana dos Alpes. Segue-se a entrada na granítica Beira Alta, magistralmente narrada nas Terras do Demo, de Aquilino Ribeiro, antes da chegada a Trás-os-Montes via Sabrosa, onde, além do merecido almoço, haverá lugar a momento de recriação histórica. Afinal não é todos os dias que Fernão de Magalhães, um dos mais ilustres filhos da terra, assinala a passagem marcando as tarjetas que atestam o cumprimento de todo o percurso!


S. Martinho de Anta, terra com outro filho famoso, Miguel Torga, é outro marco na viagem até Boticas, concelho em que será possível visitar as bonitas e bem conservadas aldeias que não foram vistas no prólogo aqui efetuado há três anos. Já em Boticas, bem no centro, final em festa de elevado calibre e cuidada produção, com direito a ecrã gigante para ver o Portugal-Alemanha, jogo do Europeu de Futebol de 2012.


Aperitivos para um percurso ainda mais recheado de motivos de interesse, verdadeiro caleidoscópio de sensações ao longo de um milhar de quilómetros por algumas das mais belas estradas nacionais, municipais e regionais de Portugal, com menor percentagem de caminhos de terra batida, num evento cujo prémio é o melhor conhecimento de um País verdadeiramente ímpar e surpreendente a cada curva.


As inscrições, limitadas a 1000 participantes, estão abertas até 30 de abril, devendo ser enviadas via CTT para a sede da Federação de Motociclismo de Portugal, mantendo-se o valor de inscrição (125 euros) inalterado há vários anos! Para o processo de inscrição é indispensável o Cartão de Motociclista da FMP cujo investimento de aquisição (20 € para sócios de motoclubes federados, 25 € para os restantes motociclistas) é amortizado pelos 10 € em senhas de combustível fornecidas a cada participantes (gentileza da BP) bem como de descontos de 6 cêntimos em litro de combustível nos postos aderentes da BP, seguro de acidentes pessoais cobrindo acidentes com veículos motorizados de duas rodas, desconto no aluguer de veículos, etc.


Em suma, promessas de enorme festa, mais uma, na travessia à moda antiga de um País por muitos desconhecido, e que conta com os patrocínios da BP, BMW e Michelin, bem como apoios da LiderGraf, Motojornal, Andaimes GJM, J. Saraiva, Barata Garcia, Nice Coffee e Moto Emergência.

publicado em FMP

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Limitações aos 4x4 nos campeonatos regionais

Não é um assunto novo, no entanto, voltam a surgir algumas informações sobre limitações às viaturas de tracção total nos campeonatos regionais. Alguns defendem que são essenciais para o espectáculo e público, outros por outro lado que diminuem a qualidade e afastam alguns participantes.



Os ralis em Portugal passam por momentos difíceis. São poucos os projectos viáveis, cada vez mais dispendiosos, em altura que existe um menor suporte financeiro. Não existem novidades, nem adaptações, e as opções para fazer ralis em Portugal permanecem as mesmas. Estas passam por disputar o CPR, Open, ou em então apostar nos regionais. Nestes campeonatos surgiram algumas vozes que defendem uma reformulação das regras, com o intuito de aumentar a quantidade de inscritos e respectiva competitividade.
Uma das medidas passa pela limitação das viaturas de tracção total. Apesar das bonificações regulamentares às viaturas da Divisão I (2 rodas motrizes), os 4x4 continuam inalcançáveis, e alguns elementos defendem que não tem lugar nos regionais, ou no mínimo que não devem pontuar.
É um facto comprovado que os 4x4, nomeadamente os Mitsubishi’s, estão um passo à frente dos demais. Joga a seu favor, a competitividade, o espectáculo (quando bem tripulado) que é do agrado do público, e a facilidade de adaptação. Isto para não falar do enorme investimento feito por alguns concorrentes para disputar os lugares cimeiros.
No entanto, é nos custos, que os defensores da limitação dos 4x4 justificam a sua posição. Os valores elevados das viaturas e respectiva manutenção revelam-se proibitivos. O aumento da qualidade dos parques automóveis, também levou a um maior investimento nas competições, e consequente “profissionalização”. Apareceram os campeonatos, com maiores taxas de inscrição, e como tal o promoveu o afastamento de muitos concorrentes, que simplesmente pararam ou procuraram alternativas mais acessíveis - slalons, super especiais ou mesmo as provas não federadas,.
Não há formulas ideais, nem soluções milagrosas, mas que poderá ser feito para aumentar a competitividade criando condições para que os regionais voltem a ser apetecíveis. Quais as medidas a adoptar para que os concorrentes que estão parados regressem à competição. Será que uma das soluções passa por limitar as viaturas de tração total, ou pelo contrário poderá desertificar ainda mais os campeonatos de VSH.

foto: Pedro Contente (Casinos do Algarve)

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13 inscritos no regional sul

A lista de concorrentes inscritos no CRRS já conta com 13 nomes. Engrossou nos últimos dias de Janeiro beneficiando da bonificação da primeira fase de inscrições.

Actualmente estão inscritos:
DANIEL NUNES (apesar de num comunicado referir que participará em Saxo, está na Divisão II)
CARLOS MARTINS (está inscrito duas vezes)
ANTÓNIO LAMPREIA
LUIS MOTA
RUBEN TABAIO
JOSÉ CARLOS PATÉ
NUNO VENÂNCIO
MARCO FERREIRA
JOSÉ MARTINS
JORGE BAPTISTA
JOÃO RODRIGUES
MÁRCIO MARREIROS
FILIPE SILVA

PÁGINA FPAK COM CONCORRENTES INSCRITOS NO CRRS

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WRC Team Mini Portugal equipa oficial

A Mini anunciou hoje que a equipa "WRC Team MINI Portugal" com Armindo Araújo / Miguel Ramalho e Paulo Nobre / Edu Paula serão os representantes oficiais da marca no Campeonato Mundial de Ralis, disputando os 12 ralis que restam.


Depois de Dani Sordo e Carlos del Barrio terem terminado em segundo no retorno da marca ao lendário Rali de Monte Carlo, a direcção da marca já decidiu a presença a longo prazo da MINI no Mundial de ralis.
Na quinta-feira 2 de fevereiro, a FIA aceitou a entrada de dois carros da equipa MINI WRC Portugal como fabricante no WRC 2012. Como consequência a MINI irá completar a homologação para o MINI John Cooper Works WRC. A equipa WRC MINI Portugal – constituída por Armindo Araújo e seu co-piloto Miguel Ramalho, bem como pelos brasileiros, Paulo Nobre e o co-piloto Edu Paula, vai disputar as restantes 12 provas do Mundial desta época.
Esta homologação de longo prazo garante que o MINI John Cooper Works WRC pode ser usado na no Mundial de ralis, e outras séries, em conformidade com os regulamentos da FIA, até e inclusive 2018.
A cooperação com a Prodrive será colocada numa nova base. A Prodrive continua responsável pela construção e apoio de MINI John Cooper Works WRC veículos dos clientes, e continuará a trabalhar com o Grupo BMW no desenvolvimento do carro.
A Equipa do WRC, a correr pela Prodrive, será a partir de agora uma equipa privada embora com apoio da MINI.
“Estou muito contente que o futuro da MINI no WRC tenha sido fixado numa base de longo prazo”, disse o Dr. Kay Segler, vice-presidente sénior de negócios, coordenação e gestão da marca. “Continuamos convencidos de que os ralis são perfeitamente adequados à nossa marca. A situação que nos encontramos agora no meio da família Motorsport MINI pode, e vai, continuar a crescer no cenário dos ralis. Com três pódios em apenas sete participações no campeonato do mundo, o MINI John Cooper Works WRC já demonstrou o seu potencial. Estou confiante de que as equipas de nossos clientes ao redor do mundo continuarão a emocionar os fãs do MINI com este carro nos próximos anos. A FIA estava tão interessada na presença de longo prazo da marca MINI no WRC como nós estávamos, e esteve activamente envolvida na busca de uma solução construtiva. Somos gratos pela boa cooperação e do entendimento que demonstrou”.
Segler acrescentou: “Com o seu grande entusiasmo e trabalho duro, a equipe Prodrive tem desempenhado um papel importante no sucesso desportivo que obtivemos logo nas saídas iniciais com o MINI John Cooper Works WRC. Em nome da MINI Motorsport, eu gostaria de agradecer a todos na Prodrive para os seus esforços até agora e estamos ansiosos para trabalhar com eles no apoio aos nossos clientes do MINI John Cooper Works WRC”.

Quanto a Armindo Araújo, num comunicado oficial o piloto revela que "A excelente ligação que criamos durante a temporada passada e o trabalho que efectuamos até aqui permitiu garantir um programa completo no Campeonato do Mundo de Ralis e a criação do WRC Team Mini Portugal. Estou muito satisfeito com a confiança que me foi depositada e preparado para dar o máximo neste novo desafio. Não posso deixar de agradecer em primeiro lugar à Mini Portugal pelo empenho na criação da equipa e também à Galp e MCA que continuam a apoiar-me neste grande projecto”.

compilado de Motores Magazine e Sportmotores

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Porsche GT3 Cup terá pela primeira vez uma etapa no AIA

O Autódromo do Algarve vai acolher, a 24 de março, a segunda etapa da Porsche GT3 Cup, prova que tem, em 2012, as suas duas etapas iniciais em Portugal e as restantes no Brasil.


Assim , além do Circuito do Estoril, que abre a prova a 17 de março, o Autódromo do Algarve também vai ser palco de corridas das categorias Cup e Challenge.
Ao todo, serão nove etapas, estando o encerramento marcado para 8 de dezembro, em Interlagos, no Brasil.
Dener Pires, diretor da Porsche GT3 Cup e organizador da competição, citado pelo site brasileiro «Grande Prêmio», celebrou a volta da categoria a Portugal em 2012. «Nossos pilotos gostaram muito de correr no Estoril e os portugueses tiveram a oportunidade de ver corridas com grids cheios e muito emocionantes», comentou o dirigente, dando as boas-vindas à pista de Portimão, no Algarve.
«Uma das características da Porsche GT3 Cup é oferecer novos desafios aos pilotos. É nesse contexto que entra a realização da etapa em Algarve, uma pista nova e muito seletiva», acrescentou Pires.
Depois da abertura em Portugal, a Porsche GT3 Cup volta ao Brasil para a realização de etapas em Interlagos (S. Paulo), Jacarepaguá (Rio de Janeiro), Curitiba, Velopark, em Nova Santa Rita (Rio Grande do Sul).
A 8ª e penúltima etapa da Porsche GT3 Cup, que terá lugar em Interlagos, será o evento-suporte do GP do Brasil de F1, entre os dias 23 e 25 de novembro.
O regulamento técnico da categoria para 2012 permanece inalterado em relação à temporada passada. Os carros da categoria Cup são equipados com motor de 3,8 L e 450 cv de potência, enquanto os bólides da Challenge contarão com propulsores de 3,6 L e 420 cv.
De acordo com a organização da Porsche GT3 Cup, a previsão é de 22 carros inscritos na Cup e outros 26 na Challenge.

Calendário 2012 da Porsche GT3 Cup:
17/03 ESTORIL POR
24/03 ALGARVE POR
26/05 INTERLAGOS BRA
16/06 JACAREPAGUÁ BRA
28/07 INTERLAGOS BRA
22/09 CURITIBA BRA
27/10 VELOPARK BRA
25/11 INTERLAGOS BRA
Preliminar GP do Brasil de F1
08/12 INTERLAGOS BRA

publicado no Sulinformação

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Algarve Indoor Kart Center comemora aniversário com GP de Resistência

O Algarve Indoor Kart Center, situado no RiaShopping, em Olhão, vai comemorar o seu primeiro aniversário com a realização do 1.º GP de Resistência em karting, agendado para o dia 17 de março.



Este evento será composto por 30 minutos de treino e duas horas de corrida, podendo as equipas ser formadas por dois a quatro pilotos. Os treinos cronometrados arrancam às 16:30 horas e a corrida às 17:15.

O prémio para a equipa vencedora será a oferta da inscrição no convívio de resistência KIP 3, que se realiza no fim de semana seguinte, dia 24 de março.

As inscrições são limitadas a 16 equipas e valor por equipa é de 120 euros. Mais informações pelo contacto 289049800 ou pelo endereço eletrónico geral@aikc.pt.

publicado em Região Sul Online

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CPTT: Grancha a "part-time" com novo projecto

Pedro Grancha não irá participar a tempo inteiro no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, no entanto, o experiente piloto de Cascais, que o ano passado ambicionou o título, vai fazer aparições esporádicas em 2012. 


"Em princípio, irei participar no Campeonato mas não em todas as provas", confessou Pedro Grancha ao SportMotores.com. Porém o Campeão Nacional de 2006 não irá regressar aos comandos da Nissan Navara Off Road com que participou a época transacta, mas sim inserido num novo projecto que brevemente será anunciado: "Estou envolvido num novo projecto com a construção de um protótipo de raiz", acrescentou, sem revelar no entanto mais pormenores.

O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno arranca no fim-de-semana de 17 e 18 de Março com a Baja Carmim Tavira, organizada pelo Clube Automóvel do Algarve. Este ano a competição portuguesa será composta por sete eventos.

publicado em Sportmotores

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“Team MV Sport” com “nota alta” no colégio…

A dupla Marco Veredas/Miguel Azevedo levou a cabo, na passada quarta-feira, uma acção de sensibilização em torno dos ralis e da segurança rodoviária no Colégio de Santa Clara, em Angra do Heroísmo, uma jornada onde a equipa obteve “nota alta” pelas muitas dezenas de alunos presentes.


“Foi uma acção especial”, salientou Marco Veredas, referindo que “o desporto automóvel, a segurança na estrada e o espírito de equipa foram os temas principais, mas não faltaram imensas perguntas de um público muito atento e que nos deu muito prazer pelo retorno obtido e a muita atenção a todas as explicações”, confessou.

O conjunto vencedor da taça de ralis Além Mar do grupo central em 2011 levou àquele estabelecimento de ensino o Citroen Saxo Cup, ainda com as cores vencedoras da “RC-Automóveis”, sublinhando que “desde o próprio carro aos elementos de segurança da equipa, ou no visionamento de vídeos onboard, tudo interessou aos jovens adeptos que, esperamos, saíram da escola a gostarem mais de ralis”, avançou o navegador da equipa.

Segundo Miguel Azevedo, “este tipo de iniciativa é para repetir, pois pensamos que a interacção com o público, especialmente com as crianças que nos compensam com a sua atenção e carinho, acaba por formar melhores adeptos e por dissipar dúvidas e esclarecer questões. Foi isso que fizemos perante uma assistência entusiasmada, tendo de agradecer o amável convite do Colégio de Santa Clara”, frisou.

A equipa adiantou que “não tem ainda totalmente confirmada a sua participação na taça de ralis do grupo central em 2012, estando a ultimar contactos com alguns patrocinadores para poder defender os títulos alcançados o ano passado”, concluíram Marco Veredas e Miguel Azevedo.

Porto das Pipas press

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Fórmula 2 no Autódromo do Algarve em Abril

Etapa portuguesa do Campeonato de F2 vai continuar a ser disputada no Autódromo do Algarve, em Portimão

A etapa portuguesa do Campeonato de F2 vai continuar a ser disputada no Autódromo do Algarve, em Portimão. De acordo com o calendário agora divulgado pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), será a segunda jornada, a 29 de Abril. A temporada do próximo ano inclui a visita a cinco pistas que acolhem a F1 e tem duas novidades, Paul Ricard e Hungaroring.

A abertura da temporada terá lugar em Silverstone, seguindo depois para o Algarve. Monza encerrará a época, em Setembro. Como novidades, Paul Ricard e Hungaroring, em Julho e Setembro, respectivamente.

Calendário:

15 de Abril – Silverstone;
29 de Abril – Algarve;
27 de Maio – Nurburgring;
27 de Junho – Spa-Francorchamps;
15 de Julho – Brands Hatch;
22 de Julho – Paul Ricard;
9 de Setembro – Hungaroring;
30 de Setembro – Monza.

publicado em Autoportal

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Inicio de época da SFR Motorsport fez-se em Fafe

O Campeonato Open de Ralis foi até Fafe para a realização da edição de 2012 do Rali de Montelongo, prova em pisos de asfalto que contou com a presença da SFR Motorsport. Em termos de pilotos a estrutura acabou por contar praticamente apenas com a dupla Gil Antunes e Diogo Correia, pois alguns azares acabaram por complicar o rali às outras duas duplas.


André Ribeiro e Alberto Silva acabaram por ser um dos grandes azarados do rali, já que no arranque da primeira especial uma transmissão do Skoda Fabia acabou por ceder, não permitindo sequer à jovem dupla arrancar para o primeiro troço.

José Figueiredo, responsável máximo pela SFR Motorsport tinha planeado também estar presente na prova, mas quando nada o previa, um problema no motor do Saxo S1600 já em cima do Rali, impediu ao piloto navegado por Miranda Cardoso de estar presente na prova. Ainda não é certo quais os ralis que a dupla irá alinhar, mas a próxima prova poderá já ser o Rali de Barcelos.

Quanto a Gil Antunes e Diogo Correia, acabaram por ter um excelente rali. O Peugeot 206 Gti correspondeu em pleno, permitindo à dupla fazer um grande rali em termos de geral e entre os carros de apenas duas rodas motrizes. A dupla rodou sempre entre os dez primeiros, vindo a terminar o rali na sétima posição da geral, terceiro entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

A SFR Motorsport prossegue com o Rali de Barcelos, a realizar nos dias 17 e 18 de Fevereiro, prova onde terá uma vez mais “casa cheia”!

Pilotos SFR Motorsport – Rally Montelongo 2012:
Gil Antunes/Diogo Correia – Peugeot 206 Gti – 7o Geral, 3o dos 2 RM
José Figueiredo/Miranda Cardoso – Citroën Saxo S1600 – Não Alinhou
André Ribeiro/Alberto Silva – Skoda Fabia TDI – Desistência na PEC 1

press Nuno Pimenta

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Pedro Silva sem sorte no Montelongo

Em Fafe decorreu a prova inaugural dos Campeonatos Open de Ralis, Regional Norte e Regional Nordeste, com mais uma edição do Rali Montelongo. Para Pedro Silva e Rui Ribeiro, o Rali acabou por ser marcado por um azar que quase deitava tudo a perder bem no final da prova à equipa do Citroen Saxo.



A equipa entrou bastante confiante para o rali e cedo rodou nos lugares que tinham como objectivo, tendo sempre margem para ir mais além.

Como nos salienta o vimaranense "Começamos muito bem a prova, fazendo o melhor tempo no primeiro troço entre os concorrentes ao CRR Nordeste, isto apesar de termos entrado com algumas cautelas.
Ainda nos conseguimos manter na liderança até à PEC 3, mas aí fomos ultrapassados pelo Manuel e o Adriano Pereira, que impuseram a lei do Mistubishi Lancer Evo VI, bastante mais rápido que o nosso Citroen Saxo, acabando por terminar a primeira secção a 14.9s deles. Na parte da tarde a ideia era atacar forte logo em Gontim, que é bastante sinuosa no início, mas como é um troço bastante curto e tem uma grande subida perto do final, apenas conseguimos ganhar 1s, pelo que decidimos continuar a atacar em Queimadela, mas aí voltamos a perder tempo, pois era um troço bastante mais à medida do Mitsubishi".

Num rali que foi bastante disputado a equipa nunca baixou os braços e continuou a sua toada rápida, sabendo que contudo a tarefa de bater o EVO VI era bastante difícil.
"Depois disto, decidimos continuar num ritmo rápido, mas seguro, pois já era praticamente impossível recuperar o primeiro lugar, mas na última PEC ficamos parados no troço devido à quebra do cabo do acelerador.
Estivemos a reparar o carro no local, utilizando os cordões das minhas botas, tendo retomado a prova com um acelerador de mão, comandado pelo Rui (Ribeiro).
Felizmente, conseguimos manter o segundo lugar e marcamos o mesmo número de pontos que os nossos "adversários" (que, curiosamente, são também nossos colegas de equipa de assistência), devido aos pontos bonificação dos duas rodas motrizes, pelo que ficamos numa excelente posição para o que resta do CRR Nordeste", concluiu o piloto de Guimarães.

press Nuno Pimenta

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Primeiro pódio da época para a Competisport

A cidade de Fafe foi palco da primeira prova do Campeonato Open de Ralis, com mais uma edição do Rali Montelongo. A prova a cargo da Demoporto foi ainda pontuável para o Campeonato Regional Ralis Norte, campeonato onde a dupla Luís Mota e Alexandre Ramos pretende mais uma vez se sagrar campeões.


A prova em pisos de asfalto acabou por ser um excelente inicio de época, já a que dupla do Mitsubishi EVO IV conseguiu alcançar mais uma vez os lugares do pódio.

Entrando com algumas cautelas, a dupla foi ganhando confiança aos troços técnicos de Fafe e evoluindo PEC a PEC. Se durante a manha rodaram nos cinco primeiros a segunda secção do rali foi perfeita para a dupla do Cartaxo que terminaram já dentro dos três primeiros.

Com um rali feito de trás para a frente, sem erros, Luís Mota e Alexandre Ramos acabaram por terminar após as oito provas especiais de classificação na terceira posição da geral, sendo ainda os merecidos segundos em termos das contas do Regional Norte. O Mitsubishi EVO IV continua de muita boa saúde e uma vez mais provou ser muito competitivo, mesmo tratando se de um rali de asfalto.

A Competisport prossegue no Rali de Barcelos, a 17 e 18 de Fevereiro, onde tudo indica já com o Mitsubishi EVO VII, que está ainda a ser alvo de algumas evoluções.


press Nuno Pimenta

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Gil Antunes destaca-se nas duas rodas motrizes

Em Fafe decorreu a primeira prova do Campeonato Open de ralis, com mais uma edição do Rali Montelongo, que marcou assim o arranque da temporada desportiva em termos de desporto motorizado.

O Rali em pisos de asfalto, mesmo não sendo pontuável para o Desafio ModelStand, contou com várias equipas nos Peugeot 206 Gti, sendo uma delas, Gil Antunes e Diogo Correia, que desta forma tiveram a possibilidade de fazer um bom teste já para o Rali de Barcelos, primeira prova pontuável para o Desafio ModelStand.

Entrando de forma regular nos troços iniciais, a equipa garantia já a décima posição da geral após a primeira secção, num rali que foi bastante disputado sobretudo devido à presença de muitos e bons Kit Car e também 4x4.

A segunda secção decorreu em pleno com a equipa a aumentar o seu ritmo de prova e a ascender ao sétimo lugar da geral, fazendo um excelente rali entre os carros de duas rodas motrizes.
De salientar também a animada luta que o piloto de Sintra foi tendo com os seus adversários nos Peugeot 206 Gti, onde acabou mais uma vez por dominar os “acontecimentos” e amealhar quase minuto de vantagem sobre o segundo melhor Peugeot.

Entre os carros de apenas duas Rodas Motrizes Gil Antunes e Diogo Correia garantiram a terceira posição.

“Foi um teste muito produtivo. Não tínhamos qualquer pressão quanto a resultados, pelo que nos centramos apenas na nossa prova. Apostamos numa toada regular, sem exageros e mesmo assim conseguimos ser muito competitivos e assegurar bons tempos nas PEC. Na parte da tarde arriscamos um pouco mais e conseguimos ascender a sétimo, o que num rali com muito bons carros é muito bom. Mais uma vez quero agradecer ao Diogo por me navegar, pois o Carlos Ramiro foi recentemente pai e ainda não foi possível estar presente nesta prova. Não nos foi possível ter já as novas suspensões montadas, pelo que vamos tentar fazer um pequeno teste antes do rali, de forma a estarmos a 100% no rali e com todas as condições para lutar por um lugar no pódio.

O Rali de Barcelos vai para a estrada nos dias 17 e 18 de Fevereiro, tendo como palco a cidade de Barcelos.

Press Nuno Pimenta

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Daniel Nunes: "O balanço do rali é muito positivo"

E já terminou a primeira prova do ano em termos de desporto automóvel, com a realização do Rali Montelongo, prova em pisos de asfalto que teve palco na cidade de Fafe. O rali que foi pontuável para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato Regional Ralis Norte, Campeonato de Portugal Júnior Ralis e ainda Campeonato Regional Ralis Nordeste, marcou da melhor forma a estreia da Dupla Daniel Nunes e Daniel Amaral, com a equipa a ter uma notável prestação durante toda a prova.


Com um andamento forte, mas sempre seguro e sem erros, a equipa registou excelentes cronos nos troços, nunca baixando os braços e mantendo-se sempre na luta pela Vitória no Rali.

Numa prova que foi bastante disputada, Daniel Nunes e Daniel Amaral tiverem em pleno, fazendo um rali ao seu melhor estilo, contando em pleno também com a colaboração do do Mitsubishi EVO VI, que deu assim provas da sua fiabilidade e competitividade.

Terminadas as oito provas especiais de classificação, a equipa de Sintra ascendeu a um merecido segundo lugar da geral, vencendo a prova no que diz respeito ao Campeonato Júnior e Regional Norte.

Um bom inicio de época, que deixa muito boas perspectivas para 2012, deixando a antever que serão novamente uns sérios candidatos ao título no Open de Ralis!

“O balanço do rali é muito positivo. Entramos bastante confiantes, andamos rápido e sempre com uma grande margem de segurança, pois era essencial garantir o máximo de pontos nesta prova. Na parte da tarde do rali tentámos manter a toada, mas não era fácil ir buscar o primeiro lugar no Open, pelo que optamos por garantir já este segundo lugar, que se traduziu em Vitória no Regional Norte e também no Júnior. Um especial agradecimento a todos os nossos patrocinadores, por mais uma vez apostarem na nossa equipa”, concluiu o piloto de Sintra.

A próxima prova da equipa é o Rali de Barcelos, a decorrer nos dias 17 e 18 de Fevereiro, novamente em pisos de asfalto.

press Nuno Pimenta

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